Д.Б. Купер — это медиа -эпитет неизвестного человека, который 24 ноября 1971 года угнал рейс 305 авиакомпании Northwest Orient Airlines , самолет Боинг 727 , в воздушном пространстве США. Во время полета из Портленда, штат Орегон , в Сиэтл, штат Вашингтон , угонщик рассказал Стюардесса он был вооружен бомбой, потребовал выкуп в размере 200 000 долларов США (что эквивалентно примерно 1 500 000 долларов США в 2024 году [1] [2] ) и потребовал четыре парашюта при приземлении в Сиэтле. Освободив пассажиров в Сиэтле, угонщик дал указание летному экипажу дозаправить самолет и начать второй рейс в Мехико с остановкой для дозаправки в Рино, штат Невада . Примерно через 30 минут после вылета из Сиэтла угонщик открыл кормовую дверь самолета, развернул лестницу и спрыгнул с парашютом в ночь над юго-западным Вашингтоном. Угонщик так и не был найден и окончательно не идентифицирован.
Угонщик представился Дэном Купером , чтобы купить билет в один конец в Портленде, штат Орегон, но репортер перепутал его имя с именем другого подозреваемого, и впоследствии угонщик стал известен как «Д.Б. Купер». [3]
В 1980 году небольшая часть денег, выплаченных в качестве выкупа, была найдена на берегу реки Колумбия недалеко от Ванкувера, штат Вашингтон . Обнаружение денег возобновило общественный интерес к этой тайне, но не дало никакой дополнительной информации о личности или судьбе угонщика, а оставшиеся деньги так и не были возвращены.
В течение 45 лет после угона Федеральное бюро расследований вело активное расследование и собрало обширное досье, но в конечном итоге не пришло к каким-либо окончательным выводам. Это преступление остается единственным нераскрытым случаем воздушного пиратства в истории коммерческой авиации. ФБР предполагает, что Купер не пережил свой прыжок по нескольким причинам: ненастная погода в ночь угона, неподходящая одежда Купера и отсутствие надлежащего снаряжения для прыжков с парашютом , густой лесной массив, в который он прыгнул, очевидное отсутствие у него детальных знаний о место его приземления, а также исчезновение оставшихся денег на выкуп, что позволяет предположить, что они так и не были потрачены. В июле 2016 года ФБР официально приостановило активное расследование дела НОРДЖАК (Угон самолета на северо-западе), хотя репортеры, энтузиасты, профессиональные следователи и сыщики-любители продолжают выдвигать многочисленные теории личности, успеха и судьбы Купера.
Угон Купера – и нескольких его подражателей в следующем году – немедленно побудил к значительному обновлению мер безопасности в аэропортах и коммерческой авиации . В аэропортах установили металлодетекторы , досмотр багажа стал обязательным, а пассажиры, оплатившие билеты наличными в день вылета, были отобраны для дополнительной проверки. Боинг 727 был оснащен одноименными « лопастями Купера », специально разработанными для предотвращения опускания кормовой лестницы в полете. К 1973 году количество случаев угона самолетов уменьшилось, поскольку новые меры безопасности отпугнули потенциальных угонщиков, единственным мотивом которых были деньги.
В канун Дня Благодарения , 24 ноября 1971 года, мужчина с черным чемоданом подошел к стойке регистрации рейсов авиакомпании Northwest Orient Airlines в международном аэропорту Портленда . Используя наличные, [4] мужчина купил билет в один конец на рейс 305 , тридцатиминутный рейс на север до «Си-Так» ( международный аэропорт Сиэтл-Такома ). В билете мужчина указал свое имя как «Дэн Купер». Очевидцы описали Купера как белого мужчину около 40 лет, с темными волосами и карими глазами, одетого в черный или коричневый деловой костюм, белую рубашку, тонкий черный галстук, черный плащ и коричневые туфли. [5] [ 6 ] С портфелем и коричневым бумажным пакетом Купер сел на борт рейса 305 Боинга 727-100 ( регистрация FAA N467US). Купер занял место 18-E в последнем ряду и заказал у стюардессы напиток, бурбон и 7-Up . [8] [9]
С экипажем из шести человек (в состав которого входят капитан Уильям А. Скотт, первый помощник Уильям «Билл» Дж. Ратачак, бортинженер Гарольд Э. Андерсон и бортпроводники Элис Хэнкок, Тина Маклоу и Флоренс Шаффнер) и 36 пассажиров на борту, включая угонщик, рейс 305 вылетел из Портленда по расписанию в 14:50 по тихоокеанскому стандартному времени. [10] [11] Вскоре после взлета Купер передал записку стюардессе Шаффнер, которая сидела на откидном сиденье в задней части самолета, [12] прямо за Купером. Предположив, что в записке был номер телефона одинокого бизнесмена, Шаффнер бросила записку нераспечатанной в свою сумочку. [13] Затем Купер наклонился к ней и прошептал: «Мисс, вам лучше взглянуть на эту записку. У меня есть бомба». [14]
Шаффнер открыл записку. Аккуратными заглавными буквами, напечатанными фломастером, [15] Купер написал: «Мисс, у меня в портфеле бомба, и я хочу, чтобы вы сели рядом со мной». [16] Шаффнер вернул записку Куперу, [17] сел, как он просил, и тихо попросил показать бомбу. Он открыл свой портфель, и она увидела два ряда по четыре красных цилиндра, которые, как она предположила, были динамитом . К цилиндрам были прикреплены проволока и большая цилиндрическая батарея, напоминавшая бомбу. [а] [18]
Купер закрыл портфель и изложил Шаффнеру свои требования. Она написала записку с требованиями Купера, принесла ее в кабину и проинформировала летный экипаж о ситуации. Капитан Скотт приказал ей оставаться в кабине до конца полета и записывать события по мере их развития. [16] Затем он связался с летной службой компании Northwest в Миннесоте и передал требования угонщика: «[Купер] просит 200 000 долларов в рюкзаке к 17:00. Ему нужны два передних парашюта и два задних парашюта. Ему нужны деньги в оборотных американских долларах. валюта." [19] [b] Запросив два комплекта парашютов, Купер подразумевал, что планировал взять с собой заложника, тем самым отговаривая власти от поставки нефункционального оборудования. [20]
Пока Шаффнер находился в кабине, бортпроводник Маклоу сидел рядом с Купером, чтобы выступать в качестве связующего звена между ним и летным экипажем в кабине. [21] [22] Затем он выдвинул дополнительные требования: после приземления в Сиэтле бензовозы должны встретить самолет, и все пассажиры должны оставаться на своих местах, пока она принесет деньги на борт. Он сказал, что отпустит пассажиров после того, как получит деньги. Последними предметами, поднятыми на борт, будут четыре парашюта. [23]
Капитан Скотт проинформировал о ситуации авиадиспетчерскую службу аэропорта Сиэтл- Такома, которая связалась с местной полицией и ФБР. Пассажирам сообщили, что их прибытие в Сиэтл будет отложено из-за «незначительной механической неисправности». [24] Дональд Найроп , президент Northwest Orient, санкционировал выплату выкупа и приказал всем сотрудникам сотрудничать с угонщиком и выполнять его требования. [25] Примерно два часа рейс 305 кружил над Пьюджет-Саундом , чтобы дать полиции Сиэтла и ФБР достаточно времени для сбора денег и парашютов для выкупа Купера, а также для мобилизации персонала службы экстренной помощи. [26]
Во время перелета из Портленда в Сиэтл Купер потребовал, чтобы Маклоу всегда оставался рядом с ним. [27] Позже она сказала, что он, похоже, был знаком с местной местностью; Глядя в окно, он заметил: «Там внизу похоже на Такому » , когда самолет пролетел над ним. Он также правильно заметил, что база ВВС Маккорд находилась всего в 20 минутах езды от аэропорта Си-Так. [28] Позже она описала поведение угонщика: «[Купер] не нервничал. Он казался довольно милым, не был жестоким или противным». [29]
Пока самолет кружил над Сиэтлом, Маклоу болтал с Купером и спросил, почему он выбрал для угона авиакомпанию Northwest Airlines. Он засмеялся и ответил: «Это не потому, что у меня есть обида на ваши авиакомпании, а просто потому, что у меня есть обида», а затем объяснил, что этот рейс просто соответствует его потребностям. [30] Он спросил, откуда она; она ответила, что родом из Пенсильвании , но в то время жила в Миннеаполисе . Купер ответил, что Миннесота — «очень хорошая страна». [31] Она спросила, откуда он, но он расстроился и отказался отвечать. [32] Он спросил, курит ли она, и предложил ей сигарету. Она ответила, что бросила курить, но взяла сигарету. [33]
В записях ФБР отмечается, что Купер кратко поговорил с неопознанным пассажиром, пока самолет продолжал стоять над Сиэтлом. В интервью агентам ФБР пассажир Джордж Лабисоньер рассказал, что несколько раз посещал туалет прямо за Купером. После одного из визитов Лабиссоньер сказал, что путь к его месту был заблокирован пассажиром в ковбойской шляпе, который расспрашивал Маклоу о предполагаемой механической проблеме, задерживающей их. Лабиссоньер сказал, что Купер сначала позабавил это общение, затем разозлился и велел мужчине вернуться на свое место, но «ковбой» проигнорировал Купер и продолжил ее допрашивать. Лабиссоньер утверждал, что в конце концов убедил «ковбоя» вернуться на свое место. [34]
Версия взаимодействия Маклоу отличалась от версии Лабисоньера. Она рассказала, что к ней подошел пассажир и попросил почитать спортивный журнал, потому что ему было скучно. Она и пассажир переместились в место прямо за Купером, где они с пассажиром искали журналы. Пассажир взял экземпляр The New Yorker и вернулся на свое место. Когда Маклоу вернулся к Куперу, он сказал: «Если это небесный маршал , то мне больше этого не нужно». [35] Несмотря на его краткое общение с Купером, «ковбой» не был допрошен ФБР и так и не был опознан. [36]
Выкуп в размере 200 000 долларов был получен от Seattle First National Bank в сумке весом около девятнадцати фунтов. [37] Деньги — 10 000 немаркированных 20-долларовых банкнот, большинство из которых имели серийные номера, начинающиеся с буквы «L» (что указывает на выпуск Федеральным резервным банком Сан-Франциско [38] ) — были сфотографированы ФБР на микрофильме . [39] Полиция Сиэтла получила два передних (запасных) парашюта от местной школы парашютистов и два задних (основных) парашюта от местного пилота-каскадера. [40]
.jpg/1280px-Northwest_Boeing_727_airstair_(1975).jpg)
Около 5:24 по тихоокеанскому времени капитану Скотту сообщили, что парашюты доставлены в аэропорт, и он уведомил Купера, что они скоро приземлятся. В 5:46 по тихоокеанскому времени рейс 305 приземлился в аэропорту Сиэтл-Такома. [41] С разрешения Купера Скотт припарковал самолет на частично освещенной взлетно-посадочной полосе, вдали от главного терминала. [42] Купер потребовал, чтобы к самолету с парашютами и деньгами подходил только один представитель авиакомпании, а вход и выход осуществлялся только через переднюю дверь самолета по передвижной лестнице. [43] Курьером был назначен операционный менеджер Northwest Orient в Сиэтле Эл Ли. Чтобы избежать возможности того, что Купер может принять авиационную форму Ли за форму сотрудника правоохранительных органов, для этой задачи он переоделся в гражданскую одежду. [44] Пассажиры остались сидеть, а наземная бригада прикрепила передвижную лестницу. По указанию Купера Маклоу вышел из самолета через переднюю дверь и забрал выкуп. Вернувшись, она пронесла сумку с деньгами мимо сидящих пассажиров к Куперу в последнем ряду. [45] [46]
Затем Купер согласился отпустить пассажиров. [47] Когда они высадились, Купер осмотрел деньги. Пытаясь снять напряжение, Маклоу в шутку спросил Купера, можно ли ей получить немного денег. Купер с готовностью согласился и вручил ей пачку счетов, но она немедленно вернула деньги и объяснила, что принятие чаевых противоречит политике компании. Она сказала, что ранее Купер пытался дать ей и двум другим бортпроводникам чаевые из собственного кармана, но каждый из них отказался, сославшись на политику. [48]
Когда пассажиры благополучно высадились, на борту остались только Купер и шесть членов экипажа. [49] В соответствии с требованиями Купера Маклоу трижды выходил из самолета, чтобы забрать парашюты, которые она принесла ему в задней части самолета. [50] Пока Маклоу поднимал на борт парашюты, Шаффнер спросил Купера, может ли она забрать свою сумочку, хранящуюся в отсеке за его сиденьем. Купер согласился и сказал ей: «Я не укушу тебя». Затем бортпроводник Хэнкок спросил Купера, могут ли бортпроводники уйти, на что Купер ответил: «Все, что вы, девочки, пожелаете», [51] [52] поэтому Хэнкок и Шаффнер высадились. Когда Маклоу принес Куперу последний парашют, она дала ему распечатанные инструкции по использованию парашютов, но Купер сказал, что они ему не нужны. [53]
Проблема с процессом дозаправки привела к задержке, поэтому для завершения дозаправки к самолету подвели второй грузовик, а затем и третий. [54] Во время задержки, по словам Маклоу, Купер жаловался, что деньги были доставлены в тканевом мешке, а не в рюкзаке, как он приказал, и теперь ему пришлось импровизировать новый способ транспортировки денег. [55] Используя перочинный нож, Купер разрезал купол одного из запасных парашютов и засунул часть денег в пустую сумку для парашюта. [56] [57]
Представитель ФАУ потребовал личной встречи с Купером на борту самолета, но Купер отклонил эту просьбу. [58] Купер стал нетерпеливым и сказал: «Это не должно занять так много времени» и «Давайте отправим это шоу в путь». [59] [60] Затем он дал экипажу свой план полета и указания: курс на юго-восток в сторону Мехико на минимально возможной воздушной скорости без сваливания самолета - примерно 100 узлов (185 км / ч; 115 миль в час) - на максимуме. Высота 10 000 футов (3 000 м). Купер также уточнил, что шасси должно оставаться развернутым, закрылки должны быть опущены на 15 градусов, а кабина должна оставаться негерметичной . [61]
Первый офицер Ратачак сообщил Куперу, что такая конфигурация ограничивает дальность полета самолета примерно 1000 миль (1600 км), поэтому перед входом в Мексику потребуется вторая дозаправка. Купер и команда обсудили варианты и договорились, что местом дозаправки будет международный аэропорт Рино-Тахо . [62] [63] Купер далее приказал самолету взлететь с открытой задней выходной дверью и выдвинутой лестницей . [64] Главный офис Northwest возразил, что это небезопасно. Купер возразил, сказав: «Это можно сделать, сделайте это», но не стал спорить и сказал, что опустит лестницу, как только они поднимутся в воздух. [64] Он потребовал, чтобы Маклоу остался на борту, чтобы помочь операции. [65]
Около 19:40 рейс 305 взлетел, на борту находились только Купер, Маклоу, капитан Скотт, первый помощник Ратачак и бортинженер Андерсон. [66] Два истребителя F-106 с базы ВВС Маккорд [67] и учебно-тренировочный самолет Lockheed T-33 , отвлеченные от несвязанной миссии ВВС Национальной гвардии , следовали за Боингом 727. Все три самолета придерживались S-образной схемы полета, чтобы оставаться позади самолета. медленно движущийся Боинг 727 [68] и вне поля зрения Купера.
После взлета Купер приказал Маклоу опустить кормовую лестницу. Она сказала ему и летному экипажу, что боится, что ее вытянет из самолета. [69] Летный экипаж предложил ей подняться в кабину и взять аварийный трос, которым она могла бы привязать себя к сидению. Купер отклонил это предложение, заявив, что не хочет, чтобы она шла вперед, а летный экипаж возвращался в кабину. [70] Она продолжала выражать ему свой страх и попросила его перерезать шнур от одного из парашютов, чтобы создать для нее страховочный трос. Он сказал, что сам опустит лестницу, [71] велел ей пройти в кабину, закрыть шторную перегородку между салоном тренера и отсеком первого класса и не возвращаться. [72]
Прежде чем уйти, Маклоу попросил Купера: «Пожалуйста, пожалуйста, возьмите бомбу с собой». [73] Купер ответил, что либо разоружит его, либо возьмет с собой. [74] Когда она подошла к кабине и повернулась, чтобы закрыть занавесочную перегородку, она увидела Купера, стоящего в проходе и привязывающего к талии что-то вроде мешка с деньгами. [75] [76] От взлета до того, как Маклоу вошел в кабину, прошло четыре-пять минут. До конца полета в Рино Маклоу оставался в кабине [77] и был последним, кто видел угонщика.
Около 20:00 в кабине загорелась сигнальная лампа, указывающая на то, что кормовая лестница была развернута. Пилот воспользовался интеркомом в кабине, чтобы спросить Купера, нужна ли ему помощь, но последнее сообщение Купера [78] было односложным ответом: «Нет». [60] У экипажа заложило уши от падения давления воздуха в кабине из-за открывающейся лестницы. [79] Примерно в 20:13 хвостовая часть самолета внезапно качнулась вверх, что вынудило пилотов балансировать и вернуть самолет в горизонтальный полет. [80] В своем интервью ФБР второй пилот Билл Ратачак рассказал, что внезапный подъем произошел, когда самолет находился недалеко от пригорода к северу от Портленда. [81]
Когда задняя дверь кабины была открыта, а лестница развернута, летный экипаж остался в кабине, не уверенный, находится ли Купер еще на борту. Маклоу воспользовался внутренней связью в салоне, чтобы сообщить Куперу, что они приближаются к Рино, и ему нужно поднять лестницу, чтобы самолет мог безопасно приземлиться. Она повторила свои просьбы, когда пилоты завершали заход на посадку, но ни Маклоу, ни летный экипаж не получили ответа от угонщика. [82]
В 23:02, когда кормовая лестница все еще была развернута, рейс 305 приземлился в международном аэропорту Рино-Тахо. [83] Агенты ФБР, военнослужащие штата, представители шерифа и полиция Рино установили периметр вокруг самолета, но, опасаясь, что угонщик и бомба все еще находились на борту, не приблизились к самолету. Капитан Скотт обыскал каюту и подтвердил, что Купера больше нет на борту, и после 30-минутного обыска сапёрная группа ФБР объявила каюту безопасной. [84]
В дополнение к 66 скрытым отпечаткам пальцев на борту авиалайнера, [85] агенты ФБР обнаружили у Купера черный галстук Купера, зажим для галстука и два из четырех парашютов, [b] один из которых был открыт, и на нем были вырезаны три линии кожуха. навес. [86] Агенты ФБР опросили очевидцев в Портленде, Сиэтле и Рино и разработали серию составных зарисовок . [87]
Местная полиция и агенты ФБР немедленно начали допрос возможных подозреваемых. [88] Учитывая возможность того, что угонщик использовал свое настоящее имя (или тот же псевдоним в предыдущем преступлении), полиция Портленда обнаружила и допросила гражданина Портленда по имени Д.Б. Купер. У «Портленда Купера» было незначительное досье в полиции, но его быстро исключили из числа подозреваемых. Стремясь уложиться в срок, репортер Джеймс Лонг перепутал этого человека с именем, которое использовал угонщик. [89] Репортер информационного агентства United Press International Клайд Джабин повторно опубликовал ошибку Лонга, [90] [91] и, поскольку другие источники СМИ повторили ошибку, [92] псевдоним угонщика стал «ДБ Купер». [80]
Из-за большого количества переменных и параметров точно определить область поиска было сложно. Оценка воздушной скорости самолета менялась, условия окружающей среды на траектории полета менялись в зависимости от местоположения и высоты самолета, [93] и только Купер знал, как долго он оставался в свободном падении, прежде чем потянуть за трос. [60] Пилоты F-106 ВВС не видели, чтобы кто-то прыгал с авиалайнера, а их радар не обнаружил раскрытого парашюта. Более того, человека в черном, прыгнувшего в безлунную ночь, будет трудно увидеть, особенно с учетом ограниченной видимости, облачности и отсутствия наземного освещения. [94] Пилоты Т-33 не установили визуальный контакт с Боингом 727. [95]
6 декабря 1971 года директор ФБР Дж. Эдгар Гувер одобрил использование самолета SR-71 Blackbird ВВС для отслеживания и фотографирования траектории полета рейса 305 [96] и попытки определить местонахождение предметов, которые Купер нес во время своего прыжка. [97] SR-71 совершил пять полетов, чтобы проследить маршрут рейса 305, но из-за плохой видимости попытки фотографирования не увенчались успехом. [98]
В экспериментальной игре, управляя тем же самолетом, который использовался при угоне, в той же конфигурации полета, агенты ФБР вытолкнули сани весом 200 фунтов (91 кг) с открытой трапа и смогли воспроизвести движение хвостовой части вверх и кратко изменение давления в салоне, описанное летным экипажем в 20:13. [99] [100] Первоначальные экстраполяции поместили зону приземления Купера в район самого южного выступа горы Сент-Хеленс , в нескольких милях к юго-востоку от Ариэля, штат Вашингтон , недалеко от озера Мервин , искусственного озера , образованного плотиной на реке Льюис . [101] Поисковые усилия были сосредоточены на округах Кларк и Коулитц , охватывающих территорию непосредственно к югу и северу от реки Льюис на юго-западе Вашингтона. [102] [103] Агенты ФБР и представители шерифа обыскали большие участки лесистой местности пешком и на вертолете. Также были проведены повальные обыски местных фермерских домов. Другие поисковые группы направили патрульные катера вдоль озер Мервин и Йельского озера , водохранилища, расположенного непосредственно к востоку от него. [104] Ни Купер, ни какое-либо оборудование, которое он предположительно нес, обнаружено не было. [104]
Используя самолеты и вертолеты Национальной гвардии армии штата Орегон , ФБР координировало воздушный поиск по всей траектории полета (известный как Victor 23 в авиационной терминологии США [105] , но «Вектор 23» в большинстве литературы Купера [106] [ 85] ) от Сиэтла до Рино. Хотя были замечены и исследованы многочисленные сломанные верхушки деревьев, а также несколько кусков пластика и других предметов, напоминающих купола парашюта, ничего, имеющего отношение к угону самолета, обнаружено не было. [107]
Вскоре после весенней оттепели в начале 1972 года группы агентов ФБР при поддержке около 200 солдат из Форт-Льюиса , а также военнослужащих ВВС США , Национальной гвардии и гражданских добровольцев провели еще один тщательный наземный поиск в округах Кларк и Коулитц в течение 18 дней. в марте, а затем еще 18 дней в апреле. [108] Electronic Explorations Company, морская спасательная фирма, использовала подводную лодку для поиска на глубине 200 футов (61 м) озера Мервин. [109] Две местные женщины наткнулись на скелет в заброшенном строении в округе Кларк; Позже это было идентифицировано как останки Барбары Энн Дерри, девочки-подростка, которая была похищена и убита несколькими неделями ранее. [110] [111] В конечном итоге обширная операция по поиску и восстановлению не обнаружила никаких существенных вещественных доказательств, связанных с угоном самолета. [112]
На основании ранних компьютерных прогнозов, сделанных для ФБР, первоначально предполагалось, что зона высадки Купера находилась между плотиной Ариэль на севере и городом Баттл Граунд в Вашингтоне на юге. [113] В марте 1972 года, после совместного расследования с авиакомпаниями Northwest Orient Airlines и ВВС, ФБР установило, что Купер, вероятно, прыгнул над городом Ла-Сентр, штат Вашингтон . [114] [115]
В 2019 году ФБР опубликовало отчет с подробным описанием ограбления продуктового магазина, произошедшего примерно через три часа после прыжка Купера, недалеко от Хейссона, штат Вашингтон . Хейссон, некорпоративное сообщество , находился в расчетной зоне высадки, которую Northwest Airlines представила ФБР. [116] В отчете ФБР отмечается, что грабитель взял только предметы первой необходимости, такие как вяленая говядина и перчатки. [117]
Через месяц после угона ФБР распространило списки серийных номеров выкупа финансовым учреждениям, казино , ипподромам и другим предприятиям, которые регулярно проводили крупные операции с наличными, а также правоохранительным органам по всему миру. Northwest Orient предложила вознаграждение в размере 15% от возвращенных денег, но не более 25 000 долларов. В начале 1972 года генеральный прокурор США Джон Н. Митчелл обнародовал серийные номера. [118] Двое мужчин использовали поддельные 20-долларовые купюры с серийными номерами Купера, чтобы выманить 30 000 долларов у репортера Newsweek по имени Карл Флеминг в обмен на интервью с человеком, который, как они ложно утверждали, был угонщиком самолета. [119] [120]
В начале 1973 года, когда деньги на выкуп все еще отсутствовали, The Oregon Journal повторно опубликовал серийные номера и предложил 1000 долларов первому человеку, который представит газете или любому местному отделению ФБР счет с выкупом. В Сиэтле газета Post-Intelligencer сделала аналогичное предложение с вознаграждением в 5000 долларов. Предложения оставались в силе до Дня Благодарения 1974 года, и хотя сообщалось о нескольких близких совпадениях, подлинных купюр обнаружено не было. [121] В 1975 году страховая компания Northwest Orient, Global Indemnity Co., выполнила постановление Верховного суда Миннесоты и выплатила авиакомпании требование о выкупе в размере 180 000 долларов США (что эквивалентно 978 924 долларам США в 2022 году). [122]
Более поздний анализ показал, что первоначальная оценка зоны приземления была неточной; Капитан Скотт, который управлял самолетом вручную из-за требований Купера к скорости и высоте, позже определил, что его траектория полета была восточнее, чем первоначально предполагалось. [123] Дополнительные данные из различных источников, в частности, пилота Continental Airlines Тома Бохана, который летел на четыре минуты позже рейса 305, показали, что направление ветра, учтенное при расчетах зоны приземления, было неверным, возможно, на целых 80°. [124] Эти и другие дополнительные данные позволяют предположить, что фактическая зона падения находилась к юго-юго-востоку от первоначальной оценки, в водосборном бассейне реки Вашугал . [125]
В 1986 году агент ФБР Ральф Химмельсбах написал: «Должен признаться, если бы я собирался искать Купера… я бы направился в Вашугал». [126] В последующие годы в долине Вашугал и ее окрестностях неоднократно проводились обыски; на сегодняшний день не было обнаружено никаких фактов, связанных с угоном самолета. [123] Некоторые исследователи предполагают, что извержение горы Сент-Хеленс в 1980 году могло стереть все оставшиеся физические улики. [127]
8 июля 2016 года ФБР объявило, что активное расследование дела Купера приостановлено, сославшись на необходимость сосредоточить следственные ресурсы и рабочую силу на вопросах более высокого и неотложного приоритета. Местные отделения на местах будут продолжать принимать любые законные вещественные доказательства, относящиеся конкретно к парашютам или деньгам выкупа, которые могут появиться в будущем. 66-томное досье, собранное за 45 лет расследования, будет сохранено для исторических целей в штаб-квартире ФБР в Вашингтоне, округ Колумбия , и на веб-сайте ФБР. Все доказательства открыты для общественности. [128] [129] Преступление остается единственным нераскрытым случаем воздушного пиратства в истории коммерческой авиации. [130]
В ходе судебно-медицинского обыска самолета агенты ФБР обнаружили четыре основных доказательства, каждое из которых имеет прямую физическую связь с Купером: черный зажим для галстука, перламутровый зажим для галстука, волосы с подголовника Купера и восемь окурки сигарет Raleigh с фильтром из пепельницы в подлокотнике.
Агенты ФБР нашли черный галстук-застежку на месте 18-E, где сидел Купер. К галстуку был прикреплен золотой зажим для галстука с круглой перламутровой оправой в центре зажима. [131] ФБР установило, что галстук продавался исключительно в универмагах JCPenney , но в 1968 году его производство было прекращено . [132]
К концу 2007 года ФБР построило частичный профиль ДНК на основе образцов, найденных на галстуке Купера в 2001 году . [133] Однако ФБР также не признало никаких доказательств, связывающих Купера с источником образца ДНК. Как сказал специальный агент ФБР Фред Гатт: «В галстуке было два небольших образца ДНК и один большой образец… на основании этих образцов трудно сделать однозначные выводы». [134] ФБР также обнародовало папку с ранее неопубликованными доказательствами, включая билет на самолет Купера, [135] составные эскизы, информационные бюллетени, а также разместило запрос на информацию о личности Купера. [87] [133] [136]
В марте 2009 года группа «гражданских сыщиков», используя GPS, спутниковые снимки и другие технологии, недоступные в 1971 году, [137] начала повторное расследование компонентов дела. В состав группы , известной как Исследовательская группа Купера (CRT), [138] входили палеонтолог Том Кэй из Музея естественной истории и культуры Берка в Сиэтле, научный иллюстратор Кэрол Абрачинскас и металлург Алан Стоун. Хотя CRT получила мало новой информации о закопанных деньгах с выкупом или о зоне приземления Купера, они обнаружили, проанализировали и идентифицировали сотни органических и металлических частиц на галстуке Купера.
С помощью электронной микроскопии ЭЛТ выявила споры Lycopodium , источником которых, вероятно, был фармацевтический препарат. Команда также обнаружила на галстуке мельчайшие частицы нелегированного титана , а также частицы висмута , сурьмы , церия , сульфида стронция , алюминия и сплавов титана и сурьмы. [138] Металлические и редкоземельные частицы предполагают, что Купер мог работать на Boeing [139] [140] или другую авиационно-инженерную фирму, на химическом заводе или на предприятии по изготовлению и производству металлов. [141]
Самым значимым материалом, как объяснил Кэй, является нелегированный титан . В 1970-е годы чистый титан использовался редко и использовался только на предприятиях по производству самолетов или на химических предприятиях, комбинировавших титан и алюминий для хранения чрезвычайно агрессивных веществ. [142] Сульфид церия и стронция использовались в проекте разработки сверхзвукового транспорта компании Boeing , а также на заводах в Портленде, на которых производились электронно-лучевые трубки , таких как Teledyne и Tektronix . [143] Исследователь Купера Эрик Улис предположил, что сплавы титана и сурьмы связаны с Rem-Cru Titanium Inc., производителем металлов и подрядчиком Boeing. [144]
Агенты ФБР обнаружили на сиденье Купера два образца волос: одну прядь волос на конечностях на сиденье и одну прядь коричневых волос европеоидной головы на подголовнике. [145] Волосы на конечностях были уничтожены после того, как криминальная лаборатория ФБР установила, что образец не имеет достаточно уникальных микроскопических характеристик, чтобы его можно было использовать. [146] Однако Криминальная лаборатория ФБР определила, что волосы на голове пригодны для дальнейшего сравнения, и сохранила их на предметном стекле микроскопа. [147] Во время попыток составить профиль ДНК Купера в 2002 году ФБР обнаружило, что образец волос был утерян. [148]
В пепельнице в подлокотнике сиденья 18-E агенты ФБР обнаружили восемь окурков сигарет Raleigh с фильтром. Их отправили в криминалистическую лабораторию ФБР для поиска отпечатков пальцев, [149] однако следователи не смогли найти отпечатки пальцев и вернули окурки в полевой офис в Лас-Вегасе. [150] В 1998 году ФБР пыталось извлечь ДНК из окурков, но обнаружило, что окурки были уничтожены во время содержания под стражей в полевом офисе в Лас-Вегасе. [151]
10 февраля 1980 года восьмилетний Брайан Ингрэм отдыхал со своей семьей на реке Колумбия на берегу моря, известном как Тина (или Тена) Бар, примерно в 9 милях (14 км) ниже по течению от Ванкувера, штат Вашингтон , и в 20 милях от Ванкувера. (32 км) к юго-западу от Ариэля. Разгребая песчаный берег реки, чтобы развести костер, он обнаружил три пачки с выкупом на общую сумму около 5800 долларов. [152] Купюры распались от длительного воздействия непогоды, но все еще были скреплены резиновыми лентами. [153] Технические специалисты ФБР подтвердили, что деньги действительно были частью выкупа: две пачки по 100 двадцатидолларовых купюр каждая и третья пачка по 90 долларов, все они были расположены в том же порядке, что и при передаче Куперу. [154] [155]
Это открытие положило начало нескольким новым раундам предположений и в конечном итоге вызвало больше вопросов, чем ответов. Первоначальные заявления исследователей и научных консультантов основывались на предположении, что пачки купюр свободно смылись в реку Колумбия из одного из многочисленных ее притоков. Гидролог инженерного корпуса армии отметил, что купюры распались «округлыми» формами и «слиплись вместе», что указывает на то , что они «отложились под воздействием реки», а не были намеренно закопаны. [156] Это открытие подтвердило гипотезу, что Купер высадился возле реки Вашугал, которая сливается с Колумбией вверх по течению от места открытия, [157] а не в озере Мервин, реке Льюис или каких-либо из ее притоков, питающих Колумбию, или вблизи них. Река ниже по течению от Тины Бар.
Гипотеза «свободного плавания» не объяснила ни отсутствие десяти банкнот в одном пакете, ни объяснение того, как три пакета остались вместе после отделения от остальных денег. Вещественные доказательства были несовместимы с геологическими доказательствами; Химмельсбах писал, что свободно плавающие пакеты были бы выброшены на берег «через пару лет» после угона; иначе резинки давно бы пришли в негодность. [158] Геологические данные свидетельствуют о том, что счета прибыли в Тина-Бар после 1974 года, когда Инженерный корпус провел дноуглубительные работы на этом участке реки. Геолог Леонард Палмер из Портлендского государственного университета обнаружил два отчетливых слоя песка и осадка между глиной, отложенной на берегу реки земснарядом, и слоем песка, в котором были закопаны купюры, что указывает на то, что купюры прибыли намного позже того, как дноуглубительные работы были завершены. [156] [159]
В конце 2020 года анализ диатомовых водорослей , обнаруженных на купюрах, показал, что связки, найденные в Тина-Баре, не были погружены в реку и не закопаны сухими во время угона самолета в ноябре 1971 года. Были обнаружены только диатомовые водоросли, цветущие весной, что указывает на то, что деньги были вошел в воду по крайней мере через несколько месяцев после угона. [160] [161]
В 1986 году, после длительных переговоров, возвращенные счета были разделены поровну между Брайаном Ингрэмом и страховой компанией Northwest Orient Royal Globe Insurance; [162] ФБР сохранило 14 примеров в качестве доказательств. [118] [163] Ингрэм продал пятнадцать своих банкнот на аукционе в 2008 году примерно за 37 000 долларов (что эквивалентно 50 000 долларов в 2022 году). [164]
Выкуп из реки Колумбия остается единственным подтвержденным вещественным доказательством угона, обнаруженным за пределами самолета. [137]
Во время угона Купер потребовал и получил два основных и два запасных парашюта. Два запасных (передних) парашюта были предоставлены местной школой парашютистов, а два основных (задних) парашюта были предоставлены местным пилотом Норманом Хейденом. [165] Эрл Косси, монтажник парашютов, который упаковал все четыре парашюта, доставленные Куперу, описал два основных парашюта как парашюты для экстренной помощи (в отличие от спортивных парашютов, которые использовали бы парашютисты). [166] Косси далее описал основные парашюты как военные парашюты, потому что они были настроены так, чтобы открываться немедленно при натяжении троса, и ими нельзя было управлять. [167] [168] Когда самолет приземлился в Рино, агенты ФБР обнаружили два парашюта, оставленные Купером: один запасной (передний) и один основной (задний). Запасной парашют был открыт и три стропы ванта были вырезаны, но оставшийся основной парашют остался целым. [169] [170] Неиспользованный основной парашют был описан агентами ФБР как модель NB6 (военно-морской рюкзак 6) и выставлен в Музее исторического общества штата Вашингтон. [171] [172]
Один из двух запасных (передних) парашютов, которые получил Купер, был непригодным для использования тренировочным парашютом, предназначенным для использования только для демонстраций в классе. [173] По словам Косси, внутренний купол запасного парашюта был сшит так, чтобы студенты, прыгающие с парашютом, могли почувствовать, как натягивают трос на набитом парашюте, при этом купол не раскрывается. [174] Этот нефункциональный запасной парашют не был обнаружен в самолете, когда он приземлился в Рино, что побудило агентов ФБР предположить, что Купер не был опытным парашютистом, потому что кто-то с опытом мог бы понять, что этот запасной парашют был «пустышным парашютом». [135] [133] Однако через несколько дней после угона выяснилось, что ни одна из парашютных ремней, которые Купер получил, не имела необходимых D-образных колец, необходимых для крепления запасных парашютов. [175] [176] [177] Хотя у Купера не было возможности прикрепить этот «пустышный» парашют к своей основной подвеске в качестве запасного парашюта, в самолете его не нашли, поэтому неизвестно, что он с ним сделал. [178] [179] Косси предположил, что Купер снял сшитый балдахин и использовал пустой запасной контейнер в качестве дополнительной сумки с деньгами. [180] Показания Тины Маклоу соответствовали предположениям Косси, заявив, что она вспомнила, как Купер пытался упаковать деньги в контейнер с парашютом. [181]
В ноябре 1978 года охотник на оленей нашел на Боинге 727 табличку с инструкциями по опусканию кормовой трапа. Плакат был найден возле лесозаготовительной дороги примерно в 13 милях (21 км) к востоку от Касл-Рока, штат Вашингтон , к северу от озера Мервин, но в пределах основной траектории полета рейса 305. [182]
На протяжении 45 лет активного расследования ФБР периодически обнародовало некоторые из своих рабочих гипотез и предварительных выводов, сделанных на основе показаний свидетелей и скудных вещественных доказательств. [183]
В течение первого года расследования ФБР использовало показания очевидцев пассажиров и летного экипажа для разработки эскизов Купера. Первый эскиз, официально названный «Композит А», был завершен через несколько дней после угона и опубликован 28 ноября 1971 года. [184] По словам очевидцев, эскиз «Композит А», в шутку известный как « Бинг Кросби » [185] — не точное подобие Купера. На эскизе «Композит А», по словам свидетелей, был изображен молодой человек с узким лицом, который не был похож на Купера [186] и не передавал его бескорыстный взгляд «давайте покончим с этим». [187] Стюардесса Флоренс Шаффнер неоднократно говорила ФБР. Композитный эскиз представлял собой очень плохое подобие Купера. [188]
После того, как несколько очевидцев заявили, что Композит А не является точной визуализацией, художники ФБР разработали второй составной эскиз. Второй эскиз «Композита B», завершенный в конце 1972 года, был призван более точно передать возраст, тон кожи и форму лица Купера. [189] Очевидцы, которым показали Композит Б, сказали, что эскиз был более точным, но Композит Б Купер выглядел слишком «злым» или «противным». Один бортпроводник сказал, что эскиз Композита B выглядел как «хулиган», и запомнил Купера как «более изысканного на вид». [190] Более того, по словам свидетелей, на эскизе «Композита Б» был изображен мужчина старше Купера, с более светлой кожей. [191]
Используя критику Композита B, художники ФБР внесли коррективы и улучшения в эскиз Композита B. 2 января 1973 года ФБР завершило работу над пересмотренным «Композитом Б», третьим наброском Купера. По поводу нового эскиза одна стюардесса сказала, что переработанный Композит B «очень похож» на угонщика. [192] По мнению другой стюардессы, «по этому эскизу легко узнать угонщика». [193]
В апреле 1973 года ФБР пришло к выводу, что пересмотренный эскиз «Композита B» является лучшим подобием Купера, которое они могли разработать, и его следует считать окончательным эскизом Купера. [194]
Стюардессы Шаффнер и Маклоу, которые провели большую часть времени, общаясь с Купером, были опрошены в одну ночь в разных городах и дали почти идентичные описания: рост около 5 футов 10 дюймов (1,78 м), около 40 лет, короткая стрижка, черные волосы. зачесанный назад, вес 170–180 фунтов, кожа смуглого или оливкового цвета, без заметного акцента. Единственным человеком, который помнил цвет его глаз, был Шаффнер, который описал их как карие. [195] ФБР во многом полагалось на показания студента Университета Орегона Билла Митчелла, который сидел напротив Купера в течение трех часов между взлетом в Портленде и приземлением в Сиэтле, неоднократно допрашивая его для того, что впоследствии стало известно как «Композитный эскиз Б». [196] Его описания Купера были в основном такими же, как у бортпроводников, за исключением того, что он описал Купера как несколько меньшего по размеру, заявив, что, по его мнению, рост Купера был от 5 футов 9 дюймов (1,75 м) до 5 футов 10 дюймов (1,78 м). ) и что при росте 6 футов 2 дюйма (1,88 м) он был «намного крупнее» Купера и даже называл его «худощавым». [197] [198] Роберт Грегори, один из немногих пассажиров, помимо Митчелла, который предоставил ФБР полное описание Купера, также дал более короткое впечатление о Купере, описав его рост 5 футов 9 дюймов (1,75 м). Грегори заявил, что, по его мнению, Купер имеет мексиканско-американское или индейское происхождение. [199]
Купер, похоже, был знаком с районом Сиэтла и, возможно, был ветераном ВВС, основываясь на показаниях о том, что он узнал город Такома с воздуха, когда самолет кружил над Пьюджет-Саунд, а также на его точном комментарии Маклоу о том, что база ВВС Маккорд была примерно в 20 минутах езды от аэропорта Сиэтл-Такома — деталь, которую большинство гражданских лиц не знают и не комментируют. [200] Его финансовое положение, скорее всего, было отчаянным. По словам бывшего главного следователя ФБР Ральфа Химмельсбаха, вымогатели и другие преступники, которые крадут крупные суммы денег, почти всегда делают это потому, что они им срочно нужны; в противном случае преступление не стоит значительного риска. [201] С другой стороны, Купер мог быть «искателем острых ощущений», который совершил прыжок «просто для того, чтобы доказать, что это возможно». [126]
В мае 1973 года ФБР опубликовало восьмистраничный профиль подозреваемого. [202] В профиле предполагалось, что Купер был парашютистом, прошедшим военную подготовку, а не спортивным парашютистом, потому что, в дополнение к его очевидному уровню комфорта с парашютами военного типа, которые ему предоставили, его возраст сделал бы его выдающимся человеком в этом виде спорта. -сообщество парашютистов, тем самым увеличивая вероятность того, что он был бы быстро опознан членом этого сообщества. [203] В профиле также предполагалось, что Купер регулярно занимался спортом из-за комментариев нескольких очевидцев относительно спортивной внешности Купера, несмотря на его возраст. [204] Они также считали, что он не был пьяницей или алкоголиком, потому что единственный напиток, который ему подали, быстро пролился, и он никогда не просил другого. Профиль показал, что алкоголик, скорее всего, был бы не в состоянии отказаться от дальнейших алкогольных напитков во время стрессового и длительного угона самолета. [205] Подсчитав количество сигарет, которые он выкурил за время угона, ФБР предположило, что он выкуривал около одной пачки сигарет в день. [206] Манеры Купера привели ФБР к выводу, что он был более умен, чем обычный преступник, например, уровень его словарного запаса и правильное использование авиационной терминологии. [207] Способность Купера быстро и компетентно адаптироваться к различным возникающим ситуациям указала специалистам по профилированию на то, что он, вероятно, принадлежал к тому типу людей, которые совершили бы преступление без необходимости или желания иметь сообщника. [208]
Агенты предположили, что Купер взял свой псевдоним из популярной франкоязычной бельгийской серии комиксов с участием вымышленного героя Дэна Купера , летчика-испытателя Королевских ВВС Канады , принимавшего участие в многочисленных героических приключениях, в том числе в прыжках с парашютом. (На одной обложке из серии, воспроизведенной на сайте ФБР, изображен прыжок с парашютом летчика-испытателя Купера.) [137] Поскольку комиксы Дэна Купера никогда не переводились на английский язык и не импортировались в США, они предположили, что он столкнулся с ними во время тура. службы в Европе. [137]
Основываясь на доказательствах и тактике Купера, ФБР предположило, что Купер тщательно спланировал угон и имел подробные и конкретные знания об авиации, местности и возможностях Боинга 727.
Купер выбрал место в последнем ряду задней кабины по трем причинам: чтобы наблюдать и реагировать на любые действия перед ним, чтобы свести к минимуму возможность приближения или нападения кого-то позади него и чтобы сделать себя менее заметным для пассажиров. остальные пассажиры. [209] Чтобы гарантировать, что ему намеренно не предоставят саботированное оборудование, Купер потребовал четыре парашюта, чтобы предположить, что он может заставить одного или нескольких заложников прыгнуть вместе с ним. [210] Агент ФБР Ральф Химмельсбах отметил, что выбор Купером бомбы вместо другого оружия, ранее использовавшегося угонщиками, предотвратил любые многосторонние попытки напасть на него. [211]
Купер также старался не оставлять улик. Прежде чем прыгнуть, он потребовал от Маклоу вернуть ему все записи, написанные им или от его имени. Маклоу сказал, что она использовала последнюю спичку в его бумажном коробочке, чтобы зажечь одну из его сигарет, а когда она попыталась избавиться от пустого спичечного коробка, он потребовал, чтобы она вернула его ему. [212] Хотя он был методичен в своих попытках получить доказательства, ему это не удалось; он оставил свой галстук на своем месте. [213]
Хотя Купер был явно знаком с возможностями и секретными функциями Боинга 727, его конструкция была основной причиной, по которой Купер выбрал этот самолет. Благодаря кормовому трапу и расположению трех двигателей Боинг 727 был одним из немногих пассажирских самолетов, с которых можно было легко совершить прыжок с парашютом. Купер также, похоже, был знаком с типичным временем дозаправки Боинга 727: Маклоу сообщил ФБР, что Купер «казалось особенно хорошо информированным о процедурах дозаправки». [214] [215]
Указав положение закрылков под углом 15°, Купер продемонстрировал особые знания авиационной тактики и возможностей Боинга 727; В отличие от большинства коммерческих реактивных авиалайнеров, Боинг 727 мог продолжать медленный полет на малой высоте, не сваливаясь. Особая настройка закрылков Купера также позволяла ему контролировать скорость и высоту Боинга 727, не заходя в кабину, где Купер мог быть подавлен тремя пилотами. [216] Первый офицер Билл Ратачак, который разговаривал с Купером по внутренней связи во время угона самолета, сообщил ФБР: «[Купер] продемонстрировал особые знания в области пилотирования и авиации в целом». [217]
Самым важным знанием, которое продемонстрировал Купер, была особенность, одновременно секретная и уникальная для 727; Кормовой трап можно было использовать во время полета, а единственный переключатель активации в задней части кабины нельзя было отключить из кабины. [218] Купер знал, как пользоваться кормовой лестницей, и явно планировал использовать ее для побега. ФБР предположило, что Купер знал, что Центральное разведывательное управление использовало Боинги 727 для переброски агентов и грузов на территорию противника во время войны во Вьетнаме. [219] Поскольку ни одна ситуация на пассажирском рейсе не потребовала бы такой операции, гражданские экипажи не были проинформированы о том, что кормовую трап можно опустить во время полета, и не знали, что ее работой нельзя управлять из кабины. [220]
Купер, судя по всему, был знаком с парашютами, хотя уровень его опыта неизвестен. Маклоу сказал, что Купер «похоже, был полностью знаком с предоставленными ему парашютами» [221] и сказал журналисту: «Купер надел [свой] парашют так, как будто он делал это каждый день». [222] Знакомство Купера с парашютами военного типа, которые ему подарили, привело к предположению, что Купер был военным парашютистом, а не гражданским парашютистом. [223]
Ларри Карр, возглавлявший следственную группу с 2006 по 2009 год, не верит, что Купер был десантником . [224] Вместо этого Карр предполагает, что Купер был грузовым погрузчиком самолетов ВВС. Задание по погрузке грузов в самолет дало бы ему авиационные знания и опыт: грузчики имеют базовую подготовку по прыжкам, носят аварийные парашюты и знают, как отправлять предметы из самолетов в полете. Как грузчик, Купер должен был быть знаком с парашютами, «но не обязательно иметь достаточные знания, чтобы пережить совершенный им прыжок». [225]
С самого начала расследования агенты ФБР не верили, что Купер выжил после прыжка. ФБР предоставило несколько причин и фактов в поддержку своего вывода: очевидное отсутствие у Купера опыта прыжков с парашютом, отсутствие у него надлежащего снаряжения для прыжка и выживания, температура и ненастная погода в ночь угона, лесистая местность, в которую Купер прыгнул, его незнание места приземления и неиспользованных денег на выкуп.
Во-первых, Куперу, похоже, не хватало необходимых знаний, навыков и опыта в области прыжков с парашютом для того типа прыжка, который он пытался совершить. «Изначально мы думали, что Купер — опытный прыгун, возможно, даже десантник», — сказал Карр. [ нужна цитата ] «Через несколько лет мы пришли к выводу, что это просто неправда. Ни один опытный парашютист не стал бы прыгать в кромешной ночи, под дождем, с ветром 172 миль в час [77 м/с] в лицо в лоферах». и плащ. Это было просто слишком рискованно». [137] [ неудачная проверка ] Инструктор по парашютному спорту Эрл Косси, который предоставил парашюты, показал, что Куперу не нужен большой опыт, чтобы пережить прыжок, и «любой, у кого было шесть или семь тренировочных прыжков, мог это сделать». [226] Однако Косси также отметил, что прыжки ночью резко увеличивают риск травм, и без прыжковых ботинок Купер, вероятно, получил бы серьезные травмы лодыжки или ноги при приземлении. [227]
Во-вторых, у Купера, судя по всему, не было снаряжения, необходимого ни для прыжка, ни для выживания в дикой местности. Купер не смог принести или запросить шлем, [228] [229] и в ноябре прыгнул под ветер силой 15 ° F (-9 ° C) на высоте 10 000 футов (3 000 м) над штатом Вашингтон без надлежащей защиты от сильного холодного ветра . [230] [225] Хотя содержимое бумажного пакета Купера размером 4 × 12 × 14 дюймов (10 см × 30 см × 36 см) [231] неизвестно, Купер не использовал содержимое пакета, чтобы помочь ему во время любая часть угона, поэтому ФБР предположило, что в сумке находились предметы, необходимые Куперу для прыжка, такие как ботинки, перчатки и очки. [232]
В-третьих, у Купера, похоже, не было сообщника , ожидающего на земле, чтобы помочь ему сбежать. Такая схема потребовала бы как точно рассчитанного прыжка, так и сотрудничества летного экипажа для следования по заранее определенной траектории полета, но Купер не указал летному экипажу конкретный путь. Более того, летный экипаж предложил — и Купер согласился — изменить траекторию полета и лететь из Сиэтла в Рино для дозаправки, [233] и у Купера не было возможности держать сообщника в курсе своих изменившихся планов. Низкая облачность и отсутствие видимости земли еще больше усложнили Куперу возможность определить свое местоположение, установить пеленг или увидеть зону приземления. [133]
Наконец, деньги на выкуп так и не были потрачены, а возвращенная часть оказалась неиспользованной. [137] «Ныряя в дикую местность без плана, без подходящего оборудования, в таких ужасных условиях, он, вероятно, даже не открыл парашют», - сказал Карр. [133] Агент ФБР Ричард Тосоу предположил, что Купер стал недееспособным из-за переохлаждения во время прыжка, приземлился в реке Колумбия и утонул. [c] [234] [235] [236] Однако агенты ФБР не были единодушны в своих оценках дальнейшей судьбы Купера. Старший агент ФБР анонимно высказал мнение в статье 1976 года в The Seattle Times : «Я думаю, что [Купер] сделал это. Я думаю, что он спал в своей постели той ночью. Это была ясная ночь. Большая часть страны довольно плоская. ...он мог просто уйти. Прямо по дороге. Черт, они его там в то время даже не искали. Они думали, что он где-то еще. Он мог просто пойти по дороге». [237] [238]
Убедительных доказательств смерти Купера обнаружено не было. [239] В течение нескольких месяцев после угона самолета Купера пятеро мужчин пытались подражать угону самолета , и все пятеро выжили, сбежав с парашютом. [240] Выживание подражателей, некоторые из которых столкнулись с обстоятельствами и условиями, похожими на прыжок Купера, заставило ведущего агента ФБР Ральфа Химмельсбаха пересмотреть свои мнения и теории относительно шансов Купера на выживание. Химмельсбах привел три примера угонщиков, переживших прыжки в условиях, похожих на побег Купера: Мартин МакНелли, Фредерик Ганеман и Ричард ЛаПойнт. [д]
Угонщик Мартин МакНелли прыгнул ночью над Индианой, используя только запасной парашют, без защитного снаряжения. [241] В отличие от Купера, который, казалось, был знаком с парашютами, МакНелли пришлось показать, как надевать парашют. [242] [243] Кроме того, пилот МакНелли увеличил скорость полета до 320 узлов, что почти вдвое превышает скорость полета рейса 305 на момент прыжка Купера. Увеличенная скорость ветра вызвала у МакНелли резкий прыжок: мешок с деньгами был немедленно оторван от него, «однако он приземлился невредимым, если не считать нескольких поверхностных царапин и синяков». [э]
49-летний Фредерик Ганеман угнал Боинг 727 в Пенсильвании и выжил, прыгнув ночью в джунгли Гондураса . [240] [244] Третий подражатель, Ричард ЛаПойнт, угнал Боинг 727 в Неваде. Одетый только в брюки, рубашку и ковбойские сапоги, ЛаПойнт прыгнул под ледяной январский ветер над северным Колорадо и приземлился в снег. [245] В 2008 году Химмельсбах признал, что первоначально думал, что шансы Купера на выживание составляют лишь пятьдесят процентов, но впоследствии пересмотрел свою оценку. [246] [247]
К 1976 году большинство опубликованных юридических анализов пришли к выводу, что приближающееся истечение срока давности для преследования угонщика не будет иметь большого значения: [248] Поскольку интерпретация закона варьируется от случая к случаю и от суда к суду, прокурор мог возразить Куперу, что лишился юридического иммунитета по любому из нескольких веских технических оснований. [249] В ноябре 1976 года большое жюри Портленда вынесло заочное обвинительное заключение против « Джона Доу , он же Дэн Купер» за воздушное пиратство и нарушение Закона Хоббса . [250] Обвинительное заключение формально позволяло продолжить судебное преследование, если угонщик будет задержан в любое время в будущем. [250]
В период с 1971 по 2016 год ФБР обработало более тысячи «серьезных подозреваемых», включая различных искателей огласки и исповедников на смертном одре . [85] [251] [252]
Теодор Бёрдетт Брейден-младший (1928–2007) был коммандос спецназа во время войны во Вьетнаме , мастером-парашютистом и осужденным преступником. Многие представители спецназа как во время угона, так и в последующие годы считали его Купером. [253] [254] Брейден родился в Огайо и впервые пошел в армию в возрасте 16 лет в 1944 году, служа в составе 101-й воздушно-десантной дивизии во время Второй мировой войны. В конце концов он стал одним из ведущих военных парашютистов, часто представляя армию на международных турнирах по прыжкам с парашютом, [255] и в его военных записях указано, что он совершил 911 прыжков. [256] В 1960-х годах Брейден был руководителем группы MACVSOG , засекреченного подразделения «зеленых беретов» , которое проводило нетрадиционные военные операции во время войны во Вьетнаме. [257] Он также служил военным инструктором по прыжкам с парашютом, обучая технике прыжков HALO участников проекта «Дельта» . [258] Брейден провел 23 месяца во Вьетнаме, проводя секретные операции как на территории Северного, так и Южного Вьетнама, а также в Лаосе и Камбодже. [259] В декабре 1966 года Брейден дезертировал из своего подразделения во Вьетнаме и направился в Конго , чтобы служить наёмником , [ 260] но прослужил там недолго, прежде чем был арестован агентами ЦРУ и отправлен обратно в Соединенные Штаты для военный трибунал. Несмотря на то, что Брейден совершил преступление, караемое смертной казнью, дезертировав во время войны, Брейден был уволен с почетом и ему запретили повторно вступать в армию в обмен на сохранение секретности о программе MACVSOG. [261]
Брэйден был описан в октябрьском выпуске журнала Ramparts Magazine за 1967 год , где его коллега-ветеран спецназа и журналист Дон Дункан описал его как человека с «тайным желанием смерти», который «постоянно подвергает себя ненужной опасности, но, кажется, всегда сходит с рук это», в частности, имея в виду игнорирование Брейденом правил безопасности военных прыжков с парашютом. [262] Дункан также утверждал, что во время пребывания Брейдена во Вьетнаме он «постоянно участвовал в теневых сделках, чтобы заработать деньги». [263] После увольнения из армии в 1967 году подробности жизни Брейдена практически неизвестны, но на момент угона он работал водителем грузовика в компании Consolidated Freightways , штаб-квартира которой находилась в Ванкувере, штат Вашингтон, прямо через реку Колумбия от Портленда. и недалеко от предполагаемой зоны высадки в Ариэле, штат Вашингтон. [264] Также известно, что в какой-то момент в начале 1970-х годов ФБР расследовало его за кражу 250 000 долларов во время мошенничества с грузоперевозками, которое он якобы разработал, но ему так и не было предъявлено обвинение в этом предполагаемом преступлении. [265] В 1980 году федеральное большое жюри предъявило Брейдену обвинение в вождении 18-колесного автомобиля, полного краденых товаров, из Аризоны в Массачусетс, но неизвестно, был ли вынесен обвинительный приговор по этому делу. [266] Два года спустя Брейден был арестован в Пенсильвании за вождение угнанного автомобиля с фиктивными номерами и за отсутствие водительских прав. [267] В конце 1980-х годов Брейдена в конечном итоге отправили в федеральную тюрьму, где он отбывал срок в Пенсильвании, но точное преступление неизвестно. [268]
Несмотря на его способности как солдата, лично его не очень любили, и член семьи описал его как «идеальное сочетание высокого интеллекта и преступности». [269] Со времени работы в секретных операциях во Вьетнаме он, вероятно, обладал засекреченными на тот момент знаниями о способностях и надлежащих характеристиках прыжков с Боинга 727, возможно, делая это сам в миссиях MACVSOG. Физически, в военных записях Брейдена указан его рост 5 футов 8 дюймов (173 см), что меньше описания роста, составляющего не менее 5 футов 10 дюймов (178 см), данного двумя бортпроводниками, но эти военные измерения были бы приняты. в чулках, а в туфлях он, возможно, казался несколько выше. Однако у него был смуглый цвет лица после многих лет военной службы на открытом воздухе, короткие темные волосы, среднее спортивное телосложение, и на момент угона ему было 43 года, что соответствует описаниям Купера. [270]
В 2003 году житель Миннесоты Лайл Кристиансен посмотрел телевизионный документальный фильм об угоне самолета Купера и убедился, что его покойный брат Кеннет (1926–1994) был Купером. [106] После неоднократных тщетных попыток убедить ФБР, а также автора и режиссера Нору Эфрон (которая, как он надеялся, снимет фильм об этом деле), он связался с частным детективом Скиппом Портеусом в Нью-Йорке. В 2010 году Портеус опубликовал книгу, в которой утверждалось, что угонщиком был Кристиансен. [271] В следующем году в эпизоде исторического сериала « Расшифровка Брэда Мельтцера» также были обобщены косвенные доказательства, связывающие Кристиансена с делом Купера. [272]
Кристиансен записался в армию в 1944 году и прошел подготовку десантника. Вторая мировая война закончилась к тому времени, когда он был отправлен в армию в 1945 году, но в конце 1940-х годов , находясь в Японии с оккупационными силами, он время от времени совершал тренировочные прыжки. После ухода из армии он присоединился к Northwest Orient в 1954 году в качестве рабочего на дальневосточной остановке Northwest Airlines на острове Шемия на Алеутских островах. Впоследствии он стал стюардессой, а затем казначеем в Сиэтле. [106] Кристиансену на момент угона было 45 лет, но он был ниже ростом (5 футов 8 дюймов или 173 см) и тоньше (150 фунтов или 68 кг), чем в описаниях очевидца Купера. [106] Кристиансен курил (как и угонщик) и проявлял любовь к бурбону (напитку, который просил Купер). [273] Стюардесса Флоренс Шаффнер рассказала писателю Джеффри Грею, что фотографии Кристиансена больше соответствуют ее воспоминаниям о внешности угонщика, чем фотографии других подозреваемых, которых ей показали, но не смогли окончательно идентифицировать его. [106] [274]
Несмотря на широкую огласку, вызванную книгой Портеуса и телевизионным документальным фильмом 2011 года, ФБР придерживается своей позиции, согласно которой Кристиансен не может считаться главным подозреваемым . [133] [275] Он ссылается на плохое соответствие физическим описаниям очевидца и на полное отсутствие прямых уличающих доказательств. [276]
Брайант «Джек» Коффелт (1917–1975) был аферистом , бывшим заключенным и предполагаемым правительственным информатором, который утверждал, что был шофером и доверенным лицом последнего бесспорного потомка Авраама Линкольна , правнука Роберта Тодда Линкольна Бекуита . В 1972 году он начал утверждать, что он Купер, и попытался через посредника – бывшего сокамерника по имени Джеймс Браун – продать свою историю голливудской продюсерской компании. Он сказал, что приземлился возле горы Худ , примерно в 50 милях (80 км) к юго-востоку от Ариэля, поранив себя и потеряв при этом деньги на выкуп. Фотографии Коффелта похожи на составные рисунки, хотя в 1971 году ему было около пятидесяти лет. Сообщается, что в день угона он находился в Портленде и примерно в это время получил травмы ноги, которые соответствовали несчастному случаю при прыжке с парашютом. [277]
Отчет Коффелта был проверен ФБР, которое пришло к выводу, что он в некоторых деталях отличается от информации, которая не была обнародована, и, следовательно, является выдумкой. [278] Браун продолжал распространять эту историю еще долго после смерти Коффелта в 1975 году. Несколько средств массовой информации, включая новостную программу CBS «60 минут» , рассмотрели и отвергли ее. [279]
Линн Дойл «ЛД» Купер (1931–1999), кожевенник и ветеран Корейской войны , была предложена в качестве подозреваемого в июле 2011 года его племянницей Марлой Купер. [280] [281] Восьмилетним ребенком она вспомнила, как Купер и еще один дядя планировали что-то «очень озорное», включающее использование «дорогих раций», в доме ее бабушки в Систерс, штат Орегон , в 150 милях ( 240 км) к юго-востоку от Портленда. [282] На следующий день рейс 305 был угнан; и хотя дяди якобы охотились на индеек, Л. Д. Купер вернулся домой в окровавленной рубашке — результат, по его словам, автокатастрофы. [275] Позже, как утверждала Марла, ее родители пришли к выводу, что угонщиком был Л.Д. Она также вспомнила, что ее дядя, умерший в 1999 году, был одержим героем канадских комиксов Дэном Купером и «прикрепил к стене один из его комиксов», хотя он не был парашютистом или парашютистом. [283]
В августе 2011 года журнал New York опубликовал альтернативный эскиз свидетеля, предположительно основанный на описании очевидца рейса 305 Роберта Грегори, на котором изображены солнцезащитные очки в роговой оправе, костюмный пиджак «рыжего» цвета с широкими лацканами и волосы с марселями . В статье отмечалось, что у Л.Д. Купера были волнистые волосы, которые выглядели марселлярными (как и у Дуэйна Вебера, см. ниже). [284] ФБР заявило, что на ремешке для гитары, изготовленном Л.Д. Купером, не обнаружено отпечатков пальцев. [285] Неделю спустя они добавили, что его ДНК не соответствует частичному профилю ДНК, полученному из галстука угонщика, но признали, что нет уверенности в том, что угонщик был источником органического материала, полученного из галстука. [134]
Барбара Дейтон (1926–2002), пилот-любитель и библиотекарь Вашингтонского университета , которую при рождении звали Роберт Дейтон, служила в торговом флоте США , а затем в армии во время Второй мировой войны. [286] После увольнения Дейтон работал со взрывчатыми веществами в строительной сфере и стремился к профессиональной карьере в авиакомпании, но не смог получить лицензию коммерческого пилота. [287]
Дейтон перенесла операцию по смене пола в 1969 году и сменила имя на Барбара; Считается, что она первый человек, перенесший эту операцию в штате Вашингтон. [288] Она утверждала, что два года спустя инсценировала угон самолета, представившись мужчиной, чтобы «отомстить» авиакомпаниям и ФАУ, чьи непреодолимые правила и условия не позволили ей стать пилотом авиакомпании. [289] Дейтон сообщил, что деньги в качестве выкупа были спрятаны в цистерне недалеко от Вудберна, штат Орегон , пригорода к югу от Портленда. В конце концов она отказалась от всей этой истории, якобы после того, как узнала, что обвинения в угоне самолета все еще могут быть предъявлены. Она также не особенно соответствовала внешнему описанию. [290]
Уильям Пратт Госсетт (1930–2003) был ветераном морской пехоты , армии и армейских ВВС , проходившим военную службу в Корее и Вьетнаме. Его военный опыт включал в себя прыжки в воду и выживание в дикой природе. Госсетт, как известно, был одержим идеей угона самолета Купера. По словам Галена Кука, адвоката, который годами собирал информацию, связанную с Госсеттом, однажды он показал своим сыновьям ключ от сейфа в Ванкувере, Британская Колумбия , в котором, как он утверждал, находились давно пропавшие деньги на выкуп. [291]
У ФБР нет прямых доказательств причастности Госсетта, и оно даже не может достоверно определить его местонахождение на северо-западе Тихого океана во время угона самолета. [292] «Нет никакой связи с делом Д.Б. Купера, — заявил специальный агент Карр, — кроме заявлений, которые [Госсетт] сделал кому-то». [293]
Джо Лакич (1921–2017) был майором армии США в отставке и ветераном Корейской войны, чья дочь Сьюзан Гифф была убита менее чем за два месяца до захвата самолета в результате неудачных переговоров по захвату заложников, проведенных ФБР. [294] События, кульминацией которых стала смерть дочери Лакича, десятилетиями изучались участниками переговоров по захвату заложников как пример того, чего не следует делать в ситуации с заложниками. [295] Позже он и его жена подали в суд на ФБР, и в конечном итоге Апелляционный суд вынес решение в их пользу, постановив, что ФБР действовало халатно во время переговоров по захвату заложников. [295]
Лакич стал подозреваемым в Купере во многом из-за того, что выяснилось, что галстук Купера содержал микроскопические частицы необычных металлов, таких как нелегированный титан. [296] Предполагается, что мало кто в ту эпоху имел дело с такими материалами, и что Купер, возможно, работал на производстве, работая над электроникой в качестве инженера или менеджера. Когда произошел угон, Лакич работал в Нэшвилле начальником производства на заводе электронных конденсаторов и, вероятно, подвергся воздействию материалов, обнаруженных на галстуке. [297] Когда Тина Маклоу спросила Купера, почему он совершил угон самолета, он ответил: «Это не потому, что у меня есть обида на ваши авиакомпании, а просто потому, что у меня есть обида». [30] Некоторые полагают, что эта «обида» была гневом Лакича на ФБР за их неудачные попытки спасти его дочь менее двух месяцев назад. [298]
Джон Эмиль Лист (1925–2008) был бухгалтером и ветераном войны, который убил свою жену, троих детей-подростков и 85-летнюю мать в Вестфилде , штат Нью-Джерси , за пятнадцать дней до угона самолета Купера, снял 200 000 долларов с банковского счета своей матери. , и исчез. [299] Он привлек внимание оперативной группы Купера из-за времени своего исчезновения, множества совпадений с описанием угонщика, а также из-за того, что «беглецу, обвиняемому в массовом убийстве , нечего терять». [300] После ареста в 1989 году Лист отрицал свою причастность к угону самолета Купера: никаких существенных доказательств его причастности к нему не имеется, и ФБР больше не считает его подозреваемым. [301] Лист умер в тюрьме в 2008 году. [302]
Теодор Эрнест Мэйфилд (1935–2015) был ветераном спецназа , пилотом, профессиональным парашютистом и инструктором по парашютному спорту. В 1994 году он отбывал срок за убийство по неосторожности после того, как двое его учеников погибли, когда их парашюты не раскрылись [303] , а позже был признан косвенно ответственным за тринадцать дополнительных смертей при прыжках с парашютом из-за неисправного оборудования и подготовки. В 2010 году его приговорили к трем годам условно за пилотирование самолета спустя 26 лет после потери лицензии пилота и сертификатов такелажа. [304] По словам агента ФБР Ральфа Химмельсбаха, который знал Мэйфилда по предыдущему спору в местном аэропорту, его неоднократно предлагали в качестве подозреваемого в начале расследования. Его исключили, отчасти потому, что он позвонил Химмельсбаху менее чем через два часа после приземления рейса 305 в Рино, чтобы добровольно дать совет по стандартным практикам прыжков с парашютом и возможным зонам приземления, а также информацию о местных парашютистах. [305]
Ричард Маккой (1942–1974) был ветераном армии, который дважды служил во Вьетнаме: сначала в качестве эксперта по подрыву зданий, а затем в составе « Зеленых беретов» в качестве пилота вертолета. [306] После военной службы он стал прапорщиком Национальной гвардии штата Юта и заядлым парашютистом-любителем, мечтая стать военнослужащим штата Юта. [307] [308]
7 апреля 1972 года Маккой устроил самый известный из так называемых угонов самолетов-подражателей (см. Ниже). [309] Он сел на рейс 855 United Airlines ( Боинг 727 с кормовой лестницей) в Денвере , штат Колорадо , и, размахивая чем-то, что позже оказалось пресс-папье, напоминающим ручную гранату, и незаряженным пистолетом, потребовал четыре парашюта и 500 000 долларов. [300] После доставки денег и парашютов в международный аэропорт Сан-Франциско Маккой приказал самолету вернуться в небо и вылетел с парашютом над Прово, штат Юта , оставив после себя рукописные инструкции по угону и отпечатки пальцев на журнале, который он читал. [310]
Он был арестован 9 апреля с наличными выкупом при себе и после суда и осуждения был приговорен к 45 годам лишения свободы. [307] [311] Два года спустя он сбежал из федеральной тюрьмы Льюисбурга вместе с несколькими сообщниками, врезавшись в мусоровоз через главные ворота. [312] Выследенный три месяца спустя в Вирджиния-Бич , Маккой был убит в перестрелке с агентами ФБР. [309] [313]
В своей книге 1991 года «Д. Б. Купер: Настоящий Маккой» офицер по условно-досрочному освобождению Берни Роудс и бывший агент ФБР Рассел Калам утверждали, что они опознали Маккоя как Купера. [314] Они указали на очевидное сходство двух угонов самолетов, заявления семьи Маккоя о том, что галстук и перламутровый зажим для галстука, оставленные в самолете, принадлежали Маккою, а также на отказ самого Маккоя признать или отрицать, что он Купер. [309] [315] Сторонником их утверждения был агент ФБР, убивший Маккоя. «Когда я стрелял в Ричарда Маккоя, — сказал он, — я одновременно стрелял в Д. Б. Купера». [309]
Хотя нет никаких разумных сомнений в том, что Маккой совершил угон самолета в Денвере, ФБР не считает его подозреваемым по делу Купера из-за несоответствия возраста и описания, [316] [317] [318] уровня навыков прыжков с парашютом значительно выше этого предположительно принадлежал угонщику, [133] и заслуживающим доверия доказательством того, что Маккой был в Лас-Вегасе в день угона самолета в Портленде, [118] и на следующий день дома в Юте, ужиная со своей семьей в честь Дня Благодарения. [275] [319]
11 ноября 2022 года независимый исследователь Эрик Юлис провел пресс-конференцию, выдвинув Винсента К. Петерсена в качестве лица, представляющего интерес. [320] Исследуя спектральный анализ галстука Купера, Улис обнаружил 3 частицы, которые оказались очень редким сплавом титана и сурьмы. [144] Петерсен работал в компании Rem-Cru, расположенной в Мидленде, штат Пенсильвания, а затем в Питтсбурге, которая производила сплавы титана и сурьмы. [144]
Шеридан Петерсон (1926–2021) служил в морской пехоте во время Второй мировой войны, а затем работал техническим редактором в компании Boeing, базирующейся в Сиэтле. Следователи заинтересовались Петерсоном в качестве подозреваемого вскоре после угона парашютиста из-за его опыта работы в качестве парашютиста и любви к физическому риску, а также его внешнего вида и возраста (44 года), схожего с описанием Купера.
Петерсон часто дразнил СМИ по поводу того, действительно ли он Купер. Предприниматель Эрик Улис, который потратил годы на расследование преступления, сказал, что он «убежден на 98%», что Петерсон был Купером; Под давлением агентов ФБР Петерсон настаивал, что во время угона он находился в Непале. Он умер в 2021 году. [321]
В эпизоде программы « Величайшие загадки истории» канала History анализ ДНК, обнаруженный на галстуке Купера, показал, что Петерсон не подходит Куперу по сравнению с образцом ДНК одной из живых дочерей Петерсона. Эрик Юлис с тех пор отказался от своих утверждений о том, что Петерсон мог быть Купером.
Роберт Уэсли Рэкстроу (1943–2019) был пилотом в отставке и бывшим заключенным, служившим в экипаже армейского вертолета и других подразделениях во время войны во Вьетнаме. Он попал в поле зрения оперативной группы Купера в феврале 1978 года, после того как был арестован в Иране и депортирован в США для предъявления обвинений в хранении взрывчатых веществ и проверке кайтинга . Несколько месяцев спустя, будучи освобожденным под залог, Рэкстроу попытался инсценировать собственную смерть, отправив по радио ложный сигнал бедствия и сообщив диспетчерам, что он выпрыгивает из арендованного самолета над заливом Монтерей . [322] Позже полиция арестовала его в Фуллертоне, штат Калифорния , по дополнительному обвинению в подделке федеральных сертификатов пилотов; самолет, который, как он утверждал, бросил, был найден перекрашенным в соседнем ангаре. [323] [324] Следователи Купера отметили его физическое сходство с составными эскизами Купера, хотя в 1971 году ему было всего 28 лет, [325] военную парашютную подготовку и судимость, но исключили его из числа подозреваемых в 1979 году после отсутствия прямых доказательств его причастности. можно было найти. [326] [327]
В 2016 году Рэкстроу снова появился в качестве подозреваемого в программе канала «История» [328] вместе с книгой. [329] 8 сентября 2016 г. Томас Дж. Колберт , автор книги, и адвокат Марк Зейд подали иск с требованием заставить ФБР опубликовать материалы дела Купера в соответствии с Законом о свободе информации . [330] В 2017 году Кольбер и группа исследователей-добровольцев обнаружили в неизвестном месте на северо- западе Тихого океана то, что, по их мнению, было «парашютной лямкой десятилетней давности» . [331] Позже в 2017 году за этим последовал кусок пенопласта, который, как они подозревали, был частью парашютного рюкзака Купера. [332] В январе 2018 года Том и Дауна Колберт сообщили, что они получили письмо с признанием, первоначально написанное в декабре 1971 года, содержащее коды, соответствующие трем подразделениям, в которых Рэкстроу служил в армии. [333] [334] [335]
Сообщается, что одна из стюардесс рейса 305 «не обнаружила никакого сходства» между фотографиями Рэкстроу 1970-х годов и своими воспоминаниями о внешности Купера. [325] Адвокат Рэкстроу назвал новые обвинения «самой глупой вещью, которую я когда-либо слышал», [336] а сам Рэкстроу заявил журналу People : «Это много [ругательства], и они это знают». [325] В ФБР отказались от дальнейших комментариев. [330] В телефонном интервью в 2017 году Рэкстроу заявил, что потерял работу из-за расследований 2016 года. [337] Рэкстроу сказал Колберту: «Я сказал всем, что я [угонщик]», прежде чем объяснить, что признание было трюком. Он умер в 2019 году. [338]
Уолтер Р. Река (1933–2014) был бывшим военным десантником и сотрудником разведки. [339] Его друг Карл Лорин предложил его в качестве подозреваемого в 2018 году. [340] В 2008 году Река сообщил Лорину посредством записанного телефонного звонка, что он был угонщиком. [341]
Река в нотариально заверенном письме разрешил Лорину поделиться своей историей после его смерти. Он также позволил Лорину записать на пленку их телефонные разговоры о преступлении в течение шестинедельного периода в конце 2008 года. За более чем три часа записей Река поделился подробностями своей версии угона самолета. Он также признался в этом своей племяннице Лизе Стори. [342]
Из описания Реки местности на пути к зоне высадки Лорин пришел к выводу, что он приземлился недалеко от Кле-Элума, штат Вашингтон . После того, как Река описал встречу с водителем самосвала в придорожном кафе после того, как он приземлился, Лорин нашел Джеффа Осиадача, который вел свой самосвал недалеко от Кле Элума в ночь угона и встретил незнакомца в кафе Teanaway Junction недалеко от города. . Мужчина попросил Осиадача по телефону указать его другу дорогу до кафе, предположительно, чтобы его забрали, и тот подчинился. [343] Лорин убедил Джо Кенига, бывшего сотрудника полиции штата Мичиган , в виновности Реки. [344] Позже Кениг опубликовал книгу о Купере под названием « Как узнать правду: я Д.Б. Купер» . [345]
Эти утверждения вызвали скептицизм. Кле-Элум находится значительно севернее и восточнее известного маршрута полета рейса 305, более чем в 150 милях (240 км) к северу от зоны высадки, предполагаемой большинством аналитиков, и еще дальше от Тена-Бара, где была найдена часть денег за выкуп. Река был военным десантником и частным парашютистом, на его счету сотни прыжков, что противоречит разглашенному ФБР описанию в лучшем случае парашютиста-любителя. Река также не напоминала составной портрет, составленный ФБР, который Лаурин и Осиадача использовали, чтобы объяснить, почему подозрения Осиадача в то время не вызвали. [343] В ответ на обвинения против Реки в ФБР заявили, что было бы неуместно комментировать предоставленные им конкретные советы и что на сегодняшний день нет доказательств, доказывающих виновность какого-либо подозреваемого вне разумных сомнений . [346]
В ноябре 2018 года газета The Oregonian опубликовала статью, в которой в качестве подозреваемого предлагался Уильям Дж. Смит (1928–2018) из Блумфилда, штат Нью-Джерси , [347] . Статья основана на исследовании, проведенном армейским аналитиком данных, который отправил свои выводы в ФБР в середине 2018 года. [348] Смит, уроженец Нью-Джерси, был ветераном Второй мировой войны. После окончания школы он поступил на службу в ВМС США и пошел добровольцем на обучение боевых летных экипажей. После увольнения он работал на железной дороге Лихай-Вэлли , и на него повлияло банкротство Penn Central Transportation Company в 1970 году, крупнейшее банкротство в истории США того времени. В статье предполагалось, что потеря его пенсии вызвала недовольство корпоративным сектором и транспортной сферой, а также внезапную потребность в деньгах. На момент угона Смиту было 43 года. В его школьном ежегоднике в списке выпускников, погибших во Второй мировой войне, указан Айра Дэниел Купер, возможно, источник псевдонима угонщика. [348] Аналитик утверждал, что опыт морской авиации Смита дал бы ему знания о самолетах и парашютах, а его опыт работы на железной дороге помог бы ему найти железнодорожные пути и сесть на поезд, чтобы покинуть этот район после приземления. [349]
По мнению аналитика, алюминиевые спиральные стружки, обнаруженные на зажимной стяжке, могли быть добыты на предприятии по техническому обслуживанию локомотивов. Информация Смиту о районе Сиэтла могла быть получена от его близкого друга Дэна Клера, который во время войны находился в Форт-Льюисе. Аналитик отметил, что человек, который утверждал, что он Купер в книге Макса Гюнтера 1985 года, назвал себя «Дэн Леклер». [348] Смит и Клер вместе работали в компании Conrail в Ньюаркском дворе Оук-Айленд . Смит ушел из этого предприятия в качестве дворника . В статье отмечалось, что фотография Смита на веб-сайте Lehigh Valley Railroad демонстрирует «замечательное сходство» с эскизами Купера, сделанными ФБР. [350] В ФБР заявили, что было бы неуместно комментировать сообщения, связанные со Смитом. [348]
Дуэйн Л. Вебер (1924–1995) был ветераном армии Второй мировой войны, отсидевшим срок как минимум в шести тюрьмах с 1945 по 1968 год за кражу со взломом и подделку документов. Его вдова Джо предложила его в качестве подозреваемого, главным образом, на основании признания на смертном одре: за три дня до своей смерти в 1995 году Вебер сказал своей жене: «Я Дэн Купер». По ее словам, это имя ей ничего не говорило; но несколько месяцев спустя друг рассказал ей о его значении в угоне. Она пошла в местную библиотеку, чтобы изучить Купера, нашла книгу Макса Гюнтера и обнаружила пометки на полях, сделанные почерком мужа. [85] Как и угонщик, Вебер пил бурбон и постоянно курил. Другие косвенные доказательства включали поездку в Сиэтл и реку Колумбия в 1979 году, где его жена вспомнила, как он бросил мешок для мусора прямо вверх по течению от Тины Бар. [85]
Химмельсбах сказал: «[Вебер] действительно соответствует физическому описанию (и) действительно имеет криминальное прошлое, которое, как я всегда чувствовал, было связано с этим делом», но не верил, что Вебер был Купером. [351] ФБР исключило Вебера из числа активных подозреваемых в июле 1998 года, когда его отпечатки пальцев не совпадали ни с одним из тех, которые были сняты на захваченном самолете, [352] и не удалось найти никаких других прямых доказательств его причастности. [85] Позже его ДНК также не совпала с образцами, обнаруженными на галстуке Купера. [133] [275]
Купер был одним из первых, кто предпринял попытку воздушного пиратства ради личной выгоды, но всего за одиннадцать дней до угона Купера канадец Пол Джозеф Чини угнал самолет Air Canada DC-8 над Монтаной, но был подавлен командой, когда положил дробовик на ремень. на своем парашюте. [353] Воодушевленные очевидным успехом Купера, в 1972 году были предприняты пятнадцать подобных попыток угона самолетов — все безуспешно. [354] Некоторые примечательные примеры того года:
С появлением в 1973 году всеобщего досмотра багажа (см. Безопасность в аэропортах) общее количество угонов резко снизилось. [369] Больше заметных подражателей Купера не было до 11 июля 1980 года, когда Гленн К. Трипп захватил рейс 608 компании Northwest Orient в аэропорту Сиэтл-Такома, потребовав 600 000 долларов (100 000 долларов по независимому счету), [ ненадежный источник? ] [370] два парашюта и убийство своего босса. Сообразительная стюардесса подмешала в алкогольный напиток Триппа валиум . После десятичасового противостояния, в ходе которого Трипп ограничил свои требования тремя чизбургерами и наземным транспортным средством, на котором можно было скрыться, его задержали. [ ненадежный источник? ] [371] 21 января 1983 года Трипп попытался захватить тот же рейс компании Northwest и на этот раз потребовал, чтобы его доставили в Афганистан. Когда самолет приземлился в Портленде, он был застрелен агентами ФБР. [372]
Несмотря на начало федеральной программы Sky Marshal в прошлом году, [369] в 1972 году в воздушном пространстве США был совершен 31 угон самолетов; 19 из них имели конкретную цель – вымогательство денег. [354] В 15 случаях вымогательства угонщики также требовали парашюты. [354] В начале 1973 года ФАУ начало требовать от авиакомпаний проверять всех пассажиров и их сумки. На фоне многочисленных исков, в которых утверждалось, что такие обыски нарушают положения Четвертой поправки, защищающие от обыска и ареста, федеральные суды постановили, что они приемлемы, когда применяются повсеместно, а когда ограничиваются поисками оружия и взрывчатых веществ. [369] В 1973 г. было предпринято всего две попытки угона самолета, обе со стороны пациентов психиатрических больниц; один угонщик, Сэмюэл Бик , намеревался направить авиалайнер на Белый дом , чтобы убить президента Никсона. [373]
Из-за многочисленных угонов «подражателей» в 1972 году ФАУ потребовало, чтобы внешняя часть всех самолетов Боинг 727 была оснащена подпружиненным устройством, позже получившим название « флюгер Купера », которое предотвращает опускание кормовой трапа во время полета. [374] Устройство состоит из плоского алюминиевого лезвия, установленного на шарнире, который подпружинен, чтобы не мешать двери, когда корабль находится в состоянии покоя, но аэродинамически поворачивается в положение, предотвращающее открытие двери. когда самолет движется со скоростью полета. Работа флюгера является автоматической и не может быть отключена изнутри самолета. [369] [375] В результате угона во всех дверях кабины потребовалось установить глазки ; это позволяет экипажу наблюдать за пассажирами, не открывая дверь кабины. [218]
В 1978 году угнанный самолет 727-100 был продан компанией Northwest Orient компании Piedmont Airlines , где он был перерегистрирован под номером N838N и продолжил службу внутри страны. [376] В 1984 году он был куплен чартерной компанией Key Airlines , перерегистрирован N29KA и включен в гражданский чартерный флот ВВС, который перевозил рабочих между базой ВВС Неллис и испытательным полигоном Тонопа во время разработки F-117 Nighthawk. программа. [377] В 1996 году самолет был разобран на запчасти на авиационном кладбище в Мемфисе . [118]
23 апреля 2013 года Эрл Дж. Косси, упаковавший четыре парашюта, переданные Куперу, был найден мертвым в своем доме в Вудинвилле, штат Вашингтон , пригороде Сиэтла. Его смерть была признана убийством из-за тупой травмы головы. Преступник остается неизвестным. [378] Некоторые комментаторы предположили возможную связь с делом Купера, [379] но власти ответили, что у них нет оснований полагать, что такая связь существует. [380] Чиновники Вудинвилля позже заявили, что мотивом преступления, скорее всего, была кража со взломом. [381]
Химмельсбах, как известно, назвал Купера «гнилым подлым мошенником», [382] но его смелое и необычное преступление породило культ последователей, который выразился в песнях, фильмах и литературе. В магазинах новинок продавались футболки с надписью «ДБ Купер, где ты?» [120] Рестораны и боулинги на северо-западе Тихоокеанского региона регулярно проводят акции на тему Купера и продают туристические сувениры. Празднование «Дня Купера» проводится в универсальном магазине и таверне Ariel каждый ноябрь, начиная с 1974 года, за исключением 2015 года, когда умерла его владелица Дона Эллиот. [383]
Персонажи и ситуации, вдохновленные Купером, появлялись в сюжетных линиях телесериалов « Побег из тюрьмы » , «Оправданный» , « Чёрный список » , «NewsRadio» , «Leverage» , «Journeyman» , « Renegade» , «Numb3rs» , «Quincy, ME» , «30 Rock» , «Dunk History» , «Во все тяжкие » и «Локи ». а также фильм 1981 года « Погоня за Д.Б. Купером» , фильм 2004 года «Без весла » и книга Грега Кокса « Пророчество о Везувии» , основанная на сериале «4400» . [384] [ не удалось проверить ]
Ежегодный конгресс, известный как CooperCon, проводится каждый год в конце ноября в Сиэтле, штат Вашингтон. [ нужна цитация ] Мероприятие, основанное исследователем Купера Эриком Улисом в 2018 году, представляет собой многодневное собрание исследователей и энтузиастов Купера. Первоначально проводившийся в Ванкувере, штат Вашингтон, [385] он был перенесен в Сиэтл, начиная с 2023 года. закрывать. [386]
Пассажиров 36 человек, экипаж 6 человек.[ постоянная мертвая ссылка ]
Тина сказала: «Ты хочешь, чтобы я остался здесь?»
и мужчина ответил: «Да».
Одним из конкретных требований [Купера] было то, что бензовоз должен приехать первым и немедленно начать заправлять самолет топливом.
После того, как заправка будет завершена и деньги окажутся на борту, он указал, что пассажиров отпустят, и последним предметом, который будет поднят на борт самолета, будут парашюты, и в это время на борту должны были находиться только члены экипажа, и они должны оставаться. выйти из прохода и остаться на своих местах.
Угонщик настоял на том, чтобы она всегда физически присутствовала рядом с ним.
Она вспомнила, что просидела с ним почти все время полета.
Она также вспомнила, что, когда они находились в зоне ожидания перед приземлением, он однажды выглянул в окно и заметил: «Мы сейчас над Такомой» и «… она заявила, что вспомнила какой-то разговор о парашютах. прибывали с базы ВВС Маккорд.
Угонщик отметил, что от Маккорда до аэропорта Сиэтл-Такома около 20 минут».
Он не нервничал.
Он казался довольно милым и не был жестоким или противным.
Она спросила его, почему он выбрал Northwest Airlines для угона, и он засмеялся и сказал: «Это не потому, что у меня есть обида на ваши авиакомпании, а просто потому, что у меня есть обида».
Он сделал паузу и сказал, что полет соответствует его времени, месту и планам.
Он спросил ее, откуда она, и она сказала ему, что она из Пенсильвании, но живет в Миннеаполисе, штат Миннесота. Он указал, что Миннеаполис, штат Миннесота, - очень хорошая страна.
