Эдвард Хиггинс Уайт II (14 ноября 1930 — 27 января 1967) — американский авиационный инженер , офицер ВВС США , летчик-испытатель и астронавт НАСА . Он был членом экипажей «Джемини-4» и «Аполлон-1» .
Окончив Вест-Пойнт в 1952 году со степенью бакалавра наук , Уайт был направлен на летную подготовку и назначен в 22-ю истребительную дневную эскадрилью на авиабазе Битбург , Западная Германия , где он летал на истребителях F-86 Sabre и F-100 Super Sabre . В 1958 году он поступил в Мичиганский университет , чтобы изучать авиационную технику , и получил степень магистра наук в 1959 году. Затем Уайт прошел подготовку летчика-испытателя на авиабазе Эдвардс , Калифорния , прежде чем был назначен летчиком-испытателем в Отдел аэронавигационных систем на авиабазе Райт-Паттерсон , Огайо .
Уайт был выбран в качестве одного из второй группы астронавтов , так называемой «Следующей девятки», которая была выбрана для участия в миссиях «Джемини» и «Аполлон» . Он был назначен пилотом «Джемини-4» вместе с командиром Джеймсом МакДивиттом . 3 июня 1965 года Уайт стал первым американцем, вышедшим в открытый космос . Затем он был назначен старшим пилотом первой пилотируемой миссии «Аполлон» — «Аполлон-1». Уайт погиб 27 января 1967 года вместе с астронавтами Вирджилом «Гасом» Гриссомом и Роджером Б. Чаффи в пожаре во время предстартовых испытаний «Аполлона-1» на мысе Канаверал , Флорида . За свой полет на «Джемини-4» он был награжден медалью НАСА «За выдающиеся заслуги» , а затем посмертно награжден Космической медалью Конгресса .
Эдвард Хиггинс Уайт II родился 14 ноября 1930 года в Сан-Антонио, штат Техас , [1] в семье Эдварда Хиггинса Уайта-старшего (1901–1978), выпускника Вест-Пойнта (выпуск 1924 года), который позже стал генерал-майором ВВС США (USAF), [2] и Мэри Розины Уайт ( урожденной Халлер ; 1900–1983). [3] У него был младший брат Джеймс Блэр Уайт (1942–1969), [3] и старшая сестра Джин. [4] Его интерес к авиации возник в возрасте двенадцати лет, когда отец взял его на прогулку на североамериканском учебном самолете T-6 Texan. [5] Он стал членом организации « Бойскауты Америки» , [6] где получил звание скаута второго класса . [7]
Из-за характера работы отца семья Уайта часто переезжала на разные военные базы по всей стране на протяжении его детства. Семья Уайтов переехала из Сан-Антонио, штат Техас, в Дейтон, штат Огайо , где он учился в средней школе Oakwood Junior High School, [8] и в Вашингтон, округ Колумбия , где он учился в средней школе Western High School . [5] После окончания школы в 1948 году он хотел пойти по стопам отца и поступить в Вест-Пойнт, но странствующая жизнь его семьи представляла собой проблему: для поступления в Вест-Пойнт требовалось назначение от конгрессмена США , а семья не проживала постоянно в одном месте в течение длительного времени. Уайт отправился в Капитолий и постучал в двери конгрессменов, добиваясь назначения, вооружившись блестящими рекомендациями от директора своей средней школы. В конце концов он получил назначение от конгрессмена Росса Ризли из Оклахомы . [9]
Уайт поступил в Вест-Пойнт 15 июля 1948 года. [9] Он получил прозвище «Рыжий» из-за цвета своих волос. [10] Во время учебы в Вест-Пойнте Уайт соревновался за место в олимпийской сборной США 1952 года в беге на 400 метров с барьерами , но не прошел квалификацию в забеге на 0,4 секунды. [11] Уайт также был полузащитником в футбольной команде Вест-Пойнта. Его хобби включали сквош , гандбол , плавание , гольф и фотографию . [5] Среди его одноклассников был Майкл Коллинз , который позже также стал астронавтом . [10]
