Honda Motor Co., Ltd. (本田技研工業株式会社, Honda Giken Kōgyō Kabushiki gaisha , букв. «Институт технологий и промышленности Хонда», IPA: [honda] ⓘ ; / ˈ h ɒ n d ə / )— японскийгосударственный многонациональный конгломерат, производитель автомобилей, мотоциклов и оборудования с аккумуляторным питанием, штаб-квартира которого находится вМинато, Токио, Япония.
Honda является крупнейшим в мире производителем мотоциклов с 1959 года, [4] [5] к концу 2019 года объем производства достиг 400 миллионов штук. [6] Это также крупнейший в мире производитель двигателей внутреннего сгорания по объему, производящий более 14 миллионов двигателей внутреннего сгорания ежегодно. [7] Honda стала вторым по величине японским производителем автомобилей в 2001 году. [8] [9] В 2015 году Honda была восьмым по величине производителем автомобилей в мире. [10]
Honda была первым японским производителем автомобилей, выпустившим в 1986 году специализированный люксовый бренд Acura . Помимо основного бизнеса по производству автомобилей и мотоциклов, Honda также производит садовую технику, морские двигатели, персональные водные мотоциклы , электрогенераторы и другую продукцию. С 1986 года компания Honda занимается исследованиями в области искусственного интеллекта и робототехники и выпустила своего робота ASIMO в 2000 году. Они также отважились заняться аэрокосмической отраслью, создав GE Honda Aero Engines в 2004 году и Honda HA-420 HondaJet , производство которого началось в 2012 году. У Honda есть два совместных предприятия в Китае: Dongfeng Honda и GAC Honda .
В 2013 году Honda инвестировала около 5,7% (6,8 млрд долларов США) своих доходов в исследования и разработки. [11] Также в 2013 году Honda стала первым японским автопроизводителем, который стал нетто-экспортером из США, экспортировав 108 705 моделей Honda и Acura и импортировав только 88 357 моделей. [12]
Основатель Honda Соитиро Хонда (1906–1991) на протяжении всей своей жизни интересовался автомобилями. Он работал механиком в гараже «Арт Шокай», где тюнинговал автомобили и участвовал на них в гонках. В 1937 году при финансовой поддержке своего знакомого Като Ситиро Хонда основал Tōkai Seiki (Восточная морская компания по производству точных машин) по производству поршневых колец в гараже Art Shokai. [13] После первоначальных неудач Tōkai Seiki выиграла контракт на поставку поршневых колец для Toyota , но проиграла контракт из-за низкого качества своей продукции. [13] После посещения инженерной школы без получения высшего образования и посещения заводов по всей Японии, чтобы лучше понять процессы контроля качества Toyota, известные как « Пять почему », к 1941 году Хонда смогла начать массовое производство поршневых колец, приемлемых для Toyota, используя автоматизированный процесс, который мог нанимать даже неквалифицированных рабочих военного времени. [13] [14] : 16–19
Токай Сэйки был передан под контроль Министерства торговли и промышленности (названного после 1943 года Министерством боеприпасов) в начале Второй мировой войны, а Соитиро Хонда был понижен в должности с президента до старшего управляющего директора после того, как Toyota приобрела 40% акций компании. компания. [13] Honda также способствовала военным усилиям, помогая другим компаниям в автоматизации производства винтов для военных самолетов. [13] Отношения, которые Хонда развивала с персоналом Toyota, Nakajima Aircraft Company и Императорского флота Японии , сыграли важную роль в послевоенный период. [13] Атака американского бомбардировщика B-29 разрушила завод Токай Сэйки в Ямасите в 1944 году, а завод в Итаве рухнул 13 января 1945 года при землетрясении в Микаве . Соитиро Хонда продал остатки компании компании Toyota после войны за 450 000 йен и на вырученные деньги основал Институт технических исследований Хонды в октябре 1946 года .
Со штатом из 12 человек, работающих в лачуге площадью 16 м 2 (170 кв. футов), они строили и продавали импровизированные моторизованные велосипеды , используя запас 500 двухтактных 50-кубовых радиогенераторных двигателей Tohatsu , излишков войны . [13] [14] : 19 [16] Когда двигатели закончились, Honda начала создавать свою собственную копию двигателя Tohatsu и поставлять ее клиентам для установки на их велосипеды. [13] [16] Это была Honda A-Type, прозванная «Бата-Бата» за звук, издаваемый двигателем. [13] В 1949 году Институт технических исследований Хонды был ликвидирован за 1 000 000 йен , или около 5 000 долларов США сегодня; Эти средства были использованы для создания компании Honda Motor Co., Ltd. [14] : 21 Примерно в то же время Honda наняла инженера Кихачиро Кавасиму и Такео Фудзисаву , которые предоставили незаменимый опыт ведения бизнеса и маркетинга, дополняющий технический подход Соитиро Хонды. [14] : 21 Тесное сотрудничество между Соитиро Хондой и Фудзисавой продолжалось до тех пор, пока они вместе не ушли в отставку в октябре 1973 года. [14] : 21
Первым полностью укомплектованным мотоциклом с рамой и двигателем, изготовленным Honda, был D-Type 1949 года , первая Honda, получившая название Dream. [15] [17] В 1961 году Honda одержала свои первые победы на Гран-при и чемпионатах мира в категориях 125 куб.см и 250 куб.см. [18] Honda Motor Company за короткое время выросла и к 1964 году стала крупнейшим в мире производителем мотоциклов. [19] Первым серийным автомобилем Honda стал мини-пикап T360 , который поступил в продажу в августе 1963 года. [20] ] Оснащенный небольшим рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 356 куб.см, он относился к категории более дешевых автомобилей Kei . [21] Вторым серийным автомобилем Honda был спортивный автомобиль S500 , который последовал за T360 в производство в октябре 1963 года. Его задние колеса с цепным приводом указывали на мотоциклетное происхождение Honda. [22]
В течение следующих нескольких десятилетий Honda работала над расширением своей линейки продукции, операций и экспорта во многие страны мира. В 1986 году Honda представила на американском рынке успешный бренд Acura , пытаясь завоевать позиции на рынке автомобилей класса люкс . В 1991 году был представлен суперкар Honda NSX , первый полностью алюминиевый монокок, оснащенный среднемоторным двигателем V6 с регулируемыми фазами газораспределения . [23]
В 1990 году генерального директора Тадаси Куме сменил Нобухико Кавамото . Кавамото был выбран вместо Шойчиро Иримаджири , который руководил успешным созданием Honda of America Manufacturing, Inc. в Мэрисвилле, штат Огайо . Иримаджири и Кавамото разделяли дружеское соперничество внутри Honda; из-за проблем со здоровьем Иримаджири уйдет в отставку в 1992 году.
После смерти Соитиро Хонды и ухода Иримаджири компания Honda обнаружила, что в разработке продукции ее быстро отстают другие японские автопроизводители, и была застигнута врасплох бумом грузовых автомобилей и внедорожников в 1990-х годах, что сказалось на рентабельность компании. В 1992 и 1993 годах японские СМИ сообщали, что Honda подвергалась серьезному риску нежелательного и враждебного поглощения со стороны Mitsubishi Motors , которая в то время была более крупным автопроизводителем по объему и получала прибыль от своих успешных моделей Pajero и Diamante . [24]
Кавамото быстро действовал, чтобы изменить корпоративную культуру Honda, торопясь с разработкой продукции, ориентированной на рынок, в результате чего были созданы автомобили для отдыха, такие как Odyssey первого поколения и CR-V , а также переориентация с некоторых из многочисленных седанов и купе, которые были популярны среди инженерами компании, но не покупателями. Самое шокирующее изменение в Honda произошло, когда Кавамото прекратил успешное участие компании в Формуле-1 после сезона 1992 года, сославшись на затраты в свете угрозы поглощения со стороны Mitsubishi, а также на желание создать более экологически чистый имидж компании. [25]
Компания Honda Aircraft , основанная в 2006 году как дочерняя компания, находящаяся в полной собственности, занимается производством и продажей самолетов семейства HondaJet . [26] [27] Первые поставки клиентам начались в декабре 2015 года. [28]
23 февраля 2015 года Honda объявила, что генеральный директор и президент Таканобу Ито уйдут в отставку и в июне того же года его заменит Такахиро Хачиго; ожидался дополнительный выход на пенсию старших менеджеров и директоров. [29]
Сообщалось, что в октябре 2019 года Honda ведет переговоры с Hitachi об объединении предприятий по производству автозапчастей двух компаний, в результате чего будет создан поставщик компонентов с годовым объемом продаж почти 17 миллиардов долларов. [30]
В январе 2020 года Honda объявила, что будет увольнять сотрудников, работающих в городе Ухань , провинция Хубэй , Китай , из-за пандемии COVID-19 . [31] 23 марта 2020 года из-за глобального распространения вируса Honda стала первым крупным автопроизводителем, работающим в США, который приостановил производство на своих заводах. 11 мая 2020 года компания возобновила производство автомобилей, двигателей и трансмиссий на своих заводах в США. [32]
В сентябре 2020 года Honda и General Motors объявили о создании североамериканского альянса, который начнется в 2021 году. [33] По данным The Detroit Free Press, «Предлагаемый альянс будет включать в себя совместное использование ряда автомобилей, которые будут продаваться под отдельными брендами каждой компании, а также как сотрудничество в области закупок, исследований и разработок, а также связанных услуг». [34]
В 2021 году Honda объявила о своем намерении стать первым в мире автопроизводителем, который продаст автомобиль с технологией беспилотного вождения 3-го уровня. [35]
В марте 2022 года Honda объявила, что будет разрабатывать и производить электромобили на совместном предприятии с Sony . Последний будет предоставлять свои технологии визуализации, сенсорные, сетевые и другие технологии, в то время как Honda будет отвечать за процессы производства автомобилей. Полный запуск предприятия запланирован на конец 2022 года, а выпуск первых автомобилей намечен на 2025 год. [36]
В 2023 году Honda объявила о сделке с американской автомобильной компанией General Motors по производству автомобилей с использованием новой водородной топливной системы. Цель состоит в том, чтобы увеличить количество водородных элементов в электромобилях, а также в грузовиках, строительной технике и электростанциях. [37]
В 2023 году Honda отозвала 500 000 автомобилей в США и Канаде из-за проблемы с неправильной фиксацией ремней безопасности в автомобиле. Среди отозванных моделей были CR-V 2017-2020 годов, Accord 2018 и 2019 годов, Odyssey 2018-2020 годов, Insight 2019 года и Acura RDX 2019 и 2020 годов. Согласно отзыву, ремни безопасности на передних сиденьях разобьется при ударе, что увеличит риск получения травм при аварии. [38]
31 декабря 2023 года Honda объявила о глобальном отзыве около 4,5 миллионов автомобилей, в том числе 2,54 миллиона в США, из-за неисправности топливного насоса после предыдущих отзывов по той же проблеме в 2021 и 2020 годах. [39]
Штаб-квартира Honda находится в Минато, Токио , Япония. Их акции торгуются на Токийской фондовой бирже и Нью-Йоркской фондовой бирже , а также на биржах в Осаке, Нагое, Саппоро, Киото, Фукуоке , Лондоне , Париже и Швейцарии.
Компания имеет сборочные заводы по всему миру. Эти заводы расположены в Китае, США, Пакистане, Канаде, Англии, Японии, Бельгии, Бразилии, Мексике, Новой Зеландии, Малайзии, Индонезии, Индии, Филиппинах, Таиланде, Вьетнаме, Турции, Тайване, Перу и Аргентине. По состоянию на июль 2010 года 89% автомобилей Honda и Acura, проданных в США, были произведены на заводах в Северной Америке, по сравнению с 82,2% годом ранее. Это защищает прибыль от роста иены до 15-летнего максимума по отношению к доллару. [41]
Американская компания Honda Motor Company базируется в Торрансе, Калифорния . Honda Racing Corporation (HRC) — автоспортивное подразделение Honda. Штаб-квартира Honda Canada Inc. находится в Маркхэме, Онтарио , [42] первоначально планировалось разместить ее в Ричмонд-Хилле, Онтарио , но задержки заставили их искать в другом месте. Их производственное подразделение Honda of Canada Manufacturing базируется в Аллистоне, Онтарио . Хонда также создала совместные предприятия по всему миру, такие как Honda Siel Cars и Hero Honda Motorcycles в Индии, [43] Guangzhou Honda и Dongfeng Honda в Китае, Boon Siew Honda в Малайзии и Honda Atlas в Пакистане. Компания также реализует инициативу бизнес-инноваций под названием Honda Xcelerator , чтобы построить отношения с новаторами, сотрудничать со стартапами и предпринимателями Кремниевой долины, а также помогать другим компаниям работать над прототипами. По сообщениям, по состоянию на январь 2019 года Xcelerator работал с 40 компаниями. Xcelerator и студия разработчиков входят в группу Honda Innovations , созданную весной 2017 года и базирующуюся в Маунтин-Вью, Калифорния . [44] Через Honda Mobilityland компания Honda также управляет гоночными трассами Suzuka Circuit и Twin Ring Motegi .
После землетрясения и цунами в Тохоку в 2011 году в Японии компания Honda объявила о планах сократить вдвое производство на своих заводах в Великобритании. [45] Было принято решение перевести персонал завода в Суиндоне на двухдневную неделю до конца мая, поскольку производитель изо всех сил пытался найти поставки из Японии. Считается, что за этот период было выпущено около 22 500 автомобилей.
За 2018 финансовый год Honda сообщила о прибыли в размере 9,534 миллиарда долларов США при годовом доходе в 138,250 миллиарда долларов США, что на 6,2% больше, чем в предыдущем финансовом цикле. Акции Honda торговались по цене более 32 долларов за акцию, а ее рыночная капитализация в октябре 2018 года оценивалась в 50,4 миллиарда долларов США. [46]
Амбиции Honda в области автомобилестроения восходят к 1963 году, когда появился Honda T360 , грузовик Kei , построенный для японского рынка. [48] За этим последовал двухдверный родстер , Honda S500 , также представленный в 1963 году. В 1965 году Honda построила двухдверный коммерческий фургон, названный Honda L700 . Первым четырехдверным седаном Honda был не Honda Accord , а четырехцилиндровый бензиновый Honda 1300 с воздушным охлаждением , представленный в 1969 году. Civic был хэтчбеком, получившим широкую популярность во всем мире, но это был не первый двухдверный хэтчбек, построенный компанией Honda. Это была Honda N360 , автомобиль Kei , адаптированный для международной продажи под названием N600. У Civic, появившегося в 1972 году и пришедшего на смену N600, также был меньший брат, пришедший на смену N360 с воздушным охлаждением, под названием Honda Life , который имел водяное охлаждение.
Honda Life представляла собой попытку Honda конкурировать в сегменте кей- каров, предлагая седан, фургон и небольшие платформы пикапа на общем шасси. Life Step Van имел новаторский подход, который, хотя поначалу не имел коммерческого успеха, но, похоже, оказал влияние на автомобили с передними пассажирами, сидящими за двигателем, большим грузовым отсеком с плоской крышей и задней дверью, установленной сзади, и использующими поперечно расположенный двигатель с переднеприводной трансмиссией.
Когда в конце 1960-х годов компания Honda вошла в производство автомобилей, где японские производители, такие как Toyota и Nissan, производили автомобили еще до Второй мировой войны, Honda внушила ощущение, что делает что-то немного иначе, чем ее японские конкуренты. В его основных продуктах, таких как Accord и Civic (за исключением Passport 1993–1997 годов для рынка США, который был частью программы обмена автомобилями с Isuzu (часть совместного предприятия Subaru-Isuzu)) всегда использовалась переднеприводная трансмиссия . реализация, которая в настоящее время является давней традицией Honda. Honda также внедрила в свою продукцию новые технологии, сначала в качестве дополнительного оборудования, а затем в качестве стандартного, такие как антиблокировочная система тормозов , чувствительный к скорости усилитель руля и многоточечный впрыск топлива в начале 1980-х годов. Желание первыми опробовать новые подходы проявляется в создании первой японской сети люксовых автомобилей Acura , а также в полностью алюминиевом спортивном автомобиле со средним расположением двигателя Honda NSX , который также представил технологию изменения фаз газораспределения. , который Хонда называет VTEC .
Семейство Civic — линейка компактных автомобилей , разработанных и производимых компанией Honda. В Северной Америке Civic является вторым по продолжительности непрерывно работающим шильдиком японского производителя; только ее многолетний конкурент, Toyota Corolla , представленная в 1966 году, находится в производстве дольше. [49] Civic, наряду с Accord и Prelude , включал автомобили Honda, продаваемые в Северной Америке до 1990-х годов, когда модельный ряд был расширен. Претерпев несколько смен поколений, Civic стал крупнее и престижнее и в настоящее время занимает промежуточное положение между Fit и Accord.
Первым гибридным электромобилем Honda стал Insight 1999 года . Civic впервые был предложен как гибрид в 2001 году, а Accord последовал в 2004 году. В 2008 году компания выпустила Clarity , автомобиль на топливных элементах .
В 2008 году Honda увеличила мировое производство, чтобы удовлетворить спрос на небольшие автомобили и гибриды в США и на развивающихся рынках. Компания перетасовала производство в США, чтобы обеспечить занятость заводов и увеличить выпуск автомобилей, одновременно производя меньше минивэнов и внедорожников, поскольку продажи легких грузовиков упали. [50]
Его первый представитель в сегменте пикапов, легкий Ridgeline, был удостоен награды «Грузовик года» по версии журнала Motor Trend в 2006 году. Также в 2006 году обновленный Civic получил награду журнала « Автомобиль года» , что принесло Honda редкую двойную победу в конкурсе Motor Trend. Тренд с отличием.
Сообщается, что Honda планирует увеличить продажи гибридов в Японии до более чем 20% от общего объема продаж в 2011 финансовом году с 14,8% в предыдущем году. [51]
Пять из десяти самых экономичных автомобилей по версии Агентства по охране окружающей среды США с 1984 по 2010 год принадлежат компании Honda, больше, чем любой другой автопроизводитель. Это пять моделей: Honda Insight 2000–2006 годов (53 миль на галлон в США или 4,4 л/100 км или 64 миль на галлон в сочетании), Honda Civic Coupe HF 1986–1987 годов (46 миль на галлон в США или 5,1 л/100 км или 55 миль на галлон). ‑imp в сочетании), 1994–1995 Honda Civic хэтчбек VX (43 мили на галлон в США или 5,5 л/100 км или 52 мили на галлон в сочетании), 2006– Honda Civic Hybrid (42 мили на галлон в США или 5,6 л/100 км или 50 миль на галлон) ‑imp в сочетании) и Honda Insight 2010 года (41 миля на галлон в США или 5,7 л/100 км или 49 миль на галлон в сочетании). [52] ACEEE также оценивает Civic GX как самый экологичный автомобиль в Америке семь лет подряд. [53]
В настоящее время Honda производит автомобили на заводах, расположенных в Японии, Соединенных Штатах Америки, Канаде, Китае, Пакистане, Великобритании, Бельгии, Бразилии, Индонезии, Индии, Таиланде, Турции, Аргентине, Мексике, Тайване и на Филиппинах.
.jpg/1280px-Honda_Goldwing,_GIMS_2019,_Le_Grand-Saconnex_(GIMS0707).jpg)
Honda является крупнейшим производителем мотоциклов в Японии с момента начала производства в 1955 году. [13] На пике своего развития в 1982 году Honda производила почти три миллиона мотоциклов ежегодно. К 2006 году эта цифра сократилась примерно до 550 000, но все равно была выше, чем у трех отечественных конкурентов. [13]
В 2017 году Индия стала крупнейшим рынком мотоциклов для Honda. [54] [55] В Индии Honda лидирует в сегменте скутеров с долей рынка 59%. [56]
В 1960-х годах, когда компания Honda была небольшим производителем, она вырвалась с японского рынка мотоциклов и начала экспортировать свою продукцию в Соединенные Штаты. Сотрудничая с рекламным агентством Grey Advertising , Honda создала инновационную маркетинговую кампанию, используя слоган « На Honda вы встречаете самых приятных людей ». В отличие от преобладающих в Америке негативных стереотипов о мотоциклистах как о жестких, асоциальных бунтовщиках, эта кампания предполагала, что мотоциклы Honda созданы для обычных людей. Кампания имела огромный успех; Реклама шла три года, и только к концу 1963 года Honda продала 90 000 мотоциклов. [14]
Если принять историю Honda как архетип более мелкого производителя, выходящего на новый рынок, уже занятый доминирующими конкурентами, история их выхода на рынок и их последующего огромного успеха в США и во всем мире стала предметом некоторых научных споров. Для объяснения стратегии Honda и причин ее успеха были выдвинуты конкурирующие объяснения. [57]
Первое из этих объяснений было выдвинуто, когда в 1975 году Бостонская консалтинговая группа (BCG) получила от правительства Великобритании задание написать отчет, объясняющий, почему и как британская мотоциклетная промышленность уступила своим японским конкурентам. В отчете делается вывод, что японские фирмы, в том числе Honda, стремились к очень высокому масштабу производства (они произвели большое количество мотоциклов), чтобы получить выгоду от эффекта масштаба и кривой обучения . Он обвинил в упадке британской мотоциклетной промышленности неспособность британских менеджеров инвестировать достаточно средств в свой бизнес, чтобы получить прибыль от экономии за счет масштаба и размаха . [58]
Второе объяснение было предложено в 1984 году Ричардом Паскалем, который брал интервью у руководителей Honda, ответственных за выход фирмы на рынок США. В отличие от жестко сфокусированной стратегии низких затрат и больших масштабов, которую BCG аккредитовала для Honda, Паскаль обнаружил, что их выход на рынок США был историей «просчетов, случайности и организационного обучения» – другими словами, успех Honda был обусловлен к адаптивности и упорному труду своих сотрудников, а не к какой-либо долгосрочной стратегии. [59] Например, первоначальный план Honda по выходу на рынок США заключался в том, чтобы конкурировать на производстве больших мотоциклов объемом около 300 куб.см. Мотоциклы Honda этого класса испытывали проблемы с производительностью и надежностью при езде на относительно большие расстояния по автомагистралям США. [14] : 41–43 Когда команда обнаружила, что скутеры, которые они использовали для передвижения по своей американской базе в Сан-Франциско, вызвали положительный интерес со стороны потребителей, они вместо этого вернулись к продаже Super Cub . [14] : 41–43
Самая последняя точка зрения на стратегию Honda была выдвинута Гэри Хэмелем и С. К. Прахаладом в 1989 году. Создавая концепцию основных компетенций на примере Honda, они утверждали, что успех Honda был обусловлен ее ориентацией на лидерство в области технологий внутреннего управления. двигатели внутреннего сгорания. [60] Например, двигатели с высоким соотношением мощности к весу, которые Honda производила для своих гоночных мотоциклов, обеспечили технологии и опыт, которые можно было перенести на мопеды. Выход компании Honda на рынок мотоциклов США в 1960-х годах используется в качестве примера для преподавания вводной стратегии в бизнес-школах по всему миру. [61]
Honda производит универсальные квадроциклы моделей Recon, Rubicon, Rancher, Foreman и Rincon. Honda также производит спортивные квадроциклы моделей TRX 90X, TRX 250X, TRX 400x, TRX 450R и TRX 700. [62]
Производство силовой техники [63] началось в 1953 году с двигателем Н-типа (до мотоциклов). [64]
Силовое оборудование Honda достигло рекордных продаж в 2007 году: ежегодно продавалось 6,4 миллиона единиц. [65] К 2010 году ( финансовый год закончился 31 марта) эта цифра снизилась до 4,7 миллиона единиц. [66] Совокупное производство энергопродуктов превысило 85 миллионов единиц в год (по состоянию на сентябрь 2008 года). [67]
Силовое оборудование Хонда включает в себя:
.jpg/1280px-Honda_Reflections,_Lake_George,_CA_9-16_(29800608053).jpg)
Двигатели Honda приводили в движение все 33 автомобиля, стартовавшие в гонке Indianapolis 500 2010 года [68] , и в пятой гонке подряд во время проведения Memorial Day Classic не было случаев выхода из строя двигателей. [69]
В 1980-х годах Honda разработала двигатель GY6 для использования в мотороллерах. Хотя компания Honda больше не производит его, он по-прежнему широко используется во многих легковых автомобилях Китая, Кореи и Тайваня. [70]
Honda, несмотря на то, что она известна как производитель двигателей, никогда не создавала двигатели V8 для легковых автомобилей. В конце 1990-х годов компания сопротивлялась значительному давлению со стороны своих американских дилеров в отношении двигателя V8 (который мог бы использоваться в топовых внедорожниках Honda и Acuras ), при этом американская Honda, как сообщается, отправила одному дилеру партию напитков V8. чтобы заставить их замолчать. [71] Honda рассматривала возможность начала производства V8 в середине 2000-х годов для более крупных седанов Acura, новой версии высококлассного спортивного автомобиля NSX (который ранее использовал двигатели DOHC V6 с VTEC для достижения высокой выходной мощности) и возможных будущих предприятий в американский сегмент полноразмерных грузовиков и внедорожников для брендов Acura и Honda, но он был отменен в конце 2008 года, поскольку Honda сослалась на экологические и мировые экономические условия в качестве причин прекращения этого проекта. [72]
ASIMO является частью программы исследований и разработок робототехники Honda. Это одиннадцатая серия в череде последовательных сборок, начиная с 1986 года, когда Honda E0 перешла через последующие серии Honda E и серию Honda P. При весе 54 килограмма и росте 130 сантиметров ASIMO напоминает маленького космонавта с рюкзаком и может передвигаться на двух ногах , подобно человеческому передвижению , со скоростью до 6 км/ч (3,7 миль в час). ASIMO — единственный в мире робот-гуманоид, способный самостоятельно подниматься и спускаться по лестнице. [73] Однако человеческие движения, такие как подъем по лестнице, трудно имитировать с помощью машины, что ASIMO продемонстрировала, сделав два прыжка с лестницы.
Робот ASIMO от Honda (см. ниже) в рамках научно-исследовательского проекта объединяет опыт для создания робота, который ходит, танцует и перемещается по ступенькам. В 2010 году компания Honda разработала машину, способную считывать мозговые волны пользователя и перемещать ASIMO. В системе используется шлем, покрытый датчиками электроэнцефалографии и ближней инфракрасной спектроскопии , которые отслеживают электрические волны мозга и сигналы мозгового кровотока, которые слегка изменяются во время мыслительного процесса человека. Пользователь думает об одном из ограниченного числа жестов, которые он хочет от робота, оснащенного интерфейсом «мозг-машина». [74]
Компания Honda также впервые применила новую технологию в своем самолете HA-420 HondaJet, производимом ее дочерней компанией Honda Aircraft Company , которая обеспечивает новый уровень снижения лобового сопротивления, улучшения аэродинамики и топливной эффективности, тем самым снижая эксплуатационные расходы. [75]
Honda также создала велосипед для скоростного спуска, известный как Honda RN-01. Он не доступен для широкой продажи. Велосипед оснащен коробкой передач , которая заменяет стандартный переключатель, который имеется на большинстве велосипедов.
Хонда наняла несколько человек для пилотирования мотоцикла, в том числе Грега Миннаара . Команда известна как Team G Cross Honda.
Дочерняя компания Honda по производству солнечных батарей Honda Soltec (штаб-квартира: Кикучи-гун, Кумамото; президент и генеральный директор: Акио Казуса) 24 октября 2008 года начала продажи тонкопленочных солнечных элементов для общественного и промышленного использования по всей Японии после продажи солнечных элементов для жилых помещений. использование в октябре 2007 года. [76] В конце октября 2013 года Honda объявила, что Honda Soltec прекратит коммерческую деятельность весной 2014 года, за исключением поддержки существующих клиентов, и дочерняя компания будет распущена. [77]
Хонда активно участвовала в автоспорте, таком как Формула-1 , MotoGP и других, с первых лет существования компании. С 2022 года общей деятельностью Honda в автоспорте управляет ее дочерняя компания Honda Racing Corporation (HRC). До 2022 года гонками на мотоциклах Honda руководила компания HRC с момента ее основания в 1982 году, а ее деятельность в области автомобильных гонок осуществлялась в рамках проектов самой Honda Motor Company. [78] Honda Performance Development (HPD) была основана в 1993 году как североамериканское автоспортивное подразделение компании, а в 2024 году HPD стала Honda Racing Corporation USA (HRC US), чтобы сформировать глобальную автоспортивную организацию. [79] Honda также владеет двумя японскими гоночными трассами , Suzuka Circuit и Mobility Resort Motegi (ранее Twin Ring Motegi), которые она основала в 1962 и 1997 годах соответственно и которыми управляет Honda Mobilityland .
Хонда впервые вышла в Формулу-1 в 1964 году , всего через год после начала производства дорожных автомобилей, производя как двигатели, так и шасси. Хонда одержала свою первую победу на Гран-при Мексики 1965 года и еще одну победу на Гран-при Италии 1967 года , прежде чем они отказались от участия после сезона 1968 года . Они вернулись в спорт в 1983 году как производитель двигателей и оставались там до 1992 года . В этот период Honda доминировала в гонках Гран-при, [80] поскольку в период с 1986 по 1991 год они выиграли пять чемпионатов подряд с Нельсоном Пике , Айртоном Сенной и Аленом Простом , а также шесть титулов конструкторов с Williams и McLaren . [81] Третий период с 2000 по 2008 год , сначала в качестве производителя двигателей, а затем и в качестве владельца команды, принес 17 подиумов, включая одну победу, и второе место в зачете конструкторов 2004 года . Они вернулись в качестве поставщика силовых агрегатов на второй год гибридной эры в 2015 году и поначалу испытывали трудности, но интенсивное развитие привело к тому, что к 2019 году они снова стали победителями гонок , а в 2021 году они выиграли чемпионат мира среди пилотов вместе с Максом Ферстаппеном и Red Bull Racing. . [82] Honda официально покинула Формулу-1 после 2021 года, чтобы сосредоточить свои ресурсы на углеродно-нейтральных технологиях, но была достигнута договоренность о продлении поставок силовых агрегатов для Red Bull до 2025 года. [83] [84] Поскольку в серии были введены более устойчивые правила. Honda объявила, что официально воссоединится в 2026 году, чтобы поставлять силовые агрегаты Aston Martin в качестве заводской команды. [85]
Honda дебютировала в Мировой серии CART IndyCar в качестве поставщика двигателей в 1994 году , а в период с 1996 по 2001 год компания выиграла шесть чемпионатов пилотов подряд и четыре чемпионата производителей . [86] В 2003 году Honda перенесла свои усилия на серию IRL IndyCar. В 2004 году Honda впервые выиграла гонку Индианаполис 500 и завоевала титул чемпиона среди пилотов и производителей, и повторила этот подвиг в 2005 году . [86] С 2006 по 2011 год Honda была единственным производителем в этой серии, прежде чем в 2012 году возобновилась конкуренция среди производителей . С 2012 года двигатели Honda с турбонаддувом V6 несколько раз выигрывали гонку Indianapolis 500, а также завоевали множество титулов пилотов и производителей. [87] В чемпионате Японии по суперформуле автомобили с двигателями Honda неоднократно выигрывали чемпионат, начиная с 1981 года, причем их титулы измеряются двузначными числами. В Формуле-2 двигатели Honda доминировали в премьер-серии 1966 года и завоевали несколько титулов в начале 1980-х.
В гонках на спортивных автомобилях Honda выиграла « 24 часа Ле-Мана» в 1995 году в классе GT2, [88] а в 2010 и 2012 годах они побеждали в категории LMP2. [89] Honda дебютировала на заводе в серии Super GT (ранее известной как Всеяпонский чемпионат GT ) в 1997 году , а в 2000 году они выиграли свой первый чемпионат. [90] С тех пор они выиграли еще несколько титулов, причем исключительно на автомобилях со средним и передним расположением двигателя. [90] Через свои подразделения Acura и HPD компания Honda также участвовала в гонках спортивных прототипов , начиная с прототипов Spice-Acura, которые выиграли чемпионат IMSA GT Lights в 1991 , 1992 и 1993 годах . Acura присоединилась к американской серии Ле-Ман в 2007 году и во время своего дебюта выиграла «12 часов Себринга» в своем классе, а затем выиграла чемпионат в классах LMP1 и LMP2 в 2009 году . В 2010 году автомобили были переименованы в HPD , после чего они выиграли несколько титулов в ALMS, а также выиграли чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA в классе LMP2. Acura вернулась в гонки прототипов в 2018 году в классе DPi чемпионата IMSA SportsCar Championship , выиграв чемпионские титулы в 2019 , 2020 и 2022 годах , а также в общем зачете «24 часа Дайтоны» в 2021 , 2022 и 2023 годах . [91] Автомобиль Honda GT3 выиграл титулы IMSA GTD и Super GT GT300 . [92] [93]
В эпоху группы А чемпионата Японии по кузовным гонкам компания Honda выиграла семь титулов производителей и шесть титулов пилотов в дивизионе объемом менее 1600 куб.см в период с 1986 по 1993 год . [94] В следующую эпоху автогонок Super Touring Honda выиграла чемпионаты Японии и Северной Америки в 1996 и 1997 годах, в то время как в Европе автомобили Honda Super Touring одержали более 40 побед в британских , немецких и европейских сериях. После отмены правил супертуринга в начале 2000-х годов Honda продолжала участвовать в чемпионате Великобритании по кузовным гонкам, где их автомобили выигрывали несколько чемпионатов в середине 2000-х и на протяжении 2010-х годов. Honda приняла участие в чемпионате мира по кузовным гонкам в конце 2012 года , а в 2013 году выиграла чемпионат мира среди производителей. Автомобиль Honda TCR получил глобальную награду TCR «Модель года» в 2019 и 2020 годах. [95]
Honda Racing Corporation (HRC) была образована в 1982 году. Компания совмещает участие в мотогонках по всему миру с разработкой гоночных машин с высоким потенциалом. Ее гоночная деятельность является важным источником для создания передовых технологий, используемых при разработке мотоциклов Honda. HRC также вносит свой вклад в развитие мотоспорта посредством ряда мероприятий, включая продажу серийных гоночных мотоциклов, поддержку спутниковых команд и программы обучения гонщиков.
Соитиро Хонда, сам будучи автогонщиком, не мог остаться в стороне от международного автоспорта . В 1959 году Honda выставила пять мотоциклов на гонку TT на острове Мэн , самую престижную мотогонку в мире. Несмотря на то, что у Honda всегда были мощные двигатели, до 1961 года Honda достаточно хорошо настроила свое шасси, чтобы позволить Майку Хейлвуду одержать свои первые победы в Гран-при в классах 125 и 250 куб.см. Позже Хейлвуд одержал свои первые победы на Senior TT в 1966 и 1967 годах . Гоночные мотоциклы Honda были известны своим «гладким и стильным дизайном» и экзотическими конфигурациями двигателей, такими как 5-цилиндровый мотоцикл с объемом двигателя 125 куб.см, развивающий скорость 22 000 об/мин, а также 6-цилиндровый мотоцикл с объемом двигателя 250 куб.см и 297 куб.см.
В 1979 году Honda вернулась в мотогонки Гран-при с четырехтактным двигателем NR500 с несущим каркасом . Правила FIM ограничивали двигатели четырьмя цилиндрами, поэтому NR500 имел некруглые, «гоночные», цилиндры, каждый с 8 клапанами и двумя шатунами, чтобы обеспечить достаточную площадь клапанов, чтобы конкурировать с доминирующими двухтактными гоночными автомобилями . . К сожалению, оказалось, что Хонда попыталась добиться слишком многого за один раз, и эксперимент провалился. В сезоне 1982 года Honda дебютировала со своим первым двухтактным гоночным мотоциклом NS500, а в 1983 году Honda выиграла свой первый чемпионат мира Гран-при с двигателем объемом 500 куб.см вместе с Фредди Спенсером . С тех пор Honda стала доминирующей маркой в мотогонках Гран-при, выиграв множество титулов высшего уровня с такими гонщиками, как Мик Духан и Валентино Росси . Хонда также возглавляет число побед на острове Мэн TT , одержав 227 побед в одиночных классах и Sidecar TT , [96] включая чистую победу Яна Хатчинсона на гонках 2010 года . [97]
Абсолютный рекорд круга на трассе Snaefell Mountain Course был установлен Honda, установленный на TT 2015 года Джоном МакГиннессом со средней скоростью 132,701 миль в час (213,562 км/ч) на Honda CBR1000RR [98] , побитый в следующем году Майклом Данлопом . на BMW S1000RR со скоростью 133,962 миль в час (215,591 км/ч). [99]
На чемпионате мира по мотокроссу Honda выиграла семнадцать чемпионатов мира. На чемпионате мира по эндуро Хонда завоевала восемь титулов, последний раз со Стефаном Мерриманом в 2003 году и с Микой Ахолой с 2007 по 2010 год. В мототриале Хонда выиграла три чемпионата мира с бельгийским гонщиком Эдди Леженом .
Honda Civic GX долгое время был единственным автомобилем, специально построенным на природном газе (NGV), коммерчески доступным в некоторых частях США. [100] [101] Honda Civic GX впервые появилась в 1998 году как модифицированный на заводе Civic LX, который был разработан для работы исключительно на сжатом природном газе . Автомобиль выглядит и ездит так же, как современный Honda Civic LX, но не работает на бензине. В 2001 году Агентство по охране окружающей среды США (EPA) признало Civic GX самым экологически чистым двигателем внутреннего сгорания в мире . [102] [103]
Впервые сданный в аренду городу Лос-Анджелесу в 2005 году, Honda начала предлагать GX напрямую населению через дилеров, прошедших обучение на заводе и сертифицированных для обслуживания GX. До этого только автопарки имели право приобрести новый Civic GX. В 2006 году Civic GX был выпущен в Нью-Йорке, что сделало его вторым штатом, где потребитель может купить автомобиль. [104]
В июне 2015 года Honda объявила о своем решении поэтапно прекратить коммерциализацию автомобилей, работающих на природном газе, чтобы сосредоточиться на разработке нового поколения электрифицированных транспортных средств, таких как гибриды , подключаемые электромобили и автомобили на водородных топливных элементах . С 2008 года Honda продала около 16 000 автомобилей, работающих на природном газе, в основном такси и коммерческим паркам. [105]
Бразильский филиал Honda выпустил версии с гибким топливом для Honda Civic и Honda Fit в конце 2006 года. Как и другие бразильские автомобили с гибким топливом, эти модели работают на любой смеси водного этанола ( E100 ) и бензина E20-E25 . [106] [107] Первоначально, чтобы проверить предпочтения рынка, автопроизводитель решил производить ограниченную долю автомобилей с двигателями с гибким топливом, 33 процента производства Civic и 28 процентов моделей Fit. [106] [107] Кроме того, цена продажи версии с гибким топливом была выше, чем у соответствующих бензиновых версий, примерно на 1000 долларов США за Civic и на 650 долларов США за Fit, несмотря на то, что все другие автомобили с гибким топливом продаваемые в Бразилии имели ту же цену, что и их бензиновые версии. [107] [108] [109] В июле 2009 года Honda выпустила на бразильский рынок свой третий автомобиль с гибким топливом — Honda City . [110]
За последние два месяца 2006 года обе модели с гибким топливом продали 2427 автомобилей против 8546 автомобилей с бензиновым двигателем, [111] увеличившись до 41 990 автомобилей с гибким топливом в 2007 году, [112] и достигнув 93 361 в 2008 году. [113] Из-за Благодаря успеху гибких версий, к началу 2009 года сто процентов автомобилей Honda, производимых для бразильского рынка, теперь будут производиться на гибком топливе, и лишь небольшой процент бензиновых версий производится в Бразилии на экспорт. [114]
В марте 2009 года Honda выпустила на бразильский рынок первый в мире мотоцикл с гибким топливом. Модель CG 150 Titan Mix, производимая бразильской дочерней компанией Moto Honda da Amazônia, продается примерно за 2700 долларов США. [115] [116] [117]
В конце 1999 года Honda выпустила первый коммерческий гибридный электромобиль , продаваемый на рынке США, Honda Insight , всего за месяц до появления Toyota Prius , и первоначально продавался по цене 20 000 долларов США. [118] [119] Первое поколение Insight производилось с 2000 по 2006 год и имело расход топлива 70 миль на галлон США (3,4 л/100 км; 84 миль на галлон ) для шоссейного рейтинга Агентства по охране окружающей среды, самого экономичного. эффективный серийный автомобиль того времени. [118] [119] Общий объем продаж Insight по всему миру составил всего около 18 000 автомобилей. [119] Совокупные мировые продажи достигли 100 000 гибридов в 2005 году и 200 000 в 2007 году. [120]
Honda представила Insight второго поколения в Японии в феврале 2009 года и выпустила его на других рынках до 2009 года, а также на рынке США в апреле 2009 года. Пятидверный хэтчбек стоимостью 19 800 долларов будет самым дешевым гибридом, доступным в США . 121]
С 2002 года Honda также продает Honda Civic Hybrid (модель 2003 года) на рынке США. [118] За ним последовал Honda Accord Hybrid , выпускавшийся с 2005 по 2007 модельные годы. Продажи Honda CR-Z начались в Японии в феврале 2010 года, став третьим гибридным электромобилем Honda на рынке. [122] По состоянию на февраль 2011 года [обновлять]Honda производила в Японии около 200 000 гибридов в год. [123]
Продажи Fit Hybrid начались в Японии в октябре 2010 года, на тот момент это была самая низкая цена на бензиново-гибридный электромобиль, продаваемый в стране. [124] Европейская версия под названием Honda Jazz Hybrid была выпущена в начале 2011 года. [125] В 2011 году Honda выпустила три гибридные модели, доступные только в Японии: Fit Shuttle Hybrid , Freed Hybrid и Freed Spike Hybrid. [120]
Совокупные глобальные продажи гибридов Honda превысили отметку в 1 миллион единиц в конце сентября 2012 года, через 12 лет и 11 месяцев после начала продаж первого поколения Insight в Японии в ноябре 1999 года . и 158 696 гибридов за первые шесть месяцев 2014 года. [126] [127] По состоянию на июнь 2014 года [обновлять]Honda продала более 1,35 миллиона гибридов по всему миру. [120] [126] [127]
16 июня 2008 года в Таканезаве , Япония, компания Honda Motors выпустила на сборочную линию FCX Clarity , гибридный автомобиль на водородных топливных элементах . Более эффективный, чем газоэлектрический гибридный автомобиль , FCX Clarity объединяет водород и кислород из обычного воздуха для выработки электроэнергии для электродвигателя. В июле 2014 года Honda объявила о прекращении производства Honda FCX Clarity для модели 2015 года. [128]
Сам автомобиль не выделяет никаких загрязняющих веществ , а его единственными побочными продуктами являются тепло и вода. FCX Clarity также имеет преимущество перед газоэлектрическими гибридами в том, что для движения он не использует двигатель внутреннего сгорания . Как и газоэлектрический гибрид, он использует литий-ионную батарею , чтобы помочь топливному элементу во время ускорения и улавливать энергию посредством рекуперативного торможения , тем самым повышая топливную экономичность. Отсутствие водородных заправочных станций в развитых странах будет сдерживать объемы производства на низком уровне. [129] Honda будет выпускать автомобили группами по 150 штук. Калифорния — единственный рынок США с инфраструктурой для заправки такого автомобиля, хотя количество заправок по-прежнему ограничено. Строительство большего количества станций обходится дорого, поскольку Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) выделил 6,8 миллиона долларов на четыре заправочные станции H2 стоимостью 1,7 миллиона долларов США каждая. [130] [131]
Honda рассматривает автомобили на водородных топливных элементах как долгосрочную замену поршневым автомобилям, а не автомобилям с аккумуляторами. [132]
Полностью электрический Honda EV Plus был представлен в 1997 году в результате требования CARB о транспортных средствах с нулевым уровнем выбросов и был доступен только для аренды в Калифорнии. EV plus был первым аккумуляторным электромобилем от крупного автопроизводителя с несвинцово -кислотными аккумуляторами. EV Plus имел запас хода на полностью электрическом ходу 100 миль (160 км). Около 276 единиц было продано в США, а производство закончилось в 1999 году. [133] [134]
Полностью электрический Honda Fit EV был представлен в 2012 году и имеет запас хода 82 мили (132 км). [135] Полностью электрический автомобиль был запущен в продажу розничным покупателям в США в июле 2012 года, а первоначальная доступность ограничена Калифорнией и Орегоном. [136] Производство ограничено только 1100 единицами в течение первых трех лет. Всего до сентября 2014 года в США было сдано в аренду 1007 единиц. [137] [138] [139] Fit EV был выпущен в Японии посредством сдачи в аренду местным органам власти и корпоративным клиентам в августе 2012 года. Доступность на японском рынке ограничена. до 200 единиц в течение первых двух лет. [140] В июле 2014 года Honda объявила о прекращении производства Fit EV для модели 2015 года. [128]
Подключаемый гибрид Honda Accord был представлен в 2013 году и имеет запас хода на полностью электрическом двигателе 13 миль (21 км) [141]. Продажи начались в США в январе 2013 года, а подключаемый гибрид доступен только в Калифорнии и Нью-Йорке. . [142] Всего до сентября 2014 года в США было продано 835 единиц. [137] [138] [139] Accord PHEV был представлен в Японии в июне 2013 года и доступен только для лизинга, в первую очередь корпорациям и правительственным учреждениям. . [143]
Honda e была выпущена в 2020 году и имеет запас хода на электротяге 137 миль (220 км). Это электрический супермини в ретро-стиле, похожий на Honda Civic первого поколения . После этого в 2023 году была выпущена Honda e:Ny1 с запасом хода на электротяге 256 миль (412 км) в топовой модели. Это первый электрический внедорожник Honda.
В апреле 2022 года Honda и General Motors объявили о создании совместного предприятия по разработке недорогих электромобилей на базе архитектуры Ultium GM , чтобы превзойти автомобили Tesla по продажам.
В октябре 2023 года обе компании объявили о закрытии совместного предприятия из-за более медленного, чем ожидалось, спроса на электромобили и изменения рыночных условий. [144] Хотя предстоящие Honda Prologue и Acura ZDX будут использовать архитектуру Ultium и будут производиться General Motors, будущие электромобили Honda будут разрабатываться исключительно Honda и производиться на сборочных заводах Honda. [145]
В августе 2022 года Honda и LG Energy Solution объявили о создании совместного предприятия по строительству нового завода по производству литий-ионных аккумуляторов в США для электромобилей Honda и Acura. На момент объявления целью было 40 гигаватт-часов. [146]
Начиная с 1978 года компания Honda в Японии решила диверсифицировать свои каналы сбыта и создала Honda Verno , которая продавала признанные продукты с более высоким содержанием стандартного оборудования и более спортивным характером. [147] [148] Создание Honda Verno совпало с выпуском нового спортивного компакта Honda Prelude . Позже в магазины Honda Verno были добавлены Honda Vigor , Honda Ballade и Honda Quint . Этот подход был реализован благодаря усилиям конкурирующих японских автопроизводителей Toyota и Nissan .
По мере роста продаж Honda создала еще два канала продаж: Honda Clio в 1984 году и Honda Primo в 1985 году. Сеть Honda Clio продавала продукцию, которая до 1978 года традиционно ассоциировалась с дилерскими центрами Honda, например Honda Accord , а Honda Primo продавала Honda. Civic , кей-кары, такие как Honda Today , супермини , такие как Honda Capa , а также другие продукты Honda, такие как сельскохозяйственная техника, газонокосилки, портативные генераторы и морское оборудование, а также мотоциклы и скутеры, такие как Honda Super Cub . Традиция стиля была установлена, когда Honda Primo и Clio начали свою деятельность, когда все продукты Verno имели задний номерной знак, установленный на заднем бампере, в то время как продукты Primo и Clio имели задний номерной знак, установленный на крышке багажника или задней двери для минивэнов. Renault Clio продавался в Японии в дилерских центрах Nissan, но был переименован в Renault Lutecia . [149] Лютеция происходит от названия Лютеции , древнего римского города, который был предшественником Парижа .
С течением времени продажи начали снижаться, отчасти из-за краха японской «пузырной экономики» , автомобили «супермини» и «кей», характерные для Honda Primo , были « спроектированы под значки » и продавались по двум другим каналам продаж, тем самым предоставляя автомобили меньшего размера, которые лучше продавались как в магазинах Honda Verno , так и в магазинах Honda Clio . По состоянию на март 2006 года три сети продаж были прекращены с открытием дилерских центров Honda Cars . [150] Хотя сеть была расформирована, некоторые японские дилерские центры Honda по-прежнему используют названия сети, предлагая все автомобили Honda на японском рынке во всех местах.
Honda продает оригинальные аксессуары для мотоциклов, скутеров и автомобилей через отдельную розничную сеть под названием Honda Access . В сотрудничестве с партнером корпоративной группы Pioneer Honda продает на вторичном рынке линейку аудиооборудования и автомобильного навигационного оборудования, которое можно установить в любой автомобиль под торговой маркой Gathers, которое можно приобрести в точках Honda Access, а также у японских продавцов автозапчастей, таких как как Автобакс . Покупатели подержанных автомобилей направляются в конкретную розничную сеть Honda, которая продает только подержанные автомобили, под названием Honda Auto Terrace.
Весной 2012 года компания Honda в Японии представила магазин Honda Cars Small Store , посвященный компактным автомобилям, таким как Honda Fit , и кей- автомобилям, таким как Honda N-One и родстер Honda S660 .
Prelude , Integra , CR-X , Vigor , Sabre , Ballade , Quint , Crossroad , Element , NSX , HR-V , Mobilio Spike , S2000 , CR-V , That's , MDX , Rafaga , Capa и Torneo .
Accord , Legend , Inspire , Avancier , S-MX , Lagreat , Stepwgn , Elysion , Stream , Odyssey (int'l) , Domani , Concerto , Accord Tourer , Logo , Fit , Insight , That's , Mobilio и City
Civic , Life , Acty , Vamos , Hobio , Ascot , Ascot Innova , Torneo , Civic Ferio , Freed , Mobilio , Orthia , Capa , Today , Z и The Beat
В 2003 году Honda выпустила рекламу Cog в Великобритании и в Интернете. Для создания рекламы инженеры Honda сконструировали машину Руба Голдберга , полностью сделанную из деталей автомобиля Honda Accord Touring . К огорчению инженеров Honda, все детали были взяты от двух из шести собранных вручную предсерийных моделей Accord. В рекламе был изображен единственный винтик, который запускает цепочку событий, которая заканчивается движением Honda Accord и Гаррисоном Кейлором , говорящим слоган: «Разве не приятно, когда все просто… работает?» На создание рекламы ушло 100 дублей. [151]
Компания Honda занималась юмористическим маркетингом, например, в печатной рекламе на четырех страницах 1985 года «Как разместить шесть Honda в гараже на две машины» [152] или «Спускаясь так низко в гараже, они проезжают сталагмиты и фигуру, похожую на Горлума ». " [153]
В 2004 году они выпустили рекламу Grrr , за которой обычно следовала сокращенная версия рекламы Impossible Dream 2005 года . В декабре 2005 года Honda выпустила двухминутную панорамную рекламу « Невозможная мечта» , снятую в Новой Зеландии, Японии и Аргентине, которая иллюстрирует мечту основателя компании о создании высокопроизводительных автомобилей. Во время исполнения песни « Невозможная мечта » мужчина тянется за гоночным шлемом, выезжает из трейлера на мини-байке, затем едет на нескольких старинных автомобилях Honda: на мотоцикле, затем на автомобиле, затем на моторной лодке, а затем переезжает только водопад. снова появиться, пилотируя воздушный шар , а Гаррисон Кейллор говорит: «Я сам не мог бы выразить это лучше», когда песня заканчивается. Песня из мюзикла 1960-х годов «Человек из Ламанчи» в исполнении Энди Уильямса .
В 2006 году Honda выпустила рекламу хора для Великобритании и Интернета. Хор из 60 человек пел шум автомобилей во время показа фильма о Honda Civic.
В середине-конце 2000-х годов в США, во время распродажи моделей текущего года перед началом нового модельного года , в рекламе Honda присутствовал анимированный персонаж , известный просто как Мистер Возможность , озвученный Робом Полсеном . Мужчина с небрежным видом рассказал о различных предложениях, предлагаемых Honda, и закончил фразой «Я мистер Возможности, и я стучу » , после чего он «стучал» по экрану телевизора или «стучал» по динамику. конец радиорекламы. Кроме того, реклама международного хэтчбека Honda Jazz представляет собой пародии на известные образы поп-культуры, такие как Тетрис и Паровозик Томас .
В конце 2006 года Honda выпустила рекламу, в которой ASIMO исследует музей, рассматривая экспонаты с почти детским удивлением (раскинув руки на аэрокосмической выставке, приветствуя костюм космонавта , похожий на него, и т. д.), в то время как Гаррисон Кейллор размышляет в процессе. Он завершается слоганом: «Пожалуйста, больше вперед». Honda также спонсировала освещение ITV Формулы-1 в Великобритании в 2007 году. Однако они объявили, что не будут продолжать работу в 2008 году, поскольку цена спонсорства, запрошенная ITV, была слишком высокой.
В мае 2007 года основное внимание уделяется своим сильным сторонам в гонках и использованию значка Red H - символа так называемого «хондаментализма». Кампания подчеркивает, на что идут инженеры Honda, чтобы максимально эффективно использовать двигатель, будь то велосипед, автомобиль, моторная лодка или даже газонокосилка. Honda выпустила свою кампанию Hondamentalism. В телевизионном ролике Гаррисон Кейллор говорит: «Однажды сказали, что инженеру построить что-то великое — все равно, что плавать в меду», в то время как инженеры Honda в белых костюмах идут и бегут навстречу яркому свету, сражаясь с сильным ветром и летающими обломками, держась за что угодно. это убережет их от сдувания. Наконец один из инженеров идет на красный свет, протянув руку. Показан веб-адрес веб-сайта Hondamentalism. Цифровая кампания направлена на то, чтобы показать, что посетители сайта разделяют многие характеристики хондаменталистов.
В начале 2008 года Honda выпустила — Проблемная площадка . В рекламе подчеркивается экологическая ответственность Honda, демонстрируя гибридный двигатель, более эффективные солнечные панели и FCX Clarity , автомобиль с водородным двигателем. В 90-секундной рекламе представлены масштабные головоломки, включающие кубики Рубика , большие фигуры и трехмерную головоломку. 29 мая 2008 года Honda в партнерстве с Channel 4 провела прямую рекламу. На нем были изображены парашютисты , прыгающие с самолета над Испанией и образующие в воздухе буквы H, O, N, D и A. По общему мнению, эта прямая трансляция является первой в своем роде рекламой на британском телевидении. Реклама длилась три минуты. [154]
В 2009 году американская компания Honda выпустила документальный сериал «Мечта о невозможном» , представляющий собой сборник 5-8-минутных веб-сценок, посвященных основной философии Honda. Текущие короткометражные фильмы включают «Провал: Секрет успеха» , «Выгнать с лестницы» и «Мобильность 2088» . У них есть сотрудники Honda, а также Даника Патрик , Кристофер Гест , Бен Бова , Чи Перлман, Джо Джонстон и Орсон Скотт Кард . Серия фильмов транслируется на сайте Dreams.honda.com. В Великобритании национальную телевизионную рекламу озвучивает американский радиоведущий Гаррисон Кейллор , а в США рекламу Honda озвучивает актер и борец Джон Сина.
На рынке Северной Америки с середины 2010-х годов Honda начинает всю свою рекламу с двухцветного звонка.
Покойный пилот Формулы-1 Айртон Сенна заявил, что Хонда, вероятно, сыграла самую значительную роль в трех его чемпионатах мира. Он очень уважал основателя Соитиро Хонду и имел хорошие отношения с Нобухико Кавамото, председателем правления Honda в то время. Сенна однажды назвал Honda «величайшей компанией в мире». [155]
В рамках своей маркетинговой кампании Honda является официальным партнером и спонсором Национальной хоккейной лиги , команды НХЛ «Анахайм Дакс» и арены, названной в ее честь: «Хонда Центр» . Honda также спонсирует турнир по гольфу Honda Classic и является спонсором Высшей футбольной лиги . В американском футболе вручается награда « Игрок года Honda ». Премия Honda Sports Award вручается лучшей спортсменке в каждом из двенадцати студенческих видов спорта в Соединенных Штатах. Одна из двенадцати обладательниц премии Honda Sports Award выбирается для получения Кубка Хонды-Бродерик как «Студенческая спортсменка года».
Хонда спонсировала клуб Ла Лиги Валенсия, начиная с сезона 2014–15 . [156]
Honda является постоянным спонсором Лос-Анджелесского марафона с 2010 года по трехлетнему спонсорскому соглашению, при этом победители Лос-Анджелесского марафона получают бесплатный Honda Accord . С 1989 года Honda Campus All-Star Challenge представляет собой турнир -викторину для исторически чернокожих колледжей и университетов .
Компания Honda Motor за короткое время выросла и к 1964 году стала крупнейшим в мире производителем мотоциклов.
{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
