HMS Exeter был вторым и последним тяжелым крейсером класса York, построенным для Королевского флота в конце 1920-х годов. Помимо временного развертывания в составе Средиземноморского флота во время Абиссинского кризиса 1935–1936 годов, он провел большую часть 1930-х годов, будучи назначенным на Атлантический флот или на станцию в Северной Америке и Вест-Индии . Когда в сентябре 1939 года началась Вторая мировая война , крейсер был назначен на патрулирование южноамериканских вод от немецких торговых рейдеров . Exeter был одним из трех британских крейсеров , которые сражались с немецким тяжелым крейсером Admiral Graf Spee , позднее в том же году в битве у реки Ла-Плата . Он был серьезно поврежден во время битвы и находился на ремонте более года.
После завершения ремонта корабль провел большую часть 1941 года на эскорте конвоев , прежде чем был переведен на Дальний Восток после начала Тихоокеанской войны в декабре. Exeter обычно назначался на эскортирование конвоев в Сингапур и из Сингапура во время Малайской кампании , и он продолжил выполнять эти обязанности в начале февраля 1942 года, когда японцы готовились вторгнуться в Голландскую Ост-Индию . Позже в том же месяце он был назначен в Ударную силу объединенного американо-британо-голландско-австралийского командования (ABDACOM), и он взял на себя более активную роль в обороне Голландской Ост-Индии . Кульминацией этого стало его участие в битве в Яванском море позже в том же месяце, когда союзники попытались перехватить несколько конвоев вторжения Императорского японского флота . Exeter был поврежден в начале битвы, и он не сыграл большой роли, когда отступил. Два дня спустя она попыталась уйти от приближающихся японских войск, но была перехвачена и потоплена японскими кораблями в начале марта во время Второго сражения в Яванском море .
Большинство членов экипажа пережили затопление и были спасены японцами. Около четверти из них погибли во время японского плена. Ее обломки были обнаружены в начале 2007 года и объявлены военным захоронением, но к 2016 году ее останки, как и другие обломки времен Второй мировой войны, были уничтожены нелегальными спасателями .
_at_anchor_in_Balboa_harbor_on_24_April_1934.jpg/1280px-HMS_Exeter_(68)_at_anchor_in_Balboa_harbor_on_24_April_1934.jpg)
Exeter был заказан через два года после своего систершипа York , и его конструкция включала улучшения в свете опыта с последним. Его ширина была увеличена на один фут (30 см), чтобы компенсировать увеличение верхнего веса, а его котлы были направлены назад от котельных отделений, что позволило сделать прямые трубы дальше от мостика , а не наклонные трубы на York, чтобы обеспечить адекватное рассеивание дымовых газов. Поскольку восьмидюймовые (203 мм) орудийные башни оказались недостаточно прочными для размещения первоначально задуманной катапульты самолета , Exeter получил пару фиксированных катапульт, расположенных под углом от середины корабля в форме буквы «V», с соответствующим краном, размещенным по правому борту. Следовательно, мостик был опущен (у York он был высоким, чтобы дать обзор на предполагаемый самолет), и имел обтекаемую , закрытую конструкцию, которая была включена в более поздние крейсеры. [1]
Exeter был немного легче, чем ожидалось, и имел водоизмещение 8390 длинных тонн (8520 т ) при стандартной загрузке и 10620 длинных тонн (10790 т) при глубокой загрузке . Длина корабля составляла 575 футов 1 дюйм (175,3 м), ширина — 58 футов (17,7 м) [2] и осадка — 20 футов 3 дюйма (6,2 м) [3] при глубокой загрузке. Он был оснащен четырьмя паровыми турбинами Parsons , каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар, вырабатываемый восемью 3-барабаньными котлами Admiralty . Турбины развивали в общей сложности 80000 лошадиных сил на валу (60000 кВт ) и обеспечивали максимальную скорость 32 узла (59 км/ч; 37 миль в час). Корабль мог перевозить 1900 длинных тонн (1930 т) нефтяного топлива , что давало ему дальность плавания 10 000 морских миль (18 520 км; 11 510 миль) при скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч). [4] Экипаж корабля составлял 628 офицеров и рядовых . [5]
Основное вооружение кораблей класса York состояло из шести восьмидюймовых (203 мм) орудий BL Mk VIII в трех двухорудийных башнях, обозначенных «A», «B» и «Y» от носа до кормы. «A» и «B» вели сверхстрельбу впереди надстройки, а «Y» — сзади нее. Защита от самолетов обеспечивалась четырьмя четырехдюймовыми (102 мм) зенитными (AA) орудиями QF Mk V в одиночных установках в средней части корабля и парой двухфунтовых (40 мм (1,6 дюйма)) легких зенитных орудий («пом-помов») в одиночных установках. Корабли также были оснащены двумя тройными торпедными аппаратами надводных установок для 21-дюймовых (533 мм) торпед. [5]
Крейсера не имели полноразмерного броневого пояса по ватерлинии . Борта котельных и машинных отделений Exeter , а также борта погребов были защищены 3-дюймовой (76 мм) броней. Поперечные переборки в конце отделений ее пропульсивных машин имели толщину 3,5 дюйма (89 мм). Верх погребов был защищен 5,5 дюймами (140 мм) броней, а их концы имели толщину 4,375 дюйма (111 мм). Нижняя палуба над машинными отделениями и рулевым механизмом имела толщину 1,5 дюйма (38 мм). [5]
В 1932 году на «Эксетере» расширили бортовую обшивку, чтобы закрыть открытую главную палубу до носовой дымовой трубы. [6] Во время того же ремонта на нем наконец установили пару фиксированных катапульт для поплавковых самолетов Fairey IIIF . [7] В 1934–1935 годах две счетверенные установки для зенитных пулеметов Vickers калибра 0,5 дюйма (12,7 мм) заменили пару двухфунтовых «пом-помов», которые изначально были установлены. [8]
Во время ремонта в 1940–1941 годах после битвы с Admiral Graf Spee , Королевский флот решил модернизировать ее вооружение и системы управления огнем. Мостик был перестроен и расширен для размещения второй системы управления наведением на высоком угле в кормовой части башни управления (DCT) наверху мостика, ее одиночные четырехдюймовые зенитные орудия были заменены на спаренные установки для орудий Mark XVI того же калибра, а пара восьмиствольных установок для двухфунтовых «пом-помов» была добавлена в ряд ее кормовой надстройки . [9] Кожухи («ванны») для одиночных 20-миллиметровых (0,8 дюйма) пушек Oerlikon были добавлены на крышу обеих башен «B» и «Y», [10] но это оружие так и не было установлено из-за нехватки производства, и были заменены более легкими пулеметами, установленными на треногах. Мачты на шестах были заменены на более прочные треножники , поскольку радар раннего обнаружения типа 279 имел отдельные передающие и приемные антенны , по одной на каждой мачте. Кроме того, на DCT был установлен радар управления огнем типа 284. [11]
Exeter , четвертый корабль с таким же названием, служивший в Королевском флоте, [12] был заложен 1 августа 1928 года, спущен на воду 18 июля 1929 года и достроен 27 июля 1931 года. Затем корабль был назначен во 2-ю эскадру крейсеров Атлантического флота , где он служил с 1931 по 1933 год. В 1934 году он был назначен вместе с однотипным кораблем HMS York в 8-ю эскадру крейсеров , базировавшуюся на Королевской военно-морской верфи в имперской колонии- крепости Бермудские острова , на станции Америка и Вест-Индия . Он оставался там, за исключением временного развертывания в Средиземном море во время Абиссинского кризиса 1935–1936 годов, до 1939 года. [13]
После повторного ввода в строй в Англии 29 декабря 1936 года Exeter отбыл два дня спустя, вернувшись на Бермуды через Сент-Винсент, на островах Зеленого Мыса , Монтевидео и Пунта-дель-Эсте в Уругвае (встреча и учения с его сестрой и легким крейсером HMS Ajax ), Рио-де-Жанейро и Сеару в Бразилии , Барбадос (где три крейсера присоединились к остальной части эскадры) и Тортолу на Британских Виргинских островах . [14] Первоначально предполагалось, что вся эскадра будет на Бермудах, чтобы принять участие в церемонии коронации Георга VI и Елизаветы 12 мая 1937 года , но затем было решено рассредоточить корабли по различным колониям станции, и Exeter покинул Бермуды 6 мая и направился в Нассау на Багамах , а затем отправился на Бермуды после участия в Багамском параде. В конце мая на верфи на Бермудах перекрасили днище корабля, а в июне его отряд Королевской морской пехоты провел совместные учения с гарнизоном Бермуд, чтобы отработать рейд на враждебный берег. [15] Крейсер должен был отплыть с Бермуд 21 июня в девятимесячный круиз, но губернатор Тринидада 20 июня подал сигнал об отправке крейсера в эту колонию из-за беспорядков, вспыхнувших среди бастующих на нефтяных месторождениях Апекс и Файзабад , в ходе которых были убиты два полицейских. Рабочие других отраслей также устроили забастовки в знак солидарности. Ajax , который в то время находился в Нассау, получил приказ отправиться в Тринидад, а Exeter последовал за ним на следующий день. 2 июля морские пехотинцы Эксетера объединились с морскими пехотинцами Ajax и двумястами полицейскими констеблями , чтобы напасть на деревню Файзабад. Морские пехотинцы были выведены с корабля 5 июля после того, как ситуация в Тринидаде стабилизировалась, и тяжелый крейсер немедленно отправился в Бальбоа , Панама , чтобы продолжить свой летний ( зимний в Южном полушарии ) круиз, который пролегал через Панамский канал , вдоль тихоокеанского побережья Северной Америки к HMCS Naden (бывшая Королевская военно-морская верфь, Эскимолт ), через Сан-Диего , Калифорния . Эксетер 'Обратный путь пролегал по обоим побережьям Южной Америки, прежде чем 28 марта 1938 года он прибыл на Бермуды вместе с легким крейсером HMS Orion . [16] [17] Немецкое учебное парусное судно Horst Wessel посетило Бермуды с 21 по 25 мая, и команда Exeter принимала немецких курсантов во время их пребывания. [18]
В начале Второй мировой войны она оставалась частью Южноамериканской дивизии с Ajax . Дивизия была переведена на Южно-Атлантическую станцию с добавлением тяжелого крейсера Cumberland под командованием коммодора Генри Харвуда . Корабль под командованием капитана Фредерика Белла был назначен в Force G для охоты за немецкими торговыми рейдерами у восточного побережья Южной Америки 6 октября 1939 года. Два месяца спустя Харвуд приказал Exeter и легкому крейсеру Achilles встретиться с его собственным Ajax у устья Рио-де-ла-Плата , в то время как тяжелый крейсер Cumberland ремонтировался на Фолклендских островах . [19] Два других корабля прибыли 12 декабря, а затем Admiral Graf Spee заметил Exeter на следующее утро. [20]
Капитан Ганс Лангсдорф решил вступить в бой с британцами и приблизился на полной скорости. Британская доктрина о том, как вступать в бой с кораблями, такими как Admiral Graf Spee, была разработана Харвудом в 1936 году и указывала, что британские силы действуют как две дивизии. Следуя этой процедуре, Exeter действовал как дивизия сама по себе, в то время как Achilles и Ajax сформировали другую, разделив огонь немецкого корабля. Они были лишь частично успешны, поскольку немецкий корабль сосредоточил свое основное вооружение из шести 283-миллиметровых (11,1 дюйма) орудий на Exeter , а свое вспомогательное вооружение из восьми 149-миллиметровых (5,9 дюйма) орудий на легких крейсерах. Лангсдорф открыл огонь по Exeter в 06:18 осколочно-фугасными снарядами, и она ответила огнем через две минуты с расстояния 18 700 ярдов (17 100 м). Немецкий корабль оседлал британский крейсер своим третьим залпом ; Осколки от близких попаданий убили команду правого торпедного аппарата, вызвали пожары в средней части корабля и повредили оба гидросамолета Supermarine Walrus . После восьми залпов с Exeter , Admiral Graf Spee добился прямого попадания в башню «B», которая вывела ее из строя, а осколки от попадания убили всех находившихся на мостике, за исключением троих. Белл, раненный в лицо, перешел на кормовую позицию управления, чтобы продолжить бой. Вскоре после этого его корабль получил еще два попадания, но его силовая установка не была повреждена, и он остался мореходным, хотя его самолеты пришлось сбросить. [21]
В 06:30 Лангсдорф переключил огонь на легкие крейсеры, но только нанес им осколочные повреждения, прежде чем некоторые из торпед Эксетера заставили его отвернуть в 06:37, чтобы уклониться от них. Вторая торпедная атака в 06:43 также оказалась неудачной. Тем временем Лангсдорф переключил свои главные орудия обратно на тяжелый крейсер и добился еще нескольких попаданий. Они вывели из строя башню «A», вызвали пожар в средней части корабля, который повредил системы управления огнем и навигационные схемы корабля, и вызвали крен в семь градусов с затоплением. [21] После того, как башня «Y» была временно выведена из строя, Белл сказал: «Я собираюсь протаранить --------. Это будет конец для нас, но это также потопит его». [22] Башню отремонтировали, и она оставалась в действии, пока затопление не вывело из строя оборудование башни «Y» в 07:30. В 11:07 Белл сообщил Харвуду, что у Эксетера есть одно восьмидюймовое и одно четырехдюймовое орудие, доступные под местным контролем, и что он может сделать 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Харвуд приказал Беллу направиться к Фолклендам для ремонта. [23]
В корабль попало в общей сложности семь 283-мм снарядов, в результате которых погибло 61 член экипажа и 23 были ранены. В ответ крейсер трижды попал в Admiral Graf Spee ; один снаряд пробил его главный броневой пояс и едва не взорвался в одном из машинных отделений, но самый важный из них вывел из строя его маслоочистительное оборудование. Без него корабль вряд ли смог бы добраться до Германии. Несколько дней спустя, не подлежащий ремонту и, по-видимому, столкнувшийся с мощными подкреплениями Королевского флота (включая HMS Cumberland ), Admiral Graf Spee был затоплен своим капитаном в гавани Монтевидео. [24]
Несмотря на очень сильные повреждения, Exeter все еще мог развивать хорошую скорость — 18 узлов — хотя нос судна был на четыре фута ниже, с креном около восьми градусов на правый борт и палубами, покрытыми топливом и водой, что делало движение внутри корабля очень трудным. [25] Он направился в Порт-Стэнли для экстренного ремонта, который продолжался до января 1940 года. [10] Ходили слухи, что он останется в Порт-Стэнли, превратившись в ржавеющую громадину, до конца войны, но Первый лорд Адмиралтейства Уинстон Черчилль написал Первому морскому лорду и другим: «Мы не должны легко мириться с отсутствием ремонта во время войны за Эксетер . Его следует укрепить и укрепить изнутри, насколько это возможно... и вернуться домой». [25] Он был отремонтирован и модернизирован на верфи Ее Величества в Девонпорте между 14 февраля 1940 года и 10 марта 1941 года; [26]
Капитан WNT Беккет был назначен на смену Беллу 12 декабря 1940 года. Затем, 10 марта 1941 года, в день, когда Эксетер должен был быть повторно введен в строй, Беккет умер в госпитале Солташа от осложнений после исследовательской операции по восстановлению отравления газом, полученных им ранее в его карьере. Его заменой стал капитан Оливер Гордон . [27]
Вернувшись во флот, «Эксетер» в основном тратил время на «отработку» учений, [28] [29] однако он также провел несколько патрулей в северных водах, во время одного из которых он остановился в Исландии для дозаправки. [28] [30] 22 мая он отбыл из Британии (в последний раз, как оказалось), сопровождая конвой WS-8B в Аден (Йемен) через Фритаун и Дурбан, Южная Африка [28] [31] (начало которого пришлось на то же самое время, когда происходила охота на немецкий линкор «Бисмарк» . [32] С этого времени «Эксетер» был прикреплен к Ост-Индской эскадре [33] (позже переименованной в Дальневосточный флот ).
Затем Exeter оставался на эскортной службе в Индийском океане (в основном у берегов Африки) [34] и в северной части Аравийского моря (где он посетил Бомбей, Индия) до 13 октября. [28] [35] В тот день Exeter отправился из Адена в Коломбо , Британский Цейлон ) через Бомбей , Британская Индия, прибыв туда 24 октября. Затем Exeter провел несколько дней в доке и после расстыковки (29-го числа) [28] [35] провел учения у Коломбо и посетил Мальдивы . [28] [36]
По возвращении в Тринкомали (Цейлон) с Мальдив 14 ноября, Exeter затем отправился в Калькутту 16-го числа, чтобы прикрыть небольшой конвой из двух кораблей, который вышел из Калькутты в Рангун (Бирма) 26-го и 27-го числа. [28] После успешного выполнения этой задачи ему было поручено сопровождать другое судно из Калькутты в Рангун 6 декабря. Однако во время этого конвоя, 8 декабря, Exeter получил приказ срочно отправиться в Сингапур [28] [37] для усиления Force Z , поскольку война на Тихом океане только началась. Exeter прибыл в Сингапур во второй половине дня 10 декабря, [38] слишком поздно, чтобы поддержать Repulse и Prince of Wales, поскольку они оба были потоплены ранее в тот же день, [39] но некоторые из выживших с этих двух кораблей были доставлены на лечение в лазарет Exeter . [ 40]
Таким образом, Эксетер вернулся в Коломбо на следующий день (11 декабря) [28] и провел следующие два месяца — почти до середины февраля 1942 года — сопровождая конвои (в основном из Бомбея и Коломбо) [28] [33], направлявшиеся в Сингапур, который пал под натиском японцев 15 февраля. [28] [41] [42] [43] В это время, в начале 1942 года, Эксетер был прикреплен к недавно сформированному Командованию ABDA [33] ( Американо-Британско-Голландско-Австралийское Командование ), которое было создано в начале января в Сингапуре, но вскоре переместило свою штаб-квартиру на Яву в Голландской Ост-Индии (современная Индонезия).
13 февраля разведывательные самолеты союзников заметили японские конвои вторжения к северу от острова Банка , и новому командующему военно-морскими силами ABDA вице-адмиралу Конраду Хелфричу из Королевского флота Нидерландов было приказано собрать союзные ударные силы Эксетера и три голландских и один австралийский легкий крейсер в Остхавене утром 14 февраля. В сопровождении шести американских и трех голландских эсминцев силы отплыли тем же днем. Голландский контр-адмирал Карел Доорман , командующий силами, провел свои корабли через пролив Гаспара , а затем на северо-запад к острову Банка. Проходя через пролив, голландский эсминец Van Ghent в условиях плохой видимости налетел на скалу, и другому голландскому эсминцу было поручено снять ее команду. [44] Японцы заметили корабли союзников около 08:00 и неоднократно атаковали их. Первой была группа из семи торпедоносцев Nakajima B5N "Kate" с легкого авианосца Ryūjō , которая атаковала Exeter бомбами около 10:30. Взрыв от близкого промаха сильно повредил ее Walrus, но корабль был поврежден только осколками. Вскоре за ними последовала группа из 23 бомбардировщиков Mitsubishi G3M "Nell" из авиагруппы Genzan , которые не нанесли никакого ущерба, поскольку сбросили свои бомбы с большой высоты. Другая группа из шести B5N атаковала безрезультатно в 11:30. [45]
Повторные воздушные атаки убедили Дормана, что дальнейшее продвижение было неразумным перед лицом японского превосходства в воздухе, и он приказал своим кораблям изменить курс и направиться к Танджунг-Приок в 12:42. [46] Атаки продолжились, когда 27 G3M из авиагруппы Михоро бомбили с большой высоты. Еще семь B5N безуспешно атаковали в 14:30; еще полдюжины последовали часом позже. Последняя атака была предпринята 17 бомбардировщиками Mitsubishi G4M «Betty» из авиагруппы Каноя незадолго до наступления темноты. Японские атаки были почти полностью безрезультатными, ни один корабль не сообщил о чем-либо большем, чем повреждения от осколков. В свою очередь, зенитный огонь союзников был умеренно эффективным, и большинство атакующих бомбардировщиков были повреждены осколками. Кроме того, один G4M разбился при попытке приземлиться, а другой был сильно поврежден при приземлении. [47]
25 февраля Хелфрих приказал всем имеющимся военным кораблям присоединиться к Восточным ударным силам Дормана в Сурабае . «Эксетер» и австралийский легкий крейсер « Перт» , сопровождаемые тремя британскими эсминцами «Юпитер» , «Энкаунтер » и «Электра» , немедленно отплыли, оставив позади один австралийский крейсер и два эсминца, у которых не хватало топлива. [48] После того, как они прибыли на следующий день, все силы Дормана из пяти крейсеров и девяти эсминцев покинули Сурабайю в 18:30, чтобы патрулировать Восточную Яву в надежде перехватить приближающийся конвой вторжения, который был замечен ранее этим утром. Японцы оказались севернее, чем он ожидал, и его корабли ничего не нашли. [49] Его собственные корабли были обнаружены в 09:35 следующего утра, 27 февраля, и постоянно отслеживались японцами. Дорман приказал вернуться в Сурабайю в 10:30, и его корабли были атакованы восемью бомбардировщиками из авиагруппы Каноя в 14:37. Они утверждали, что нанесли два удара по « Юпитеру» , но на самом деле они промахнулись мимо британского эсминца. Как раз когда его ведущие корабли входили в гавань, он получил сообщения о вражеских кораблях в 90 милях (140 км) к северу, и Дорман приказал своим кораблям развернуться, чтобы перехватить их. [50]
.jpg/1280px-Strijd_ter_zee_ter_verdediging_van_Java._De_kruiser_HMS_Exeter_(2158_017924).jpg)
Зная о передвижениях Доормана, японский командующий, контр-адмирал Такео Такаги , отделил две эскортные флотилии эсминцев конвоя , каждая из которых состояла из легкого крейсера и семи эсминцев, чтобы перехватить корабли союзников совместно со своей парой тяжелых крейсеров ( Начи и Хагуро ), которые сопровождались парой эсминцев. [51] Его тяжелые крейсеры открыли огонь с большой дистанции в 15:47, но без особого эффекта. Легкие крейсеры и эсминцы приблизились на расстояние от 13 000 до 15 000 ярдов (12 000 и 14 000 м) и начали стрелять торпедами Type 93 «Long Lance» , начиная с 16:03. [52] Все эти торпеды не смогли повредить свои цели, хотя одна торпеда попала в Эксетер и не взорвалась в 16:35. [53] Три минуты спустя, Haguro изменил ход битвы, когда один из ее снарядов пробил правый борт британского корабля , кормовую спаренную четырехдюймовую артиллерийскую установку, прежде чем взорваться в «B» [54] : Пункт № 19 или кормовое котельное отделение , [55] выведя из строя шесть ее котлов [53] и убив 14 членов ее экипажа. Корабль отклонился от линии, чтобы избежать еще одной торпеды, и замедлился, за ним последовали все замыкающие крейсеры. [56] Несколько мгновений спустя торпеда, выпущенная с Haguro , застряла в голландском эсминце Kortenaer , сломав его пополам и почти сразу же потопив. [57] Perth поставил дымовую завесу , чтобы защитить Exeter [58] , и корабли союзников разделились на отдельные группы, пытаясь выйти из боя. Exeter сопровождали один голландский и все три британских эсминца в одной группе, а другие крейсеры и американские эсминцы сформировали другую группу. Японцы изначально не стали преследовать его, поскольку они маневрировали, чтобы использовать свои торпеды против поврежденного «Эксетера» , который мог развивать скорость только 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль/ч), и его эскорта. [59]
Японцы начали запускать торпеды, начиная с 17:20 на дистанции от 10 000 до 18 500 ярдов (от 9 100 до 16 900 м), но все они промахнулись. По какой-то причине два японских эсминца, Asagumo и Minegumo , продолжали сближаться, прежде чем выпустить свои торпеды на расстоянии 6 500 ярдов (5 900 м), а Encounter и Electra вышли из строя для контратаки. Вступая в бой на близком расстоянии, когда они сближались, Electra повредила Asagumo , но была потоплена японским кораблём в 17:46. Тем временем Exeter продолжил движение на юг к Сурабае, сопровождаемый Encounter и голландским эсминцем Witte de With . Повторные, безуспешные и в конечном итоге фатальные попытки Doorman добраться до транспортов конвоя вторжения сосредоточили японцев на задаче защиты этих кораблей и позволили поврежденному британскому крейсеру достичь гавани. [60]
На следующий день, после временного ремонта и дозаправки, « Эксетеру» , сопровождаемому «Энкаунтером» и американским эсминцем «Поуп» , было приказано плыть в Коломбо через Зондский пролив . Они вышли вечером 28 февраля, но были перехвачены японскими тяжелыми крейсерами «Начи» , «Хагуро» , «Мёко» и «Асигара» , а также эсминцами «Акебоно» , «Инадзума » , «Ямакадзе » и «Кавакадзе» утром 1 марта. [61]
Около 08:00 британские корабли заметили два японских крейсера, один из которых выпустил свои разведывательные гидросамолеты. Два других были замечены приближающимися, и оба выпустили свои самолеты, прежде чем открыть огонь около 09:30. [62] Союзные корабли поставили дым и повернули на восток, а японцы были к северу и югу от них. [63] Эксетер смог развить скорость 26 узлов (48 км/ч; 30 миль в час) [64] прежде, чем первое попадание в него взорвалось в его «А» или переднем котельном отделении [54] : Пункт № 44 и № 45 и катастрофически вывело из строя все двигатели около 11:20. [62] Теперь беззащитный [54] : Пункт № 45 , поскольку ни одно орудие не могло наводиться или поворачиваться, и желая спасти как можно больше жизней и избежать захвата корабля японскими войсками, капитан Гордон приказал затопить корабль. [54] : Пункт № 46 [65] В результате Exeter начал крениться на левый борт, и, как говорят, к моменту завершения оставления судна этот крен был «значительным углом». [54] : Пункт № 47 Почувствовав гибель, японские эсминцы приблизились и выпустили торпеды, две из которых (из 18 выпущенных японскими бойцами) с Inazuma [66] попали в корабль — по правому борту в середине судна и по правому борту прямо перед башней A, что подтвердилось, когда обломки были впервые обнаружены в 2007 году. [67] В результате Exeter быстро выправился, [54] : Пункт № 47 ненадолго остановился, а затем перевернулся на правый борт. [63] Encounter и Pope также были потеряны; Encounter примерно через пятнадцать минут после Exeter , в то время как Pope временно пережил первоначальную схватку, только чтобы быть потопленным через пару часов. Японские B5N Type-97, вооруженные одной 250-кг (551 фунт) и четырьмя 60-кг (132 фунта) бомбами, помогли потопить Pope , уже поврежденный бомбардировками с гидросамолетов и наземной авиации, и приблизились, чтобы провести горизонтальную бомбардировку. Прямых попаданий не было, но еще несколько близких попаданий ускорили оставление и затопление судна, и оно было добито артиллерийским огнем с поздним прибытием двух крейсеров IJN Ashigara и Myoko . [68] [69] [70]
Японцы спасли 652 человека из команды «Эксетера» , включая его капитана, которые стали военнопленными. [71]
,_Bill_Francis,_Joe_Asher.jpg/1280px-HMS_Exeter_veterans_debarking_HMS_Kent,_Tandjong_Priok_28_July_2008._From_left;_Rob_Rae,_George_Gaskell,_(diver_Kevin_Denlay),_Bill_Francis,_Joe_Asher.jpg)
Обломки были обнаружены и положительно идентифицированы группой водолазов-исследователей, которые специально искали Exeter на борту MV Empress 21 февраля 2007 года. [67] [72] Обломки были найдены лежащими на правом борту [73] в индонезийских водах на глубине около 200 футов (61 м), в 90 милях (140 км) к северо-западу от острова Бавеан — примерно в 60 милях (97 км) от предполагаемого места затопления, указанного капитаном Гордоном после войны. [67] [74] В июле 2008 года HMS Kent провел поминальную службу по обломкам Exeter . На борту, вместе с несколькими британскими сановниками и высокопоставленными военно-морскими офицерами, [72] находились съемочная группа BBC и четыре ветерана-выживших HMS Exeter , а также один из членов команды по обнаружению затонувших кораблей 2007 года [75], представлявший других трех членов команды. [76] Ее обломки, британское военное захоронение, были уничтожены нелегальными спасателями к тому времени, когда другая экспедиция обследовала это место в 2016 году. [77] [78]
5°00′ю.ш. 111°00′в.д. / 5.000°ю.ш. 111.000°в.д. / -5.000; 111.000