Isuzu Motors Ltd. ( японский :いすゞ自動車株式会社, Хепберн : Isuzu Jidōsha Kabushiki-Kaisha ) , широко известная как Isuzu ( японское произношение: [isɨᵝzɨᵝ] , / i ˈ s u z u / ), является японским многонациональным производителем автомобилей со штаб-квартирой в Иокогаме , префектура Канагава . Основной деятельностью компании является производство, маркетинг и продажа коммерческих автомобилей Isuzu и дизельных двигателей .
Компания также имеет ряд дочерних компаний и совместных предприятий, в том числе UD Trucks , Anadolu Isuzu (турецкое совместное предприятие с Anadolu Group), Sollers-Isuzu (российское совместное предприятие с АО «Соллерс» — производство остановлено в марте 2022 года, доля Isuzu передана Sollers в июле 2023 года [2] ), SML Isuzu (индийское предприятие, ранее известное как Swaraj Mazda ), Jiangxi Isuzu Motors (китайское совместное предприятие с Jiangling Motors Company Group ), Isuzu Astra Motor Indonesia , Isuzu Malaysia ( Isuzu HICOM ), Industries Mécaniques Maghrébines , Isuzu UK , Isuzu South Africa , Isuzu Philippines , Тайвань Isuzu Motors , Isuzu Вьетнам , Isuzu Motors India и BYD Isuzu .
У Isuzu есть сборочные и производственные предприятия в Фудзисаве , которые находятся там с момента основания компании под более ранними названиями, а также в префектурах Тотиги и Хоккайдо . Автомобили марки Isuzu продаются на большинстве коммерческих рынков по всему миру. Основное внимание Isuzu на рынке уделяется коммерческим дизельным грузовикам, автобусам и строительству.
Кандзи Исузу (五十鈴) , названное в честь реки Исузу , означает «пятьдесят колоколов».
История Isuzu Motors началась в 1916 году, когда Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co., Ltd. планировала сотрудничество с Токийской газовой и электрической промышленной компанией для производства автомобилей. Следующий шаг был сделан в 1918 году, когда было начато техническое сотрудничество с Wolseley Motors Limited , давшее эксклюзивные права на производство и продажу автомобилей Wolseley в Восточной Азии из разборных комплектов . [3] В 1919 году на Токийской верфи Исикавадзима на заводе Фукагава появился первый в истории японский легковой автомобиль модели Wolseley — Fifteen A9 15/40 НР . [4] Грузовик CP, поставленный Wolseley, последовал два года спустя; К 1927 году было построено 550 из них. [5] В 1923 году Япония была опустошена землетрясением в Канто , в результате которого молодая транспортная инфраструктура, которая в значительной степени зависела от государственных железных дорог , стала непригодной для использования из-за искривленных путей. Тяжелые строительные машины были импортированы из американских компаний GMC и Ford для помощи в восстановлении и реконструкции, и компания стремилась внести свой вклад, производя строительные и тяжелые автомобили местного производства. В 1927 году компания представила 2-тонный грузовой автомобиль «Сумида типа П», оснащенный двигателем А6, и 1-тонный автомобиль «Автобус Сумида М-типа № 1», оснащенный двигателем А4. Название «Сумида» произошло от реки Сумида , поскольку неподалеку находился завод в Фукагаве.
В 1929 году корпорация IHI отделила часть своего производственного бизнеса и объединилась с DAT Automobile Manufacturing Inc. (предшественницей Nissan ) и сменила название на Jidosha Kogyo Co., Ltd. ( Automobile Industries Co., Ltd. ). продукция этой компании, продаваемая как «Сумида» и «Чиода», имеет особое значение в Японии. Тиёда — это район Токио, где расположен Императорский дворец , а Сумида — это река, протекающая через Токио примерно в 3,59 км (2,23 мили) к востоку от Императорского дворца. [3] В 1934 году фабрика Цуруми открылась под названием Automobile Industry Co., Ltd., а в 1937 году компания Automobile Industries была реорганизована и преобразована в новую компанию Tokyo Automobile Industries Co., Ltd. с капиталом в 1 000 000 иен. . Компания продолжала производить тяжелые грузовики и пассажирские автобусы, осознавая необходимость модернизации транспортной инфраструктуры Японии, и была одним из основных производителей для Императорской японской армии наряду с Mitsubishi Heavy Industries , а также имела корпоративную преданность Yasuda Zaibatsu. . Одной из машин, произведенных для военных нужд, был бронетранспортер Sumida M.2593 . В 1942 году Hino Heavy Industries отделилась от Tokyo Automobile Industries и стала отдельной корпорацией. [6] После Второй мировой войны компания была окончательно переименована в Isuzu (в честь реки Исузу ) в 1949 году, после встречи с Министерством торговли и промышленности Японии (MITI) .
