Dassault Mirage 2000 — французский многоцелевой одномоторный реактивный истребитель четвертого поколения с треугольным крылом , производимый компанией Dassault Aviation . Он был разработан в конце 1970-х годов как легкий истребитель для замены Mirage III для французских ВВС ( Armée de l'air ). Mirage 2000 превратился в многоцелевой самолет с несколькими разработанными вариантами, продаваемыми в ряд стран. Позднее он был развит в ударные варианты Mirage 2000N и 2000D , улучшенный Mirage 2000-5 и несколько экспортных вариантов. Было построено более 600 самолетов, и он состоял на вооружении девяти стран.
Истоки Mirage 2000 можно проследить до 1965 года, когда Франция и Великобритания договорились о разработке самолета с изменяемой геометрией крыла «Anglo-French Variable Geometry» ( AFVG ) . Два года спустя Франция вышла из проекта по причине высоких затрат, после чего Великобритания начала сотрудничать с Западной Германией и Италией, чтобы в конечном итоге произвести Panavia Tornado . Вместо этого Dassault сосредоточилась на своем собственном самолете с изменяемой геометрией крыла, экспериментальном прототипе Dassault Mirage G. Ожидалось, что проект будет реализован в Mirage G8, который должен был стать заменой популярному Mirage III во французских ВВС. [3] [4]
Mirage 2000 начинался как вторичный проект под предварительным названием «Delta 1000» в 1972 году. Dassault уделяла значительное внимание Mirage G8A, производной от Mirage G8 с фиксированной геометрией, которая служила конкурентом Panavia Tornado. Mirage G8, который был задуман как «Avion de Combat Futur» (ACF или Future Combat Aircraft) французских ВВС ( Armee de l'Air , AdA ), не соответствовал концепции службы относительно ее будущих самолетов. AdA хотел истребитель со скоростью 3 Маха, а не самолет-перехватчик, неспособный вести воздушный бой, каковым был Mirage G8. Таким образом, Dassault перепроектировал Mirage G8 в двухмоторный Super Mirage G8A, который оказался амбициозным и дорогим, будучи в два с половиной раза дороже Mirage F1 и переусложненным, особенно по сравнению с F-16, который только что получил заказы от ряда европейских стран. Следовательно, во время заседания Национального совета обороны 18 декабря 1975 года Super Mirage был отменен. [5] [6]
ACF был в первую очередь ударным самолетом и во вторую — перехватчиком, в то время как Delta 2000 был наоборот, но одномоторный Delta 2000 был гораздо более доступным. На том же заседании Национального совета обороны переименованный Mirage 2000 был предложен AdA , и были заказаны три прототипа. В марте 1976 года AdA выпустило набор официальных требований, параметры которых соответствовали оценкам характеристик нового истребителя Dassault. Основной ролью самолета был перехват с вторичной возможностью атаки наземных целей; AdA имело обязательство по 200 самолетам. Первый самолет должен был быть поставлен в 1982 году. [6] [4] [7] Это был возврат к первому поколению Mirage, но с несколькими важными нововведениями, которые пытались решить их недостатки.
Производство Mirage 2000 включало три стройплощадки, две из которых находились в Бордо и специализировались на различных компонентах. Крылья были построены в Мартиньясе , а фюзеляжи были изготовлены в Аржантее (к северо-западу от Парижа), а окончательная сборка проходила в аэропорту Бордо-Мериньяк . Первый прототип, Mirage 2000 № 01, был собран вручную в Сен-Клу , а затем перемещен на завод Dassault в Истре для сборки. Под руководством Жана Куро № 01 совершил свой первый полет 10 марта 1978 года, всего через 27 месяцев после запуска программы. Во время 65-минутного полета Куро разогнал самолет до скорости 1,02 Маха без форсажа, прежде чем подняться на высоту более 12 000 м и разогнать самолет до скорости 1,3 Маха. [8] [2] [9] К концу мая самолет превзошел скорость 2 Маха и достиг скорости полета 1200 километров в час (650 узлов). С другой стороны, Mirage 2000 оказался способным к полету на низкой скорости, что было продемонстрировано на авиашоу в Фарнборо в сентябре 1978 года, когда пилот Dassault Гай Мито-Морур поднял нос самолета до угла атаки (AoA) 25°, когда самолет замедлился до 190 км/ч (100 узлов). Более поздние испытания показали, что самолет мог достигать угла атаки 30°, неся топливные баки и вооружение. [10]
Второй прототип, № 02, совершил свой первый 50-минутный полет в сентябре 1978 года под управлением Морурда. Самолет должен был проверить некоторые системы авионики и крепление оружия. Из-за срыва пламени при заходе на посадку самолет был потерян в мае 1984 года. № 03 совершил свой первый полет в апреле 1979 года; оснащенный полной системой вооружения, он использовался для испытаний радара и оружия. После 400 часов полета они были отправлены в Centre d'Essais en Vol , летный испытательный центр. Хотя в декабре 1975 года было заказано три прототипа, Dassault построила дополнительный четвертый одноместный демонстратор для своих собственных целей, который воплотил уроки более раннего самолета, а именно уменьшение высоты киля и увеличенную стреловидность киля, переработанные воздухозаборники и систему FBW. Единственный двухместный Mirage 2000B из испытательной программы совершил первый полет 11 октября 1980 года. [11] [12]
Первый серийный Mirage 2000C (C от chasseur , «истребитель») поднялся в воздух 20 ноября 1982 года. [6] Поставки в AdA начались в 1983 году. Первые 37 поставленных Mirage 2000C были оснащены многофункциональным радиолокационным доплеровским двигателем (RDM) Thomson-CSF и приводились в действие турбовентиляторным двигателем SNECMA M53-5. 38-й Mirage 2000C имел модернизированный турбовентиляторный двигатель SNECMA M53-P2. Радарный доплеровский импульсный двигатель (RDI), созданный Thales для Mirage 2000C, поступил на вооружение в 1987 году. Он имеет значительно улучшенную дальность около 150 км и связан с ракетами Matra Super 530D, которые значительно улучшены по сравнению со старым Super 530F. Возможности обзора и сбивания целей также значительно улучшены, но этот радар обычно не используется для целей класса «воздух-поверхность».
