stringtranslate.com

Дэвид Култхард

Дэвид Маршалл Култхард MBE (родился 27 марта 1971 г.) - британский автогонщик на пенсии из Шотландии, позже ставший ведущим, комментатором и журналистом. По прозвищу «DC» он выступал в 15 сезонах Формулы-1 с 1994 по 2008 год , одержав 13 побед в Гран-при и 62 раза финишировав на подиуме. Он занял второе место в чемпионате 2001 года , выступая за McLaren .

Култхард начал заниматься картингом в возрасте одиннадцати лет и рано добился успеха, прежде чем перейти к автогонкам в чемпионате Британской Формулы Форд и серии Формула 3000 . Впервые он выступал в Формуле-1 вместе с Williams в сезоне 1994 года , сменив покойного Айртона Сенну . В следующем году он выиграл свой первый Гран-при в Португалии , а затем на сезон 1996 года перешёл в McLaren . После победы в двух гонках в сезоне 1997 года он финишировал третьим в чемпионате мира среди водителей в сезоне 1998 года .

Он выиграл пять гонок в 1999 и 2000 годах , прежде чем финишировал вторым в чемпионате пилотов после Михаэля Шумахера в 2001 году . В период с 2002 по 2003 год последовали еще две победы, прежде чем он покинул McLaren в конце 2004 года . Он перешел в Red Bull в 2005 году и годом позже завоевал их первый подиум. Култхард ушел из гонок Формулы-1 в конце 2008 года .

После ухода из Формулы-1 Култхард продолжил работу с Red Bull в качестве консультанта и присоединился к BBC в качестве комментатора и эксперта для освещения Формулы-1. Он вернулся в активный автоспорт в 2010 году, присоединившись к Mücke Motorsport в DTM , и завершил карьеру в конце 2012 года. Култхард также участвовал в Гонке чемпионов , заняв второе место в Кубке пилотов в 2008 году и выиграв соревнования в 2014 и 2018 годах. . С 2016 года он работал комментатором и аналитиком на Channel 4 после того, как они приобрели права на наземное телевидение BBC. В 2022 году он присоединился к скандинавскому потоковому сервису Viaplay . Там он появляется во время гонок Формулы-1 в качестве репортера и эксперта-комментатора вместе с Микой Хаккиненом и Томом Кристенсеном .

В 2019 году он был избран президентом Британского клуба автогонщиков (владелец трассы Сильверстоун ). [1]

Ранняя жизнь и карьера

Автомобиль Култхарда Формулы 3000 , на котором он ездил за команду Pacific Racing в сезоне 1993 года.
Култхард в паддоке на Гран-при Великобритании 1993 года в роли тест-пилота Williams.

Култхард родился 27 марта 1971 года в Твинхольме , Киркубрайтшир , Шотландия, один из троих детей автоперевозчика Дункана Култхарда и Элизабет Джойс Култхард, урожденной Маршалл. [2] Его семья была связана с автоспортом: его дедушка участвовал в ралли Монте-Карло , а отец водил картинги, став национальным чемпионом Шотландии. [3] С раннего возраста его интересом был автоспорт, позже он назвал чемпионов мира Формулы-1 Джима Кларка , Найджела Мэнселла и Алена Проста героями своего детства. [4] Култхард получил образование в Академии Киркубрита , получив восемь оценок O. [2]

Култхард начал заниматься картингом , когда отец подарил ему свой первый карт на одиннадцатилетие. [3] Выиграв несколько местных чемпионатов по картингу, в том числе чемпионат Шотландии среди юниоров по картингу и чемпионат Шотландии по картингу, Култхард участвовал в соревнованиях в Великобритании, включая победу в чемпионате Камбрии по картингу в 1985 году. Култхард оценивал каждую гонку, в которой участвовал. по шкале от 1 до 10 с дополнительным столбцом, озаглавленным «Производительность». [3] Позже он отдал должное Дэвиду Лесли , старшему и младшему, за то, что он позволил своей карьере развиваться. [5]

В 1989 году Култхард перешёл из картинга в автогонки. Часто ошибочно утверждают, что в том сезоне он выиграл чемпионат Британской Формулы Форд , однако это не так. Култхард фактически выиграл меньший чемпионат P&O Ferries Formula Ford 1600 Junior. [6]

Он стал первым обладателем награды McLaren/Autosport Young Driver of the Year , которая позволила ему протестировать болид McLaren Формулы-1. [7] В 1990 году Култхард отправился в Бельгию, чтобы принять участие в Кубке Наций EFDA за Великобританию, и был партнером Ники Харта, где они финишировали 9-ми. [8] В течение года Култхард был выбран Vauxhall Motorsport для участия в разовом выступлении в чемпионате British Touring Car Championship (BTCC) в Брэндс-Хэтче, где он финишировал 13-м. Он не вернулся в серию после травмы ноги в гонке Формулы Воксхолл в Спа-Франкоршам. [9]

В 1991 году Култхард подписал контракт с Paul Stewart Racing, чтобы участвовать в британской серии Формулы 3 , одержав пять побед и заняв второе место в чемпионате после Рубенса Баррикелло . Култхард выиграл Гран-при Макао и Мастерс Формулы-3 . Позже он отправился на гоночную трассу Фудзи, чтобы принять участие в ежегодном Кубке Фудзи Формулы-3, заняв поул-позицию и финишировав вторым после Жорди Жене . [10]

В 1992 году он перешёл в международную серию Формулы 3000 , где пострадал от неконкурентоспособности и финишировал девятым в чемпионате. В 1993 году Култхард присоединился к Pacific Racing , одержав одну победу и заняв третье место в серии. [11] Он участвовал в гонке «24 часа Ле-Мана» вместе с Джоном Нильсеном и Дэвидом Брэбэмом за команду TWR Jaguar Racing . Трио выиграло класс GT, хотя позже было дисквалифицировано за техническое нарушение. [12] В 1994 году он перешел в команду Vortex, которая получила инвестиции от частного инвестора, что позволило Култхарду выступать за команду. В своей первой и единственной гонке за команду, проходившей в Сильверстоуне , Култхард финишировал третьим. [13]

Карьера в Формуле-1

Уильямс (1994–1995)

1994 г.

Култхард на Гран-при Великобритании 1994 года.

На протяжении 1993 и 1994 годов Култхард работал в команде Williams в качестве официального тест-пилота. Место в гонке стало доступным после смерти Айртона Сенны на Гран-при Сан-Марино 1994 года . Култхарду позвонил руководитель команды Фрэнк Уильямс с просьбой протестировать машину Williams на трассе Хереса в течение четырех дней, из-за чего он пропустил гонку Формулы 3000 в По . [13] [14]

Дебютировав в Испании , Култхард квалифицировался на восьмой позиции и был настроен набрать очко, прежде чем его двигатель отказал за 34 круга до финиша. За этим он набрал свои первые очки, заняв пятое место в Канаде . Уильямс отказался от Култхарда на следующей гонке во Франции , что позволило чемпиону среди пилотов 1992 года Найджелу Мэнселлу единожды появиться на гонке из-за давления со стороны поставщика двигателей Renault . [15] Этот шаг обострил отношения между Уильямсом и Култхардом [16] , которые вернулись на Гран-при Великобритании , заняв пятое место. Для Германии компания Williams представила доработанную версию своего автомобиля Williams FW16B . В следующих двух гонках он выбыл один за другим, но обеспечил себе три подряд результативные позиции, включая подиум и второе место в Португалии . Позже Мэнселл вернулся, чтобы занять место Култхарда в последних трех гонках сезона. Култхард закончил сезон на восьмом месте, а Уильямс занял первое место в Кубке конструкторов. За свою роль Култхард был удостоен награды BBC «Молодая спортивная личность года» и получил награду BBC «Шотландская спортивная личность года». [17]

В ноябре Култхард оказался втянутым в спор по контракту. Во время Гран-при Австралии Култхард решил покинуть Williams и подписал контракт с McLaren . [18] Уильямс, однако, настаивал на том, что они имели право воспользоваться своим правом оставить Култхарда, у которого был трехлетний контракт с командой. [19] Руководство Култхарда утверждало, что вариант Уильямса не является обязательным. [18] Спор перешел в Совет по признанию контрактов Формулы-1, который 14 декабря вынес решение в пользу Williams, вынудив Култхарда остаться в команде. [20]

1995 год

Култхард на Гран-при Великобритании 1995 года.

