stringtranslate.com

Финнэйр

Finnair ( финский : Finnair Oyj , шведский : Finnair Abp ) [8] — флагманский авиаперевозчик [9] и крупнейшая финская авиакомпания с полным спектром услуг , штаб-квартира которой находится в Вантаа на территории аэропорта Хельсинки , его хаба . Finnair и ее дочерние компании доминируют как на внутренних, так и на международных авиаперевозках Финляндии. Ее основным акционером является правительство Финляндии , которому принадлежит 55,9% [10] ее акций. Finnair является членом авиационного альянса Oneworld .

Finnair является шестой старейшей непрерывной авиакомпанией и неизменно входит в число самых безопасных авиакомпаний в мире. [11] [12] [13] [14] Слоганы компании « Разработаны для вас и The Nordic Way».

История

Основание

В 1923 году консул Бруно Люкандер основал компанию Finnair как Aero O/Y ( Aero Ltd ). Код компании «AY» означает Aero Osake-yhtiö («yhtiö» по-фински означает «компания»). Лукандер ранее руководил финскими операциями эстонской авиакомпании Aeronaut . В середине 1923 года он заключил соглашение с Junkers Flugzeugwerke AG на предоставление самолетов и техническую поддержку в обмен на 50% акций новой авиакомпании. Устав о создании компании был подписан в Хельсинки 12 сентября 1923 года, а компания была внесена в торговый реестр 11 декабря 1923 года. Первый рейс состоялся 20 марта 1924 года из Хельсинки в Таллинн , Эстония , на самолете Junkers F.13. самолеты, оборудованные поплавками. Обслуживание гидросамолетов прекратилось в 1936 году после строительства первых аэродромов в Финляндии. [15]

Вторая Мировая Война

Воздушные налеты на Хельсинки и другие финские города сделали Вторую мировую войну тяжелым периодом для авиакомпании. Половина авиапарка была реквизирована ВВС Финляндии , и, по оценкам, во время Зимней войны 1939 и 1940 годов половина пассажиров авиакомпании из других финских городов были детьми, эвакуированными в Швецию .

Непосредственный послевоенный период

Финское правительство хотело иметь более длинные маршруты, поэтому оно приобрело контрольный пакет акций компании в 1946 году и восстановило сообщение с Европой в ноябре 1947 года, первоначально используя Douglas DC-3 . В 1953 году авиакомпания начала называться Finnair. Двухмоторный герметичный авиалайнер Convair 440 был приобретен в январе 1953 года, и эти более быстрые самолеты эксплуатировались на более длинных маршрутах компании вплоть до Лондона .

Реактивный век (1960-е и 1970-е годы)

Finnair Sud SE-210 Caravelle 10B3 Super B в 1976 году

В 1961 году компания Finnair вступила в эпоху реактивных самолетов, пополнив свой флот самолетами Caravelle с двигателем Rolls-Royce Avon . Позже они были заменены производителем на Super Caravelles с двигателем Pratt & Whitney JT8D . В 1962 году Finnair приобрела 27% контрольного пакета акций частной финской авиакомпании Kar-Air . Finnair Oy стала официальным названием компании 25 июня 1968 года. В 1969 году она получила свой первый самолет американского производства — Douglas DC-8 . Первое трансатлантическое сообщение с Нью-Йорком было открыто 15 мая 1969 года. В 1960-х годах головной офис Finnair находился в Хельсинки. [16]

Гуннар Корхонен , генеральный директор Finnair с 1960 по 1987 год.

Finnair получила свой первый широкофюзеляжный самолет в 1975 году - два самолета DC-10-30 . Первый из них прибыл 4 февраля 1975 года и вступил в строй 14 февраля 1975 года, выполняя рейсы между Хельсинки и Нью-Йорком , а затем между Хельсинки и Лас-Пальмасом .

Созданная Finnair Компания Finnaviation была основана в 1979 году. Она образовалась в результате реорганизации Wihuri OY Finnwings (которая начала услуги в 1950 году как Lentohuolto OY ) и ее слияния с Nordair OY . Регулярные внутренние рейсы начались в октябре 1979 года. В начале 1980-х годов Finnair владела 60% акций. [17] Finnaviation в конечном итоге была полностью объединена с Finnair. [18] [8]

Расширение (1980-е)

Finnair Convair 440 в 1980 году

В 1981 году Finnair открыла рейсы в Сиэтл и Лос-Анджелес . Finnair стала первым оператором, совершившим беспосадочные перелеты из Западной Европы в Японию , выполняя рейсы Хельсинки- Токио на модифицированном McDonnell Douglas DC-10-30ER в апреле 1983 года . SAS , BA ) или Анкоридж (большинство перевозчиков) [19] из-за советских ограничений воздушного пространства , но Finnair обошла их, пролетев прямо на север из Хельсинки, через Северный полюс и обратно на юг через Берингов пролив , избегая советского воздушного пространства. [20] Однако Finnair не пришлось делать объезд из-за советских правил на этом маршруте, но японские власти потребовали этого (как настоятельно просила JAL ). [21] Самолет был оснащен дополнительными топливными баками, поездка заняла 13 часов. [15] Маршруты через советское воздушное пространство с пересадкой в ​​Москве также занимали 13 часов, но полеты с пересадкой в ​​Анкоридже занимали до 16 часов, что давало Finnair конкурентное преимущество. Весной 1986 года советские регулирующие органы наконец разрешили Air France и Japan Airlines совершать беспосадочные рейсы Париж-Токио через советское воздушное пространство, поставив Finnair в невыгодное положение. [22]

Finnair запустила маршрут Хельсинки- Пекин в 1988 году, сделав Finnair первым западноевропейским перевозчиком, выполняющим прямые рейсы между Европой и Китаем . [23] В 1989 году Finnair стала стартовым заказчиком McDonnell Douglas MD-11 , первый из которых был доставлен 7 декабря 1990 года. Первая коммерческая перевозка MD-11 состоялась 20 декабря 1990 года с компанией OH-LGA. [ обсудить ] выполнение рейса из Хельсинки на Тенерифе на Канарских островах . [24]

Дочерние авиакомпании (1990–2000-е годы)

Боинг 757-200 компании Finnair в облике 1990-х годов.
Finnair McDonnell Douglas MD-87 в 1991 году.
Finnair Airbus A300 в 1995 году
Финские авиалинии Douglas DC-3 начала 1940-х годов, восстановленные в оригинальной окраске в Оулу (2014 г.)

