stringtranslate.com

Межштатная автомагистраль 90 в Нью-Йорке

Interstate 90 ( I-90 ) является частью системы межштатных автомагистралей , которая проходит от Сиэтла, штат Вашингтон , до Бостона, штат Массачусетс . В американском штате Нью-Йорк I -90 простирается на 385,48 миль (620,37 км) от границы штата Пенсильвания в Рипли до границы штата Массачусетс в Канаане и является второй по длине автомагистралью в штате после New York State Route 17 (NY 17). Хотя большая часть маршрута является частью платной автомагистрали штата Нью-Йорк Thruway , вдоль I-90 существуют два бесплатных участка (первый, расположенный за пределами Буффало, включен в систему Thruway; второй, расположенный в столичном округе , не является частью системы Thruway и связывает Олбани и его восточные пригороды). В пределах Нью-Йорка I-90 имеет полный набор вспомогательных межштатных автомагистралей, что означает, что в штате есть межштатные автомагистрали с номерами от I-190 до I-990 , без промежутков между ними. На большей части своей длины в Нью-Йорке I-90 проходит параллельно бывшему маршруту канала Эри , NY 5 , маршруту США 20 (US 20) и железнодорожной магистрали CSX Transportation , которая пересекает штат.

I-90 была назначена в 1957 году в рамках создания системы межштатных автомагистралей. В Нью-Йорке она была наложена на уже существующую автомагистраль штата Нью-Йорк от Пенсильвании до Олбани, откуда она продолжилась бы до Массачусетса по новой автостраде, которая обходила бы Berkshire Connector на севере. В конечном итоге автострада была построена от главной линии Thruway в Олбани до Berkshire Connector в Шодаке , а I-90 была назначена на участок соединительной линии к востоку от предлагаемой автострады. Автострада Олбани–Шодак была завершена поэтапно в 1960-х и 1970-х годах и полностью открыта к 1977 году.

Описание маршрута

Автомагистраль штата Нью-Йорк

К западу от Олбани , I-90 в Нью-Йорке обозначена вдоль главной линии шоссе штата Нью-Йорк Thruway . Thruway начинается на границе штата Пенсильвания в округе Чатокуа , следует вдоль берега озера Эри на северо-восток и проходит через город Чиктовага , большой пригород Буффало прямо к востоку от города. Два вспомогательных маршрута, I-190 (ведущий к Ниагарскому водопаду и соединяющийся с Канадой как шоссе Онтарио 405 ) и I-290 (северный объезд Буффало) соединяются здесь с I-90. Оба вспомогательных маршрута обеспечивают доступ между I-90 и крупнейшим городом Канады, Торонто . К востоку от округа Эри , Thruway поворачивает на восток и проходит через пригороды нескольких крупных городов в северной части штата Нью-Йорк , в основном следуя по пути канала Эри . Он проходит к югу от Рочестера и к северу от Сиракуз , которые обслуживаются тремя вспомогательными межштатными автомагистралями: I-490 и I-390 соединяются с Рочестером, а I-690 ведет в Сиракузы. [3] Ограничение скорости, установленное полицией штата Нью-Йорк , составляет 65 миль в час (105 км/ч) на большей части этого участка. [4]

Приближаемся к съезду 54 с I-90 в западном направлении в Уэст-Сенека

К востоку от Сиракуз, Thruway следует по каналу Эри и, позже, по реке Мохок в долину Мохок по направлению к Ютике , где I-90 огибает северную окраину центра города и встречается с I-790 , коротким маршрутом, ведущим в центр города. Дальше на восток, автострада косвенно обслуживает каналы и прибрежные города Литл-Фолс (через NY 169 ) и Амстердам ( NY 30 ) по пути в Скенектади , где I-890 отделяется от Thruway и служит соединением с центром города. Она воссоединяется с I-90 в округе Олбани , где I-90 отходит от главной линии Thruway на съезде 24 в Олбани , который обозначен как I-87 на север и I-90 на восток. Здесь обозначение маршрута Thruway меняется с I-90 на восток на I-87 на юг. Движение, намеревающееся продолжить движение по I-90 или достичь I-87 на север, должно съехать с автострады здесь. Номера съездов и отметки миль для I-90 сбрасываются после съезда. [3]

Округа Олбани и Ренсселер

Зона обслуживания Гилдерленд

Участок Олбани – Шодак шоссе I-90 — единственная часть шоссе I-90 в Нью-Йорке, которая не является частью системы Thruway — начинается одновременно с шоссе I-87 и направляется на юго-восток от съезда Thruway 24. Теперь это бесплатное шоссе, I-90 и I-87 продолжаются до съездов 1N и 1S, которые ведут на шоссе I-87 и NY 910F соответственно. Расположенный рядом со съездами 1S и NY 910F, немаркированный ответвления Northway, ведущий к Western Avenue ( US 20 ), находится Crossgates Mall в Гилдерленде . I-90 идет на восток, встречаясь с Washington Avenue на развязке, соединяющей университет Олбани, SUNY , государственный университет, в восточном направлении и Fuller Road ( CR 156 ) в западном направлении. [ требуется ссылка ]

Съезды 3 и 4, расположенные на расстоянии 0,6 мили (0,97 км) друг от друга в районе, ограниченном авеню Вашингтон и Сентрал ( NY 5 ), ведут к зданию офиса W. Averell Harriman State и Полицейской академии штата Нью-Йорк (съезд 3), а также к Crosstown Arterial ( NY 85 на съезде 4). Затем I-90 пересекает NY 5 и проходит к северу от Westgate Plaza , соединяясь с Everett Road ( CR 155 ). Автострада продолжается вдоль северной окраины Олбани до съезда 5A, [ требуется ссылка ] большой развязки типа «труба», изначально построенной для обслуживания I-687 . [5] После того, как этот проект был отменен, она была перепрофилирована в съезд на Corporate Woods Boulevard. К востоку от съезда 5A, I-90 проходит мимо немного большего количества жилых районов перед развязкой с US 9 в одной миле (1,6 км) к северу от центра Олбани. Больница Albany Memorial Hospital расположена к северу от съезда с шоссе US 9. [ необходима ссылка ]

Развязка между шоссе I-90 и US 9 в Олбани, вид с шоссе I-90 в восточном направлении

Неподалеку к востоку от US 9 находится вторая развязка стека, соединяющая I-90 с I-787 в промышленном северо-восточном районе города Олбани. В этом месте I-90 поворачивает на юго-восток и следует по мосту острова Патрун через реку Гудзон в округ Ренсселер . Через реку I-90 становится шоссе памяти ветеранов округа Ренсселер и проходит через гораздо менее развитые районы. На своих первых 1,5 милях (2,4 км) в округе автострада встречается с авеню Вашингтон на северной окраине города Ренсселер и западным концом NY 43 в городе Норт-Гринбуш , к юго-западу от US 4 и Дефриствилля . К югу от NY 43 I-90 и US 4 следуют параллельным маршрутам в Ист-Гринбуш , где I-90 напрямую соединяется с US 4 на съезде 9. [ требуется цитата ]

I-90 направляется на юго-восток через неразвитую, лесистую часть округа, пересекает NY 151 и входит в город Шодак, где встречается с Miller Road, соединительным звеном между I-90 и параллельными маршрутами US 9 и US 20. Автострада и перекрывающиеся маршруты US Routes следуют аналогичным маршрутам до Schodack Center , где I-90 наконец соединяется с US 9 и US 20 на съездах 11E и 11W. I-90 направляется на юг от этой точки, проходя над NY 150 и параллельно US 9, которая разделяется с US 20 в Schodack Center. Маршруты снова пересекаются на съезде 12 к северу от того места, где I-90 воссоединяется с системой Thruway на съезде B1 Berkshire Connector . [ требуется ссылка ]

Беркширский соединитель

I-90 направляется на юго-восток по соединительной линии, встречаясь с северным концом Taconic State Parkway в округе Колумбия, городе Чатем на выезде B2 и с NY 22 на выезде B3 в городе Канаан в одной миле (1,6 км) от границы штата Массачусетс . Berkshire Connector заканчивается на границе штата; однако I-90 продолжается на юго-восток в Массачусетс как Massachusetts Turnpike . [3]

История

Надземный указатель съезда 24 в Олбани, где I-90 отходит от главной магистрали Thruway и идет в центр Олбани
Berkshire Connector (I-90) около съезда B2 в Чатеме

Восточно-западный коридор I-90, проходящий через Нью-Йорк, всегда был основным, за ним следовали Genesee Trail (1790-е годы), Erie Canal (1825), New York Central Railroad (1853) и позже Yellowstone Trail (1912), который стал US 20 и NY 5. [ оригинальное исследование? ] Он был запланирован как часть общенациональной системы платных дорог еще в 1938 году. [6] Какие именно города будут обслуживаться, изменилось с годами, но именно штат Нью-Йорк принял решение в 1942 году, когда был принят закон о строительстве «магистрали» Нью-Йорк - Сити- Олбани - Буффало - Пенсильвания . Это шоссе, проходящее через Ютику , Сиракузы и Рочестер на своем пути между Олбани и Буффало, должно было обеспечить рабочие места на стройке в период после Второй мировой войны . [7] Berkshire Thruway , ответвление на восток от Олбани до Массачусетса , было разрешено в 1944 году, завершив маршрут с востока на запад через штат. [8] Однако строительство, которое началось в 1946 году, продвигалось очень медленно, и к 1950 году был открыт только один участок длиной в четыре мили (6,4 км), когда был принят закон о создании New York State Thruway Authority (NYSTA) для эксплуатации маршрута в качестве платной дороги . Затем строительство продвигалось гораздо быстрее, особенно после 1954 года, когда органу власти было разрешено выпускать облигации, не обеспеченные государством (таким образом, имеющие более высокие процентные ставки ). [9] Дорога была завершена между Буффало и Олбани в 1954 году, [10] до Нью-Йорка в 1956 году, [11] до Пенсильвании в 1957 году, [12] и до Массачусетса в 1959 году. [13]

Бесплатная I-90 в восточном направлении в Ренсселере

Тем временем в 1956 году был принят Закон о национальных межштатных и оборонных автомагистралях , обещавший бесплатную сеть межштатных автомагистралей по всей стране. Комиссар Бюро общественных дорог (BPR) вскоре объявил, что платная дорога соответствует всем федеральным стандартам межштатных автомагистралей , [14] и 14 августа 1957 года большая часть основной магистрали Thruway была включена в систему как часть I-87 и I-90. Большая часть соединительной магистрали Massachusetts Turnpike также была включена, но штаты Нью-Йорк и Массачусетс предложили более северное направление, избегая Berkshire Thruway, для I-90 через Олбани мимо Питтсфилда в Ист-Ли, Массачусетс . [2] [15] Эта трасса будет примерно на 30 процентов короче, чем полностью платная трасса, и обеспечит разгрузку четырехполосного моста Каслтон на Беркширском шоссе, который был построен уже, чем остальная часть системы из-за запланированного параллельного альтернативного пути. [16] BPR возражал против дублирования, которое обошлось бы более чем в 90 миллионов долларов (что эквивалентно 773 миллионам долларов в 2023 году [17] ), и отказался одобрить эту трассу. [18] Окончательный маршрут пролегал на юго-восток от Олбани до Беркширского шоссе на развязке Нассау , предоставляя Олбани альтернативный маршрут и дополнительный мост, но не предлагая никакой экономии на расстоянии и создавая «ловушку для взимания платы» для водителей, въезжающих на Taconic State Parkway из Олбани. [19]

Строительство трассы I-90 через Олбани началось около  1963 года , с обоих концов на существующих развязках Thruway: съезд 24, который пересекал Adirondack Northway (I-87) на развязке типа «клеверный лист» и соединялся с Washington Avenue в западной части Олбани, и съезд B1, который соединялся с US 9 около Нассау. [20] [21] Работа над автострадой началась на Northway и продвигалась на юго-восток до Berkshire Connector в округе Ренсселер. Часть между Northway и Everett Road была открыта для движения в середине 1960-х годов [22] [23] , в то время как часть, простирающаяся от Everett Road до US 4 к востоку от Ренсселера, была завершена в начале 1970-х годов. [24] [25] Последний участок шоссе был завершен до US 9 и US 20 в Schodack Center около 1970-х годов.  1974 [26] [27] и завершено к 1977 году . [28] Northway cloverleaf был перестроен в конце 1980-х годов. [29] [30]

В 1999 году Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT), Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) и NYSTA обсуждали переименование Berkshire Connector в I-90 и переименование бесплатной части I-90 от съезда Thruway 24 до съезда B1 на соединительной магистрали в I-88 . Участок Thruway между съездами 25 и 24 тогда имел бы кодовое обозначение как I-90 и I-88. Это так и не было реализовано. [31]

Выйти из списка

Приведенные ниже отметки миль для участка, не входящего в скоростную автомагистраль, соответствуют фактическим указателям, где отметка 0,00 мили расположена на съезде 24 с скоростной автомагистрали.

Все выходы в Нью-Йорке имеют последовательную нумерацию . [32] [33]

Вспомогательные маршруты

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Старкс, Эдвард (27 января 2022 г.). "Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей имени Дуайта Д. Эйзенхауэра". Журнал маршрутов и список поиска FHWA . Федеральное управление шоссейных дорог . Получено 19 сентября 2022 г.
  2. ^ ab Официальная нумерация маршрутов Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей (карта). Американская ассоциация должностных лиц государственных автомагистралей . 14 августа 1957 г.
  3. ^ abc Карта штата Нью-Йорк (Карта). Картография Map Works. Я люблю Нью-Йорк . 2009.
  4. ^ "История NY Thruway 1991–2000". Архивировано из оригинала 15 августа 2016 года . Получено 30 июня 2016 года .
  5. ^ "История". Проект выхода Adirondack Northway Exit 3. Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Получено 11 июня 2010 г.
  6. ↑ Расположение маршрутов, выбранных для изучения (карта). Бюро общественных дорог . 1938.
  7. ↑ Заявление члена Ассамблеи Моффата и сенатора Хэмптона относительно создания системы скоростных автомагистралей штата, 13 марта 1942 г., Законодательный документ штата Нью-Йорк, 1942 г., т. 15, № 80–82, стр. 153.
  8. ^ "The New York State Thruway: The Beginning". Thruway Chronology. New York State Thruway Authority . 2002. Архивировано из оригинала 29 октября 2010 года . Получено 18 ноября 2010 года .
  9. ^ Кашински, Уильям (2000). Американское шоссе: история и культура дорог в Соединенных Штатах . McFarland & Company . стр. 141–142. ISBN 0-7864-0822-7.
  10. ↑ Уивер, Уоррен-младший (27 октября 1954 г.). «Еще одна часть автомагистрали, открытая Дьюи». The New York Times . стр. 31.
  11. ^ Ингрэм, Джозеф С. (27 августа 1956 г.). «Открытие скоростной автомагистрали в пятницу». The New York Times . стр. 21.
  12. ^ «Thruway становится самой длинной платной дорогой». The New York Times . 15 декабря 1957 г. стр. 159.
  13. ↑ Ингрэм, Джозеф С. (24 мая 1959 г.). «Из Бостона в Чикаго». The New York Times . стр. XX1.
  14. ↑ Пирс, Брет (19 сентября 1956 г.). «Автомагистраль названа образцовым проектом». The New York Times . стр. 39.
  15. ^ "Дорожное дело для I90". Дорожное дело . 28. Институт инженеров дорожного движения . 1957.
  16. ↑ Оценки стоимости автомагистралей: слушания в подкомитете Комитета по общественным работам, 1958, стр. 173
  17. ^ Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  18. ^ Конгресс США , Разное законодательство о шоссейных дорогах, 1961, стр. 112
  19. ^ «Рокфеллер призвал наложить вето на строительство дорожной сети». The New York Times . 30 марта 1964 г. стр. 25.
  20. ^ Нью-Йорк с путеводителем по достопримечательностям (карта) (ред. 1962 г.). Картография General Drafting . Esso . 1962.
  21. ^ New York Happy Motoring Guide (карта) (ред. 1963 г.). Картография General Drafting. Esso. 1963.
  22. ^ Нью-Йорк (карта). Картография Rand McNally and Company . Mobil . 1965.
  23. ↑ Нью-Йорк (карта) (1969–70 ред.). Картография General Drafting. Esso. 1968.
  24. ^ Автомагистрали штата Нью-Йорк (карта). Картография Rand McNally and Company. Департамент торговли штата Нью-Йорк. 1969.
  25. ^ Карта Нью-Йорка и Нью-Джерси Tourgide (карта) (ред. 1972 г.). Картография Rand McNally and Company. Gulf Oil Company . 1972.
  26. ^ Нью-Йорк (карта) (ред. 1973 г.). Картография компании HM Gousha Company . Shell Oil Company . 1973.
  27. ^ Карта Нью-Йорка и Нью-Джерси Tourgide (Карта). Картография Rand McNally and Company. Gulf Oil Company. 1974.
  28. ^ Нью-Йорк (карта) (ред. 1977–78). Картография General Drafting. Exxon . 1977.
  29. ^ Федеральное управление автомагистралей (2009). "Структура 1073530". Национальный реестр мостов . Министерство транспорта США .
  30. ^ Федеральное управление автомагистралей (2009). "Структура 1073540". Национальный реестр мостов . Министерство транспорта США.
  31. ^ Bergman Associates (13 февраля 2008 г.). «Исследование пересечения реки Гудзон» (PDF) . Комитет по транспорту столичного округа и Департамент транспорта штата Нью-Йорк. стр. 22. Архивировано из оригинала (PDF) 19 июля 2011 г. Получено 25 декабря 2009 г.
  32. ^ Google (октябрь 2011 г.). "Выход 24". Google Street View . Получено 10 июля 2015 г. {{cite web}}: |author=имеет общее название ( помощь )
  33. ^ abc Office of Technical Services (2014). «Inventory Listing». New York State Department of Transportation Engineering Division . Получено 10 июля 2015 г.
    • Округ Олбани
    • Округ Ренсселер
  34. ^ "2011 Traffic Volume Report" (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 25 сентября 2012 г. стр. 148–149 . Получено 10 июля 2015 г. .
  35. ^ Мартин, Дэвид Дж. (25 апреля 1957 г.). «Публичное уведомление — Управление скоростных автомагистралей штата Нью-Йорк». The Blasdell Frontier-Herald . Бласделл, Нью-Йорк. стр. 7. Получено 25 мая 2020 г. — через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  36. ^ "Victor, New York". Геологическая служба США. 1966. Получено 23 марта 2022 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Interstate 90 в Нью-Йорке (штат) .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Interstate 90 в Нью-Йорке
KML из Wikidata