Слово Isuzu в переводе на английский означает «пятьдесят колоколов» — отсюда акцент на «колокольчике» как в более поздних Bellel , так и в Bellett . Название произошло от реки Исузу , протекающей недалеко от Великого храма Исэ , одного из самых священных и почитаемых храмов Японии.
Производство грузовых автомобилей и автобусов серий ТХ40 и ТУ60 и автобуса Isuzu Sumida возобновилось в 1945 году с разрешения оккупационных властей . [7] и остается основным направлением производства компании наряду с производством дизельных двигателей . В 1958 году в Фудзисаве, Канагава , был построен завод , а в 1959 году Isuzu Elf был представлен как среднетоннажный грузовик вместо коммерческого грузовика, который до сих пор находится в производстве, а также использовался совместно с автобусом Isuzu Journey . Isuzu продолжала сохранять свое присутствие на рынке, поставляя коммерческие автомобили, представив Isuzu TY в 1966 году. Компания является одним из основных производителей коммерческих грузовиков и автобусов для общественного транспорта, включая Isuzu Cubic , Isuzu Gala и Isuzu Erga , а также с Исузу Гига .
Начиная с 1953 года, легковой автомобиль Hillman Minx производится по лицензии Rootes Group , что дает компании возможность конкурировать с другими японскими производителями, понимая, что их ресурсы ограничены, и поэтому ищет международные партнерства. Производство Minx продолжалось до 1962 года, после того как в 1961 году компания Isuzu представила первый легковой автомобиль Bellel , [3] и позднее спортивное купе Isuzu 117 Coupé . Будучи небольшим производителем автомобилей, которые в то время были слишком большими и дорогими для японского рынка, Isuzu потратила некоторое время на поиск коммерческого партнера. Под давлением MITI, которая пыталась ограничить количество производителей автомобилей в Японии, в 1966 году началось сотрудничество с Fuji Heavy Industries ( Subaru ). Это совместное сотрудничество по продажам и обслуживанию рассматривалось как первый шаг на пути к возможному слиянию. [8] Subaru 1000 даже был показан в ежегодной брошюре Isuzu по автомобилям за 1967 год как подходящее дополнение к более крупной линейке Isuzu. [9] Это сотрудничество завершилось к 1968 году, когда было заключено соглашение с Mitsubishi . Это закончилось еще быстрее, к 1969 году, а в следующем году было заключено столь же недолгое сотрудничество с Nissan . [10] Несколько месяцев спустя, в сентябре 1971 года, с General Motors было подписано более прочное соглашение о капитале .
Хотя у компании были давние отношения с GM, начиная с 1920-х годов, первая инвестиция GM, приобретшая 34% акций Isuzu, была сделана в 1972 году, когда Chevrolet LUV стал первым автомобилем Isuzu, проданным в Соединенных Штатах. . Чтобы символизировать новое начало, Isuzu также разработала новый логотип для 1974 года с двумя вертикальными колоннами, стилизованными для первого слога いすゞ («Isuzu»). [5] В 1974 году Isuzu представила Gemini , который производился совместно с General Motors как Chevrolet Chevette с Т-образным кузовом . Модифицированная версия продавалась в США как Buick's Opel от Isuzu , а в Австралии как Holden Gemini . В результате сотрудничества некоторые американские продукты GM были проданы японским клиентам через дилерские центры Isuzu. Statesman Холдена также некоторое время продавался (246 экземпляров) со значком Isuzu в Японии в семидесятые годы. [11] Экспорт Isuzu также значительно увеличился в результате возможности использования сетей GM: с 0,7% производства в 1973 году до 35,2% к 1976 году; при этом общий объем производства за тот же период увеличился более чем в четыре раза. [10] В результате создания совместного предприятия GM двигатели Isuzu также использовались существующими подразделениями GM (некоторые автомобили Chevrolet на рынке США имели силовые агрегаты Isuzu, например, Chevette и ранние грузовики S10/S15, выпущенные до 1985 года).
В 1981 году Isuzu начала продавать потребительские и коммерческие автомобили под собственной маркой в США. Isuzu P'Up был первой моделью, продаваемой потребителям как Isuzu, а не как Chevrolet или Buick, наряду со спортивным автомобилем Isuzu Piazza . Тогдашний президент Isuzu Тосио Окамото затем инициировал сотрудничество с экспертом по малолитражным автомобилям Suzuki для разработки глобального малолитражного автомобиля для GM — S-car . [12] Трехстороннее соглашение о совместном владении было подписано в августе 1981 года: Isuzu и Suzuki обменялись акциями, а General Motors получила 5% акций Suzuki. [12] Вслед за этим в 1985 году Isuzu и GM основали предприятие IBC Vehicles в Соединенном Королевстве, производя местные версии легких фургонов Isuzu и Suzuki ( Isuzu Fargo и Suzuki Carry ); будет продаваться на европейском рынке под брендом Vauxhall Bedford . В этот период Isuzu также распространила свое присутствие по всему миру в качестве экспортера дизельных двигателей, а их силовые установки используются Opel /Vauxhall, Land Rover , Hindustan и многими другими. Две модельные линейки Isuzu (Gemini, Impulse) продавались как часть подразделения Geo (Spectrum, Storm), когда оно первоначально было запущено как дочерняя компания Chevrolet. На внутреннем японском рынке были заключены OEM-сделки с другими производителями, чтобы помочь плохо работающему подразделению легковых автомобилей. Это привело к тому, что Suzukis, начиная с 1986 года, [13] и небольшие коммерческие автомобили Subaru стали называть Isuzus ( Geminett , Geminett II ). Это объединение OEM произошло одновременно с созданием SIA (Subaru-Isuzu Automotive), американского совместного предприятия с Fuji Heavy Industries (материнской компанией Subaru ). Вскоре после этого завод в Лафайете, штат Индиана, начал работу.
Isuzu прекратила продажи Impulse ( Geo Storm ) в США в 1992 году, а в следующем году прекратила экспорт Stylus (основа Geo Spectrum), последнего автомобиля Isuzu, проданного в США.
В 1993 году Isuzu начала новую программу обмена автомобилями с Honda , в рамках которой Honda продавала Isuzu Rodeo [14] и Isuzu Trooper как Honda Passport и Acura SLX соответственно. Взамен Isuzu начала продавать Honda Odyssey как Isuzu Oasis. Таким образом, линейка Honda пополнилась двумя внедорожниками, а линейка Isuzu – минивэном. На японском рынке Gemini (Stylus) теперь был переименован в Honda Domani , а Aska (первоначально основанный на GM J-car ) был Honda Accord , в то время как Honda получила 2-дверный MU как Jazz и 4-дверный. Десантник как Горизонт.
Продажи Isuzu в США достигли пика в 1996 году после появления пикапа Isuzu Hombre , грузовика GM, спроектированного под значок (с использованием листового металла Chevrolet S10, продаваемого на бразильском рынке). Isuzu возродила любимый Amigo в 1998 году, а в 2001 году сменила название 2-дверного кабриолета на Rodeo Sport, пытаясь связать его с более продаваемым 4-дверным Rodeo. Новая Axiom была запущена в 2001 году, и для ее продвижения вернулся вымышленный продавец Джо Исузу из рекламных кампаний 1980-х годов. Продажи Isuzu начали падать из-за старения Rodeo и Trooper , а также плохого управления и отсутствия помощи со стороны GM. Производство Rodeo Sport было прекращено в 2003 году, а производство Rodeo и Axiom прекратилось годом позже. К этому моменту продажи в Северной Америке замедлились до 27 188, при этом снятые с производства Rodeo и Axiom составляли 71% от этого общего числа.
В 1998 году GM и Isuzu создали DMAX , совместное предприятие по производству дизельных двигателей . В следующем году GM увеличила свою долю в Isuzu до 49%, фактически получив контроль над компанией, и быстро последовала за этим, назначив американского руководителя GM главой североамериканского подразделения Isuzu. Это был первый случай, когда руководитель неяпонского происхождения занимал столь высокую должность в Isuzu. В 2001 году GM и Isuzu объявили о планах разделить дистрибьюторские сети и о планах Chevrolet по продаже продукции Isuzu. [15]
Серийная версия VehiCROSS была представлена в США в 1999 году, но была встречена неоднозначными отзывами, поскольку ее высокая цена, уникальный стиль и двухдверная конфигурация, похоже, не отвечали требованиям рынка. Производство VehiCROSS и других внедорожников, включая Trooper , закончилось в 2001 году в рамках крупной финансовой реорганизации, в результате которой было сокращено почти 10 000 рабочих мест. [15] GM подталкивала компанию сосредоточиться исключительно на производстве коммерческих автомобилей и двигателей. [15]
Число дилерских центров Isuzu в США начало быстро сокращаться, и к 2005 году у них было только две модели: Ascender (GMC Envoy с новым брендом) и пикап i-серии (Chevrolet Colorado с новым брендом). На тот момент Isuzu в США была в первую очередь дистрибьютором среднетоннажных грузовиков, таких как N-серия , поставляемых как с заводов Японии, так и с американских заводов в Джейнсвилле, Висконсин и Флинте, Мичиган. В августе 2006 года у Isuzu было 290 дилеров по продаже легковых автомобилей в США, и каждый дилер продавал в среднем всего два Ascender в месяц, а слухи об уходе Isuzu с рынка США ходили широко. Планы по представлению нового внедорожника тайского производства в 2007 году были отложены, когда Isuzu Motors Limited решила, что новый внедорожник будет слишком рискованным, и вместо этого приступила к выпуску грузовиков i-серии. Несмотря на чрезвычайно низкие показатели продаж в 12 177 легковых автомобилей в 2005 году (30% из которых составили остатки Axiom и Rodeo), Isuzu Motors America объявила о своей первой прибыли за последние годы, главным образом за счет сокращений, связанных с реструктуризацией.
В начале 2002 года Fuji Heavy Industries (материнская компания Subaru) купила долю Isuzu на заводе в Лафайете, штат Индиана, и Subaru Isuzu Automotive (SIA) стала Subaru of Indiana Automotive . После 8 лет больших продаж Honda Passport и продаж легких Isuzu Oasis , Honda и Isuzu совместно расторгли соглашение об обмене автомобилями в 2001 году. От Oasis отказались, и Honda заменила Passport на Pilot . 2001 год стал последним годом для легковых автомобилей Isuzu в Канаде, поскольку Isuzu в Канаде в основном продавались в дилерских центрах Saturn - Saab . В конце 2002 года Isuzu инициировала план рекапитализации и конвертации долга в акционерный капитал , чтобы предотвратить банкротство. [16] GM приобрела 20% акций DMAX , 60% акций Isuzu Motors Polska и Isuzu Motors Germany, а также права на три типа технологий дизельных двигателей от Isuzu. [17] , заплатив 50 миллиардов иен (около 425 миллионов долларов США). [16] GM также заплатила 10 миллиардов иен (около 85 миллионов долларов США) за 12% акций рекапитализированной компании. [16] GM списала свои инвестиции в Isuzu в 2001 году. [18]
Производство 7-местного Ascender закончилось в феврале 2006 года с закрытием сборочного завода GM в Оклахома-Сити , в результате чего Isuzu осталась с 5-местным Ascender, построенным в Морейн, штат Огайо, и малопродаваемой i-Series в качестве единственной розничной продукции. За первые два месяца 2006 года компания продала всего 1504 автомобиля в Северной Америке. GM прекратила инвестиции в акционерный капитал Isuzu и продала все свои акции Mitsubishi Corporation , Itochu и Mizuho Corporate Bank ; И GM, и Isuzu заявили, что компании продолжат свои отношения, но по состоянию на 12 апреля 2006 г. не было никакой информации о том, какое влияние это окажет на работу DMAX .
В июне 2006 года Isuzu и GM договорились о создании совместного предприятия под названием «LCV Platform Engineering Corporation (LPEC)» для разработки нового пикапа. Isuzu заявила, что будет использовать свой инженерный опыт для разработки пикапа, а GM разработает производные версии на основе интегрированной платформы. Mitsubishi Corp стала крупнейшим акционером Isuzu в октябре 2006 года после того, как конвертировала все привилегированные акции Isuzu, которыми она владела с 2005 года, в обыкновенные акции, увеличив свою долю с 3,5% до 15,65%. [19]
В ноябре 2006 года Toyota приобрела 5,9% акций Isuzu, став третьим по величине акционером после Itochu и Mitsubishi Corporation , и обе компании договорились изучить возможное деловое сотрудничество, сосредоточив внимание на областях исследований и разработок, производстве дизельных двигателей, соответствующем контроле за выбросами и других областях. экологические технологии. В январе 2007 года Isuzu и General Motors обновили линейку легких коммерческих автомобилей 3,0-литровым дизельным двигателем Common Rail, который имел гораздо больший крутящий момент и мощность, чем его предшественник. В августе 2007 года Isuzu и Toyota договорились разработать 1,6-литровый дизельный двигатель для использования в автомобилях Toyota, продаваемых на европейских рынках. На тот момент детали разработки, производства и поставок дизельного двигателя все еще обсуждались, но в принципе ведущую роль будет играть Isuzu, производство которого планируется начать примерно в 2012 году.
30 января 2008 года Isuzu объявила о своем полном уходе с рынка США [20] с 31 января 2009 года. Она продолжит предоставлять поддержку и запчасти. Решение было связано с отсутствием продаж. [21] Частично отсутствие продаж объясняется опытом потребителей о низком качестве двигателей и обслуживания. [22] С конца 1990-х годов Isuzu переживала медленный спад. Менее чем за 10 лет они прошли путь от продажи полной линейки легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников до специализированного производителя внедорожников и, наконец, продали только пару грузовиков под новым брендом General Motors Trucks. [23] Компания продолжала продавать коммерческие автомобили в США. [24]
Isuzu и Toyota отложили разработку чистого дизельного двигателя в декабре 2008 года. [25]
29 января 2009 года Isuzu и GM объявили, что ведут переговоры о передаче управления линией по производству среднетоннажных грузовиков во Флинте, штат Мичиган, компании Isuzu сроком на пять лет. Однако в июне GM объявила, что на этих переговорах не удалось достичь соглашения, и вместо этого 31 июля 2009 года GM прекратила производство автомобилей Chevrolet Kodiak и GMC Topkick . [26]
В июле 2016 года Isuzu и Mazda договорились о сотрудничестве по производству пикапов следующего поколения для Mazda за пределами Северной Америки. [27] В результате Mazda BT-50 третьего поколения производится компанией Isuzu в Таиланде с 2020 года.
Завод Isuzu в индийском штате Андхра-Прадеш начал работу в 2016 году. [28]
В августе 2018 года Toyota продала свою долю в 5,9% в Isuzu. [29]
В декабре 2019 года Isuzu объявила, что подписала необязательный меморандум о взаимопонимании , согласно которому Volvo в конечном итоге продаст им UD Trucks . [30] В ноябре 2020 года компании объявили о подписании «окончательных соглашений», сделавших меморандум о взаимопонимании обязательным. [31] В апреле 2021 года Isuzu завершила приобретение UD Trucks. [32]
В марте 2021 года Isuzu, Hino и Toyota, материнская компания Hino, объявили о создании стратегического партнерства между тремя компаниями. Toyota приобрела 4,6% акций Isuzu, а последняя планирует приобрести акции Toyota за эквивалентную стоимость. Три компании заявили, что к апрелю они сформируют новое совместное предприятие под названием Commercial Japan Partnership Technologies Corporation с целью разработки легких грузовиков на топливных элементах и электрических грузовиков. Toyota будет принадлежать 80% акций предприятия, а Hino и Isuzu — по 10%. [33]
.jpg/1280px-Bus_in_Vilnius,_Isuzu_NovoCiti_Life_(2019).jpg)
В большей части Азии и Африки Isuzu известна прежде всего грузовиками всех размеров после того, как в конце 1990-х годов Isuzu упала со всех продаж седанов и компактных автомобилей из-за резкого падения продаж. В те времена, когда Isuzu продавала легковые автомобили, они были известны тем, что сосредоточивали свое внимание на нише с дизельными двигателями . Например, в 1983 году, задолго до бурного роста продаж дизельного топлива, дизели составляли 63,4% производства легковых автомобилей. [34] В 2009 году Isuzu покинула потребительский рынок США из-за отсутствия продаж. Isuzu как корпорация всегда была в первую очередь производителем компактных автомобилей малого и среднего размера, а также коммерческих грузовиков средних и больших размеров, но рынки по всему миру демонстрируют разные потребности.
Isuzu Motors America прекратила продажу легковых автомобилей в США 31 января 2009 года. Компания объяснила своим дилерам, что не смогла обеспечить замену Isuzu Ascender и Isuzu i-Series , которые были бы коммерчески жизнеспособными. В 2007 году Isuzu продала 7098 автомобилей. Это действие не повлияло на деятельность Isuzu по производству коммерческих автомобилей и промышленных дизельных двигателей в Соединенных Штатах. [21] У Isuzu есть контракт с Budget Truck Rental на производство арендуемых ими грузовиков, совместно с Ford , GMC и Navistar International . [35]
В Австралии Isuzu в течение многих лет была основным поставщиком легких коммерческих и бытовых автомобилей компании Holden (General Motors). Однако к 2008 году Холден закупал несколько Isuzu. В это время Isuzu начала продавать D-Max под маркой Isuzu.
Выход Isuzu на тайский рынок оказался одним из самых успешных. Ее присутствие в стране началось в 1966 году, когда она открыла завод по производству пикапов в провинции Самутпракарн мощностью 155 000 единиц в год. [36] Автопроизводитель быстро стал лидером рынка, так что к 2002 году компания перенесла свою производственную базу из первоначального местоположения в Фудзисаве, Япония, в Таиланд. Isuzu претендовала на самую большую долю тайского рынка коммерческих автомобилей, опережая своих конкурентов на протяжении как минимум 23 лет. [36] К 2006 году компания переехала в промышленную зону в провинции Чаченгсао для поддержки дальнейшего расширения производства. К 2017 году Isuzu начала экспортировать пикапы, причем поставки достигли Северной Америки, Латинской Америки, Австралии и Японии. [37] В том же году компания объявила, что ее прибыль выросла на 7 процентов и удвоила годовой объем производства грузовиков для удовлетворения зарубежных потребностей. [38]
Завод Фудзисава был построен и открыт для производства в ноябре 1961 года. Он расположен по адресу Цучидана, 8, Фудзисава, Канагава , и до сих пор производит коммерческие автомобили для внутреннего использования в Японии и для международного экспорта. На заводе Тогичи, расположенном в Хакучу, Охира-Мачи , Тотиги, Тотиги , в настоящее время производятся двигатели. Была фабрика в Тоно Мати, Кавасаки-ку, Кавасаки-си, преф. Канагава. Закрывшаяся в марте 2005 года компания по производству легковых автомобилей.
«Мимамори-кун», что по-японски означает «смотреть, следить или наблюдать» (буквально «мистер Наблюдатель») [39] — это телематическая служба для коммерческих автомобилей, разработанная Isuzu Motors для мониторинга и отслеживания операций и перемещений коммерческих автомобилей в Японии. Служба использует услуги спутникового отслеживания GPS и начала работу в феврале 2004 года. Она подключена к Интернету и предоставляет утвержденные правительством журналы активности водителей , а также записывает, как долго водитель находился на дежурстве и сколько времени провел за рулем. Служба также фиксирует, когда водитель делал обеденные перерывы, где и на какое время останавливался грузовик, а также когда водитель выходил из системы на дежурную смену.
Служба была модифицирована для личного использования в Японии, чтобы отслеживать членов семьи, учитывать состояние здоровья пожилых людей и определять местонахождение детей в целях безопасности. [40]
Некоторые из основных функций включают беспроводной Интернет- цифровой тахограф , первый в своем роде в Японии, в сочетании с громкой связью, голосовыми указаниями и текстовыми сообщениями, отображаемыми из диспетчерской. Система также имеет функцию предотвращения угона автомобиля с использованием пароля, которая не позволит завести автомобиль, пока водитель не введет пароль. [ нужна цитата ]
Дизельные двигатели составляют основную часть бизнеса Isuzu Motor: по всему миру производится более 20 миллионов двигателей. [ необходимы разъяснения ] [41] Подразделение дизельных двигателей, известное как подразделение PowerTrain компании Isuzu Motors America, расположено в Плимуте, штат Мичиган. [41]
Southwest Products [42] — охватывает Калифорнию, Неваду и Аризону. [42]
Объединенные двигатели [42]
Части Мака расточные [42]
Двигатель М&Л [42]
_7-3003.jpg/1280px-Isuzu_CQA650_A-T_166(Chaengwattana)_7-3003.jpg)
С апреля 2021 года продукция UD Trucks входит в линейку компании Isuzu.
{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь ){{cite book}}: |journal=игнорируется ( помощь ){{cite web}}: |author=имеет общее имя ( справка )