Grumman TBF Avenger (обозначается TBM [1] для самолётов производства General Motors ) — американский торпедоносец-бомбардировщик времён Второй мировой войны , изначально разработанный для ВМС и Корпуса морской пехоты США , а затем использовавшийся несколькими воздушными и военно-морскими авиационными службами по всему миру.
Avenger поступил на вооружение США в 1942 году и впервые принял участие в битве за Мидуэй . Несмотря на потерю пяти из шести Avenger во время своего боевого дебюта, он выжил и стал самым эффективным истребителем подводных лодок [2] [ нужен лучший источник ] и самым широко используемым торпедоносцем Второй мировой войны, разделив заслугу за потопление суперлинкоров Yamato и Musashi , а также за потопление 30 подводных лодок. Значительно модифицированный после войны, он оставался в эксплуатации до 1960-х годов. [3]
,_in_1945_(NNAM.1996.488.021.003).jpg/1280px-Grumman_TBM_Avenger_aboard_USS_Randolph_(CV-15),_in_1945_(NNAM.1996.488.021.003).jpg)
Douglas TBD Devastator , основной торпедоносец ВМС США, представленный в 1935 году, к 1939 году устарел. Были приняты заявки от нескольких компаний, но конструкция TBF компании Grumman была выбрана в качестве замены TBD, и в апреле 1940 года ВМС заказали два прототипа. Разработанный Лероем Грумманом , первый прототип назывался XTBF-1 . [4] Он впервые поднялся в воздух 7 августа 1941 года. Хотя один из первых двух прототипов разбился недалеко от Брентвуда, штат Нью-Йорк , быстрое производство продолжалось.
Чтобы облегчить проблемы с хранением на авианосце, одновременно с моделью F4F-4 своего палубного истребителя Wildcat, Grumman спроектировала Avenger также с использованием нового запатентованного Sto-Wing механизма складывания крыла «составной угол», предназначенного для максимального увеличения пространства для хранения на авианосце; замена Wildcat, F6F Hellcat , также использовала этот механизм. [5] Используемый двигатель представлял собой двухрядный четырнадцатицилиндровый радиальный двигатель Wright R-2600-20 Twin Cyclone, который выдавал 1900 лошадиных сил (1420 кВт).
Экипаж состоял из трех человек: пилот, стрелок-туреля и радист/бомбардир/подфюзеляжный стрелок. Один синхронизированный пулемет калибра .30 (7,62 мм) был установлен в носовой части, пулемет калибра .50 (12,7 мм) был установлен прямо рядом с головой стрелка-туреля в обращенной назад электрической турели, и один ручной пулемет калибра 0,30 (7,62 мм), гибко установленный подфюзеляжно (под хвостом), который использовался для защиты от вражеских истребителей, атакующих снизу и сзади. Из этого пулемета радист/бомбардир стрелял стоя и наклонившись в животе хвостовой части, хотя обычно он сидел на складной скамейке лицом вперед, чтобы управлять радио и прицеливаться при бомбометании. Более поздние модели TBF/TBM исключили синхронизированную пушку калибра 0,30 (7,62 мм) на капоте и заменили ее парными легкоствольными пушками Browning AN/M2 калибра 0,50 (12,7 мм), по одной в каждом крыле за дугой винта, в соответствии с просьбами пилотов для лучшей огневой мощи и увеличения возможностей бреющего полета. На самолете был только один набор органов управления, и прямого доступа к месту пилота из остальной части салона самолета не было. Радиооборудование было массивным, особенно по сегодняшним меркам, и заполняло всю длину хорошо оформленного «тепличного» фонаря позади пилота. Радиостанции были доступны для ремонта через «туннель» вдоль правой стороны. Любые Avenger, которые все еще летают сегодня, обычно имеют дополнительное заднее сиденье вместо радиостанций, что позволяет разместить четвертого пассажира.