В 1997 году дочерние компании Kar-Air и Finnaviation стали полностью принадлежать Finnair и были интегрированы в магистральные операции. 25 сентября 1997 года официальное название компании было изменено на Finnair Oyj .

В 1999 году Finnair присоединилась к авиационному альянсу Oneworld . В 2001 году Finnair повторно использовала название «Aero» при создании Aero Airlines , дочерней авиакомпании, базирующейся в Таллинне , Эстония .

В 2003 году Finnair приобрела право собственности на шведскую бюджетную авиакомпанию FlyNordic , которая работала в основном в Скандинавии . В 2007 году Finnair продала все свои акции FlyNordic компании Norwegian Air Shuttle . В рамках сделки Finnair приобрела 4,8% последней компании, став ее третьим по величине акционером. Позже Finnair продала свои акции в 2013 году. [25]

8 марта 2007 года Finnair стала первой авиакомпанией, заказавшей самолет Airbus A350 XWB , разместив заказ на 11 самолетов Airbus A350 XWB (плюс 8 вариантов), поставки которых начались в 2015 году .

Трудовые споры и реструктуризация (2006 – настоящее время)

За этот период компания Finnair пострадала от множества трудовых споров, [ когда? ] в результате мер по сокращению расходов, вызванных конкуренцией со стороны бюджетных авиакомпаний. [27] [28] [29] [30] [31]

1 декабря 2011 года Finnair передала свои услуги по провозу багажа и перрону компании Swissport International в соответствии с пятилетним соглашением, подписанным 7 ноября 2011 года. [32]

По состоянию на 2022 год он перевез около 2,9 миллиона пассажиров, [33] что существенно меньше, чем в 2019 году, поскольку пандемия COVID-19 закрыла аэропорты и авиакомпании из-за ограничений на поездки. По итогам 2022 года в авиакомпании в среднем работало 5325 человек. Начиная с 2022 года закрытие российского воздушного пространства в результате вторжения России в Украину вынудило Finnair приостановить некоторые рейсы в Азию. [34]

В марте 2023 года Finnair объявила, что прекратит внутренние рейсы из Тампере и Турку в Хельсинки в пользу автобусных рейсов из-за низкого спроса и небольшого расстояния. [35]

По корпоративным связям

Собственность и структура

Материнской компанией группы является Finnair Plc, акции которой котируются на фондовой бирже Nasdaq Helsinki и зарегистрированы в Хельсинки по зарегистрированному адресу Tietotie 9, Vantaa . [36] Государство Финляндия является основным акционером (55,8%), [10] [37] при этом ни один другой акционер не владеет более чем 5% акций. [36]

Дочерние и ассоциированные компании

Здание Finnair Cargo.

Финнэйр Карго

Две дочерние компании, Finnair Cargo Oy и Finnair Cargo Terminal Operations Oy, образуют грузовой бизнес Finnair . [38] Офисы обеих компаний находятся в аэропорту Хельсинки . [39] [40] Finnair Cargo использует флот Finnair для своих грузовых операций.

Finnair Cargo имеет три хаба:

ATR 72-500 в ливрее N°RRA.

Северные региональные авиалинии

Nordic Regional Airlines (Norra) на 40% принадлежит Finnair. Авиакомпания использует парк самолетов ATR 72-500 , арендованных у Finnair, и самолетов Embraer 190 , окрашенных в ливрею Finnair. Авиакомпания начала свою деятельность 20 октября 2011 года как совместное предприятие Flybe и Finnair. Авиакомпания выполняет полеты под кодом Finnair с 1 мая 2015 года.

Тенденции бизнеса

Ключевые тенденции Finnair за последние годы показаны ниже (за каждый год, заканчивающийся 31 декабря):

Головной офис

Головной офис Finnair, Дом путешествий и транспорта.

В 2013 году Finnair открыла свой новый головной офис, известный как Дом путешествий и транспорта (или «HOTT»), на месте бывшей автостоянки рядом с предыдущим головным офисом, расположенным по адресу Тиетотие 11, на территории аэропорта Хельсинки. . Строительство HOTT началось в июле 2011 года и завершилось в срок в июне 2013 года. Предыдущий головной офис использовался с 1994 года, а затем заменил головной офис, расположенный в центре Хельсинки . [50] [51]

Новый головной офис смешанного назначения имеет общую площадь 70 000 квадратных метров (750 000 квадратных футов) и 22 400 квадратных метров (241 000 квадратных футов) офисных помещений. [52]

Корпоративный дизайн

Finnair A319-100 в ретро-раскраске.

Ливрея

В декабре 2010 года компания представила новую ливрею . Основные изменения включают измененный стиль и более крупные надписи на корпусе самолета , перекраску двигателей в белый цвет и изменение цветовой схемы хвостового плавника в пользу белого фона со стилизованным синим логотипом . . С хвостового плавника также был удален контур глобуса. [53]

Униформа бортпроводников

Нынешняя униформа была разработана Ритвой-Лийзой Похьялайнен и выпущена в продажу в декабре 2011 года. [9] У Finnair есть коды, обозначающие ранг членов экипажа: одна полоса на рукаве (или погоны в случае, если экипаж мужского пола носит жилеты ) для обычного салона. Экипаж , две нашивки для старшего бортпроводника (только для испанского экипажа, работающего на аутсорсинге), действующего в качестве казначея , и три нашивки для казначея/старшего казначея. Кроме того, у некоторых женщин-персеров на платьях или блузках есть белая вертикальная полоса , указывающая на выслугу лет. Finnair требует, чтобы бортпроводники надевали перчатки во время взлета и посадки из соображений безопасности. Предыдущая униформа бортпроводников Finnair была названа французским журналом Bon Voyage пятой самой стильной униформой . [54]

Партнерские отношения

Finnair имеет ряд партнерских отношений со следующими компаниями и авиакомпаниями, включая Alaska Airlines , American Airlines , British Airways , Deutsche Bahn (DB) , Chinese JD.com , Japan Airlines и Marimekko .

Направления

Finnair выполняет рейсы из своего хаба в Хельсинки в более чем 80 пунктов назначения в более чем 35 странах Азии , Европы и Северной Америки . Finnair также обслуживает шесть направлений в США. Ранее авиакомпания обслуживала Африку и Южную Америку , включая такие страны, как Египет , Колумбия и Бразилия , но в основном в туристических целях. Finnair выполняет более 10 внутренних направлений. Внутренние рейсы выполняются в сотрудничестве с дочерней компанией авиакомпании Nordic Regional Airlines .

В 2021 году Finnair открыла пять маршрутов из Стокгольма-Арланда в Бангкок и Пхукет в Таиланде, а также в Нью-Йорк-JFK , Майами и Лос-Анджелес в США . Эти маршруты прекращены.

28 февраля 2022 года Россия закрыла свое воздушное пространство в ответ на закрытие воздушного пространства ЕС. Это означало множество изменений в азиатских услугах Finnair, поскольку большинство рейсов Finnair между Европой и Азией выполнялись по самому короткому, быстрому и экологически безопасному маршруту через Россию. [55] В ответ 9 марта 2022 года рейс AY073 вылетел из Хельсинки в Токио Нарита через Северный полюс. Еще в 1983 году Finnair была первой авиакомпанией, совершившей беспосадочный перелет из Европы в Японию, пролетев через Северный полюс, поэтому работа в полярном регионе не является чем-то новым для Finnair. [56]

Finnair объявила о новом маршруте в международный аэропорт Даллас Форт-Уэрт в 2022 году. Finnair также возобновила полеты в Сиэтл в 2022 году.

Соглашения о совместном использовании кодов

Код-шеринг Finnair со следующими авиакомпаниями: [57]

Совместные предприятия

Помимо вышеуказанных код-шеринговых компаний, Finnair имеет соглашения о создании совместных предприятий со следующими авиакомпаниями:

Флот

Текущий автопарк

По состоянию на октябрь 2023 года Finnair эксплуатирует следующие самолеты: [71] [72]

Галерея

Типы самолетов

Узкофюзеляжный самолет

Finnair получила свой первый узкофюзеляжный самолет Airbus A321 28 января 1999 года . Сейчас парк авиакомпании насчитывает до 19 самолетов A321. Первый самолет Airbus A319 был доставлен Finnair 20 сентября 1999 года. С тех пор Finnair получила 11 самолетов A319, но три из них сейчас списаны. Finnair использует самолеты Airbus A319, A320 и A321 на внутренних и европейских рейсах. Airbus A321-231 , оснащенный винглетами , также используется на некоторых дальнемагистральных рейсах, например, в Дубай . ATR 72-500 и Embraer 190 эксплуатируются Nordic Regional Airlines , а также используются на внутренних и европейских рейсах.

Аэробус А330

Finnair получила свои первые Airbus A330-300 27 марта 2009 года. [87] Сейчас в парке авиакомпании имеется восемь таких самолетов. По состоянию на июль 2023 года авиакомпания использует А330 на межконтинентальных рейсах из Хельсинки в Дели , Мумбаи , Нью-Йорк , Чикаго , Сиэтл и Доху . А330 оснащены двигателями General Electric CF6-80E1 . [87] Самолеты также используются на европейских рейсах в Брюссель и Амстердам .

Аэробус А350

8 марта 2007 года Finnair подтвердила заказы на 11 самолетов Airbus A350 с 8 вариантами. 3 декабря 2014 года было объявлено, что Finnair заключила контракт на поставку еще 8 самолетов Airbus A350, начиная с 2018 года. [26] 13 августа 2014 года Finnair объявила о планах первоначально разместить свои самолеты A350 на рейсах в Бангкок, Пекин и Шанхай с 2015 года, а рейсы A350 в Гонконг и Сингапур будут добавлены в 2016 году. По состоянию на апрель 2019 года Finnair выполняет рейсы Airbus A350 в Бангкок , Пекин , Гуанчжоу , Гонконг , Хошимин , Краби , Лос -Анджелес , Нагою , Осака , Пхукет , Пуэрто-Вальярта , Сеул , Шанхай , Сингапур и Токио . Finnair также использовала самолеты A350 на нескольких рейсах в Нью-Йорк в январе 2016 года и стала первой европейской авиакомпанией, выполнявшей рейсы на A350 в Соединенные Штаты. [88] Finnair иногда использует A350 на утреннем рейсе AY1331 из Хельсинки в Лондон-Хитроу, а также для перевозки дополнительных грузов. Кроме того, с 1 ноября 2022 года рейсы AY121/122, выполняющие рейсы в Нью-Дели, также будут обслуживаться самолетами A350.