Mirage 2000N — это специализированный вариант ядерного удара , который был предназначен для установки ядерной ракеты Air-Sol Moyenne Portée (ASMP). Летные испытания первого из двух прототипов, Mirage 2000N 01 (восьмой Mirage 2000), начались 3 февраля 1983 года. Во время 65-минутного полета самолет достиг скорости 1,5 Маха. [13] Вариант поступил на вооружение в 1988 году, первоначально эксплуатировался с авиабазы Люксей в составе 4 -й эскадрильи. [14] Близким производным от Mirage 2000N является специализированный вариант обычного ударного самолета, обозначенный как Mirage 2000D. Первый полет прототипа Mirage 2000D, модифицированного прототипа Mirage 2000N, состоялся 19 февраля 1991 года. Первый полет серийного самолета состоялся 31 марта 1993 года, а ввод в эксплуатацию состоялся в апреле 1995 года. Было изготовлено семьдесят пять и восемьдесят шесть самолетов Mirage 2000N и Mirage 2000D соответственно.
К концу 1980-х годов Mirage 2000 начал устаревать по сравнению с последними моделями истребителей F-16. В частности, внимание было обращено на неспособность самолета поражать несколько целей одновременно и на малый груз ракет класса «воздух-воздух», которые он мог нести. Соответственно, в апреле 1989 года Dassault объявила, что при сотрудничестве с Thomson-CSF будет работать над финансируемой из частных средств модернизацией Mirage 2000C, которая должна была получить название Mirage 2000-5. [15] [16] Двухместный прототип Mirage 2000B был значительно модифицирован как первый прототип Mirage 2000-5, и он совершил свой первый полет 24 октября 1990 года. Прототип Mirage 2000C также был переделан по аналогичному стандарту, совершив свой первый полет 27 апреля 1991 года. Первый вариант самолета фронтовой линии, который был разработан специально в ответ на экспортный рынок, Тайвань был первой страной, заказавшей этот тип в 1992 году, за ним последовал Катар в 1994 году. Этот тип был впервые поставлен в 1996 году и поступил в эксплуатацию в 1997 году. [17]
На внутреннем рынке Dassault требовался заказ от AdA для содействия зарубежным продажам, и в 1993 году AdA решила модернизировать 37 своих существующих Mirage 2000 до спецификации 2000-5 в качестве временной меры перед поступлением Rafale в эксплуатацию AdA . Модернизированные самолеты были переименованы в Mirage 2000-5F и вступили в строй в 2000 году. Они сохранили старую систему контрмер с блоками Serval / Sabre / Spirale и не получили систему ICMS 2. Также была разработана двухместная версия, заднее сиденье которой имело дисплей на лобовом стекле, но не ассоциированный дисплей на уровне головы, и не имела встроенной пушки, хотя пушечные контейнеры могли быть установлены. [ необходима цитата ]
По настоянию Объединенных Арабских Эмиратов компания Dassault работала над дальнейшей модификацией Mirage 2000-5. Первоначально названный Mirage 2000-9, этот вариант имел модернизированный радар и связанную с ним авионику, измененную конфигурацию вооружения и увеличенную дальность полета.
Последний Mirage 2000 был поставлен ВВС Греции 23 ноября 2007 года ; [18] после этого производственная линия была остановлена.
Самолет использует убирающееся трехопорное шасси Messier -Dowty с двумя носовыми колесами и одним колесом на каждой основной опоре. Под хвостом может быть установлен хвостовой крюк или обтекатель для тормозного парашюта , который может работать совместно с углеродными тормозами шасси для сокращения посадочных дистанций. Съемный заправочный зонд может быть прикреплен перед кабиной , слегка смещен вправо от центра. [19]
Mirage 2000 — сверхзвуковой боевой самолет металлической конструкции, который имеет общую схему дельта-крыла с Mirage III, но включает в себя достижения авионики, которые помогают преодолеть аэродинамические ограничения последнего. Низкорасположенное тонкое крыло самолета имеет стреловидность передней кромки назад 58° и стреловидность задней кромки вперед 3,5°. Поверхности полета на крыльях состоят из четырех элевонов и четырех предкрылков передней кромки . Особенностью дельта-крыла является то, что оно обеспечивает сравнительно большую площадь крыла для определенной конструкции, тем самым снижая нагрузку на крыло. Площадь крыла Mirage 2000 составляет 41 м2 , что обеспечивает нагрузку на крыло около 77 фунтов/кв. фут при взлетном весе 33 000 фунтов, что делает его гораздо более маневренным, чем F-15 и F-16 аналогичного размера, у которого нагрузка на крыло составляет 110 фунтов/кв. фут. Однако при нормальной боевой нагрузке нагрузка на крыло снижается до 45 фунтов/кв. фут. Одним из сопутствующих преимуществ конструкции дельта-крыла, и особенно сочетания корня крыла и двигателя в Mirage 2000, является то, что он может вмещать больше топлива, поскольку внутренние топливные баки самолета могут вмещать более 900 галлонов топлива, что на 200 галлонов больше, чем у Mirage III. Фюзеляж самолета имеет традиционную монококовую конструкцию, изготовленную почти полностью из металла. Фюзеляж был спроектирован с учетом площади поперечного сечения, а треугольное крыло — для минимизации сопротивления. [19]
Воздушный тормоз установлен над и под каждым крылом в компоновке, очень похожей на ту, что у Mirage III. Заметно более высокий хвостовой плавник позволяет пилоту сохранять контроль при углах атаки более 25°, чему способствуют небольшие планки , установленные вдоль каждого воздухозаборника. Некоторые композиты были использованы для плавников, руля направления, элевонов и различных панелей доступа, что дало экономию веса около 100 кг. Mirage 2000 был отмечен за его превосходную управляемость, особенно учитывая его конструкцию с треугольным крылом. [19]
Инженеры Dassault встроили в конструкцию определенную степень расслабленной устойчивости, поскольку центр тяжести, или нейтральная точка, расположен впереди центра давления, что повышает маневренность. Он включает в себя отрицательную устойчивость и управление по проводам с четырьмя аналоговыми компьютерами . Как впервые было продемонстрировано на авиасалоне в Фарнборо в 1978 году, такие конструкции, а также использование управляемых компьютером динамических средств управления были способны преодолеть недостатки дельта-крыла, связанные с плохим управлением на малых скоростях, сохраняя при этом преимущества, такие как низкое сопротивление, малое радиолокационное сечение , идеальную аэродинамику на высоких скоростях и большой внутренний объем, а также простоту, обеспечиваемую отсутствием горизонтальных хвостовых поверхностей. [19]
Система управления полетом самолета — это система управления по проводам с двумя различными режимами работы. [20] Первый режим позволяет выполнять неограниченные операции в пределах его полного разрешенного диапазона полета и используется при перевозке только оружия класса «воздух-воздух». Второй режим используется при перевозке топливных баков, боеприпасов класса «воздух-земля» или их комбинации. Этот второй режим функционирует как ограничитель перегрузки, предотвращая повреждение пилонов, на которых они установлены, более тяжелыми боеприпасами и предотвращая их потенциальное срывание с пилонов чрезмерной перегрузкой.
Mirage 2000 доступен как одноместный или двухместный многоцелевой истребитель. Пилот управляет самолетом с помощью центральной ручки и левых рычагов управления , оба из которых включают элементы управления HOTAS . Пилот сидит на катапультируемом кресле SEM MB Mk10 [21] zero-zero (лицензионная версия британского Martin-Baker Mark 10 ).
На приборной панели (в Mirage 2000 C) доминирует проекционный дисплей Sextant VE-130 , на котором отображаются данные, касающиеся управления полетом, навигации, поражения целей и стрельбы из оружия, а также экран радара, расположенный по центру под ним. [ необходима ссылка ]
Турбореактивный турбовентилятор SNECMA M53 был разработан для ACF и был доступен для проекта Mirage 2000. Это одновальный двигатель модульной конструкции, который относительно легок и прост по сравнению с двигателями британских или американских конструкций. M53 состоит из трех ступеней компрессора низкого давления, пяти ступеней высокого давления и двух ступеней турбины. [22] С программой разработки, состоящей из 20 двигателей, M53 без суффикса был впервые испытан на стенде в феврале 1970 года и поднялся в воздух на испытательном стенде Caravelle в июле 1973 года. Dassault проводила летные испытания версии M53-2, используя свои испытательные стенды Mirage F1E, начиная с декабря 1974 года; эта версия выдавала 84 килоньютона (19 000 фунт- сил ) на форсаже. Mirage 2000 был оснащен двумя версиями M53 — M53-5, который устанавливался на первоначальные эксплуатационные самолеты, имел номинальную тягу 88 кН (20 000 фунт -сил ) с форсажной камерой. Окончательная версия двигателя, M53-P2, которая устанавливалась на большинство самолетов этого типа, имеет номинальную тягу 65 кН (15 000 фунт- сил ) в сухой тяге и 95 кН (21 000 фунт- сил ) в форсажной камере. [22] [23]
Mirage 2000 оснащен встроенными двумя автопушками DEFA 554 (теперь GIAT 30–550 F4) 30-мм револьверными пушками с боезапасом 125 снарядов каждая. Скорострельность пушек выбирается из 1200 или 1800 выстрелов в минуту .
Mirage 2000-5 является крупным усовершенствованием по сравнению с предыдущими вариантами и воплощает в себе комплексную модернизацию электроники, датчиков и кабины для расширения его боевых возможностей, одновременно снижая нагрузку на пилота. Центральным элементом модернизации Mirage 2000-5 является Thomson-CSF RDY (радар Доплера многоцелевой) с возможностью поиска/сбивания. Многофункциональный радар способен выполнять операции «воздух-земля», «воздух-воздух» и «воздух-море». В режиме «воздух-земля» RDY имеет навигационные и атакующие функции, которые дают ему возможности глубокого удара и непосредственной поддержки. Способный автоматически захватывать несколько целей при первом контакте, радар может обнаруживать летящие цели на высоте до 60 м (200 футов). Внедрение радара позволяет самолету использовать ракеты MICA, до шести из которых могут быть выпущены по целям одновременно благодаря усовершенствованиям в радаре. Несмотря на увеличение наступательных возможностей, нагрузка на пилота компенсируется введением многодисплейной стеклянной кабины, основанной на разработке Rafale. Самолет имеет противомерный костюм ICMS Mk2, который содержит три радарных детектора и инфракрасный датчик, которые связаны с активными глушителями и дипольными/сигнальными ракетами. [24] [25] [26] [27]
Улучшения по сравнению с Mirage 2000C включали лазерный целеуказатель Thales TV/CT CLDP и многорежимный RDY, который позволяет обнаруживать до 24 целей и одновременно отслеживать восемь угроз, одновременно направляя четыре ракеты MICA на разные цели. Обновления оборонительных систем включали комплекс мер противодействия ICMS 2 и систему предупреждения о ракетном нападении Samir DDM. ICMS 2 включает в себя приемник и связанную с ним систему обработки сигналов в носовой части для обнаружения вражеских каналов передачи данных ракетного управления и может быть сопряжена с новой программируемой наземной системой планирования миссии и анализа после миссии. Авионика также была обновлена, используя новую совместимую с ночным видением стеклянную кабину, заимствованную у Dassault Rafale , двухсвязный широкоугольный дисплей на лобовом стекле и элементы управления HOTAS . Mirage 2000-5 также может нести увеличенные сбрасываемые баки, разработанные для Mirage 2000N, что значительно расширяет его дальность полета.
Улучшения наступательных систем включали канал передачи данных для наведения ракет MICA EM, добавление переднего инфракрасного (FLIR) наведения Damocles и более новый, более скрытый всепогодный радиолокатор с синтезированной апертурой Thales RDY-2 с возможностью индикации движущихся целей , который также обеспечивает самолету улучшенные возможности по ведению огня по земле. Авионика была дополнительно обновлена с помощью цветных дисплеев с более высоким разрешением, дополнительного нашлемного дисплея Topsight и добавления модульного блока обработки данных, разработанного для Rafale. Была добавлена новая инерциальная навигационная система Thales Totem 3000 с кольцевым лазерным гироскопом и возможностью GPS, обеспечивающая гораздо большую точность, более высокую надежность и более короткое время выравнивания, чем старая навигационная система ULISS 52, которую она заменила. Другие обновления включали добавление бортовой системы генерации кислорода для пилота и комплекта цифровых контрмер ICMS 3. [ необходима цитата ]
Первый самолет поступил на вооружение в июле 1984 года. [28] Первая оперативная эскадрилья была сформирована в том же году, в 50-ю годовщину французских ВВС. Около 124 самолетов Mirage 2000C были получены AdA .
Французские Mirage 2000 использовались во время войны в Персидском заливе , где они выполняли функции высотной противовоздушной обороны для шпионских самолетов ВВС США U-2, а также в воздушных операциях ООН и НАТО во время Боснийской войны и войны в Косово . Во время операции «Осторожная сила» 30 августа 1995 года один Mirage 2000D был сбит над Боснией переносной ракетой 9K38 «Игла» , выпущенной подразделениями ПВО Армии Республики Сербской , что побудило к усилиям по получению улучшенных оборонительных систем. Оба члена экипажа были захвачены и позже освобождены при посредничестве Союзной Республики Югославии . [29] [ требуется проверка ]
Французские Mirage 2000D позже служили в составе Международных сил содействия безопасности во время конфликта в Афганистане в 2001–2002 годах, действуя в тесном взаимодействии с международными силами и выполняя точные атаки с использованием бомб с лазерным наведением . Летом 2007 года, после того как истребители Dassault Rafale были выведены с театра военных действий, три французских Mirage 2000 были развернуты в Афганистане для поддержки войск НАТО. [30]
На смену Mirage 2000 во французской авиации приходит Dassault Rafale, который поступил на вооружение французских ВВС в июне 2006 года.
Французские самолеты Mirage 2000 были задействованы в обеспечении бесполетной зоны в Ливии в рамках операции Harmattan в 2011 году. [31]
14 апреля 2018 года четыре французских Mirage 2000-5F приняли участие в совместной военной операции против сирийского правительства с Великобританией и США во время гражданской войны в Сирии . [32] [33]
9 марта 2024 года два французских Mirage 2000-5F приняли участие в сбитии двух беспилотников хуситов над Красным морем в поддержку операции Prosperity Guardian, что стало первой французской воздушной победой со времен Второй мировой войны . [34] 6 июня 2024 года президент Франции Эммануэль Макрон объявил, что Франция предоставит Украине самолеты Mirage 2000 и проведет обучение для противодействия возросшей российской агрессии в Харьковской области. [35]
В 1980 году ВВС Индии узнали об успешном обращении Пакистана к США в том году с просьбой закупить истребители F-16A/B , поставка которых должна была начаться в 1982 году. [36] К концу 1980 года ВВС Индии быстро убедили индийское правительство закупить столь же мощный самолет, поскольку его МиГ-21 и МиГ-23 уступали F-16. При оценке Mirage F1 ранее [37] стало известно о высокопроизводительном прототипе Mirage 2000 на этапе летных испытаний. Никакие другие самолеты с таким потенциалом не предлагались на экспорт. Была проведена внутренняя оценка Mirage 2000, и индийское правительство посчитало, что французский самолет более совершенен и является превосходным ответом на F-16, которые США должны были поставить Пакистану, и обратилось к Франции с просьбой о поставке 150 Mirage 2000. [38] [39] В октябре 1982 года страна разместила заказ у Dassault на 36 одноместных Mirage 2000H и четыре двухместных Mirage 2000TH (где H означает «Hindustan») с возможностью последующей покупки девяти самолетов (восемь одноместных и один двухместный самолет) в качестве военного, технического и резервного. Покупка 150 самолетов [40] вполне могла бы проложить путь к совместному производству с Hindustan Aeronautics Limited , но количество заказанных самолетов (40+9) было слишком мало для такой договоренности. Тем не менее, Индия имела возможность производить некоторое количество Mirage 2000 по лицензии, которая позже была списана из-за тесных отношений страны с Советским Союзом. Это привело к появлению вместо этого МиГ-29, что преодолело оговорки, высказанные израильскими ВВС. [41]
С поставкой первых семи самолетов 29 июня 1985 года в 7-ю эскадрилью , Battleaxes, ВВС Индии (IAF) стали первым иностранным пользователем этого типа, который они переименовали в Vajra ( санскрит : वज्र , для молнии , грома ). [42] [43] [44] Первые самолеты службы были оснащены двигателями Snecma M53-5 (поэтому они были обозначены как Mirage 2000H5 и Mirage 2000TH5), которые были быстро заменены более мощными двигателями M53-P2. Вторым подразделением, перешедшим на этот тип, стала 1-я эскадрилья (Tigers), которая была официально обозначена как подразделение Mirage 2000 в январе 1986 года. В течение 12 месяцев с момента первой поставки ВВС Индии получили все 40 заказанных самолетов. Последующий заказ на девять самолетов был подписан в 1986 году. Пять самолетов были поставлены к 1990 году, еще два в 1992 году, а последние два самолета были поставлены в 1994 году. Таким образом, полное формирование подразделения было достигнуто только в 1990 году. [45] [46]
Флот Mirage 2000 столкнулся с другими проблемами в течение первого десятилетия службы, которые были в основном связаны с эксплуатацией и техническим обслуживанием. В 1995 году контролер и генеральный аудитор индийского правительства сообщили о задержках в строительстве объектов капитального ремонта и нехватке запасных частей, что привело к тому, что флот не смог выполнить требуемое количество летных часов. [46] Индия также закупила блоки ATLIS II и несколько проникающих бомб Matra Bombe Guidée Laser (BGL) Arcole 1000 кг с лазерным наведением для Mirage. [47] [48] Блоки ATLIS II имеют неотъемлемое ограничение, заключающееся в том, что они непригодны для использования на больших высотах. [49] Вместо этого ВВС Израиля закупили ряд более дешевых американских комплектов бомб с лазерным наведением Paveway II для использования с израильскими лазерными целеуказателями Litening (LDP), но некоторые части комплекта Paveway были недоступны, так как находились под эмбарго США. [50] Самолеты были серьезно модифицированы в короткие сроки для сброса бомб с лазерным наведением, а также обычных неуправляемых бомб . [51] Из-за отсутствия действий противника с воздуха [52] летный состав быстро стал весьма опытным в сбросе неуправляемых бомб. Сообщается, что самолеты Mirage 2000 ВВС Израиля использовали Paveway LGB только восемь раз, в основном для уничтожения вражеских командных бункеров. [49]
В 1999 году, когда началась Каргильская война , 25 мая ВВС Израиля было предложено действовать совместно с наземными войсками. [53] Кодовое название , присвоенное их роли, было «Операция Сейфд Сагар» [54] , а «Мираж 2000» совершил свой первый вылет 30 мая. [49] Этот многоцелевой самолет, самый передовой в ВВС Израиля, показал себя исключительно хорошо в течение всего конфликта в высоких Гималаях и считался переломным моментом в двухмесячной войне. [55] [56] Во время операции «Сафд Сагар» с мая по июль 1999 года две эскадрильи «Мираж» совершили в общей сложности 514 вылетов [50] и всего три отказались от полетов. [57] Эскадрилья № 1 совершила 274 вылета на противовоздушную оборону и сопровождение ударных самолетов, в то время как эскадрилья № 7 провела 240 ударных вылетов, в ходе которых она сбросила 55 000 кг (121 000 фунтов) боеприпасов. [58]
Во время индо-пакистанского противостояния 2001–2002 годов самолеты Mirage 2000 ВВС Индии использовались для уничтожения пакистанских бункеров с помощью высокоточных бомб. [47]
Поднимающая боевой дух служба Mirage 2000 в 1999 году побудила IAF рассмотреть возможность приобретения еще 126 самолетов. Вместо этого Mirage 2000-5 стал претендентом на участие в конкурсе индийских MRCA IAF в конкуренции с Mikoyan MiG-35 , F-16 Fighting Falcon и JAS 39 Gripen . В 2004 году индийское правительство одобрило покупку 10 Mirage 2000H, отличающихся улучшенной авионикой, в частности модернизированным радаром RDM 7; они были поставлены в 2007 году, в общей сложности 50 самолетов. Dassault заменил Mirage 2000 на более новый Rafale в качестве своего претендента из-за предстоящего закрытия производственной линии Mirage 2000. [59]
Когда Индия разместила свой третий заказ на Mirage 2000, правительство объявило о своем намерении также модернизировать существующий флот. Последовал период затяжных переговоров в течение следующих нескольких лет, в течение которых Индия и Dassault несколько раз были близки к подписанию контракта.
В июле 2011 года Индия одобрила пакет модернизации на сумму 2,2 млрд долларов для своих Mirage 2000. Стоимостью 43 млн долларов за самолет, он модернизирует флот до стандартов Mirage 2000-5 Mk. 2, предусматривая использование стеклянной кабины с возможностью ночного видения, модернизированных систем навигации и опознавания «свой-чужой», усовершенствованного многорежимного многослойного радара и полностью интегрированного комплекса радиоэлектронной борьбы, среди прочих обновлений. Кроме того, ракеты Super 530 D и R.550 Magic II будут заменены на MICA , заказ на которые был размещен в 2012 году. [60] [61] [62] Первый из двух Mirage ВВС Израиля, отправленных во Францию для модернизации, совершил свой первый полет в октябре 2013 года, ознаменовав начало испытательной кампании, которая включала 250 полетов и завершилась передачей первого самолета в марте 2015 года. Одноместная версия была переименована в Mirage 2000I , а двухместная — в Mirage 2000TI . [63] [64] [65]
26 февраля 2019 года 12 Mirage 2000 были использованы для нанесения удара по предполагаемому тренировочному лагерю «Джаиш-э-Мохаммед» в Балакоте , Пакистан. [66] Это столкновение стало первым случаем со времен войны 1971 года , когда истребители ВВС Израиля вошли в воздушное пространство Пакистана. [67] [68] [69] Все самолеты были вооружены одной израильской бомбой Spice 2000 (одна тонна). [70] [71] [72] [73]
На следующий день самолеты Mirage 2000I, Su-30MKI и MiG-21 ВВС Индии были использованы против самолетов JF-17 , Mirage III и F-16 ВВС Пакистана [74] [ 75], целью которых было нацеливание на склады боеприпасов и другую инфраструктуру индийской армии около Шринагара , Пунча и района Джамму , согласно официальным лицам правительства Индии. Однако официальные лица Пакистана говорят, что авиаудары по Индии со стороны самолетов ВВС Пакистана были призваны продемонстрировать возможности Пакистана, и пакистанским самолетам было приказано сбрасывать бомбы в открытом космосе, чтобы избежать любого человеческого или сопутствующего ущерба. [76] Это привело к воздушному бою и подтвержденному сбитию самолета MiG-21 ВВС Индии. Пакистан также утверждает, что в этом воздушном бою был сбит еще один самолет Su-30MKI ВВС Индии. [77] Однако Индия отрицает потерю любого из своих Су-30МКИ и вместо этого утверждает, что в воздушном бою ее МиГ-21 был сбит истребитель F-16 ВВС Пакистана. [78] Пакистан также отрицает потерю любого из своих F-16 в бою. [77] Единственными подтвержденными потерями в бою были потери МиГ-21 и вертолета Ми-17 ВВС Индии , сбитого дружественным огнем. [79]
Во время противостояния Китая и Индии в 2020 году Индия развернула Mirage 2000I вдоль линии фактического контроля , особенно после стычки в долине Галван около Пангонг Цо в регионе Ладакх . [80] [81]
В сентябре 2021 года Франция согласилась продать Индии часть своих списанных планеров Mirage 2000 по цене 1 млн евро за самолет. Из 24 истребителей, которые будут куплены, 13 находятся в полном состоянии с неповрежденными двигателями и планерами, и восемь из них будут летать после обслуживания. Остальные 11 истребителей частично укомплектованы, но с топливными баками и катапультируемыми креслами, которые будут разобраны, чтобы обеспечить запасные части для двух существующих эскадрилий Mirage ВВС Индии. [82]
В декабре 1982 года Перу разместило заказ на 800 миллионов долларов на 14 одноместных Mirage 2000P и два двухместных Mirage 2000DP, с опционом на восемь и два дополнительных самолета соответственно. Хотя контракт был подписан в 1985 году, перуанское правительство из-за финансовых проблем страны пересмотрело количество самолетов, сократив их до 10 одноместных и двух двухместных. Передача первого самолета состоялась в июне 1985 года, хотя первые поставки в Перу были осуществлены только в декабре 1986 года, после завершения первоначальной подготовки пилотов во Франции. [83] [84] [85]
Перуанские ВВС заказали набор боеприпасов, аналогичный заказанному Египтом, вместе с контейнерами наведения ATLIS II. Перуанские «Миражи» летали на патрулирование в 1995 году во время войны в Сенепе . [86]
Перуанские Mirage 2000 прошли проверку и частичную программу модернизации электроники после сделки на 140 миллионов долларов в 2009 году, в которой участвовали Dassault, Snecma и Thales. [87] [88] Ожидается, что самолеты будут выведены из эксплуатации к 2025 году. [89]
В мае 1983 года Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) разместили заказ на 36 самолетов Mirage 2000. Заказ состоял из 22 одноместных Mirage 2000AED, восьми уникальных одноместных разведывательных вариантов, обозначенных как Mirage 2000RAD, и шести учебных самолетов Mirage 2000DAD, которые в совокупности известны как SAD-8 (Standard Abu Dhabi). В заказе был указан комплект оборонительного авионики итальянского производства, из-за чего поставка первого из этих самолетов была отложена до 1989 года. [ необходима цитата ]
В ноябре 1998 года ОАЭ подписали контракт на 3,2 миллиарда долларов, который состоял из заказа на 30 Mirage 2000-9, а также сделки по модернизации 33 уцелевших самолетов SAD-8 до нового стандарта. Позднее контракт был изменен таким образом, чтобы он охватывал 32 новых самолета — 20 одноместных Mirage 2000-9 и 12 двухместных 2000-9D — и 30 комплектов модернизации для оригинальных самолетов. Самолеты были оснащены секретной системой противодействия , обозначенной как IMEWS. Хотя поставки были запланированы на 2001 год, первый самолет прибыл весной 2003 года. [90] [91]
Mirage 2000-9 ОАЭ оснащены для ударной миссии лазерным наводящим контейнером Shehab (вариант Damocles ) и навигационным контейнером Nahar, дополняющими режимы «воздух-земля» радара RDY-2. Они также оснащены секретной системой противодействия, обозначенной как IMEWS, которая сопоставима с ICMS 3. Mirage 2000 Эмиратов вооружены таким оружием, как управляемая бомба PGM 500 и крылатая ракета «Black Shaheen» , которая по сути является вариантом крылатой ракеты MBDA Apache . [92] Все 30 выживших из этой первой партии были тщательно отремонтированы и модернизированы, что привело их к тому же стандарту, что и Mirage 2000-9. [ необходима цитата ]
Mirage 2000s ОАЭ летали во время войны в Персидском заливе 1991 года, но не имели большого опыта. Шесть Mirage 2000s должны были участвовать в обеспечении бесполетной зоны над Ливией. [93]
В рамках интервенции в Йемен под руководством Саудовской Аравии 14 марта 2016 года самолет Mirage 2000-9D Объединенных Арабских Эмиратов потерпел крушение в южном йеменском городе Аден во время боевой операции ранним утром, в результате чего погибли два пилота. Арабская коалиция утверждает, что Mirage потерпел крушение из-за технической неисправности. [94] Другие источники сообщили, что Mirage 2000-9D был сбит йеменскими боевиками Аль-Каиды с помощью ПЗРК «Стрела-2» во время полета на малой высоте. [95]
2 июля 2019 года во время кампании в Западной Ливии 2019–20 годов был нанесен авиаудар с воздуха по центру содержания под стражей Таджура за пределами Триполи, Ливия , который использовался в качестве места содержания мигрантов и беженцев, пытающихся добраться до Европы . В результате атаки был разрушен ангар для хранения , использовавшийся в качестве жилого помещения, в результате чего погибли по меньшей мере 53 человека и 130 получили ранения. [96] Первоначально правительство национального согласия Ливии (GNA) утверждало, что авиаудар был нанесен Ливийской национальной армией (LNA), [97] [98], но позже приписало атаку самолету ОАЭ. [ необходима цитата ] В докладе Миссии ООН по поддержке в Ливии (МООНПЛ) и Управления Верховного комиссара ООН по правам человека (УВКПЧ) за январь 2020 года говорилось, что удар, скорее всего, был нанесен с помощью управляемой бомбы, выпущенной с неливийского самолета, что снова указывает на то, что использовался иностранный Mirage 2000. [99]
В июле 1985 года Греция подписала контракт на 40 Mirage 2000, включавших 36 одноместных самолетов и 4 двухместных учебных самолета. Заказ был частью более крупной программы оборонных закупок, в рамках которой страна по политическим причинам разместила заказ на F-16. [ необходимо разъяснение ] Контракт Mirage на 1,38 миллиарда долларов также включал вооружение и оборудование, а также промышленные компенсации, которые позволили HAI производить двигатели M53-P2. Первые самолеты были поставлены в июне 1988 года, а последние — к концу 1989 года. Они были оснащены комплектом оборонительных контрмер (DCS) «ICMS Mk. 1», обновленной версией стандартного Mirage 2000C DCS, характеризующегося двумя небольшими антеннами около верхней части хвостового плавника. Первоначально вооружен ракетами R.550 Matra Magic-2. В ходе проекта модернизации " Talos " в 1990-х годах, реализованного Hellenic Aerospace Industry под руководством Dassault и Thompson-CSF, самолет получил: значительно улучшенный радар RDM-3; систему управления полетами ICMS 1 DCS; возможность нести ракету средней дальности Super-530D и противокорабельную ракету AM39 Exocet Block II. После "Talos" самолеты были переименованы в Mirage-2000EGM/BGM. [ необходима цитата ]
В августе 2000 года Греция разместила заказ на сумму 1,1 миллиарда долларов на партию из 15 новых истребителей Mirage 2000-5 Mk. 2 и модернизировала 10 существующих Mirage 2000EGM до стандарта Mirage 2000-5 Mk. 2. Модернизация означала добавление радара RDY-2 и DCS ICMS-3, а также возможность развертывания крылатых ракет SCALP и обеих версий MICA вместо них, на что был размещен заказ. [100] [101] Все греческие машины (Mk 2 и EGM) оснащены инерциальной системой TOTEM-3000 INS Mk2 вместо Uliss-52 и имеют возможность дозаправки в воздухе с помощью шланга и тормозного суппорта . [ необходима цитата ]
8 октября 1996 года, через семь месяцев после эскалации спора с Турцией по поводу островов Имиа/Кардак , турецкий самолет F-16D потерпел крушение в Эгейском море после перехвата греческими Mirage. [102] Турецкий пилот погиб, а второй пилот катапультировался и был спасен греческими силами. [103] В августе 2012 года, после сбития RF-4E на побережье Сирии, министр обороны Турции Исмет Йылмаз заявил, что турецкий F-16D был сбит в 1996 году греческим Mirage 2000 с R.550 Magic II около острова Хиос . [104] Греция отрицает, что F-16 был сбит. [ необходима цитата ] Оба пилота Mirage 2000 сообщили, что F-16 загорелся и что они видели один парашют . [105]
12 апреля 2018 года греческий Mirage 2000-5, входивший в состав группы из двух самолетов, потерпел крушение в Эгейском море к северу от авиабазы Скирос после того, как был поднят по тревоге на перехват двух турецких F-16, которые находились в спорном воздушном пространстве. Когда пара Mirage прибыла в этот район, турецкие самолеты уже улетели. Греческий пилот погиб в результате крушения, которое было приписано сахарской пыли в воздухе; оба пилота Mirage летели низко в условиях плохой видимости. [106] [107]
В ответ на покупку материковым Китаем Су-27 Китайская Республика (Тайвань) начала переговоры с США и Францией о возможной покупке новых истребителей. В то время как США выступали против приобретения Тайванем Mirage 2000 и вместо этого оказывали давление на него, чтобы он закупил F-16, ВВС Китайской Республики стали первым заказчиком Mirage 2000-5 в ноябре 1992 года. Заказ на 48 одноместных Mirage 2000-5EI и 12 учебных Mirage 2000-5DI был осужден Китаем. Заказ также включал 480 ракет класса «воздух-воздух» Magic малой дальности, 960 ракет класса «воздух-воздух» средней дальности MICA, вспомогательные топливные баки, наземное вспомогательное оборудование и оборудование для мониторинга; общие расходы составили 4,9 млрд долларов США, из которых 2,6 млрд долларов США пришлось на самолет. [108] Ракета MICA обеспечивает Mirage степенью возможностей BVR , необходимой для его роли перехватчика на передовой. Кроме того, был заказан комплект контейнеров электронной разведки (ELINT) ASTAC . [ необходима цитата ] Также были приобретены и установлены на двухместных самолетах несколько центральных контейнеров с пушками DEFA 554 , поскольку у них нет внутреннего пушечного вооружения.
Тайваньские Mirage 2000 поставлялись с мая 1997 по ноябрь 1998 года и базировались на авиабазе Синьчжу. [ требуется ссылка ] Mirage ВВС RoCAF страдали от низкой эксплуатационной готовности и высоких затрат на техническое обслуживание; суровые условия и высокий темп эксплуатации привели к более высокому, чем ожидалось, износу. После того, как в 2009 году на лопатках двигателей самолета были обнаружены трещины, Dassault совместно с властями Тайваня успешно устранила проблему и выплатила компенсацию за повреждение двигателя. К следующему году обычные часы обучения в 15 часов в месяц возобновились, и эксплуатационная готовность флота была восстановлена, после того как, как сообщается, она снизилась до 6 часов в месяц из-за проблем с двигателем. [109] [110] Также рассматривались варианты консервации всего флота Mirage из-за высоких затрат на техническое обслуживание. [111] Хотя обслуживание самолета обходится дороже, чем у AIDC F-CK-1 Ching-kuo и Lockheed F-16 Fighting Falcon , сообщается, что самолеты все еще эксплуатируются. [ требуется ссылка ] Тем не менее, планы по обновлению самолета не были реализованы, поскольку обновление является непомерно дорогим. [112]
В 1994 году Катар стал вторым экспортным заказчиком Mirage 2000-5, заказав двенадцать самолетов для замены своих Mirage F1EDA. Обозначенный как Mirage 2000-5DA, заказанный самолет состоял из девяти одноместных (5EDA) и трех двухместных (5DDA), и первая поставка была осуществлена в сентябре 1997 года. Катар также закупил ракету MICA и крылатую ракету Apache stand-off. [113] [114] Самолет использовался экономно, и к середине 2000-х годов, под давлением США с требованием утилизировать самолет и с учетом того, что большая часть срока службы самолета еще не была повреждена, Катар предложил продать самолет Пакистану, а затем Индии. Такая сделка не состоялась. [115]
.jpg/1280px-Dassault_Mirage_2000-5_participating_in_Odyssey_Dawn_(cropped).jpg)
В марте 2011 года Mirage 2000 были развернуты на авиабазе на греческом острове Крит в рамках обязательств Катара по оказанию помощи в бесполетной зоне, установленной НАТО над Ливией. Самолеты вскоре будут совместно обеспечивать бесполетную зону вместе с французскими самолетами Mirage 2000-5.
Dassault участвовала в конкурсе на замену устаревших самолетов Mirage III EBR/DBR ВВС Бразилии на бразильскую версию Mirage 2000-9, которая была бы разработана в сотрудничестве с Embraer под названием Mirage 2000BR. Однако из-за финансовых проблем Бразилии конкурс затянулся на годы, пока не был приостановлен в феврале 2005 года. Вместо этого Бразилия в июле 2005 года приобрела 12 бывших французских самолетов Mirage 2000 (десять версий «C» и две версии «B»), обозначенных как F-2000, за 72 миллиона долларов. [116] Поставки начались в сентябре 2006 года и завершились 27 августа 2008 года поставкой последних двух самолетов. [117] По данным Journal of Electronic Defense, эта сумма составила 200 миллионов долларов, включая значительное количество ракет класса «воздух-воздух» Magic 2, а AdA должна была обеспечить полное обучение по переоборудованию во Франции и полную логистическую поддержку. Десять одноместных истребителей и два двухместных учебно-боевых самолета были взяты из оперативных эскадрилий Escadron de Chasse 1/5 и 2/5, базирующихся на авиабазе Ориндж, соответственно. Первая поставка была осуществлена в сентябре 2006 года в 1º Grupo de Defesa Aérea (1º GDA – 1st Air Defence Group), базирующуюся в Аннаполисе. [118] Они в основном использовались в качестве противовоздушной обороны и были оснащены Matra Super 530 D и Matra Magic 2. [119] Бразилия официально вывела свой флот из эксплуатации в декабре 2013 года, [120] [121] как раз перед завершением контракта на техническое обслуживание с Dassault. [122]
Индонезия рассматривала возможность приобретения подержанных Mirage 2000 для ВВС Индонезии . Сообщается, что Индонезия выбрала 12 Mirage 2000-5 из Катара. [123] В ноябре 2022 года Министерство финансов Индонезии одобрило иностранные займы для финансирования нескольких программ закупок ВВС Индонезии, включая предложение бывшего Катара по Mirage 2000. [124] В июне 2023 года представитель Министерства обороны Индонезии подтвердил, что в начале этого года был подписан контракт с чешской компанией Excalibur International, выступающей в качестве поставщика самолетов, на закупку парка самолетов Mirage 2000 Катара. [125] [126] В январе 2024 года Министерство обороны Индонезии сообщило, что сделка временно приостановлена. [127] 9 февраля 2024 года представитель министра обороны подтвердил, что план по приобретению Mirage был отменен. [128]
После российского вторжения в Украину в 2022 году Украина выразила интерес к Mirage 2000, и в марте 2023 года сообщалось, что Франция обучает украинских пилотов на этом самолете в ожидании того, что некоторые из них могут быть отправлены в Украину. [129] [130] Президент Франции Эммануэль Макрон объявил в телевизионном интервью 6 июня 2024 года, что неуказанное количество Mirage 2000-5 будет поставлено в Украину. [131]
Модернизации включают добавление режима некооперативного распознавания цели (NCTR) к радару RDI, что позволяет идентифицировать воздушные цели, не отвечающие на идентификацию «свой-чужой» (IFF), и возможность нести грузы класса «воздух-земля», такие как ракетные блоки, железные бомбы и кассетные бомбы . Некоторые варианты, особенно оснащенные радаром RDM (в основном используемые в экспортных моделях), имеют возможность использовать противокорабельную ракету Exocet.
Mirage 2000B — двухместный учебно- тренировочный самолет, совершивший первый полет 11 октября 1980 года. Французские ВВС приобрели 30 самолетов Mirage 2000B, и все три истребительных крыла AdA получили по несколько самолетов для переподготовки.
Mirage 2000N — это ядерный ударный вариант, который был предназначен для установки ядерной ракеты Air-Sol Moyenne Portée . Вариант был снят с вооружения 21 июня 2018 года. [132]
Mirage 2000D — это специализированный вариант обычного ударного самолета, разработанный на базе Mirage 2000N.
Mirage 2000D Rénovation Mi-Vie (Mid-Life Upgrade). [133] Он обновляет авионику , интегрирует пушечный контейнер CC422 , GBU-48 и GBU-50 , а также позволяет использовать ракеты MICA вместо ракет Magic . [134]
Первая крупная модернизация по сравнению с Mirage 2000C. Заменяет большинство дисплеев кабины на несколько больших многофункциональных дисплеев, а также модернизирует интерфейс «хранилища-самолет» для использования контейнеров наведения и широкого спектра управляемого оружия класса «воздух-воздух», а также модернизирует радар для предоставления информации о наведении ракет MICA. [ необходима цитата ]
Улучшенный вариант "Mk 2" Mirage 2000-5 оснащен более продвинутым радаром RDY-2 (заменившим радар RDM), новым многофункциональным блоком обработки данных (MDPU), заменяющим старые главные компьютеры MC1 и MC2, и новой инерциальной системой TOTEM 3000, использующей лазеры (вместо механической инерциальной системы ULISS 52). В основном аналоговые кабины были заменены более современными "стеклянными кабинами". Еще одно обновление (по крайней мере, ВВС Греции), которое получил M2000-5 Mk2, — это новая система ICMS "усовершенствованного типа MK3". [135]
«Mirage 2000E» — общее обозначение для серии экспортных вариантов Mirage 2000. Эти самолеты были оснащены двигателем M53-P2 и усовершенствованным радаром «RDM+», и все они могли нести дневной лазерный целеуказатель ATLIS II .
Mirage 2000M — это версия, купленная Египтом. Также были заказаны двухместные учебные самолеты Mirage 2000BM.
Обозначение двухместных учебных самолетов и одноместных истребителей для Индии. Индийские Mirage 2000 были интегрированы для перевозки российских ракет Р-73АЭ Archer с 2007 года. [136] Mirage 2000TH — двухместная версия учебного самолета. [ требуется ссылка ]
Это индийская версия одноместного/двухместного истребителя для ВВС Индии, похожая на Mirage 2000-5 Mk2, оснащенная индийско-французской и израильской авионикой и пакетами вооружения. Контракт был подписан в 2011 году, а первый модернизированный самолет был поставлен в 2015 году. Dassault Aviation модернизирует несколько первых самолетов Mirage 2000H, 2000TH до 2000I, 2000TI, позже Hindustan Aeronautics Limited . [137]
Перу разместило заказ на 10 одноместных самолетов Mirage 2000P и 2 учебных самолета Mirage 2000DP.
Из 60 самолетов Mirage 2000, заказанных Тайванем в 1992 году, ВВС Китайской Республики (ROCAF) получили 48 одноместных перехватчиков Mirage 2000-5EI и 12 учебных самолетов Mirage 2000-5DI. Эта версия Mirage 2000-5 имела возможность дозаправки в воздухе, а также возможность атаки наземных целей. [ необходима цитата ]
В 1994 году Катар заказал девять одноместных самолетов Mirage 2000-5EDA и три учебных самолета Mirage 2000-5DDA, первые поставки начались в конце 1997 года.
В 1983 году Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) закупили 22 одноместных самолета Mirage 2000EAD, 8 уникальных одноместных разведывательных самолетов Mirage 2000RAD и 6 учебных самолетов Mirage 2000DAD, что в общей сложности составило заказ на 36 самолетов.
Разведывательный вариант Mirage 2000RAD не имеет встроенных камер или датчиков, и самолет все еще может использоваться в воздушных боях или в качестве ударного самолета. Системы разведки реализованы в контейнерах, производимых Thales и Dassault. ОАЭ являются единственной страной, эксплуатирующей такой специализированный разведывательный вариант Mirage 2000 в настоящее время. [ необходима цитата ]
В марте 1985 года Греция заказала 30 одноместных Mirage 2000EG и 10 двухместных учебных Mirage 2000BG, оснащенных радарами RDM и двигателями M53P2, в основном для перехвата/противовоздушной обороны, хотя возможность использования вооружения класса «воздух-земля» была сохранена. После проекта модернизации Talos, в ходе которого самолеты-варианты получили обновленные датчики и авионику, а также новое противокорабельное и классовое оружие, и были переименованы в Mirage 2000EGM. [ необходима цитата ]
Вариант Mirage 2000-9 для Бразилии, который не был реализован.
Mirage 2000-9 — экспортный вариант Mirage 2000-5 Mk.2. ОАЭ были стартовым заказчиком, заказав 32 новых самолета, включая 20 одноместных Mirage 2000-9 и 12 двухместных Mirage 2000-9D. Еще 30 старых Mirage 2000 в Абу-Даби также будут модернизированы до стандарта Mirage 2000-9. [ необходима цитата ]
Согласно данным World Air Forces 2024 [141] , по состоянию на 1 декабря 2023 года самолеты Mirage 2000 будут эксплуатироваться в следующих странах:
Перу
Данные из Полной энциклопедии мировой авиации [6], Международный справочник военных самолетов [5]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Авионика
Сопутствующее развитие
Аналогичные самолеты
Связанные списки
Западные дипломаты в Исламабаде также заявили, что не верят, что индийские ВВС нанесли удар по лагерю боевиков. "Там не было никакого лагеря подготовки боевиков. Его там нет уже несколько лет — его переместили. Это общеизвестно в нашей разведке", — сказал один из них.
Вертолет Ми-17 V5 был сбит дружественным огнем во время перестрелки между индийскими и пакистанскими самолетами на границе.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )