HMS Victory — 104-пушечный первоклассный линейный корабль Королевского флота . Он был заказан в 1758 году, заложен в 1759 году и спущен на воду в 1765 году. Имея 246 лет службы по состоянию на 2024 год, он является старейшим военным кораблем в мире, все еще находящимся в эксплуатации .
Победа наиболее известна своей ролью Горацио, флагмана лорда Нельсона в Трафальгарской битве 21 октября 1805 года. Она также служила флагманом Кеппеля в Ушанте , флагманом Хоу на мысе Спартель и флагманом Джервиса на мысе . Сент-Винсент . После 1824 года ему была отведена роль портового корабля. В 1922 году его перевели в сухой док в Портсмуте , Англия , и сохранили как корабль-музей . С октября 2012 года является флагманом Первого Морского Лорда .
В декабре 1758 года Уильям Питт Старший в роли главы британского правительства разместил заказ на постройку 12 кораблей, включая первоклассный корабль, который впоследствии стал «Виктори» . [3] В 18 веке «Победа» была одним из десяти первоклассных кораблей, построенных. [4] Эскизные планы были основаны на HMS Royal George , спущенном на воду на верфи Вулиджа в 1756 году, а военно-морским архитектором, выбранным для проектирования корабля, был сэр Томас Слэйд , который в то время был инспектором военно-морского флота . [5] Он был спроектирован так, чтобы нести не менее 100 орудий. Комиссару Chatham Dockyard было поручено подготовить к строительству сухой док . [6] Главным кораблестроителем, ответственным за строительство, был Эдвард Аллин , сын сэра Джозефа Аллина , бывшего инспектора военно-морского флота . [7] Киль был заложен 23 июля 1759 года в Старом одиночном доке (с тех пор переименованном в док № 2, а теперь в док Победы), а название « Победа » было выбрано в октябре 1760 года . [8] В 1759 году « Семь лет» Война для Британии шла хорошо; сухопутные победы были одержаны в Квебеке и Миндене , а морские сражения были выиграны в Лагосе и заливе Киберон . Это был «Аннус Мирабилис» , или «Чудесный год», и название корабля могло быть выбрано в честь побед [9] [10] или просто потому, что из семи названий, включенных в шорт-лист, «Победа» была единственной, не вошедшей в список. использовать. [11] [12] Были некоторые сомнения в том, подходящее ли это название, поскольку предыдущая Победа была потеряна всеми руками в 1744 году. [12]
На строительство каркаса Победы была направлена бригада из 150 рабочих . [13] Около 6000 деревьев было использовано в ее строительстве, из которых 90% составляли дуб , а остальные - вяз , сосна и ель , а также небольшое количество lignum vitae . [14] Древесина корпуса удерживалась на месте шестифутовыми медными болтами, поддерживаемыми гвоздями для меньших деталей. [13] После того, как каркас корабля был построен, его обычно закрывали и оставляли на несколько месяцев, чтобы древесина высохла или « прижилась ». Окончание Семилетней войны означало, что Победа оставалась в этом состоянии почти три года, что способствовало ее последующему долголетию. [15] [16] Работы возобновились осенью 1763 года, и она была спущена на воду 7 мая 1765 года, [17] ее стоимость составила 63 176 фунтов стерлингов и 3 шиллинга , [18] что сегодня эквивалентно 9,19 миллионам фунтов стерлингов. [Примечание 1]
В день спуска на воду корабел Хартли Ларкин, назначенный на это мероприятие «бригадиром на плаву», внезапно понял, что корабль может не пройти через ворота дока. Измерения с первыми лучами солнца подтвердили его опасения: ворота были как минимум на 9,5 дюймов уже. Он сообщил эту новость своему начальнику, капитану-корабелу Джону Аллину, который подумывал об отказе от спуска на воду. Ларкин попросил помощи у всех доступных корабельных плотников, и они с помощью тесла вырубили из ворот достаточно дерева, чтобы корабль мог безопасно пройти. [19] Однако сам спуск выявил серьезные проблемы в конструкции корабля, в том числе отчетливый крен на правый борт и склонность сильно сидеть в воде, так что орудийные порты на нижней палубе находились всего на 4 фута 6 дюймов (1,4 м) над ватерлинией. . Первую из этих проблем удалось устранить после спуска на воду за счет увеличения балласта корабля, чтобы он установился на киле в вертикальном положении. Вторую проблему, связанную с расположением нижних артиллерийских портов, решить не удалось. Вместо этого в инструкции по плаванию «Виктори » было отмечено , что эти артиллерийские порты должны оставаться закрытыми и непригодными для использования в ненастную погоду. Это потенциально могло ограничить огневую мощь «Виктори » , хотя на практике ни одно из ее последующих действий не проводилось в бурном море. [20]
Поскольку от нее не было никакой немедленной пользы, ее поместили в обычное место и пришвартовали в реке Медуэй . [21] Внутренняя отделка продолжалась в течение следующих четырех лет, а ходовые испытания были завершены в 1769 году, после чего она была возвращена на свой причал в Медуэе. Она оставалась там до тех пор, пока Франция не присоединилась к американской войне за независимость в 1778 году. [22] Теперь «Победа» была поставлена на действительную службу в рамках общей мобилизации против французской угрозы. Это включало в себя вооружение ее полным комплектом гладкоствольной чугунной пушки . Ее вооружение должно было состоять из тридцати 42-фунтовых (19 кг) орудий на нижней палубе, двадцати восьми 24-фунтовых длинных орудий (11 кг) на средней палубе и тридцати 12-фунтовых орудий (5 кг) на верхней палубе. вместе с двенадцатью 6-фунтовыми орудиями на квартердеке и баке . В мае 1778 г. 42-фунтовки были заменены 32-фунтовками (15 кг), но в апреле 1779 г. 42-фунтовки были восстановлены; однако 42-фунтовых орудий было недостаточно, и их снова заменили 32-фунтовыми пушками. [20]
«Виктория» была введена в строй (поставлена на действительную военную службу) в марте 1778 года под командованием капитана сэра Джона Линдсея . Он занимал эту должность до мая 1778 года, когда адмирал Огастес Кеппель сделал ее своим флагманом и назначил контр-адмирала Джона Кэмпбелла (1-й капитан) и капитана Джонатана Фолкнора (2-й капитан). [18] Кеппель вышел в море из Спитхеда 9 июля 1778 года с силой около двадцати девяти линейных кораблей и 23 июля заметил французский флот примерно равной силы в 100 милях (160 км) к западу от Ушана . [23] [24] Французский адмирал Луи Гийуэ, граф д'Орвилье , имевший приказ избегать сражения, был отрезан от Бреста , но сохранил метеодатчик . Маневрирование было затруднено из-за переменчивого ветра и проливного дождя, но в конечном итоге битва стала неизбежной: британцы более или менее выстроились в колонну, а французы были в некотором замешательстве. Однако французам удалось пройти вдоль британской линии на своих самых передовых кораблях. Примерно без четверти двенадцать «Виктори» открыла огонь по Бретани из 110 орудий, за которым следовал Виль де Пари из 90 орудий. [25] Британский фургон ушел с небольшими потерями, но тыловая дивизия сэра Хью Паллисера значительно пострадала. Кеппель подал сигнал следовать за французами, но Паллисер не подчинился, и действия не были возобновлены. [25] Кеппел предстал перед военным трибуналом и был оправдан, а Паллисер подвергся критике в ходе расследования, прежде чем дело превратилось в политический спор. [25]
В марте 1780 года корпус «Виктори » был обшит 3923 листами меди ниже ватерлинии, чтобы защитить его от корабельных червей . [14] 2 декабря 1781 года корабль, которым теперь командовал капитан Генри Кромвель и нес флаг контр-адмирала Ричарда Кемпенфельта , отплыл с одиннадцатью другими линейными кораблями, 50-пушечным четвертым рангом и пятью фрегатами , [26] ] для перехвата французского конвоя , вышедшего из Бреста 10 декабря. Не зная, что конвой охраняют двадцать один линейный корабль под командованием Люка Урбена де Буэксика, графа де Гишена , Кемпенфельт приказал преследовать их, когда их заметили 12 декабря, и начал бой. [26] Когда он заметил французское превосходство, он удовлетворился захватом пятнадцати парусов конвоя. Французы были рассеяны ураганом и вынуждены вернуться домой. [26]
В 1782 году вооружение «Виктори » было немного модернизировано с заменой всех 6-фунтовых орудий на 12-фунтовые пушки. Позже она также несла два карронадных орудия , стрелявших патронами массой 68 фунтов (31 кг). [27]
В октябре 1782 года «Виктори» под командованием адмирала Ричарда Хоу был флагманом мощной эскортной флотилии для конвоя транспортов, которые снабжали Гибралтар в случае блокады французским и испанским флотом. При входе в проливы сопротивления не было встречено, и припасы были успешно выгружены. Во время отхода произошел небольшой бой , в котором Победа не произвела ни единого выстрела. Британским кораблям было приказано вернуться домой, и они сделали это без серьезных происшествий. [28] [29]
В июле 1795 г. в этом бою «Виктори» потопила французскую гребную лодку и получила минимальные повреждения.
В 1796 году капитан Роберт Колдер (первый капитан) и капитан Джордж Грей (второй капитан) командовали «Победой» под флагом адмирала сэра Джона Джервиса . [18] [30] К концу 1796 года британские позиции в Средиземноморье стали несостоятельными. Джервис разместил свой флот у мыса Сент-Винсент, чтобы не дать испанцам плыть на север, в то время как Горацио Нельсон должен был наблюдать за эвакуацией Эльбы . [31] [32] Как только эвакуация была завершена, Нельсон на HMS Minerve отплыл в Гибралтар . Узнав, что испанский флот прошел несколькими днями ранее, Нельсон отправился на встречу с Джервисом 11 февраля. [33] Испанский флот, сбитый с курса восточным штормом, в ту ночь направлялся к Кадису. [32] Темнота и густой туман означали, что Нельсон смог пройти сквозь вражеский флот незамеченным и присоединиться к Джервису 13 февраля. [34] Джервис, чей флот был усилен 5 февраля пятью кораблями из Великобритании под командованием контр-адмирала Уильяма Паркера , теперь имел 15 линейных кораблей. [35] На следующее утро, выстроив свой флот в две колонны, Джервис внушил офицерам на квартердеке «Виктори » , что «победа Англии в данный момент очень важна». Джервис не знал о размере флота, с которым он столкнулся, но около 06:30 получил сообщение о том, что пять испанских военных кораблей находятся на юго-востоке. [30] К 09:00 первые вражеские корабли были видны с мачты «Виктори » , а в 11:00 Джервис отдал приказ выстроиться в боевой порядок. [36] Когда испанские корабли стали видны ему, Колдер сообщил цифры Джервису, но когда он достиг 27, Джервис ответил: «Достаточно, сэр. Хватит этого. Жребий брошен, и если парусников 50, я пройдет через них». [37] Испанцы были застигнуты врасплох, плывя двумя дивизиями, с разрывом, который Джервис стремился использовать. [30] В журнале корабля записано, как «Виктори» остановила испанскую дивизию, обстреливая корабли как впереди, так и сзади, а в личных мемуарах Джервиса вспоминается, как бортовой залп «Виктори » так напугал принцессу Астурийскую , что она «расравняла свои ярды и убежала из боя». и не вернулся». [38] Джервис, понимая, что основная масса вражеского флота теперь может пересечь корму и воссоединиться, приказал своим кораблям изменить курс, ноСэр Чарльз Томпсон , возглавлявший тыловую дивизию, не подчинился. Следующие корабли теперь были в затруднительном положении: подчиниться ли сигналу адмирала или следовать за своим командиром дивизии. Нельсон, перешедший в HMS Captain , первым оторвался и атаковал основной флот, как того хотел Джервис, и вскоре его примеру последовали и другие корабли. [39] [40] Британский флот не только достиг своей главной цели – не дать испанцам присоединиться к своим французским и голландским союзникам в Ла-Манше, но и захватил четыре корабля. [40] Только с этих четырех кораблей погибло и ранено соответственно 261 и 342 человека; больше, чем общее число потерь британцев: 73 убитых и 327 раненых. [41] На борту «Победы» погиб один человек ; пушечное ядро едва не попало в Джервиса и обезглавило находившегося поблизости моряка. [40]
«Я также заметил, что кормовая часть корабля очень слаба ; транцы между нижней и средней палубами сильно прогибаются » .
