HMS Repulse был одним из двух линейных крейсеров класса Renown , построенных для Королевского флота во время Первой мировой войны . Первоначально заложенный как улучшенная версия линкора класса «Месть », его строительство было приостановлено с началом войны, поскольку он не был готов вовремя. Адмирал лорд Фишер , став Первым морским лордом , получил разрешение на возобновление строительства линейного крейсера, который можно было бы построить и быстро ввести в строй. Директор военно-морского строительства (DNC) Юстас Теннисон-д'Энкур быстро разработал совершенно новый проект, отвечающий требованиям адмирала лорда Фишера, и строители согласились сдать корабль через 15 месяцев. Они не совсем достигли этой амбициозной цели, но корабль был доставлен через несколько месяцев после Ютландской битвы в 1916 году. Repulse и его однотипный корабль Renown после завершения строительства были самыми быстрыми крупными кораблями в мире .
Репульс участвовала во Второй битве при Гельголандской бухте в 1917 году, единственном бою, который она видела во время войны. В период между войнами ее реконструировали дважды; реконструкция 1920-х годов увеличила ее броневую защиту и внесла меньшие улучшения, а другая, проведенная в 1930-х годах, была гораздо более тщательной. Repulse сопровождал линейный крейсер Hood во время кругосветного круиза эскадры специального назначения в 1923–1924 годах и защищал международное судоходство во время гражданской войны в Испании в 1936–1939 годах.
Корабль провел первые месяцы Второй мировой войны в охоте на немецких рейдеров и блокадников. Он участвовал в Норвежской кампании с апреля по июнь 1940 года и искал немецкий линкор « Бисмарк» в 1941 году . «Отражение» сопровождало конвой войск вокруг мыса Доброй Надежды с августа по октябрь 1941 года и было передано Ост -Индскому командованию . В ноябре ее направили в состав Force Z , который должен был сдерживать японскую агрессию против британских владений на Дальнем Востоке. Repulse и его супруг , линкор Prince of Wales , были потоплены японской авиацией 10 декабря 1941 года, когда они пытались перехватить высадку в Британской Малайе .
В декабре 2023 года на пляже Телук Чемпедак был установлен мемориал в память о Репалсе и принце Уэльском . Мемориал был открыт королем Паханга Абдаллой . [2]
Адмирал лорд Фишер впервые представил свои требования к новым кораблям директору военно-морского строительства (DNC) 18 декабря 1914 года, еще до того, как корабли были одобрены. Ему нужен был длинный, расширяющийся нос, как на преддредноуте « Слава » , но выше, четыре 15-дюймовых орудия в двух двухорудийных башнях , вооружение противоторпедного катера из двадцати 4-дюймовых (102-мм) орудий, установленных высоко вверху. и защищенный только артиллерийскими щитами , скорость 32 узла с использованием нефтяного топлива и брони в масштабе линейного крейсера Indefatigable . В течение нескольких дней Фишер увеличил количество орудий до шести и добавил два торпедных аппарата. Незначительные изменения в первоначальной смете были внесены до 26 декабря, а предварительное проектирование было завершено 30 декабря. [3]
В течение следующей недели отдел DNC изучил материалы, поставленные для двух линкоров, и решил, что можно использовать в новой конструкции. Пригодный к использованию материал был передан строителям, которые получили достаточно информации от департамента DNC, чтобы заложить кили обоих кораблей 25 января 1915 года, задолго до того, как измененные контракты были завершены 10 марта. [4]
Repulse имел общую длину 794 фута 2,5 дюйма (242,1 м), ширину 89 футов 11,5 дюйма (27,4 м) и максимальную осадку 29 футов 9 дюймов (9,1 м). Его водоизмещение 26 854 длинных тонны (27 285 т) при нормальной нагрузке и 31 592 длинных тонны (32 099 т) при глубокой загрузке . [5] Паровые турбины Брауна-Кёртиса с прямым приводом были спроектированы так, чтобы производить 112 000 лошадиных сил на валу (84 000 кВт), что позволяло двигать корабль со скоростью 32 узла (59 км/ч ; 37 миль в час ). Во время испытаний в 1916 году турбины Repulse выдавали мощность 118 913 л.с. (88 673 кВт), что позволяло ей развивать скорость 31,73 узла (58,76 км/ч; 36,51 миль в час). [6] Судно обычно перевозило 1000 длинных тонн (1016 т) мазута , но его максимальная вместимость составляла 4289 длинных тонн (4358 т). На полной мощности он мог двигаться со скоростью 18 узлов (33 км/ч; 21 миль в час) на расстояние 4000 морских миль (7408 км; 4603 мили). [5]
На корабле было установлено шесть 15 -дюймовых орудий BL 42 калибра Mk I в трех сдвоенных орудийных башнях с гидравлическим приводом: «А», «В» и «Y» спереди назад. [5] Ее дополнительное вооружение состояло из 17 4-дюймовых орудий BL Mark IX , установленных в пяти тройных и двух одиночных установках. Repulse установила пару 3-дюймовых зенитных орудий QF мощностью 20 центнеров [Примечание 1] , установленных на укрытой палубе рядом с задней трубой. [7] Она установила два подводных аппарата для 21-дюймовых (533-мм) торпед, по одному с каждой стороны перед барбетом «А». [8]
Толщина ватерлинии Repulse из цементированной брони Krupp в миделе корабля составляла 6 дюймов (152 мм). Ее орудийные башни имели толщину 7–9 дюймов (178–229 мм), а толщину крыши — 4,25 дюйма (108 мм). Согласно проекту , толщина настилов из высокопрочной стали составляла от 0,75 до 1,5 дюймов (от 19 до 38 мм). После Ютландского сражения в 1916 году, когда корабль еще достраивался, на главной палубе над магазинами был добавлен дополнительный дюйм высокопрочной стали . [9] Repulse был оснащен неглубоким противоторпедным выступом , встроенным в корпус, который предназначался для взрыва торпеды до того, как она попадет в корпус, и выбрасывал подводный взрыв на поверхность, а не в корабль. [10]
Несмотря на эти дополнения, корабль по-прежнему считался слишком уязвимым для огня, и в период с 10 ноября 1916 года по 29 января 1917 года Repulse был переоборудован в Росайте с дополнительной горизонтальной броней весом около 504 длинных тонн (512 тонн), добавленной к палубам над магазины и над рулевым механизмом. [9] Repulse был первым крупным кораблем, оснащенным взлетной платформой , когда осенью 1917 года на башне B была установлена экспериментальная платформа. Командир эскадрильи Фредерик Ратленд взлетел на Sopwith Pup 1 октября. Еще одна платформа была построена на башне Y, и 8 октября с нее взлетел Ратленд. Обычно имелись один истребитель и самолет-разведчик. [11]
Repulse был заложен Джоном Брауном , Клайдбанк , Шотландия , 25 января 1915 года. Корабль был спущен на воду 8 января 1916 года и завершен 18 августа 1916 года, после Ютландской битвы. Ее строительство обошлось в 2 829 087 фунтов стерлингов (168 660 000 фунтов стерлингов в 2024 году). [5] Она служила в составе Великого флота в Северном море в течение оставшихся двух лет Первой мировой войны. Repulse освободил Лайона от должности флагмана 1-й эскадры линейных крейсеров на время войны. [12]
В течение 1917 года Адмиралтейство стало более обеспокоено усилиями Германии в Северном море по прочесыванию путей через установленные британцами минные поля, предназначенные для ограничения действий Флота открытого моря и немецких подводных лодок . Предварительный налет на немецкие тральщики 31 октября легкими силами уничтожил десять малых кораблей, и Адмиралтейство решило провести более крупную операцию по уничтожению тральщиков и сопровождающих их легких крейсеров . На основе разведывательных сообщений Адмиралтейство решило 17 ноября 1917 года выделить для операции две эскадры легких крейсеров: 1-ю эскадру крейсеров , прикрываемую усиленной 1-й БКС (меньше «Слава ») и, на более отдаленном расстоянии, линкоры 1 -й боевой эскадры . [13]
Немецкие корабли, четыре лёгких крейсера II разведывательного отряда, восемь эсминцев , три дивизиона тральщиков, восемь « Сперрбрехеров » ( траулеры с пробковым наполнением , используемые для подрыва мин без затопления) и два траулера для обозначения пройденного маршрута были замечены в 7:30. утра, [Примечание 2] силуэт восходящего солнца. Через семь минут легкий линейный крейсер «Отважный» и легкий крейсер « Кардифф» открыли огонь из передних орудий. Немцы ответили постановкой эффективной дымовой завесы . Британцы продолжили преследование, но потеряли из виду большинство меньших кораблей в дыму и сосредоточили огонь на легких крейсерах, насколько это позволяла возможность. Вскоре после этого «Рипалс» отделился и на полной скорости помчался вперед, чтобы вступить в бой с кораблями противника. Около 9:00 она открыла огонь, [14] в ходе боя нанеся единственное попадание в легкий крейсер СМС Кенигсберг . [12] Когда около 9:50 были замечены немецкие линкоры SMS Kaiser и SMS Kaiserin , британцы прекратили преследование, и Repulse прикрыл их отступление, чему способствовал сильный туман, спустившийся около 10:40. [15] В ходе боя корабль выпустил в общей сложности 54 15-дюймовых снаряда и нанес одно попадание в легкий крейсер « Кенигсберг» , что временно снизило его скорость. [16]
12 декабря 1917 года Repulse был поврежден в результате столкновения с линейным крейсером HMAS Australia . [17] Корабль присутствовал при капитуляции Флота открытого моря в Скапа-Флоу 21 ноября 1918 года. [12]
_profile_drawing.png/1280px-HMS_Repulse_(1919)_profile_drawing.png)
17 декабря 1918 года компания Repulse начала капитальный ремонт в Портсмуте [12] с целью радикально улучшить ее бронезащиту. Ее существующий шестидюймовый броневой пояс был заменен 9-дюймовыми (229-мм) бронелистами, образовавшимися в результате переоборудования линкора « Альмиранте Кокрейн» (первоначально заказанного Чили и купленного после начала войны) в авианосец « Орел » . Оригинальная броня была установлена между главной и верхней палубами, над новой броней. На палубах над магазинами была установлена дополнительная высокопрочная обшивка. Противоторпедный выступ корабля был углублен и переработан по образцу установленного на линкоре Ramillies . Выпуклость закрывала корпус корабля от затопленного торпедного отсека до магазина «Y», внутренние отсеки которого были заполнены дробильными трубами. Выпуклости увеличили ее ширину на 12 футов 8 дюймов (3,9 м) и осадку на 1 фут 4 дюйма (0,4 м). В результате ремонта к ее водоизмещению было добавлено около 4500 длинных тонн (4600 т) и увеличена ее метацентрическая высота до 6,4 футов (2 м) при глубокой нагрузке. Также были добавлены три 30-футовых (9,1 м) дальномера, а также восемь торпедных аппаратов в сдвоенных установках на верхней палубе. Обе взлетные платформы были сняты. [18] Этот ремонт обошелся в 860 684 фунта стерлингов.
Repulse был повторно введен в строй 1 января 1921 года и вошел в состав эскадры линейных крейсеров Атлантического флота . В ноябре 1923 года «Худ» в сопровождении «Рипалса» и ряда крейсеров типа « Даная » 1-й эскадры лёгких крейсеров отправился в кругосветное плавание с запада на восток через Панамский канал . Они вернулись домой десять месяцев спустя, в сентябре 1924 года. [12] Вскоре после его возвращения два трехдюймовых зенитных орудия корабля и две одиночные четырехдюймовые артустановки были сняты и заменены четырьмя четырехдюймовыми зенитными орудиями QF Mark V. [19] Эскадра линейных крейсеров посетила Лиссабон в феврале 1925 года, чтобы принять участие в праздновании Васко да Гамы , прежде чем продолжить путь в Средиземное море для учений. [20] Корт для сквоша был добавлен по правому борту между воронками, а также сауна и джакузи на квартердеке для тура принца Уэльского по Африке и Южной Америке [19] , который длился с марта по октябрь. [21] По возвращении она была переоборудована с ноября 1925 года по июль 1926 года, и к ее носовой части было добавлено положение управления под большим углом (HACP). [19]
После того, как Repulse завершила переоборудование в 1926 году, он оставался в строю, за исключением краткого переоборудования с июля по сентябрь 1927 года, в эскадре линейных крейсеров Атлантического флота, пока ему не заплатили в июне 1932 года, прежде чем начать реконструкцию в апреле 1933 года. Большая часть существующие слои высокопрочной стали, составлявшие горизонтальную броню корабля, были заменены несцементированными броневыми листами толщиной 2,5–3,5 дюйма (64–89 мм), а из кормовой надстройки удалена башня управления торпедами. [22] Фиксированная катапульта заменила 4-дюймовую тройную установку на миделе, а с каждой стороны задней трубы был построен ангар для размещения двух корабельных самолетов Fairey III. Один дополнительный самолет можно было разместить на палубе, а другой - на самой катапульте. Над каждым ангаром были установлены электрические краны для обслуживания самолетов. [23]
Четыре 4-дюймовых зенитных орудия были перемещены: одна пара у задней трубы на уровне крыши ангара, а другая пара у передней трубы на палубе бака. Четыре прототипа 4-дюймовых орудий двойного назначения QF Mark XV были добавлены в спаренные артиллерийские установки Mark XVIII рядом с грот-мачтой. Две восьмиместные 2-фунтовые установки Mark VI устанавливались на удлинителях платформы боевой рубки рядом с носовой воронкой. Над ними была добавлена пара счетверенных установок Mark II* для 0,5-дюймового пулемета Vickers Mark III. [23] Эти крепления могли опускаться до −10° и подниматься максимум на 70°. Пулеметы выпустили пулю массой 1,326 унции (37,6 г) с начальной скоростью 2520 футов/с (770 м/с). Это дало орудию максимальную дальность около 5000 ярдов (4600 м), хотя его эффективная дальность составляла всего 800 ярдов (730 м ) . -верхний и Mark I*, установленный на постаменте над задней надстройкой. Два затопленных торпедных аппарата были удалены, а свободные помещения разделены на части и превращены в складские помещения. [25]
Repulse был передан в состав Средиземноморского флота, когда он был повторно введен в строй в апреле 1936 года. Он перевез 500 беженцев из Валенсии и Пальмы-де-Майорки в Марсель , Франция, в конце 1936 года после начала гражданской войны в Испании . Корабль присутствовал на коронационном смотре флота в Спитхеде 20 мая 1937 года в честь короля Георга VI . Repulse был отправлен в Хайфу в июле 1938 года для поддержания порядка во время арабского восстания . Она была выбрана для перевозки короля и королевы во время их турне по Канаде в мае 1939 года, и в период с октября 1938 года по март 1939 года она была переоборудована для этой роли. Спаренные 4-дюймовые зенитные орудия были заменены еще двумя пушками Mark V и добавлены две дополнительные счетверенные установки 50-го калибра. В конечном итоге король и королева отправились на борт лайнера RMS Empress of Australia , а Repulse сопровождал их в первой половине путешествия. [26]
В начале Второй мировой войны Repulse входил в состав Эскадры линейных крейсеров Флота Метрополии . Она патрулировала у норвежского побережья и в Северном море в поисках немецких кораблей, а также для обеспечения блокады в течение первых нескольких месяцев войны. [27] В начале войны кормовая тройная 4-дюймовая артиллерийская установка была заменена 8-ствольной 2-фунтовой артиллерийской установкой. [28] В конце октября она была переведена в Галифакс вместе с авианосцем Furious для защиты конвоев и поиска немецких рейдеров. 23 ноября Repulse и Furious вышли из Галифакса на поиски немецкого линкора Scharnhorst после того, как он потопил вооруженный торговый крейсер Rawalpindi , но Repulse был поврежден сильным волнением во время шторма и был вынужден вернуться в порт. [29] Repulse сопровождал конвой, доставивший большую часть 1-й канадской пехотной дивизии в Великобританию с 10 по 23 декабря 1939 года, и был переведен во флот метрополии. В феврале 1940 года она сопровождала авианосец «Арк Ройал» в безуспешных поисках шести немецких блокадников , прорвавшихся из Виго , Испания. [30]
Repulse был назначен для поддержки операций союзников во время Норвежской кампании в апреле – июне 1940 года. 7 апреля Repulse вместе с основной частью Флота метрополии получил приказ выйти в море, чтобы перехватить то, что считалось очередной попыткой прорыва в Северная Атлантика. На следующий день корабль был отправлен на поиски немецкого корабля, о котором сообщил эсминец «Светлячок» , но эсминец был потоплен немецким крейсером «Адмирал Хиппер» до прибытия «Рипалса» , и ему было приказано встретиться со своей сестрой «Слава» к югу от Лофотенских островов . у норвежского побережья. [31] 12 апреля Repulse было приказано вернуться в Скапа-Флоу для дозаправки, и по возвращении она сопровождала конвой с войсками. [32] В начале июня корабль был отправлен в Северную Атлантику для поиска немецких рейдеров и не принимал участия в эвакуации Норвегии. [33]
В сопровождении «Славы» и 1-й крейсерской эскадры «Рипалс» попытался перехватить немецкий линкор «Гнейзенау» , направлявшийся из Тронхейма в Германию в июле. До мая 1941 года корабль сопровождал конвои и безуспешно искал немецкие корабли. 22 мая Repulse была отвлечена от сопровождения конвоя WS8B для оказания помощи в поиске немецкого линкора Bismarck , но ей пришлось прекратить поиски рано утром 25 мая, поскольку у нее заканчивалось топливо. Корабль был переоборудован в июне-августе [34] и получил восемь 20-миллиметровых (0,79 дюйма) автопушек Oerlikon , а также радар для надводной артиллерийской стрельбы Type 284 . [28] Repulse сопровождал конвой войск вокруг мыса Доброй Надежды с августа по октябрь и был передан Ост-Индскому командованию. [35]
В конце 1941 года Уинстон Черчилль решил отправить в Сингапур небольшую группу быстрых крупных кораблей вместе с одним современным авианосцем, чтобы сдержать ожидаемую японскую агрессию. В ноябре Repulse , находившийся в Индийском океане, был направлен в Коломбо , Цейлон, для встречи с новым линкором Prince of Wales . Авианосец Indomitable , которому было поручено присоединиться к ним, задержался, когда сел на мель в Карибском море. Prince of Wales и Repulse и сопровождающие их эсминцы вошли в состав Force Z , который прибыл в Сингапур 2 декабря 1941 года. Вечером 8 декабря Force Z предпринял попытку уничтожить японские конвои с войсками и защитить морские фланги армии от японских десантов. в их тылу. [36]
Отряд Z был замечен во второй половине дня 9 декабря японской подводной лодкой I-65 , а гидросамолеты нескольких японских крейсеров заметили британские корабли позже в тот же день и следили за ними до темноты. Адмирал сэр Том Филлипс решил отменить операцию, поскольку японцы были предупреждены. Отряд Z повернул обратно вечером после того, как попытался обмануть японцев, что они направляются в Сингору . В 00:50 10 декабря адмирал Филипс получил сигнал о высадке противника в Куантане и соответственно изменил курс, чтобы прибыть вскоре после рассвета. [37]
Экипаж И-58 заметил Force Z в 02:20, сообщил о своем местоположении и выпустил пять торпед, все из которых промахнулись. На основании этого отчета японцы перед рассветом запустили 11 самолетов-разведчиков, чтобы обнаружить отряд Z. Несколько часов спустя 86 бомбардировщиков 22-й воздушной флотилии, базирующейся в Сайгоне, были запущены с бомбами или торпедами. Экипаж бомбардировщика-разведчика Mitsubishi G3M заметил британцев в 10:15 и передал по рации несколько донесений. Пилоту было приказано поддерживать контакт и передавать сигнал направления, за которым могли следовать другие японские бомбардировщики. [38]
.jpg/1280px-Japanese_high-level_bombing_attack_on_HMS_Prince_of_Wales_and_HMS_Repulse_on_10_December_1941_(NH_60566).jpg)
Первая атака началась в 11:13, когда 250-килограммовые (551 фунт) бомбы были сброшены с восьми G3M с высоты 11 500 футов (3505 м). На линейный крейсер попало две бомбы, а затем попала третья, которая прошла через ангар и взорвалась на бронепалубе внизу. Это привело к многочисленным жертвам и повреждению корабельного гидросамолета Supermarine Walrus , который затем был сброшен за борт, чтобы устранить опасность возгорания. Зенитный огонь повредил пять японских бомбардировщиков, два настолько сильно, что немедленно вернулись в Сайгон. В последовавших за этим атаках Repulse умело управлялся ее капитаном Биллом Теннантом , которому удалось избежать попадания 19 торпед, а также оставшихся бомб G3M. [39] Однако затем Repulse был пойман синхронной атакой клешней 17 торпедоносцев Mitsubishi G4M и поражен четырьмя или пятью торпедами в быстрой последовательности. Артиллеристы « Рипалса» сбили два самолета и серьезно повредили еще восемь, но торпедные повреждения оказались фатальными. [40] В 12:23 «Рипалс» резко накренился на левый борт, быстро перевернулся и затонул за кормой [41] с потерей 508 офицеров и солдат. Эсминцы «Электра» и «Вампир» спасли выживших, в том числе капитана Теннанта. [42]
Место крушения было признано «Защищенным местом» в 2002 году в соответствии с Законом о защите военных останков 1986 года , через 60 лет после ее затопления. [43] Выжившие описали пять попаданий торпед на Repulse : четыре по левому борту и одно по правому борту. Предположительно, четыре попадания по левому борту были: два в миделе корабля, одно рядом с задней башней и одно возле винтов. Удар по правому борту пришелся на мидель корабля. Водолазная экспедиция 2007 года смогла подтвердить только два попадания при осмотре затонувшего корабля: попадание по левому борту рядом с гребными винтами и попадание по правому борту в мидель корабля. К сожалению, во время экспедиции средняя часть левого борта затонувшего корабля была погребена на дне океана, поэтому заявленные попадания там не могли быть подтверждены. Однако зона рядом с задней левой башней была доступна, и никаких признаков попадания торпеды, как описали выжившие, там обнаружено не было. [44] В октябре 2014 года газета Daily Telegraph сообщила, что и Prince of Wales , и Repulse были «серьезно повреждены» взрывчаткой, установленной торговцами металлоломом. [45] В мае 2023 года сообщалось, что китайское судно Chuan Hong 68 незаконно разобрало обломки в поисках низкофоновой стали . [46] [47]
3 ° 33'36 "N 104 ° 28'42" E / 3,56000 ° N 104,47833 ° E / 3,56000; 104,47833