У Avenger был большой бомбовый отсек, позволяющий нести одну торпеду Bliss-Leavitt Mark 13 , одну 2000-фунтовую (907 кг) бомбу или до четырех 500-фунтовых (227 кг) бомб . Самолет обладал общей прочностью и устойчивостью, и пилоты говорят, что он летал как грузовик, хорошо это или плохо. Благодаря хорошим радиотехническим средствам, послушному управлению и большой дальности полета Grumman Avenger также стал идеальным командным самолетом для командиров авиагрупп (CAG). С потолком 30 000 футов (9000 м) и дальностью полета при полной загрузке 1000 миль (1600 км) он был лучше любого предыдущего американского бомбардировщика-торпедоносца и лучше своего японского аналога, устаревшего Nakajima B5N "Kate". Более поздние модели Avenger несли радиолокационное оборудование для задач ASW и AEW .
Моряки эскортных авианосцев называли TBF «индейкой» из-за его размера и маневренности по сравнению с истребителями F4F Wildcat в тех же авиагруппах. [6]
,_circa_in_late_1943_(80-G-K-15278).jpg/1280px-Grumman_TBF-1_Avenger_of_VT-5_about_to_take_off_from_USS_Yorktown_(CV-10),_circa_in_late_1943_(80-G-K-15278).jpg)
.jpg/1280px-George_H.W._Bush_seated_in_a_Grumman_TBM_Avenger,_circa_1944_(H069-13).jpg)
Днем 7 декабря 1941 года Grumman провела церемонию открытия нового завода и демонстрации нового TBF публике. По совпадению, в тот день Императорский флот Японии атаковал Перл-Харбор , о чем Grumman вскоре узнала. После окончания церемонии завод был быстро опечатан для защиты от возможного саботажа. К началу июня 1942 года партия из более чем 100 самолетов была отправлена в ВМС, прибыв всего через несколько часов после того, как три авианосца быстро покинули Перл-Харбор , поэтому большинство из них опоздали, чтобы принять участие в решающей битве за Мидуэй .
Шесть TBF-1 находились на острове Мидуэй — как часть VT-8 (Торпедная эскадрилья 8) — в то время как остальная часть эскадрильи летала на Devastators с авианосца Hornet . Оба типа торпедоносцев понесли тяжелые потери. Из шести Avenger пять были сбиты, а один вернулся тяжело поврежденным, один из его стрелков погиб, а другой стрелок и пилот были ранены. [7]
Автор Гордон Прейндж в книге «Чудо у Мидуэя» утверждал , что устаревшие «Девастаторы» (и отсутствие новых самолетов) в какой-то степени способствовали отсутствию полной победы у Мидуэя (вместо этого четыре японских авианосца были потоплены непосредственно пикирующими бомбардировщиками). Другие указывали, что неопытность американских пилотов и отсутствие прикрытия истребителями были причиной слабых показателей американских торпедоносцев, независимо от типа. [8] Позже в войне, с растущим превосходством американцев в воздухе, лучшей координацией атак и большим количеством опытных пилотов, «Эвенджеры» смогли сыграть жизненно важную роль в последующих сражениях против японских надводных сил. [9]
24 августа 1942 года произошло следующее крупное морское авианосное сражение у Восточных Соломоновых островов . Основываясь на авианосцах Saratoga и Enterprise , 24 TBF смогли потопить японский легкий авианосец Ryūjō и заявить о потере одного пикирующего бомбардировщика ценой семи самолетов.
Первой крупной «наградой» для TBF (которому в октябре 1941 года, [10] [11] перед японским нападением на Перл-Харбор, было присвоено название «Мститель»), которое было получено в морском сражении за Гуадалканал в ноябре 1942 года, когда Корпус морской пехоты и ВМС США «Мстители» помогли потопить японский линкор «Хиэй» , который уже был поврежден накануне вечером.
