Линия Голландия Америка

Круизная линия; бывшая трансатлантическая пассажирская и грузовая линия

Holland America Line ( HAL ) — круизная линия , принадлежащая США , дочерняя компания Carnival Corporation & plc со штаб-квартирой в Сиэтле, штат Вашингтон , США.

Holland America Line была основана в Роттердаме , Нидерланды, и с 1873 по 1989 год работала как голландская судоходная линия, пассажирская линия, грузовая линия и круизная линия, работающая в основном между Нидерландами и Северной Америкой. В рамках наследия компании она принимала непосредственное участие в перевозке многих сотен тысяч эмигрантов из Нидерландов в Северную Америку. ^[2]

Holland America является дочерней компанией Carnival Corporation с 1989 года ^.

История

Ранние десятилетия

Плакат Голландия-Америка Лейн 1898 года

Holland America Line была основана в 1873 году как Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij (Голландско-Американская пароходная компания), сокращенно Holland-Amerika Lijn , судоходная и пассажирская линия. ^[4] Ее штаб-квартира располагалась в Роттердаме, в здании, которое сейчас является отелем «Нью-Йорк» . ^[5] Компания была образована в результате реорганизации более ранней компании Plate, Reuchlin & Co. Первым кораблем компании был оригинальный Rotterdam  (1872 г.) , который совершил свой 15-дневный первый рейс из Нидерландов в Нью-Йорк. Город, 15 октября 1872 года. Грузовые перевозки в Нью-Йорк начались в 1909 году.

Основной маршрут HAL пролегал между Роттердамом и Нью-Йорком . Его терминал «Нью-Йорк» на самом деле находился в Хобокене, штат Нью-Джерси , на противоположной стороне реки Гудзон от Нью-Йорка. К 1892 году корабли HAL, курсирующие между Роттердамом и Хобокеном, должны были заходить по пути в Булонь во Франции . ^[6]

За первые 25 лет своего существования компания перевезла 400 000 человек из Европы в Америку. Другие порты Северной Америки были добавлены в начале 20 века. ^[2]

Большие корабли

Картина третьего Роттердама , выпущенная компанией Harland & Wolff в 1897 году.

Компания Harland & Wolff в Белфасте запустила третий Роттердамский завод (1897 г.) . ^[7] Это был первый корабль HAL, построенный H&W. Затем H&W спустила на воду Statendam  (1898 г.) : ^[8] первый корабль HAL с таким названием и первый корабль HAL водоизмещением более 10 000  брутто-метровых тонн . В 1899 году компания Blohm+Voss в Гамбурге спустила на воду пароход Potsdam длиной 550 футов (170 м) и водоизмещением 12 606  брт . ^[9] H&W построила для Потсдама два родственных корабля : Rijndam (1901 г.) ^[10] и Noordam  (1902 г.) . ^[11]

В 1902 году Уильям Пирри , председатель H&W, договорился о покупке 51 процента акционерного капитала HAL. Пирри действовал от имени компании JP Morgan International Mercantile Marine Company (IMM), которая уже владела бельгийским конкурентом HAL Red Star Line . Пирри не раскрыл тот факт, что IMM сформировала картель с Hamburg America Line (HAPAG) Альберта Баллина и Norddeutscher Lloyd (NDL) и хотела купить HAL для контроля пассажирских и грузовых тарифов через Северную Атлантику. ^[12]

HAL продолжала заказывать у H&W все более крупные корабли. Нью-Амстердам  (1905 г.) имел длину 600 футов (180 м) и валовую массу 16 967  брт . ^[13] Четвертый Роттердам  (1908 г.) имел длину 650 футов (200 м) и  водоизмещение 24 149 брт . ^[14]

В 1895 году HAL совершила свой первый круиз . Второй круиз из Нью-Йорка в Палестину состоялся в 1910 году.

Первая мировая война

В июле 1914 года компания H&W спустила на воду новый Statendam длиной 740 футов (230 м) и водоизмещением 32 120  брутто- метровых тонн . Однако месяц спустя началась Первая мировая война , и в 1915 году правительство Великобритании реквизировало новый корабль на верфи H&W и достроило его как военный корабль Justicia . В 1918 году ее потопила подводная лодка, и HAL приняла предложение правительства Великобритании о предоставлении 60 000 тонн стали в качестве компенсации. ^[15]

Бывший главный офис в Роттердаме, построенный в 1917 году, ныне отель «Нью-Йорк».

В Первой мировой войне Нидерланды были нейтральными , но многочисленные голландские торговые суда были потоплены. HAL потеряла пять грузовых судов общим водоизмещением более 30 000  брт . В 1915 году две немецкие мины потопили Эмдейк , ^[16] , а в 1916 году U-53 остановилась и потопила Бломмерсдейк . ^[17] 22 февраля 1917 года U-21 потопила целый голландский конвой, включая корабли HAL Noorderdijk и Zaandijk . ^{[18] [19]}

После начала Первой мировой войны голландские капиталисты купили акции HAPAG и NDL в HAL. В декабре 1917 года те же голландские акционеры заплатили 3,5 миллиона долларов за половину акций IMM в HAL. Это составляло около 800 долларов за акцию, что было намного больше, чем IMM заплатила за них в 1902 году. В 1916 году IMM получила дивиденды в размере 50 процентов от своей доли в HAL. ^[20]

В марте 1918 года президент Вудро Вильсон издал указ об аресте 89 голландских торговых судов в портах США. В их число входили лайнер HAL Rijndam , переоборудованный в военный корабль США, ^[21] и восемь грузовых кораблей HAL. Один из них, Oosterdijk , затонул в результате столкновения, когда использовался ВМС США . ^[22] Совет судоходства США вернул Рейндам и уцелевшие грузовые корабли HAL в течение 1919 года.

Между мировыми войнами

Волендам , завершен в 1922 году.

В 1921–22 HAL представила свои первые пассажирские лайнеры с паровыми турбинами : Maasdam , Edam , Leerdam и Spaardnam водоизмещением 8800  тонн . Они обслуживали маршрут между Роттердамом и Тампико в Мексике. На западных рейсах их портами захода были Антверпен , Булонь , Бильбао , Сантандер , Хихон , Ла-Корунья , Виго , Гавана и Вера-Крус . Во время рейсов на восток они заходили в Вера-Крус, Новый Орлеан , Гавану, Ла-Корунья и Сантандер. ^{[6] [23]}

В 1922 году компания H&W запустила два более крупных пассажирских лайнера для маршрута HAL Роттердам — Хобокен:  Волендам и Вендам с водоизмещением 15 000 брт . ^{[24] [25]} К 1925 году маршрут Роттердам – Хобокен включал заходы в Саутгемптон и Галифакс , Новую Шотландию только на переходах в западном направлении, и Плимут , Девон только на переходах в восточном направлении, а также обслуживание Булони в обоих направлениях. ^[6]

Третий Статендам был заложен в 1921 году, но завершен только в 1929 году.

Третий «Статендам» , построенный на замену «Юстиции », тоже был турбинным пароходом, но его строительство заняло восемь лет. H&W заложила ее в 1921 году и спустила на воду в 1924 году, но затем остановила работы, поскольку у HAL не было средств для оплаты ее завершения. В 1927 году голландское правительство предоставило HAL ссуду на то, чтобы корабль был отбуксирован в Нидерланды и достроен на верфи Wilton's Dok-en Werf Maatschappij в Схидаме . Строительство было завершено в 1929 году, накануне Великой депрессии , но эксплуатация оказалась экономичной. Она была флагманом HAL на трансатлантических рейсах на протяжении большей части 1930-х годов. Стейтендам также проводил ежегодные зимние круизы из Нью-Йорка, обычно в Карибское море . ^[26]

В 1920 году компания van der Giessen & Zonen в Кримпен-ан-ден-Эйссел спустила на воду Burgerdijk , ^[27] который был первым грузовым пароходом HAL с паровой турбиной. Он был первым из восьми родственных кораблей водоизмещением 6850  GRT , все с названием, начинающимся с буквы «B», построенных между 1920 и 1922 годами. В 1922 и 1923 годах Scheepsbouw-Maatschappij 'Nieuwe Waterweg' в Шайдаме спустил на воду пару более крупных турбинных грузовых судов для HAL. , 8350  GRT Gaasterdijk и Grootendijk . ^{[28] [29]} Однако в 1931 году HAL продала оба корабля. ^{[28] [29]}

В 1921 и 1922 годах H&W спустила на воду 9350  GRT Dinteldijk и Drechtdijk , которые были первыми теплоходами HAL . Это были грузовые рефрижераторы , а также имелись спальные места для 18 или 19 пассажиров первого класса. ^{[30] [31]} В 1929 и 1930 годах компания Wilton's в Схидаме спустила на воду еще два теплохода для рефрижераторных грузов, 10 200  GRT Delftdijk и Damsterdijk . Это были грузовые лайнеры со спальными местами для 50 пассажиров первого класса. ^{[32] [33]}

Теплоход Zaandam водоизмещением 11 000  брт , спущен на воду в 1938 году.

К 1930 году HAL обслуживала маршруты между Роттердамом и побережьем Британской Колумбии через Лондон , Панамский канал и западное побережье США . ^[34] К 1937 году HAL работала по этим маршрутам совместно с Royal Mail Lines . В основном это были рефрижераторные грузы, но корабли перевозили и пассажиров. Дамстердейк , Делфтдейк , Динтелдейк и Дрехтдейк разделили маршрут с рефрижераторными грузовыми судами RML Lochmonar , Lochkatrine и Lochgoil . Помимо Лондона, они должны были зайти в различные другие порты Великобритании, Карибского бассейна, Калифорнии, Орегона , Вашингтона и Британской Колумбии, заканчиваясь в Ванкувере . На западных рейсах Дамстердейк , Делфтдейк и Лохмонар также обслуживали Гуаякиль в Эквадоре , тогда как Динтелдейк , Дрехтдейк , Лочкатрин и Лохгоил обслуживали Бермудские острова . ^[6]

Новый флагман HAL,  Nieuw Amsterdam водоизмещением 36 287 брт ,  ^{был спущен на} воду в 1937 году и вступил в строй в 1938 году . Еврейский судоходный магнат Арнольд Бернштейн понесет убытки. ^{[36] [37]}

Вторая мировая война

Корабли в Роттердаме, включая Статендам (крайний слева) и Вендам (справа), горят 11 мая 1940 года.

Во Второй мировой войне HAL потеряла пять пассажирских судов и восемь грузовых судов: всего более 140 000  брт . Три из них были совершены, когда Нидерланды все еще оставались нейтральными. Мины потопили Биннендейк и Спаарндам в октябре и ноябре 1939 года, ^{[38] [39]} , а U-48 потопила Бургердейк в феврале 1940 года. ^[40]

10 мая Германия вторглась в Нидерланды . В бою за Роттердам сгорел ряд кораблей HAL, в том числе лайнер Statendam и грузовые корабли Boschdijk и Dinteldijk . Стейтендам был списан три месяца спустя. ^[26] Немецкие войска отбуксировали «Бошдейк» на Балтику , где Люфтваффе использовали его для стрельбы по мишеням , пока он не затонул в апреле 1942 года. ^[41] Немецкие войска затопили «Динтельдейк» как блок-корабль в 1944 году. ^[30]

К 27 мая Германия оккупировала все Нидерланды. К 7 июня голландское правительство в изгнании и правительство Великобритании сформировали в Лондоне Британско-Нидерландский судоходный комитет, и NASM объявило, что зафрахтует правительству Великобритании все свои трансатлантические суда, за исключением Nieuw Amsterdam . ^[42] Пеннленд стал военным кораблем. ^[37] Голландское правительство в изгнании реквизировало «Вестернленд» , стоявший на стоянке в Фалмуте, Корнуолл . Он стал жилым кораблем для Королевского военно-морского флота Нидерландов , а позже был продан Адмиралтейству Великобритании . ^[36] К октябрю 1940 года «Нью-Амстердам» также стал военным кораблем союзников. Она проплыла полмиллиона миль и перевезла 400 000 военнослужащих.

