HMS Anson был линкором класса King George V Королевского флота , названным в честь адмирала Джорджа Энсона . Он был построен на верфи Swan Hunter и Wigham Richardson на реке Тайн и спущен на воду 24 февраля 1940 года, а завершен 22 июня 1942 года. Его завершение было отложено, чтобы позволить установку радара управления огнем и дополнительного зенитного вооружения. Первоначально он должен был быть назван Jellicoe , но был переименован в Anson в феврале 1940 года.
Anson служил во время Второй мировой войны , сопровождая девять русских конвоев в Арктике к декабрю 1943 года. Он принял участие в отвлекающих маневрах, чтобы отвлечь внимание от операции «Хаски» в июле 1943 года. В октябре того же года он принял участие в операции «Лидер» . В феврале 1944 года он обеспечивал прикрытие операции «Вольфрам» , успешного авиаудара по немецкому линкору «Тирпиц» . Контр-адмирал Сесил Харкорт принял капитуляцию японских войск, оккупировавших Гонконг, на борту Anson в августе 1945 года, а после окончания войны судно стало флагманом 1-й боевой эскадры Британского Тихоокеанского флота .
Anson вернулась в британские воды 29 июля 1946 года, проведя следующие три года на активной службе в послевоенном флоте. В конце концов ее перевели в резерв и «законсервировали» в 1949 году, проведя в таком состоянии восемь лет. 17 декабря 1957 года ее выкупила на слом компания Shipbreaking Industries, Faslane .
_firing_guns_in_North_Sea_c1942.jpg/1280px-HMS_Anson_(79)_firing_guns_in_North_Sea_c1942.jpg)
После Первой мировой войны в 1922 году был составлен Вашингтонский морской договор в попытке остановить гонку вооружений, развивающуюся между Великобританией, Японией, Францией, Италией и Соединенными Штатами. Этот договор ограничивал количество кораблей, которые каждой стране разрешалось строить, и устанавливал водоизмещение всех крупных кораблей на уровне 35 000 длинных тонн . [2] Эти ограничения были продлены в 1930 году Лондонским морским договором , однако в 1935 году Япония и Италия не согласились на Второй Лондонский морской договор для дальнейшего контроля над вооружениями.
Обеспокоенное нехваткой современных линкоров в своем флоте, Адмиралтейство приказало построить новый класс линкоров: класс King George V. Пункт об ограничении калибра, введенный во Втором договоре, означал, что основное вооружение класса King George V было ограничено 14 дюймами (356 мм), а необычное расположение орудий в трех башнях было попыткой максимизировать огневую мощь. Из-за острой необходимости в кораблях британцы, в отличие от США, не могли откладывать, чтобы воспользоваться эскалаторным пунктом, который позволял бы 16-дюймовые орудия. Эти корабли были единственными, которые были построены в то время в соответствии с договором, и хотя вскоре британцам стало очевидно, что другие подписавшие договор страны игнорируют его требования, было слишком поздно менять проект класса, прежде чем они были заложены в 1937 году. [3]
Киль четвертого корабля этого класса был заложен на верфи Swan Hunter и Wigham Richardson на реке Тайн 20 июля 1937 года. Первоначально он должен был быть назван Jellicoe , в честь адмирала сэра Джона Джеллико , командующего Гранд-Флитом в Ютландском сражении в 1916 году, но в феврале 1940 года он был переименован в Anson. Anson был спущен на воду 24 февраля 1940 года и был достроен 22 июня 1942 года. Завершение строительства было отложено в основном из-за включения радара управления огнем и дополнительного зенитного вооружения. [4]
Водоизмещение Anson составило 42 600 длинных тонн (43 300 т) на испытаниях в 1942 году и 45 360 длинных тонн (46 090 т) при полной загрузке в 1945 году. Длина судна составляла 745 футов (227,1 м), ширина — 103 фута (31,4 м), осадка — 31 фут 3 дюйма (9,5 м). Его проектная метацентрическая высота составляла 6 футов 1 дюйм (1,85 м) при нормальной загрузке и 8 футов 1 дюйм (2,46 м) при глубокой загрузке . [5] [6] [7]
Она была оснащена паровыми турбинами Parsons с редуктором, вращающими четыре гребных вала. Пар вырабатывался восемью 3-барабанновыми водотрубными котлами Admiralty , которые обычно выдавали 100 000 лошадиных сил на валу (75 000 кВт), но могли выдавать 110 000 л. с. (82 000 кВт) при аварийной перегрузке. [N 1] Это давало Anson максимальную скорость 27,62 узла (51,15 км/ч; 31,78 миль в час). [3] [10] Корабль перевозил 4210 длинных тонн (4300 тонн) мазута. [11] На полной скорости Anson имел дальность плавания 3150 морских миль (5830 км; 3620 миль) при 27 узлах (50 км/ч; 31 миля в час) при сжигании 36 длинных тонн (37 тонн) топлива в час. [12]
Основным вооружением Anson было десять 14-дюймовых (356-мм) орудий BL Mk VII . 14-дюймовые орудия были установлены в трех башнях: одна счетверенная башня Mark III спереди и одна сзади , и одна сдвоенная башня Mark II спереди, стреляющая поверх счетверенной башни. Орудия могли быть подняты на 40 градусов и опущены на 3 градуса. Полный бортовой залп орудий весил 15 950 фунтов (7,23 тонны), а залп мог производиться каждые 40 секунд. [13] Ее вторичное вооружение состояло из 16 орудий QF 5,25-дюймовых (133-мм) Mk I , которые были установлены в восьми сдвоенных установках. [14] Максимальная дальность стрельбы орудий Mk I составляла 24 070 ярдов (22 009,6 м) при угле возвышения 45 градусов, зенитный потолок составлял 49 000 футов (14 935,2 м). Орудия могли быть подняты на 70 градусов и опущены на 5 градусов. [15] Нормальная скорострельность составляла от десяти до двенадцати выстрелов в минуту, но на практике орудия могли делать только от семи до восьми выстрелов в минуту . [14] Наряду с ее главными и вспомогательными батареями Anson несла шесть 8-ствольных зенитных орудий QF 2-pounder Mk. VIII (40 мм) «пом-пом». Их дополняли восемнадцать 20-миллиметровых (0,8 дюйма) легких зенитных орудий Oerlikon. [16]
После ввода в эксплуатацию в 1942 году Anson был отправлен в Северное Ледовитое море с большей частью Флота метрополии в качестве корабля сопровождения русских конвоев. 12 сентября 1942 года Anson входил в состав сил дальнего прикрытия для конвоя QP 14 вместе с его систершипом HMS Duke of York , легким крейсером HMS Jamaica и эсминцами HMS Keppel , Mackay , Montrose и Bramham . [17] 29 декабря Anson обеспечивал дальнее прикрытие для конвоя JW 51B вместе с крейсером HMS Cumberland и эсминцами HMS Forester , Icarus и Impulsive . [18] 23 и 24 января 1943 года Энсон обеспечивал дальнее прикрытие конвоя JW 52 вместе с крейсером HMS Sheffield и эсминцами HMS Echo , Eclipse , Faulknor , Inglefield , Montrose , Queenborough , Raider и польским эсминцем Orkan . 29 января конвой RA 52 вышел из Кольского залива , дальнее прикрытие обеспечивали Энсон , крейсер Sheffield и эсминцы Inglefield , Oribi , Obedient и польский эсминец Orkan с 30 января. [19]
В июне 1942 года линкор HMS Centurion, существовавший до Первой мировой войны, был замаскирован под Anson в Средиземном море , действуя в качестве приманки во время операции Vigorous . [20] В июле 1943 года Anson принял участие в отвлекающих маневрах, призванных отвлечь внимание от подготовки к операции Husky , а в октябре того же года вместе с Duke of York и американским крейсером Tuscaloosa обеспечивал прикрытие операции Leader , в ходе которой американский авианосец Ranger наносил авиаудары по немецким судам у берегов Норвегии. В феврале 1944 года вместе с французским линкором Richelieu и отрядом крейсеров и эсминцев Anson находился в том же качестве, пока самолеты с авианосца HMS Furious наносили авиаудары по немецким целям в Норвегии во время операции Bayleaf, а 3 апреля он обеспечивал прикрытие операции Tungsten , успешного авиаудара по немецкому линкору Tirpitz , [21] во время которой он служил флагманом вице-адмирала сэра Генри Мура . [22]
Anson был выведен из эксплуатации для ремонта в июне 1944 года и не возвращался в состав флота до марта 1945 года, когда он отплыл с Duke of York, чтобы присоединиться к Британскому Тихоокеанскому флоту . К тому времени, как он прибыл на театр военных действий, военные действия уже почти закончились. Он покинул Сидней 15 августа и отправился в Гонконг с Duke of York , и вместе с оперативной группой других кораблей из Великобритании и Содружества принял капитуляцию японских войск, оккупировавших Гонконг. Он также присутствовал в Токийском заливе во время официальной капитуляции Японии на борту USS Missouri . [21]
Сообщается, что Энсон ни разу не выстрелила из своего основного оружия в гневе. [23]
После войны Anson был флагманом 1-й боевой эскадры Тихоокеанского флота Великобритании и помог освободить Гонконг. После короткого ремонта Anson отплыл из Сиднея в Хобарт в феврале 1946 года, чтобы забрать герцога и герцогиню Глостерских (герцог тогда был генерал-губернатором Австралии) и вернуть их в Сидней. [24]
Anson вернулся в британские воды 29 июля 1946 года и после короткого ремонта был возвращён к мирным обязанностям. В июле 1949 года Anson принял участие в учениях Verity . В ноябре 1949 года Anson был выведен в резерв, а в 1951 году его отбуксировали в Gare Loch . [25] 17 декабря 1957 года он был куплен на слом компанией Shipbreaking Industries, Faslane. [4] Часть его древесины будет повторно использована для изготовления сувениров разных типов. [26]
За время своей карьеры Anson несколько раз переоборудовали, чтобы обновить свое оборудование. Ниже приведены даты и подробности проведенных переоборудований: [27]