— Военно-морской архитектор сэр Роберт Сеппингс , описывающий дефекты на борту «Виктори» , сентябрь 1796 г. [42]
По возвращении в Англию «Виктори» прошла проверку мореходных качеств и обнаружила значительные недостатки в кормовой части. Он был признан непригодным к действительной службе и оставлен на якоре у верфи Чатема . В декабре 1798 года его приказали переоборудовать в госпитальный корабль для содержания раненых французских и испанских военнопленных . [18] [43]
Однако 8 октября 1799 года HMS Impregnable затерялся у Чичестера , сел на мель на обратном пути в Портсмут после сопровождения конвоя в Лиссабон . [43] Ее не удалось снять с мели, поэтому ее разобрали и разобрали. Не имея трехпалубного линейного корабля, Адмиралтейство решило восстановить «Победу» . Работы начались в 1800 году, но по мере их продвижения обнаруживалось все большее количество дефектов, и ремонт перерос в весьма масштабную реконструкцию. [43] Первоначальная смета составляла 23 500 фунтов стерлингов, но окончательная стоимость составила 70 933 фунта стерлингов. [11] Были добавлены дополнительные оружейные порты, в результате чего количество орудий увеличилось со 100 до 104, а магазин облицован медью. Открытые галереи на корме были удалены; [42] Ее носовая часть была заменена вместе с ее мачтами , а схема окраски изменилась с красной на черно-желтую, наблюдаемую сегодня. Ее орудийные порты изначально были желтыми, чтобы соответствовать корпусу, но позже были перекрашены в черный цвет, создав узор, позже названный «клеткой Нельсона» , который был принят на вооружение большинства кораблей Королевского флота в течение десятилетия после Трафальгарской битвы. [44] [45] Работа была завершена в апреле 1803 года, и в следующем месяце корабль отправился в Портсмут под командованием нового капитана Сэмюэля Саттона . [18] [46]
Вице-адмирал Нельсон поднял свой флаг в Победе 18 мая 1803 года, а его капитаном был Сэмюэл Саттон . [18] В «Донесениях и письмах вице-адмирала лорда Нельсона» (том 5, стр. 68) записано, что «в пятницу, 20 мая, ... Нельсон ... поднялся на борт. Суббота, 21-го числа (т. е. во второй половине дня 20-го числа) Отшвартовали корабль и взвесили .Вышел из Спитхеда... когда к нему присоединился корабль Его Величества «Амфион», и отправился в море вместе с нами» – Журнал Победы . Виктории было приказано встретиться с Корнуоллисом у Бреста, но после 24 часов поисков его не удалось найти. Нельсон, стремясь как можно скорее достичь Средиземного моря, решил перебраться в Амфион у Ушанта. В «Депешах и письмах» (см. выше) на стр. 71 записано: «Вторник, 24 мая (т.е. 23 мая пополудни) Поднялся в 7.40, вышли лодки. Адмирал перенес свой флаг на «Амфион». В 7.50 лорд Нельсон поднялся на борт «Амфиона» и поднял его. свой флаг и поднял парус – Лог».
28 мая капитан Саттон захватил французскую засаду из 32 орудий, направлявшуюся в Рошфор . [47] Победа воссоединилась с лордом Нельсоном у Тулона , где 31 июля капитан Саттон обменялся командами с капитаном « Амфиона » Томасом Мастерманом Харди , и Нельсон снова поднял свой флаг в Победе . [48]
Победа проходила мимо острова Торо, недалеко от Майорки , 4 апреля 1805 года, когда HMS Phoebe принесла известие о том, что французский флот под командованием Пьера-Шарля Вильнёва сбежал из Тулона . Пока Нельсон направлялся на Сицилию , чтобы посмотреть, направляются ли французы в Египет , Вильнев входил в Кадис , чтобы соединиться с испанским флотом. [49] 9 мая Нельсон получил известие от HMS Orpheus о том, что Вильнев покинул Кадис месяцем ранее. Британский флот пополнил свои запасы в заливе Лагос, Португалия , и 11 мая двинулся на запад с десятью кораблями и тремя фрегатами, преследуя объединенный франко-испанский флот из 17 кораблей. [50] Они прибыли в Вест-Индию и обнаружили, что враг плывет обратно в Европу, где их ждал Наполеон Бонапарт со своими силами вторжения в Булони . [51]
Франко-испанский флот участвовал в нерешительной битве у мыса Финистерре в тумане у Феррола с эскадрой адмирала сэра Роберта Колдера 22 июля, прежде чем укрыться в Виго и Ферроле. [52] Колдер 14 августа и Нельсон 15 августа присоединились к флоту под Ла -Маншем адмирала Корнуоллиса у Ушанта. [53] Нельсон продолжил путь в Англию с победой , оставив свой средиземноморский флот Корнуоллису [54] , который отделил двадцать из своих тридцати трех линейных кораблей и отправил их под командование Колдера на поиски объединенного флота в Ферроле. 19 августа пришло тревожное известие о том, что враг отплыл оттуда, а через два дня, когда они прибыли в Кадис, последовала помощь . Вечером в субботу, 28 сентября, лорд Нельсон тихо присоединился к флоту лорда Коллингвуда у Кадиса, чтобы о его присутствии не было известно. [55]
Узнав, что его отстраняют от командования, Вильнев утром 19 октября вышел в море, а когда последний корабль покинул порт, около полудня следующего дня, он отправился в Средиземное море. [56] Британские фрегаты, которые были отправлены для отслеживания вражеского флота в течение всей ночи, были замечены около 19:00, и был отдан приказ выстроиться в боевой порядок. [57] Утром 21 октября основной британский флот, который был вне поля зрения и шел параллельно примерно в 10 милях от него, развернулся на перехват. [58] Нельсон уже составил свои планы: прорвать линию противника примерно на два-три корабля впереди своего главнокомандующего в центре и добиться победы до того, как авангард сможет прийти им на помощь. [59] В 06:00 Нельсон приказал свой флот разделить на две колонны.
Из-за порывистого ветра это дело затянулось, и в течение более шести часов две колонны британских кораблей медленно приближались к французской линии, прежде чем Royal Sovereign , возглавлявший подветренную колонну, смог открыть огонь по Фуге . Примерно через 30 минут «Виктория» прорвала линию между 80-пушечным французским флагманом Bucentaure и 74-пушечным Redoutable и открыла огонь из своих орудий с такого близкого расстояния, что пламя орудий опалило окна французского флагмана до того, как прибыла ударная волна и пушечные ядра. Левые орудия «Виктори » произвели сокрушительный бортовой залп, обстреляв Бусентор и проделав дыру в корабле, описанном [ кем? ] как «достаточно большой, чтобы проехать в карете с четырьмя лошадьми». Водоворот пушечных ядер и картечи сбил орудия «Бусентора» и разорвал ее команду, убив и ранив где-то от 300 до 450 человек из 750-800 человек корабля за считанные секунды, выведя французский флагман из строя. [60] [61] [62] В четверть первого в Нельсона выстрелили, смертельная пуля из мушкета вошла ему в левое плечо и застряла в позвоночнике. [63] Он умер в половине пятого. [64] Такое убийство произошло на квартердеке «Виктори » , что Redoutable попытался взять ее на абордаж, но им помешало прибытие Элиаба Харви на 98-пушечном HMS Temeraire , залп которого опустошил французский корабль. [65] Последний приказ Нельсона заключался в том, чтобы флот встал на якорь, но он был отменен вице-адмиралом Катбертом Коллингвудом . [66] Победа потеряла 57 убитыми и 102 ранеными. [67]
«Виктори» была сильно повреждена в бою и не могла двигаться под собственным парусом, поэтому HMS Neptune отбуксировал ее в Гибралтар для ремонта. [68] Затем Виктория перевезла тело Нельсона в Англию, где, после того как он лежал в Гринвиче , он был похоронен в соборе Святого Павла 9 января 1806 года. [69]
Адмиралтейство посчитало, что «Победа» слишком стара и находится в слишком плохом состоянии, чтобы ее можно было восстановить в качестве первоклассного линейного корабля. В ноябре 1807 года он был переведен во второй разряд с удалением двух 32-фунтовых пушек и заменой 24-фунтовых орудий средней палубы на 18-фунтовые, полученные от других кораблей, стоящих на приколе. Он был повторно введен в эксплуатацию в качестве военного корабля в период с декабря 1810 по апрель 1811 года. [70] В 1812 году он был переведен в устье Портсмутской гавани у Госпорта для службы в качестве плавучего депо, а с 1813 по 1817 год - в качестве тюремного корабля . [71] [70]
В 1814 году был проведен капитальный ремонт, включая установку металлических распорок длиной 3 фута 10 дюймов (1,2 м) вдоль внутренней части корпуса для укрепления бревна. Это было первое использование железа в конструкции судна, кроме маленьких болтов и гвоздей. [72] Действительная служба была возобновлена с февраля 1817 года, когда она была повторно включена в список как первоклассная, несущая 104 орудия. Однако ее состояние оставалось плохим, и в январе 1822 года ее отбуксировали в сухой док Портсмута для ремонта корпуса. Снятый с мели в январе 1824 года, он был назначен флагманом адмирала Портсмутской гавани, оставаясь в этой роли до апреля 1830 года .
В 1831 году Адмиралтейство издало приказ разобрать « Победу » и повторно использовать ее древесину на других судах. [70] Общественный протест против разрушения столь знаменитого корабля привел к тому, что приказ был приостановлен, и « Виктори» была оставлена, в значительной степени забытая, на причале в Портсмуте. [70] Адмиралтейство официально назначило стареющее судно тендером для флагмана адмирала порта , HMS Wellington , и разрешило гражданским посетителям приходить на борт для экскурсий. [73] Корабль ненадолго вернулся в поле зрения публики 18 июля 1833 года, когда будущая королева принцесса Виктория и ее мать, герцогиня Кентская , посетили ее квартердек, чтобы встретиться с ветеранами Трафальгарской кампании. [71] Это вызвало всплеск интереса к судну и увеличение числа гражданских посетителей до 10 000–12 000 в год. Виктория вернулась во второй визит 21 октября 1844 года, что вызвало новый всплеск интереса, в результате которого ежегодное количество посетителей достигло более 22 000 человек. [73] В конце апреля 1854 года «Виктори» дала течь и затонула. Все находившиеся на борту были спасены [74] , а впоследствии корабль был поднят. [75] В 1887 году у нее произошла катастрофическая течь, и лишь с некоторыми трудностями ей удалось удержаться от затопления у причала. [73] После этого Адмиралтейство предоставило небольшую ежегодную субсидию на техническое обслуживание, а в 1889 году Виктория стала не только тендером, но и домом для школы связи.
Воздействие такого большого количества людей также привело к тому, что он стал все более ветхим, особенно из-за отсутствия финансирования Адмиралтейства на ремонт. Сэр Эдвард Сеймур посетил это судно в 1886 году в качестве флагманского капитана главнокомандующего Портсмута и вспоминал в 1911 году, что «более гнилой корабль, чем тот, которым он стал, вероятно, никогда не поднимал вымпел. Я мог буквально провести своей тростью сквозь его борта в многие места." [76]
Школа оставалась на территории Победы до 1904 года, когда обучение было временно передано на HMS Hercules . [77]
Несмотря на повторное использование в качестве школы, состояние «Виктории» у причала продолжало ухудшаться. В 1903 году ее случайно протаранил HMS Neptune , преемник судна, которое буксировало ее в Гибралтар. Срочный ремонт не позволил ей затонуть, но Адмиралтейство снова предложило сдать ее на слом, и только личное вмешательство Эдуарда VII предотвратило это. [78] Интерес к кораблю возродился в 1905 году, когда в рамках празднования столетия Трафальгарской битвы он был украшен электрическими огнями, питаемыми от пришвартованной рядом подводной лодки. [78] В 1910 году было создано Общество морских исследований , чтобы попытаться сохранить ее для будущих поколений, но Адмиралтейство не смогло помочь, будучи втянутым в обостряющуюся гонку вооружений; таким образом, к тому времени, когда Фрэнк Х. Мейсон опубликовал «Книгу о британских кораблях» в 1911 году, состояние Виктори было описано как «...не что иное, как оскорбление». [79] [80] Несколько проблесков корабля в 1918 году можно увидеть ближе к концу биографического фильма Мориса Элви о Нельсоне, созданного в том же году. [81]
К 1921 году корабль находился в очень плохом состоянии, и была начата общественная кампания «Спасите Победу» , в которой основным спонсором выступил судоходный магнат сэр Джеймс Кэрд . [82] 12 января 1922 года ее состояние было настолько плохим, что она больше не могла оставаться на плаву, и ее пришлось перевести в док № 2 в Портсмуте , самый старый сухой док в мире, который все еще используется. [83] [82] Военно-морское обследование показало, что от трети до половины ее внутренних деталей требовали замены. Ее рулевое оборудование также было снято или уничтожено вместе с большей частью ее мебели. [73]
Переезд в док № 2 вызвал общественную дискуссию о будущем местоположении «Победы» . Предложения в современных газетах включали создание плавучего постамента, на котором она могла бы быть сохранена как памятник либо в Портсмуте, либо рядом с Королевским военно-морским колледжем в Гринвиче . Другие предлагали причал возле «Иглы Клеопатры» на Темзе или наземное сооружение на Трафальгарской площади . Несмотря на общественную поддержку, Адмиралтейство не восприняло эти варианты всерьез. Корабельные архитекторы, обследовавшие корабль, сообщили, что он слишком поврежден, чтобы его можно было переместить; Адмиралтейство официально приняло их совет, и с тех пор док № 2 стал постоянным домом «Виктори» . [73]
21 октября 1922 года адмирал флота сэр Доветон Стёрди опубликовал в «Таймс» еще один публичный призыв о «многих тысячах фунтов» общественных пожертвований . Он писал: «Ценность Победы не преходящая вещь. Ее необходимо сохранить, чтобы дети наших детей могли черпать из нее то же вдохновение, которое черпали мы сами и наши отцы до нас». [84]
В начальный восстановительный период с 1922 по 1929 год значительный объем конструктивных ремонтных работ был проведен выше ватерлинии и преимущественно над средней палубой. 8 апреля 1925 года «Виктори» была временно снята с мели в доке № 2 Портсмута, чтобы отрегулировать опорную люльку и чтобы ватерлиния «Виктори » находилась на одном уровне с верхом сухого дока. [85] Последний снятие с мели «Виктори» было зафиксировано камерами новостей Pathé. [86] [87] В 1928 году король Георг V смог представить табличку в честь завершения работ, хотя реставрация и обслуживание все еще продолжались под наблюдением Общества морских исследований. [82] Реставрация была приостановлена во время Второй мировой войны , а в 1941 году «Виктори» получила дальнейшие повреждения, когда 500-фунтовая бомба [88], сброшенная Люфтваффе, сломала ее киль, как это можно видеть на Табличке 1 в « Анатомии кораблей Нельсона». К. Непин Лонгридж (1955 г.) разрушил одну из стальных люлек и часть фок-мачты. Однажды немецкая радиопропаганда заявила, что корабль был уничтожен бомбой, и Адмиралтейству пришлось опровергнуть это. [89]
В 1950-х годах был принят ряд превентивных мер, включая снятие переборок для увеличения потока воздуха и окуривание корабля против жука -смертника . В следующем десятилетии большая часть гнилого дуба была заменена маслянистыми лиственными породами, такими как тик и ироко , которые считались более устойчивыми к грибкам и вредителям. [90] Решение восстановить Победу в конфигурации Трафальгарской битвы было принято в 1920 году, но необходимость проведения этого важного ремонта означала, что это не было достигнуто до 2005 года, как раз к празднованию 200-летия Трафальгара . [91] Фок-марсель «Виктори» был серьезно поврежден во время Трафальгарской битвы: его пробили более 90 пушечных ядер и других снарядов. Его заменили после боя, но сохранили и в конечном итоге выставили в Королевском военно-морском музее . [92]
Победа послужила источником вдохновения для создания вымышленного корабля Королевского флота HMS Dauntless в диснеевском фильме 2003 года «Пираты Карибского моря: Проклятие Черной жемчужины ». [93]
В ноябре 2007 года тогдашний командир «Виктори » , лейтенант-коммандер Джон Скивьер, посетил военный корабль США «Конституция » ВМС США , который является старейшим в мире военным кораблем, все еще находящимся на плаву. Он встретился с командующим « Конституции » , командующим Уильямом А. Буллардом III, и обсудил возможность организации программы обмена между двумя кораблями. [94]
Внесенный в состав Национального исторического флота , «Виктори» является флагманом Первого морского лорда с октября 2012 года. До этого он был флагманом Второго морского лорда . [95] [96] Это старейший военный корабль в мире, сданный в эксплуатацию, и привлекающий около 350 000 посетителей в год в качестве корабля-музея. [97] Нынешним 101-м командиром является лейтенант-коммандер Брайан Смит, принявший командование в мае 2015 года. [98]
В декабре 2011 года компания Defense Equipment and Support заключила с BAE Systems первоначальный пятилетний контракт на управление проектом с возможностью продления до десяти лет. Стоимость восстановления составляет 16 миллионов фунтов стерлингов в течение срока действия контракта и будет включать в себя работы с мачтами и такелажем, замену боковых обшивок и добавление мер по борьбе с пожаром. Ожидается, что это будет самый масштабный ремонт с тех пор, как корабль вернулся из Трафальгара. В нынешнем состоянии у нее нет верхних мачт и минимального такелажа. Ожидается, что пройдет более 12 лет, прежде чем они будут заменены. [99] [100]
С момента заключения этого контракта наиболее значительные изменения произошли 5 марта 2012 года, когда право собственности на корабль было передано от Министерства обороны специальному фонду HMS Victory Preservation Trust, созданному как часть Национального музея Королевского флота . [101] Согласно веб-сайту Королевского военно-морского флота, этот шаг был «ознаменован объявлением о выделении Фондом Гослинга капитального гранта в размере 25 миллионов фунтов стерлингов на поддержку нового фонда — пожертвование, которое сопровождалось еще 25 миллионами фунтов стерлингов от Министерства обороны США». ". [102]
На «Победе» также были проведены аварийно-восстановительные работы, чтобы предотвратить разрушение и провисание корпуса. В 2017 году было обнаружено, что с 1970-х годов корпус перемещался со скоростью полсантиметра каждый год, в общей сложности около 20 см. Для борьбы с этим в течение трех лет с 2018 по 2021 год была установлена новая система опор, которая позволяет точно считывать напряжения на корпусе и более равномерно распределять напряжения, что поможет сохранить корабль. [103] [104] Корабль получит выгоду от проекта восстановления стоимостью 35 миллионов фунтов стерлингов, в котором в качестве древесины для проекта восстановления будут использоваться шотландские вязы и дубы. [105] [106] [ требуется обновление ] В рамках этого в 2021 году нижняя грот-мачта была снята для консервации, а также для анализа, чтобы оценить, потребуют ли две другие мачты таких же консервационных работ. [107]
За два столетия, прошедшие с момента спуска на воду «Победы » , на ней подняли свой флаг множество адмиралов:
