stringtranslate.com

HMS Атакующий (D02)

HMS Attacker (D02) — эскортный авианосец американского производства , служивший в составе Королевского флота во время Второй мировой войны .

Переоборудованный из строящегося торгового судна, он был введен в эксплуатацию ВМС США 30 сентября 1942 года как USS Barnes (CVE-7) , эскортный авианосец класса «Боуг» ; в тот же день он был выведен из эксплуатации и передан Королевскому флоту по соглашению о ленд-лизе .

Attacker служил на протяжении всей войны, сначала в качестве эскорта конвоя в битве за Атлантику . После дальнейшей переделки Королевским флотом в октябре 1943 года в штурмовой авианосец, корабль действовал в Средиземном море , а затем в войне на Тихом океане . В конце августа 1945 года Attacker стал свидетелем капитуляции Японии в Пенанге в Малайе в рамках операции «Юрист» .

Строительство

Торговое судно Steel Artisan было заложено 17 апреля 1941 года по контракту Морской комиссии , MC корпус 171, компанией Western Pipe and Steel Company из Сан-Франциско . 3 сентября 1941 года оно было переименовано в Barnes (AVG-7) и спущено на воду 27 сентября 1941 года. 10 октября 1941 года Barnes был отбуксирован на военно-морскую верфь Mare Island для переоборудования в эскортный авианосец. 1 марта 1942 года его передали британцам по ленд-лизу . 20 августа 1942 года оно было переименовано в BACV-7. 30 сентября 1942 года Barnes был принят в состав ВМС США , в тот же день выведен из эксплуатации и передан Королевскому флоту. 7 октября 1942 года оно было принято в состав Королевского флота под командованием капитана Ширли-Роллисон, RN. [3] [4]

Дизайн и описание

Attacker был головным кораблем в том, что стало классом Attacker Королевского флота из 11 кораблей; один из 38 эскортных авианосцев, построенных в Соединенных Штатах для Королевского флота во время Второй мировой войны. [5] [6] Верфи Western Pipe & Steel построили еще три корабля этого класса. [6] После завершения строительства он был поставлен Королевскому флоту по условиям ленд-лиза. На корабле было 646 человек, которые жили в помещениях для экипажа, которые значительно отличались от обычных для Королевского флота в то время. Отдельным каютам больше не приходилось готовить собственную еду, так как все готовилось на камбузе и подавалось в стиле кафетерия в центральной столовой. Они также были оборудованы современной прачечной и парикмахерской. Традиционные гамаки были заменены трехъярусными двухъярусными кроватями, по 18 в каюте, которые были на петлях и могли быть связаны, чтобы обеспечить дополнительное пространство, когда они не использовались. [7]

Общая длина Attacker составляла 496 футов (151 м), ширина — 69 футов 6 дюймов (21,18 м), осадка — 24 фута (7,3 м). Водоизмещение при полной загрузке составляло 14 400 длинных тонн (14 600 т) . Энергия обеспечивалась двумя котлами, подающими пар на турбину , приводящую в движение один вал , что давало 8 500  л. с. (6 300  кВт ), что могло развивать скорость корабля до 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). [8]

Он мог перевозить до 24 самолетов, которые могли быть смесью противолодочных и истребительных самолетов ; британские морские истребители Hawker Sea Hurricane и Supermarine Seafire , торпедоносцы Fairey Swordfish или поставленные американцами истребители Grumman Martlet и Vought F4U Corsair или торпедоносцы Grumman Avenger . [9] Точный состав погруженных эскадрилий зависел от миссии. Некоторые эскадрильи были составными эскадрильями для защиты конвоев и были оснащены как противолодочными, так и истребительными самолетами, [10] в то время как другие эскадрильи, работающие в роли ударного авианосца, были оснащены только истребителями. [11] Авиационные сооружения представляли собой небольшой комбинированный мостик-управление полетами по правому борту и над полетной палубой 450 футов × 120 футов (137 м × 37 м), [12] два подъемника для самолетов 42 фута × 34 фута (13 м × 10 м) и девять тросов-ограничителей . Самолеты могли размещаться в ангаре 260 футов × 62 фута (79 м × 19 м) под полетной палубой. [9]

Типичная установка спаренной 40-мм зенитной пушки Bofors на корабле класса Attacker .

Вооружение корабля было сосредоточено на противовоздушной обороне и состояло из двух 4-дюймовых (100-мм) универсальных орудий MK V в одиночных установках, восьми 40-мм (1,57-дюймовых) орудий Bofors в спаренных установках и десяти 20-мм (0,79-дюймовых) пушек Oerlikon в одиночных и восьми в спаренных установках. [9]

Attacker был разработан для сопровождения других кораблей, формирующих эскорт для конвоев. [13] Первоначально в качестве противолодочных самолетов использовались Fairey Swordfish, а позднее Grumman Avenger, которые могли быть вооружены торпедами, глубинными бомбами , 250-фунтовыми (110 кг) бомбами или ракетными снарядами RP-3 . [14] Помимо проведения собственных атак на подводные лодки, эти самолеты определяли их местоположение для эскорта конвоя, чтобы организовать атаку. [15] Обычно противолодочные патрули вылетают между рассветом и закатом. Один самолет летит примерно в 10 милях (16 км) впереди конвоя, в то время как другой патрулирует за кормой. Патрули длятся от двух до трех часов, используя как радар, так и визуальное наблюдение в поисках подводных лодок. [16] Attacker также играет второстепенную роль, обеспечивая сопровождающие его эсминцы нефтью и провизией. Это может быть длительным процессом и делается на ходу. Потребовалось 40 минут с момента пуска линии через эсминец до начала перекачки нефти, еще два часа потребовалось для перекачки 98 тонн нефти и еще 35 минут для отсоединения шланга и закрепления оборудования. [17]

История обслуживания

12 ноября 1942 года Attacker начал свои летные и морские испытания у берегов Сан-Франциско. Он погрузил четыре торпедоносца Swordfish I из 838-й эскадрильи с военно-морской авиабазы ​​Аламеда . [4] После завершения испытаний и получения квалификации для службы он отплыл в Бальбоа 12 декабря с 838-й эскадрильей. Он прошел через Панамский канал и прибыл в Кристобаль 22 декабря. Позже он отплыл в NAS Quonset Point , где высадил 838-ю эскадрилью 1 января 1943 года. Attacker находился в Чесапикском заливе в течение января для периода обучения посадке на палубу (DLT) с Martlets из 882-й , 896-й и 898-й эскадрильи и Swordfish из 838-й и 840-й эскадрилий . [4]

2 марта 1943 года Attacker отправился в Кюрасао с 838-й эскадрильей и шестью Swordfish из 840-й эскадрильи для эскортной службы с Convoy CU 1. Первой активной службой Attacker в Атлантике было обеспечение противолодочного прикрытия во время его перехода из Соединенных Штатов в Великобританию. Он отправился из Кюрасао 20 марта 1943 года, прибыв в Клайд 1 апреля 1943 года и в Ливерпуль на следующий день. [4] [18] 4 апреля 1943 года в Ливерпуле он начал двухмесячную модификацию, в ходе которой был установлен радар и американские 5-дюймовые (130-мм) орудия были заменены на британские. 2 августа он отплыл вместе со своими однотипными кораблями Battler , Hunter и Stalker в Гибралтар с самолетами из 886-й (истребители Seafire и торпедоносцы Swordfish) и 879-й (Seafire) эскадрилий на борту. [4]

Средиземноморье

Операция «Лавина»

Эсминец был переведён на Средиземноморский театр военных действий и прибыл на Мальту 7 сентября 1943 года в составе «Оперативной группы 88», состоявшей из эскортных авианосцев Battler , Hunter , Stalker , авиаремонтного судна Unicorn , крейсеров Euryalus , Scylla , Charybdis , эсминцев Cleveland Holcombe , Atherstone , Liddesdale , Farndale , Calpe и польских эсминцев Ślązak и Krakowiak , для прикрытия высадки союзников на материковой части Италии, недалеко от Салерно , в ходе операции «Лавина» . [4] С 9 по 12 сентября пять авианосцев совершили в общей сложности 713 боевых вылетов , из которых 132 совершил Attacker . 879-я эскадрилья морской авиации (NAS) совершила 75 патрульных вылетов, а 886-я эскадрилья NAS — 57 , при этом ни один самолет не был потерян в результате действий противника. [4] Attacker присоединился к конвою MK 24 вместе с Hunter и Stalker , чтобы сопровождать его из Гибралтара в Клайд с 17 сентября по 6 октября 1943 года. Затем 7 октября он отправился в военно-морскую верфь Rosyth Naval Dockyard для переоборудования в ударный авианосец, куда прибыл 10 октября. [4]

Конверсия

Атакующий на якоре в Гриноке , Шотландия

После завершения модернизации в декабре 1943 года Attacker снова приняла на борт Seafires 879-й и 886-й эскадрилий 29 декабря для обучения с января по февраль 1944 года в своей новой роли по обеспечению воздушной поддержки крупных военных десантов до тех пор, пока не вступят в строй береговые аэродромы. Операция Avalanche доказала необходимость этой стратегии. Она вернулась в Ливерпуль 9 февраля для дальнейшего ремонта. [4]

Attacker , вместе с Hunter и Stalker , были направлены в Скапа-Флоу , прибыв туда 5 мая 1944 года для участия в операции Hoops, запланированной на 8 мая. Однако до начала операции были внесены изменения, и вместо них были выделены эскортные авианосцы Emperor , Searcher и Striker , а три авианосца отправились в Белфаст 7 мая и прибыли на следующий день. [4]

14 мая три корабля отправились в Средиземное море в качестве дополнительного эскорта для конвоя KMS 51, который вышел из Ливерпуля накануне. Attacker отделился от конвоя 19 мая и вошел в Гибралтар 24 мая. 2 июня он переместился со своего причала на Северном молу внутрь Detached Mole , где ночью 4 июня, когда он был виден позади мола, вражеская подводная лодка выпустила по нему торпеду. Торпеда взорвалась снаружи мола, что нанесло серьезные повреждения Attacker . 6 июня он и Hunter отплыли в Мерс-эль-Кебир , обеспечивая воздушное прикрытие для конвоя KMS 52. [4]

Операция «Драгун»

Вид на Attacker и другие штурмовые транспортеры с Pursuer 7 августа 1944 года, перед операцией «Драгун»

В июне 1944 года Attacker обеспечивал воздушное прикрытие для нескольких конвоев, путешествующих в Западном Средиземноморье. 23 июля он отплыл на Мальту в компании с Khedive , Pursuer , Searcher и Emperor , встав на якорь в Dockyard Creek 25 июля, чтобы подготовиться к операции Dragoon . [4]

Attacker присоединился к Carrier Force TF88.1 для операции Dragoon. Силы тренировались у берегов Мальты с 2 по 12 августа, а вторжение началось ранним утром 15 августа. 19 августа TF88.1 отошла в Маддалену , Сардиния, для дозаправки и перевооружения. Они заняли позицию к югу от Марселя 21 августа до 23 августа, когда они вернулись в Маддалену, снова для дозаправки и перевооружения. TF88.1 была освобождена 28 августа. Attacker выполнила 106 наземных ударов, корректировку бомбардировок для Aurora , тактические разведывательные миссии и 120 бомбардировочных вылетов. Она покинула Маддалену, направляясь в Александрию , 29 августа. [4]

Операции Выезд I, Выезд II, Манна

Attacker отплыл 14 сентября 1944 года для участия в операции Outing I, операции, призванной задержать передвижения немецких войск на островах Додеканес . Он прибыл 15 сентября и сменил Hunter . Он вернулся в Александрию 20 сентября для пополнения запасов и вернулся на острова Додеканес 27 сентября для операции Outing II. Он снова вернулся в Александрию 5 октября для дальнейшей дозаправки и перевооружения. Hunter снова был заменен Attacker в восточной части Эгейского моря 11 октября для операции Manna . Возвращение 30 октября в Александрию. [4]

Attacker , вместе с Hunter и Stalker , отплыли в Соединенное Королевство 31 октября 1944 года, будучи выбранными для службы в Ост-Индском флоте . После короткой остановки на Мальте 3 ноября три авианосца прибыли в Плимут 10 ноября для короткого периода устранения дефектов на военно-морской верфи Девонпорта и предоставления возможности их экипажам отправиться в отпуск на родину. 29 ноября три авианосца отправились в Средиземное море, чтобы пройти ремонт по пути в Тихий океан. Они прибыли в Гибралтар 3 декабря, где Stalker был отремонтирован, Hunter отправился на Мальту, а Attacker отправился в Таранто , Италия, для их ремонта. [4]

После завершения испытаний по переоборудованию Attacker отправился в Александрию 1 апреля 1945 года. 14 апреля он вошел в состав 879-й эскадры, затем проследовал через Суэцкий канал в Аден , а затем на Цейлон , прибыв туда 29 апреля. [4]

Война на Тихом океане

Attacker был назначен в 21 ACS, но из-за дефектов, обнаруженных во время его перехода на Тихоокеанский театр военных действий, он был признан непригодным к эксплуатации. В течение мая и части июня Attacker и Hunter были назначены на транспортные авиарейсы между Индией и Южной Африкой на Цейлон. [4]

Операция Карсон

После нескольких учебных периодов в июне и июле с 879 NAS она была направлена ​​в оперативную группу 61 для участия в операции «Карсон», атаках на японские суда и аэродромы в районах Пенанг и Медан на Суматре . Она снова погрузилась на 879 NAS 9 августа и отплыла из Тринкомали 10 августа 1945 года вместе с эскортными авианосцами Ameer , Emperor , Empress , Khedive и Shah с запланированными ударами 14 и 15 августа. 11 августа оперативной группе 61 было приказано удерживаться к западу от 90 градусов восточной широты, ожидая дальнейших приказов. Им было приказано вернуться в Тринкомали, и они прибыли 15 августа, где они получили сообщение генерального штаба: «ПРЕКРАТИТЕ НАСТУПАТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПРОТИВ ЯПОНСКИХ СИЛ». Attacker находился в гавани Тринкомали, чтобы отпраздновать День победы над Японией , ожидая новых приказов. Он уже был назначен на операцию Zipper , запланированное вторжение в Сингапур , которое было запланировано на сентябрь 1945 года. С окончанием военных действий они стали силами повторной оккупации, а не вторжения. [4]

Операционный юрист и Tiderace

В конце августа 1945 года Атакующий стал свидетелем капитуляции Японии в Пенанге, в Малайе , в рамках операции «Юрист» . [4]

В сентябре 1945 года «Аттакер» находился в Сингапуре в рамках операции «Тайдерейс» , а затем сразу же отправился в Клайд для расформирования и ввода в резерв. [4]

Эскадрильи морской авиации

Почести

Attacker был удостоен наград Королевского флота за свой вклад в битву за Атлантику (1943–44), за поддержку высадки в Салерно (1943) и в южнофранцузской и эгейской кампаниях в 1944 году. [4] Судно покинуло британские воды в декабре 1945 года, официально вернувшись под опеку Соединенных Штатов на Норфолкской военно-морской верфи , Норфолк, Вирджиния, 5 января 1946 года, и исключено из состава флота 26 февраля 1946 года. [3]

Торговое обслуживание

В феврале 1947 года судно было продано в торговую службу компании National Bulk Carriers of New York, которая в рамках подготовки к переоборудованию в грузовое судно организовала демонтаж полетной палубы и других военных приспособлений. В конечном итоге работы были остановлены, и судно было выставлено на перепродажу. В 1950 году его купила Vlasov Group и передала в номинальную собственность дочерней компании Vlasov в Америке, Navcot Corporation. Переименованное в Castel Forte , судно простаивало, пока не нашлось подходящей работы. [19]

В 1957 году Власов получил чартер от австралийского правительства для Castel Forte, чтобы перевозить британских мигрантов в Австралию . Во время переоборудования в пассажирский лайнер судно было переименовано в Fairsky и эксплуатировалось итальянской компанией Власова Sitmar Line . [19] После завершения реконструкции в июне 1958 года «новое» судно начало долгую карьеру в качестве судна для перевозки мигрантов, которая продлилась до 1974 года, с последним рейсом мигрантов из Саутгемптона в Окленд . 23 июня 1977 года, работая в качестве круизного судна, Fairsky потерпел крушение и был выброшен на берег, чтобы не затонуть. Повреждения были временно заделаны, и судно было снято с мели через шесть дней. Когда стал известен полный размер ущерба, Sitmar решил не проводить постоянный ремонт и выставил судно на продажу. [20]

Получив отсрочку от отправки на слом, в 1978 году начались работы по переоборудованию судна в статичный плавучий отель и казино под названием Philippine Tourist . Однако 3 ноября 1979 года судно сильно пострадало от пожара и впоследствии было сдано на слом в Гонконге , куда его корпус прибыл на буксире 24 мая 1980 года. [20]

Ссылки

  1. ^ Герхардт.
  2. Ассоциация офицеров авиации флота.
  3. ^ ab DANFS.
  4. ^ abcdefghijklmnopqrstu v Архив исследований Королевского военно-морского флота 2020.
  5. ^ Морисон 2002, стр. 344.
  6. ^ ab Cocker 2008, стр. 79.
  7. Пулман 1972, стр. 74–75.
  8. Кокер 2008, стр. 80–81.
  9. ^ abc Cocker 2008, стр. 80.
  10. Пулман 1972, стр. 98.
  11. ^ Морисон 2002, стр. 342.
  12. Пулман 1972, стр. 57.
  13. Пулман 1972, стр. 155.
  14. Пулман 1972, стр. 135.
  15. ^ Кокер 2008, стр. 147.
  16. Пулман 1972, стр. 79.
  17. Пулман 1972, стр. 102-103.
  18. ^ Гаага.
  19. ^ ab Plowman 2006, стр. 112.
  20. ^ ab Plowman 2006, стр. 113.

Библиография

Внешние ссылки