Finnair получила свой первый самолет A350 7 октября 2015 года, став третьей авиакомпанией, эксплуатирующей этот самолет, после Qatar Airways и Vietnam Airlines . [89] Согласно текущему графику поставок, Finnair будет получать два самолета A350 в год в 2019, 2020 и 2021 годах и один в 2022 году. Всего в 2022 году у Finnair было 19 самолетов A350.

Развитие флота

Предстоящее обновление парка узкофюзеляжных самолетов

Из-за старения парка узкофюзеляжных самолетов Finnair планирует вывести из эксплуатации семейство Airbus A320 и заменить их самолетами нового поколения. По оценкам авиакомпании, в период с 2020 по 2025 год она инвестирует до 4 миллиардов евро в обновление флота. Как было объявлено на Дне рынков капитала 12 ноября 2019 года, Finnair планирует увеличить размер своего флота с нынешних 83 (по состоянию на ноябрь 2019 года) до примерно 100 к 2025 году, из которых 70% планируется составить узкофюзеляжные самолеты и 30% широкофюзеляжные . Одна треть общей суммы инвестиций будет использована для роста, а две трети - для замены существующего флота. [90] По данным Bloomberg, Finnair заменит старые самолеты либо семейством Airbus A320neo , либо самолетами нового поколения Boeing 737 MAX . [91] Авиакомпания также сообщила, что ищет подходящий узкофюзеляжный самолет для дальнемагистральных перевозок. [92]

18 декабря 2015 года Finnair решила повысить экономию пространства своего нынешнего парка узкофюзеляжных самолетов Airbus в связи с растущей потребностью в пропускной способности фидерных перевозок. Стоимость инвестиций составляет около 40 миллионов евро, и в парк Finnair входят 22 узкофюзеляжных самолета Airbus. Изменение компоновки салона исключает пять самолетов А321, которые уже сконфигурированы по плану и имеют 209 мест. По оценкам, в 2017 году реконфигурация салона займет две недели на каждый самолет. В результате реконфигурации будет добавлено от 6 до 13 мест в зависимости от типа самолета, что увеличит пассажировместимость парка узкофюзеляжных самолетов Airbus Finnair, измеряемую имеющимися пассажиро-километрами, почти на 4 процента. [93] Finnair также планировала увеличить свой парк узкофюзеляжных самолетов. В качестве первого шага Finnair арендовала у BOC Aviation восемь узкофюзеляжных самолетов Airbus A321 .

Finnair время от времени сталкивалась с нехваткой самолетов и поэтому прибегала к аренде самолетов с обслуживанием . Например, в марте 2016 года Finnair объявила, что арендует у Air Berlin два самолета Airbus A321 для европейских операций Finnair. Эти два самолета были переданы Finnair в конце апреля 2016 года. Авиакомпания использовала эти А321 на рейсах из Хельсинки в Амстердам , Берлин , Копенгаген , Дубровник , Дюссельдорф , Любляну , Париж , Сплит , Вену и Цюрих . [94] 15 декабря 2016 года Finnair объявила, что возьмет в аренду два самолета Airbus A321 у CDB Aviation Lease Finance. Первый самолет планировалось поставить Finnair в зимнем сезоне 2017/2018 г., а второй – в летнем сезоне 2018 г. Семь из заказанных самолетов были поставлены в 2017 году. [95]

Ближнемагистральная сеть под брендом Finnair также включает 24 региональных самолета, эксплуатируемых Nordic Regional Airlines (12 ATR 72 и 12 E-190).

Недавнее обновление парка широкофюзеляжных самолетов

Finnair объявила о заказе на 11 самолетов Airbus A350 XWB и 8 вариантов 8 марта 2007 года. Finnair планировала вывести из эксплуатации старые самолеты Airbus A340 к концу 2017 года и заменить их совершенно новыми самолетами A350. С 1 февраля 2017 года все самолеты Airbus A340 выведены из парка. Самый последний А340 (OH-LQE) выполнил свой последний рейс из Токио в Хельсинки 1 февраля 2017 года. 3 декабря 2014 года Finnair утвердила заказы на восемь дополнительных самолетов A350. Первый A350 был доставлен Finnair в октябре 2015 года, и авиакомпания стала первый европейский эксплуатант Airbus A350 .

По состоянию на ноябрь 2019 года у Finnair было 14 самолетов A350-900, еще 5 должны были быть поставлены в период с 2020 по 2022 год. Флагманский авиаперевозчик Финляндии также рассматривал возможность перевода части заказов на Airbus A350-900 на самолеты Airbus A350-1000 , но решили сохранить заказы только на А350-900. В начале 2017 года Finnair объявила о планах добавить больше мест в некоторые самолеты Airbus A350, чтобы увеличить вместимость до 13%. Новая конфигурация сидений включает 32 места в бизнес-классе , 42 места в эконом-комфорт-классе и 262 места в эконом-классе , всего 336 мест. Эту конфигурацию второго сиденья изначально планировалось использовать на маршрутах с меньшим спросом в бизнес-классе, таких как Бангкок, Пекин и Сеул, а также на маршрутах в места отдыха, но они также использовались на других загруженных маршрутах, таких как Шанхай , Осака , и Токио . [96]

Finnair изменила свой предыдущий план по выводу из эксплуатации двух самолетов Airbus A330 , созданных в 2014 году. План на 2016 год теперь предполагает сохранение парка самолетов A330 по мере поставки A350, а не вывод двух из них в 2017 году, а также списание этих самолетов. самолетов не раньше 2020-х годов. План авиакомпании вывести из эксплуатации два А330 был не единственным запланированным изменением. По предыдущему плану дальнемагистральный флот должен был увеличиваться на единицу в год — с 15 в 2015 году до 20 в 2020 году. По плану на 2016 год планировалось увеличить его до 22 в 2020 году и до 26 в 2023 году. Однако Если рыночные условия окажутся хуже, чем ожидалось, у Finnair есть возможность вернуть парк широкофюзеляжных самолетов до 15 самолетов в 2019 году и поддерживать его на этом уровне до 2023 года. Количество новых самолетов A350 увеличится. оператором которого является Finnair.

Finnair Airbus A330-300 (OH-LTO) в ливрее Unikko, посвященной 50-летию Маримекко .
Finnair Airbus A350-900 (OH-LWB) в ливрее Oneworld .

Специальные ливреи

В настоящее время специальные ливреи Finnair - это Marimekko "Kivet", Marimekko 50th Anniversary "Unikko", ливреи Oneworld и специальные рождественские ливреи "Reindeer". В прошлом специальные ливреи Finnair включали «Marimekko Unikko», « Муми-тролли », « Санта-Клаус », ретро-ливреи 1950-х годов и Angry Birds .

Исторический флот

Finnair ранее эксплуатировала следующее оборудование: [103] [104] [105]

Finnair Fokker F27 Friendship (OH-LKA)

В начале 1980-х годов парк дочерней компании Finnaviation состоял из: Aero Commander 690 , Beech 95-A55 Baron , Cessna F150J (2), Cessna 401B , Cessna F172M , Cessna 401A , Cessna 404 Titan (2), Cessna 441 Conquest , Cessna 402B , Cessna 425 Corsair , Cessna F172P , Cessna F152 (2), Embraer EMB 110 Bandeirante (3), Dassault Falcon 200 , Piper PA-28-140 Cherokee , Piper PA- 32-300 Cherokee Six и Cessna T188C Husky . [17]

Финнэйр Плюс

Каюты

Finnair Airbus A350-900 эконом-класса

Бизнес-класс

Finnair Airbus A350 бизнес-класса.

Бизнес-класс предлагается во всем парке самолетов Airbus. На дальнемагистральных самолетах кресла оборудованы персональными бортовыми развлечениями . Сиденья Zodiac Cirrus III устанавливаются в бизнес-классе на всех широкофюзеляжных самолетах . Каждое сиденье имеет прямой доступ к проходу и раскладывается в 78-дюймовую полноценную плоскую кровать. В феврале 2022 года Finnair представила новые места бизнес-класса для дальнемагистральных рейсов, а также дебют салона премиум-эконома. Сиденья созданы на основе Aerospace AirLounge компании Collins Aerospace . Сиденья заключены в корпус без возможности откидывания. По данным авиакомпании, это позволяет пассажирам выбирать самые разнообразные положения для сидения и сна. [108]

Премиум-эконом-класс

Премиум-эконом, новейший класс обслуживания Finnair, был представлен в феврале 2022 года. В настоящее время он используется на самолетах Airbus A330 и A350. Сиденья созданы на основе Vector Premium от HAECO . [108]

Бортовой журнал

Бортовой журнал Finnair на английском языке Blue Wings выходил 10 раз в год. Первый выпуск журнала Blue Wings вышел в свет в 1980 году. [109] Его выпуск был прекращен в 2020 году и теперь доступен в Интернете на финском и английском языках. Местные и международные газеты доступны онлайн на портале Finnair Nordic Sky во время рейсов. В 2023 году Blue Wings будет вновь представлен в физической форме к столетнему юбилею Finnair и в последующие годы. [109]

Экологические усилия

В декабре 2018 года рейсы Finnair из ЮФО начали снабжать экологичным авиационным топливом в рамках проекта с участием SFO, Shell и SkyNRG. [110] [111]

Инциденты и несчастные случаи

Рекомендации

  1. ^ «История Finnair». Компания.finnair.com . Проверено 8 марта 2023 г.
  2. ^ ab «Финансовый отчет за 2017 год» (PDF) . Проверено 16 февраля 2018 г.
  3. ^ "Finnair на ch-aviation.com" . ch-aviation.com . Проверено 21 ноября 2023 г.
  4. ^ "Финнэйр". Архивировано из оригинала 13 января 2017 года . Проверено 18 февраля 2017 г.
  5. ^ «Членство в авиакомпании». ИАТА . Архивировано из оригинала 11 июля 2015 года.
  6. ^ «Finnair назначает нового генерального директора» . Standbynordic.com . 4 сентября 2018 года . Проверено 23 сентября 2018 г.
  7. ^ abcdefg «Финансовый отчет за 2019 год» (PDF) . Проверено 7 февраля 2020 г.
  8. ^ ab "Домой | Finnair". Компания.finnair.com . Проверено 31 января 2023 г.
  9. ^ Аб Хофманн, Курт (18 января 2017 г.). «Finnair отрицает интерес к А350-1000; расширяет дальнемагистральную сеть». Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 21 января 2017 года. Флагманский авиаперевозчик Финляндии является стартовым заказчиком А350, заказано 19 самолетов этого типа, доставка которых запланирована на конец 2023 года.
  10. ^ ab «Акционеры». инвесторы.finnair.com . Проверено 24 августа 2022 г.
  11. ^ «Finnair — самая безопасная авиакомпания в мире» . Финляндия сегодня . Проверено 16 июня 2020 г.
  12. ^ «Данные показывают, что Finnair была самой безопасной авиакомпанией в мире в 2018 году» . Хельсинки Таймс . Проверено 16 июня 2020 г.
  13. ^ «Finnair — одна из самых безопасных авиакомпаний в мире» . Хорошие новости из Финляндии . Проверено 16 июня 2020 г.
  14. ^ "Sorglos reisen: Das ist die sicherste Fluglinie der Welt" . ФАЗ.НЕТ (на немецком языке). ISSN  0174-4909 . Проверено 5 января 2019 г.
  15. ^ abc «Всемирный справочник авиакомпаний». Рейс Интернешнл . 2 апреля 1983 г. с. 904 . Проверено 2 ноября 2019 г.
  16. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний". Рейс Интернешнл . 2 апреля 1964 г. 511.
  17. ^ аб Эндрес, Гюнтер Г (1982). Мировые авиационные флоты, 1983 год . Фелтэм: Центр авиационных данных. п. 383. ИСБН 0946141029.
  18. ^ "Finnair tvingas hårdbanta", Dagens Nyheter , 3 марта 1993 г.
  19. ^ Пролетая над не очень дружественными странами [Архив] — Форумы PPRuNe. Pprune.org (4 ноября 1967 г.). Проверено 3 ноября 2010 г.
  20. ^ 1986 | 2900 | Архив полетов. Flightglobal.com (25 октября 1986 г.). Проверено 3 ноября 2010 г.
  21. ^ "1986 | 2900 | Архив полетов" . www.flightglobal.com . Проверено 13 августа 2017 г.
  22. ^ 1986 | 0806 | Архив полетов. Flightglobal.com (5 апреля 1986 г.). Проверено 3 ноября 2010 г.
  23. ^ "Финнэйр". Финская торговая палата . Проверено 23 мая 2019 г.
  24. ^ «Последний пассажирский рейс Finnair MD-11» . Мир авиакомпаний . 23 февраля 2010 года . Проверено 23 мая 2019 г.
  25. ↑ Виктория Мурс (23 апреля 2013 г.). «Finnair продает свою долю в норвежской Air Shuttle за 53 миллиона фунтов стерлингов | Содержание данных и финансов» . ATWОнлайн . Проверено 18 февраля 2017 г.
  26. ^ ab «Finnair оформляет заказы на восемь дополнительных самолетов A350» (опубликовано 3 декабря 2014 г.). 5 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  27. ^ «Забастовка в Finnair по поводу реструктуризации урегулирована путем примирения» . EIROnline, европейская онлайн-обсерватория трудовых отношений. 21 декабря 2006 года . Проверено 25 октября 2013 г.
  28. ^ «Спор о реструктуризации в Finnair продолжается» . EIROnline, европейская онлайн-обсерватория трудовых отношений. 22 декабря 2008 года . Проверено 25 октября 2013 г.
  29. ^ «Беспристрастность национального посредника в споре Finnair поставлена ​​под сомнение» . EIROnline, европейская онлайн-обсерватория трудовых отношений. 14 апреля 2009 года . Проверено 25 октября 2013 г.
  30. ^ «Бывший национальный посредник призван разрешить спор об аутсорсинге аэропорта» . EIROnline, европейская онлайн-обсерватория трудовых отношений. 17 февраля 2010 г. Проверено 25 октября 2013 г.
  31. ^ «Запрет на забастовку Finnair подвергся критике со стороны профсоюзов и экспертов по правовым вопросам» . EIROnline, европейская онлайн-обсерватория трудовых отношений. 25 июля 2012 года . Проверено 25 октября 2013 г.
  32. ^ «Finnair передает багаж и перрон в Swissport в аэропорту Хельсинки» . Информация о наземном обслуживании . Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Проверено 29 июля 2013 г.
  33. ^ Группа Финнэйр. Публикация финансовой отчетности
  34. ^ Интервью: Как Finnair обходит закрытие воздушного пространства России
  35. ^ aerotelegraph.com - «Короткие маршруты: Finnair заменяет самолеты автобусами» (немецкий) 5 апреля 2023 г.
  36. ^ abc «Финансовый отчет за 2016 год» (PDF) . Проверено 15 февраля 2017 г. .
  37. ^ "Справочник: World Airlines" . Рейс Интернешнл . 3 апреля 2007 г. с. 81.
  38. ^ «Информация о компании, заархивированная 5 мая 2018 г. в Wayback Machine ». Финнэйр Карго. Проверено 13 сентября 2011 г.
  39. ^ «Контактная информация, заархивированная 5 мая 2018 г. в Wayback Machine ». Финнэйр Карго. Проверено 13 сентября 2011 г. "АДРЕС Finnair Cargo Oy Rahtitie 1, 01530 Вантаа"
  40. ^ «Главный офис, заархивировано 5 мая 2018 г. в Wayback Machine ». Финнэйр Карго. Проверено 13 сентября 2011 г. «КОНТАКТЫ ГОЛОВНОГО ОФИСА Finnair Cargo / Головной офис Finnair Cargo Terminal Operations: Finnair Cargo Oy / Finnair Cargo Terminal Operations Oy Rahtitie 1 FIN-01530 Вантаа, ФИНЛЯНДИЯ»
  41. ^ «Финансовый отчет за 2009 год» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 11 июля 2013 года . Проверено 5 декабря 2012 г.
  42. ^ «Финансовый отчет за 2010 год» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 10 июля 2012 года . Проверено 5 декабря 2012 г.
  43. ^ «Финансовый отчет за 2011 год» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 10 июля 2012 года . Проверено 5 декабря 2012 г.
  44. ^ «Финансовый отчет за 2012 год» (PDF) . Проверено 8 февраля 2013 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  45. ^ «Финансовый отчет за 2013 год» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 25 февраля 2014 года . Проверено 11 февраля 2014 г.
  46. ^ «Финансовый отчет за 2014 год» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 12 февраля 2015 года . Проверено 12 февраля 2015 г.
  47. ^ «Финансовый отчет за 2015 год» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 16 февраля 2016 года . Проверено 12 февраля 2016 г.
  48. ^ «Финансовый отчет за 2019 год» (PDF) . Проверено 7 февраля 2020 г.
  49. ^ «Годовой отчет за 2020 год» (PDF) . 17 февраля 2021 г. Проверено 23 декабря 2021 г.
  50. ^ «1994. Архивировано 11 июля 2011 г. в Wayback Machine ». Группа компаний Финнэйр. Проверено 14 февраля 2010 года. «Головной офис Finnair переехал из центра Хельсинки в аэропорт Хельсинки-Вантаа. Официальное новоселье в Тиетотие 11 состоялось 11 января».
  51. ^ «Finnair нравится ГОРЯЧО | Блог Finnair» . Блоги.finnair.com. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Проверено 18 февраля 2017 г.
  52. ^ «Финский пенсионный фонд разработает штаб-квартиру Finnair. Архивировано 7 апреля 2015 г. в Wayback Machine ». Инвестор в недвижимость Европы . 6 июля 2011 г. Проверено 13 сентября 2011 г.
  53. ^ [1] Архивировано 3 апреля 2015 г., в Wayback Machine.
  54. ^ (на финском языке) Miehistö. Архивировано 9 июня 2011 г. в Wayback Machine . Финнэйр. Проверено 3 ноября 2010 г.
  55. ^ «Избегая российского воздушного пространства: от короткого пути к объезду». Финнэйр . 6 марта 2022 г. Проверено 1 февраля 2023 г.
  56. ^ «Полет над Северным полюсом: хорошо спланировано — половина дела» . Финнэйр . 17 марта 2022 г. Проверено 1 февраля 2023 г.
  57. ^ "Профиль на Finnair" . КАПА . Центр авиации. Архивировано из оригинала 29 октября 2016 года . Проверено 29 октября 2016 г.
  58. ^ «Finnair и Air Сербия создают новое код-шеринговое партнерство» . Финнэйр . 28 октября 2019 года . Проверено 28 октября 2019 г.
  59. ↑ Лю, Джим (29 ноября 2018 г.). «Finnair добавляет совместные маршруты American Airlines через Лос-Анджелес в S19». Маршрут онлайн . Проверено 30 ноября 2018 г.
  60. ^ Finnair и China Southern запускают сотрудничество по код-шерингу, в результате которого для клиентов Finnair в Китае появятся пять новых направлений. Company.finnair.com 21 мая 2019 г. Проверено 21 июня 2019 г.
  61. ^ «Finnair начинает сотрудничество по код-шерингу с Fiji Airways, расширяя свою сеть в южной части Тихого океана» . Финнэйр . 11 октября 2019 года . Проверено 11 октября 2019 г.
  62. ^ Finnair / Qantas Group расширяет партнерство по совместному использованию кодов с конца марта 2019 г. Routesonline.com, 12 марта 2019 г. Дата обращения 12 марта 2019 г.
  63. ^ Finnair начинает код-шеринговое сотрудничество с Juneyao Air, расширяя свою сеть в Китае Company.finnair.com 16 мая 2019 г. Проверено 16 мая 2019 г.
  64. ↑ Аб Лю, Джим (4 сентября 2019 г.). «Finnair / LATAM начинает использовать кодшеринговые услуги с октября 2019 года» . Маршрут онлайн . Проверено 4 сентября 2019 г.
  65. ^ <https://www.aeroroutes.com/eng/230503-aylvcodeshare
  66. ^ «Finnair и Turkish Airlines запускают код-шеринговое партнерство» . Простой полет . 25 сентября 2021 г. Проверено 30 сентября 2021 г.
  67. ^ Finnair расширяет свою сеть в Норвегии за счет углубления сотрудничества с Widerøe Company.finnair.com 27 июня 2020 г. Проверено 15 мая 2018 г.
  68. ^ abc Четыре великие авиакомпании работают вместе для вас finnair.com . Проверено 15 мая 2018 г.
  69. ^ Вместе в Японию finnair.com . Проверено 15 мая 2018 г.
  70. ^ Finnair и Juneyao Air заключают совместное деловое партнерство на маршруте Хельсинки-Шанхай и за его пределами news.cision.com 23 июня 2021 г. Проверено 23 июня 2021 г.
  71. ^ «Глобальный справочник авиакомпаний 2019 (Часть первая)» . Мир авиалайнеров . Ноябрь 2019: 14.
  72. ^ ab «Заказы и поставки». Аэробус . Эйрбас САС . Проверено 18 января 2023 г.
  73. ^ «Как Finnair перерабатывает свои старые самолеты» . Финнэйр . 30 ноября 2020 г. Проверено 12 октября 2023 г.
  74. ^ «Превосходит ожидания: коэффициент восстановления Airbus A319 Finnair составил 99,2% (7 сентября 2021 г.)» . Проверено 12 октября 2023 г.
  75. ^ Парк Finnair finnair.com Проверено 22 марта 2018 г.
  76. ^ «Схема мест в Airbus A321-231» finnair.com . Проверено 2 января 2018 г.
  77. ^ «Finnair попрощается с четырьмя «зулусскими самолетами»» . Март 2022.
  78. ^ «Схема мест в Airbus A330-300» finnair.com . Проверено 2 января 2018 г.
  79. ^ abc «В мае Finnair дебютирует в Сингапуре с новым бизнес-классом премиум-эконом» Executivetraveller.com . Проверено 5 мая 2022 г.
  80. ^ «Схема мест в Airbus A350-900». Архивировано 18 февраля 2021 г. на сайте Wayback Machine finnair.com . Проверено 2 января 2018 г.
  81. ^ «Схема мест в Airbus A350-900» finnair.com . Проверено 2 января 2018 г.
  82. ^ «Схема мест ART 72-500» finnair.com . Проверено 2 января 2018 г.
  83. ^ «Finnair арендует ATR компании Flybe Nordic (теперь Nordic Regional Airlines)» . Архивировано из оригинала 25 июля 2015 года . Проверено 23 июля 2015 г.
  84. ^ Finnair инвестирует в комфорт клиентов: новые салоны ATR в 2019 году, новый класс Премиум-эконом для дальнемагистральных рейсов с 2021 года news.cision.com 6 ноября 2018 г. Проверено 6 ноября 2018 г.
  85. ^ «Схема мест ART 72-500» finnair.com . Проверено 2 января 2018 г.
  86. ^ «Схема мест Embraer 190» finnair.com . Проверено 2 января 2018 г.
  87. ^ ab Finnair получила первый A330 airbus.com 27 марта 2009 г. Проверено 20 января 2018 г.
  88. ↑ Драм, Брюс (21 сентября 2015 г.). «Finnair получит свой первый Airbus A350-900 7 октября, а с 21 ноября он вылетит в Шанхай». Мировые новости авиакомпаний . Проверено 24 октября 2021 г.
  89. ^ «Finnair идет на смелый, но продуманный риск» . www.helsinkitimes.fi . 7 октября 2015 г. Проверено 24 октября 2021 г.
  90. ^ «FINNAIR ЗАКАЗЫВАЕТ НОВЫЕ САМОЛЕТЫ И ЗАПУСКАЕТ ПРЕМИУМ-ЭКОНОМ» . 12 ноября 2019 года . Проверено 12 ноября 2019 г. .
  91. ^ «Airbus поменяет места Finnair Zodiac из-за проблем с качеством A350» . Bloomberg.com . 5 июня 2017 года . Проверено 5 июня 2017 г.
  92. ^ "Finnair etsii myös pidemmille matkoille sopivaa kapearunkokonetta" . 3 июня 2019 года . Проверено 3 июня 2019 г.
  93. ^ Finnair увеличивает количество мест в своем фидерном парке - news.cision.com
  94. ^ Finnair арендует два самолета Air Berlin A321 на один год - Lentoposti.fi (финский)
  95. ^ Finnair продолжает реализацию своей стратегии роста и арендует еще два самолета A321. Архивировано 24 июня 2016 г. на Wayback Machine . Проверено 28 апреля 2016 г.
  96. ↑ Finnair обрисовывает маршруты полетов A350-900 с высокой плотностью движения на сайте routersonline.com 18 февраля 2017 г.
  97. ^ "OH-LTO "Уникко"" . planespotters.net . Проверено 27 июля 2015 г.
  98. ^ "OH-LVD "Oneworld"" . planespotters.net . Проверено 27 июля 2015 г.
  99. ^ "OH-LKN "Oneworld"" . planespotters.net . Проверено 27 июля 2015 г.
  100. ^ "OH-LWB "Oneworld"" . planespotters.net . Проверено 27 июля 2015 г.
  101. ^ «Finnair представляет ливрею A350 Marimekko Kivet» . businesstraveller.com . Проверено 21 июля 2017 г.
  102. ^ "OH-LWP, OH-LWO"Муми-тролли"" . planespotters.net . 7 марта 2023 г. Проверено 18 марта 2023 г.
  103. ^ Вегг, Джон (1983). Финнэйр. Искусство полета с 1923 года . Финнэйр Ой. ISBN 951-99450-3-2.
  104. ^ «Подробности и история флота Finnair» . Проверено 30 апреля 2017 г. .
  105. ^ "Флот Aero OY/Finnair" . aerobernie.bplaced.net . Проверено 20 февраля 2021 г.
  106. ^ "Viimeinen nelimoottorisen Airbus A340 -koneen lento Finnairin väreissä on ohi" . lentoposti.fi. Февраль 2017 года . Проверено 18 февраля 2017 г.
  107. ^ ch-aviation.com - Finnair подтверждает планы вывода из эксплуатации A340; сохранить А330 27 мая 2016 г.
  108. ↑ Аб Бун, Том (10 февраля 2022 г.). «Finnair обновляет бизнес-класс наряду с запуском премиум-эконома». Простой полет . Проверено 15 июля 2022 г.
  109. ^ ab «Журнал Blue Wings снова летает на Finnair на празднование столетия» . Мировые новости авиакомпаний . 12 июня 2023 г. Проверено 24 августа 2023 г.
  110. ^ «Shell начинает поставлять экологически чистое топливо в аэропорту Калифорнии | Международный журнал Biofuels» . Биотопливо Интернэшнл . 12 декабря 2018 года . Проверено 25 апреля 2019 г.
  111. ^ Бейтс, Джо. «Экологичное авиационное топливо доступно в международном аэропорту Сан-Франциско - журнал Airport World». www.airport-world.com . Архивировано из оригинала 25 апреля 2019 года . Проверено 25 апреля 2019 г.
  112. ^ «HS: Пилоты Finnair сообщают о драматическом промахе ракеты почти 30 лет спустя» . Новости ЮЛЭ . 7 сентября 2014 года . Проверено 23 сентября 2014 г.

Источники

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Finnair, на Викискладе?