INS Vikrant (от санскрита vikrānta , «мужественный») — авианосец класса Majestic ВМС Индии. Корабль был заложен как HMS Hercules для Британского Королевского флота во время Второй мировой войны , но был приостановлен после окончания войны. Индия приобрела недостроенный авианосец в 1957 году, а строительство было завершено в 1961 году. Викрант был введен в эксплуатацию в качестве первого авианосца ВМС Индии и сыграл ключевую роль в обеспечении военно-морской блокады Восточного Пакистана во время индо-пакистанской войны 1971 года .
В последующие годы корабль подвергся капитальному ремонту для установки современных самолетов, а затем был выведен из эксплуатации в январе 1997 года. До 2012 года он хранился как корабль-музей в военно-морских доках в Мумбаи . В январе 2014 года корабль был продан на онлайн-аукционе и продан на аукционе. списан в ноябре 2014 года после окончательного разрешения Верховного суда .
В 1943 году Королевский флот ввел в строй шесть легких авианосцев , чтобы противостоять флотам Германии и Японии . [1] Результатом стал легкий авианосец конструкции 1942 года , обычно называемый британским легким авианосцем. Эти корабли, служившие в составе восьми военно-морских сил в период с 1944 по 2001 год, были спроектированы и построены гражданскими верфями в качестве промежуточного звена между полноразмерными авианосцами флота и менее дорогими эскортными авианосцами с ограниченными возможностями . [2]
Было заказано шестнадцать легких авианосцев, и все они были заложены как класс Colossus в 1942 и 1943 годах. Последние шесть кораблей были модифицированы во время строительства для приема более крупных и быстрых самолетов и были переименованы в класс Majestic . [3] Улучшения от класса Colossus до класса Majestic включали увеличение водоизмещения, вооружения, катапульты , подъемников и грузоподъемности самолета. [4] Строительство кораблей было приостановлено в конце Второй мировой войны , поскольку корабли были избыточными для потребностей Королевского флота в мирное время. Вместо этого авианосцы были модернизированы и проданы нескольким странам Содружества . Корабли были похожи, но каждый различался в зависимости от требований страны, которой корабль был продан. [5]
HMS Hercules , пятый корабль класса Majestic , был заказан 7 августа 1942 года и заложен 14 октября 1943 года компанией Vickers-Armstrongs в Хай-Уокере на реке Тайн . После того, как Вторая мировая война закончилась капитуляцией Японии 2 сентября 1945 года, корабль был спущен на воду 22 сентября, а его строительство было приостановлено в мае 1946 года . [1] На момент приостановки он был готов на 75 процентов. [6] Ее корпус был сохранен, и в мае 1947 года он был поставлен на прикол в Гарелохе у Клайда . В январе 1957 года он был куплен Индией и отбуксирован в Белфаст для завершения постройки и модификации компанией Harland & Wolff . Несколько усовершенствований первоначальной конструкции были заказаны ВМС Индии, включая наклонную палубу , паровые катапульты и модифицированный остров . [7]
Водоизмещение Викранта составляет 16 000 т (15 750 длинных тонн) при стандартной загрузке и 19 500 т (19 200 длинных тонн) при глубокой загрузке . Она имела общую длину 700 футов (210 м), ширину 128 футов (39 м) и среднюю глубину осадки 24 фута (7,3 м). Он был оснащен парой паровых турбин с редуктором Парсонс , приводивших в движение два гребных вала, используя пар, подаваемый четырьмя трехбарабанными котлами Адмиралтейства . Турбины развивали в общей сложности 40 000 лошадиных сил (30 000 кВт), что обеспечивало максимальную скорость 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час). Викрант перевозил около 3175 т (3125 длинных тонн) мазута, что давало ему запас хода 12 000 миль (22 000 км; 14 000 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль в час) и 6 200 миль (10 000 км) при 23 узлы (43 км/ч; 26 миль в час). Экипаж самолета и корабля насчитывал 1110 офицеров и солдат. [6]
Корабль был вооружен шестнадцатью 40-миллиметровыми (1,6 дюйма) зенитными орудиями Bofors , но позже их количество было сокращено до восьми. В состав ее авиации в разное время входили реактивные истребители Hawker Sea Hawk и STOVL BAe Sea Harrier , вертолеты Sea King Mk 42B и HAL Chetak , а также противолодочные самолеты Breguet Br.1050 Alizé . [8] Авианосец выставил на вооружение от 21 до 23 самолетов всех типов. [9] Кабины экипажа Викранта были спроектированы для обслуживания самолетов массой до 24 000 фунтов (11 000 кг), но 20 000 фунтов (9 100 кг) оставались самым тяжелым посадочным весом самолета. Были установлены более крупные лифты размером 54 на 34 фута (16,5 на 10,4 м). [7]
Корабль был оснащен одной РЛС воздушного поиска LW-05 , одной РЛС надводного поиска ZW-06, одной тактической РЛС LW-10 и одной авиационной посадочной РЛС Тип 963 с другими системами связи. [10]
Первый авианосец ВМС Индии был введен в эксплуатацию под названием INS Vikrant 4 марта 1961 года в Белфасте Виджая Лакшми Пандитом , Верховным комиссаром Индии в Соединенном Королевстве . [7] [11] Имя Викрант произошло от санскритского слова vikrānta , означающего «выход за пределы», «мужественный» или «смелый». Капитан Притам Сингх Махиндру был первым командиром корабля. На корабль должны были быть размещены две эскадрильи - INAS 300 под командованием лейтенант-коммандера Б. Р. Ачарья, имевшая британские истребители-бомбардировщики Hawker Sea Hawk, и INAS 310 под командованием лейтенант-коммандера Михира К. Роя , имевшая французские противолодочные самолеты Alizé. 18 мая 1961 года на ее палубу приземлился первый самолет. Его пилотировал лейтенант Радхакришна Харирам Тахилиани , который позже служил адмиралом и начальником военно-морского штаба Индии с 1984 по 1987 год. Викрант официально присоединился к флоту ВМС Индии в Бомбее (ныне Мумбаи ) 3 ноября 1961 года, когда он был принят в Балларда Пирса тогдашним премьер-министром Джавахарлалом Неру . [6]
В декабре того же года корабль был переброшен для проведения операции «Виджай» (кодовое название аннексии Гоа ) у берегов Гоа вместе с двумя эсминцами , INS Rajput и INS Kirpan . [7] Викрант не участвовал в боевых действиях и патрулировал побережье, чтобы сдержать иностранное вмешательство. [12] Во время индо-пакистанской войны 1965 года « Викрант» находился в переоборудовании сухого дока и не участвовал в каких-либо боевых действиях. [7]
В июне 1970 года «Викрант» был пришвартован на военно-морской верфи в Бомбее из-за множества внутренних усталостных трещин и трещин в водяных барабанах ее котлов, которые не подлежали ремонту сваркой. Поскольку сменных барабанов на месте не было, четыре новых были заказаны в Великобритании, а штаб ВМФ отдал приказ не использовать котлы до дальнейшего уведомления. [13] 26 февраля 1971 года корабль был перенесен с причала Баллард на якорную стоянку без замены барабанов. Основная цель этого шага заключалась в том, чтобы зажечь котлы при пониженном давлении и привести в порядок основное оборудование и оборудование кабины экипажа, которые простаивали почти семь месяцев. 1 марта котлы были зажжены и проведены испытания бассейна до 40 оборотов в минуту (об/мин). В тот же день были проведены испытания катапульты. [14]
Корабль начал предварительные ходовые испытания 18 марта и вернулся через два дня. Суды снова были проведены 26–27 апреля. Военно-морской флот решил ограничить давление в котлах 400 фунтов на квадратный дюйм (2800 кПа ), а скорость вращения гребного винта - 120 об/мин вперед и 80 об/мин назад, снизив скорость корабля до 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час). В условиях растущих ожиданий войны с Пакистаном в ближайшем будущем военно-морской флот начал перебрасывать свои корабли в стратегически выгодные места в индийских водах. Главной заботой штаба ВМФ по поводу операции была исправность « Викранта» . [14] Когда его спросили, что он думает об участии Викранта в войне, офицер оперативного управления флота капитан Гулаб Моханлал Хиранандани сказал начальнику штаба ВМФ адмиралу Сардарилалу Матрадасу Нанде :
...во время войны 1965 года Викрант сидел в Бомбейской гавани и в море не выходил. Если бы то же самое произошло в 1971 году, Викранта назвали бы белым слоном и списали бы морскую авиацию. Викрант нужно было видеть в рабочем состоянии, даже если мы не летали ни на каком самолете.
— Капитан Гулаб Моханлал Хиранандани , [14]
Нанда и Хиранандани сыграли важную роль в привлечении Викранта на войну. Были возражения, что у корабля могут возникнуть серьезные эксплуатационные трудности, которые подвергнут авианосец повышенной опасности во время операций. Кроме того, значительную опасность для авианосца представляли три подводные лодки класса «Дафна » , приобретенные ВМС Пакистана . [14] В июне были проведены обширные глубоководные испытания, при этом стальные ремни безопасности вокруг трех котлов все еще работают. [a] В качестве меры предосторожности были установлены смотровые окна для обнаружения любых утечек пара. К концу июня испытания были завершены, и «Викрант» был допущен к участию в операциях, его скорость была ограничена 14 узлами . [15]
В рамках подготовки к войне Викрант был направлен в Восточное военно-морское командование , затем на Восточный флот. Этот флот состоял из INS Vikrant , двух фрегатов класса Leopard INS Brahmaputra и INS Beas , двух корветов класса Petya III INS Kamorta и INS Kavaratti и одной подводной лодки INS Khaderi . Основной причиной усиления Восточного флота было противодействие пакистанским морским силам, развернутым для поддержки военных операций в Восточной Бенгалии . [15] Была создана зона наблюдения площадью 18 000 квадратных миль (47 000 км 2 ), ограниченная треугольником с основанием 270 миль (430 км) и сторонами 165 миль (266 км) и 225 миль (362 км). в Бенгальском заливе . Любой корабль в этом районе должен был быть брошен вызов и проверен. Если он окажется нейтральным, его сопроводят в ближайший индийский порт, в противном случае он будет захвачен и взят в качестве военного трофея . [16]
Тем временем разведывательные отчеты подтвердили, что Пакистан должен был разместить построенную в США подводную лодку класса «Тенч » PNS Ghazi . ВМС Индии считали Гази серьезной угрозой для Викранта , поскольку примерное положение Викранта будет известно пакистанцам, как только он начнет эксплуатировать самолеты. Из четырех имеющихся надводных кораблей у INS Kavaratti не было гидролокатора , а это означало, что остальные три должны были оставаться в непосредственной близости от Викранта в 5–10 милях (8,0–16,1 км) , без чего авианосец был бы полностью уязвим для атаки Гази . . [16]
23 июля Викрант отплыл в Кочин вместе с Западным флотом. По пути, прежде чем достичь Кочина 26 июля, были проведены испытания по посадке Sea King. После завершения испытаний радара и связи 28 июля он отправился в Мадрас в сопровождении Брахмапутры и Беаса . Следующей серьезной проблемой стала эксплуатация самолетов с авианосца. Командир корабля капитан (впоследствии вице-адмирал) С. Пракаш серьезно озаботился выполнением полетов. Он был обеспокоен тем, что моральный дух экипажа может пострадать, если не будут выполнены полеты, что может иметь катастрофические последствия. Штаб ВМФ по-прежнему упрямо настаивал на ограничениях скорости и запросил у Пракаша подтверждения, можно ли сесть на « Ализе» , не нарушая ограничений скорости. [17] Ограничения скорости, введенные штаб-квартирой, означали, что самолету Ализе придется приземлиться на скорости, близкой к скорости сваливания . Со временем вес самолета был уменьшен, что позволило сесть на борт нескольким самолетам вместе с эскадрильей «Сихок». [18]
_launches_an_Alize_aircraft_during_Indo-Pakistani_War_of_1971.jpg/1280px-INS_Vikrant_(R11)_launches_an_Alize_aircraft_during_Indo-Pakistani_War_of_1971.jpg)
К концу сентября Викрант и ее сопровождающие достигли Порт-Блэра . По пути в Вишакхапатнам тактические учения проводились в присутствии главнокомандующего Восточным военно-морским командованием. Из Вишакхапатнама Викрант отправился в Мадрас на техническое обслуживание. Контр-адмирал С.Х. Сарма был назначен флагманом, командующим Восточным флотом , и 14 октября прибыл в Вишакхапатнам. После получения сообщений о том, что Пакистан может нанести упреждающие удары, техническое обслуживание было остановлено для проведения еще одного тактического учения, которое завершилось в ночь с 26 на 27 октября в Вишакхапатнаме. Затем Викрант вернулся в Мадрас, чтобы возобновить техническое обслуживание. 1 ноября был официально сформирован Восточный флот, а 13 ноября все корабли отправились к Андаманским и Никобарским островам . Во избежание злоключений «Викрант» планировалось отправить на удаленную якорную стоянку, изолировав его от боевых действий. В то же время ложные сигналы могли создать впечатление, что Викрант действовал где-то между Мадрасом и Вишакхапатнамом. [18]
23 ноября в Пакистане была объявлена чрезвычайная ситуация после столкновения индийских и пакистанских войск в Восточном Пакистане двумя днями ранее. [18] 2 декабря Восточный флот проследовал в район патрулирования в ожидании нападения Пакистана. ВМС Пакистана развернули Гази 14 ноября с явной целью атаковать и потопить Викрант , а 23-го числа Гази достиг места недалеко от Мадраса. [19] [20] В попытке обмануть ВМС Пакистана и Гази , штаб ВМС Индии использовал Раджпут в качестве приманки — корабль проплыл в 160 милях (260 км) от побережья Вишакхапатнама и транслировал значительный объем радиотрафика, создавая Кажется, она Викрант . [21]
Тем временем «Гази» затонул у побережья Вишакхапатнама при загадочных обстоятельствах. [20] В ночь с 3 на 4 декабря береговой батареей был зафиксирован приглушенный подводный взрыв. На следующее утро местный рыбак заметил обломки у побережья, что заставило индийских военно-морских чиновников заподозрить, что судно затонуло у берега. На следующий день для осмотра района была отправлена группа водолазов , и они подтвердили, что Гази затонул на мелководье. [22]
Причина судьбы Гази неясна. Официальный историк ВМС Индии Хиранандани, проанализировав положение руля направления и степень нанесенного ущерба, предполагает три варианта. Во-первых, Гази поднялась на глубину перископа , чтобы определить свое местоположение, и, возможно, увидела противолодочное судно, из-за которого она совершила аварийное погружение , что, в свою очередь, могло привести к тому, что она зарыла свой нос на дне. Вторая возможность тесно связана с первой: в ночь взрыва Раджпут патрулировал близ Вишакхапатнама и заметил серьезное волнение на воде. Заподозрив, что это подводная лодка, корабль сбросил две глубинные бомбы на месте, на позиции, находившейся очень близко к месту крушения. [19] Третья возможность заключается в том, что произошел несчастный случай, когда Гази устанавливал мины за день до начала боевых действий. [22]
Викрант был передислоцирован в Читтагонг с началом боевых действий. 4 декабря корабль «Си Хокс» нанес удар по судам в гаванях Читтагонг и Кокс-Базар , в результате чего большинство присутствовавших кораблей затонуло или выведено из строя. Более поздние удары были направлены против Кхулны и порта Монгла , которые продолжались до 10 декабря, в то время как другие операции были проведены в поддержку военно-морской блокады Восточного Пакистана. [23] 14 декабря «Си Хокс» атаковали район расквартирования в Читтагонге, разрушив несколько казарм пакистанской армии. Во время этого удара был встречен средний зенитный огонь. Одновременные атаки Ализеса продолжились на Кокс-Базаре. После этого уровень топлива «Викранта » упал до менее 25 процентов, и авианосец направился в Парадип для дозаправки. [24] Экипаж INS Vikrant заслужил две медали «Маха Вир Чакра» и двенадцать медалей за отвагу «Вир Чакра» за участие в войне. [20]
_with_a_Sea_King_helicopter_during_Indo-Pakistani_war_of_1971.jpg/1280px-INS_Vikrant_(R11)_with_a_Sea_King_helicopter_during_Indo-Pakistani_war_of_1971.jpg)
После войны Викрант не особо использовался и прошел две крупные модернизации : первую с 1979 по 1981 год, а вторую с 1987 по 1989 год. [25] На первом этапе ее котлы, радары, системы связи и Были модернизированы зенитные орудия и установлены средства для эксплуатации «Си Харриеров». [26] На втором этапе были введены средства для эксплуатации новых истребителей вертикального/короткого взлета и посадки (V/STOL) Sea Harrier и новых противолодочных вертолетов Sea King Mk 42B. Установлен трамплин наклоном 9,75 градуса . [25] На этом этапе паровая катапульта была удалена . [7] И снова в 1991 году «Викрант» прошел шестимесячный ремонт, за которым последовал еще один четырнадцатимесячный ремонт в 1992–94 годах. После этого он продолжал работать, летая на Sea Harrier, Sea Kings и Chetaks до своего последнего выхода в море 23 ноября 1994 года . [25] В том же году на борту был также зафиксирован пожар. [7] В январе 1995 года военно-морской флот решил сохранить « Викрант» в «безопасном для плавания» состоянии. [25] Он был поставлен на прикол и официально выведен из эксплуатации 31 января 1997 года. [27]
За время службы INS Vikrant погрузила на борт четыре эскадрильи Военно-морской авиации ВМС Индии:
После вывода из эксплуатации в 1997 году корабль был предназначен для консервации в качестве корабля-музея в Мумбаи. Отсутствие финансирования помешало преобразованию корабля в музей, и предполагалось, что корабль будет превращен в учебный корабль. [31] В 2001 году корабль был открыт для публики ВМС Индии, но правительство Махараштры не смогло найти партнера для управления музеем на постоянной и долгосрочной основе, и музей был закрыт после того, как он был признан небезопасно для населения в 2012 году. [32] [33]
В августе 2013 года вице-адмирал Шекхар Синха , главнокомандующий Западным военно-морским командованием , заявил, что Министерство обороны отправит корабль на слом, поскольку его стало очень трудно обслуживать, и ни один из частных участников торгов не предложил финансировать деятельность музея. [34] 3 декабря 2013 года правительство Индии решило продать корабль с аукциона. [35] Высокий суд Бомбея отклонил иск Кирана Пайганкара об остановке аукциона, направленный на защиту общественных интересов , заявив, что ветхое состояние судна не гарантирует его сохранность, а также отсутствие необходимых средств или государственной поддержки. [36] [37]
В январе 2014 года судно было продано на онлайн-аукционе судоразделочной компании Дарухана за 60 крор фунтов стерлингов ( 7,5 миллионов долларов США). [38] [39] [40] Верховный суд Индии отклонил еще один иск, оспаривающий продажу и сдачу судна на слом 14 августа 2014 года. [41] Викрант остался на берегу у Даруханы в порту Мумбаи, ожидая окончательного разрешения Мумбайского портового фонда . 12 ноября 2014 г. Верховный суд окончательно одобрил сдачу авианосца на слом, которая началась 22 ноября 2014 г. [42]
7 апреля 2022 года было зарегистрировано уголовное дело против бывшего депутата парламента Кирита Сомайи , его сына Нила и других по обвинению в предполагаемом мошенничестве и преступном злоупотреблении доверием, связанном со сбором средств на сумму до рупий. 57 крор на восстановление списанного авианосца INS Vikrant . Полиция Тромбея привлекла их к ответственности по статье 420 (обман и нечестность, включая передачу имущества), статье 406 (наказание за преступное злоупотребление доверием) и статье 34 (общие намерения) Уголовного кодекса Индии.
Согласно жалобе, дуэт отца и сына собирал деньги в 2013–2014 годах во имя восстановления Викранта , но собранные средства были потрачены на личные нужды.
Сомайя возглавил фронт атаки на намерение правительства коммерциализировать списанный корабль путем передачи его частным игрокам. [43]
В память о Викранте 25 января 2016 года вице-адмирал Суриндер Пал Сингх Чима , флаг-офицер, главнокомандующий Западным военно-морским командованием в К Субаш Марге, на военно-морской верфи Мумбаи открыл Мемориал Викранта. Мемориал сделан из металл, извлеченный с корабля. [44] В феврале 2016 года индийский производитель автомобилей Bajaj представил новый мотоцикл, изготовленный из металла из лома Викранта , и назвал его Bajaj V в честь Викранта . [11] [45]
Военно-морской флот назвал свой первый авианосец собственной постройки INS Vikrant в честь INS Vikrant (R11). Новый авианосец построен компанией Cochin Shipyard Limited , его водоизмещение составит 40 000 т (44 000 коротких тонн). [46] Киль был заложен в феврале 2009 года, а спущен на воду в августе 2013 года. Корабль был сдан в эксплуатацию 2 сентября 2022 года премьер-министром Нарендрой Моди . [47]
Списанный корабль занимал видное место в фильме ABCD 2 в качестве фона, когда он был пришвартован недалеко от Даруханы в Мумбаи. [48]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )