stringtranslate.com

Хьюз Эйрвест

Самолет Air West Fairchild F-27 A в 1970 году
в международном аэропорту Сан-Франциско

Hughes Air Corporation , ведущая бизнес как Hughes Airwest , была местным перевозчиком с 1970 по 1980 год на западе США . Она поддерживалась Howard Hughes ' Summa Corporation . Её первоначальное название в 1968 году было Air West , а владельцем авиаперевозчика был Nick Bez . Hughes Airwest выполняла рейсы по маршрутам на западе США и в несколько пунктов назначения в Мексике и Канаде; её штаб-квартира находилась на территории Международного аэропорта Сан-Франциско (SFO) в некорпоративном округе Сан-Матео, Калифорния . [2]

С характерным полностью желтым самолетом, слоган компании был «Top Banana in the West» ; [3] [4] [5] В 1980 году Hughes Airwest была куплена Republic Airlines , которая, в свою очередь, была объединена с Northwest Airlines в 1986 году. Затем Northwest Airlines была объединена с Delta Air Lines в 2010 году. [1] [6]

История

17 апреля 1968 года три местных перевозчика на западе США объединились в компанию Air West : [7] [8] [9]

Первоначальный флот Air West включал Boeing 727-100, Douglas DC-9, Fairchild F-27 и Piper Navajos. Первым новым пополнением флота Air West стал McDonnell Douglas DC-9-30, заказанный Bonanza Air Lines.

Жаждущий новых приключений в авиационной отрасли, бывший владелец TWA Говард Хьюз искал авиакомпанию в 1968 году, [10] [11] и сделка на 90 миллионов долларов США была завершена в апреле 1970 года. [12] [13] [14] Переименованная в Hughes Air West , ее позывной стал «Hughes Air», и авиакомпания расширила свое присутствие в нескольких городах на западе Соединенных Штатов, в Канаде и Мексике. С новой желтой схемой окраски, представленной в сентябре 1971 года, авиакомпания стала называть себя Hughes Airwest , двумя словами вместо первоначальных трех.

Авиакомпания участвовала в нескольких фильмах в 1970-х годах, в частности, в фильме «Сквозь строй» с Клинтом Иствудом и Сондрой Локк в 1977 году . Персонаж Иствуда прибывает в Лас-Вегас из Финикса на самолете авиакомпании, и когда он звонит в аэропорт, чтобы узнать время вылета рейса, персонаж Локк саркастически называет авиакомпанию «Air Worst ». Также в 1977 году авиакомпания выполняла рейсы из Бербанка (BUR) и округа Ориндж (SNA) в Денвер (DEN) по соглашению о взаимообмене рейсами с оригинальной авиакомпанией Frontier Airlines . [15] Hughes Airwest вскоре ввела собственные рейсы в Денвер из ряда мест.

Как и другие местные авиакомпании в 1970-х годах, Hughes Airwest устранила множество остановок и открыла более длинные маршруты. Обслуживание распространилось на курорты в Мексике; внутренние маршруты не достигали востока Юты и Аризоны, пока в 1978 году не были добавлены Денвер, Де-Мойн, Милуоки и аэропорт Хьюстона Хобби. Когда в 1979 году прекратились полеты турбовинтовых самолетов F-27, Hughes Airwest стала авиакомпанией, полностью состоящей из реактивных самолетов, с самолетами 727-200, DC-9-10 и DC-9-30.

В сентябре 1979 года авиакомпания была остановлена ​​на два месяца из-за забастовки агентов по продаже билетов, обработчиков бронирования и офисных сотрудников, которые не имели контракта более года. [16] [17] [18] В течение 1979 года несколько авиакомпаний проявили интерес к покупке Hughes Airwest, включая Alaska и Allegheny , причем последняя вскоре стала USAir . [19] Забастовка была прекращена в конце октября, и полеты возобновились в ноябре. Четыре месяца спустя они стали целью выкупа Republic Airlines , [20] который был завершен 1 октября 1980 года за 38,5 миллионов долларов. [1] [21] [22] Базирующаяся в Миннеаполисе Republic была образована в июле 1979 года путем слияния North Central Airlines и Southern Airways , первого в условиях дерегулирования авиакомпаний . [23] [24] [25]

В 1986 году авиакомпания Republic была приобретена авиакомпанией Northwest Airlines , [26] [27] которая в 2010 году объединилась с Delta Air Lines .

Корпоративные дела

Цветовая схема Air West до перехода на Sundance Yellow и Universal Blue
Самолеты DC-9 компании Hughes Airwest в 1979 году

Первоначальная штаб-квартира располагалась в двух зданиях в центре города Сан-Матео, штат Калифорния , на полуострове Сан-Франциско .

Ее новая штаб-квартира располагалась в Сан-Матео. [28] Авиакомпания запланировала переезд в новую штаб-квартиру в конце августа 1973 года; комплекс располагался на холме с видом на Сан-Матео и залив Сан-Франциско. Авиакомпания переместила два отдела из офисов в Международном аэропорту Сан-Франциско: управление полетами и бронирование. [29]

Ливрея

Самолеты Hughes Airwest были узнаваемы по бананово-желтому фюзеляжу и хвосту. [30] Их самолеты часто называли «летающими бананами», и авиакомпания запустила рекламную кампанию с крылатой фразой «Лучший банан на Западе». [3] [4] [5] [31] Большинство прозвищ, данных самолетам Hughes Airwest в авиационных книгах и журналах, связаны с бананами. Помимо их полностью желтой схемы, самолеты также имели синий логотип на вертикальном стабилизаторе (хвосте), который напоминал три соединенных ромба (возможно, отсылка к инициалам Говарда Хьюза). Название Hughes Airwest , стилизованным шрифтом, было нетрадиционно размещено под окнами переднего пассажира.

Эта ливрея была разработана южнокалифорнийской дизайнерской фирмой Марио Армонда Зампарелли [ 32] [33] после крушения рейса 706 в июне 1971 года, вызванного столкновением в воздухе с истребителем F-4B Корпуса морской пехоты США около Дуарте , Калифорния. [34] [35] В конце 1971 года компания запустила новую маркетинговую кампанию, которая включала новые цвета и перекрашенные самолеты. [36] [37] [38] Первоначально окна салона также имели металлизированное покрытие из ПЭТ-пленки [39] , но это оказалось слишком дорогим в обслуживании. Зампарелли также разработал униформу бортпроводников в новых цветах, в основном в желтом цвете Sundance с отделкой Universe Blue. [40] [41]

После продажи в октябре 1980 года полностью желтая схема окраски была постепенно заменена на белую Republic с синей и зеленой отделкой. На хвостах самолетов красовалась летающая кряква Republic , «Герман-утка». [6] [22]

Флот

Air West и Hughes Airwest в разное время своего существования эксплуатировали следующие типы самолетов: [42]

Направления

Air West в июле 1968 г.

Это список направлений, взятый из расписания системы Air West от 1 июля 1968 года, когда вступило в силу слияние для образования Air West. [43] Города, обслуживаемые реактивными самолетами, выделены жирным шрифтом . Air West в то время эксплуатировала самолеты Boeing 727-100 , Douglas DC-9-10 и McDonnell Douglas DC-9-30 , а также турбовинтовые самолеты Fairchild F-27 и небольшие двухвинтовые Piper Navajo . Большинство направлений в этом списке, которые не обслуживались реактивными самолетами, обслуживались двухвинтовыми самолетами F-27.

АРИЗОНА:

КАЛИФОРНИЯ:

АЙДАХО:

МОНТАНА:

НЕВАДА:

ОРЕГОН:

ЮТА:

ВАШИНГТОН:

КАНАДА:

МЕКСИКА:

Hughes Airwest в сентябре 1980 г.

В 1980 году Hughes Airwest была авиакомпанией, полностью состоящей из реактивных самолетов, эксплуатирующих самолеты Boeing 727-200 , Douglas DC-9-10 и McDonnell Douglas DC-9-30 . В расписании на 1 сентября указаны рейсы в: [44]

АРИЗОНА:

КАЛИФОРНИЯ:

КОЛОРАДО:

АЙДАХО:

АЙОВА:

МОНТАНА:

НЕВАДА:

ОРЕГОН:

ТЕХАС:

ЮТА:

ВАШИНГТОН:

ВИСКОНСИН:

КАНАДА:

МЕКСИКА:

Несчастные случаи и инциденты

1971 – Рейс 706

Вечером в воскресенье, 6 июня 1971 года, рейс 706, Douglas DC-9-31, столкнулся в воздухе с истребителем F-4B Корпуса морской пехоты США над южной Калифорнией около Дуарте . Все 49 человек на борту авиалайнера и пилот F-4 погибли; единственным выжившим оказался офицер радиолокационного перехвата F-4 . Рейс 706 вылетел из Лос-Анджелеса в Сиэтл с пятью промежуточными посадками, первая из которых была в Солт-Лейк-Сити .

1972 – Угон рейса 800

Через два месяца после угона рейса 305 авиакомпании Northwest Orient , совершенного DB Cooper , в начале 1972 года авиакомпания Hughes Airwest стала целью угонщика -подражателя . [45] [46] [47] После посадки на рейс 800 в аэропорту Маккарран в Лас-Вегасе поздним утром в четверг, 20 января, 23-летний Ричард Чарльз ЛаПойнт заявил, что у него была бомба, когда самолет находился на рулежной дорожке, и потребовал 50 000 долларов наличными, два парашюта и шлем. [48] Когда эти требования были выполнены, 51 пассажир, направлявшийся в Рино , и две бортпроводницы были освобождены; DC-9 вылетел на восток в сторону Денвера , за ним последовали два самолета F-111 ВВС США с близлежащей авиабазы ​​Неллис . [49] Парашюты были хорошо заметны и оборудованы аварийными локаторами.

Без пальто и в ковбойских сапогах угонщик выпрыгнул из нижней кормовой двери над безлесными равнинами северо-восточного Колорадо в середине дня. ЛаПойнт был задержан несколько часов спустя, [47] [50] с незначительными травмами и очень холодным. [48] [51] [52] Самолет с двумя пилотами и бортпроводником на борту благополучно приземлился в аэропорту Стэплтон в Денвере в 14:55 по горному времени . [46] Столкнувшись с возможными обвинениями в воздушном пиратстве , [53] ветеран Вьетнамской войны и бывший десантник армии США [54] был приговорен к сорока годам, но отсидел меньше восьми и был освобожден из реабилитационного центра в 1979 году; [48] он умер в возрасте 60 лет в своем родном Нью-Гэмпшире в 2008 году.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc "Republic Airlines поглощает Hughest Airwest 1 октября". Deseret News . UPI. 18 сентября 1980 г. стр. 10B.
  2. ^ "World Airlines Directory". Flight International . 28 апреля 1979 г. 1379.
  3. ^ ab "Теперь, "Top Banana" service". Deseret News . Солт-Лейк-Сити, Юта). (реклама). 29 июня 1976 г. стр. 16A.
  4. ^ ab "Top Banana in the West". Deseret News . (реклама). 22 июня 1976 г. стр. назад.
  5. ^ ab "Go Bananas to Reno". Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). (реклама). 1 марта 1977 г. стр. 23.
  6. ^ ab «Герман внутри, Большой Желтый Банан снаружи». Lewiston Morning Tribune . (Айдахо). 30 сентября 1980 г. стр. 1B.
  7. ^ "Слияние Air West юридически завершено". Tri-City Herald . (Вашингтон). Associated Press. 18 апреля 1968 г. стр. 3.
  8. ^ Кэмпбелл, Томас У. (28 апреля 1968 г.). «Еще одно слияние: теперь это Air West». Lewiston Morning Tribune . (Айдахо). стр. 21.
  9. ^ «Обслуживание Air West ухудшается». Eugene Register-Guard . (Орегон). Associated Press. 2 октября 1968 г. стр. 4A.
  10. ^ "Hughes может купить Air West". Deseret News . (Солт-Лейк-Сити, Юта). UPI. 12 августа 1968 г. стр. 6C.
  11. ↑ Арнольд, Патрик (31 июля 1974 г.). «Хьюз обвиняется в мошенничестве с акциями». Youngstown Vindicator . (Огайо). Associated Press. стр. 1.
  12. ^ «Покупка Air West почти завершена». Ellensburg Daily Record . (Вашингтон). UPI. 2 апреля 1970 г. стр. 8.
  13. ^ "Хьюз завершает сделки для авиакомпании". Eugene Register-Guard . (Орегон). UPI. 3 апреля 1970 г. стр. 3A.
  14. ^ "Air West поглощена Хьюзом". Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). Associated Press. 4 апреля 1970 г. стр. 2.
  15. ^ http://www.departedflights.com, Годовой отчет Frontier Airlines за 1977 год, карта маршрутов
  16. ^ "Эффект удара Airwest минимален". Spokane Daily Chronicle . 11 сентября 1979 г. стр. 5.
  17. ^ «Никаких переговоров по забастовке Airwest». Lewiston Morning Tribune . Associated Press. 29 сентября 1979 г. стр. 2A.
  18. ^ "Полеты Hughes Airwest возобновляются после забастовки". News and Courier . Чарльстон, Южная Каролина . Associated Press. 11 ноября 1979 г. стр. 2A.
  19. ^ "Airwest рассматривает предложения о продаже". Lewiston Morning Tribune . Associated Press. 1 октября 1979 г. стр. 1B.
  20. ^ «Republic смотрит на Airwest». Milwaukee Journal . (Los Angeles Times). 12 марта 1980 г. стр. 17.[ постоянная мертвая ссылка ]
  21. ^ «Republic Airlines получает одобрение CAB на слияние с Hughes». Milwaukee Sentinel . UPI. 13 сентября 1980 г. стр. 7, часть 2.
  22. ^ ab "Изменения имени Хьюза". Spokesman-Review . Associated Press. 1 октября 1980 г. стр. A23.
  23. ^ «Слияние North Central и Southern Airlines получает окончательное одобрение от Картера». Milwaukee Sentinel . UPI. 5 июня 1979 г. стр. 5 — часть 2.[ постоянная мертвая ссылка ]
  24. ^ "Картер одобряет слияние авиакомпаний". Pittsburgh Press . UPI. 5 июня 1979 г. стр. A-14.
  25. ^ «Картер одобряет слияние двух авиакомпаний». Youngstown Vindicator . (Огайо). Associated Press. 5 июня 1979 г. стр. 21.
  26. ^ "Слияние Northwest-Republic создает третьего по величине перевозчика". Miami News . Associated Press. 1 августа 1986 г. стр. 9A.[ постоянная мертвая ссылка ]
  27. ^ «Две авиакомпании получили одобрение на слияние». Eugene Register-Guard . 1 августа 1986 г. стр. 1C.
  28. ↑ Реестр корпораций, директоров и руководителей Standard & Poor's, том 3. Standard & Poor's , 1976. стр. 638. «Hughes Air Corp., зарегистрированная как Hughes Airwest Airlines, 3125 Clearview Way, San Mateo, Cal».
  29. ^ «Осуществляется «Большой переезд» в новую международную штаб-квартиру в Сан-Матео». (Архив) Информационный бюллетень Hughes Airwest . Август 1973 г. Том 5, № 8. С. 1.
  30. ^ Hughes продвигали свои новые цвета как «Sundance Yellow» и «Universe Blue». Синий иногда описывался как фиолетовый, но это оптическая иллюзия, если смотреть на желтое пространство корпуса самолета. Поскольку эти названия цветов не соответствовали стандартам, точные значения цветов неопределенны и могут быть определены только приблизительно путем изучения цветных фотографий самолетов Hughes Airwest.
  31. ^ AOPA Pilot . Июль 2011. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  32. ^ "Марио Армонд Зампарелли". Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 19 января 2011 года .
  33. ^ "Марио Армонд Зампарелли". Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Получено 19 января 2011 года .
  34. ^ "Лайнер и истребитель в Лос-Анджелесе потерпели крушение в воздухе; 50 погибших". Modesto Bee . Associated Press. 7 июня 1971 г. стр. A-1.
  35. ^ «„Авиалайнер врезался в нас“, — говорит выживший после столкновения в воздухе». Lewiston Morning Tribune . Associated Press. 8 июня 1971 г., стр. 6.
  36. ^ "Airwest производит красочные изменения". Deseret News . 27 октября 1971 г. стр. B-5.
  37. ^ "Прибыль, увиденная Airwest". Spokane Daily Chronicle . 22 ноября 1971 г. стр. 5.
  38. ^ "Airwest представляет яркий новый облик" (PDF) . (Твин-Фолс, Айдахо) Times-News . 26 ноября 1971 г. стр. 7. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Получено 12 января 2013 г.
  39. ^ "Новый облик — первый шаг в маркетинговой программе '72" (PDF) . Hughes Air Corp. (совместный информационный бюллетень). Октябрь 1971 г. стр. 1.
  40. ^ "Новая униформа стюардесс авиакомпаний". Spokesman-Review . (Спокан, Вашингтон). (фото). 23 ноября 1971 г. стр. 26.
  41. ^ "Предполетная подготовка: униформа бортпроводников Hughes Airwest". Музей авиации. Архивировано из оригинала 15 июня 2014 г. Получено 11 января 2013 г.
  42. ^ "Air West Fleet". aerobernie.bplaced.net . Получено 20 февраля 2021 г. .
  43. ^ http://www.timetableimages.com, 1 июля 1986 г., расписание системы Air West
  44. ^ http://www.departedflights.com, 1 сентября 1980 г., расписание системы Hughes Airwest
  45. ^ "Поймать угонщика после прыжка". Chicago Tribune . Associated Press. 21 января 1972 г. стр. 1, раздел 1.
  46. ^ ab «Угонщик пойман после прыжка с парашютом над Колорадо с 50 000 долларов наличными». Lewiston Daily Sun. (Мэн). Associated Press. 21 января 1972 г. стр. 1.
  47. ^ ab «Этот угонщик терпит неудачу». Deseret News . (Солт-Лейк-Сити, Юта). UPI. 21 января 1972 г. стр. A1.
  48. ^ abc Miniclier, Kit (21 января 2001 г.). "Skyjacker a Colorado oddity?". Denver Post . Архивировано из оригинала 24 апреля 2014 г. Получено 16 февраля 2013 г.
  49. ↑ Тейлор, Дэниел Л. (21 января 1972 г.). «Захвачен угонщик-парашютист». Юджин Реджистер-Гард . (Орегон). UPI. стр. 3А.
  50. ^ "Угонщик самолета пойман полицией". Spokesman-Review . (Спокан, Вашингтон). Associated Press. 21 января 1972 г. стр. 1.
  51. ^ «Угонщик с добычей в 50 000 долларов пойман после того, как спрыгнул с парашютом». Milwaukee Journal . 21 января 1972 г. стр. 1.[ постоянная мертвая ссылка ]
  52. ^ «Угонщик сорван; отслежен самолетами». Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). Associated Press. 21 января 1972 г. стр. 19.
  53. ^ "Фигура угона задержана без внесения залога". Lewiston Morning Tribune . (Айдахо). Associated Press. 22 января 1972 г. стр. 1.
  54. ^ «Бывший десантник обвиняется в пиратстве при попытке захвата самолета». Chicago Tribune . Associated Press. 22 января 1972 г. стр. 5, раздел 1.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Hughes Airwest .