Другой разговор был сосредоточен вокруг личных привычек, таких как курение, и он спросил ее, курит ли она, и она ответила, что раньше курила, но бросила, и он предложил ей сигарету, которую она взяла и выкурила.
Ковбой приставал к Тине, чтобы получить информацию о механических неполадках и вообще доставлял неудобства.
Поначалу угонщику, похоже, понравилась ситуация, но он велел ковбою вернуться на свое место.
После того, как он сел, а Тина вернулась на место 18 D, рядом с угонщиком, он сказал: «Если это Небесный Маршал, то мне больше этого не нужно», и она заверила его, что это не так, и далее, что на этом рейсе не было небесных маршалов.
Seattle First National Bank, Сиэтл, Вашингтон, предоставивший деньги, выплаченные по этому делу, сообщает, что деньги в сумке весили девятнадцать фунтов, а ее содержимое имело размеры одиннадцать дюймов на двенадцать дюймов на шесть с половиной дюймов.
микрофильм, на котором были записаны серийные номера всех банкнот...
Рейс приземлился в международном аэропорту Сиэтла в 5:46 по тихоокеанскому времени.
Перед приземлением капитан хотел получить разрешение припарковать свой самолет подальше от терминала, и угонщик согласился.
Он запросил автомобиль без опознавательных знаков, и представителю авиакомпании будет разрешено подойти к самолету с десятичасовой относительной позиции.
Единственным другим оборудованием, которое могло находиться рядом с самолетом, были трапы и оборудование для дозаправки.
Блондинка-стюардесса, сидевшая рядом с угонщиком, встала, пошла вперед и вышла из переднего выхода самолета.
Он сказал, что через несколько минут она вернулась через ту же дверь с пакетом из не совсем белого холста.
[она] покинула самолет через переднюю дверь, как только лестницу поставили на место.
[Маклоу] вспомнила, что она, пытаясь пошутить, заявила угонщику, пока пассажиры выгружались, что в сумке явно было много денег, и она задавалась вопросом, можно ли ей взять их.
Угонщик сразу согласился с ее предложением, взял одну пачку денег неотозванных номиналов и передал ей.
Она вернула деньги, заявив угонщику, что ей не разрешено принимать чаевые или говорить на этот счет.
В этой связи напомнил, что однажды во время полета угонщик вытащил из кармана несколько одиночных купюр и попытался дать чаевые всем девушкам экипажа.
Они снова отказались в соответствии с политикой компании.
Она также напомнила, что в это время все стюардессы и члены экипажа мужского пола все еще находились на борту самолета.
Затем миссис Хэнкок подошла к задней части самолета, подошла к угонщику и спросила, могут ли стюардессы пройти, и он сказал: «Все, что вы, девочки, пожелаете».
[Флоренс] вернулась туда, где сидел угонщик, и спросила, может ли она получить свою сумочку, и он сказал, что она должна вернуться, он не укусит ее.
В этот момент она дала ему лист бумаги с инструкциями, как прыгать, и он сказал, что ему это не нужно.
Он выглядел раздраженным тем, что ему не дали рюкзак.
он был занят одним из рюкзаков с парашютом... и пытался каким-либо образом прикрепить его к своему телу.
Ее воспоминания на этот счет были смутными.
В конце концов было решено... что Маклоу останется на борту, чтобы опустить дверь и лестницу после того, как самолет поднимется в воздух.
Она сказала ему, что боится, что ее высосет из самолета.
Из кабины ей позвонили и сказали использовать спасательный трос, чтобы обезопасить себя, когда они узнали, что она собирается опустить лестницу, как только самолет поднимется в воздух.
Она рассказала об этом угонщику, и он сказал: «Нет», он не хотел, чтобы она ушла вперед, а они вернулись.
Она попросила его отрезать нейлоновый шнур от парашюта, чтобы использовать его в качестве страховочного троса, когда она откроет заднюю лестницу, и угонщик сказал: «Неважно», что он это сделает...
Угонщик вдруг приказал ей пройти вперед из кормового отсека, закрыть за собой шторку и больше не возвращаться в задний отсек.
Она умоляла его взять с собой бомбу, и он сказал, что возьмет ее с собой или обезвредит, прежде чем уйти.
В последний раз, когда она видела его, у него на талии был обвязан нейлоновый шнур, и он стоял на острове.
Примерно через четыре минуты после взлета он встал и велел ей пройти в кабину.
Ратачак заявил, что они еще не достигли самого Портленда, но определенно находились в пригороде или в непосредственной близости от него.
Прежде чем спуститься в Рино, штат Невада, она неоднократно звонила по внутренней связи угонщику с просьбой о сотрудничестве и сообщила, что самолет должен приземлиться.
Последнее сообщение было: «Сэр, мы сейчас приземлимся, пожалуйста, поднимитесь по лестнице».
База ВВС Бил, Калифорния, бесплатно предложила Бюро использовать самолет SR-71 для фотографирования местности, над которой пролетал угнанный самолет во время полета в Рино.
Фотооблеты с использованием самолетов SR-71 проводились пять раз, при этом фотографий не было получено из-за ограниченной видимости с очень большой высоты.
Реакция была мгновенной и была описана УДАЛЕНО как та же самая реакция, которая была у них в самолете, когда они считали, что угонщик прыгнул.
...в районе Ла-Центра, куда Купер, судя по всему, спрыгнул с парашютом.
Около 23:30 произошло ограбление продуктового магазина, расположенного примерно в 10 милях к югу от плотины.
Были взяты запасы выживания, включая вяленую говядину, сигареты, перчатки и т. д.
На сиденье под номером 18Е был замечен черный галстук-застежка.
Этот черный галстук имел застежку желтого золота.
с круглым камнем из белого жемчуга в центре.
Волосы на конечностях обладают слишком небольшим количеством уникальных микроскопических характеристик, чтобы представлять ценность...
Стрижка волос на голове подходит для получения значимых результатов сравнения.
Лабораторию также просят изучить содержимое пепельницы и специально обработать окурки сигарет с фильтром Raleigh для возможной идентификации или сравнения отпечатков пальцев.
Никаких скрытых отпечатков ценного содержимого пепельницы.
С отделом ДНК связались и согласились провести неизвестный анализ многочисленных окурков, оставленных КУПЕРОМ в самолете в тот день.
Они считали вполне вероятным, что ДНК можно восстановить.
К сожалению, выяснилось, что эти доказательства были уничтожены несколькими годами ранее в Лас-Вегасе.
Наряду с двумя парашютами для рюкзаков от компании Sky Sports, расположенной в Иссакуа, угонщику были предоставлены два парашюта для рюкзаков от Нормана Хейдена из Renton Aviation.
Это были просто аварийные рюкзаки.
На самом деле, они используются только для пилотов-пилотов, пилотов-планеристов или для тех, кто будет использовать один парашют только для спасения жизней.
Это не было бы похоже на спортивный парашют.
Косси далее заявил, что парашюты, поставленные ОООНБ, были неуправляемыми и, следовательно, не имели никаких рулевых устройств.
Оба они были похожи на военные парашюты тем, что не имели рукавов.
Один (1) нагрудный парашют оранжевого или лососево-розового цвета.
Этот желоб был найден на борту угнанного самолета 727 авиакомпании Northwest Airlines, рейс № 305, в открытом состоянии.
Цвет лососевый или оранжево-розовый;
у него нет пилотного парашюта, ванты были отрезаны от брезентового пакета и были вырезаны три стропы.
На полу непосредственно перед сиденьем номер 18D был замечен внешний брезентовый чехол для парашюта грудного типа... раскрытый парашют, который, очевидно, был снят с описанного выше брезентового чехла парашюта, был обнаружен разложенным над сиденьями 17С и 17Б.
Один задний парашют с нейлоновым контейнером серо-зеленого цвета, модель NB6 (рюкзак темно-синего цвета 6), с нейлоновой подвеской серо-зеленого цвета.
Эмерик сказал, что купол был зашит и парашют предназначен только для наземной демонстрации.
Если бы его можно было использовать, он не смог бы прикрепить его к своей парашютной обвязке, у которой не было D-образных колец для использования с нагрудным рюкзаком.
Отсутствует рюкзак модели NB-6 (Navy Back Pack Six).
Контейнер выполнен из нейлона шалфейно-зеленого цвета, а парашют представляет собой нейлоновый белый круговой полет высотой двадцать восемь футов (неуправляемый).
Рюкзак оснащен специальной подушкой из пенопласта и нейлоновыми ремнями серо-зеленого цвета без D-образных колец для крепления нагрудного рюкзака.
В Сиэтле люди, знакомые с парашютами, сказали, что запасные грудные парашюты не могли быть прикреплены к ремням основного парашюта.
Эмрик объяснил, что для того, чтобы иметь возможность использовать свой нагрудный ранец, прыгун должен иметь два «D-образных кольца» на ремнях рюкзака, к которым можно прикрепить нагрудный ранец.
Рюкзаки, полученные от Renton Aviation, не имели этих «D-образных колец».
Эрл Косси, 30 лет, или Сиэтл, который сделал желоба для рюкзака, подтвердил это.
Власти не смогли объяснить отсутствие непригодного для использования сундучка.
Г-н Косси сказал, что если бы угонщик открыл сундуки в самолете, он, вероятно, снял бы парашют и положил бы деньги в сундук.
Она вспоминает, что он был занят... попыткой каким-либо образом упаковать деньги в контейнер для парашюта, чтобы он мог каким-то образом прикрепить их к своему телу вместе с обычными ремнями парашюта.
Набросок заставляет его выглядеть моложе, чем он есть на самом деле.
какой-то бескорыстный, давай покончим с этим взглядом.
Она была очень непреклонна в своем утверждении, что представленная ей концепция художника не была хорошим подобием угонщика.
Целью этого изменения композиции художника является более четкое отображение возраста и смуглого цвета лица [угонщика].
Она заявила, что он был более изысканным внешне, чем показано на рисунке Б.
Она сообщила, что «Художная концепция Б» очень похожа на субъекта.
Она сказала, что, по ее мнению, по этому эскизу легко узнать угонщика.
Учитывая многочисленные контакты со свидетелями, предоставившими описательные данные, на основе которых был подготовлен эскиз, и прошедшее время с тех пор, как они заметили угонщика, создается впечатление, что дальнейшие попытки установления контактов с целью модификации не могут служить никакой конструктивной цели. эти же свидетели.
Если бы Несубъект [неопознанный субъект] был членом спортивного парашютного клуба, он наверняка был бы необычным членом, которого легко узнали бы другие члены.
Есть мнение, что субъект [неопознанный субъект], возможно, поддерживает свое физическое здоровье посредством регулярных физических упражнений.
Считается, что алкоголик или бывший алкоголик, который только что выпил одну рюмку и оказался в ситуации аналогичного стресса, поддался давлению и выпил бесплатные напитки, предложенные ему стюардессами.
Есть ощущение, что Неизвестный [неопознанный субъект] может курить меньше одной пачки в день.
Неизвестный [неопознанный субъект], вероятно, был «одиночкой» и совершил угон в одиночку, без напарников.
На сиденье под номером 18Е был замечен черный галстук-застежка.
«Угонщик продемонстрировал обширные знания о самолете и особенно хорошо осведомлен о процедурах дозаправки»
«...угонщик продемонстрировал особые знания в области пилотирования и авиации в целом».
«Она также отметила, что он, похоже, был полностью знаком с предоставленными ему парашютами».
«Он сказал, что любой, у кого было шесть или семь тренировочных прыжков, мог выполнить это, поскольку первые пять прыжков будут выполняться по статической линии, а последующие прыжки будут свободным падением».
«По его мнению, в результате этого прыжка парашютист получит серьезные травмы лодыжки или ноги. Г-н Косси сказал, что тот факт, что угонщик был одет в уличную обувь, также увеличивает вероятность того, что он получит травму при приземлении, поскольку самые опытные прыгуны носят прыжковые ботинки или какую-нибудь жесткую опору для лодыжки».
Он задается вопросом, мог ли этот бумажный пакет содержать комбинезон и пару ботинок.
Она также отметила, что он, похоже, был полностью знаком с предоставленными ему парашютами.
«В ту ночь, когда это произошло, я думал, что у него 50-процентный шанс», — сказал он. '...С тех пор оно пошло на спад.'
«Мое личное предположение состоит в том, что вероятность того, что он жив, составляет не более 50 процентов».
Практически все бывшие спецназовцы, которых я знаю
«Некоторые из его товарищей позже услышали и поверили, что это был легендарный Д.Б. Купер.
Парашютист армии США Аллен Тайр выиграл открытый чемпионат Шотландии в Перте 15 сентября. Второе место занял сержант.
Тед Брейден, также из армии США
Другие называли это чистой фантастикой, и не без оснований.
Ключевой сюжет книги – милая встреча Леклера и Клары в маленьком безымянном городке на северо-западе на следующий день после угона парашютиста – явно не соответствует действительности.
... Другая интерпретация: Гюнтер все это выдумал.