После того, как были построены сотни оригинальных моделей TBF-1 , началось производство TBF-1C . Выделение места для специализированных внутренних и крыльевых топливных баков удвоило дальность полета Avenger. К 1943 году Grumman начала медленно сворачивать производство Avenger, чтобы производить истребители F6F Hellcat , а Eastern Aircraft Division компании General Motors взяла на себя производство, и эти самолеты получили обозначение TBM . Завод Eastern Aircraft находился в городе Юинг , штат Нью-Джерси. Grumman поставляла TBF-1, скрепленный винтами из листового металла, чтобы инженеры-автомобилестроители могли разбирать его по одной детали за раз и перепроектировать самолет для производства в автомобильном стиле. Этот самолет был известен как «PK Avenger» («PK» — сокращение от Parker-Kalon, производителя винтов из листового металла). Начиная с середины 1944 года началось производство TBM-3 (с более мощной силовой установкой и крыльевыми узлами подвески для подвесных баков и ракет ). Dash-3 был самым многочисленным из Avenger (было произведено около 4600). Однако большинство Avenger, находившихся на вооружении, были Dash-1 почти до конца войны в 1945 году.
Помимо традиционной надводной роли (торпедирование надводных кораблей), «Эвенджеры» уничтожили около 30 подводных лодок , включая грузовую подводную лодку I-52 . Они были одними из самых эффективных истребителей подлодок на Тихоокеанском театре военных действий , а также в Атлантике, когда наконец появились эскортные авианосцы для сопровождения союзных конвоев. Там «Эвенджеры» внесли свой вклад в отражение немецких подводных лодок , обеспечивая воздушное прикрытие для конвоев.
После « Марианской индейской стрельбы », в ходе которой было сбито более 250 японских самолетов, адмирал Марк Митшер приказал провести миссию из 220 самолетов для поиска японской оперативной группы. Сражаясь в 300 морских милях (560 км) от флота на самом краю своего радиуса действия, группа Hellcats, TBF/TBM и пикирующих бомбардировщиков понесла многочисленные потери. Однако «Эвенджеры» с авианосца класса Independence USS Belleau Wood потопили легкий авианосец Hiyō , став их единственным крупным призом. Ставка Митшера не окупилась так хорошо, как он надеялся.
В июне 1943 года, незадолго до своего 19-летия, будущий президент Джордж Буш-старший был назначен самым молодым военно-морским летчиком на тот момент. [12] Позже, во время полета на TBM с VT-51 (с USS San Jacinto ), его Avenger был сбит 2 сентября 1944 года над тихоокеанским островом Чичи Джима . [13] Однако он сбросил свой груз и поразил цель радиовышки, прежде чем был вынужден выпрыгнуть с парашютом над водой. Оба его члена экипажа погибли. Он был спасен в море американской подводной лодкой USS Finback . Позже он получил Крест за выдающиеся летные заслуги .
Другим известным летчиком Avenger был Пол Ньюман , который летал в качестве заднего стрелка. Он надеялся, что его примут на летное обучение, но не прошел отбор, потому что был дальтоником . Ньюман находился на борту эскортного авианосца USS Hollandia примерно в 500 милях (800 км) от Японии, когда Enola Gay сбросил первую атомную бомбу на Хиросиму . [14]
«Avenger» — тип торпедоносца, использовавшийся при потоплении двух японских «суперлинкоров», при этом ВМС США имели полное превосходство в воздухе в обоих сражениях: «Мусаси» и «Ямато» . [9] [15]
Послевоенное исчезновение 5 декабря 1945 года группы из пяти американских самолетов «Эвенджер», известной как «Рейс 19» , позже было добавлено к легенде о Бермудском треугольнике , впервые описанной Эдвардом Ван Винклем Джонсом в статье Associated Press, опубликованной в сентябре 1950 года . [16]
Во время Второй мировой войны американское авиационное исследовательское подразделение NACA использовало полный Avenger в комплексном исследовании по снижению сопротивления в своей большой аэродинамической трубе Лэнгли . [17] [ проверка не удалась ]
Avenger также использовался Королевским флотом ВМС , где он изначально был известен как « Tarpon ». Первоначальные испытательные полеты были выполнены летчиком-испытателем Британского Адмиралтейства Роем Сидни Бейкером-Фолкнером на авиабазе RAF Boscombe Down . Однако позже это название было отменено, и вместо него использовалось название Avenger, как часть процесса повсеместного принятия флотом ВМС названий ВМС США для американских военно-морских самолетов. Первые 402 самолета были известны как Avenger Mk I, 334 TBM-1 от Grumman назывались Avenger Mk II, а 334 TBM-3 были обозначены как Mk III. Интересным достижением Королевского флота Avenger стало уничтожение летающей бомбы V-1 9 июля 1944 года. Гораздо более быстрый V-1 догонял Avenger, когда воздушный стрелок-телеграфист в верхней турели, ведущий летчик Фред Ширмер, выстрелил по нему с 700 ярдов (640 м). За это достижение Ширмер был упомянут в Dispatches , а затем награжден DSM за операцию «Меридиан» 1945 года в Палембанге . [18] Во время рейда британских авианосцев на нефтеперерабатывающий завод Soengei Gerong в январе 1945 года во время операции «Меридиан » Avenger ВВС флота сбил Nakajima Ki-44 «Tojo» в бою на малой высоте над джунглями. [19] Три Avenger были модифицированы для установки «прыгающей бомбы» Highball (получив новое кодовое название Tammany Hall), но когда испытания оказались неудачными, их вернули к стандартной конфигурации и передали Королевскому флоту. [20]
Сто самолетов USN TBM-3E были поставлены в авиацию флота в 1953 году в рамках Программы взаимной обороны США . Самолеты были отправлены из Норфолка , штат Вирджиния, многие на борту авианосца Королевского флота HMS Perseus . Avenger были оснащены британским оборудованием компанией Scottish Aviation и поставлены как Avenger AS.4 в несколько эскадрилий FAA, включая № 767, 814, 815, 820 и 824. Самолеты были заменены с 1954 года самолетами Fairey Gannets и были переданы в эскадрильи Королевского военно-морского резерва, включая № 1841 и 1844, пока авиаотделение RNR не было расформировано в 1957 году. Оставшиеся в живых были переданы французскому флоту в 1957–1958 годах.
Единственным другим оператором во Второй мировой войне были Королевские военно-воздушные силы Новой Зеландии , которые использовали этот тип в основном как бомбардировщик, оснащая эскадрильи № 30 и 31 , причем обе действовали с баз на островах Южной части Тихого океана в 1944 году в поддержку кампании Бугенвиля . Некоторые из Avengers были позже переданы Британскому Тихоокеанскому флоту .
В 1945 году «Эвенджеры» были вовлечены в пионерские испытания воздушной подкормки в Новой Зеландии, что привело к созданию отрасли, которая значительно увеличила производство продовольствия и эффективность сельского хозяйства во всем мире. Пилоты 42- й эскадрильи Королевских ВВС Новой Зеландии разбрасывали удобрения с «Эвенджеров» рядом с взлетно-посадочными полосами на авиабазе Охакеа и провели демонстрацию для фермеров на аэродроме Худ , Мастертон, Новая Зеландия. [21] [ нужна страница ]
.jpg/1280px-Avenger_of_the_RCNAS_(5168695642).jpg)
Одним из основных пользователей Avenger после войны был Королевский канадский флот , который получил 125 бывших самолетов TBM-3E Avengers ВМС США с 1950 по 1952 год для замены своих почтенных Fairey Fireflies . К тому времени, как были доставлены Avengers, RCN сместило свое основное внимание на противолодочную войну (ASW), и самолет быстро устарел как платформа атаки. Следовательно, 98 самолетов RCN Avengers были оснащены большим количеством новых модификаций ASW, включая радар , оборудование радиоэлектронного противодействия (ECM) и гидроакустические буи , а верхняя шаровая турель была заменена наклонным стеклянным фонарем, который лучше подходил для задач наблюдения. Модифицированные Avengers получили обозначение AS 3. Некоторые из этих самолетов позже были оснащены большой стрелой детектора магнитных аномалий (MAD) на задней левой стороне фюзеляжа и были переименованы в AS 3M . Однако лидеры RCN вскоре осознали недостатки Avenger как самолета ПЛО, и в 1954 году они решили заменить AS 3 на Grumman S-2 Tracker , который предлагал большую дальность, большую грузоподъемность для электроники и вооружения, а также второй двигатель, что было большим преимуществом в безопасности при полетах на дальние патрули ПЛО над холодными водами Северной Атлантики . Когда в 1957 году началась поставка новых лицензионных самолетов CS2F Tracker, Avenger были переведены на учебные цели и официально сняты с вооружения в июле 1960 года. [22]
TBM Avengers использовались в военных исследованиях по контр-световому камуфляжу . Торпедоносцы были оснащены огнями Yehudi , набором направленных вперед огней, автоматически настраиваемых в соответствии с яркостью неба. Поэтому самолеты казались такими же яркими, как небо, а не темными фигурами. Технология, являющаяся развитием исследований канадского флота в области рассеянного светового камуфляжа , позволяла Avenger приближаться на расстояние в 3000 ярдов (2700 м) до того, как их заметят. [23]
Многие Мстители дожили до XXI века, работая распылителями и водометчиками по всей Северной Америке, особенно в канадской провинции Нью-Брансуик .
Forest Protection Limited (FPL) из Фредериктона, Нью-Брансуик , когда-то владела и управляла крупнейшим гражданским флотом Avengers в мире. FPL начала эксплуатацию Avengers в 1958 году после покупки 12 излишков самолетов TBM-3E у Королевского канадского флота . [24] Использование флота Avenger в FPL достигло пика в 1971 году, когда 43 самолета использовались как в качестве бомбардировщиков с водой, так и в качестве распылителей. [24] В 2004 году компания продала три Avengers (C-GFPS, C-GFPM и C-GLEJ) музеям или частным коллекционерам. В Центральном музее лесорубов Нью-Брансуика есть бывший FPL Avenger на статической экспозиции. [25] FPL Avenger, разбившийся в 1975 году на юго-западе Нью-Брансуика, был обнаружен и восстановлен группой заинтересованных энтузиастов авиации и в настоящее время экспонируется в Музее авиации Атлантической Канады. [26] В 2010 году FPL все еще эксплуатировала три самолета Avenger, сконфигурированных как водометные бомбардировщики, и базировалась в аэропорту Мирамичи . Один из них разбился сразу после взлета 23 апреля 2010 года, в результате чего погиб пилот. [27] [28] Последний самолет FPL Avenger был списан 26 июля 2012 года и продан Музею авиации Ширвотер в Дартмуте, Новая Шотландия. [29]
Существует несколько других самолетов Avengers, которые обычно летают как боевые птицы в частных коллекциях по всему миру сегодня. [30] Они являются популярным элементом авиашоу как в летном, так и в статическом исполнении. [31]
В 2020 году Мемориальные военно-воздушные силы (CAF) летали на трех TBM Avengers [32] , один из которых базировался в Rocky Mountain Wing в Гранд-Джанкшене, штат Колорадо; другой — в Missouri Wing на St Charles Smartt Field; и их новейший — в Capital Wing в Калпепере, штат Вирджиния. Каждый из них позволяет не членам CAF летать на самолете для опыта полета живой истории. [33] [34] [35]
.jpg/1280px-TBM-3Es_VC-22_over_USS_Coral_Sea_(CVB-43).jpg)
_is_geland_op_het_vlaggeschip,_Hr.Ms._Karel_Doorman_(R81)_(2015-1-103).jpg/1280px-De_Grumman_TBM-3S2_Avenger_038_van_vliegtuigsquadron_2_(VSQ2)_is_geland_op_het_vlaggeschip,_Hr.Ms._Karel_Doorman_(R81)_(2015-1-103).jpg)
_(1955-1960),_op_de_catapult_op_vliegkampschip_Hr.Ms._Karel_Doorman_(R81)_(2158_024266).jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Куба
Франция
Япония
Великобритания
Соединенные Штаты
Данные из Jane's Fighting aircraft of World War II [41] Данные по вооружению из Flight Journal.com [42]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
-4 был первой версией Wildcat, в которой использовалась инновация Grumman —
Sto-Wing
. В
Sto-Wing
использовался новый подход с использованием составного углового складного крыла, который был уникален для Grumman... Это была успешная конструкция, которая позже использовалась на F6F Hellcat и TBF Avenger.
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(1921%E2%80%931957).svg.png){kind=small}
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )