stringtranslate.com

Гарден Стейт Бульвар

Garden State Parkway ( GSP ) — это платная дорога с контролируемым доступом , которая тянется с севера на юг восточного Нью-Джерси от самой южной оконечности штата возле Кейп-Мей на север до границы штата Нью-Йорк в Монтвейле . Его название отсылает к прозвищу Нью-Джерси «Штат садов». Бульвар обозначен Министерством транспорта Нью-Джерси (NJDOT) как Route 444 , хотя это обозначение не подписано . На северном конце дорога становится соединителем Garden State Parkway , компонентом системы автомагистралей штата Нью-Йорк , которая соединяется с магистральной линией Thruway в Рамапо .

Garden State Parkway — самая длинная автомагистраль в штате, ее длина составляет примерно 172 мили (277 км), и, по данным Международной ассоциации мостов, туннелей и магистралей, в 2006 году она была самой загруженной платной дорогой в Соединенных Штатах . шоссе к северу от реки Раритан проходит через густонаселенные районы. Между рекой Раритан и поселком Томс-Ривер шоссе проходит через более легкую пригородную застройку, в то время как к югу от реки Томс дорога в основном проходит через нетронутую дикую местность в Сосновых пустошах и болотах, перемежающихся небольшими городками и пляжными поселениями Джерси-Шор . На большей части шоссе установлено ограничение скорости 65 миль в час (105 км / ч), и оно предназначено в основном для использования легковыми автомобилями; грузовики массой более 10 000 фунтов (4 500 кг) запрещены к северу от съезда 105.

Бульвар был построен между 1946 и 1957 годами, чтобы соединить пригород северного Нью-Джерси с курортными зонами Джерси-Шор вдоль Атлантического побережья, а также облегчить движение транспорта на традиционных маршрутах с севера на юг, проходящих через каждый центр города, таких как Маршрут 1 США (US 1), США 9 и Маршрут 35 . Во время планирования и строительства первого сегмента дорога должна была представлять собой бесплатную автомагистраль, обозначенную как Route 4 Parkway . Однако из-за отсутствия финансирования оставшуюся часть бульвара пришлось построить как платную дорогу. За прошедшие годы на шоссе было проведено множество улучшений, включая добавление и реконструкцию развязок , замену мостов, расширение проезжей части и удаление перекрестков на одном уровне. Раньше дорога обслуживалась агентством, известным как Управление шоссейных дорог Нью-Джерси (NJHA), однако в 2003 году агентство объединилось с Управлением магистралей Нью-Джерси (NJTA), которое теперь обслуживает бульвар вместе с магистралью Нью-Джерси .

На бульваре используется открытая система взимания платы за проезд: фиксированная плата взимается на 11 пунктах взимания платы за проезд вдоль проезжей части, а также на нескольких въездах и выездах. Оплату дорожных сборов можно производить наличными или через электронную систему взимания дорожных сборов E-ZPass . Вдоль маршрута расположены 11 сервисных зон , обеспечивающих путешественников едой и топливом. Исторически на всей длине дороги было десять мест для пикника , но сегодня открыта только одна.

Описание маршрута

Бульвар Гарден-Стейт начинается на шоссе 109 в округе Кейп-Мэй . Он проходит на север вдоль побережья Джерси , пересекая залив Грейт-Эгг-Харбор и проходя к западу от Атлантик-Сити . Бульвар проходит через малонаселенные Пайн-Барренс и достигает поселка Томс-Ривер в округе Оушен . Отсюда дорога ведет в пригородные районы. К северу от парка Эсбери маршрут разделяется на полосы местного экспресса , которые проходят через Южный Амбой . Здесь шоссе пересекает реку Раритан в городок Вудбридж , где пересекает магистраль Нью-Джерси ( межштатная автомагистраль 95 или I-95). К северу отсюда GSP проходит через густонаселенные населенные пункты в округах Миддлсекс и Юнион и пересекает I-78 недалеко от Ньюарка . Бульвар в конечном итоге проходит к югу и востоку от Патерсона и пересекает I-80 в Сэддл-Брук . Пройдя через пригородную северную часть округа Берген , дорога входит в штат Нью-Йорк , где становится развязкой Garden State Parkway , продолжаясь на север до магистральной автомагистрали штата Нью-Йорк . [1] [3]

Типичный знак входа на бульвар

Бульвар служит основным маршрутом, соединяющим Северный Джерси со всеми береговыми точками штата, и поэтому здесь часто возникают пробки. Количество полос движения на бульваре колеблется от четырех в округах Кейп-Мэй, Атлантик и Берген до 15 на мосту Дрисколл . Большая часть шоссе проходит параллельно или одновременно с США 9 . [3] Ограничение скорости на бульваре составляет 65 миль в час (105 км/ч) на большей части его длины. Тем не менее, он установлен со скоростью 55 миль в час (90 км/ч) на участке длиной 5 миль (8,0 км) возле реки Томс и на участке длиной 40 миль (64 км) между Сэйревиллем и Парамусом . [4] NJTA может временно снизить ограничение скорости при наличии особых опасностей. [5] Коммерческим грузовикам с зарегистрированной массой более 10 000 фунтов (4 500 кг) не разрешается ездить по бульвару к северу от съезда 105, сразу за платной платной площадью Эсбери-Парк. [6] Вся длина Garden State Parkway имеет неподписанное обозначение Route 444, [1] и является частью Национальной системы автомагистралей , [7] сети дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. [8]

Кейп-Мэй и Атлантические округа

Garden State Parkway в южном направлении, приближаясь к южной конечной остановке шоссе 109 в Лоуэр-Тауншип.

Бульвар начинается на ровном пересечении с шоссе 109 в Нижнем Тауншипе , округ Кейп-Мэй , где шоссе 109 продолжается на юг в сторону города Кейп-Мэй и на запад в сторону шоссе US 9 и парома Кейп-Мэй-Льюис . GSP проходит на север как четырехполосная автострада на полуострове Кейп-Мэй через зону управления дикой природой Кейп-Айленда, проходит к западу от болот и отделяет шоссе от населенных пунктов Джерси-Шор . Деревья занимают середину и обочины дороги на протяжении следующих нескольких миль. Пройдя к востоку от Национального гольф-клуба Кейп-Мей, пересечь Джонс-Крик и миновать пруд посередине, шоссе въезжает в Мидл-Тауншип и имеет развязку с шоссе 47 , которое обслуживает курортную зону Уайлдвудс и поселок Рио-Гранде . . К северу от этой точки бульвар пересекает заброшенное ответвление Уайлдвуд морской линии Пенсильвания-Ридинг (PRSL), после чего деревья на средине исчезают, и шоссе частично развязывается с шоссе 147 , которое обеспечивает доступ к Норт-Уайлдвуд. , Уайтсборо и Берли . При пересечении здания суда Кейп-Мэй , административного центра округа , медиана сужается, и шоссе US 9 появляется в нескольких ярдах от идущих на юг полос бульвара, проходящего к западу от поля для гольфа The Shore Club. Затем две автомагистрали разделяются, и GSP разделяет жилые районы пополам, прежде чем достичь развязки с шоссе 657 округа (CR 657), которое обслуживает Региональный медицинский центр Кейптауна и район Стоун-Харбор . [1] [3] [9]

Garden State Parkway в южном направлении у здания суда Кейп-Мэй

За этим местом дорога выходит к развязке на CR 609 , которая обеспечивает доступ к парку и зоопарку округа Кейп-Мэй, а также к комплексу зданий, включающему район технических школ округа Кейп-Мэй . После съезда на юг со стороны US 9 бульвар покидает здание суда Кейп-Мэй и возвращается в пустынную лесистую местность с широкой серединой, засаженной деревьями. Продолжая движение на север, бульвар пересекается с CR 601 , обслуживающим районы Авалон и Суэйнтон . К северу от этой точки шоссе въезжает в Деннис-Тауншип и частично пересекается с CR 625 , обслуживая Си-Айл-Сити , а затем достигает зоны обслуживания Тони Моррисон посередине. Пройдя зону обслуживания, бульвар входит в Аппер-Тауншип и достигает платной площади Кейп-Мей в северном направлении, непосредственно перед тем, как встретиться с южной конечной станцией шоссе 50 , которая обслуживает Сивилл , на частичной развязке. Пройдя к востоку от нескольких домов и поля для гольфа, посередине бульвара находится зона для пикников Джона Б. Таунсенда Шумейкера Холли, а затем он пересекает заброшенный филиал PRSL в Оушен-Сити. Продолжая движение на север, шоссе доходит до алмазной развязки с US 9 и CR 623 , которая обслуживает Оушен-Сити и Мармору . К северу от этого выхода US 9 начинает работать одновременно с GSP, и два маршрута проходят к востоку от поселка Бисли-Пойнт до того, как медиана сужается, и пересекают залив Грейт-Эгг-Харбор по мосту Грейт-Эгг-Харбор . [1] [3] [9]

Бульвар Гарден-Стейт в северном направлении на скоростной автомагистрали Атлантик-Сити в городке Эгг-Харбор

Шоссе ведет в город Сомерс-Пойнт , округ Атлантик , где на южной дороге находится площадь Great Egg Toll Plaza, прежде чем US 9 съезжает с бульвара на частичном перекрестке. За этой точкой медиана расширяется, и бульвар проходит к западу от загородного клуба Грейт-Бэй и некоторых домов перед частичной развязкой с Лорел Драйв, которая обеспечивает доступ к Сомерс-Пойнт и Оушен-Сити. Пройдя к западу от большего количества жилых домов, медиана на короткое время становится барьером Джерси , поскольку маршрут пересекает Патконг-Крик в городок Эгг-Харбор , где на западной стороне шоссе начинают появляться застройки. В конце концов бульвар снова переходит в нежилую зону, а затем направляется в коммерческий район и расширяется до шести полос движения. Здесь дорога пересекается с US 40 , US 322 и CR 563 , отмечая первую из трех развязок с дорогами, обслуживающими Атлантик-Сити , расположенными на востоке. Затем медиана переходит в барьер Джерси, и бульвар проходит над заброшенным отделением PRSL Newfield Branch перед частичным перекрестком с CR 608 и развязкой в ​​виде клеверного листа со скоростной автомагистралью Атлантик-Сити с контролируемым доступом (которая направляется на запад в сторону Филадельфии ), где движение в северном и южном направлении дороги снова разошлись. Выйдя из коммерческого района, шоссе проходит к востоку от международного аэропорта Атлантик-Сити и пересекает водохранилище Атлантик-Сити, у которого есть бассейны по обе стороны шоссе. Продолжая движение на север, шоссе въезжает в городок Галлоуэй и пересекает линию Атлантик-Сити компании NJ Transit , прежде чем дойти до частичной развязки с шоссе US 30 , обслуживающим город Абсекон . К северу от этого выхода, по медиане, находится зона обслуживания Фрэнка Синатры , где также находится казарма полиции штата Нью-Джерси . Сразу к северу от площади обслуживания бульвар имеет развязку с CR 561 , обслуживающую поселок Помона . Затем бульвар входит в малонаселенную Сосновую пустошь , проходит к востоку от Стоктонского университета и достигает перекрестка с CR 575 / CR 561 Alt. За этим местом дорога поворачивает на северо-восток и пересекает город Порт-Репаблик.поскольку он поворачивает на север, в необитаемую зону управления дикой природой Порт-Республика. По обочинам дороги время от времени появляются какие-то застройки, медиана сужается до барьера Джерси, когда шоссе US 9 снова сливается с бульваром вместе с переулком Пайн-Барренс , и три маршрута пересекают реку Муллика . [1] [3] [9]

Округа Берлингтон и Оушен

Бульвар Гарден-Стейт в северном направлении, разделяется с шоссе US 9 в городке Басс-Ривер.

Шоссе выходит на городок Басс-Ривер , округ Берлингтон , а US 9 и Pine Barrens Byway отправляются на частичную развязку. Продолжая путь на северо-восток мимо поселка Нью-Гретна , бульвар проходит через шоссе US 9 без доступа, а затем пересекает реку Басс , а срединная часть расширяется и содержит площадку для технического обслуживания. За этой точкой медиана снова временно сужается, поскольку на северных полосах движения находится платная площадь Нью-Гретна. Проходя на север через государственный лес Басс-Ривер , шестиполосное шоссе становится пустынным на въезде в городок Литтл-Эгг-Харбор в округе Оушен . Здесь GSP пересаживается с CR 539 , который обслуживает Такертон , перед въездом в Иглсвуд-Тауншип , где пересекает Вестекан-Крик и проходит к западу от аэропорта Иглс-Нест . После этого бульвар входит в городок Стаффорд , где развитие вдоль дороги начинает расти. Здесь шоссе имеет развязку с Route 72 , которая обеспечивает доступ к Манахокину и острову Лонг-Бич . Затем бульвар образует границу между жилыми кварталами на западе и лесом на востоке, а затем проходит на восток от поля для гольфа и въезжает в городок Барнегат , где концентрация домов смещается на восток. После развязки с CR 554 бульвар проходит мимо жилых кварталов по обе стороны шоссе, прежде чем медиана вскоре сужается, и на проезжей части, ведущей на юг, появляется платная площадь Барнегат. Теперь в Оушен-Тауншип бульвар пересекает CR 532 и пересекает Ойстер-Крик перед въездом в Лейси-Тауншип , где он пересекает южный, средний и северный рукава реки Форкед, прежде чем достичь развязки с CR 614 , обслуживающей поселок Форкед-Ривер . и зона обслуживания Селии Круз посередине. [1] [3] [9]

Garden State Parkway в южном направлении, CR 614 в Лейси-Тауншип

Дальше на север дорога пересекает Сидар-Крик и въезжает в городок Беркли , проходит к западу от поля для гольфа и Центральной региональной средней школы и пересекает государственный парк Дабл-Трудл . Затем маршрут пересекает район Бичвуд и проходит к западу от нескольких домов, а затем въезжает в район Саут-Томс-Ривер , где медиана сужается, и бульвар снова становится совпадающим с шоссе US 9 на пересечении с CR 530 . После пересечения реки Томс и въезда в поселок Томс-Ривер шоссе проходит к западу от автовокзала реки Томс, обслуживающего автобусы NJ Transit. За этой точкой дорога пересекает заброшенную ветку Конрейл- Барнегат и достигает съезда на CR 527 , а затем минует деревья и достигает развязки клеверного листа с шоссе 37 , которое обеспечивает доступ к Лейкхерсту , Сисайд-Хайтс и государственному парку Айленд-Бич . Направившись на северо-запад между деревьями на западе и кварталами на востоке, GSP поворачивает на северо-восток, поскольку медиана расширяется и содержит площадку для технического обслуживания, а шоссе US 9 покидает бульвар на перекрестке с шоссе 166 . За развязкой бульвар достигает двунаправленной площади Toms River Toll Plaza и проходит мимо более легкой пригородной застройки и парковой зоны, а на востоке - колледжа округа Оушен . При въезде в городок Лейквуд бульвар пересекается с шоссе 70 , обслуживающим городок Брик и пляж Пойнт-Плезант на востоке; эта развязка также обслуживает CR 528 . Маршрут, проходящий вдоль границы поселков Лейквуд и Брик, имеет развязку с CR 549, а затем пересекает реку Саут-Бранч Метедеконк и проходит через шоссе 88 без доступа. Теперь полностью на территории Брик-Тауншип маршрут пересекает реку Норт-Бранч-Метедеконк и достигает второго выезда на CR 549, где над бульваром проходит пешеходный мост для Брик-Парк-энд-Райд, расположенный на востоке. К северу от этой развязки дорога расширяется до восьми полос и проходит к западу от солнечной электростанции . [1] [3] [9]

Округа Монмут и Миддлсекс

Garden State Parkway в северном направлении по I-195, Route 138 и Route 34 в городке Уолл.

При въезде в Уолл-Тауншип , округ Монмут , на южных переулках есть зона досмотра грузовиков, а бульвар проходит к западу от водохранилища Брик-Тауншип через лес. Бульвар пересекает реку Манаскуан и проходит под тропой от столицы до побережья , а затем достигает большой развязки возле государственного парка Аллер . Развязка включает в себя пару коллекторно-распределительных дорог и обслуживает восточную конечную станцию ​​I-195 (которая проходит на запад через Центральный Джерси в сторону Трентона ), Маршрут 34 (который идет на юго-восток в сторону Пойнт-Плезант-Бич) и Маршрут 138 (который идет на восток в сторону Трентона). Бельмар ). Парковка и аттракционы присутствуют на юго-восточном клеверном листе с шоссе 138. Проходя к западу от парка Шарк-Ривер , срединная часть содержит зону обслуживания Джуди Блюм , которая обеспечивает парковку для пассажиров и доступ к CR 18 . Затем бульвар входит в Тинтон-Фолс и имеет выходы на шоссе 33 , которое бежит на восток в сторону Брэдли-Бич и на запад в сторону городка Фрихолд , и на шоссе 66 , которое направляется на восток в сторону парка Эсбери . Вскоре после этого бульвар переходит к западу от аутлетов Jersey Shore Premium и имеет частичный выезд на CR 16 , где дорога расширяется до десяти полос. К северу от этой точки бульвар достигает идущей на север платной площади Эсбери-Парк. [1] [3]

Garden State Parkway в северном направлении на развязке с шоссе 18 и шоссе 36 в Тинтон-Фолс.

Сразу к северу от платного барьера дорога разделяется на полосы местного экспресса с двумя полосами экспресса и тремя полосами местного сообщения в каждом направлении. Бульвар проходит к востоку от солнечной электростанции, а затем достигает развязки с автострадами Route 18 и Route 36 , которые направляются на север в сторону Нью-Брансуика и на восток в сторону Лонг-Бранч соответственно. Соединительная дорога от бульвара до конечной остановки Route 36 и CR 51 обозначена NJDOT как Route 444S. [10] К северу от развязки GSP проходит через южную второстепенную железнодорожную линию, управляемую железной дорогой Делавэр и Раритан-Ривер, и делит пополам жилые кварталы, а затем пересекает реку Плавание в Мидлтаун , где дорога имеет развязку с CR 520 , которая содержит паркуйся и катайся, обслуживает Red Bank и Lincroft . Затем бульвар проходит через Нормандскую дорогу, которая служит автомобильным и железнодорожным сообщением между двумя участками военно-морской базы Эрл . Продолжая движение на северо-запад мимо домов и парков, маршрут пересекается с CR 52 на въезде в городок Холмдел , где он обслуживает Центр искусств PNC Bank и Мемориал ветеранов Вьетнама в Нью-Джерси . При въезде в Хазлет бульвар пересекает береговую линию Северного Джерси компании NJ Transit и достигает развязки на шоссе 35 и шоссе 36, которое обслуживает порт Кейпорт . В этот момент скоростная дорога в каждом направлении получает третью полосу движения. Непосредственно к северу отсюда находится выезд и въезд на юг в CR 3 , где бульвар ненадолго входит в городок Абердин и проходит над ручьем Матаван , а затем во второй раз пересекает береговую линию Северного Джерси. После въезда в городок Олд-Бридж , округ Миддлсекс , и достижения развязки для CR 689, обслуживающей Матаван , шоссе въезжает в государственный парк Чизквейк . [1] [3]

Бульвар Гарден-Стейт в северном направлении приближается к мосту Дрисколл.

После пересечения ручья Чизквейк возле пристани и выхода из парка дорога входит в Сэйревиль , где посередине находится зона обслуживания Джона Бон Джови , с доступом как к скоростным, так и к местным полосам шоссе. Проходя к юго-западу от Южного Амбоя , бульвар имеет частичную развязку с шоссе US 9 и проходит через второстепенную линию Amboy компании Conrail Shared Assets Operations (CSAO) . После въезда на север и выезда на юг на CR 670 полосы движения, теперь имеющие конфигурацию 4-3-3-4, сливаются, когда они пересекают заброшенную железную дорогу реки Раритан и достигают платной площади Раритан в южном направлении. К северу от платного барьера находится выезд на Шевалье-авеню; все выезжающие сюда на юг транспортные средства должны иметь транспондер E-ZPass . [1] [3] [9] Параллельно шоссе US 9 и шоссе 35 бульвар становится 15-полосным, когда он пересекает реку Раритан на мосту Дрисколл , самом широком автомобильном мосту в мире. [11] На мосту северные полосы разделены на две дороги; только восточная дорога имеет доступ к выезду 127, развязке для шоссе US 9 и шоссе 440 , обеспечивающего доступ к перекрестку Аутербридж на Статен-Айленд . К северу от съезда 127 в городке Вудбридж бульвар проходит между полосами движения US 9, идущими на север и юг. Пройдя под беговой дорожкой CSAO Perth Amboy, US 9 отделяется на восток, и бульвар достигает развязки с магистралью Нью-Джерси. ( И-95 ). Шоссе, идущее на северо-запад через городок Вудбридж в виде десятиполосной дороги, пересекается с шоссе US 1 и пересекает второстепенную линию CSAO при въезде в район Иселин , проходя к востоку от нескольких корпоративных офисов. Сразу после прохождения под Северо - восточным коридором Amtrak к востоку от станции Metropark , обслуживающей линию Северо-восточного коридора Amtrak и NJ Transit , у GSP есть развязка с Маршрутом 27 ( Шоссе Линкольна ), который обслуживает Рэуэй на северо-востоке. К северу от этой точки бульвар поворачивает на северо-восток через густонаселенные районы, минуя зоны обслуживания Колония-Юг и Колония-Север. [1] [3] [9]

Округа Юнион и Эссекс

Бульвар Гарден-Стейт в южном направлении, на Воксхолл-роуд в Юнион-Тауншип

Пересекаясь с Кларком , округ Юнион , шоссе продолжает проходить через густонаселенные кварталы как десятиполосная дорога со барьером Джерси. После пересечения водохранилища Робинзонс-Бранч и развязки с CR 613 , полосы движения, идущие на юг, получают доступ к ремонтной площадке. Затем шоссе проходит к западу от парка и городка Уинфилд , а затем пересекает реку Рэуэй в Крэнфорд , где происходит пересечение с CR 607 и CR 615 . Пройдя к западу от бизнес-парка и миновав линию Лихай компании CSAO и недействующую железную дорогу Рэуэй-Вэлли , бульвар пересекает линию Раритан-Вэлли компании NJ Transit и достигает пересечения с шоссе 28 , которое обслуживает парк Розелл на востоке. При въезде в Кенилворт шоссе минует множество предприятий, прежде чем дорога встретится с CR 509 , пройдет к востоку от поля для гольфа Galloping Hill и войдет в Union Township , где бульвар пересекается с CR 619 . Сразу после этого дорога выходит к развязке с шоссе US 22 и шоссе 82 , обслуживающим Hillside , где GSP ненадолго проходит между проезжими частями шоссе US 22, а на восточной стороне бульвара появляется Union Watersphere . Здесь бульвар сужается до восьми полос движения, а полосы движения на север имеют доступ к зоне обслуживания Уитни Хьюстон . После зоны обслуживания дорога пересекает реку Элизабет и ненадолго входит в Хиллсайд, где достигает идущей на север площади Union Toll Plaza перед развязкой с I-78 . [1] [3]

Garden State Parkway в северном направлении в Ист-Ориндж

Идя на северо-восток в Ирвингтон , графство Эссекс , шоссе проходит к западу от парка и к востоку от многих домов, прежде чем добраться до пары развязок с местными дорогами и пройти через короткий туннель под парковкой автовокзала Ирвингтон , обслуживающего автобусы NJ Transit. К северу от этой точки к бульвару в каждом направлении выходят дороги , вдоль которых в основном расположены жилые дома. Передняя дорога для полос, идущих на север, называется Восточным бульваром, а передняя дорога для полос, идущих на юг, называется Западным бульваром. После развязки с CR 510 передние дороги заканчиваются, и бульвар ненадолго входит в город Ньюарк , где делит пополам Кладбище Гроба Господня , северный конец которого находится в Ист-Ориндже . Покинув кладбище, шоссе снова выходит на передние дороги, известные как Oraton Parkway. Пройдя Восточный павильон больницы общего профиля Ист-Ориндж, бульвар выходит на развязку с I-280 и CR 508 , которые обслуживают центр Ньюарка . На развязке GSP теряет полосу движения в каждом направлении и проходит под линией Morris & Essex Lines компании NJ Transit возле станции East Orange . Бульвар продолжает проходить между фасадными дорогами, на которых расположено множество домов, а затем пройти к западу от нескольких жилых домов и больниц и пересечь заброшенное Оранжевое отделение железной дороги Нью-Йорка и Гринвуд-Лейк . Въезжая в Блумфилд по шестиполосной дороге, GSP пересекает линию Монтклер-Бунтон компании NJ Transit и имеет развязку с магистралью Ньюарк-Помптон ( CR 506 Spur ), где заканчиваются подъездные дороги. Пройдя под линией Бунтон компании Norfolk Southern и дойдя до съезда на CR 506 , бульвар переходит в более пригородную зону, а на бульваре, идущем на юг, находится платная площадь Эссекса. Затем шоссе ненадолго въезжает в Натли , а затем возвращается обратно в Блумфилд, где барьер Джерси становится травянистой серединой, а бульвар достигает ромбовидной развязки для CR 655 , обслуживающей Монтклер и минуя зоны обслуживания Ларри Доби и Конни Чанг к западу от страны Верхний Монклер. Клуб. [1] [3] [9]

Округа Пассаик и Берген

Garden State Parkway в северном направлении по шоссе US 46 в Клифтоне.

Бульвар затем пересекает округ Пассаик и город Клифтон , где достигает развязки с шоссе 3 . На данный момент пространство между дорогами, идущими на север и юг, содержит парк Allwood Road and Ride, обслуживающий автобусы NJ Transit. Пройдя под рядом линий электропередачи и разделив жилой район пополам, маршрут имеет неполную развязку с US 46 . Сразу на севере бульвар пересекает южную конечную точку автострады 19 , ведущей на север в сторону города Патерсон . За этой точкой шоссе поворачивает на северо-восток и проходит через главную линию NJ Transit перед средним переходом к барьеру Джерси, и у шоссе есть выезд на север и въезд на юг на CR 702 , обслуживающие город Пассаик . Бульвар ведет на северо-восток, мимо множества домов, затем направляется в деловой район и пересекает линию Пассаик-Спур в Норфолк-Саузерн. Пройдя еще множество жилых домов рядом с маршрутом, бульвар достигает частичной развязки с южной конечной точкой шоссе 20 . Сразу после этого бульвар пересекает реку Пассаик и входит в парк Элмвуд , округ Берген , где доходит до второй развязки с шоссе US 46, обслуживающим Гарфилд . Проезжая еще несколько домов, а затем несколько предприятий, шоссе затем проходит через линию Нью-Джерси Нью-Йорка, Саскуэханны и Западной железной дороги и под линией округа Берген компании NJ Transit , а затем достигает развязки с I-80 и идущей на север линией Bergen Toll Plaza в Сэддл-Брук . [1] [3]

Garden State Parkway в северном направлении по шоссе 17 в Парамусе

Продолжая движение на северо-восток, дорога проходит через парк округа Сэддл-Ривер и пересекает приток реки Сэддл в парк Рошель . Покинув парк, он пересекает пару развязок на шоссе 208 и шоссе 4 и въезжает в Парамус возле торгового центра Westfield Garden State Plaza . К северу от шоссе 4 бульвар проходит к востоку от загородного клуба Arcola и проходит параллельно шоссе 17, а затем пересекается с ним. За этой развязкой середина становится заросшей травой. Пройдя к востоку от предприятий и к западу от домов, бульвар проходит между торговым центром Paramus Park и медицинским центром New Bridge , а затем достигает перекрестка с CR 80 , который обслуживает Ораделл и имеет парковку. Разделив пополам жилые кварталы, бульвар частично пересекается с CR 110 перед въездом в Вашингтон-Тауншип , где на южных полосах движения находится платная площадь Паскак-Вэлли - самая северная точка взимания платы за проезд на шоссе. К северу от пункта взимания платы медиана становится значительно шире, и внутри нее начинают появляться деревья. Гарден Стейт Бульвар наконец сужается с шести до четырех полос движения на выезде на CR 502 , обслуживающий Вествуд и Эмерсон . Проходя через долину Паскак в округе Берген, мимо множества домов и лесов, бульвар ненадолго входит в Хиллсдейл , а затем въезжает в озеро Вудклифф , где есть выезд на север и въезд на юг на Честнат-Ридж-роуд, куда можно попасть по CR S73 и обслуживать район Река Седло . Затем бульвар входит в Монтвейл , где достигает зоны обслуживания Джеймса Гандольфини , самой северной зоны обслуживания на дороге. Сразу на север находится выезд на CR 94 , обслуживающий Парк-Ридж ; это самый северный выезд с бульвара Гарден-Стейт, который вскоре после этого пересекает штат Нью-Йорк . Оттуда маршрут становится соединителем Garden State Parkway, компонентом системы автомагистралей штата Нью-Йорк , который направляется на север к магистральной автомагистрали ( I-87 / I-287 ) в Нануэте . [1] [3]

История

20 век

После Второй мировой войны интенсивность движения на автомагистралях вдоль побережья Нью-Джерси существенно возросла. Из-за высокой интенсивности движения и наличия многочисленных светофоров автомобилистам потребовалось более трех часов, чтобы добраться между Патерсоном и Атлантик-Сити . В 1946 году были составлены планы построить высокоскоростной бульвар в обход шоссе 4 , которое до 1953 года шло от Кейп-Мей на север до моста Джорджа Вашингтона через Патерсон, в основном по нынешнему шоссе US 1 . США 9 и Маршрут 35 . [12] [13] Этот бульвар будет построен на государственные средства и будет известен как Route 4 Parkway. Строительство началось в 1947 году, и первым открытым участком был участок длиной 10 миль (16 км) между шоссе 35 в городке Вудбридж , округ Миддлсекс, и Сентенниал-авеню в Крэнфорде , округ Юнион, который открывался поэтапно к 1 ноября 1950 года. Вскоре это было расширено на север до Юнион-Тауншип . Этот участок, который сейчас проходит между выходами 129 и 140, можно отличить от остальной части ВСП по каменной облицовке эстакад. Однако из-за нехватки средств строительство бульвара Route 4 застопорилось. Решение заключалось в том, чтобы в 1952 году штат создал Управление шоссейных дорог Нью-Джерси (NJHA) для надзора за строительством и эксплуатацией оставшейся части бульвара как самоликвидирующейся платной дороги от Кейп-Мей до границы штата Нью-Йорк. [14] [15] Литература того времени указывает на то, что бульвар станет бесплатным после погашения облигаций, использованных для его строительства. Однако это предположение так и не стало реальностью. [16]

Каменные эстакады на бульваре Гарден-Стейт в округе Юнион

Ландшафтным архитектором и инженером, ответственным за недавно названный Garden State Parkway, был Гилмор Дэвид Кларк из инженерной фирмы Parsons Brinckerhoff , который работал с Робертом Мозесом над системами бульваров вокруг Нью-Йорка . Прототипы дизайна бульвара Кларка сочетали в себе пример Пенсильванской магистрали , модели эффективности, имеющей параллели с маршрутами немецких автобанов 1930-х годов, с моделью Мерритт-Паркуэй , в которой подчеркивалась красота «зеленого пояса» с насаждениями. Обе модели имели широкие посередине, предотвращающие лобовые столкновения и маскирующие блики встречных фар. Garden State Parkway был спроектирован так, чтобы создавать ощущение естественности. Было посажено много деревьев, и единственными знаками были указатели выхода — не было никаких отвлекающих рекламных щитов. Большинство знаков были изготовлены из дерева или темно-коричневого металла вместо хромированных полос, используемых на большинстве других автомагистралей. Ограждения также были сделаны из дерева и темного металла. Большинство первых путепроводов были каменными, но позже были заменены на бетонные, с зелеными рельсами и ретро-гравюрами, популярными примерно в 1950-х и 1960-х годах. Бульвар был спроектирован так, чтобы плавно изгибаться по всей своей длине, чтобы водители оставались бдительными и не засыпали за рулем. [14] [15]

Старая временная трасса у моста Бисли-Пойнт в южном направлении с белой центральной линией (вместо желтой).

Мост, ведущий бульвар через реку Раритан , открылся 30 июля 1954 года, [17] и мост через реку Пассаик открылся 26 мая 1955 года. Это расширило северную конечную станцию ​​бульвара до US 46 в современном парке Элмвуд . [18] 1 июля того же года открылась часть шоссе от США 46 до шоссе 17 в Парамусе . [19] До того, как в 1956 году было завершено строительство моста Грейт-Эгг-Харбор , бульвар временно свернул на US 9 и через мост Бисли-Пойнт . Этот мост был закрыт в 2004 году и снесен в 2014 году; Вместо этого US 9 теперь сворачивает на бульвар. [20]

Последняя часть бульвара, открывающаяся от Парамуса до границы штата Нью-Йорк возле Монтвейла , первоначально была предложена как часть северного продолжения шоссе 101 , шоссе, которое должно было проходить от Кирни до Хакенсака . Расширение маршрута S101 должно было продолжаться на север от Хакенсака до границы штата через Парамус. Маршрут 101 так и не был построен, и только на участке Парамус – Монтвейл позднее строилось. [21] Этот сегмент бульвара открылся в 1957 году вместе с соединителем Garden State Parkway автомагистрали штата Нью-Йорк . [22]

Garden State Parkway в южном направлении приближается к съезду 154 с шоссе US 46 в Клифтоне.

В декабре 1957 года Д. Луи Тонти, исполнительный директор Управления шоссейных дорог Нью-Джерси, объявил о планах построить недостающие пандусы на выезде 154 в Клифтоне . Эти пандусы будут соединять водителей с шоссе US 46 в восточном направлении с бульваром в северном направлении и с бульвара в южном направлении с шоссе US 46 в западном направлении. В мае 1958 года предложение по проекту было передано компании Thomas Nichol Company, Inc. из Фармингдейла , и строительство началось немедленно. [23] Новые съезды открылись в декабре, а пункты взимания платы за проезд на съездах открылись в следующем месяце. [24] Общая стоимость проекта составила 2,25 миллиона долларов, [25] что на полмиллиона выше первоначальной оценки. [26] В 1959 году подсчеты трафика показали, что 1,5 миллиона автомобилей использовали новые пандусы на выезде 154. [27]

1 февраля 1961 года NJHA объявила вне закона мотоциклы, скутеры и велосипеды на всей длине бульвара. Запрет был введен через год, в результате которого произошло 20 аварий на мотоциклах и два человека со смертельным исходом. Мотоциклистам, проехавшим по шоссе, грозил штраф в размере 200 долларов или 30-дневное тюремное заключение. [28] Однако запрет на мотоциклы был снят 1 ноября 1975 года под давлением предпринимателя Малкольма Форбса и других мотоциклистов. [29] [30]

Garden State Parkway в северном направлении, на выезде 114 в городке Миддлтаун.

В июне 1961 года Управление шоссейных дорог объявило о планах построить новую развязку на Ред-Хилл-роуд в районе Холмдел - Мидлтаун . [31] Эта новая транспортная развязка поможет уменьшить местные заторов благодаря открытию Bell Labs и других промышленных парков в этом районе. [32] В рамках плана, съезд на выходе 116 будет закрыт для неаварийного автомобильного движения, [33] несмотря на неодобрение со стороны местных жителей. [34] 14 декабря Управление шоссейных дорог выделило 50 000 долларов на инженерные работы по созданию новой развязки. [35] Строительство началось в июле 1962 года, [36] и было завершено к декабрю. [37]

23 декабря 1963 года съезды, соединяющие бульвар и I-80, открылись для движения транспорта. Строительство этих пандусов обошлось в 4,5 миллиона долларов, и они заменили существовавшую ранее развязку на Мидленд-авеню. Пункты взимания платы за проезд были построены на северном выезде и южном въезде на бульвар с I-80. [38]

8 марта 1965 года выезд на север и вход на юг на выезде 30 в Сомерс-Пойнт были окончательно закрыты, и движение было направлено на пересечение с шоссе US 9, которое позже стало выездом 29, в 1 миле (1,6 км) к югу. Развязка на выезде 30 была реконструирована с созданием платных площадок на южном выезде и северном въезде. [39]

В мае 1966 года город Парамус и Управление шоссейных дорог Нью-Джерси договорились о полной замене съезда 165 (Риджвуд-авеню) для повышения безопасности и пропускной способности. Проект стоимостью 3,7 миллиона долларов (что эквивалентно 25,6 миллионам долларов в 2022 году [40] ) расширит развязку с двумя съездами до восьми съездов, создав коллекторно-распределительную дорогу для обслуживания обоих съездов. [41] Строительство новой развязки началось почти сразу: 30 ноября 1966 года открылись новые съезды на юг. [42] Месяц спустя, 29 декабря, открылись двойные съезды на север, и вступили в силу сборы за проезд. 13 февраля. [43] 6 января 1967 года съезды на выходе 166 были закрыты для движения транспорта, [44] но они вновь открылись в сентябре. [45]

В начале 1967 года бульвар был расширен с четырех до шести полос между платой Bergen Toll Plaza в Сэддл-Брук и развязкой с шоссе 4 в Парамусе. В следующем году дорога была расширена до шести полос между Маршрутом 17 и Риджвуд-авеню/Ораделл-авеню, а в 1969 году участок между Маршрутами 4 и Маршрутом 17 был расширен. В результате расширения весь участок протяженностью 80 миль (130 км) от округа Оушен до Парамуса стал шириной не менее шести полос движения. [41]

Бульвар Гарден-Стейт в 1970-х годах

Планировалось, что бульвар станет южной конечной точкой недостроенной скоростной автомагистрали Дрисколл , платной дороги длиной 38 миль (61 км), которая в начале 1970-х годов планировалась пролегать от реки Томс до магистрали Нью-Джерси в Южном Брансуике ; от этого плана отказались в 1977 году. [46] Бульвар также планировался как южная конечная остановка шоссе 55 на 19-м столбе. Это было отменено после того, как было установлено, что шоссе проходит через слишком много водно-болотных угодий. [47] К этой идее с тех пор вернулись после частых пробок на шоссе 47 . [48] ​​[49]

21-го века

Garden State Parkway в северном направлении приближается к мосту Дрисколл в 2002 году, до того, как был построен пролет, идущий на юг.

25 сентября 2002 года началось строительство нового пролета моста Дрисколл к западу от первоначальных пролетов, состоящего из семи полос движения и аварийных обочин. 3 мая 2006 г. все движение было перенесено на новый пролет, а два первоначальных были закрыты на реконструкцию. [50] 20 мая 2009 года все движение в северном направлении было перенесено обратно на исходные пролеты, а новый был сделан исключительно для движения в южном направлении. [51]

9 июля 2003 года план губернатора Джима МакГриви по объединению эксплуатационных организаций Garden State Parkway и New Jersey Turnpike в одно агентство, New Jersey Turnpike Authority (NJTA), был завершен. [52]

В мае 2005 года губернатор Ричард Коди объявил о планах расширения бульвара между выездом 63 в Стаффорд-Тауншип и выездом 80 в районе Саут-Томс-Ривер с двух до трех полос движения в обоих направлениях. Однако позже NJTA планировало расширить бульвар от съезда 80 на юг до съезда 30 в городе Сомерс-Пойнт . Проект был разделен на три этапа. Первый этап от выходов с 80 по 63 был завершен в мае 2011 года. [53] Второй этап от выходов с 63 по 48 был завершен в ноябре 2014 года . [54] Третий этап от выходов с 48 по 30 был завершен в 2018 году и включал строительство новых мостов через реку Муллика от города Порт-Ривер до городка Басс-Ривер . [55]

Эстакада от GSP в северном направлении до I-78 в западном направлении, открыта в 2009 году.

В 2008 году в рамках проекта стоимостью 150 миллионов долларов началось строительство новых съездов на развязке с I-78, обеспечивающих недостающее движение между двумя автомагистралями. Раньше бульвар в северном направлении не имел выхода на I-78 в западном направлении, а бульвар в южном направлении не имел выхода на I-78 в восточном направлении. Отсутствие сообщения произошло из-за отмены расширения I-278 (которое должно было соединить движение по бульвару в северном направлении с I-78 в западном направлении) и шоссе 75 (которое должно было соединить движение по бульвару в южном направлении с I-78 в восточном направлении через I-280). ). [56] В апреле 2008 года Департамент транспорта Нью-Джерси (NJDOT) заключил контракт на проект с инженерной фирмой Gannett Fleming на проектирование и с Union Paving & Construction Company на строительство пандусов. [57] Пандус, соединяющий бульвар в северном направлении с I-78 в западном направлении, открылся 16 сентября 2009 года церемонией перерезания ленточки под руководством губернатора Джона Корзайна , [58] а пандус, соединяющий бульвар в южном направлении с I-78 в восточном направлении, открылся 10 декабря. , 2010. [57]

В апреле 2011 года комиссар по транспорту Нью-Джерси Джеймс Симпсон объявил, что NJTA рассматривает возможность разрешить грузовикам движение по северной части бульвара Гарден-Стейт. [59] Однако от этой идеи быстро отказались после того, как агентство обнаружило, что на дороге имеются инженерные проблемы, которые не позволяют грузовикам проезжать на этом участке. [60]

Бывший светофор на выезде 9 (Шелл-Бэй-авеню) до строительства эстакады в 2014 г.

Первоначально построенный в округе Кейп-Мэй на бульваре было три светофора (на выездах 9, 10 и 11), но они были ликвидированы в 2014–2015 годах при строительстве трех эстакад в здании суда Кейп-Мэй . [61] Строительство началось в начале 2013 года, спустя годы после запланированной даты начала из-за плана смягчения последствий водно-болотных угодий, который не был одобрен федеральным правительством. Стоимость проекта составила 125 миллионов долларов, и он был завершен к сентябрю 2015 года. [62]

Мост, идущий на юг через залив Грейт-Эгг-Харбор, был заменен на более широкий пролет, параллельный старому пролету, в рамках проекта стоимостью 79,3 миллиона долларов. Строительство началось в 2013 году и продолжалось в 2019 году. [63] Новый мост южного направления временно обеспечивал движение как в северном, так и в южном направлении, поэтому мост, идущий на север, мог получить новое настил и укрепление. Проект также включал добавление пешеходной дорожки смешанного использования вдоль нового пролета, идущего на юг, который обеспечит пешеходное и велосипедное сообщение между Аппер-Тауншип и Сомерс-Пойнт. Однако NJDOT и город Сомерс-Пойнт заблокировали открытие пути до тех пор, пока его не удалось соединить с существующим путем, ведущим в Оушен-Сити . [64] В марте 2020 года NJDOT объявил, что путь должен был открыться 6 мая, [65] но откроется только 8 июля. [66]

В 2012 году было предложено улучшить съезд 105 в южном направлении на пересечении с маршрутом 36 штата Нью-Джерси на местных полосах движения. [67] Это включало замену однополосного съезда, который обеспечивал доступ к шоссе 36, на новый. Этот съезд будет иметь две полосы движения и более широкую обочину, а также обеспечит доступ к шоссе 18 по придорожной дороге. [68] Строительство по генеральному проекту началось в 2016 году, а пандус был построен к 2017 году.

22 июля 2014 года NJTA подала федеральный иск против сети пиццерий Jersey Boardwalk Pizza во Флориде за использование логотипа, слишком похожего на знаки и иконографию Garden State Parkway. [69] Федеральный судья Уильям Мартини отклонил иск 26 марта 2015 г. [70] [71]

В июне 2018 года стартовал проект благоустройства на развязке с I-280 и ЦР 508 (Центральный проспект). Проект включал расширение въезда на бульвар в южном направлении с одной до двух полос и добавление второй полосы замедления на бульваре в северном направлении. В связи с добавлением полосы замедления на Саут-Гроув-стрит, пункт взимания платы за проезд на север на выезде был полностью удален. Чтобы разместить более широкую проезжую часть, был перестроен путепровод, ведущий через Центральный проспект через бульвар. [55] В рамках проекта также были восстановлены пять близлежащих мостов. Стоимость проекта составила около 63 миллионов долларов, и он был завершен в августе 2022 года. [72] [73]

В 2018 году начался проект благоустройства на выезде 109 в северном направлении на развязке с CR 520 (Ньюман-Спрингс-роуд). [74] Проект включал в себя частичную обмотку пандуса и строительство нового пандуса, чтобы обеспечить прямой доступ к парку Линкрофт и ехать с бульвара, а также облегчить доступ к Ньюман-Спринг-роуд в восточном направлении. Были также модернизированы съезды на бульвар от окружной трассы 520. К ним относятся строительство съезда и эстакады на Ньюман-Спринг-роуд в восточном направлении, добавление светофора на улице Schulz Dr, удаление разворота на Хаф-Майл. Дорогу и добавление левого поворотника на перекрестке для сострадания.

В 2020 году был начат проект, который включал в себя многочисленные улучшения между вехами 140 и 143. Это включает в себя ремонт дороги, добавление нового освещения и установку новых разделительных барьеров . Он также модернизирует несколько мостов между отметками миль, в том числе два, по которым осуществляется движение по шоссе US 22, и один, по которому осуществляется движение по шоссе NJ 82. [75]

В южном направлении приближаемся к выходу 30 в Сомерс-Пойнт.

NJTA планирует закрыть съезд 30 в Сомерс-Пойнт, который соединяется с Лорел Драйв, жилой улицей, которая ведет к US 9 и становится Маршрутом 52 , подъездной дорогой к Оушен-Сити. После закрытия съезда 30 съезд 29 будет преобразован в полноценную развязку для перенаправления трафика, направляющегося в Оушен-Сити из точек на север по шоссе US 9 и CR 559 , на шоссе 52. Планируемое закрытие съезда 30 осуществляется с целью сокращения летние пробки на бульваре из-за транспортных средств, выезжающих на развязку, а также снижение уровня движения в летнее время на Лорел Драйв. Предложенное закрытие съезда 30 и преобразование съезда 29 в полноценную развязку встретило сопротивление со стороны официальных лиц Сомерс-Пойнт и Оушен-Сити, а также жителей вдоль CR 559, опасающихся увеличения пробок на дорогах. [76]

24 марта 2020 года NJTA временно приостановило взимание платы за проезд в связи с пандемией COVID-19 . Водителям без транспондеров E-ZPass фотографировали свои номерные знаки на пунктах взимания платы за проезд и отправляли счета по почте. Сбор денежных средств возобновился 19 мая того же года. [77]

Плата за проезд

В южном направлении от площади Great Egg Toll Plaza.
Платный пункт на въезде на юг на выезде 165.

На бульваре Гарден-Стейт используется открытая система взимания платы за проезд, при которой плата за проезд взимается по фиксированной ставке на многочисленных пунктах взимания платы, расположенных вдоль магистрали и на определенных развязках. Это контрастирует с магистралью Нью-Джерси , которая использует закрытую систему , в которой автомобилист получает билет со ставками платы за проезд на въезде на шоссе и сдает билет вместе с платой за проезд при выезде на пунктах взимания платы за проезд. Оплату дорожных сборов можно производить наличными или с помощью электронной системы взимания платы за проезд E-ZPass . [78]

По состоянию на 1 января 2023 года стандартный сбор за проезд за автомобиль составляет 1,05 доллара США за наличные и 1,01 доллара США за E-ZPass на главной дороге на пунктах взимания платы с двусторонним движением, а также 2,10 доллара США за наличные и 2,02 доллара США за E-ZPass на пунктах взимания платы с односторонним движением. Для некоторых входов и выходов требуется плата в размере 0,75, 1,05, 1,45 или 2,10 доллара США за наличные и 0,70, 1,01, 1,39 или 2,02 доллара США за E-ZPass. [79] [80] Дополнительные скидки E-ZPass доступны для поездок в непиковое время, пожилых людей, водителей экологически чистых транспортных средств и прицепов. [78]

На пунктах взимания платы есть три разных типа полос движения. Однако не на всех площадях всегда есть все типы полос движения. [81]

Первый тип — полосы с полным обслуживанием. Эти полосы укомплектованы персоналом, и сборщики пошлин могут выдавать водителям сдачу и квитанции. [82]

Второй тип — полосы с точной сменой полос. На этих полосах автомобилисты кладут монеты в корзину для взимания платы за проезд, и каждая монета подсчитывается механически; исторически на этих полосах также принимались жетоны. [83] Оплата дорожных сборов на полосах с точным переключением контролируется с помощью фотографий с 2011 года. [84] Union Toll Plaza была первой, кто использовал автоматизированную машину для взимания платы за проезд; мемориальная доска, посвященная этому событию, включает в себя первый квартал , собранный в пунктах взимания платы за проезд. [85] По состоянию на 2018 год полосы с точной сменой используются только для платных площадок съезда и въезда. [86]

Третий тип полосы предназначен для автомобилей с метками E-ZPass. На некоторых площадях также есть полосы Express E-ZPass, позволяющие водителям объезжать пункт взимания платы за проезд на скоростях шоссе. [87] E-ZPass также принимается на полосах с полным спектром услуг. [88]

Жетоны Garden State Parkway, выпуск которых был прекращен после 1 января 2009 г.

Жетоны, доступные для покупки на платных полосах с полным спектром услуг, были введены в 1981 году по цене 10 долларов за рулон из 40 жетонов; поскольку в то время плата за проезд составляла 0,25 доллара, большинство водителей продолжали использовать четвертаки. Однако, когда в 1989 году плата за проезд была увеличена до 0,35 доллара, рулоны стоили 30 жетонов за 10 долларов; Благодаря небольшой скидке и удобству использования одной монеты токены приобрели популярность. [83] Были также более крупные автобусные жетоны, в основном для использования автобусами, идущими в Атлантик-Сити . [89] По мере того как E-ZPass стал более распространенным, использование токенов было прекращено. Продажа токенов была прекращена 1 января 2002 г. [83] и больше не принимается с 1 января 2009 г. [16]

Историческая фотография пункта взимания платы за проезд на Гарден-Стейт-Паркуэй

E-ZPass был впервые установлен на платной площади Паскак-Вэлли в декабре 1999 года , а к августу 2000 года система была расширена по всей дороге . на площади с односторонним движением в период с 2004 по 2010 год. Кейп-Мэй (в Аппер- Тауншип ), Грейт-Эгг (в Сомерс-Пойнт ), Нью-Гретна (в городке Басс-Ривер ), Барнегат (в городке Барнегат ), Эсбери-Парк (в Тинтон-Фолс ) В их число входили пункты взимания платы за проезд в Раритане (в Сейревилле ), Юнионе (в Хиллсайде ), Эссексе (в Блумфилде ), Бергене (в Сэддл-Бруке ) и Паскак-Вэлли (в Вашингтонском городке ). [92] После преобразования плата за проезд на этих площадях была увеличена вдвое. Платная площадь на реке Томс (на реке Томс ) — единственное место на главной линии бульвара, где до сих пор взимается плата за проезд в обоих направлениях. [79]

27 сентября 2022 года NJTA заключило с TransCore контракт на сумму 914 миллионов долларов на преобразование бульвара в полностью электронную платную дорогу , устранив при этом пункты взимания платы за проезд. Несмотря на то, что соглашение было заключено, Управление магистрали не установило дату завершения преобразования. [93]

Услуги

Зоны обслуживания

Выход на север в зону обслуживания Селии Круз (на момент фотографии здесь бывшая река Форкед)

Все зоны обслуживания расположены посередине центра, если не указано иное.

Гарантийный знак зоны обслуживания Тони Моррисон (ранее Ocean View на момент фотографии, показанной здесь)

В 1950-х годах для поставок бензина и транспортных средств были наняты четыре нефтяные компании — Esso , Texaco , Atlantic и Cities Service . Компания Cities Service была поставщиком нефти в Монмуте, Форкед-Ривер, Атлантик-Сити (в то время в Абсеконе) и Оушен-Вью (в то время в Сивилле) и предлагала услугу, при которой сотрудницы-женщины нанимались для выставочных залов в этих зонах обслуживания, носили униформу и были известный как Park-ettes . В их обязанности входило предоставление маршрутов и другой информации автомобилистам, а также оказание различных услуг, таких как пришивание недостающей пуговицы на пальто посетителя. [96]

27 июля 2021 года администрация магистрали Нью-Джерси единогласно проголосовала за переименование зон обслуживания вдоль бульвара Гарден-Стейт в честь жителей Нью-Джерси, которые были занесены в Зал славы Нью-Джерси . [97] [98]

2 января 2022 года две зоны обслуживания, которыми управлял McDonald's в Брукдейле и Юнионе, были закрыты после истечения срока их контракта в 2021 году. Эти зоны обслуживания были заменены к 2023 году. [99]

Места для пикника

Место для пикника Джона Б. Таунсенда Шумейкер Холли

Одна из целей бульвара заключалась в том, чтобы стать государственным парком на всей его длине, и его пользователи могли бы наслаждаться парковой эстетикой с минимальным вмешательством в городской пейзаж. Во время поездки пользователям разрешалось останавливаться и устраивать пикники вдоль проезжей части, чтобы еще больше насладиться расслабляющими качествами, которые мог предложить бульвар. На всех местах для пикника росли высокие деревья, которые обеспечивали тень и визуальную изоляцию от проезжей части. Были предусмотрены грили, скамейки, водопровод и туалеты. Со временем, когда бульвар превратился в торговую дорогу, места для пикников были закрыты по разным причинам. Их пандусы стали недостаточными для приема высокоскоростного магистрального движения, и, помимо уменьшения числа пользователей, места для пикников стали более эффективными в качестве ремонтных площадок и были преобразованы как таковые или вообще закрыты. [100]

Единственное оставшееся место для пикника, Джон Б. Таунсенд Шумейкер Холли в Аппер-Тауншип , закрыто от заката до рассвета. Размещенные знаки на территории для пикника запрещают разведение костров и кемпинг. [100]

Было десять действующих площадок для пикников:

Экстренная помощь

На Гарден-Стейт-Паркуэй номер службы экстренной помощи — #GSP, то есть #477. Буксировка и помощь на дороге предоставляются в авторизованных гаражах. Полиция штата Нью-Джерси является основным полицейским агентством, которое обрабатывает вызовы на бульвар. Другие экстренные службы, такие как пожарная помощь и первая помощь, обычно предоставляются юрисдикциями, в которых проходит этот участок бульвара. [81]

Выход из списка

Бульвар был первой автомагистралью в Соединенных Штатах, на которой использовались номера съездов , основанные на километраже . [110] Исторически сложилось так, что количество выходов на дорогах, идущих на север и юг, не было симметричным. Управление шоссе Нью-Джерси рассматривало каждую из них как отдельную дорогу, и в результате многие съезды имели несовпадающие номера. [111]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abcdefghijklmnopqrs "Схема прямых линий Garden State Parkway" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 17 марта 2020 г.
  2. ↑ Кошон, Деннис (5 февраля 2008 г.). «Водители увидят значительное повышение платы за проезд» . США сегодня . Проверено 31 мая 2010 г.
  3. ^ abcdefghijklmno Google (22 апреля 2018 г.). «Обзорная карта бульвара Гарден-Стейт (Нью-Джерси, 444)» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 22 апреля 2018 г.
  4. ^ Google (16 сентября 2016 г.). «Изображения Google Street View бульвара Гарден-Стейт» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 16 сентября 2016 г.
  5. ^ «NJAC 19:9-1.2» (PDF) .
  6. ^ «NJAC 19:9-1.9(b)» (PDF) .
  7. ^ «Национальная система автомагистралей: Нью-Джерси» (PDF) . Проверено 29 августа 2019 г.
  8. ^ Нацке, Стефан; Низери, Майк; Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). «Что такое национальная система автомобильных дорог?». Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Архивировано из оригинала 24 сентября 2012 года . Проверено 1 июля 2012 г.
  9. ^ abcdefgh «Программа проверки мостов Управления магистрали Нью-Джерси в 2019 году» (PDF) . НДЖТА . 2 августа 2018 года . Проверено 12 октября 2019 г.
  10. ^ Маршруты национальной системы автомагистралей округа Монмут — КАРТА — 21 (PDF) (Карта). Департамент транспорта Нью-Джерси . 2019 . Проверено 18 января 2020 г.
  11. ^ Минимизация заторов и поддержка развития набережной, Мотт Макдональд . Доступ осуществлен 24 декабря 2019 г. «Мост Дрисколл с 15 полосами движения, по которому проходит бульвар Гарден-Стейт через реку Раритан, является самым широким автомобильным мостом в мире. Он также является одним из самых загруженных, его пересекают около 400 000 водителей каждый день. "
  12. ^ Штат Нью-Джерси, Законы 1946 года, Глава 117.
  13. ^ Дорожная карта Нью-Джерси 1927 года (Карта). Штат Нью-Джерси. Архивировано из оригинала 13 марта 2016 года . Проверено 8 октября 2008 г.
  14. ^ аб Лори, Максин Н.; Мэппен, Марк (2004–2005). «Гарден Стейт Бульвар». Энциклопедия Нью-Джерси . Издательство Университета Рутгерса . п. 305.
  15. ^ abcd «Завершен первый участок бульвара шоссе 4» . Центральные новости Нью-Джерси . 29 октября 1950 г. с. 1, 32 . Проверено 14 апреля 2018 г. - через Newspapers.com.
  16. ↑ Аб Алерс, Боб (19 июля 2011 г.). «Финансирование не удалось, взимается плата за проезд по бульвару Гарден-Стейт» . Вестник округа Кейп-Мэй . Проверено 14 сентября 2018 г.
  17. ^ «Новая ссылка на штат Гарден. Мост Раритан открыт для движения на север» . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс . 31 июля 1954 года . Проверено 18 марта 2009 г. Управление шоссейных дорог штата Нью-Джерси сегодня открыло новую ветку на бульваре Гарден-Стейт — мосте высокого уровня через реку Раритан для движения на север.
  18. ^ abcd «Площадка для пикника на бульваре зашла в тупик». Издательство Эсбери Парк . 27 мая 1955 г. с. 19 . Проверено 14 апреля 2014 г. - через Newspapers.com.
  19. ^ «Parkway откроет еще две зоны обслуживания» . Издательство Эсбери Парк . 25 июня 1955 г. с. 7 . Проверено 20 апреля 2018 г. - через Newspapers.com.
  20. ^ Хиггинс, Колумб (18 ноября 2016 г.). «Последний мост Бисли-Пойнт взорван». Пресса Атлантик-Сити . Вестник Верхнего городка . Проверено 22 июля 2019 г.
  21. ^ Штат Нью-Джерси, Законы 1929 года, глава 105, страница 386, раздел 1.
  22. ^ abcde «Соединение Parkway с Thruway Near». Эсбери Парк Санди Пресс . 30 июня 1957 г. с. 6 . Получено 21 апреля 2018 г. - через Newspapers.com.
  23. ^ «Работы начинаются на развязке Клифтон на бульваре» . Вестник-Новости . Пассаик, Нью-Джерси. 2 мая 1958. С. 1, 2 . Проверено 7 августа 2019 г. - через Newspapers.com.
  24. ^ "Новые пандусы на бульваре Клифтона открываются во вторник" . Вестник-Новости . Пассаик, Нью-Джерси. 25 декабря 1958 г. с. 24 . Проверено 7 августа 2019 г. - через Newspapers.com.
  25. ^ «Работы по расширению развязки на шоссе 46» Вестник-Новости . Пассаик, Нью-Джерси. 29 мая 1958. С. 1, 10 . Проверено 7 августа 2019 г. - через Newspapers.com.
  26. ^ «Весной на бульваре построят 2 новых пандуса Rt. 46» . Вестник-Новости . Пассаик, Нью-Джерси. 12 декабря 1957 г. с. 2 . Проверено 7 августа 2019 г. - через Newspapers.com.
  27. ^ «1 500 000 автомобилей использовали новые ссылки Parkway-Route 46» . Вестник-Новости . Пассаик, Нью-Джерси. 29 февраля 1960 г. с. 38 . Проверено 7 августа 2019 г. - через Newspapers.com.
  28. ^ «Парквей штата Гарден запретит мотоциклы 1-го числа» . Ежедневный отчет . Лонг-Бранч, Нью-Джерси. 6 января 1961 г. с. 3 . Проверено 11 октября 2019 г. - через Newspapers.com.
  29. ^ Кэри, Джеральд (31 октября 1975 г.). «Велосипедисты вернулись на бульвар в полночь спустя 14 лет». Издательство Эсбери Парк . п. 45 . Проверено 11 октября 2019 г. - через Newspapers.com.
  30. ^ «Форбс ведет борьбу за запрет на велоспорт в Вашингтоне» . Курьер-Новости . Плейнфилд, Нью-Джерси. 8 сентября 1973 г. с. 3 . Проверено 11 октября 2019 г. - через Newspapers.com.
  31. ^ «Расходы на дорогу для проекта Bell» . Ежедневный реестр . Ред Бэнк, Нью-Джерси. 23 июня 1961 г. стр. 1–2 . Проверено 8 августа 2019 г. - через Newspapers.com.
  32. ^ "Новый набор развязок для Мидлтауна" . Ежедневный отчет . Лонг-Бранч, Нью-Джерси. 31 марта 1961 г. с. 1 . Проверено 8 августа 2019 г. - через Newspapers.com.
  33. ^ «Утверждена новая развязка бульвара на Ред-Хилл-роуд» . Ежедневный реестр . Ред Бэнк, Нью-Джерси. 28 ноября 1961. С. 1, 3 . Проверено 8 августа 2019 г. - через Newspapers.com.
  34. ^ «Закрытие протеста планировщиков округа» . Ежедневный реестр . Ред Бэнк, Нью-Джерси. 29 мая 1962 г. стр. 1–2 . Проверено 9 августа 2019 г. - через Newspapers.com.
  35. ^ «ОК 50 000 долларов на планы съезда на бульвар» . Вечерняя пресса Эсбери-Парк . 15 декабря 1961 г. с. 2 . Проверено 8 августа 2019 г. - через Newspapers.com.
  36. ^ «Проблема все еще актуальна». Ежедневный реестр . Ред Бэнк, Нью-Джерси. 30 июля 1962. С. 1, 2 . Проверено 9 августа 2019 г. - через Newspapers.com.
  37. ^ «Parkway открывает развязку в Монмуте» . Вечерние новости Патерсона . 20 декабря 1962 г. с. 24 . Проверено 9 августа 2019 г. - через Newspapers.com.
  38. ^ ab «Проекты Garden State Parkway почти завершены». Ежедневный отчет . Лонг-Бранч, Нью-Джерси. 12 декабря 1963 г. с. 27 . Проверено 18 января 2018 г. - через Newspapers.com.
  39. ^ ab «Развязка на бульваре будет закрыта» . Курьер-Почта . Камден, Нью-Джерси . 4 марта 1965 г. с. 6 . Получено 21 января 2019 г. - через Newspapers.com.
  40. ^ Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?». Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г.Показатели дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии «Измерительная стоимость» .
  41. ^ ab «Парамус, Управление шоссейных дорог согласились на совместную программу строительства дорог» . Вестник-Новости . Пассаик, Нью-Джерси. 4 мая 1966 г. с. 65 . Проверено 6 августа 2019 г. - через Newspapers.com.
  42. ^ «Парквей штата Гарден открывает въездные пандусы» . Вестник-Новости . Пассаик, Нью-Джерси. 30 ноября 1966 г. с. 59 . Проверено 6 августа 2019 г. - через Newspapers.com.
  43. ^ «Использование развязки скоро будет стоить копейки» . Бергенский рекорд . Хакенсак, Нью-Джерси. 10 февраля 1967 г. с. 8 . Проверено 6 августа 2019 г. - через Newspapers.com.
  44. ^ «Пандусы на бульваре будут введены в эксплуатацию» . Утренний звонок Патерсону . 29 декабря 1966 г. с. 27 . Проверено 6 августа 2019 г. - через Newspapers.com.
  45. ^ "Судовые баррикады; открывается развязка 166" . Патерсон Дейли Ньюс . 23 сентября 1967 г. с. 23 . Проверено 7 августа 2019 г. - через Newspapers.com.
  46. ↑ Салливан, Рональд (20 февраля 1977 г.). «Магистраль прерывает дорогу через штат». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 30 июня 2019 г.
  47. ↑ Манснерус, Лаура (7 мая 2000 г.). «Дорога и железная дорога; В поисках линии на песке». Нью-Йорк Таймс . Проверено 12 сентября 2019 г.
  48. ^ «Хугин: расширить шоссе 55 в Южном Джерси» . Инсайдер Нью-Джерси. 2 октября 2018 г. Проверено 14 января 2020 г.
  49. ↑ Барлоу, Билл (1 февраля 2018 г.). «Безопасность, цитируемая в поддержку расширения маршрута 55». Вестник округа Кейп-Мэй . Проверено 14 января 2020 г.
  50. ^ "Мост Дрисколла". Структуры . Проверено 15 января 2020 г.
  51. ↑ Юраско, Уильям (21 мая 2009 г.). «На мосту Дрисколл на Garden State Parkway теперь 15 полос движения» . Проверено 11 сентября 2019 г.
  52. ^ «Запрос на участие в торгах» (PDF) . НДЖТА . Проверено 23 мая 2023 г.
  53. ↑ Уивер, Донна (26 мая 2011 г.). «Проект расширения бульвара в округе Оушен будет готов для автомобилистов сегодня» . Пресса Атлантик-Сити . Проверено 12 сентября 2019 г.
  54. ^ «Расширение бульвара Garden State Parkway (Фаза 2)» . www.atkinsglobal.com . Проверено 12 сентября 2019 г.
  55. ^ аб Хиггс, Ларри (28 января 2018 г.). «Крупнейшие проекты магистрали и бульвара в этом году». nj.com . Проверено 12 сентября 2019 г.
  56. ↑ Рисполи, Майкл (16 сентября 2009 г.). «Garden State Parkway, соединение с шоссе 78, завершающее пригородную карусель» . Стар-Леджер . Проверено 13 января 2010 г.
  57. ^ ab «NJDOT объявляет о завершении проекта, полностью соединяющего I-78 и бульвар штата Гарден». Департамент транспорта Нью-Джерси. 21 сентября 2011 года . Проверено 13 сентября 2019 г.
  58. ↑ Сантьяго, Кэтрин (17 сентября 2009 г.). «Новая ветка на бульваре Гарден-Стейт, шоссе 78, которая сэкономит пассажирам 10 минут в день» . Стар-Леджер . Проверено 13 сентября 2019 г.
  59. ^ «Нью-Джерси рассмотрит возможность разрешения грузовикам проезжать по бульвару Гарден-Стейт к северу от съезда 105» . Стар-Леджер . Ассошиэйтед Пресс . 18 апреля 2011 года . Проверено 19 апреля 2011 г.
  60. ^ «Нью-Джерси не будет пускать грузовики на бульвар Гарден-Стейт к северу от съезда 105» . Стар-Леджер . Ассошиэйтед Пресс . 18 апреля 2011 года . Проверено 19 апреля 2011 г.
  61. ↑ Рассел, Майк (20 августа 2014 г.). «Проект по устранению светофоров на бульваре Нью-Джерси приближается к середине». ПОЧЕМУ ? Проверено 22 июля 2019 г.
  62. ^ «Рекомендация: выезд с Механической улицы с бульвара Гарден-Стейт закроется навсегда» . Мидл Тауншип, Нью-Джерси . Муниципалитет Среднего поселка. Архивировано из оригинала 23 октября 2020 года . Проверено 31 января 2020 г.
  63. ↑ Обл, Аманда (18 февраля 2019 г.). «Строительство моста Гарден-Стейт-Паркуэй близится к завершению» . Пресса Атлантик-Сити . Проверено 16 сентября 2019 г.
  64. ^ «Неудачное планирование пути к отходам на бульварном мосту в течение многих лет» . Пресса Атлантик-Сити. 25 августа 2019 года . Проверено 16 сентября 2019 г.
  65. ^ Зайлер, Камилла (31 марта 2020 г.). «Мэр хвалит открытие мостовой тропы» . Вестник округа Кейп-Мэй . Проверено 15 апреля 2020 г.
  66. ↑ Мишель Брунетти (19 июля 2020 г.). «Новая велосипедная дорожка на мосту бульвара открылась тихо, но безопасность в Сомерс-Пойнт все еще вызывает беспокойство». Пресса Атлантик-Сити . Проверено 31 июля 2020 г.
  67. ^ https://www.njta.com/media/1545/gsp105_publichearingflyer.pdf.
  68. ^ «Нью-Джерси потратит миллион на новый съезд с бульвара 105 в Тинтон-Фолс | Штат | NewJerseyNewsroom.com — Ваш штат. Ваши новости» . Проверено 22 января 2024 г.
  69. ^ «Нью-Джерси подает в суд на пиццерию Флориды» . Филадельфия, Пенсильвания: WCAU-TV. Ассошиэйтед Пресс. 24 июля 2014 года . Проверено 24 июля 2014 г.
  70. ^ "Костюм магистрали Нью-Джерси поверх логотипа пиццерии Флориды брошен" . CBS Нью-Йорк . Ассошиэйтед Пресс. 27 марта 2015 г.
  71. ^ Нью-Джерси Тпк. Авт. против Jersey Boardwalk Franchising Co. , № 2:14-cv-04589, 2015 WL 1403767 ( DNJ , 26 марта 2015 г.).
  72. ↑ Хиггс, Ларри (27 марта 2018 г.). «Это досадное узкое место на бульваре будет устранено. Это будет стоить 63 миллиона долларов». Нью-Джерси.com . NJ Advance Media для NJ.com . Проверено 11 января 2020 г.
  73. ^ «Обзор проекта». Выход 145 с бульвара Гарден-Стейт . Проверено 11 января 2020 г.
  74. ^ Циммер, Расс. «Garden State Parkway: график строительства выхода 109» . Эсбери Парк Пресс . Проверено 22 января 2024 г.
  75. ^ "ДОРОГА GSP И РАЗВЯЗКА 145 ПЛАТА" . gsp140to143 . Проверено 24 января 2024 г.
  76. ↑ Brunetti Post, Мишель (22 июля 2020 г.). «В Сомерс-Пойнт решение проблемы дорожного движения на бульваре для одного района является головной болью для другого». Пресса Атлантик-Сити . Проверено 24 июля 2020 г.
  77. ^ «Новости о коронавирусе: денежные сборы возвращаются на магистраль Нью-Джерси и бульвар Гарден-Стейт» . ВАБК. 16 мая 2020 года. Архивировано из оригинала 14 января 2021 года . Проверено 21 декабря 2020 г.
  78. ^ ab «Калькулятор дорожных сборов | NJTA» . Управление магистрали Нью-Джерси . Проверено 17 апреля 2019 г.
  79. ^ ab «Ставки платы за проезд в Гарден-Стейт-Паркуэй на 2023 год — наличные» (PDF) . Управление магистрали Нью-Джерси . Проверено 1 апреля 2023 г.
  80. ^ «Ставки дорожных сборов на 2023 год — бульвар Гарден-Стейт / E-ZPass» (PDF) . Управление магистрали Нью-Джерси . Проверено 1 апреля 2023 г.
  81. ^ ab "Сад помощи на дороге State Parkway". www.njta.com . Проверено 13 сентября 2019 г.
  82. ^ «Бульвар штата Гарден потеряет полосы с точным перестроением при взимании платы за проезд» . Пойнт-Плезант, штат Нью-Джерси, Патч . 13 сентября 2018 года . Проверено 3 октября 2019 г.
  83. ↑ abc Strauss, Роберт (20 июля 2008 г.). «Скоро, жетон нон грата в штате садов». Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 марта 2010 г.
  84. ^ «Видеокамеры теперь устанавливают точную плату за смену платы за проезд по GSP» . Новости 12 Нью-Джерси. 17 октября 2011 года . Проверено 14 января 2020 г.
  85. ^ "Союз водной сферы". Lostinjersey.wordpress.com. 19 марта 2009 года . Проверено 23 февраля 2012 г.
  86. ^ «Управление магистрали удаляет точные сменные полосы на бульваре Гарден-Стейт» . Новости 12 Нью-Джерси . 1 ноября 2018 года . Проверено 22 июля 2019 г.
  87. ↑ Хиггс, Ларри (18 февраля 2016 г.). «Почему старые пункты взимания платы за проезд на бульваре не могут получить экспресс E-ZPass?». nj.com . Проверено 3 октября 2019 г.
  88. ^ «Часто задаваемые вопросы ACM Final.pub» (PDF) . Управление магистрали Нью-Джерси . Проверено 3 октября 2019 г.
  89. ^ «Власти Нью-Джерси перерабатывают транзитные жетоны» . Американский город и округ . Проверено 31 января 2020 г.
  90. ^ Карри, Джанет; Уокер, Рид (октябрь 2009 г.). Пробки на дорогах и здоровье младенцев: данные E-ZPass (PDF) (отчет). п. 11. Архивировано из оригинала (PDF) 13 августа 2017 года . Проверено 2 февраля 2020 г.
  91. ^ «E-ZPass: план, который работает для Нью-Джерси» (PDF) . 11 июля 2002 г. стр. 9–10 . Проверено 22 июня 2009 г.
  92. ^ Ян, Хонг (2013). Влияние удаления платных площадок с платными барьерами на магистральной автостраде на безопасность (PDF) .
  93. ↑ Хиггс, Ларри (27 сентября 2022 г.). «Garden State Parkway будет проходить по всему E-ZPass, а оплата наличными может остаться вариантом на магистрали Нью-Джерси». Нью-Джерси.com . Прогресс Медиа.
  94. ^ "Зона отдыха Уитни Хьюстон GSP в Юнионе вновь открывается" . TAPinto Union. 20 июля 2023 г.
  95. ^ «Зона обслуживания Конни Чанг официально открыта» . Местный Монтклер. 15 августа 2023 г.
  96. ^ «Первые пять лет бульвара Гарден-Стейт», опубликованное Управлением шоссейных дорог Нью-Джерси, стр. 29.
  97. ^ «В Национальный день Нью-Джерси губернатор Мерфи объявляет, что администрация магистрали Нью-Джерси переименует девять зон обслуживания бульвара штата Гарден в честь икон Нью-Джерси и призывников Зала славы» . Трентон, Нью-Джерси: Штат Нью-Джерси. 27 июля 2021 г. . Проверено 28 июля 2021 г.
  98. ^ «9 зон обслуживания Garden State Parkway будут переименованы в честь NJ Icons, Зала славы» . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: WNBC-TV. 27 июля 2021 г. . Проверено 27 июля 2021 г.
  99. ^ «Рестораны McDonald's в зонах обслуживания Vauxhall и Brookdale South на бульваре Garden State заменяются» (пресс-релиз). Управление магистрали Нью-Джерси. 3 января 2022 г.
  100. ↑ abcdefghi Хиггс, Ларри (4 августа 2019 г.). «Пропустите ShakeShack. Мы все еще можем устроить старомодный пикник на бульваре Гарден-Стейт». nj.com . Проверено 13 августа 2019 г.
  101. ^ «Площадка для пикника, построенная вокруг древнего Холли» . Вечерняя пресса Эсбери-Парк . 12 октября 1965 г. с. 13 . Проверено 14 апреля 2018 г. - через Newspapers.com.
  102. ↑ Витковски, Дональд (1 августа 2014 г.). «Ванные комнаты исчезли, но древний падуб остался на остановке для отдыха на бульваре в Кейп-Мэй». Пресса Атлантик-Сити . Проверено 14 апреля 2018 г.
  103. ^ «Части тела, найденные в Нью-Джерси». Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 12 июля 1992 года . Проверено 1 декабря 2019 г.
  104. ^ abc Коулман, Стивен (24 октября 1987 г.). «В закрытии Rest Stop виноваты наркотики и секс». Курьер-Новости . п. 15 . Проверено 13 октября 2017 г. - через Newspapers.com.
  105. ^ Шеппард, РЗ (2 января 1989 г.). «Книги: Змеи в штате садов». Время . Архивировано из оригинала 22 октября 2010 года . Проверено 3 мая 2010 г.
  106. ^ ab «Новая площадка для пикника открывается на бульваре». Центральные новости Нью-Джерси . 5 июня 1955 г. с. 28 . Проверено 14 апреля 2018 г. - через Newspapers.com.
  107. ^ ab «Комары получают двойную проблему». Курьерские новости Плейнфилда . 24 февраля 1961 г. с. 1 . Проверено 14 апреля 2018 г. - через Newspapers.com.
  108. ^ "Parkway посвящает парк Телеграф-Хилл" . Вечерняя пресса Эсбери-Парк . 25 апреля 1957 г. с. 1 . Проверено 14 апреля 2018 г. - через Newspapers.com.
  109. ↑ Аб Касен, Тимоти (21 июля 1988 г.). «Бульвар закрывает зону отдыха Крэнфорда». Курьер-Новости . п. 25 . Проверено 13 октября 2017 г. - через Newspapers.com.
  110. ^ Коулман, Крис. «17 вещей, которые вы, вероятно, не знаете о бульваре Гарден-Стейт». Страна кошек 107.3 .
  111. ^ ab «Номер будущего выхода Parkway Reserves». Центральные новости Нью-Джерси . Нью-Брансуик, Нью-Джерси . 11 мая 1966 г. с. 15 . Проверено 20 января 2019 г. - через Newspapers.com.
  112. ^ «Выходы с бульвара Garden State (указатели)» . www.maikoff.net .
  113. ^ "Развязка на открытие в пятницу в Плезантвилле" . Милвилл Дейли . 30 июля 1964 г. с. 1 . Получено 21 января 2019 г. - через Newspapers.com.
  114. ^ Спар, Роб (19 октября 2010 г.). «Съезд с нового бульвара Гарден-Стейт-Парквей в Барнегате открыт для движения транспорта в округе Оушен». Пресса Атлантик-Сити . Проверено 16 сентября 2019 г.
  115. ^ «Программа улучшения бульвара принесет свои плоды» . Издательство Эсбери Парк . 29 июня 1973 г. с. 7 . Проверено 22 апреля 2018 г. - через Newspapers.com.
  116. ^ "Изменения бульвара" . «Монклер Таймс» . 3 июля 1974 г. с. 28 . Проверено 10 июня 2019 г. - через Newspapers.com.
  117. ^ «Паркуэй открывает новый выход» . Издательство Эсбери Парк . 24 декабря 1986 г. с. 21 . Получено 21 января 2019 г. - через Newspapers.com.
  118. ^ «Бульвар для открытия новой развязки» . Курьерские новости Плейнфилда . 20 декабря 1962 г. с. 34 . Получено 21 апреля 2018 г. - через Newspapers.com.
  119. ^ «Откроется новая рампа Parkway» . Издательство Эсбери Парк . 21 февраля 1974 г. с. 2 . Проверено 10 октября 2019 г. - через Newspapers.com.
  120. ^ "Дебют рампы Parkway в понедельник" . Домашние новости Центрального Джерси . 23 октября 1982 г. с. 3 . Получено 21 апреля 2018 г. - через Newspapers.com.
  121. ↑ Александр, Дэн (7 июля 2017 г.). «Garden State Parkway получил новый съезд 125, но не всем машинам разрешено его использовать». Нью-Джерси 101,5 . Проверено 13 сентября 2019 г.
  122. ^ «Расширение работ на бульваре ограничивает движение» . Ежедневный реестр . Ред Бэнк, Нью-Джерси. 14 октября 1970 г. с. 14 . Проверено 15 октября 2019 г. - через Newspapers.com.
  123. ^ «Завтра откроется платное шоссе» . Издательство Эсбери Парк . 17 сентября 1969. С. 1, 7 . Проверено 23 апреля 2018 г. - через Newspapers.com.
  124. ^ «Какой выход? Вопрос о Нью-Джерси становится немного сложнее» . Филадельфия, Пенсильвания: WCAU-TV. 13 марта 2015 года . Проверено 4 ноября 2015 г.
  125. ^ "Ссылка на бульвар открывается во вторник" . Издательство Эсбери Парк . 14 октября 1967 г. с. 20 . Получено 21 апреля 2018 г. - через Newspapers.com.
  126. ^ «Справочники на платных площадях, которые помогут автомобилистам на бульваре» . Вестник-Новости . Патерсон, Нью-Джерси . 21 февраля 1955 г. с. 53 . Проверено 27 марта 2019 г. - через Newspapers.com.
  127. ^ «Плата за проезд начинается 12 января на развязках New Parkway» . Патерсон Дейли Ньюс . 29 декабря 1965 г. с. 20 . Проверено 27 марта 2019 г. - через Newspapers.com.
  128. ^ ab «Отмечены изменения на выходе с бульвара». «Монклер Таймс» . 1 июня 1967 г. с. 9 . Проверено 27 марта 2019 г. - через Newspapers.com.
  129. ^ ab «Открыть новые пандусы на шоссе 46» . Ежедневные домашние новости . 26 декабря 1958 г. с. 16 . Проверено 22 апреля 2018 г. - через Newspapers.com.
  130. ↑ Брэкетт, Джорджия (26 июля 1985 г.). «Выход с бульвара наконец открывается». Бергенский рекорд . Хакенсак, Нью-Джерси. п. 3 . Проверено 7 июля 2019 г. - через Newspapers.com.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Garden State Parkway .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный файл KML/Garden State Parkway.
KML взят из Викиданных.