После окончания обучения в Вест-Пойнте со степенью бакалавра наук , заняв 128-е место из 523 в выпуске 1952 года, Уайт был назначен вторым лейтенантом в ВВС. [12] В соответствии с соглашением 1949 года до 25 процентов выпускников Вест-Пойнта и Военно-морской академии США в Аннаполисе могли добровольно пойти в ВВС. Между 1950 годом, когда соглашение вступило в силу, и 1959 годом, когда первый класс окончил Военно-воздушную академию США , около 3200 курсантов Вест-Пойнта и гардемаринов Аннаполиса решили сделать это. [13] Уайт получил начальную подготовку пилотов на авиабазе Бартоу , Флорида , и подготовку на реактивных самолетах на авиабазе Джеймса Конналли , Техас . [12] После получения пилотских крыльев в 1953 году Уайт был направлен на авиабазу Люк , Аризона , в школу стрельбы из истребителей. [14] В феврале 1953 года Уайт женился на Патриции Эйлин Финеган (1934–1983), с которой познакомился на футбольном матче в Вест-Пойнте. [15] [16] У них было двое детей: Эдвард Хиггинс Уайт III (родился в 1953 году) и Бонни Линн Уайт (родилась в 1956 году). [17]
Уайт был назначен в 22-ю истребительную эскадрилью на авиабазе Битбург в Западной Германии , где он провел три с половиной года, летая на истребителях North American F-86 Sabre и North American F-100 Super Sabre . Среди его коллег были Базз Олдрин , который окончил Вест-Пойнт на год раньше него, и Джеймс Солтер . [1] [16] [18] [19] В 1957 году Уайт прочитал статью об астронавтах будущего и решил стать одним из них. Он считал, что получение ученой степени повысит его шансы на избрание. [5] Позже Олдрин вспоминал, что Уайт убедил его пойти по этому пути. [20] В сентябре 1958 года Уайт поступил в Мичиганский университет при спонсорской поддержке ВВС, чтобы изучать авиационную технику . Его однокурсниками были Джеймс МакДивитт , Джим Ирвин и Тед Фримен . [21] В 1959 году Уайту была присуждена степень магистра наук. [22]
После того, как стало ясно, что профессия летчика-испытателя также повысит его шансы на избрание в отряд астронавтов, Уайт поступил в Школу летчиков-испытателей ВВС США на авиабазе Эдвардс , штат Калифорния , в класс 59-C, которую окончил в июле 1959 года. МакДивитт был одним из его одноклассников. Уайта направили в Отдел аэронавигационных систем на авиабазе Райт-Паттерсон , штат Огайо . Там он проводил летные испытания для разработки оружия и помогал давать рекомендации по проектированию самолетов, таких как Fairchild C-123 Provider , Convair C-131 Samaritan , Boeing C-135 Stratolifter , North American F-100 Super Sabre, Convair F-102 Delta Dagger и Lockheed T-33 Shooting Star . [21] В качестве капитана по подготовке к невесомости и расширенным полетам он пилотировал самолеты, которые использовались для подготовки астронавтов к невесомости. Среди его пассажиров были Джон Гленн , первый американец, совершивший орбитальный полет вокруг Земли, и Хэм , первый человекообразный в космосе. [5] За время своей карьеры Уайт налетал более 3000 часов в ВВС, в том числе около 2200 часов на реактивных самолетах . [1]
Уайт был одним из одиннадцати пилотов, чьи имена ВВС представили НАСА в 1962 году в качестве потенциальных кандидатов во вторую группу астронавтов . [23] Затем он был выбран в качестве одного из 32 финалистов, которые должны были пройти медицинское и психологическое обследование на авиабазе Брукс в Сан-Антонио. [24] Уайт прибыл в Аэрокосмический медицинский центр на авиабазе Брукс 30 июля 1962 года. [25] Он бегал по периметру Брукса каждый день во время тестирования, чтобы поддерживать форму. [26]
Уайт был одним из девяти мужчин, выбранных НАСА в состав Группы астронавтов 2 в сентябре 1962 года. [15] [27] [28] Их выбор был объявлен на пресс-конференции в Аудитории Каллена в Университете Хьюстона 17 сентября 1962 года. [29] Как и их предшественники, « Меркурий-7» , каждому из новых астронавтов была назначена область специализации в рамках пилотируемой космической программы: в случае Уайта — системы управления полетом. [30]
Уайт был выбран пилотом «Джемини-4», а МакДивитт — его командиром. [31] Глава Управления астронавтов , астронавт «Меркурия-7» Дик Слейтон , составил их пару, потому что они хорошо знали друг друга, поскольку вместе учились в Мичиганском университете и школе летчиков-испытателей. [32] Поначалу цели миссии были нечетко определены, но были рассмотрены выход в открытый космос , космическое сближение и удержание на орбите . [32]
Зная, что выход в открытый космос (или выход в открытый космос) возможен, МакДивитт настаивал на его включении в миссию. В результате руководство НАСА согласилось обеспечить, чтобы скафандр «Джемини» для миссии был пригоден для использования в открытом космосе. Кеннет С. Кляйнкнехт сообщил на пресс-конференции в июле 1964 года, на которой было объявлено о миссии, что один из членов экипажа может открыть люк и высунуть голову наружу, но это привлекло мало внимания. 18 марта 1965 года космонавт Алексей Леонов стал первым человеком, совершившим выход в открытый космос, на миссии «Восход-2» , но только 25 мая администратор НАСА Джеймс Э. Уэбб одобрил выход в открытый космос для «Джемини-4» . [33]
Уайт был набожным методистом . В миссии «Джемини-4» он взял с собой три религиозных украшения, чтобы взять их с собой в космос: золотой крест, медаль Святого Христофора и звезду Давида . Уайт прокомментировал: «Я чувствовал, что, хотя я не мог взять по одному для каждой религии в стране, я мог взять предметы, наиболее знакомые мне». [34]
3 июня 1965 года экипаж Gemini 4 был запущен в космос, чтобы начать свою четырехдневную миссию. После отделения от верхней ступени Titan II МакДивитт попытался встретиться с ускорителем. Однако это не удалось, поскольку астронавты не были достаточно подготовлены для встречи на орбите. От цели пришлось отказаться, поскольку выделенное топливо было израсходовано, а маневры отодвинули орбиту космического корабля слишком далеко от Земли. [35] [36] Миссия также включала 11 различных научных экспериментов, включая использование секстанта для астронавигации. [37]
После неудачной попытки сближения Уайт выглядел уставшим и разгоряченным, поэтому выход в открытый космос был отложен со второго на третий виток. В 19:46 UTC Уайт стал первым американцем, совершившим выход в открытый космос. [38] Во время выхода в открытый космос Уайт использовал кислородную пушку, называемую Hand-Held Maneuvering Unit, чтобы приводить себя в движение. Уайт нашел этот опыт настолько волнующим, что не хотел прекращать выход в открытый космос в назначенное время, и ему пришлось вернуться в космический корабль. [39]
Пока Уайт был снаружи, запасная тепловая перчатка уплыла через открытый люк космического корабля, став одним из первых фрагментов космического мусора на низкой околоземной орбите , пока не сгорела при входе в атмосферу Земли . [39] [40] Была механическая проблема с механизмом люка, из-за которой его было трудно открыть и снова запереть. МакДивитт смог запереть дверь, используя свою перчатку, чтобы нажать на шестерни, которые управляли механизмом. Это добавило ограничений по времени выхода в открытый космос и могло поставить под угрозу жизни обоих мужчин, если бы МакДивитт не смог запереть люк, поскольку они не могли вернуться в атмосферу с незапечатанным люком. [38] [41]
Я возвращаюсь... и это самый грустный момент в моей жизни.
— Астронавт Эдвард Х. Уайт во время возвращения в космический корабль после выхода в открытый космос, [42]
Когда они вернулись на Землю, два астронавта обнаружили, что теперь они знаменитости. Президент Линдон Б. Джонсон приехал в Хьюстон, чтобы поздравить их, [43] и повысил их до звания подполковника . [44] Позже на той неделе они отправились в Белый дом , где Джонсон вручил им медаль NASA «За исключительную службу» . [45] Им устроили парад телеграфной ленты в Чикаго, и они отправились на Парижский авиасалон 1965 года , где встретились с космонавтом Юрием Гагариным . [46]
Следующим назначением Уайта после Gemini 4 было назначение в качестве дублера командира Gemini 7 Фрэнка Бормана , а Майкл Коллинз был назначен его пилотом. [47] [48] Он также был назначен специалистом по системам управления полетом командного модуля Apollo . Согласно обычной процедуре ротации экипажей в программе Gemini, Уайт должен был быть в очереди на второй полет в качестве командира Gemini 10 в июле 1966 года, что сделало бы его первым из своей группы, кто летал дважды. [48] Вместо этого он был выбран для космического полета Apollo 1.
В марте 1966 года Уайт был выбран старшим пилотом (второе место) для первого пилотируемого полета Apollo, обозначенного как AS-204. Его товарищами-астронавтами были командующий пилот Вирджил «Гас» Гриссом , который летал в космос в миссии Mercury-Redstone 4 в 1961 году и был командиром Gemini 3 в 1965 году, и пилот Роджер Чаффи , который еще не летал в космос. [1] Миссия, которую мужчины назвали Apollo 1 в июне, изначально планировалась на конец 1966 года, чтобы совпасть с последней миссией Gemini, но непрактичность создания капсулы и систем Gemini, совместимых с Apollo, и задержки в разработке космического корабля отодвинули запуск на 1967 год. [49] [50]
Запуск Apollo 1 был запланирован на 21 февраля 1967 года. Экипаж вошел в космический корабль в 13:00 27 января, установленный на вершине его ускорителя Saturn IB на стартовой площадке 34 на мысе Кеннеди , для испытания «отключения» космического корабля. [5] Испытание должно было продемонстрировать все системы и процедуры космического корабля, включая сокращенный обратный отсчет и имитацию полета. Оно не было классифицировано как опасное, поскольку ракета не будет заправляться во время испытания. Ход испытания был задержан из-за проблем с запахом в кабине и плохой связи между наземными станциями и экипажем. В 18:31 в кабине, заполненной чистым кислородом, вспыхнул пожар, в результате которого погибли все три члена экипажа. [51] [52]
Аварийные роли требовали, чтобы Уайт активировал внутреннюю ручку открытия люка; затем Гриссом помогал ему в снятии крышки, в то время как Чаффи поддерживал связь. Уайт, по-видимому, пытался внести свой вклад: его тело было найдено на его центральном сиденье, с руками, тянущимися над головой к люку. [51] Снять крышку, чтобы открыть люк, было невозможно, поскольку конструкция двери-заглушки требовала выпуска воздуха, обычно немного превышающего атмосферное давление, и втягивания крышки в кабину. [53] Гриссом не смог дотянуться до управления вентиляционным отверстием кабины слева от него, где находился источник пожара. Сильный жар еще больше повысил давление в кабине, до 29 фунтов на квадратный дюйм (200 кПа), и в этот момент стены кабины разорвались. [54] Астронавты погибли от удушья , вдыхания дыма и термических ожогов . [55]
Источником возгорания была определена искра, которая выскочила из провода в дальнем левом углу космического корабля, под сиденьем Гриссома. [55] [56] Их смерть была приписана широкому спектру смертельных опасностей в ранней конструкции командного модуля «Аполлон»: качество изготовления и условия испытаний, включая сильно сжатую 100% кислородную атмосферу перед запуском, множество недостатков проводки и сантехники, легковоспламеняющиеся материалы, используемые в кабине и летных костюмах астронавтов, а также люк, который нельзя было быстро открыть в чрезвычайной ситуации. [53] [57] После инцидента эти проблемы были устранены, и программа «Аполлон» успешно продолжила работу, достигнув своей цели — высадки людей на Луну. [58]
Уайт был похоронен со всеми воинскими почестями на кладбище Вест-Пойнт , в то время как Гриссом и Чаффи оба похоронены на Арлингтонском национальном кладбище . [59] Чиновники НАСА пытались оказать давление на Патрисию Уайт, его вдову, чтобы она позволила похоронить своего мужа также на Арлингтоне, вопреки тому, что она знала, что это его желание; их усилия были сорваны астронавтом Фрэнком Борманом . [60] Патрисия получила 100 000 долларов из части страхования жизни по контракту, который астронавты подписали, чтобы предоставить двум издательским фирмам эксклюзивные права на истории и фотографии астронавтов и их семей. Она также получала 16 250 долларов ежегодно на весь срок действия контракта. [61] Позже Патрисия снова вышла замуж и продолжила жить в Хьюстоне. 6 сентября 1983 года она покончила с собой после операции по удалению опухоли в начале года. [62] [63]
Младший брат Уайта Джеймс решил пойти по стопам старшего брата. Он окончил Военно-воздушную академию и стал летчиком-истребителем. Он поставил себе цель стать летчиком-испытателем, а затем астронавтом. Он думал, что опыт воздушных боев поможет ему в этом, поэтому он добровольно пошел на службу во Вьетнамскую войну . Во время выполнения боевого задания 24 ноября 1969 года в составе 357-й тактической истребительной эскадрильи он погиб, когда его самолет потерпел крушение. Почти полвека спустя его останки были идентифицированы, и они были похоронены рядом с останками Уайта на кладбище Вест-Пойнт 19 июня 2018 года. [3]
Уайт был членом Общества экспериментальных летчиков-испытателей ; [64] ассоциированным членом Института аэрокосмических наук ; Тау Бета Пи (почетный инженер); и Сигма Дельта Пси (почетный спортсмен). [1]
Уайт и МакДивитт были удостоены почетных докторских степеней в области астронавтики Мичиганским университетом после их полета на корабле Gemini 4. [70] Дуэт также был награжден Трофеем имени Джона Ф. Кеннеди от Арнольдского авиационного общества . [71] Уайт получил Национальную премию обороны имени генерала Томаса Д. Уайта 1965 года за свой выход в открытый космос. Это трофей, вручаемый Национальным географическим обществом выдающимся военно-воздушным силам. [72] За свой выход в открытый космос он был принят в Клуб аэрокосмических наук Primus («самый эксклюзивный клуб на Земле»). [73] За 1967 год он был награжден Премией Хейли по астронавтике от AIAA. [74] Экипаж «Аполлона-1» был награжден Медалью НАСА «За выдающиеся заслуги» посмертно в 1969 году во время вручения Президентской медали Свободы экипажу «Аполлона-11». [75] В 1997 году президент Клинтон вручил семьям Уайт и Чаффи Почетную космическую медаль Конгресса (семья Гриссома получила медаль в 1978 году). [76]
Уайт, вместе с девятью другими астронавтами миссии «Джемини», был включён в Международный космический зал славы в 1982 году. [77] [78] Он был включён в Зал славы астронавтов США в 1993 году [65] [79] и в Национальный зал авиационной славы 18 июля 2009 года. [80] [81]
В честь Уайта названы многие школы:
Наручные часы Omega Speedmaster с номером 105.003 стали известны как «Ed White», поскольку именно эту модель носил Уайт во время своего выхода в открытый космос. Speedmaster остаются единственными часами, сертифицированными NASA для использования в ВКД. [106]
Уайта сыграл Стивен Руге в фильме 1995 года «Аполлон-13» [107] , Крис Айзек в мини -сериале HBO 1998 года «С Земли на Луну » [108] и Мэтт Лантер в сериале ABC 2015 года «Клуб жён астронавтов» . [109] В 2018 году его сыграл Джейсон Кларк в фильме «Первый человек» [110] .
1. Мур 52,0, 2. Йодер 52,6, 3. Блэкман 52,7, 4. Эдвард Уайт (USAF) 53,1
экипаж для полета, который продлится до 14 дней, будет включать Эдварда Х. Уайта II и Майкла Коллинза.
источник возгорания не был окончательно идентифицирован.