Мемориал HAL Второй мировой войны в Катендрехте , Роттердам

Около 200 человек погибли в результате затопления кораблей HAL во время войны. Самая большая потеря людей произошла в ноябре 1942 года, когда U-174 потопила грузопассажирский корабль «Зандам» . 135 ее пассажиров и членов экипажа погибли. ^[43] 39 человек погибли в январе 1941 года, когда на мине затонул грузовой корабль Beemsterdijk . ^[44]

В октябре 1940 года U-38 потопила Бильдердейк . ^[45] В 1941 году U-564 потопила грузопассажирский лайнер «Маасдам» , а в результате воздушной атаки во время немецкого вторжения в Грецию потопил военный корабль «Пеннланд» . ^{[37] [46]} В сентябре 1942 года U-34 потопила Бридейк . ^[47] В 1940 году немецкие войска реквизировали Дрехтдейк . В 1945 году он подорвался на мине на Балтике, а через неделю сильно пострадал в результате авианалета. ^[31]

Послевоенная эпоха

Второй Nieuw Amsterdam поступил на вооружение в 1938 году, стал военным кораблем и пережил Вторую мировую войну.

После войны HAL приняла участие в транспортировке огромной волны иммигрантов из Нидерландов в Канаду и другие страны. ^[48] ​​Маршрут Роттердам – Хобокен продолжал обслуживать Саутгемптон, но к 1948 году порт Булони все еще не был в состоянии возобновить обработку крупных океанских лайнеров. Вместо этого с февраля 1948 года «Нью-Амстердам» начал заходить в Гавр , а также в Саутгемптон. Поначалу она была единственным кораблем HAL, сделавшим это. Виндам совершал промежуточные заходы только в Саутгемптон, а Ноордам и Вестердам курсировали напрямую между Роттердамом и Хобокеном. ^[49] К 1959 году корабли HAL также заходили в Коб и выполняли рейсы в Квебек и Монреаль . К 1963 году они также обслуживали Бремерхафен . ^[6]

Заметным кораблем послевоенной эпохи был пятый «Роттердам» , спущенный на воду в 1959 году. Он был одним из первых кораблей в Северной Атлантике, оборудованных для трансатлантических переходов двух классов и круизов класса люкс в одном классе.

К концу 1960-х годов золотая эра трансатлантических пассажирских судов закончилась с появлением трансатлантических реактивных авиаперевозок. HAL прекратила трансатлантические перевозки в начале 1970-х годов.

В 1973 году она продала свое подразделение грузовых перевозок, которое продолжало обслуживать грузовые линейные перевозки грузовыми судами, лихтерами (судно «LASH», MV Bilderdyk ), а затем контейнеровозами под торговой маркой Incotrans со штаб-квартирой в Роттердаме, с некоторые из его североамериканских служб работали в партнерстве с французской судоходной линией Compagnie Générale Maritime .

HAL прекратила свою деятельность как голландская линия в 1989 году, когда Carnival купила ее за 1,2 миллиарда гульденов (530 миллионов евро). Вырученные средства были вложены в инвестиционную компанию (HAL Investments), большая часть которой принадлежит семье ван дер Ворм.

Бывший флот (до 1989 г.)

Корабли HAL были проданы, списаны или потеряны до того, как к власти пришел Carnival. ^[48]

• SS Aagtedijk , 1950–63 — Спущен на воду в 1945 году как Turand . В 1953 году написание было изменено на Аагтедык. Списано после столкновения. ^[50]
• Беемстердейк , 1922 г. — затонул на мине в 1941 г. ^[44]
• SS Beukelsdijk , 1916 г. — разбился о скалы в 1923 г. ^[51]
• SS Bilderdijk (I), 1922 г. - потоплен торпедой U-38 в 1940 г. ^[45]
• SS Binnendijk , 1921 г. — затонул на мине в 1939 г. ^[38]
• SS Blommersdijk (I), 1916 — Спущен на воду в 1907 году как Blötberg . Потоплена артиллерийским обстрелом U-53 в 1916 году. ^[17]
• SS Boschdijk , 1922 г. — сгорел в 1940 г., затонул в 1942 г. в качестве учебной стрельбы Люфтваффе. ^[41]
• SS Breedijk , 1922 г. — потоплен торпедой U-34 в 1942 г. ^[47]
• SS Burgerdijk , 1921 г. — потоплен торпедой U-48 в 1940 г. ^[40]
• М. В. Дамстердейк , 1930 г. — Списан в 1966 г. ^[33]
• М. В. Делфтдейк , 1929 г. — Списан в 1963 г. ^[32]
• MV Dinteldijk (I), 1922 г. — сгорел в 1940 г., затоплен как блок-корабль в 1944 г., сдан на слом в 1947 г. ^[30]
• MV Drechtdijk , 1923 г. — захвачен немецкими войсками в 1940 г., переименован в Рассельхайм , потоплен в результате воздушной атаки в 1945 г. ^[31]
• SS Edam (I), 1881 г. - затонул при столкновении в 1882 г. ^[52]
• SS Edam (II), 1883 г. - затонул при столкновении в 1895 г. ^[53]
• SS Eemdijk (I), 1915 г. — спущен на воду в 1913 г. как Oceanos . Потоплен на мине в 1915 году. ^[16]
• SS Gaasterdijk , 1922 г. — Продан в 1931 г., затоплен в 1942 г. ^[28] Sister of Grootendijk .
• СС Горредейк (I), 1909–23 — Спущен на воду в 1902 году как Комо . Продан и переименован в Бенмакдуи . Списан в 1931 году. ^[54]
• SS  Groote Beer , 1951–63 — Спущен на воду в 1944 году, списан в 1971 году. ^[55]
• SS Grootendijk , 1923 г. — Продан в 1931 г., затоплен в 1941 г. ^[29] Sister of Gaasterdijk .
• SS Leerdam (I), 1882 г. — спущен на воду в 1881 г. как Nederland . Затонул в результате столкновения в 1889 году. ^[56]
• SS Maartensdijk , 1909–23 — Построен в 1902 году как Рапалло . Продан и переименован в Benvrackie . Списан в 1933 году. ^[57]
• SS  Maasdam (III), 1921 г. - потоплен торпедой U-564 в 1941 г. ^[46]
• SS Maasdam (IV), 1952–68 — стал TSS  «Стефан Баторий» компании Polish Ocean Lines . Списан в 2000 году. ^[58]
• SS  Nieuw Amsterdam (I), 1905–32 - Самый большой корабль HAL до постройки Роттердама (IV) в 1908 году ^{. [59]}
• SS  Nieuw Amsterdam (II), 1937–74 - британский военный корабль во Второй мировой войне ^[35]
• SS  Noordam (I), 1902 г. - Списан в 1927 г. Предупредил RMS  Titanic о морском льду во время первого рейса последнего. ^[60]
• MV Noordam (II), 1938 г. — продан в 1963 г., списан в 1967 г. ^[61] Sister of Zaandam (II)
• SS Noorderdijk (I), 1913 г. - потоплен торпедой U-21 в 1917 г. ^[18]
• СС Остердейк , 1913–18 — сестра Вестердейка . Затонул при столкновении. ^[22]
• СС П. Каланд , 1874–97. Сестра В. А. Шолтена . Продан и переименован в Ressel . ^[62]
• SS  Pennland , 1939 — спущен на воду в 1920 году как «Питтсбург» . Военный корабль 1940 г. Потоплен в результате авианалета в 1941 г. ^[37] Sister of Westernland .
• SS  Potsdam , 1900–1915 гг. — Самый большой корабль HAL на момент поступления в строй. Продан и переименован в Стокгольм . Затоплен в 1944 году, сдан на слом в 1947 году.
• MS  Prinsendam , 1973–80 — затонула в результате пожара в машинном отделении .
• SS Rijndam (I), 1901 г. - военный корабль США 1918–1919 гг. Списан в 1929 году.
• СС  Роттердам (I), 1873 г. - потерпел крушение в 1883 г.
• СС  Роттердам (II), 1886 г. — списан в 1895 году.
• SS Rotterdam (III), 1897–1906 — продан и переименован в CF Tietgen . Потоплен торпедой U-151 в 1918 году. ^[63]
• SS  Rotterdam (IV), 1908 г. - Списан в 1940 г. Самый большой корабль HAL до тех пор, пока Statendam (III) не поступил на вооружение в 1929 г.
• SS  Ryndam (II), 1951–73 - затонул в 2003 году при отправке на слом. ^[58]
• М. В. Слотердейк (II) 1940 — сестра Соммельсдейка (III). Военный корабль США во Второй мировой войне. Голландский военный корабль во время индонезийской национальной революции . Списан в 1966 году. ^{[64] [65]}
• СС Соестдейк (I), 1901–23 — продан и переименован в Калландию . Списан в 1931 году. ^[66]
• MV Sommelsdijk (III) 1939 г. - военная служба в качестве военного корабля США. Списан в 1965 году. ^{[64] [67]}
• SS Spaarndam (II), 1922 г. — комбинированный пассажирско-грузовой корабль. Потоплен на мине в 1939 году, погибло шесть человек. ^[39]
• SS  Statendam (I), 1898–1911 - продан компании Allan Line ^[8]
• SS Statendam (II) — реквизирован до завершения строительства как военный корабль SS  Justicia ^[15]
• SS  Statendam (III), 1929–40 — списан после сожжения в Роттердаме ^[26]
• SS  Statendam (IV), 1956–82 — последний раз находился на службе у Regent Star в качестве Regency . ^[68]
• SS Veendam (I) 1888 г. Построен в 1871 г. как Baltic . Затонул в 1898 году после столкновения с затонувшим кораблем. ^[69]
• СС  Вендам (II), 1923 г. — сестра Волендама (I). В 1940 году разбомбил Роттердам, отремонтирован и реквизирован немецкими войсками. Используется в качестве тендера подводных лодок в Гамбурге. Вернулся в эксплуатацию HAL в 1947 году, списан в 1953 году. ^[25]
• SS Veendam (III), 1972–74, 1975–76, 1978–84 - последний на вооружении Commodore Cruise Line под названием Enchanted Isle ^[70]
• СС Вендейк 1914–33 ^[71]
• СС  Волендам (I), 1922–52 — 1940–45. Бежал в Великобританию во время Второй мировой войны, стал военным кораблем ^[24]
• СС Волендам (II), 1972–76, 1978–84 — сестра Вендама (III); Позже Universe Explorer из World Explorer Lines. ^[72]
• SS  WA Scholten , 1874 — сестра П. Каланда . Затонул в результате столкновения в 1887 году, погибло 122 человека. ^[73]
• SS Waterman , 1951–63 — Спущен на воду в 1945 году, списан в 1970 году. ^[55]
• MV Westerdam (I), 1940–65 — грузовой и пассажирский корабль первого класса. Спущен на воду в 1940 году, но поврежден пожаром и не достроен. Потоплен в 1942, 1944 и 1945 годах. Завершен в 1946 году. Списан в 1965 году. ^[74]
• СС  Вестердейк 1913–33 — сестра Остердейка . ^[75]
• СС  Вестернленд , 1939–43 — Спущен на воду в 1918 году как Регина . Продан Адмиралтейству Великобритании . ^[36] Сестра Пеннленда .
• MV  Zaandam (II), 1938 г. — потоплен торпедой U-174 в 1942 г., погибло 134 человека. ^[43] Сестра Нурдама (II)
• SS Zaandijk (I), 1909 г. — построен в 1899 г. как штат Огайо . Потоплен торпедой U-21 в 1917 году. ^[19]
• СС Зейдердейк , 1912–23 — Продан и переименован в Мисти Лоу . Списан в 1957 году. ^[76]
• SS Zuiderkruis , 1951–63 — Спущен на воду в 1944 году, списан в 1969 году. ^[55]

Круизная линия из США (1989 – настоящее время)

Роттердам и Евродам пришвартовались в Таллинне , Эстония, в 2014 году.

В 1989 году компания Holland America Line была куплена компанией Carnival Corp , став, таким образом, круизной линией, принадлежащей США , со штаб-квартирой в Сиэтле , штат Вашингтон , США. ^[77]

Летом 2011 года Роттердам совершил два трансатлантических перехода, ставшие первыми традиционными трансатлантическими рейсами по линии за более чем 40 лет. ^{[ нужна цитата ]}

Начиная с сентября 2012 года, Роттердам круглый год базировался за пределами Роттердама , отправляясь в Европу, Карибский бассейн, а также в Азию, а затем вернулся к более разнообразным маршрутам и портам приписки к ^{2016 году .}

Амстердам совершает ежегодные «Великие путешествия» продолжительностью более 60 дней, включая большой круг по Тихому океану каждую осень и кругосветное плавание по миру, обычно продолжающееся с января по апрель/май.

В настоящее время линия управляет четырьмя различными классами кораблей: класс R, класс Vista , класс Signature и новейший и самый крупный класс Pinnacle. ^[78]

Все корабли HAL имеют темно-синий корпус с белой надстройкой, а логотип компании размещен на видном месте на функциональных дымовых трубах.

Holland America также владеет следующим:

• сеть отелей Westmark, работающая на Аляске и Юконе ^[79]
• Хаф-Мун-Кей , частный карибский остров (официально известный как остров Маленький Сан-Сальвадор ), где большинство карибских круизов проводят день. ^{[ нужна цитата ]}

26 октября 2012 года было объявлено о подписании меморандума о соглашении с итальянской судостроительной компанией Fincantieri на строительство 2660-пассажирского судна для компании Holland America Line, сдача которого запланирована на весну 2016 года. Koningsdam , ставший новым классом кораблей для линии (класс Pinnacle) и первое новое судно Holland America со времен Nieuw Amsterdam , поставленное в 2010 году. Также было отмечено, что добавление новых судов сохранит пассажировместимость, если некоторые из старых кораблей Carnival Corporation будут проданы. ^[80]

Группа Holland America, входящая в состав HAL и Princess Cruises, заключила соглашение о покупке White Pass и Yukon Route между Скагуэем, Аляска , и американо-канадской границей. Покупка завершена 31 июля 2018 г.

15 июля 2020 года компания Holland America объявила, что Маасдам , Вендам , Роттердам и Амстердам были проданы двум неизвестным покупателям. Корабли были проданы парами: Maasdam и Veendam перешли в собственность одной компании в августе 2020 года, а Amsterdam и Rotterdam перешли в другую компанию осенью 2020 года. Одна пара досталась новому круизному бренду, а другая — существующему бренду. ^[81]

Согласно сообщению отрасли, большинство круизных линий приостановили свои рейсы из-за пандемии COVID-19 в 2020 году ^{. [82] По состоянию на 6 января 2021 года все рейсы в Голландию и Америку были отменены как минимум до 30 апреля 2021 года.} В этом отчете не указано никаких конкретных рейсов в Голландию и Америку до первой недели июня 2021 года. ^[83]

В октябре 2023 года компания Holland America объявила, что находится примерно на полпути к преобразованию своего парка Wi-Fi в Starlink . Круизная линия также объявила, что планирует полностью ввести в эксплуатацию Starlink для всего своего флота к середине декабря 2023 года. ^[84] Благодаря этому шагу Holland America присоединилась к своим дочерним брендам в Carnival Corporation & plc , включая Princess Cruises и Cunard Line . ^[85]

Флот

Текущий автопарк

Бывший флот

Материнская компания Holland America, Carnival Corporation & plc , в настоящее время владеет двумя бывшими лайнерами Holland America Line, которыми управляет Marella Cruises . И Marella Celebration , и Marella Spirit отплыли в Голландию и Америку под названиями Noordam (1984) и Nieuw Amsterdam (1983), а затем были переданы флоту Marella в 2005 и 2003 годах соответственно. Marella Spirit эксплуатировалась Louis Cruises по субчартеру Marella до 2018 года, когда она была продана на металлолом. Ее родственный корабль Marella Celebration до сих пор находится в эксплуатации. Marella Dream была построена как Homeric в 1986 году, а затем переехала в Голландию и Америку как Westerdam в 1988 году.

Когда Carnival Corporation приобрела Costa Cruises в 2000 году, в 2002 году она была переведена во флот Costa как Costa Europa ^. С 2010 года она находится в чартере Marella . и Ryndam будут переведены во флот P&O Cruises Australia . ^[89]

Смотрите также

• Карнавал Корпорейшн и ПЛС

Рекомендации

Примечания

1. «Корпорация Carnival объявляет о важных шагах внутри своей руководящей команды» . eTurboNews . 9 июля 2020 г. Проверено 4 августа 2020 г.
2. «Линия Голландия-Америка - история различий, инноваций и роста». Морская исполнительная власть . 22 декабря 2010 года . Проверено 14 октября 2020 г. .
3. «Карнавал скупает Голландию и Америку». Лос-Анджелес Таймс . 12 февраля 1989 года . Проверено 11 января 2021 г. Покупка на сумму 625 миллионов долларов
4. "Юбилей Холланд Лайн" . Новости-Пилот . Сан-Педро, Калифорния. 20 апреля 1948 г. с. 14.
5. «Отель Нью-Йорк и отель Ллойд: миграционные остановки между Европой и Америкой» . blog.europeana.eu . Европейская (CC BY-SA). 7 ноября 2018 года . Проверено 30 ноября 2018 г.
6. Ларссон, Бьорн (24 июня 2019 г.). «Линия Голландия-Америка». Изображения морского расписания . Проверено 7 июня 2023 г.
7. "Роттердам - ​​ID 5591" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 6 июня 2023 г.
8. "Статендам - ​​ID 6176" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 6 июня 2023 г.
9. "Потсдам - ​​ID 5248" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 15 мая 2023 г.
10. "Нурдам - ​​ID 5630" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 6 июня 2023 г.
11. "Нурдам - ​​ID 4701" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 6 июня 2023 г.
12. «Уайт Стар Лайн и Международная торгово-морская компания» . Историческое общество Титаника, Inc. Проверено 6 июня 2023 г.
13. "Новый Амстердам - ​​ID 4633" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке). 6 июня 2023 г.
14. "Роттердам - ​​ID 5592" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке). 6 июня 2023 г.
15. "Юстиция". Судостроительный и машиностроительный завод «Харланд энд Вольф ». Проверено 6 июня 2023 г.
16. "Эемдык - ID 1900" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 2 июня 2023 г.
17. Хельгасон, Гудмундур. «Бломмерсдейк». uboat.net . Проверено 2 июня 2023 г.
18. Хельгасон, Гудмундур. «Нордердайк». uboat.net . Проверено 2 июня 2023 г.
19. Хельгасон, Гудмундур. «Заандийк». uboat.net . Проверено 2 июня 2023 г.
20. «Торговый флот продает голландские акции» . Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1917 г. с. 16 . Проверено 28 июня 2023 г. - через Times Machine.
21. "Рейндам". ДАНФС . Командование военно-морской истории и наследия . 29 сентября 2005 года . Проверено 6 июня 2023 г.
22. "Остердык – ID 4893" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 2 июня 2023 г.
23. Талбот-Бут 1936, с. 498.
24. "Волендам - ​​ID 7073" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 6 июня 2023 г.
25. "Вендам - ​​ID 6942" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 6 июня 2023 г.
26. "Статендам - ​​ID 6177" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 4 июня 2023 г.
27. "Бургердык - ID 1175" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 6 июня 2023 г.
28. "Гаастердык - ID 2352" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 6 июня 2023 г.
29. "Гротендык - ID 2592" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 6 июня 2023 г.
30. "Динтелдык - ID 1710" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 6 июня 2023 г.
31. "Дрехтдик - ID 1792" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 6 июня 2023 г.
32. "Делфтдик - ID 1642" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 2 июня 2023 г.
33. "Дамстердык - ID 1598" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 2 июня 2023 г.
34. Гарнак 1930, с. 399.
35. "Новый Амстердам - ​​ID 4634" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 6 июня 2023 г.
36. "Вестернленд - ID 7246" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 6 июня 2023 г.
37. "Пеннленд - ID 5111" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 6 июня 2023 г.
38. "Биннендик - ID 981" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 2 июня 2023 г.
39. "Спарндам - ​​ID 6060" . Банк исторических данных Stichting Maritiem . Проверено 2 июня 2023 г.
40. Хельгасон, Гудмундур. «Бургердейк». uboat.net . Проверено 2 июня 2023 г.
41. "Бошдык - ID 1067" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 2 июня 2023 г.
42. «Союзники зафрахтовали множество голландских кораблей» . Нью-Йорк Таймс . 8 июня 1940 г. с. 34 . Проверено 10 июня 2023 г. - через Times Machine.
43. Хельгасон, Гудмундур. «Заандам». Uboat.net . Проверено 7 марта 2012 г.
44. "Бимстердик - ID 873" . Банк исторических данных Stichting Maritiem . Проверено 2 июня 2023 г.
45. Хельгасон, Гудмундур. «Бильдердайк». uboat.net . Проверено 2 июня 2023 г.
46. Хельгасон, Гудмундур. «Маасдам». uboat.net . Проверено 20 января 2014 г.
47. Хельгасон, Гудмундур. «Бредейк». uboat.net . Проверено 2 июня 2023 г.
48. Далкманн, HA; Шундербек, Эй Джей (1998). 125 лет Голландско-Американской линии . Эдинбург: The Pentland Press Ltd., стр. 5–17. ISBN 1-85821-590-0.
49. "Лайнер Nieuw Amsterdam зайдет во французский порт" . Нью-Йорк Таймс . 12 января 1948 г. с. 39 . Проверено 12 июня 2023 г. - через Times Machine.
50. "Аагтедык - ID 5" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 2 июня 2023 г.
51. "Грэнгесберг - ID 8485" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 2 июня 2023 г.
52. "Эдам - ​​ID 8172" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 2 июня 2023 г.
53. "Эдам - ​​ID 1882" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 2 июня 2023 г.
54. "Горредык - ИД" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 2 июня 2023 г.
55. "SS Zuiderkruis, Groote Beer, Waterman" . www.ssmaritime.com .
56. "Нидерланды - ID 8268" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 2 июня 2023 г.
57. "Мартенсдик - ID 3842" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 2 июня 2023 г.
58. "Открытки с океанскими лайнерами Голландии и Америки" . www.simplonpc.co.uk .
59. "Новый Амстердам - ​​ID 4633" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке). 2 июня 2023 г.
60. «Некоторые истории MS Noordam». Информация о круизе . Семья Билла Уоттса.
61. "Нурдам - ​​ID 4702" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке). 6 июня 2023 г.
62. "П. Каланд - ID 8298" . Банк исторических данных Stichting Maritiem . Проверено 2 июня 2023 г.
63. Хельгасон, Гудмундур. «Двинск». Uboat.net . Проверено 7 марта 2012 г.
64. Свиггам, Сьюзен; Кохли, Марджори (18 января 2006 г.). «Нидерландско-Американская линия Stoomvaart Maatschappij / Голландия-Америка». Список кораблей . Проверено 18 декабря 2013 г.
65. Ван Куйк, Джон. «Слотердык (2) (1940–1966)» (на голландском языке). Веренигинг де Лейн . Проверено 22 ноября 2021 г.
66. "Соестдык - ID 6033" . Банк исторических данных Stichting Maritiem . Проверено 2 июня 2023 г.
67. Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том. II. – Пароходы и теплоходы водоизмещением 300 тонн, траулеры, буксиры, земснаряды и т. д. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1943 год . Проверено 18 декабря 2013 г. - через городской совет Саутгемптона .
68. "Голландия Америка - Статендам (1956) Открытки с океанскими лайнерами и круизными лайнерами" . www.simplonpc.co.uk .
69. "Вендам - ​​ID 6939" . Банк исторических данных Stichting Maritiem . Проверено 2 июня 2023 г.
70. "Лайнер Мур-МакКормак, Аргентина, 1958 год - корабельные открытки" . www.simplonpc.co.uk .
71. "Вендик - ID 6945" . Банк исторических данных Stichting Maritiem . Проверено 2 июня 2023 г.
72. "Лайнер Мур-МакКормак, Бразилия, 1958 год - корабельные открытки" . www.simplonpc.co.uk .
73. "WA Scholten - ID 8382" . Банк исторических данных Stichting Maritiem . Проверено 2 июня 2023 г.
74. "Вестердам - ​​ID 7233" . Банк исторических данных Stichting Maritiem . Проверено 12 июня 2023 г.
75. "Остердык – ID 7237" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 2 июня 2023 г.
76. "Зюйдердик - ID 7501" . Банк исторических данных Stichting Maritiem . Проверено 2 июня 2023 г.
77. «Эстония».^{[ мертвая ссылка ]}
78. "Виста-Класс". Голландско-Американская линия . Проверено 13 августа 2019 г.^{[ мертвая ссылка ]}
79. «О нас». Отели Вестмарка – Аляска/Юкон . Проверено 1 июля 2015 г.
80. «Carnival Cruise Lines и Holland America Line заказывают новые корабли». Новости круизной индустрии . 26 октября 2012 г.
81. «Продано четыре корабля линии Голландия-Америка». Новости круизной индустрии . 15 июля 2020 г.
82. «Первая крупная круизная линия с двумя кораблями снова в работе» . Путешествуйте по пути. 20 сентября 2020 г. По состоянию на 19 сентября «Costa стала первой крупной круизной компанией, возобновившей работу второго лайнера».
83. «Holland America и Princess Cruises продлевают приостановку» . Круизный улей. 6 января 2021 г. Круизная линия, сильно пострадавшая от глобальной пандемии, объявила о дальнейшей приостановке круизных операций.
84. «Голландия Америка развертывает Starlink для более чем половины флота» . www.travelmarketreport.com . 2023-10-02 . Проверено 03 октября 2023 г.
85. «Cunard представляет Starlink Wi-Fi» . www.travelmarketreport.com . 19 сентября 2023 г. Проверено 03 октября 2023 г.
86. Плавание по морям зелени. Архивировано 8 февраля 2007 г. в Wayback Machine ^{[ мертвая ссылка ]}
87. «Holland America Line подтверждает дату, размер и класс нового круизного лайнера - Holland America Line» . www.cruisecritic.com .
88. «Costa арендует Costa Europa для Thomson Cruises (см. также статью «Последние новости» ниже)» . 8 июля 2011 года. Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Проверено 25 марта 2020 г.
89. «Риндам и Стейтендам переходят в P&O Australia, поскольку рост Carnival Corp. в Австралии продолжается» . Новости круизной индустрии. 19 мая 2014 года . Проверено 20 мая 2014 г.
90. «0004 Очерк истории линии Голландии и Америки, часть 4» . Веб-сайт и блог капитана Альберта . Проверено 26 марта 2020 г. .
91. «Илиопулос снова наносит удар, покупая еще один круизный лайнер Carnival» . Пассатный ветер | Источник новостей глобального судоходства . 14 октября 2020 г. Проверено 17 октября 2020 г.
92. «Новая французская круизная линия CFC возродит длительные морские путешествия» . seatrade-cruise.com . 06.09.2022 . Проверено 5 ноября 2023 г.
93. «Mystic Cruises покупает Vasco da Gama, первый корабль CMV, выставленный на аукцион» . seatrade-cruise.com . 13 октября 2020 г. Проверено 17 октября 2020 г.

Библиография

• де Бальбиан Верстер, JFL (1921). Голландия-Америка: исторический отчет о судоходстве и других отношениях между Голландией и Северной Америкой . Амстердам: Бернард Хоутаккер для линии Holland America Line. ОКЛК  19792377.
• ван Беркум, Сандра; Мэйс, Таль (2011). Капитанский ужин: Koken Met de Holland-Amerika Lijn [ Капитанский ужин: Готовим с Holland America Line ] (на голландском языке). Шидам: Скриптум. ISBN 978-9055948161.
• де Бур, GJ (1998). 125 лет Голландия-Америка Лейн, 1873–1998 [ 125 лет Голландско-Американской линии, 1873–1998 ] (на голландском языке). Алкмаар: Де Алк. ISBN 906013074X.
• де Бур, Мишель Джордж (1923). Линия Голландия-Америка, 1873–1923 гг . Роттердам: Голландско-Американская линия. ОСЛК  602295517.
• Кард, Стивен Дж. (2005). Линия Голландия-Америка, «Безупречный флот»: Морские картины . Лондон: Кармания Пресс. ISBN 0954366654.
• Коллард, Ян (2018). Круизные лайнеры Голландия-Америка . Страуд: Издательство Amberley. ISBN 978-1445667607.
• Далкманн, штат Ха; Шундербек, Эй Джей (1998). 125 лет компании Holland America Line: история компании . Эдинбург: Пентленд Пресс. ISBN 1858215900.
• Гишлер, Арнут К. (2003). De Holland-Amerika Lijn in Zwaar Weer [ Голландско-Американская линия в тяжелую погоду ]. Серия исторических публикаций Ротеродамум, вып. 148 (на голландском языке). Зутфен: Вальбург Перс. ISBN 9057302624.
• де Гроот, Эдвард П. (1980). Для почтовой загрузки в Америку: vijftig jaar Noordatlantische passagiersvaart onder Nederlandse vlag [ Почтовым судном в Америку: пятьдесят лет пассажирских путешествий по Северной Атлантике под голландским флагом ] (на голландском языке). Буссум: Униебук. ISBN 9022818314.
• Оружие, Нико (2004). Holland America Line: Краткая история судоходной компании . Зутфен: Вальбург Перс. ISBN 9057303167.
• Оружие, Нико; ван Риксорт, Рональд (2006). Голландия-Америка Лин: Schepen van 'De Lijn' в центре [ Holland America Line: Корабли 'The Line' в фокусе ] (на голландском языке). Зутфен: Вальбург Перс. ISBN 9057304600.
• Оружие, Нико (2013). Een zeevarend zondagskind: de memoires van HAL-kapitein Roelof ten Kate [ Дитя воскресного моряка: мемуары капитана HAL Рулофа тен Кейт ] (на голландском языке). Зутфен: Вальбург Перс. ISBN 978-9491354281.
• Гарнак, Эдвин П. (1930) [1903]. Все о кораблях и судоходстве (4-е изд.). Лондон: Фабер и Фабер .
• Хос, Дункан (1995). Голландско-Американская линия . Серия «Торговый флот». Том. 28. Акфилд: Публикации Travel Creatours Ltd. ISBN 0946378258.
• ван Херк, К.; ван дер Эльст, Дж. Х. (1981). De schepen van de Holland Amerika Lijn [ Корабли Голландско-Американской линии ]. Серия Erato-monografien, вып. 5. (на голландском языке). Харлем: Historische Boekhandel ERATO; Буссум: Де Бур Маритьем. ISBN 9022818632.
• Холдерманс, Роб (2006). Голландия-Америка Lijn van boven bekeken, 1921–1964 [ Линия Голландии и Америки сверху, 1921–1964 ] (на голландском языке). Хугевен: Коллектив V+W. ISBN 978-9059780347.
• Колер, Питер К. (1993). Линия Голландия-Америка: празднование 120-летия в открытках . Coltishall: Отправка иллюстрированных публикаций. ISBN 0951603841.
• Ле Флеминг, HM (1965). Корабли Голландии - America Line (2-е изд.). Лондон: John Marshbank Ltd. OCLC  834361608.
• Миллер, Уильям Х. (1998). Идя по-голландски: история линии Голландия-Америка . Лондон: Кармания Пресс. ISBN 0951865684.
• Остервейк, Брэм; ван де Вен, Даниэль (2002). Голландия-Америка Lijn: achteromkijkend naar de Wilhelminakade [ Линия Голландия-Америка: оглядываясь назад на Вильгельминакаде ] (на голландском языке). Алкмаар: Де Алк. ISBN 9060132424.
• Пейн, Стивен М. (1990). Grande Dame: Линия Голландия-Америка и СС Роттердам . Лондон: ISBN RINA Ltd. 0903055120.
• Шаап, Дик (1973). Мост в семь морей . Нью-Йорк: Д. Маккей. ОСЛК  701048.
• Сибрук, Уильям К. (1950). В войне на море: отчет о крупнейшем торговом флоте Роттердама и его доблестных экипажах с 1940 по 1945 год (2-е изд.). Роттердам: Голландско-Американская линия. ОСЛК  604175934.
• Талбот-Бут, EC (1936). Корабли и море (Третье изд.). Лондон: Sampson Low , Marston & Co Ltd.
• Вердюр, Мишель; Лесли, Пол; Гарриман, Элизабет (2007). Искусство круиза: изобразительное искусство и антиквариат Голландии и Америки . Сиэтл: линия Голландии-Америки. ISBN 978-0977802838.
• Вендтхольт, AD (1973). Переправа через океан: Een eeuw geschiedenis van de Holland Amerika Lijn [ Мост через океан: столетняя история линии Голландия-Америка ] (на голландском языке). Роттердам: Нидж и Ван Дитмар. ISBN 9023692292.
• Зейдхук, Арне (1997). Droomschepen: Holland-Amerika Lijn [ Корабли мечты: Holland America Line ] (на голландском языке). Алкмаар: Де Алк. ISBN 9060130685.
• Зейдхук, Арне (2004). De mooiste schepen van 'De Lijn': Holland-Amerika Lijn [ Самые красивые корабли The Line: Holland America Line ]. Серия De mooiste schepen van... (на голландском языке). Залтбоммель: Априлис. ISBN 905994027X.

Внешние ссылки

• Официальный веб-сайт
• Документы и вырезки о Голландско-Американской линии в ХХ веке Пресс-архив ZBW
• «История и эфемеры линии Голландия-Америка». Архивы Йенвик-Йенвик .
• «Голландско-Американская линия». Последние океанские лайнеры .– маршруты и линейные корабли 1950-60-х годов.
• Свиггам, Сьюзен; Кохли, Марджори (18 января 2006 г.). «Нидерландско-Американская линия Stoomvaart Maatschappij / Голландия-Америка». Список кораблей .