В 1995 году Култхард снова соревновался с Уильямсом вместе с Дэймоном Хиллом . Он с оптимизмом смотрел на сезон, говоря: «Мне хотелось бы думать, что я смогу выиграть Гран-при в этом году. Это действительно моя цель, плюс набрать очки в как можно большем количестве гонок». [13] Сезон Култхарда начался с разногласий, когда он и гонщик Benetton Михаэль Шумахер были дисквалифицированы за перебои с подачей топлива в первом этапе в Бразилии , где Култхард финишировал вторым. [21] По апелляции первоначальные результаты обоих водителей были восстановлены. [22] В следующих пяти гонках Култхард четыре раза сошёл с дистанции, а также занял четвертое место в Сан-Марино . [23]

Несмотря на свою плохую форму в начале сезона, Култхард четыре раза подряд поднимался на подиум, а еще два раза подряд выходил из игры в Бельгии и Италии . Для Португалии Williams представила доработанную версию своего автомобиля Williams FW17B . [24] Култхард занял поул-позицию и лидировал большую часть гонки, одержав свою первую победу в гонке Формулы-1. [25] Он взял еще два подиума на Нюрбургринге , а Аида сошел с дистанции в Сузуке и позорно врезался в стену пит-лейна, лидируя в Аделаиде . [26] Култхард закончил сезон третьим в чемпионате пилотов, помогая Уильямсу занять второе место в чемпионате конструкторов. [27]

Макларен (1996–2004)

1996 год

Култхард на Гран-при Сан-Марино 1996 года.

В 1996 году Култхард был партнером опытного гонщика Мики Хаккинена в McLaren и верил, что есть шанс на победу в гонках, хотя вызов на чемпионат мира был маловероятен до 1997 или 1998 годов. [28] Его сезон начался плохо; в Австралии у него возникла проблема с дроссельной заслонкой , в том числе столкновение с пилотом Jordan Мартином Брандлом на первом круге. Култхард вышел из игры в Бразилии и финишировал вне очков в Аргентине . Однако Култхард завоевал подиум на Нюрбургринге и возглавил гонку в Сан-Марино, прежде чем у него случился отказ гидравлики. [23]

За этим результатом он финишировал вторым на мокрой гонке в Монако, а затем попал в аварию на первом круге мокрой гонки в Испании . Перед Гран-при Канады Култхард подписал продление своего контракта, по которому он будет оставаться в McLaren до 1998 года. Култхард обеспечил себе очки на финишных позициях в следующих четырех гонках, прежде чем трижды сойти с дистанции подряд. Он округлил эти результаты, финишировав вне очковых позиций в Португалии и Японии . Култхарду удалось занять седьмое место в чемпионате пилотов. [23]

1997 год

В 1997 году Култхард снова стал партнером Хаккинена в McLaren. Он начал свой сезон с победы в первом туре в Австралии . [30] Култхард не смог забить в следующих четырех раундах из-за того, что попал в аварию в Аргентине и боролся с ненадежностью своей машины. Фактор ненадежности оказывал влияние на протяжении всего сезона, что стало заметно в Канаде , когда Култхард сделал пит-стоп, лидируя, и у машины возникли проблемы со сцеплением. За сезон он пострадал еще четыре раза и смог одержать победу на Гран-при Италии . [31] Ему удалось занять еще две позиции на подиуме в Австрии и Хересе , где Култхард уступил второе место товарищу по команде Хаккинену по приказу команды. [32] Култхарду удалось финишировать третьим в чемпионате пилотов, разделив по очкам гонщика Benetton Жана Алези . [33]

1998 год

Култхард на Гран-при Канады 1998 года.

В 1998 году Култхард остался в McLaren, и его партнером по-прежнему был Хаккинен. Сезон в Австралии начался для команды McLaren неоднозначно, когда лидировавший Култхард пропустил Хаккинена и выиграл гонку. Позже Култхард сообщил команде о соглашении перед гонкой, согласно которому тому, кто войдет в первый поворот на первом круге, будет разрешено выиграть гонку. [34] Тем не менее, гонка ознаменовалась стабильными результатами: Култхард завоевал еще три подиума, включая победу в Сан-Марино . [35] Култхард сошел с трех из следующих четырех гонок, а затем поднялся еще на пять подиумов в оставшейся части сезона, включая сход на пенсию в Италии . [36]

Его единственный результат за пределами набранных очков был в Бельгии , где он занял 7-е место. Во влажных условиях Култхард сначала разбился на первом круге, что спровоцировало огромное столкновение нескольких автомобилей. Гонка была возобновлена, и позже он попал в спорное столкновение с Михаэлем Шумахером во время круга, что привело к ожесточенной конфронтации на пит-лейн. [37] Пять лет спустя Култхард признал, что авария была его ошибкой. [38] [39] Култхард занял третье место в чемпионате пилотов после Шумахера и Хаккинена, [40] и помог McLaren завоевать Кубок конструкторов. [41] Култхард был награжден Мемориальным трофеем Хоторн , ежегодной наградой, вручаемой самому успешному гонщику Великобритании или Содружества в Формуле-1 в течение одного сезона. [42]

1999 год

Култхард на Гран-при Канады 1999 года.

Култхард остался в McLaren вместе с Хаккиненом в 1999 году. Его сезон начался с двух последовательных вылетов в Австралии и Бразилии из-за неисправностей гидравлики и коробки передач соответственно. Култхарду удалось занять второе место в Сан-Марино, прежде чем у него возникла еще одна проблема с коробкой передач в Монако . Он поднялся на свой второй подиум в году в Испании, прежде чем Култхард позже финишировал вне набранных очков в Канаде и сошел с дистанции из-за проблем с электричеством во Франции . [23]

Култхарду удалось обеспечить шесть последовательных финишей по очкам, включая победы в Великобритании и Бельгии , а также места на подиуме в Австрии и Венгрии . Его сезон завершился тремя выходами на пенсию подряд в заключительных раундах сезона. В целом Култхард финишировал четвертым в чемпионате пилотов, отстав на шесть очков от пилота Jordan Хайнца-Харальда Френтцена [ 43] и помог McLaren занять второе место в Кубке конструкторов. [44]

2000 г.

Култхард на Гран-при Бельгии 2000 года.

В 2000 году Култхард реорганизовал свой график на сезон, сосредоточившись на своих выступлениях и тратя меньше времени на рекламные кампании. Многие критики автоспорта назвали 2000 год годом успеха Култхарда. [45]

Первые раунды сезона оказались для Култхарда трудными; В первом этапе в Австралии он сошел с дистанции из-за проблем с двигателем и финишировал вторым в Бразилии , прежде чем был дисквалифицирован из-за того, что концевые пластины переднего крыла на его машине оказались на 7 мм ниже требуемых 50 мм над базовой плоскостью. [46] Култхард преодолел эти неудачи и финишировал на подиуме в следующих пяти гонках, включая победы в Великобритании и Монако . В июне Култхард подписал продление своего контракта, подтвердив , что он останется в McLaren на 2001 год. Финиш без очков в Канаде последовал за победой во Франции , победой, которую он позже назвал самой запоминающейся в своей карьере. что также оказалось единственной победой McLaren на трассе Маньи-Кур. [48] ​​В следующих трех раундах последовал хет-трик с подиумами, что позволило ему занять четвертое место в Бельгии . Култхард попал в столкновение нескольких автомобилей на первом круге в Италии . Это будет отмечено набором очков в последних трех раундах, включая подиумы в Японии и Малайзии . Култхард финишировал третьим в чемпионате пилотов с 73 очками, а McLaren заняла второе место в чемпионате конструкторов. [23] За свои усилия в течение сезона Култхард был награжден своим вторым Мемориальным трофеем Боярышника. [42]

2001 г.

Култхард следует за Ральфом Шумахером на Гран-при Канады 2001 года.

Руководитель команды McLaren Рон Деннис амбициозно оценил перспективы Култхарда на новый сезон, заявив: «Дэвид чрезвычайно воодушевлен. Он силен и хочет испытать как можно больше. Я искренне чувствую, что Дэвид может выиграть чемпионат мира в этом году». [49] Култхард хорошо выступил в первых семи гонках, набрав сорок очков, включая победы в Бразилии и Австрии . В Канаде он впервые сошёл с дистанции в сезоне, когда у его машины возникли проблемы с двигателем, когда он ехал на четвертой позиции. [50] Култхард последовал за своим незавершенным финишем, поднявшись на подиум на Нюрбургринге и заняв четвертое место во Франции . [23]

В оставшихся семи гонках Култхард еще трижды сходил с дистанции и поднимался еще на четыре позиции на подиуме - в Венгрии , Бельгии , США и Японии . В целом Култхард занял лучшее в своей карьере второе место в чемпионате пилотов, отстав от чемпиона мира Михаэля Шумахера на 58 очков. [23] В результате Култхард был награжден своим вторым подряд Мемориальным трофеем Хоторн и третьим в общем зачете (1998, 2000 и 2001 годы). [42]

2002 г.

Сезон 2002 года стал первым, в котором Култхард был более опытным гонщиком в своей команде. Он с оптимизмом смотрел на новый сезон, говоря: «Если им нужно мнение, то они должны прийти ко мне в этом году. Раньше они этого не делали. Но, тем не менее, для меня важно не увязнуть в истории». того, что произошло в прошлом. Нам просто нужно идти вперед». [51] Он пережил жаркий старт: у машины Култхарда возникли проблемы с коробкой передач, и она сошла с дистанции после 35 кругов; [52] и в следующей гонке в Малайзии обе машины сошли с дистанции из-за отказа двигателя после 24 кругов. [53] Две недели спустя на Гран-при Бразилии Култхард завоевал свой первый подиум в сезоне, заняв третье место. Старт стал лучше: Култхард четыре раза подряд финишировал в пределах очков; это включало его единственную победу в сезоне в Монако . [54]

На Гран-при Канады Култхард поднялся на подиум второй раз подряд, заняв второе место. [55] Он сошел со следующей гонки на Нюрбургринге из-за столкновения с гонщиком Williams Хуаном Пабло Монтойей . [56] Это стало поворотным моментом, поскольку Култхарду удалось финишировать в пяти из следующих восьми гонок по очкам, не финишировав в последнем раунде сезона в Японии . Култхард закончил сезон пятым в чемпионате пилотов с 41 очком. [23] Култхард был награжден своим третьим подряд Мемориальным трофеем Хоторна за свои усилия в сезоне 2002 года. [42]

2003 г.

В 2003 году Култхард снова стал партнером Райкконена в McLaren. Бывший чемпион мира среди пилотов Ники Лауда выразил сомнение в способности Култхарда выдерживать давление на товарища по команде Райкконена в предстоящем сезоне, заявив: «У Култхарда есть преимущество в опыте – как и я перед Простом – но в квалификации Райкконен оказал на него большое давление». [57]

Култхард начал сезон с победы в Австралии и завершил карьеру в Малайзии , когда в его машине возникла проблема с электрикой. Ему удалось набрать очки подряд в Бразилии и Сан-Марино, поскольку он выбыл из игры после столкновения в Испании . В августе Култхард подписал продление своего контракта, по которому он будет оставаться в McLaren до 2004 года. Култхард смог обеспечить себе еще две позиции на подиуме в Германии и Японии . Култхард финишировал седьмым в чемпионате пилотов, набрав 51 очко. [23] После завершения сезона McLaren объявил, что Култхард будет уволен в конце 2004 года и заменен Хуаном Пабло Монтойей. [59] Култхард заработал свой четвертый подряд Мемориальный трофей Хоторна за свои усилия в течение сезона. [42]

2004 г.

Култхард на Гран-при Канады 2004 года.

Култхард начал сезон 2004 года с McLaren, зная, что потеряет свое место в конце года. Однако он настаивал на поддержке своей команды [60] и пообещал, что его подход на 2004 год будет более агрессивным. [61] Он выдержал стабильный старт: Култхард набрал два очка подряд в первых двух гонках в Австралии, несмотря на то, что отставал от темпа. [23] Во время гонки в Бахрейне оба гонщика McLaren были вынуждены сойти с дистанции из-за отказа двигателя после пятидесяти кругов. [62] Култхард не забил в следующих четырех гонках, включая последовательные сходы с дистанции в Монако и на Нюрбургринге . Он смог занять позиции по набранным очкам на следующих двух гонках в Канаде и США . [23]

McLaren представила во Франции доработанную версию своего автомобиля McLaren MP4-19B . [63] Смена автомобиля улучшила надежность и результаты, помогая Култхарду занять шестое место во время Гран-при и заработать дополнительные очки еще в четырех гонках в течение сезона, [23] страдая лишь от еще одного незаезда из-за Столкновение с пилотом Ferrari Рубенсом Баррикелло в Японии . [64] В целом Култхард финишировал десятым в чемпионате пилотов, сравнявшись по очкам с Ральфом Шумахером [ 65] и не завоевав ни одного подиума в течение сезона. [23]

Ред Булл (2005–2008)

2005 г.

Култхард на Гран-при Канады 2005 года.

После покупки команды Jaguar компанией Red Bull Култхард объявил 17 декабря 2004 года, что покидает McLaren и переходит в Red Bull на сезон 2005 года . Он подписал годовой контракт на сумму 1,8 миллиона фунтов стерлингов, чтобы ездить вместе с австрийским гонщиком Кристианом Клиеном . [66] Култхарду предложили роль тестера в Ferrari, от которой он отказался, так как решил остаться на гоночном месте. [67]

Култхард начал сезон, набрав очки в четырех из первых пяти гонок. Перед Гран-при Сан-Марино Клиена заменил тест-пилот Red Bull Витантонио Льюцци , который был партнером Култхарда в следующих четырех гонках. [68] Принудительный отказ всех команд, использующих шины Michelin , включая Red Bull, на скандальном Гран-при США , означал, что Култхард не стартовал в гонке впервые в своей карьере. [69] В июле было объявлено, что Култхард останется в Red Bull на 2006 год. [70] Это стало поворотным моментом в его сезоне, поскольку Култхард не набрал очков в шести из девяти оставшихся гонок. За этот период он трижды набирал очки — в Германии , Турции и Японии . Он закончил сезон на двенадцатом месте, а Red Bull — на седьмом в Кубке конструкторов. [23]

2006 г.

Култхард на Гран-при США 2006 года

Култхард остался в Red Bull в 2006 году, и его партнером по-прежнему оставался Клиен. Култхард начал свой сезон с одного очка в первых шести гонках и трижды сошел с дистанции. [23] Култхард обеспечил Red Bull Racing первое место на подиуме, заняв третье место в Монако . [71] Ему удалось финишировать в следующих десяти гонках, в которых он участвовал, включая финиш по очкам в Канаде , США и Венгрии . [23]

В августе было объявлено, что Култхард продлил свой контракт с Red Bull на 2007 год, и его партнером станет пилот Williams Марк Уэббер . [72] Перед Гран-при Китая Клиен потерял свое место в Red Bull, поэтому Култхард стал партнером Роберта Дорнбоса . [73] Култхард завершил сезон, заняв 13-е место в чемпионате пилотов с 14 очками. [23]

2007 год

Култхард на Гран-при Великобритании 2007 года

Култхард продолжил работу гонщиком в Red Bull в 2007 году вместе с Уэббером. Ему пришлось пережить жаркий старт в первых трех гонках из-за проблем с надежностью и аварии. [74] [75] [76] Он смог набрать свои первые очки в сезоне, заняв пятое место в Испании . [77] Култхард финишировал без очков, последовательно выбывая из соревнований в Канаде и США , прежде чем он занял пятое место на Гран-при Европы . В июле было объявлено , что Култхард останется в Red Bull в 2008 году. Култхард занял десятое место в чемпионате пилотов с 14 очками. [23]

2008 год

Култхард на Гран-при Европы 2008 года

Култхард начал сезон со схода после столкновения с пилотом Ferrari Фелипе Массой . [79] В Малайзии у Култхарда во время тренировки вышла из строя подвеска его машины, в результате чего Red Bull попал под расследование за безопасность автомобиля. [80] Позже Култхард был допущен к участию в гонке, и ему удалось занять 9-е место. [81] Он не мог набирать очки до тех пор , пока в Канаде не финишировал на подиуме третьим. Перед Гран-при Великобритании , где он сошел с дистанции на первом круге, когда его сбил пилот Toro Rosso Себастьян Феттель , Култхард объявил, что уйдет из Формулы-1 в конце сезона, хотя останется в Red Bull в качестве тестировщика. и консультант по развитию. [82]

В следующих пяти гонках Култхард смог финишировать, хотя и за пределами набирающих очки позиций. Последние очки в своей карьере он набрал, заняв седьмое место в Сингапуре . [83] В своей последней гонке в Бразилии Red Bull RB4 Култхарда был украшен цветами «Wings for Life», благотворительной организации, занимающейся повышением осведомленности о травмах спинного мозга . [84] Он не смог финишировать в гонке, когда его машину сбил гонщик Williams Нико Росберг , и машина Култхарда оказалась на пути товарища Росберга по команде Кадзуки Накадзимы . [85]

Гонка чемпионов (2004–2009, 2011 – настоящее время)

Култхард участвовал в Гонке чемпионов 2008 года , где занял второе место в Кубке пилотов.

4 декабря 2004 года Култхард участвовал в своей первой гонке чемпионов Великобритании вместе с чемпионом мира по ралли 1995 года Колином Макреем . [86] Култхард выбыл в четвертьфинале гоночной группы из-за штрафа времени, проиграв Хейкки Ковалайнену . Култхард и Макрей снова были выбраны для участия в соревнованиях в 2005 году , когда соревнования проводились на Стад де Франс . [87] Култхард выбыл в первом раунде Тома Кристенсена , а Великобритания потерпела поражение от Франции в полуфинале Кубка Наций. [88] [89] В 2006 году Култхард выбыл на стадии четвертьфинала Иваном Мюллером . [90]

В 2007 году Алистер Макрей стал партнером Култхарда после того, как Колин Макрей погиб в результате крушения вертолета. Второй год подряд Култхард выбывает на стадии четвертьфинала, на этот раз Себастьен Бурдэ . 30 октября 2008 года Култхард был объявлен одним из участников соревнований F1 Racing Great Britain 2008 года , которые проходили на стадионе Уэмбли 14 декабря. [91] Он дошел до финала Кубка пилотов и проиграл чемпиону мира по ралли Себастьяну Лёбу . [92] В 2009 году Култхард выступал за команду всех звезд вместе с Джиниэлем де Вильерсом . [93] Пара выбыла из группы B Кубка Наций, а Култхард потерпел поражение в четвертьфинале мирового финала от Себастьяна Феттеля. [94]

Култхард не участвовал в 2010 году , и его заменил пилот BTCC Джейсон Платон . [95] Култхард вернулся в 2011 году , присоединившись к команде All-Stars вместе с Филипе Альбукерке . Ни один из гонщиков не добился успеха на соревнованиях. [96] В 2012 году Култхард остался в Гонке чемпионов и вернулся, чтобы выступать за Великобританию, в партнерстве с Энди Приолем . [97] Пара выбыла на групповом этапе, [98] а Култхард выбыл в полуфинале Кристенсеном в Кубке пилотов. [99]

В 2013 году партнером Култхарда должна была стать пилот-разработчик Williams Сьюзи Вольф , первая участница женского пола в истории Гонки чемпионов. [100] Однако за две недели до того, как мероприятие должно было состояться в Бангкоке , Спортивное управление Таиланда и организаторы Гонки чемпионов объявили, что мероприятие будет отменено из-за политических волнений в Таиланде. [101] В 2014 году Култхард вместе с Вольфом отправился на Кубок нации, и пара дошла до финала, заняв второе место после Тома Кристенсена и Петтера Сольберга из команды Nordic. Затем Култхард выиграл Кубок пилотов после победы над Паскалем Верляйном в финале и завоевал свой первый титул пилота Гонки чемпионов. Он победил Сольберга и выиграл Гонку чемпионов 2018 года. [102]

Более поздняя карьера

СМИ

25 ноября 2008 года было объявлено, что Култхард присоединится к BBC в качестве эксперта вместе с Джейком Хамфри и Эдди Джорданом для освещения телекомпанией Формулы-1. [103] После ухода комментатора Джонатана Легарда в конце 2010 года Култхард был объявлен сокомментатором вместе с Брандлом после успешных кинопроб. [104] Он также ведет регулярную колонку для The Daily Telegraph и BBC Sport . [105] [106]

В 2016 году Култхард покинул BBC и присоединился к Channel 4 после того, как BBC отказалась от освещения Формулы-1. На Channel 4 он продолжал комментировать и быть соведущим репортажей о Формуле-1. Култхард является совладельцем Whisper Films вместе с бывшим соведущим Джейком Хамфри , а продюсерская компания была выбрана Channel 4 для освещения всех гонок. [107] Ему предложили роль ведущего в Top Gear вместе с Джорданом, но он отклонил это предложение, потому что «Канал 4 закрыл глаза». [108]

На ePrix Мехико 2017 года он выступил в качестве гостя в качестве аналитика репортажей Channel 5 . [109] 10 октября 2018 года Култхард был объявлен представителем и членом консультативного совета предстоящей W Series , гоночного чемпионата для женщин на базе шасси Tatuus T-318, омологированного Формулой 3 . [110] Он также был сокомментатором W Series. [111]

В 2023 году он запустил подкаст под названием « Формула успеха» вместе со своим бывшим соведущим BBC Эдди Джорданом . [112]

Deutsche Tourenwagen Masters (2010–12)

2010 год

Култхард за рулем DTM в Хоккенхайме в 2010 году.

4 апреля 2010 года Култхард объявил о возвращении в автогонки, когда он заключил контракт с Mücke Motorsport , партнером которого станет Маро Энгель . [113] Култхард начал сезон, финишировав в первых двух гонках, и сошел с дистанции из-за столкновения в Лаузице . Ему удалось обеспечить еще пять финишей подряд, хотя очков в этих гонках он не набрал. Култхард сошел с дистанции на первом круге следующей гонки на Хоккенхаймринге, когда попал в столкновение нескольких автомобилей. [114] Култхард завершил сезон, заняв восьмое место в Шанхае . [115] Култхард финишировал 16-м в чемпионате пилотов с одним очком. [23]

2011 год

6 апреля 2011 года было объявлено, что Култхард останется с Мюке и снова станет партнером Энгеля. Култхард заявил, что 2010 год был для него «годом ученичества», и пообещал, что в 2011 году он станет более конкурентоспособным. [116] Култхард начал свой сезон с финиша в первых четырех гонках, хотя и за пределами набранных очков. Свои единственные очки в году он заработал на пятой гонке сезона на Норисринге , где финишировал 8-м. [117] В оставшуюся часть сезона Култхард финишировал в каждой гонке, [23] хотя он был дисквалифицирован с гонки на Рикардо Тормо, поскольку во время квалификационной сессии было обнаружено, что заднее крыло его машины было неправильно установлено. [118] Второй год подряд Култхард финишировал 16-м в чемпионате пилотов с одним очком. [23]

2012 год

29 февраля 2012 года было объявлено, что Култхард снова будет нанят Мюке, а его партнером станет Роберт Викенс . [119] Култхард финишировал по очкам, заняв 8-е место в первом раунде, проходившем на Хоккенхаймринге. Он не набрал очков в следующих трёх гонках, включая сход на Red Bull Ring . [120] Он оправился от этого и занял пятую позицию в следующем раунде Норисринга. [121] Перед финальной гонкой в ​​Хоккенхайме Култхард объявил о своем уходе из автоспорта, сославшись на причину, по которой он хочет проводить больше времени со своей семьей и сосредоточиться на своей роли комментатора на BBC, а также на управлении своим вне трассы. предприятия. [122] В целом Култхард занял пятнадцатое место в чемпионате пилотов с 14 очками. [23]

Стиль вождения

Шлем Култхарда во время выступления за Williams

Култхард прославился своим плавным стилем вождения. Этот стиль позволил ему выступать на трассах, где шиканы являются обычным явлением. Однако это также означало, что он не подходил для современных конфигураций трасс, где большая часть поворотов проходится на средней скорости. [123]

За свою карьеру в Формуле Ford Култхард заработал репутацию человека, который лучше выступает в гонках, чем во время квалификационных сессий. Проблема стала особенно распространенной в 2003 году, когда была введена квалификация на один круг, чтобы небольшие команды получили больше внимания на телевидении. [124] Култхард стал открытым противником этого формата, заявив: «Мне просто не нравится формат квалификации с одним кругом, я не думаю, что правильно, что по одному кругу судят, быстр ты или нет». [125]

Дизайн шлема

Шлем Култхарда выполнен в синем цвете и состоит из белой нашивки наверху, напоминающей флаг Шотландии , а четыре кончика шлема выходят за пределы [ необходимы разъяснения ] верхней части подбородка. Култхард одолжил шлем, принадлежавший Михаэлю Шумахеру, для Гран-при Монако 1996 года, поскольку его обычный шлем запотел во время выходных. [126] После первого выхода на пенсию Шумахера в 2006 году он предложил Култхарду поменять один из своих шлемов на один из шлемов Култхарда, на что Култхард согласился. [127] Для Гран-при Японии 2007 года он изменил свой дизайн на серый со стилизованной сальтирой по бокам шлема, как дань уважения покойному чемпиону мира по ралли Колину Макрею . [128]

Личная жизнь

Култхард некоторое время жил в Монако , а также владеет домами в Лондоне , Бельгии и Швейцарии. [129] Он владеет несколькими роскошными отелями в Великобритании и является бывшим владельцем отеля Columbus Monaco, который расположен в районе Фонвьей в Монако . [130]

2 мая 2000 года, когда он арендовал Learjet у друга Дэвида Мюррея , у самолета возникла неисправность двигателя по пути в международный аэропорт Лазурный Берег в Ницце , и он разбился при попытке аварийной посадки в аэропорту Лион-Сатолас , Франция. Култхард, его тогдашняя невеста, американская модель Хайди Вичлински, и личный тренер/телохранитель Энди Мэтьюз выжили; Личный пилот Мюррея Дэвид Сондерс и второй пилот Дэн Уорли погибли. [131] Култхард и Вичлински разорвали помолвку до начала сезона 2001 года, за которым последовала серия неточных газетных сообщений о предполагаемых романах с другими женщинами. [132]

Култхард был вовлечен в четырехлетние отношения с бразильской моделью Симоной Абдельнур, прежде чем разорвать отношения в 2005 году. 2 июня 2006 года Култхард обручился с Карен Минье , бельгийской корреспонденткой французского телеканала TF1 в Формуле-1 . Пара поженились в 2013 году. [134] 20 ноября 2008 года у Култхарда и Миньера родился ребенок. [135]

Култхарду был посвящен музей в его родной деревне Твинхольм, но сейчас он закрыт. Ранее им руководила сестра Култхарда Линсей, которая умерла от передозировки пропранолола [136] [137] в феврале 2013 года. [138] Его сводная сестра Элейн умерла во сне в 2011 году. [139] Фанаты в его родной деревне звонят «Twynosi» (помесь Twynholm и итальянского слова « фанаты », tifosi , используемого фанатами Ferrari), которые собираются в дни гонок. [140] В 2007 году он выпустил свою автобиографию под названием «Это то, что есть» . В нем он заявил, что в подростковом возрасте страдал булимией , вызванной необходимостью похудеть во время участия в чемпионатах по картингу. [141] В 2008 году Култхард был шафером на свадьбе Кристиана Хьюза и актрисы/ведущей Аманды Холден . [142]

Троюродный брат Култхарда, новозеландец Фабиан Култхард , также является автогонщиком [143] и выиграл несколько юношеских чемпионатов. В настоящее время он участвует в австралийской серии чемпионатов по суперкарам V8 за команду Сиднея . [144]

Култхард является послом благотворительной организации Wings For Life, занимающейся травмами позвоночника. [145] Он был назначен членом Ордена Британской Империи (MBE) в честь Дня рождения 2010 года за заслуги перед автоспортом. [146] Култхард является послом бренда Mercedes-Benz и участвовал в разработке Mercedes-Benz SLS AMG . [147]

Гоночный рекорд

Опыт работы

Полные результаты британской Формулы 3

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты Международной Формулы 3000

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

Полные результаты «24 часов Ле-Мана»

Полные результаты чемпионата Великобритании по кузовным гонкам

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию в классе) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг в классе)

Полные результаты Deutsche Tourenwagen Masters

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

† Вышел из игры, но был классифицирован, поскольку преодолел 90% дистанции гонки победителя.

Рекомендации

  1. ^ «Дэвид Култхард назначен президентом Британского клуба автогонщиков» . Би-би-си. 27 сентября 2019 года . Проверено 29 сентября 2019 г.
  2. ^ ab «Дэвид Култхард - Зал славы - Дамфрис и Галлоуэй». Дамфрис и Галлоуэй Онлайн . Проверено 19 августа 2014 г.
  3. ^ abc Аронссон, Эрик (15 декабря 2011 г.). «Дэвид Култхард – страсть к победе». Эволюция онлайн . Группа компаний СКФ . Проверено 19 августа 2014 г.
  4. ^ Савард, Джо (1 сентября 1994 г.). «Интервью - Дэвид Култхард». GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. Архивировано из оригинала 3 августа 2014 года . Проверено 17 августа 2014 г.
  5. ↑ Маклин, Кирк (30 сентября 2009 г.). «Аллан Макниш, часть 2». Королева Южного футбольного клуба. Архивировано из оригинала 23 марта 2010 года . Проверено 10 декабря 2011 г.
  6. ^ abc «Дэвид Култхард». ДрайверБД . Проверено 31 июля 2021 г.
  7. ^ "Премия McLaren Autosport" . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 17 августа 2014 г.
  8. ^ "Кубок Наций". Фастлайнс Интернэшнл . Архивировано из оригинала 12 августа 2007 года . Проверено 23 августа 2014 г.
  9. ↑ Ханстон, Хью (28 августа 1999 г.). «Култхарду придется еще раз довести игру до предела». «Макларен» надеется сохранить темп 1-2, но к Хаккинену особого отношения не будет». Вестник . Глазго: Newsquest . Проверено 17 августа 2014 г.
  10. ^ "Турнитура Формулы 3 Кубка Фудзи 1991 года" . driverdb.com . Проверено 6 сентября 2014 г.
  11. ^ «Водители: Дэвид Култхард». GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. Проверено 19 августа 2014 г.
  12. ^ «Брэбэм ищет (еще один) прорыв в Формуле-1» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc., 2 сентября 1996 г. Проверено 19 августа 2014 г.
  13. ^ abc «Скотч со льдом». Автоспорт (апрель 1995 г.). ООО «Мотор Спорт»: 331–334.
  14. ↑ Ханстон, Хью (21 мая 1994 г.). «Култхард направляется в Барселону, чтобы заменить Сенну». Вестник . Глазго: Newsquest . Проверено 23 августа 2014 г.
  15. ^ Хилл, Дэймон (1995). Год Гран-при: Дэймон Хилл — внутренняя история сезона Формулы-1 . Издательство Макмиллан . п. 146. ИСБН 0-333-62308-8.
  16. ^ «Спортивная нация - лучший сезон Дэвида Култхарда в 2001 году» . Би-би-си Спорт . Би-би-си . Проверено 18 августа 2014 г.
  17. ^ Могвелл, Клайв (2003). Формула-1: Сделано в Великобритании . Случайный дом. ISBN 978-1448132-942.
  18. ^ ab «Култхард для McLaren». GrandPrix.com . Внутри F1, Inc., 25 сентября 1995 г. Проверено 17 августа 2014 г.
  19. ^ «Юридическая формула разрешения спора» . Вестник . Глазго: Newsquest. 2 декабря 1994 года . Проверено 17 августа 2014 г.
  20. ↑ Филдинг, Кельвин (14 декабря 1994 г.). «FIA выносит решение в пользу Williams в споре Култхарда». Париж: Motorsport.com. Архивировано из оригинала 1 июля 2016 года . Проверено 17 августа 2014 г.
  21. ↑ Уильямс, Ричард (27 марта 1995 г.). «Шумахер и Култхард дисквалифицированы». Независимый . Независимая печать с ограниченной ответственностью . Проверено 18 августа 2014 г.
  22. ^ Генри, Алан (декабрь 1995 г.) [1995]. «Гран-при 1995 года: Гран-при Бразилии». Автокурс 1995–96 . Издательство Хэзлтон. п. 90. ИСБН 1-874557-36-5.
  23. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz "Дэвид Култхард". Мотоспорт . Проверено 31 июля 2021 г.
  24. ^ «Теперь берегитесь Хилла». GrandPrix.com . Внутри F1, Inc., 18 сентября 1995 г. Проверено 23 августа 2014 г.
  25. ^ Кэмпион, Джеймс; Кэмпион, Мэри Джо (15 октября 1995 г.). «Дэвид Култхард добивается хороших результатов в Формуле-1». Читающий орел . п. Д12.
  26. ^ «1995: Култхард, Дэвид». Формула один. Архивировано из оригинала 18 февраля 2014 года . Проверено 19 августа 2014 г.
  27. ^ "Результат чемпионата пилотов Формулы-1 1995 года" . Формула один. Архивировано из оригинала 20 ноября 2014 года . Проверено 19 августа 2014 г.
  28. ^ «Култхард бросает холодную воду на надежды McLaren» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc., 4 марта 1996 г. Проверено 18 августа 2014 г.
  29. ^ «Култхард остается в McLaren» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc., 3 июня 1996 г. Проверено 23 августа 2014 г.
  30. ^ "Формула-1 - итоги гонок 1997 года" . Новости BBC . Би-би-си. 24 октября 1997 года . Проверено 19 августа 2014 г.
  31. ^ «Култхард выигрывает Гран-при Италии». Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. 7 сентября 1997 года . Проверено 22 августа 2014 г.
  32. ↑ Фернли, Пол (25 октября 2012 г.). «Недооцененный Дэвид Култхард». Мотоспорт . ООО «Мотор Спорт» . Проверено 4 февраля 2020 г. .
  33. ^ "Результат чемпионата Формулы-1 1997 года" . Формула один. Архивировано из оригинала 20 ноября 2014 года . Проверено 19 августа 2014 г.
  34. ^ «Протест против победы Хаккинена» . Новости BBC . Би-би-си. 9 марта 1998 года . Проверено 18 августа 2014 г.
  35. ↑ Горен, Биранит (26 апреля 1998 г.). «Култхард выигрывает Гран-при Сан-Марино». Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет . Проверено 18 августа 2014 г.
  36. ^ «1998: Култхард, Дэвид». Формула один. Архивировано из оригинала 23 июня 2014 года . Проверено 18 августа 2014 г.
  37. ^ «Хилл побеждает, когда Шумахер уходит» . Новости BBC . Би-би-си. 30 августа 1998 года . Проверено 17 августа 2014 г.
  38. ^ «Авария была моей ошибкой, - признает Култхард» . Сидней Морнинг Геральд . Рейтер. 7 июня 2003 г. Архивировано из оригинала 23 июня 2007 г. Проверено 28 сентября 2006 г.
  39. ^ «Култхард делает резкое предупреждение» . Би-би-си Спорт . 6 июля 2003 г. Проверено 10 февраля 2024 г.
  40. ^ "Результат чемпионата Формулы-1 1998 года" . Формула один. Архивировано из оригинала 20 ноября 2014 года . Проверено 18 августа 2014 г.
  41. ^ «Мика побеждает, когда Шу подвел прокол» . Новости BBC . Би-би-си. 2 ноября 1998 года . Проверено 18 августа 2014 г.
  42. ^ abcde «Дэвид Култхард выигрывает Мемориальный трофей Хоторн» (PDF) . Ассоциация автоспорта. 17 июля 2003 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 августа 2014 г. . Проверено 19 августа 2014 г.
  43. ^ "Результат чемпионата пилотов Формулы-1 1999 года" . Формула один. Архивировано из оригинала 20 ноября 2014 года . Проверено 22 августа 2014 г.
  44. ^ "Результат чемпионата конструкторов Формулы-1 1999 года" . Формула один. Архивировано из оригинала 14 апреля 2014 года . Проверено 22 августа 2014 г.
  45. ^ «Култхард: самый быстрый человек Шотландии» . Новости BBC . Би-би-си. 2 мая 2000 года . Проверено 19 августа 2014 г.
  46. ^ «Култхард дисквалифицирован с Гран-при Бразилии» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. 26 марта 2000 г. Проверено 19 августа 2014 г.
  47. ^ «Култхард подписывает новый однолетний контракт с McLaren» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc., 30 июня 2000 г. Проверено 20 августа 2014 г.
  48. ^ "Дэвид Култхард: вопросы и ответы" . Би-би-си Спорт . Би-би-си. 7 марта 2006 г. Проверено 21 августа 2014 г.
  49. ^ «Деннис поддерживает Култхарда». GrandPrix.com . Внутри F1, Inc., 14 января 2001 г. Проверено 18 августа 2014 г.
  50. ^ «Гран-при Канады: Ральф приводит домой дубль Шумахера» . Телеграф . 10 июня 2001 г. Архивировано из оригинала 12 января 2022 г. Проверено 18 августа 2014 г.
  51. ^ «Култхард с оптимизмом смотрит на перспективы нового сезона» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc., 19 января 2002 г. Проверено 17 августа 2014 г.
  52. ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Австралии, 2002» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc., 3 марта 2002 г. Проверено 17 августа 2014 г.
  53. ^ «Кутхард сожалеет об 'ужасных' выходных» . Би-би-си Спорт . Би-би-си. 17 марта 2002 года . Проверено 17 августа 2014 г.
  54. ^ «Култхард побеждает в Монако». Нью-Йорк Таймс . 27 мая 2002 года . Проверено 19 августа 2014 г.
  55. ↑ Генри, Алан (11 июня 2002 г.). «Не списывайте нас со счетов, говорит команда Култхарда». Хранитель . Проверено 21 августа 2014 г.
  56. ^ «Култхард: Монтойе нужно остыть» . Би-би-си Спорт . Британская радиовещательная компания. 23 июня 2002 года . Проверено 21 августа 2014 г.
  57. ^ «Култхарду предстоит трудный 2003 год»» . Би-би-си Спорт . Би-би-си. 17 октября 2002 года . Проверено 21 августа 2014 г.
  58. ↑ Бенсон, Эндрю (22 августа 2003 г.). «Култхард остается в McLaren». Би-би-си Спорт . Би-би-си . Проверено 17 августа 2014 г.
  59. ↑ Генри, Алан (18 ноября 2003 г.). «Монтойя обходит Култхарда в McLaren». Хранитель . Проверено 21 августа 2014 г.
  60. ^ «McLaren поддержит Култхарда» . Би-би-си Спорт . Би-би-си. 30 января 2004 года . Проверено 21 августа 2014 г.
  61. ↑ Agence France-Presse (29 января 2004 г.). «Култхард собирается насладиться лебединой песней McLaren». Новости АВС . Австралийская радиовещательная корпорация . Проверено 21 августа 2014 г.
  62. ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Бахрейна, 2004» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc., 4 апреля 2004 г. Проверено 21 августа 2014 г.
  63. ^ «McLaren представит новую машину» . itv-f1.com . ООО «ИТВ». 30 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 3 июля 2004 г. Проверено 21 августа 2014 г.
  64. ^ «Шуми штурмует Японию, побеждает» . Би-би-си Спорт . Би-би-си. 10 октября 2004 года . Проверено 21 августа 2014 г.
  65. ^ "Результат чемпионата пилотов Формулы-1 2004 года" . Формула один. Архивировано из оригинала 12 июля 2014 года . Проверено 21 августа 2014 г.
  66. ↑ Генри, Алан (18 декабря 2004 г.). «Култхард подписывает контракт с Red Bull на год». Хранитель . Проверено 17 августа 2014 г.
  67. ^ «Култхард отклонил тест Ferrari» . Би-би-си Спорт . Би-би-си. 8 февраля 2005 г. Проверено 18 августа 2014 г.
  68. ^ «Люцци получил шанс взять Red Bull за рога» . Новости АВС . Австралийская радиовещательная корпорация. Рейтер. 6 апреля 2005 г. Проверено 19 августа 2014 г.
  69. ↑ Бенсон, Эндрю (20 июня 2005 г.). «Формула-фарс близится к концу». Би-би-си Спорт . Би-би-си . Проверено 19 августа 2014 г.
  70. ↑ Гарсайд, Кевин (6 июля 2005 г.). «Новый контракт Култхарда — бонус для Red Bull» . Телеграф . Архивировано из оригинала 12 января 2022 года . Проверено 18 августа 2014 г.
  71. ↑ Гарсайд, Кевин (29 мая 2006 г.). «Бычий Култхард снова на подиуме» . Телеграф . Архивировано из оригинала 12 января 2022 года . Проверено 23 августа 2014 г.
  72. ^ «Уэббер присоединится к Култхарду в Red Bull Racing» . Формула один. 7 августа 2006 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2011 г. Проверено 18 августа 2014 г.
  73. ^ «Матадора больше нет - Клиен прощается с Red Bull» . Формула один. 15 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 14 октября 2012 г. Проверено 21 августа 2014 г.
  74. ^ Элизальде, Пабло (18 марта 2007 г.). «Култхард извиняется перед Вурцем». Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 21 августа 2014 г.
  75. ↑ Элизальде, Пабло (8 апреля 2007 г.). «Култхарда ударила проблема с педалью тормоза» . Автоспорт . Издательство Хеймаркет . Проверено 21 августа 2014 г.
  76. ^ «Отказ карданного вала останавливает агрессивного Култхарда» . Времена . Мальта: Allied Newspapers Limited. 15 апреля 2007 года . Проверено 6 сентября 2014 г.
  77. ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Испании 2007» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc., 13 мая 2007 г. Проверено 21 августа 2014 г.
  78. ^ «Red Bull подтверждает Култхарда на 2008 год» . Формула один. 6 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 23 марта 2008 г. Проверено 23 августа 2014 г.
  79. ^ «Масса говорит, что извинится, если сделает что-то не так» . ЭСПН. Рейтер. 2 апреля 2008 года . Проверено 23 августа 2014 г.
  80. ^ «Култхард пропускает P2, Red Bull вызван стюардами» . Формула один. 21 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 г. Проверено 6 сентября 2014 г.
  81. ↑ Айкман, Ричард (23 марта 2008 г.). «Райкконен заявляет о победе Малайзии». TheGuardian.com . Проверено 6 сентября 2014 г.
  82. ^ Пабло Элизальде (3 июля 2008 г.). «Култхард объявляет об уходе из Формулы-1». Автоспорт . Издательство Хеймаркет. Архивировано из оригинала 4 мая 2009 года . Проверено 17 августа 2014 г.
  83. ^ «Култхард занял седьмое место в Сингапуре» . Галлоуэйская газета . Джонстон Паблишинг. 29 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. . Проверено 6 сентября 2014 г.
  84. ^ "Округ Колумбия представит благотворительную ливрею на финале" . ITV-F1.com . ООО «ИТВ». 30 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2008 г. Проверено 21 августа 2014 г.
  85. ^ «Култхард 'выпотрошен' после того, как последний Гран-при завершился уходом на пенсию» . Формула один. 2 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 6 ноября 2008 г. Проверено 21 августа 2014 г.
  86. ^ «DC и Макрей подписываются на ROC» . Автоспорт . 29 сентября 2004 г. Архивировано из оригинала 31 июля 2021 г. Проверено 31 июля 2021 г.
  87. ^ «Гонка чемпионов 2005». Евроспорт. 21 октября 2005 года . Проверено 31 июля 2021 г.
  88. ^ «Результаты Кубка Наций» . Евроспорт. 4 октября 2005 г. Проверено 31 июля 2021 г.
  89. ^ «Идеальное завершение идеального сезона для Себастьяна Леба, «Чемпиона чемпионов 2005 года»!». Гонка Чемпионов. 4 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2006 г. Проверено 31 июля 2021 г.
  90. ^ «Экстрём устраивает беспорядки в Париже, чтобы выиграть Гонку чемпионов 2006 года» . Гонка Чемпионов. 16 декабря 2006 года. Архивировано из оригинала 8 марта 2007 года . Проверено 31 июля 2021 г.
  91. ^ Пул, Адам (1 ноября 2008 г.). «Дэвид Култхард записывается на гонку чемпионов». Отчет отбеливателя . Радиовещательная система Тернера . Проверено 21 августа 2014 г.
  92. ^ «Феттель и Шумахер выиграли Кубок Наций ОКР» . Формула один. 15 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 15 апреля 2012 г. Проверено 21 августа 2014 г.
  93. ↑ Панзариу, Овидиу (22 октября 2009 г.). «Култхард подтверждает свое участие в Гонке чемпионов» . Авто Эволюция . Архивировано из оригинала 26 октября 2009 года . Проверено 31 июля 2021 г.
  94. ^ «Гонка чемпионов: Пекин». Гонка Чемпионов. 4 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 9 ноября 2009 г. . Проверено 31 июля 2021 г.
  95. ^ «Звезда туристических автомобилей Джейсон Платон будет участвовать в гонках за команду Великобритании» . Гонка Чемпионов . Международные медиа-продукции. 8 ноября 2010 года. Архивировано из оригинала 13 ноября 2010 года . Проверено 22 августа 2014 г.
  96. ^ «Гонка чемпионов: Германия выигрывает Кубок Наций; Ожье претендует на индивидуальную корону» . Автонеделя . 3 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 18 апреля 2021 г. Проверено 31 июля 2021 г.
  97. ^ Дейл, Уильям (2012). «Полный путеводитель Speed ​​по Гонке чемпионов 2012 года в Бангкоке». Фокс Спортс Австралия. Архивировано из оригинала 31 июля 2021 года . Проверено 31 июля 2021 г.
  98. ^ "Сборная Германии выиграла шестой Кубок Наций Китайской Республики" . Гонка Чемпионов. 15 декабря 2012 года. Архивировано из оригинала 18 декабря 2012 года . Проверено 31 июля 2021 г.
  99. ^ "Грожан стал Чемпионом чемпионов 2012 года" . Гонка Чемпионов. 16 декабря 2012 года. Архивировано из оригинала 19 декабря 2012 года . Проверено 31 июля 2021 г.
  100. ^ «Вольф становится первой женщиной-гонщиком в Гонке чемпионов» . Вестник . Глазго: Herald & Times Group. 5 ноября 2013 года . Проверено 21 августа 2014 г.
  101. ↑ Тремейн, Сэм (2 декабря 2013 г.). «Гонка чемпионов отменена из-за беспорядков в Таиланде». Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 21 августа 2014 г.
  102. ↑ Бонковски, Джерри (4 февраля 2018 г.). «Ветеран Формулы-1 Дэвид Култхард выигрывает Гонку чемпионов; Ньюгарден, Монтойя, Кастроневес терпят неудачу». НБС Спорт . Архивировано из оригинала 6 февраля 2018 года . Проверено 31 июля 2021 г.
  103. ↑ Генри, Алан (25 ноября 2008 г.). «Култхард и Джордан присоединяются к команде BBC Формулы-1» . Хранитель . Проверено 18 августа 2014 г.
  104. ^ «Мартин Брандл и Дэвид Култхард будут комментаторами Формулы-1» . Би-би-си Спорт . Би-би-си. 11 января 2011 года . Проверено 18 августа 2014 г.
  105. ↑ Да Силва, Майкл (26 октября 2015 г.). «Льюис Хэмилтон: «Сенна своего поколения» или просто парень в «самой превосходной машине всех времен»?». Евроспорт. Архивировано из оригинала 28 октября 2015 года . Проверено 31 июля 2021 г.
  106. ↑ Лифона, Дэниел Г. (30 сентября 2015 г.). «Дэвид Култхард: «Алонсо может уйти из McLaren в любой момент, если он недоволен»». Марка . Архивировано из оригинала 2 октября 2015 года . Проверено 31 июля 2021 г.
  107. ^ «Канал 4 заключает контракт на производство Формулы-1 с Whisper Films» . Канал 4. 11 января 2016 г. Проверено 24 марта 2016 г.
  108. ^ «Дэвид Култхард отказался от Top Gear после того, как Channel 4 зашорил роль в Формуле-1» . Зеркало . 10 марта 2016 г. Проверено 13 июня 2016 г.
  109. ↑ Нельсон, Дэвид (30 марта 2017 г.). «Расписание: ePrix Мехико 2017». Трансляция автоспорта . Архивировано из оригинала 22 сентября 2020 года . Проверено 31 июля 2021 г.
  110. ^ "Запущена женская гоночная серия, поддерживаемая Дэвидом Култхардом | PlanetF1" . www.planetf1.com . 10 октября 2018 г. Проверено 27 октября 2018 г.
  111. ↑ Хортон, Филип (26 мая 2021 г.). «W Series останется на канале 4 до возвращения в 2021 году». Неделя автоспорта . Архивировано из оригинала 26 мая 2021 года . Проверено 31 июля 2021 г.
  112. ^ url=https://www.broadcastnow.co.uk/broadcasting/david-coulthard-and-eddie-jordan-launch-f1-podcast/5179842.article | title=Дэвид Култхард и Эдди Джордан запускают подкаст о Формуле 1 | дата=3 марта 2023 г.
  113. ↑ Бир, Мэтт (3 апреля 2010 г.). «Култард запечатывает поездку Mercedes DTM» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 22 августа 2014 г.
  114. ^ «Поль Ди Реста одерживает победу в третьем сезоне в Хоккенхайме» . dtm.com . Deutsche Tourenwagen Masters. 17 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 26 августа 2014 г. Проверено 22 августа 2014 г.
  115. ↑ Томас, Мартин (28 ноября 2010 г.). «DC завершает сезон DTM на высоком уровне, поскольку Ди Реста завоевал титул» . redbull.com . Красный Бык . Проверено 22 августа 2014 г.
  116. ^ «Култхард и Шумахер будут участвовать в гонках за Mercedes-Benz» . dtm.com . Deutsche Tourenwagen Masters. 6 апреля 2011 года. Архивировано из оригинала 26 августа 2014 года . Проверено 22 августа 2014 г.
  117. ↑ Кларк, Джон (5 июля 2011 г.). «Бруно Шпенглер выигрывает гонку DTM на Норисринге». emercedesBenz.com . Мерседес Бенц . Проверено 22 августа 2014 г.
  118. ↑ Боуман, Бертольд (2 октября 2011 г.). «Экстрем побеждает, но Томчик выигрывает титул DTM 2011 года в Валенсии». Motorsport.com . Архивировано из оригинала 19 марта 2022 года . Проверено 22 августа 2014 г.
  119. ^ «Култхард примет участие в гонках на новом Mercedes AMG C-Coupé DTM в 2012 году» . dtm.com . Deutsche Tourenwagen Masters. 29 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 26 августа 2014 года . Проверено 22 августа 2014 г.
  120. ^ «Эдорард Мортара одерживает первую победу в гонке DTM в Спилберге» . dtm.com . Deutsche Tourenwagen Masters. 3 июня 2012 года. Архивировано из оригинала 16 мая 2013 года . Проверено 22 августа 2014 г.
  121. ^ О'Лири, Джейми (1 июля 2012 г.). «Джейми Грин стремится к последней победе Норисринга в DTM» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 22 августа 2014 г.
  122. ^ "Дэвид Култхард из BBC F1 завершит карьеру гонщика финальной гонкой DTM" . Би-би-си Спорт . Би-би-си. 18 октября 2012 года . Проверено 22 августа 2014 г.
  123. ↑ Мюррей, Пол (23 февраля 2000 г.). «Дэвид Култхард: В поисках успеха». Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет . Проверено 17 августа 2014 г.
  124. ^ «Эра Шумахера продолжается» . ЭСПН . Проверено 19 августа 2014 г.
  125. ↑ Тремейн, Дэвид (4 июля 2003 г.). «Култхард настаивает на том, что квалификация на одном круге — это несправедливое испытание». Независимый . Независимая печать с ограниченной ответственностью . Проверено 19 августа 2014 г.
  126. ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Монако, 1996» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc., 19 мая 1996 г. Проверено 22 августа 2014 г.
  127. ↑ Култхард, Дэвид (30 декабря 2013 г.). «Я только надеюсь, что Михаэль Шумахер выживет и сможет увидеть все то хорошее, что люди говорят о нем» . Телеграф . Архивировано из оригинала 12 января 2022 года . Проверено 22 августа 2014 г.
  128. ^ «Култхард почтил память Макрея в Японии» . Формула один. 26 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 4 июня 2013 г. Проверено 22 августа 2014 г.
  129. ^ «F1: Образ жизни богатых и знаменитых - AOL» . aol.co.uk. ​15 июля 2016 г.
  130. ^ Зильт, Кристиан; Рид, Кэролайн (23 мая 2010 г.). «На месте водителя: Дэвид Култхард перевез отель за 30 миллионов фунтов стерлингов». Независимый . Лондон . Проверено 18 апреля 2011 г.
  131. ^ «Култхард выжил в авиакатастрофе» . Новости BBC . 3 мая 2000 года . Проверено 1 мая 2010 г.
  132. ↑ Бенсон, Эндрю (14 июля 2001 г.). «Култхард: Частный человек». Би-би-си Спорт . Проверено 28 декабря 2011 г.
  133. ^ «Трудно жениться на настоящей любви» . ИТВ Ф1 . ИТВ. 12 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 2 июля 2006 г. Проверено 1 июня 2007 г.
  134. ↑ Рис, Кэролайн (3 июля 2015 г.). «Дэвид Култхард: Мои семейные ценности». хранитель . Проверено 19 сентября 2021 г.
  135. ^ «Култхард рассказывает о своей радости по поводу рождения« DC Junior »» . Вестник . Глазго: Herald & Times Group. 25 ноября 2008 года . Проверено 28 декабря 2011 г.
  136. ^ «Сестра Култхарда умерла от передозировки» . Вестник Шотландии . 27 января 2014 года . Проверено 23 декабря 2022 г.
  137. ^ «Таблетки сестры Култхарда перед передозировкой показывают, что новая мама Линси, 35 лет, была убита обычным лекарством, отпускаемым по рецепту. - Бесплатная онлайн-библиотека» . www.thefreelibrary.com . Проверено 23 декабря 2022 г.
  138. ^ «Сестра Дэвида Култхарда Линси Джексон найдена мертвой в своем доме» . Новости BBC . 9 февраля 2013 г.
  139. ↑ Мун, Тимур (10 февраля 2013 г.). «Сестра Дэвида Култхарда Линси найдена мертвой дома». Интернэшнл Бизнес Таймс, Великобритания . Проверено 23 декабря 2022 г.
  140. ^ "Автомобиль Red Bull направляется в музей Дэвида Култарда" . Ежедневная запись . 14 августа 2008 года . Проверено 12 апреля 2016 г.
  141. ^ «Култхард раскрывает битву с булимией» . Би-би-си Спорт . 20 августа 2007 года . Проверено 28 декабря 2011 г.
  142. ↑ Лич, Бен (27 ноября 2008 г.). «Аманда Холден говорит друзьям: «Нет стриптизершам» на девичнике» . Телеграф . Лондон. Архивировано из оригинала 12 января 2022 года . Проверено 12 декабря 2011 г.
  143. ^ "Култхард Mk II оставляет свой след" . Би-би-си Спорт . 7 января 2002 года . Проверено 21 августа 2007 г.
  144. ^ «Фабиан Култхард подписывает контракт с DJR Team Penske в расширенном составе из двух автомобилей на сезон V8 Supercars 2016» . Фокс Спортс Австралия. 13 октября 2015 г.
  145. ^ Дэвид, Култхард. «Благотворительная организация по борьбе с травмами спинного мозга» . Проверено 31 августа 2012 г.
  146. ^ "Култхард удостоен MBE" . Формула один. 12 июня 2010 года. Архивировано из оригинала 18 апреля 2012 года . Проверено 17 августа 2014 г.
  147. ↑ Виджаентиран, Викнеш (22 июля 2011 г.). «Култхард станет послом бренда AMG и поможет развивать автомобили» . Моторное управление . Архивировано из оригинала 23 июля 2011 года . Проверено 31 июля 2021 г.
  148. ^ «Дэвид Култхард - Результаты серии Формулы-1 (гонки)» . Гонки-Справочник . Проверено 31 июля 2021 г.
  149. ^ «Полный архив Дэвида Култхарда». Гоночные спортивные автомобили . Проверено 31 июля 2021 г.
  150. ^ "Карьерный сезон Дэвида Култхарда 1990" . Статистика автоспорта . Проверено 31 июля 2021 г.
  151. ^ "Результаты гонки Дэвида Култхарда" . TouringCars.Net . Проверено 31 июля 2021 г.
  152. ^ «Дэвид Култхард – Карьера и успех». Журнал «Спидспорт» . Проверено 31 июля 2021 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Дэвидом Култхардом.