stringtranslate.com

Хонда NSX (второе поколение)

Honda NSX второго поколения ( New Sports eXperience ; код модели NC1 ), продаваемая как Acura NSX в Северной Америке, Китае и Кувейте, представляет собой двухместный полноприводный гибридный электрический спортивный автомобиль со средним расположением двигателя , разработанный и производимый. от Хонды . Автомобиль был разработан в сотрудничестве подразделений компании в Японии и США, а все модели собирались вручную на специализированном заводе в Огайо . Производство началось в 2016 году и закончилось в 2022 году вариантом Type S. Он пришел на смену NSX первого поколения , производившемуся в Японии с 1990 по 2005 год. Перед командой разработчиков стояла цель сделать автомобиль пригодным для широкого спектра условий вождения: от высокопроизводительного вождения на извилистых дорогах и гоночных трассах до более спокойного вождения по улицам. .

Автомобиль оснащен специальным 3,5-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 373 кВт (507 л.с., 500 л.с.), дополненным тремя электродвигателями , что доводит общую выходную мощность до 427 кВт (581 л.с., 573 л.с.). Два из этих электродвигателей установлены на передних колесах, а оставшийся приводит в движение задние колеса, обеспечивая векторизацию крутящего момента для улучшения характеристик на поворотах, подачу крутящего момента для улучшения ускорения и мгновенный крутящий момент для улучшения реакции. NC1 NSX был одним из первых спортивных автомобилей и первым автомобилем в своем сегменте производительности, в котором использовалась гибридная технология. В 2019 году автомобиль получил обновленную версию с небольшими изменениями шасси и стиля. В последнем модельном году, 2022 году, была представлена ​​ограниченная серия модели Type S с увеличением мощности до 449 кВт (610 л.с., 602 л.с.), различными изменениями в шасси и трансмиссии, а также улучшениями аэродинамики и стиля. Всего было выпущено 2908 автомобилей, в том числе 350 моделей Type S.

NSX второго поколения использовался в автоспорте: модель Super GT класса GT500 участвовала в соревнованиях в период с 2014 по 2023 год, а серийная гоночная версия GT3 дебютировала в 2017 году. Он также получил множество наград, в том числе награду «Лучший автомобиль года по производительности на дорогах 2017 года». Журнал & Трек .

Разработка

2008 г. и ранее

В июле 2005 года североамериканский люксовый бренд Honda Acura объявил, что преемник NSX первого поколения находится в разработке, а производство оригинального автомобиля будет прекращено в конце года. [9] Более двух лет спустя, в декабре 2007 года, генеральный директор Honda America Тецуо Ивамура подтвердил автомобильной прессе, что новый спортивный автомобиль будет оснащен двигателем V10 и дебютирует на рынке к 2010 году. [10] Потенциальный стиль Автомобиль был представлен Acura ASCC (Advanced Sports Car Concept), представленной на Североамериканском международном автосалоне 2007 года . [11] Прототипы автомобиля были испытаны на Нюрбургринге в июне 2008 года, [12] генеральный директор Honda Такео Фукуи предложил разработчикам сделать автомобиль быстрее, чем Nissan GT-R на трассе. [13] 17 декабря 2008 года Фукуи объявил во время выступления по поводу пересмотренных финансовых прогнозов Honda, что из-за плохих экономических условий все планы по выпуску NSX следующего поколения были отменены; прибыль компании упала на 81 процент из-за финансового кризиса 2007–2008 годов . [14] [15]

Хотя проект дорожного автомобиля был отменен, компания использовала автомобиль в качестве базовой модели для гоночного автомобиля под названием Honda HSV-010 GT , который участвовал в японской серии Super GT с 2010 по 2013 год. Honda смогла принять участие в HSV-010 GT. 010 GT на том основании, что базовая модель была «готова к производству», хотя большинство автомобилей серии должны были быть основаны на серийных автомобилях. [15] В соответствии с правилами класса, этот автомобиль имел переднемоторную заднеприводную компоновку, оснащенную 3,4-литровым двигателем V8 мощностью более 500 л.с. (373 кВт).

2011 г. и далее

Концепт Acura NSX на Североамериканском международном автосалоне 2012 года

В конце 2010 и начале 2011 года в различных автомобильных журналах начали появляться сообщения о том, что Honda снова планирует создать новый спортивный автомобиль, который станет преемником оригинального NSX, [16] [17] и что в дополнение к этому он может использовать электродвигатели. к бензиновому двигателю. [18] Генеральный директор Honda Таканобу Ито подтвердил в сентябре 2011 года, что компания начала разработку нового спортивного автомобиля, [19] а к концу года, в декабре, Acura объявила, что представит концептуальное поколение NSX следующего поколения. форма на Североамериканском международном автосалоне 2012 года . [20] 9 января 2012 года компания Acura представила широкой публике концепт NSX 2012 года со средним расположением двигателя, подтвердив, что ее система SH-AWD включает в себя два электродвигателя на передних колесах и один на задних колесах для усиления двигателя внутреннего сгорания. образуя таким образом гибридную установку. [21] Эта установка была выбрана, чтобы воспользоваться преимуществами векторизации крутящего момента, мгновенного крутящего момента, дополнительной мощности и повышения эффективности, которые обеспечивают электродвигатели. [22] Концепция гибридного спортивного автомобиля была новой в то время, а другие такие автомобили, как Porsche 918 , LaFerrari , McLaren P1 и BMW i8, еще не были выпущены. [23] На выставке в следующем году был представлен более усовершенствованный концепт NSX 2013 года, стиль которого ближе к серийному автомобилю. [24]

Концепт Honda NSX на Международном автосалоне в Индонезии 2014

Новый NSX будет разрабатываться в сотрудничестве между подразделениями Honda в Японии и США. Первоначальное планирование проводилось в Японии, прежде чем была создана совместная японско-американская группа разработчиков. [25] Разработка двигателя, гибридной системы и трансмиссии будет осуществляться в автомобильном научно-исследовательском центре Honda в Тотиги , Япония, а разработка остальной части автомобиля будет сосредоточена в американском научно-исследовательском центре Honda в Огайо , США. [26] Тед Клаус, инженер Honda с 1990 года и будущий президент Honda Performance Development , [27] был выбран в качестве глобального руководителя крупного проекта проекта, [28] в то время как Рёдзи Цукамото был руководителем крупного проекта в Японии. [29] Многие инженеры, работавшие над автомобилем, ранее работали над различными программами Honda по автоспорту . [30]

На раннем этапе основная команда разработчиков автомобиля встретилась с создателями оригинального NSX, чтобы понять философию, лежащую в его основе, на более глубоком уровне. [31] Команда разработчиков модели первого поколения также поделилась воспоминаниями, диаграммами и схемами с момента ее разработки, помогая новой команде сформировать свое видение того, каким должен быть новый автомобиль: не более новая версия оригинальной модели, а, скорее, полностью новый автомобиль, сохранивший основные ценности оригинала. [31] Руководители разработки оригинального NSX призывали новую команду не копировать напрямую то, что они делали, [32] а руководитель крупного проекта оригинального NSX Сигэру Уэхара сам заявил, что все, что они хотели сделать с первым — поколение NSX в конечном итоге было завершено, и поэтому он хотел, чтобы команде разработчиков нового NSX была предоставлена ​​полная свобода в разработке нового автомобиля. [33] Что касается основных ценностей NSX, команда считала, что автомобиль должен обладать характеристиками, доступными менее опытным водителям, но при этом автомобиль должен «ожить» под умелым водителем за рулем. [31] [34] Удобство повседневного использования, а также хорошая обзорность и эргономика также считались важными ценностями NSX. [35] [31] Хотя в автомобиле будут использоваться различные технологии, команда по-прежнему хотела, чтобы он сохранил «ощущение настоящего аналогового спортивного автомобиля». [31] Команда также решила больше сосредоточиться на ощущениях от вождения автомобиля, а не просто на попытках получить определенные показатели производительности, при этом Клаус заявил: «NSX никогда не представлял собой набор цифр на листе бумаги. Как и в случае с например, первоначальная, будущая влиятельная фигура не попадет в заголовки газет, но качества, которые вы не можете записать, такие как вовлеченность водителя и удовольствие, будут иметь значение». [36]

Первоначально автомобиль должен был иметь поперечно расположенный безнаддувный двигатель Honda J с углом наклона 60 градусов и объемом 3471  куб.см (211,8  куб.дюйма ) SOHC V6, взятый от Acura RLX / Honda Legend , но в 2013 году или ранее команда пришла пришел к выводу, что этот двигатель недостаточно мощный для достижения целевых показателей автомобиля. [37] Поэтому команда поручила научно-исследовательскому центру Honda в Тотиги, Япония, разработать совершенно новый двигатель специально для NSX со значительно более высокими характеристиками. [37] Был выбран двигатель DOHC V6 с двойным турбонаддувом , 75 градусов, 3493  куб. См (213,2  куб. Дюймов ) объемом 91 мм × 89,5 мм (3,58 дюйма × 3,52 дюйма) со смазкой с сухим картером , и в отличие от предыдущего двигателя, он будет установлен продольно . [38] Это изменение ориентации двигателя и места, необходимого для турбокомпрессоров, а также дополнительное охлаждение означало, что заднюю часть автомобиля пришлось перепроектировать в середине разработки, чтобы учесть эти изменения. [39]

Команда разработчиков тестировала, сравнивала и исследовала различные автомобили конкурирующих производителей, включая Ferrari 458 Italia , Audi R8 V10 , Porsche 911 Turbo , Nissan GT-R и McLaren 12C . [34] NSX был тщательно протестирован на различных гоночных трассах и испытательных полигонах, основные из которых включали испытательный трек Honda Takasu и трассу Suzuka в Японии, Северную петлю Нюрбургринга в Германии и Международную гоночную трассу и центр транспортных исследований Вирджинии в США. [26] [40] Также были проведены многочисленные дорожные испытания, [37] в том числе на горных перевалах в Европейских Альпах . [41] В ходе этих сессий команда смогла точно настроить автомобиль и его системы, при этом некоторые изменения можно было внести на месте, а другие, такие как модификации программного обеспечения, посредством конференц-связи с Японией. [37] Чтобы гарантировать надежность автомобиля в жаркую погоду, команда провела испытания в жарких условиях на таких гоночных трассах, как Себринг , а также длительные дорожные испытания в ОАЭ . [42] Ряд гонщиков, связанных с Honda, внесли свой вклад в разработку автомобиля и дали отзывы, в том числе победители Индианаполиса 500 Дарио Франкитти и Такума Сато и победитель «24 часов Дайтоны» Грэм Рахал . [43] [44] [45]

После запуска серийной версии разработка будущих вариантов NSX была полностью перенесена в Японию, и Сатоши Мизуками взял на себя роль руководителя крупного проекта. [46] [47]

Официальный запуск и производство

Дебют

Honda NSX на Токийском автосалоне 2015

27 декабря 2014 года Honda объявила, что второе поколение флагманского спортивного автомобиля NSX дебютирует на Североамериканском международном автосалоне 2015 года , где автомобиль был представлен 12 января 2015 года. Хонда начала принимать заказы на NSX летом. В декабре 2015 года были объявлены цены в Северной Америке: стартовая цена составила 156 000 долларов США . [48]

В то же время Honda объявила о европейском дебюте NSX на 85-м Женевском автосалоне вместе с FK2 Civic Type R. [49]

Первый серийный автомобиль с VIN-номером 001 был продан на аукционе Барреттом Джексоном 29 января 2016 года. Владелец команды NASCAR Рик Хендрик выиграл аукцион, предложив 1,2 миллиона долларов США. Вся выручка от аукциона была передана благотворительным организациям Pediatric Brain Tumor Foundation и Camp Southern Ground. [51] [52] [53] [54] [55] Первый NSX сошел с конвейера в Огайо 24 мая 2016 года. [56] [57] [58 ] [59] [60]

Производство

Центр производительного производства (PMC) в Мерисвилле, штат Огайо

Производство NSX второго поколения началось в 2015 году в производственном центре Honda Performance Center (PMC) , новом заводе стоимостью 70 миллионов долларов США в Мэрисвилле, штат Огайо , построенном специально для сборки NSX. [61] Он расположен на территории бывшего логистического центра Honda в Северной Америке, посреди существующих научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) и производственно-технических операций. Трансмиссия собирается отдельно сотрудниками Honda на ее моторном заводе в Анне, штат Огайо . [61] [62]

В феврале 2017 года Honda предложила экскурсию по заводу исключительно для покупателей NSX на американском рынке моделей 2017–2022 годов под названием « NSX Insider Experience ». Тур включал сборку NSX на заводе PMC, посещение музея в Центре наследия Honda и гоночную гонку на испытательном треке Honda. Кроме того, владельцы непоставленных NSX могли отслеживать сборку и тестирование своего личного NSX, а также размещать значок Acura на только что собранном NSX. Эта экскурсия по заводу предлагалась с пакетами стоимостью от 2000 до 6000 долларов США, и каждого участника сопровождал хозяин Acura на автомобиле Acura MDX . [63] [64]

Прекращение производства

В 2020 году Honda прекратила производство NSX для Японии , Австралии и Европы , включая Великобританию , из-за плохих продаж и объявила, что он больше не доступен для продажи в соответствующих регионах. В 2019 и 2020 годах NSX было продано всего 3 единицы, причем ни одной в Австралии. Кроме того, в Японии в январе 2020 года было продано всего 9 единиц. [65] [66] В конце 2021 года Honda прекратила производство NSX для всех остальных рынков и заявила, что в 2022 году будет производиться только ограниченный вариант Type S. По всему миру было продано 2908 единиц Honda (включая модели Type S). [67] [68] [69]

Размеры

В таблице ниже указано изменение размеров [70] относительно оригинального концепт-кара второго поколения, представленного в 2012 году:

Обзор

Двигатель и силовая установка

3,5-литровый двигатель JNC1 V6 NSX имеет уникальный угол наклона V-образного сечения 75 градусов.

Автомобиль приводится в движение двигателем внутреннего сгорания и тремя электродвигателями , которые в совокупности обеспечивают максимальную выходную мощность 573 л.с. (581 л.с., 427 кВт) и максимальный крутящий момент 476 фунт-фут (645 Нм). Двигатель, получивший обозначение JNC1 , представляет собой конструкцию, созданную с чистого листа специально для NSX. [71] Это двигатель DOHC V6 с двойным турбонаддувом , 75 градусов, 3493 куб. См (3,5 л; 213,2 куб. Дюймов) с максимальной выходной мощностью 500 л.с. (507 л.с., 373 кВт) при 6500–7500 об / мин. Он имеет широкую кривую крутящего момента: максимальный выходной крутящий момент составляет 406 фунт-фут (550 Нм) при 2000–6000 об / мин, а красная линия - при 7500 об / мин. Двигатель установлен продольно в средней части задней части и приводит в движение только задние колеса. Это компактная конструкция, установленная низко на шасси, при этом верхняя часть двигателя расположена не выше верхней части шин автомобиля. [32] Угол наклона двигателя в 75 градусов встречается редко, так как большинство двигателей V6 имеют угол крена 60 или 90 градусов. [71] Этот угол был выбран для обеспечения наилучшего баланса между низким центром тяжести и минимальными вибрациями: у более низких и широких двигателей V6 с углом развала 90 градусов возникают проблемы с вибрацией, а угол в 60 градусов делает двигатель нежелательно высоким. [71] Внедрение системы смазки с сухим картером дополнительно снижает центр тяжести, уменьшает пространство, необходимое для двигателя, и предотвращает масляное голодание двигателя при прохождении поворотов на высокой скорости. [7] Топливо впрыскивается в камеры сгорания через систему DI+PI; он сочетает в себе непосредственный впрыск и впрыск через порт , причем последний используется для улучшения производительности на более высоких оборотах двигателя . [7] Также используются впускные каналы с высоким наклоном, которые в сочетании с непосредственным впрыском обеспечивают быстрое и стабильное сгорание. [7] Гидравлическое управление фазами газораспределения (Dual-VTC) используется как во впускных , так и в выпускных системах клапанов , которые также оснащены приводами клапанов с поворотным рычагом . [7] Турбокомпрессоры , расположенные по обеим сторонам двигателя, имеют одинарную конструкцию и используют электронные перепускные клапаны , обеспечивающие максимальное давление наддува 15,23 фунта на квадратный дюйм (1,05 бар) . [26] Для обеспечения износостойкости на стенки цилиндров было нанесено плазменное термическое напыление , улучшающее теплообмен. и снижение веса по сравнению с более типичными чугунными гильзами цилиндров. [26] По словам Хонды , двигатель NSX также используется в гоночной версии GT3 в «практически «костяной» форме», в отличие от других автомобилей GT3. [32]

Три электродвигателя были реализованы так, чтобы воспользоваться преимуществами векторизации крутящего момента , мгновенного крутящего момента, дополнительной мощности и повышенной эффективности, которые они обеспечивают. [26] Два из этих электродвигателей установлены на передних колесах, а оставшийся приводит в движение задние колеса, при этом каждый из двух передних двигателей обеспечивает мощность 36 л.с. (36 л.с., 27 кВт) и 54 фунт-фут (73 Нм). ) крутящего момента, а задний двигатель выдает 47 л.с. (48 л.с., 35 кВт) и 109 фунт-фут (148 Нм) крутящего момента. Поскольку двигатель и электродвигатели вырабатывают пиковую мощность на разных скоростях, общая пиковая мощность системы составляет 573 л.с. (581 л.с., 427 кВт) вместо 619 л.с. (628 л.с., 462 кВт). В дополнение к дополнительной мощности и крутящему моменту электродвигатели могут мгновенно развивать максимальный крутящий момент, что означает, что они могут еще больше улучшить ускорение автомобиля и реакцию дроссельной заслонки. Поскольку передние электродвигатели способны мгновенно передавать положительный или отрицательный крутящий момент на передние колеса (последнее посредством рекуперативного торможения ), они могут создавать момент рыскания во время поворота, передавая больший крутящий момент на внешнее колесо, что, в свою очередь, может улучшить скорость прохождения поворотов. и придать автомобилю ощущение большей маневренности. [71] Эта система полного привода , получившая название Sport Hybrid SH-AWD , может создавать эффект рыскания в ситуациях, когда обычные механические системы не могут этого сделать, например, когда дроссельная заслонка практически не используется, поскольку электродвигатели работают независимо от двигателя внутреннего сгорания. [71] Двигатели также могут обеспечивать восполнение крутящего момента при переключении передач и более низких оборотах двигателя, что приводит к более постоянному и линейному ускорению. Литий-ионный аккумулятор емкостью 1,3 кВтч расположен низко в шасси, чтобы понизить центр тяжести.

Коробка передач , разработанная и изготовленная компанией Honda, представляет собой продольную девятиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением (DCT), которой можно управлять с помощью подрулевых переключателей, расположенных за рулевым колесом. [72] Это был первый в мире девятиступенчатый DCT, установленный на серийном автомобиле. Первая передача предназначена для запуска, а девятая передача предназначена для движения по шоссе, при этом семь передач между ними (2–8) предназначены для оптимального использования диапазона мощности автомобиля . [26] Восьмая передача является идеальной для достижения максимальной скорости автомобиля, а девятая передача снижает частоту вращения двигателя примерно до 1700 об/мин при движении со скоростью 60 миль в час (97 км/ч). [26] Длина коробки передач была уменьшена на 4,72 дюйма (120 мм) за счет исключения механизма переключения первой передачи и разделения передач трансмиссии, что, по словам Honda, способствует образованию заднего свеса, который на 1,38 дюйма (35 мм) короче, чем у сопоставимых моделей. автомобили с семиступенчатой ​​коробкой передач DCT. [72] В коробку передач встроен самоблокирующийся дифференциал . [26]

Шасси

Алюминиевые диски NSX, дополнительные карбон-керамические тормоза и шины Continental.

NSX имеет пространственную раму из различных материалов , изготовленную в основном из алюминия , а его внешние панели кузова в основном изготовлены из листового композитного материала и алюминия. [73] Узлы из литого алюминия используются в качестве точек крепления подвески и двигателя, а в первом в мире автомобиле узлы в зонах сжатия формируются с использованием технологии абляционного литья . [73] Передние стойки изготовлены из стали , а их верхняя часть и рейлинги на крыше выполнены из трехмерно изогнутых и закаленных трубок из сверхвысокопрочной стали – еще одно первое применение в автомобиле. [71] Это позволяет сделать стойки тоньше для лучшей видимости, сохраняя при этом высокую жесткость конструкции . Панели пола изготовлены из углеродного волокна , в качестве опции доступна крыша из углеродного волокна. По данным производителя, NSX имеет самый низкий центр тяжести среди конкурентов, а также является самым жестким автомобилем в своем классе. [71] Его пространственная рама имеет в три раза большую динамическую жесткость на кручение и в два раза большую статическую жесткость на кручение, чем у Ferrari 458 Italia. [71]

Автомобиль имеет двухрычажную подвеску спереди и многорычажную конструкцию сзади, а все четыре угла имеют магнитореологические (MR) амортизаторы . [26] Амортизаторы MR могут плавно регулировать силу демпфирования за доли секунды, чтобы лучше соответствовать условиям движения. Была принята двухшестеренная система рулевого управления с электроусилителем и переменным передаточным числом в диапазоне от 12,9:1 в центре до 11,07:1, скорость которого постепенно увеличивается при смещении от центра. [74] [73] Тормоза автомобиля оснащены шестипоршневыми передними и четырехпоршневыми задними моноблочными суппортами производства Brembo , в стандартной комплектации доступны железные диски диаметром 370 мм спереди и 360 мм сзади, а также карбоново-керамические диски диаметром 380 мм спереди и 360 мм сзади. В качестве опции. [74] Тормоза приводятся в действие электродистанционной системой, которая имитирует ощущение педали на основе таких факторов, как скорость замедления, в то время как передние электродвигатели также могут обеспечивать тормозное усилие за счет рекуперативного торможения. [71] 19-дюймовые передние и 20-дюймовые задние кованые диски из алюминиевого сплава оснащены шинами Continental ContiSport Contact 5 или дополнительными гусеничными шинами Pirelli P-Zero Trofeo R, ширина которых составляет 245 мм спереди и 305 мм. мм сзади. [75]

Поскольку автомобиль имеет расположение двигателя сзади и посередине, что обычно встречается в спортивных автомобилях высокого класса, большая часть его массы приходится на заднюю ось, чем на переднюю, с распределением веса между передней и задней частью 42/58 . [74] Это может улучшить реакцию при входе в поворот и скорость прохождения поворотов за счет снижения устойчивости по сравнению с более тяжелым распределением мощности спереди. Автомобиль оснащен электронной системой контроля устойчивости под названием Vehicle Stability Assist (VSA), порог и уровень срабатывания которой зависят от выбранного режима вождения и которую можно полностью отключить в режиме Track. [26]

Экстерьер

NSX второго поколения имеет длину 4470 мм при колесной базе 2629 мм, при этом его высота составляет 1214 мм, а ширина – 2217 мм. [74] Первоначальный дизайн автомобиля был задуман в дизайнерском центре Honda в Вако , Япония; Затем студия Acura Design Studio в Лос-Анджелесе , США, превратила ее в окончательную серийную модель. [26] Окончательная серийная версия на 80 мм длиннее концепта 2012 года и примерно на 20 мм длиннее по ширине, высоте и колесной базе. [70] Команда дизайнеров следовала философии «форма следует за функцией», чтобы попытаться достичь оптимального баланса между прижимной силой , охлаждением и сопротивлением . [26]

Автомобиль производит примерно в три раза больше прижимной силы на задней оси, чем на передней, что повышает устойчивость, а всего у него десять радиаторов . [76] [26] В переднем бампере имеются большие вентиляционные отверстия, через которые поток прохладного воздуха поступает туда, где расположены основные радиаторы автомобиля. [76] Затем этот воздух выпускается через вентиляционные отверстия на капоте, крыльях и следах колес, что также создает прижимную силу на передней оси. Эти вентиляционные отверстия имеют такую ​​форму, что помогают направлять воздух вдоль дверных панелей в большой воздухозаборник моторного отсека сзади, а конструкция плавающей задней стойки позволяет части этого воздуха поступать на заднюю крышку багажника для создания прижимной силы. [76] Воздух выходит из моторного отделения через широкие дефлекторы на заднем бампере, а также через небольшое горизонтальное отверстие над задними фонарями. [71] Опциональный задний спойлер из углеродного волокна еще больше увеличивает уровень задней прижимной силы. [71] Внизу у автомобиля плоское днище и задний диффузор . [26]

На исходных моделях до обновления предлагалось восемь различных цветов кузова, три из которых представляли собой дополнительные перламутровые и металлические схемы окраски, а два были специальными цветами «Андаро» аэрокосмического класса. [77] [78] [26] Были доступны два дизайна колес: немного более легкие колеса с Y-образными спицами и более стилизованный переплетенный дизайн. Последний предлагался с 3D-обработкой, полировкой или покраской. [26] Для освещения используются светодиодные фары, задние фонари и дневные ходовые огни . [26]

Производительность

Время разгона автомобиля от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) составляет 2,9 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 191 миль в час (307 км/ч). [79] [80] В тесте, проведенном Car and Driver , NSX разогнался от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,1 секунды и проехал четверть мили за 11,2 секунды со скоростью 126 миль в час (203 км/ч). ). [81]

В сентябре 2021 года Acura провела испытания NSX Type S на уличной трассе Гран-при Лонг-Бич под управлением чемпиона IMSA SportsCar Рики Тейлора . Он установил время круга 1:32,784 минуты, что почти на три секунды быстрее, чем время круга NSX 2019 года 1:35,663 минуты, установленное Питером Каннингемом , и рекорд круга для серийных автомобилей, разрешенных к эксплуатации на дорогах. [82] [83]

Варианты

Обновление 2019 года

Honda NSX 2019 года с цветом кузова Thermal Orange Pearl

В августе 2018 года Honda объявила об улучшениях для модели 2019 года. [84] Улучшения включали увеличенные передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости, которые увеличили переднюю жесткость на 26 процентов и заднюю жесткость на 19 процентов, а также более жесткие втулки заднего схождения на 21 процент. Также были включены новые специально разработанные шины Continental и дополнительные шины Pirelli P Zero Trofeo R. Это привело к оптимизации программного обеспечения системы Sport Hybrid SH-AWD, активных магнитореологических амортизаторов , электроусилителя рулевого управления и настроек VSA. По данным Honda, на трассе Сузука автомобиль на 1,9 секунды быстрее модели, выпущенной до 2019 года . [84] Визуально ранее серебристая отделка передней решетки автомобиля теперь окрашена в тот же цвет, что и кузов. Кроме того, в 2019 году стал доступен новый цвет кузова Thermal Orange Pearl, [85] за которым следуют Indy Yellow Pearl в 2020 году и Long Beach Blue Pearl в 2021 году .

НСС Тип S (2022 г.)

NSX Тип S

3 августа 2021 года Honda объявила, что выпустит улучшенный NSX Type S ограниченной серией в 2022 году, чтобы отметить последний год производства автомобиля. NSX Type S будет выпущен ограниченной серией в 350 экземпляров по всему миру, причем 300 из них будут доступны для рынка США, 30 для Японии и 15 для Канады. [88] Type S станет единственной версией NSX, которая будет производиться в течение 2022 года. В последний раз это название использовалось в NSX на моделях NSX Type S и Type S-Zero 1997 года , которые были эксклюзивными для внутреннего рынка Японии . Это означает, что версия 2022 года станет первым NSX Type S, проданным за пределами Японии. Автомобиль был представлен 12 августа 2021 года на Monterey Car Week в США и 30 августа в Японии. [89] [90]

NSX Type S имеет несколько усовершенствований трансмиссии NSX, обеспечивая общую максимальную выходную мощность 602 л.с. (610 л.с., 449 кВт) и крутящий момент 492 фунт-фут (667 Нм). [91] [92] Усовершенствования двигателя внутреннего сгорания включают новые турбонагнетатели от гоночного автомобиля NSX GT3 Evo, которые увеличивают пиковое давление наддува на 5,6 процента с 15,2 фунтов на квадратный дюйм (1,05 бар) до 16,1 фунтов на квадратный дюйм (1,11 бар), новые топливные форсунки , которые увеличивают давление. расход на 25 процентов, а также новые промежуточные охладители , которые могут рассеивать на 15 процентов больше тепла, чем раньше. В результате этих обновлений двигатель внутреннего сгорания теперь развивает максимальную мощность 522 л.с. (529 л.с., 389 кВт) при 6500–6850 об/мин и крутящий момент 443 фунт-фут (601 Нм) при 2300–6000 об/мин. . [93] Передаточное число двухмоторного блока, приводящего в действие передние колеса, было снижено на 20 процентов, чтобы улучшить крутящий момент на ходу и обеспечить более быстрый запуск автомобиля, а полезная емкость аккумулятора автомобиля и его мощность были увеличены на 20 и 10. процентов соответственно, в результате более эффективного использования интеллектуального силового агрегата автомобиля. Из-за улучшения емкости и мощности аккумулятора электродвигатели автомобиля были перенастроены, чтобы обеспечить лучшую производительность и больший запас хода только на электричестве. 9-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (DCT) также имеет улучшения. [94] Новое программирование для режимов Sport и Sport+ привело к увеличению скорости переключения на 50 процентов, а допустимая скорость переключения на пониженную передачу в режиме Track была увеличена на 1500 об/мин, чтобы обеспечить более раннее переключение на пониженную передачу. Был представлен новый «режим быстрого понижения передачи», позволяющий водителю переключаться на минимально возможную передачу в зависимости от скорости автомобиля, удерживая подрулевой переключатель понижающей передачи в течение 0,6 секунды в режимах Sport, Sport+ и Track. В полностью автоматическом режиме коробка передач переключается на пониженную передачу раньше в режимах Sport+ и Track.

Type S имеет несколько новых элементов дизайна, улучшающих прижимную силу и охлаждение за счет улучшенной аэродинамики. К ним относятся новый дизайн носовой части и большой задний диффузор из углеродного волокна , основанный на том, который используется на NSX GT3 Evo. Автомобиль также оснащен новыми коваными колесами с 5 разделенными спицами, увеличивающими колею спереди на 0,4 дюйма (10 мм) и задней колеей на 0,8 дюйма (20 мм), а также новыми полусликовыми шинами Pirelli P-Zero, разработанными специально для NSX Type S. , что способствовало увеличению поперечного сцепления автомобиля на шесть процентов. Honda также оптимизировала шасси, подвеску и реакцию автомобиля, перенастроила четыре режима движения и усовершенствовала характеристики двигателя. Кроме того, черные значки Honda и Acura предлагаются исключительно для NSX Type S, как и для других моделей Type S. В качестве дополнительной функции был представлен «Облегченный пакет», снижающий снаряженную массу автомобиля на 26 кг (58 фунтов) за счет углеродно-керамических тормозов , крышки двигателя из углеродного волокна и внутренних деталей из углеродного волокна. [95] Кроме того, был предложен новый эксклюзивный цвет окраски кузова под названием «Gotham Grey Matte» на североамериканских моделях и «Carbon Matte Grey Metallic» на японских моделях [96] , который будет выпущен ограниченным тиражом в 70 автомобилей.

Honda заявляет, что после всех этих обновлений NSX Type S может разгоняться от 0 до 60 миль в час менее чем за 3 секунды, а максимальная скорость, ограниченная электроникой, остается на уровне 307 км/ч (191 миль в час) [93] , что на две секунды быстрее на трассе Сузука , чем NSX 2019–2021 годов, а это означает, что Type S на четыре секунды быстрее, чем оригинальная модель 2016–2018 годов в Сузуке. [97] [98] В мае 2022 года компания Car and Driver провела тест производительности NSX Type S. Автомобиль был на 0,2 секунды быстрее стандартного NSX, поскольку он разгонялся от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 2,9 секунды. секунд и пробежал четверть мили за 11,0 секунды со скоростью 126 миль в час (203 км/ч). [99]

14 августа 2021 года первый NSX Type S – VIN № 001 из 350 – был продан на аукционе Mecum's Daytime Auction Рику Хендрику (тому же покупателю первого серийного NSX, который был продан на аукционе в 2016 году) за 1,1 миллиона долларов США. проводился во время Недели автомобилей в Монтерее. [100] Все доходы были переданы благотворительным организациям, в том числе Центру науки и промышленности (COSI) . Все 300 моделей Type S в США были зарезервированы за счет залога в течение 24 часов с момента запуска автомобиля, а список ожидания насчитывает более 100 человек. [101] Подача заявок на закупку в Японии началась 2 сентября 2021 года, а поставки в Японию начнутся в июле 2022 года. [102] Производство NSX Type S началось в январе 2022 года. [103] Поставки в Северную Америку начались в феврале 2022 года. Кроме того, Acura Канада и фонд Make-A-Wish Foundation провели частный онлайн-аукцион на первый Type S из 15 зарезервированных канадских автомобилей Type S. Автомобиль привел к ставке в размере 306 364,90 долларов США, которую выиграли Люк Жирар и Женевьева Арди. Это было самое крупное единовременное пожертвование, которое когда-либо получал фонд Make-A-Wish. Все доходы были направлены на помощь детям с критическими заболеваниями. [104]

Награды и признание

Road & Track назвал NSX «Автомобилем года с высокими характеристиками» 2017 года. Журнал похвалил NSX за использование гибридной технологии для получения эмоциональных впечатлений от вождения. [110] NSX также получил награду «Выбор года по версии читателей AutoGuide.com» за высокие характеристики и естественное ощущение вождения. [113] NSX был назван « Автомобилем года» по версии Business Insider 2016 благодаря своему яркому стилю и уникальной трансмиссии для автомобиля в своем ценовом диапазоне. [108] Награда «Роскошный зеленый автомобиль года» журнала Green Car Journal 2017 была вручена NSX за сочетание производительности и эффективности . [116] Сотрудники автомобильной компании включили NSX в список звезд 2017 года; Автомобиль завоевал эту награду , «постоянно вызывая улыбку на лицах водителей» во время испытаний. [112] Motor Trend присудила NSX первое место в сравнении гибридных автомобилей 2020 года, высоко оценив улучшения, внесенные в автомобиль благодаря обновлению 2019 года. [119] Autocar назвал Honda NSX одним из лучших суперспортивных автомобилей 2022 года.

Маркетинг

В сентябре 2011 года во время съемок фильма «Мстители» Роберт Дауни-младший (исполняющий роль Железного человека ) был замечен в экзотическом спорткаре, похожем на новый NSX, сделанный специально для фильма, [122] а не Audi R8. ранее он участвовал в фильмах «Железный человек» и «Железный человек 2» . [123] [124] Сам автомобиль был построен компанией Trans FX на базе существующего NSX 1992 года выпуска. Его дизайн представлял собой измененную форму окончательного дизайна нового NSX, чтобы избежать утечек и спекуляций о новом спортивном автомобиле в средствах массовой информации. [125] Кроме того, в настоящее время он принадлежит Роберту Дауни-младшему. [126]

Реклама автомобиля для Супербоула начала выходить в эфир в начале февраля 2012 года с участием Джерри Сайнфелда и Джея Лено .

В 2013 году Acura запустила онлайн-инструмент для настройки нового NSX на Facebook. [127] Позже в том же году автомобиль был показан в видеоигре Gran Turismo 6 . [128]

Хотя первоначальное название было сохранено, которое расшифровывалось как «Новый спортивный автомобиль экспериментальный», название модели второго поколения было определено как « Новые Sports e Xperence » . [129]

Автоспорт

Супер ГТ

NSX Concept-GT, гоночный автомобиль, основанный на концепции NSX, был представлен в 2013 году для участия в гонках в категории GT500 серии Super GT с 2014 года . [131] [132] В сезоне 2014 года NSX Concept-GT получил свой первый поул и победа на трассе Fuji Speedway в августе, а лучший гонщик Honda занял четвертое место в чемпионате. В 2015 году машина победила на Sportsland Sugo и заняла третье место в чемпионате. В 2014 и 2015 годах автомобиль имел гибридную систему, но в сезоне 2016 года от нее отказались, а в 2017 году гибридные системы были запрещены в GT500. В сезоне 2016 года автомобиль завоевал поул-позицию в Сузуке и три подиума.

В 2017 году Honda выпустила NSX-GT на базе серийной версии, заменив NSX Concept-GT. [134] Автомобиль выиграл финальный забег Сузука на 1000 км в 2017 году, а в 2018 году он выиграл чемпионат, а Дженсон Баттон и Наоки Ямамото из команды Кунимицу стали чемпионами. В наполненном инцидентами 2019 году автомобиль выиграл этап Окаямы и вторую гонку Super GT × DTM Dream Race, которая стала последней гонкой NSX со средним расположением двигателя. В связи с изменениями в правилах в соответствии с правилами Touring Cars первого класса , Honda представила в сезоне 2020 года новый NSX-GT с переднемоторной компоновкой. [135] NSX команды Кунимицу с небольшим перевесом выиграл титул GT500 из-за разочарования после того, как у конкурента KeePer Toyota GR Supra закончилось топливо в конце последнего круга чемпионской гонки на Fuji Speedway .

На курорте Mobility Resort Motegi во время предсезонных тестов к сезону 2022 года компания Honda была замечена на тестировании новых гоночных автомобилей NSX-GT, созданных на базе NSX Type S. [136] В феврале 2022 года NSX-GT Type S был представлен публике. дебютировал на гоночном фестивале Honda Racing «День благодарения» на трассе Сузука . [137]

На первом этапе на международной трассе Окаямы NSX -GT Type S команды Кунимицу квалифицировался третьим на стартовой решетке. В день гонки машина финишировала второй в общем зачете под управлением Наоки Ямамото и Тадасуке Макино . [138] [139] На втором этапе на Fuji Speedway автомобиль одержал свою первую победу с командой Autobacs Racing Team Aguri (ARTA) . Нирей Фукузуми и Томоки Нодзири стали гонщиками, выигравшими этап. На третьем этапе на Международном гоночном поле Сузука автомобиль №17 команды Astemo Real Racing завоевал еще один подиум, финишировав вторым под управлением Нобухару Мацусита и Кодай Цукакоши . Команда также боролась с двумя другими гонщиками Nissan Z GT500 за победу в гонке. Чемпионат приближается к последней гонке. Автомобиль сумел выиграть решающий чемпионат, стартовав с поула, но не смог выиграть чемпионат и завершил сезон третьим в турнирной таблице.

ГТ3

NSX GT3 на Парижском автосалоне 2018

На Нью-Йоркском международном автосалоне 2016 года Honda анонсировала версию NSX GT3 , которая начнет соревноваться в 2017 году. [140] Во время своего первого гоночного сезона в 2017 году NSX GT3 одержал свою первую победу в гонке IMSA SportsCar Championship GTD . классе в Бель-Айл , за которым последовала еще одна победа в следующем раунде чемпионата, « 6 часов Уоткинс-Глена» . Он также выиграл этап Pirelli World Challenge в Юте . [141] В следующем, 2018 году, автомобиль занял второе место в чемпионате IMSA GTD с двумя победами. Он дебютировал в японской серии Super GT Series , заняв подиум в Autopolis . Автомобиль также дебютировал на гонке «24 часа Спа» , финишировав седьмой в 24-часовой гонке в классе Pro-Am. [142]

В 2019 году Honda представила обновленную версию автомобиля NSX GT3 Evo. [143] Ее обновления включают улучшенную аэродинамику и охлаждение, а также новые турбокомпрессоры. [143] Автомобиль имел успешный дебютный год, выиграв титулы пилотов и команд IMSA SportsCar Championship GTD 2019 года, а также титулы пилотов и команд Super GT 2019 года в классе GT300. NSX GT3 Evo успешно защитил свои титулы IMSA в 2020 году , выиграв подряд титулы пилотов и команд, а также чемпионат производителей. Автомобиль также выиграл несколько чемпионатов SRO GT World Challenge America , выиграв титулы пилотов-профессионалов и команд в 2019 году , [144] и общие титулы производителей, пилотов и команд в 2020 году . [145] В межконтинентальном GT Challenge автомобиль завоевал две поул-позиции, подиум на гонке « 8 часов Индианаполиса» 2020 года , финишировал в шестерке лучших в гонке « 24 часа Спа» 2019 года , [146] и доминировал на гонке «9 часов Кьялами» 2020 года, пока Сильный дождь перепутал порядок, остался час. [147] Среди других успехов автомобиля — завоевание титула Blancpain GT Sports Club 2019 года и победы в гонках на чемпионате Италии GT Championship и International GT Open . [148] [149] [150] NSX GT3 и NSX GT3 Evo одержали 25 побед в классе как в чемпионате IMSA SportsCar Championship, так и в GT World Challenge America от SRO. [151]

Honda Performance Development представила еще одну модернизированную версию автомобиля 2022 года — NSX GT3 Evo22. Модернизации включают улучшенные интеркулеры, перенастроенную подвеску, новые модификации колесной системы, дополнительные варианты фар, а также дождевые фонари, одобренные FIA , и систему кондиционирования воздуха. Производством NSX GT3 Evo22 занимается компания JAS Motorsport с использованием ресурсов шасси завода в Мэрисвилле, штат Огайо. Ожидается, что автомобиль будет участвовать в гонках по всему миру до 2024 года. [152] [153] Модернизированный NSX GT3 Evo22 дебютировал на этапе Окаямы сезона Super GT 2022 года . Автомобиль Team UpGarage под номером 18, которым управляет Какуношин Охта, квалифицировался на 4-м месте. В день гонки автомобиль финишировал вторым после Nissan GT-R Nismo GT3 из Kondo Racing . [138] [139] Сезон был не таким уж успешным, так как машине удалось еще раз финишировать на подиуме только на четвертом этапе на Fuji Speedway , заняв 11-е место в турнирной таблице. Но в 2022 GT World Challenge America автомобиль оказался успешным: команда Racers Edge Motorsports NSX GT3 Evo22 выиграла чемпионат Pro-Am вместе с пилотами Марио Фарнбахером и Эштоном Харрисоном. За сезон автомобиль одержал 4 победы в классных гонках, 4 поул-позиции, 2 самых быстрых круга и 9 подиумов. [154]

NSX 2017 года после победы в классе TA2 на PPIHC 2016 года

Серийный автомобиль

Серийный автомобиль Acura NSX 2017 года выиграл серийный класс Time Attack 2 на международном соревновании Pikes Peak International Hill Climb 26 июня 2016 года. Автомобиль Acura NSX Time Attack 2 2017 года выиграл этот класс со временем 10:28,820, более 11 секунд. опережает 2-е место Viper ACR. [155] Это была первая победа в гонках в Северной Америке и на международном уровне для серийного NSX второго поколения. [156]

Продажи

Honda продала 2908 единиц NSX по всему миру (включая 350 единиц моделей Type S). [68] [69]

Из 350 единиц Type S, VIN#001—300 предназначались для поставок в США, 50 из них были окрашены в цвет кузова Gotham Grey, VIN#301—330 были запланированы для поставок в Японию, 15 из них были окрашены в цвет кузова Gotham Grey. они в Gotham Grey, VIN № 331–345 доставлены в Канаду с 5 автомобилями Gotham Grey, а поставки с VIN № 346–350 в настоящее время неизвестны. [157]

Европейская статистика продаж представлена ​​из следующих стран: Австрия, Бельгия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Великобритания, Греция, Венгрия, Исландия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Нидерланды, Норвегия. , Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария.

Замена

23 августа 2021 года на Неделе автомобилей в Монтерее вице-президент и директор по бренду Acura Джон Икеда заявил в интервью The Drive , что на смену NSX второго поколения придет модель следующего поколения, заявив: «Если вы заметили , мы делаем NSX, когда хотим что-то сказать. Первое поколение было бензиновым. Второе поколение было гибридным. Будет еще одно». Икеда намекнул, что преемник будет оснащен полностью электрической трансмиссией . [163]

Рекомендации

  1. ^ «Первая серийная модель Acura NSX 2017 года сходит с конвейера – Acura Connected» (пресс-релиз). 24 мая 2016 г. Проверено 8 июня 2016 г.
  2. ^ «Acura дебютирует на 600-сильном NSX Type S ограниченного производства на Автомобильной неделе в Монтерее» (пресс-релиз). 13 августа 2021 г. Проверено 13 августа 2021 г.
  3. ^ США D768035, Гото, Джун и Минами, Тошинобу, «Автомобиль, игрушечная копия и/или другие копии», опубликовано 4 октября 2016 г., передано Honda Motor Co. 
  4. ↑ Гримель, Ганс (11 июня 2012 г.). «Дизайнеры стремятся вернуть Honda в ногу со временем». Автомобильные новости . Крэйн Коммуникейшнс . Проверено 5 марта 2016 г.
  5. ^ https://pdki-indonesia.dgip.go.id/index.php/di/ZGYvRk1IUHQ5WjBjZStyeUFrT0JXdz09?q=mobil&type=1&skip=40 [ неработающая ссылка ]
  6. ^ «Определение NSX Type S: новое видео рассказывает о разработке ограниченного производства суперкара Acura мощностью 600 л.с.» . Отдел новостей Acura . 1 сентября 2021 г. . Проверено 6 сентября 2021 г.
  7. ^ abcde «Разработка нового 3,5-литрового бензинового двигателя V6 с турбонаддувом для нового NSX». hondarandd.jp .
  8. ^ «Пресс-кит Acura NSX 2017 — Обзор» . Отдел новостей Хонды . 14 марта 2016 г. Проверено 17 марта 2022 г.
    «Технические характеристики и особенности Acura NSX 2018 года». www.acura.com . Проверено 23 февраля 2022 г.
    «Технические характеристики | Acura NSX 2018 года | Сайт владельцев Acura» . владельцы.acura.com . Проверено 2 февраля 2022 г.
    «Технические характеристики Acura NSX 2018» (PDF) .
    «Особенности и характеристики Acura NSX Coupe 2017 года» . Автомобиль и водитель . 6 августа 2021 г. . Проверено 23 февраля 2022 г.
    «Технические характеристики Acura NSX 2021 года». Отдел новостей Хонды . 21 ноября 2020 г. . Проверено 23 января 2022 г.
  9. ^ "Хронология Acura NSX" . Отдел новостей Acura . 12 июля 2005 года . Проверено 14 апреля 2023 г.
  10. ↑ Швайнсберг, Кристи (17 декабря 2007 г.). «Acura NSX появится в 2010 году». WardsAuto . Пентон . Архивировано из оригинала 10 декабря 2008 года . Проверено 17 декабря 2008 г.
  11. ↑ Спинелли, Майк (8 января 2007 г.). «Автосалон в Детройте: концепция усовершенствованного спортивного автомобиля Acura». Ялопник . Гоукер Медиа . Проверено 17 декабря 2008 г.
  12. ↑ Арнольд, Марк (20 июня 2008 г.). «Acura NSX 2010 года кричит на ринге» . Ялопник . Гоукер Медиа . Проверено 17 декабря 2008 г.
  13. ↑ Хеллвиг, Эд (17 июня 2008 г.). «Фукуи рассказывает отделу исследований и разработок Honda: NSX должен быть быстрее на Нюрбургринге, чем GT-R» . Внутренняя линия . Эдмундс.com . Архивировано из оригинала 15 июля 2008 года . Проверено 17 декабря 2008 г.
  14. ↑ Азиз, Ник (17 декабря 2008 г.). «Acura NSX отменена; Honda снижает прогноз» . Новости Левого переулка . МНМ Медиа, ООО. Архивировано из оригинала 7 августа 2018 года . Проверено 17 декабря 2008 г.
  15. ^ ab «Honda NSX V10 — мертв по прибытии» . эво . Проверено 14 апреля 2023 г.
  16. ^ Дильман, Стив (22 октября 2010 г.). «Отчет: Honda разрабатывает гибридного преемника NSX». Автомобиль . ДЕСЯТЬ: Сеть энтузиастов . Архивировано из оригинала 13 декабря 2013 года . Проверено 25 апреля 2011 г.
  17. ↑ Холмс, Джейк (25 апреля 2011 г.). «Возрождение, часть вторая: президент Honda рассказывает о новом преемнике NSX». Автомобиль . ДЕСЯТЬ: Сеть энтузиастов . Архивировано из оригинала 13 декабря 2013 года . Проверено 25 апреля 2011 г.
  18. ↑ Граймель, Ганс (25 апреля 2011 г.). «Honda работает над преемником NSX». Автомобильные новости . Крэйн Коммуникейшнс . Проверено 25 апреля 2011 г.
  19. ^ «Франкфурт: Honda подтверждает« новый NSX »» . Автокар . Проверено 21 апреля 2023 г.
  20. ^ «Acura объявляет о новой концепции NSX для Детройта» . CNET . Проверено 22 апреля 2023 г.
  21. ↑ Маккосленд, Эван (9 января 2012 г.). «Концепт Acura NSX». Моторный тренд . ДЕСЯТЬ: Сеть энтузиастов . Проверено 10 января 2012 г.
  22. ^ «Первый взгляд Acura NSX 2016 года — моторная тенденция» . МоторТренд . 12 января 2015 года . Проверено 21 апреля 2023 г.
  23. ^ «Acura NSX 2016: все, что нужно знать [с видео]» . Автоблог . Проверено 21 апреля 2023 г.
  24. ^ «Концепт Honda/Acura NSX обновлен и близок к производству, кабина показана впервые - paultan.org» . Автомобильные новости Пола Тана . 16 января 2013 года . Проверено 21 апреля 2023 г.
  25. ^ "新卒採用情報" . Honda新卒採用サイト(на японском языке) . Проверено 21 апреля 2023 г.
  26. ^ abcdefghijklmnopq «Информация о модели Acura NSX 2017 года» (PDF) .
  27. ^ «Солтерсу удастся уйти в отставку Клауса с поста президента HPD» . ГОНЩИК . 30 сентября 2020 г. . Проверено 21 апреля 2023 г.
  28. ^ «NSX: глобальный суперкар Honda» . nippon.com . 3 января 2017 года . Проверено 21 апреля 2023 г.
  29. ^ «30-летие NSX» (PDF) .
  30. ^ Speedcafe.com (28 июля 2016 г.). «Вопросы и ответы: Возвращение Honda NSX». Спидкафе . Проверено 21 апреля 2023 г.
  31. ^ abcde Webmaster (11 июля 2016 г.). «Инженер Honda Тед Клаус дает представление о происхождении нового NSX». Автомобильный мир . Проверено 21 апреля 2023 г.
  32. ^ abc «Видео: Магия двигателя NSX Acura» . Отдел новостей Acura . 29 января 2020 г. . Проверено 27 апреля 2023 г.
  33. ^ NSXコンセプト公開後の上原茂カンファレンスセッション, получено 21 апреля 2023 г.
  34. ↑ Аб Шах, Фейсал (27 октября 2015 г.). «Совершенно новая Honda NSX на ходу!». Новости и обзоры об автомобилях в Малайзии . Проверено 21 апреля 2023 г.
  35. ^ «Honda NSX 2016 года — вопросы и ответы с Тедом Клаусом, руководителем проекта» . Автокар . Проверено 21 апреля 2023 г.
  36. ^ «Honda NSX 2016 — гонщик GT3, вдохновляющий на настройку шасси» . Автокар . Проверено 21 апреля 2023 г.
  37. ↑ abcd Zenlea, Дэвид (3 ноября 2016 г.). «Маловероятная история происхождения Acura NSX 2017 года». Дорога и трек . Проверено 21 апреля 2023 г.
  38. ^ «Honda NSX: 458 за полцены?». Высшая передача . 20 ноября 2013 года . Проверено 22 апреля 2023 г.
  39. ↑ Лингеман, Джейк (26 октября 2015 г.). «Первая поездка Acura NSX 2017 года: возрождение слика» . Автонеделя . Проверено 21 апреля 2023 г.
  40. ^ «Honda NSX, брат Фернандо Алонсо: «Somiglia ad una Formula 1»» . Motori.ilmessaggero.it . Проверено 21 апреля 2023 г.
  41. ^ «Вождение оригинального Acura NSX в 25 лет: даже лучше, чем вы помните» . МоторТренд . 29 октября 2015 года . Проверено 21 апреля 2023 г.
  42. ^ «Победитель класса Пайкс-Пик и инженер Honda Ник Робинсон рассказывает о динамичном развитии нового NSX» . hondanews.eu . Проверено 21 апреля 2023 г.
  43. ^ "NSXオーナーインタビュー 佐藤琢磨" . Хонда 公式ホームページ. Проверено 21 апреля 2023 г.
  44. ^ «Ожидание окончено: за рулем новой Honda NSX» . Высшая передача . 4 июля 2016 г. Проверено 21 апреля 2023 г.
  45. ^ Пейн, Генри. «Payne Q&Auto: Грэм Рахал о NSX, Инди и браке». Детройтские новости . Проверено 21 апреля 2023 г.
  46. ^ 株式会社インプレス (30 августа 2021 г.). «ホンダ、「NSX Type S」開発責任者の水上聡氏による技術解説 Type RではなくType Sになった理由とは？». Автомобильные часы (на японском языке) . Проверено 21 апреля 2023 г.
  47. ^ 株式会社インプレス (24 ноября 2020 г.). «ホンダ「NSX」誕生30周年記念トークショー 開発陣と佐藤琢磨選手がNSXの歩みを振り返る». Автомобильные часы (на японском языке) . Проверено 21 апреля 2023 г.
  48. ^ Снавли, Брент; Вудьярд, Крис (18 декабря 2015 г.). «Цена суперкара Honda Acura NSX» . США сегодня . Компания Ганнетт . Проверено 18 декабря 2015 г.
  49. ↑ Шакил, Рошаан (28 января 2015 г.). «Honda планирует представить новый Civic Type R и новый NSX в Женеве». CarSpecWall. Архивировано из оригинала 15 апреля 2019 года . Проверено 6 февраля 2015 г.
  50. ^ «Барретт-Джексон выставит на благотворительный аукцион Acura NSX VIN № 001 2017 года на благотворительном аукционе в честь 45-летия Скоттсдейла» . Барретт-Джексон . 18 декабря 2015 года . Проверено 26 февраля 2016 г.
  51. ↑ Акоба, Пауло (29 января 2016 г.). «Первый Acura NSX 2017 года продается за 1,2 миллиона долларов в Barrett-Jackson» . Искусство передач . Фансайдер . Проверено 26 февраля 2016 г.
  52. ↑ Перкинс, Крис (30 января 2016 г.). «Первая Acura NSX 2017 года продана на аукционе за 1,2 миллиона долларов» . Дорога и трек . Корпорация Херст . Проверено 26 февраля 2016 г.
  53. ↑ Виджаентиран, Викнеш (30 января 2016 г.). «Первый Acura NSX 2017 года продан за 1,2 миллиона долларов на благотворительном аукционе» . Моторное управление . Хай Гир Медиа . Проверено 26 февраля 2016 г.
  54. ↑ Маккантс, Паркс (20 января 2016 г.). «Acura NSX VIN № 001 2017 года будет продана на благотворительном аукционе 29 января» . TorqueNews.com . Издательство Хареян . Проверено 26 февраля 2016 г.
  55. ↑ Тейлор, Джеймс (2 февраля 2016 г.). «Первая серийная Honda NSX 2016 года продается за 1,2 миллиона долларов» . Машина . Бауэр Медиа Групп . Проверено 26 февраля 2016 г.
  56. ^ «Первый Acura NSX 2017 года сходит с конвейера (и он получит Android Auto!)» . Центральный Android . 26 мая 2016. Архивировано из оригинала 15 апреля 2019 года . Проверено 28 мая 2016 г.
  57. ↑ Никинсон, Фил (26 мая 2016 г.). «Honda представляет первый суперкар Acura NSX 2017 года: успокойтесь, автофилы». Тех Таймс . Проверено 8 июня 2016 г.
  58. ^ Мильоре, Грег. «Наконец-то Acura NSX #001 2017 года здесь» . Автоблог . Проверено 8 июня 2016 г.
  59. ↑ Снавли, Брент (24 мая 2016 г.). «Honda представляет первый суперкар Acura NSX на заводе в Огайо» . США СЕГОДНЯ . Проверено 8 июня 2016 г.
  60. ↑ Крок, Андрей (25 мая 2016 г.). «Приготовьтесь: первый Acura NSX 2017 года уже в продаже». Роуд-шоу . Проверено 8 июня 2016 г.
  61. ^ ab «Honda построит суперкар Acura NSX в Огайо» . США сегодня . Компания Ганнетт . 14 мая 2013 года . Проверено 14 мая 2013 г.
  62. ↑ Юинг, Стивен Дж. (14 мая 2013 г.). «Acura NSX будет построен в Огайо в 2015 году» . Автоблог . АОЛ . Проверено 8 марта 2015 г.
  63. ↑ Каппарелла, Джозеф (21 февраля 2017 г.). «Покупатели Acura NSX могут получить «инсайдерский опыт» на заводе и на испытательном полигоне в Центральном Огайо». Автомобиль и водитель . Проверено 5 марта 2022 г.
  64. ^ «Посетите место рождения вашего NSX» . Инсайдерский опыт NSX . Проверено 5 марта 2022 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  65. ^ «Acura NSX Type S станет «самым эффективным дорожным NSX за всю историю»» . Высшая передача . 3 августа 2021 г. . Проверено 3 февраля 2022 г.
  66. ^ «После удручающих продаж Honda наконец прекращает продажу NSX 2020 года в Японии» . Ялопник . 20 марта 2021 г. Проверено 15 февраля 2022 г.
  67. ^ «Honda прекращает продажи NSX 2020 года в Японии, 2021 МГ в США не затрагивается» . Автосовки . 18 марта 2021 г. Проверено 9 августа 2021 г.
  68. ^ ab DIGITAL, AUTOCAR (30 августа 2021 г.). «【ホンダの誤算？】なぜNSX、生産終了に追い込まれたのか 廃止早めたマーケティング». AUTOCAR JAPAN (на японском языке) . Проверено 14 февраля 2022 г.
  69. ^ ab «Honda прекратит производство роскошных спортивных автомобилей NSX в конце 2022 года» . nippon.com . 3 августа 2021 г. . Проверено 14 февраля 2022 г.
  70. ^ ab «Возрождение иконы: представлено следующее поколение Acura NSX» (пресс-релиз). Детройт, Мичиган: Honda Motor Co. Honda Media. 12 января 2015 года. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 6 февраля 2015 г.
  71. ^ abcdefghijk «7 увлекательных технических фактов о Honda NSX 2017 года» . Автомобильный дроссель . Проверено 27 апреля 2023 г.
  72. ^ ab «Продольная 9-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением для NSX 2-го поколения». hondarandd.jp .
  73. ^ abc «Технический глоссарий Acura NSX 2017» (PDF) .
  74. ^ abcd «Технические характеристики Acura NSX 2018 года» (PDF) .
  75. ^ «Представлен Acura NSX 2016 года — в комплект входит гибрид AWD и Twin Turbo V6» . МоторТренд . 12 января 2015 года . Проверено 25 августа 2021 г.
  76. ^ abc Колли, Скотт (2 июня 2016 г.). «Honda раскрывает часть волшебства аэродинамического пакета NSX». Новый Атлас . Проверено 22 мая 2023 г.
  77. ↑ Кертис, Майкл (27 февраля 2016 г.). «Вы можете запустить Acura NSX 2017 года в космос с дополнительной краской за 6000 долларов» . Автомобиль «Быстрая полоса ». Проверено 22 мая 2023 г.
  78. ^ «Honda одобряет PPG для флагманского NSX» . Мир покрытий . Проверено 22 мая 2023 г.
  79. ^ Вбрасывание: Acura NSX против NSX GT3 Evo , данные получены 22 января 2022 г.
  80. ^ «Технические характеристики Acura NSX 2021 года» . Отдел новостей Хонды . 20 ноября 2020 г. . Проверено 23 января 2022 г.
  81. ^ «Протестировано: Acura NSX 2017 года» . Автомобиль и водитель . 17 октября 2016 г. Проверено 3 октября 2022 г.
  82. ^ '22 NSX Type S: Рекорд круга на Гран-при Acura в Лонг-Бич , получено 16 февраля 2022 г.
  83. ^ «Acura NSX Type S 2022 года устанавливает рекорд серийного автомобиля на трассе Лонг-Бич-стрит» . Motor1.com . Проверено 16 февраля 2022 г.
  84. ^ ab «Honda Global | 23 августа 2018 г. 2019 Acura NSX дебютирует в Монтерее с обновлениями дизайна, улучшениями шасси и расширенной цветовой палитрой» . глобальный.honda . Проверено 7 апреля 2020 г.
  85. ^ «「NSX」の改良モデルを発売» [Новая модель NSX] (на японском языке). Хонда . 25 октября 2018 года . Проверено 5 апреля 2020 г.
  86. ↑ Александр Стоклоса (8 августа 2019 г.). «Здравствуйте, Acura NSX 2020 года теперь выпускается в желтом цвете» . Автомобиль и водитель . Проверено 19 сентября 2021 г.
  87. ↑ Хоффман, Коннор (11 ноября 2020 г.). «Acura NSX 2021 года добавляет к своим традиционным цветам окраски» . Автомобиль и водитель . Проверено 19 сентября 2021 г.
  88. ^ «Acura дебютирует ограниченным производством 600-сильного NSX Type S на Автомобильной неделе в Монтерее» . hondanews.ca . Проверено 18 сентября 2021 г.
  89. ^ «Acura NSX Type S 2022 года признана более мощной версией» . 2 августа 2021 г.
  90. ^ «Раскрыта Honda NSX Type S 2022 года: цена, характеристики и дата выпуска» .
  91. ^ «Acura дебютирует ограниченным производством 600-сильного NSX Type S на Автомобильной неделе в Монтерее» . Отдел новостей Acura . 12 августа 2021 г. . Проверено 13 августа 2021 г.
  92. ^ "Honda NSX 公式情報ページ" . Honda公式ホームページ(на японском языке) . Проверено 18 сентября 2021 г.
  93. ^ ab «Технические характеристики Acura NSX Type S 2022 года» . Отдел новостей Acura . 12 августа 2021 г. . Проверено 18 сентября 2021 г.
  94. ^ В, Дэйв; erWerp (12 августа 2021 г.). «Acura NSX Type S 2022 года выпускает спортивный автомобиль второго поколения мощностью 600 л.с.» . Автомобиль и водитель . Проверено 13 августа 2021 г.
  95. ^ «Acura NSX Type S 2022 года — самый мощный NSX за всю историю» . Автоблог . Проверено 13 августа 2021 г.
  96. ^ "NSX｜Honda公式サイト" . 30 августа 2021 года. Архивировано из оригинала 30 августа 2021 года . Проверено 18 сентября 2021 г.
  97. ^ «Acura NSX Type S 2022 года — это специальный автомобиль мощностью 600 л.с., который обещает стать самым быстрым и управляемым NSX за всю историю» . Автосовки . 12 августа 2021 г. . Проверено 18 сентября 2021 г.
  98. ^ Обход Acura NSX Type S 2022 года с выставки Monterey Car Week , получено 19 сентября 2021 г.
  99. ^ «Испытано: Acura NSX Type S 2022 года прощается с 600-сильным двигателем» . Автомобиль и водитель . 3 мая 2022 г. . Проверено 3 октября 2022 г.
  100. ↑ Падеану, Адриан (15 августа 2021 г.). «Первый Acura NSX Type S 2022 года принес на аукционе 1,1 миллиона долларов» . Motor1.com . Проверено 26 августа 2021 г.
  101. ^ «Acura NSX Type S распродана в США всего за 24 часа» . Motor1.com . Проверено 18 сентября 2021 г.
  102. ^ «Honda NSX Type S стоит 254 000 долларов в Японии, куда прибудет только 30 штук» . Motor1.com . Проверено 31 августа 2021 г.
  103. ^ Коул, Крейг. «Производство Acura NSX Type S начинается в Огайо» . Роуд-шоу . Проверено 22 января 2022 г.
  104. ^ «Аукцион Acura NSX принес крупнейшее в истории разовое пожертвование для Make-A-Wish Canada» . Новости Honda Canada . 3 февраля 2022 г. . Проверено 7 февраля 2022 г.
  105. ^ «NSX получает награду Popular Science» . Sports.yahoo.com . Проверено 25 марта 2021 г.
  106. ^ "Sportscars des Jahres 2016: Honda NSX als bester Sportwagen ausgezeichnet" . МОТОМОБИЛИ (на немецком языке). 28 ноября 2016 года . Проверено 6 сентября 2021 г.
  107. ^ «Honda NSX получила специальную награду «Автомобиль года в Японии» | CarAdvice» . CarAdvice.com . Проверено 25 марта 2021 г.
  108. ^ аб ДеБорд, Мэтт; Чжан, Бенджамин. «Acura NSX — автомобиль года 2016 по версии Business Insider». BusinessInsider.com . Проверено 15 марта 2017 г.
  109. ^ «ホンダ「NSX」がオートカラーアワード2016「特別賞」受賞 – オートプルーブ – Auto Prove» . autoprove.net . 20 декабря 2016 года . Проверено 6 сентября 2021 г.
  110. ↑ Аб Барут (31 октября 2016 г.). «Лучший автомобиль года по версии Road & Track 2017». Лучший автомобиль 2017 года по производительности — Acura NSX 2017 года, названный PCOTY по версии Road & Track . Корпорация Херст . Проверено 13 ноября 2016 г.
  111. ^ «Обзор лучших суперспортивных автомобилей 2016 года | Autocar» . 25 февраля 2017. Архивировано из оригинала 25 февраля 2017 года . Проверено 25 марта 2021 г.
  112. ^ ab Автомобильный персонал; Трэхан, Эндрю (11 марта 2017 г.). «Все звезды АВТОМОБИЛЯ 2017: Победители». ДЕСЯТЬ: Сеть энтузиастов . Проверено 15 марта 2017 г.
  113. ^ ab Сотрудники AutoGuide.com. «Acura NSX выигрывает награду «Выбор года по версии читателей AutoGuide.com 2017»» . АвтоГид.com . Проверено 15 марта 2017 г.
  114. ^ Колесо, Новости (21 июля 2017 г.). «Двигатель Honda NSX назван «Лучшим новым двигателем» на церемонии вручения награды International Engine of the Year Awards» . Новостное колесо . Проверено 25 марта 2021 г.
  115. ^ "Выбор водителей | MotorWeek" . 1 июля 2017 года. Архивировано из оригинала 1 июля 2017 года . Проверено 25 марта 2021 г.
  116. ^ аб Маккантс, Паркс. «Acura NSX признана журналом Green Car Journal «Роскошным зеленым автомобилем года 2017»» . TorqueNews.com . Проверено 15 марта 2017 г.
  117. ^ «Золотой руль 2017: определены победители» . Авто Экспресс . Проверено 25 марта 2021 г.
  118. ^ Коул, Аарон. «Лучшие автомобили 2019 года по версии Car Connection». Автомобильная связь . Проверено 25 марта 2021 г.
  119. ^ ab «Зеленый цвет хорош: Acura NSX против BMW i8 против Lexus LC 500h против Polestar 1» . Моторный тренд . 20 января 2020 г.
  120. ^ «Руководство покупателя Acura NSX 2020 года: обзоры, характеристики, сравнения» . МоторТренд . Проверено 6 сентября 2021 г.
  121. ^ «10 лучших суперспортивных автомобилей 2022 года» . Автокар . Проверено 9 февраля 2022 г.
  122. ↑ Нуньес, Алекс (3 сентября 2011 г.). «Тони Старк меняет свою Audi на Mystery Acura в «Мстителях» (ОБНОВЛЕНО)». Автоблог . АОЛ . Проверено 9 ноября 2011 г.
  123. ↑ Чой, Дэнни (6 октября 2011 г.). «Концепт спортивного автомобиля Acura из фильма «Мстители» представляет преемника NSX» . АвтоГид . ВертикалСкоп Инк . Проверено 9 ноября 2011 г.
  124. ↑ Виджаентиран, Викнеш (5 октября 2011 г.). «Концепт Acura из фильма «Мстители» указывает путь к новому NSX: отчет» . Моторное управление . Хай Гир Медиа . Проверено 9 ноября 2011 г.
  125. ↑ Андеркоффлер, Дэвид (12 мая 2012 г.). «Субботняя поездка: история Acura NSX из «Мстителей»». Лос-Анджелес Таймс . Проверено 29 октября 2014 г.
  126. ^ "Шаг в дорогой гараж Роберта Дауни-младшего" . ХотКарс . 8 марта 2022 г. Проверено 10 марта 2022 г.
  127. ↑ Джозеф, Ной (16 сентября 2013 г.). «Acura запускает NSX Colorizer на Facebook» . Автоблог . АОЛ . Проверено 8 марта 2015 г.
  128. ^ «Acura NSX виртуально запущен в Gran Turismo 6» . CarPower360.com. 9 декабря 2013 года . Проверено 8 марта 2015 г.
  129. ↑ Мукминин, Амирул (13 января 2015 г.). «Honda NSX 2016 года представлена ​​в серийном виде на выставке NAIAS» . wemotor.com. Архивировано из оригинала 13 апреля 2019 года . Проверено 25 января 2016 г.
  130. ^ «Технические характеристики Honda NSX GT500» . supergt.net .
  131. ↑ Росс, Джеффри Н. (16 августа 2013 г.). «Honda дебютирует гибридный гоночный автомобиль NSX Concept-GT». Автоблог . АОЛ . Проверено 8 марта 2015 г.
  132. ^ «Honda представляет NSX CONCEPT-GT, предназначенный для участия в классе GT500 серии SUPER GT 2014 года» (пресс-релиз). Токио, Япония: Honda Motor Co. Honda Worldwide. 16 августа 2013 года . Проверено 8 марта 2015 г.
  133. ^ Сэм. «Хонда НСХ-ГТ». Машиностроение гоночных автомобилей . Проверено 16 мая 2020 г.
  134. ^ Коллинз, Сэм. «Хонда НСХ-ГТ». Машиностроение гоночных автомобилей . Проверено 26 июля 2017 г.
  135. ^ Тукрал, Рахит (11 сентября 2019 г.). «Honda меняет компоновку двигателя NSX для эпохи первого класса» . Motorsport.com . Сеть автоспорта.
  136. ^ "Новая Honda NSX-GT "Type S" замечена на тестах в Мотеги" . Проверено 23 января 2022 г.
  137. ^ «Автомобиль Honda NSX Type S SUPER GT публично дебютирует в Сузуке» . www.motorsport.com . Проверено 7 февраля 2022 г.
  138. ^ ab «Окаяма SUPER GT: Toyota блокирует первый ряд на открытии сезона» . www.motorsport.com . Проверено 17 апреля 2022 г.
  139. ^ ab «Окаяма SUPER GT: новичок Toyota выигрывает захватывающий дебют» . www.motorsport.com . Проверено 17 апреля 2022 г.
  140. ↑ Дагис, Джон (23 марта 2016 г.). «Представлена ​​Acura NSX GT3» . Спорткар365 . Джон Дэгис Медиа . Проверено 8 мая 2016 г.
  141. ^ «RealTime Racing проводит прорывные выходные в Юте» . 13 августа 2017 г.
  142. ^ «Эмоциональный дебют 24 часов Спа для Castrol Honda Racing» . Хонда Рейсинг WTCR . Проверено 15 мая 2020 г.
  143. ^ ab «NSX GT3 Evo будет конкурировать на мировом уровне в 2019 году» . 12 октября 2018 г.
  144. ^ «Еще два титула для команд NSX GT3 Evo в Северной Америке» . JAS Моторспорт . Проверено 18 сентября 2021 г.
  145. ^ «Абсолютные чемпионы GT World Challenge America: Трент Хиндман, Шелби Блэксток» . Fanatec GT World Challenge America на базе AWS . 15 октября 2020 г. Проверено 18 сентября 2021 г.
  146. ^ «Honda Global | Команда Honda Motul показала превосходный результат в шестерке лучших в изнурительных 24 часах спа» . глобальный.honda . Проверено 15 мая 2020 г.
  147. ^ Ллойд, Дэниел. «Мариани: двухлетние усилия завода JAS/Honda «достигли» целей - Sportscar365». sportcar365.com . Проверено 18 сентября 2021 г.
  148. ^ Килшоу, Джейк. «Моллер короновал чемпиона спортивного клуба Blancpain GT в Барселоне - Sportscar365» . sportcar365.com . Проверено 18 сентября 2021 г.
  149. ^ «NSX GT3 Evo одерживает первую полную победу итальянского GT» . JAS Моторспорт . Проверено 18 сентября 2021 г.
  150. ^ «Reno Racing одержала двойную победу для NSX GT3 Evo в Имоле» . JAS Моторспорт . Проверено 18 сентября 2021 г.
  151. ^ «Представлено Acura NSX GT3 Evo22» . Отдел новостей Acura . 5 августа 2021 г. . Проверено 30 января 2022 г.
  152. ^ «Acura NSX GT3 Evo22 прибудет, чтобы поддерживать гонки на суперкарах до 2024 года» . Моторное управление . Проверено 30 января 2022 г.
  153. ^ «Это Acura NSX Evo22» . МоторТренд . 6 августа 2021 г. . Проверено 30 января 2022 г.
  154. ^ "Турнитура GT World Challenge America ProAm Teams 2022" . Fanatec GT World Challenge America на базе AWS . Проверено 3 октября 2022 г.
  155. ^ https://ppihc.org/wp-content/uploads/HistoricalResults-2016-2021.pdf | страница 85
  156. ^ https://acuranews.com/en-US/releases/release-81d774b5d71a4dc39a218690ec642f64-2017-acura-nsx-supercar-claims-class-victory-in-north-american-racing-debut-at-pikes-peak-international -подъем в гору
  157. ^ Инсайдерский опыт NSX.
  158. ^ abcdefghi Каин, Тимоти (31 июля 2013 г.). «Показатели продаж Acura NSX». Хорошая машина, плохая машина . НАС . Проверено 23 июня 2018 г.
  159. ^ ab «Отчет о продажах Acura в США за декабрь 2017 г.» . Acura Connected (пресс-релиз). НАС. 3 января 2018 г.
  160. ^ abc «Показатели продаж Honda NSX в Европе» . База продаж автомобилей . Нидерланды. 29 января 2014 года . Проверено 24 июня 2018 г.
  161. ^ ab «Показатели продаж Honda NSX в Европе» . База продаж автомобилей . НАС. 29 января 2014 года . Проверено 7 марта 2020 г.
  162. ^ abcd «Показатели продаж Acura NSX в США». База продаж автомобилей . НАС. Архивировано из оригинала 9 февраля 2020 года . Проверено 7 марта 2020 г.
  163. ↑ Миллер, Калеб (23 августа 2021 г.). «Подтверждено следующее поколение Acura NSX, и оно, скорее всего, будет электрическим» . Автомобиль и водитель . Проверено 24 августа 2021 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Honda NSX (2-го поколения) .