Lincoln -Zephyr — линейка автомобилей класса люкс , выпускавшаяся подразделением Lincoln компании Ford с 1936 по 1942 год. Заполняя пробел между Ford V8 DeLuxe и Lincoln Model K (как по размеру, так и по цене), она расширила Lincoln до второй модельной линейки, конкурируя с Chrysler Airflow , LaSalle и Packard One-Twenty .
После прекращения выпуска модели K после 1940 года Lincoln переключил свое производство исключительно на конструкцию Lincoln-Zephyr. После Второй мировой войны название Zephyr было упразднено, просуществовав до 1948 года. Оно стало основой для первого Lincoln Continental , самого долгоживущего имени Lincoln. Модельный ряд был оснащен двигателем V12 , в отличие от двигателей V8 и рядных 8 конкурентов.
Lincoln-Zephyr был задуман Эдселем Фордом [3] и спроектирован Юджином Туреном Грегори. Он был собран на заводе Lincoln Motor Company в Детройте, штат Мичиган .
Представленный 2 ноября 1935 года [3] как модель 1936 года, Lincoln-Zephyr был чрезвычайно современным с низким наклонным ветровым стеклом, интегрированными крыльями и обтекаемым аэродинамическим дизайном, который повлиял на название «zephyr», происходящее от греческого слова zephyrus , или бог западного ветра . Это был один из первых успешных обтекаемых автомобилей после сопротивления рынка Chrysler Airflow и концепт-кара Pierce Silver Arrow , который так и не пошел в производство. Фактически, Lincoln-Zephyr фактически имел более низкий коэффициент лобового сопротивления, чем Airflow, отчасти из-за носообразной передней решетки на Zephyr, что отражало популярность прогулочных катеров , таких как Chris-Craft . Lincoln-Zephyr удалось возродить продажи в дилерских центрах Lincoln в конце 1930-х годов, и с 1941 модельного года все Lincoln были основаны на Zephyr [4] , а марка Lincoln-Zephyr была постепенно снята с производства. Годовой объем производства для любой модели года был небольшим, но составлял большую часть продаж бренда Lincoln. В первый год было продано 15 000 автомобилей, что составило 80% от общего объема продаж Lincoln. Zephyr предлагался как седан с двумя или четырьмя дверями и производился с правым рулем для экспорта, а единственными указанными опциями были электрические часы, кожаная обивка и соответствующий набор для багажа от Louis Vuitton . [2] Двухдверный седан был выставлен на продажу по цене 1275 долларов США (27 995 долларов США в долларах 2023 года [5] ), а четырехдверный седан был выставлен на продажу по цене 1320 долларов США (28 983 долларов США в долларах 2023 года [5] ) [2]
Производство всех американских автомобилей было остановлено правительством в 1942 году, когда страна вступила во Вторую мировую войну , и Lincoln выпустил последний Lincoln Zephyr 10 февраля. [6] После войны большинство производителей возобновили производство своих довоенных линий, и Lincoln не был исключением. Однако название Zephyr больше не использовалось после 1942 года, и автомобили просто назывались Lincoln.
Идея создания более компактного и современного роскошного автомобиля для заполнения пробела в традиционной линейке Lincoln была пересмотрена в Lincoln Lido 1950 года (хотя Lido был того же размера, что и другие двухдверные Lincoln [7] ), Lincoln Versailles 1977 года, Continental 1982 года и Lincoln LS 2000 года . Название Zephyr было возрождено в 2006 году для духовного преемника автомобиля, Zephyr , который был быстро переименован в MKZ в 2007 году.
Ниже приведены модели Zephyr с 1936 по 1940 год:
Когда 24 января 1940 года был доставлен последний Lincoln V-12 (модель K), [12] Lincoln Motor Company вскоре была преобразована в Lincoln Division, что вступило в силу 1 мая 1940 года, [13] и для 1941 модельного года Lincoln-Zephyr больше не был отдельной маркой. Все модели 1941 года были Lincoln, а Lincoln Custom на базе Zephyr заменил как большие автомобили Lincoln K-series, так и Lincoln-Zephyr Town-Limousine. Он также имел полный набор приборов. [14]
Следующие модели наследия Lincoln-Zephyr продавались под маркой Lincoln после того, как Lincoln-Zephyr была объединена в марку Lincoln в 1941 модельном году:
Когда Lincoln возобновил производство после Второй мировой войны, название Zephyr было убрано, и полноразмерные роскошные автомобили продавались без надлежащего названия модели, известные только по типу кузова — седан, клубное купе или кабриолет-купе — в течение модельных лет 1946–1948. [17] [16] Для целей идентификации их обычно называют H-Series , в то время как подход к предложению роскошно оборудованного автомобиля меньшего размера был передан совершенно новому Mercury в 1938 году. Их внешний вид был очень похож на современные купе и кабриолет Lincoln Continental . Стандартными были электрические часы. [16] Эта серия автомобилей продолжала использовать двигатель Lincoln V12 с L-образной головкой объемом 292 дюйма³ (4,8 л) и углом наклона цилиндров 65° . Четырехдверный седан Style 73 с салоном Custom-spec был выставлен на продажу за 2486 долларов США (38 843 доллара в ценах 2023 года [5] ). [16]
Zephyr был разработан Джоном Тьяардой (1897–1962), который был очарован самолетами, в результате чего получилась цельная конструкция [ требуется цитата ] относительно легкая и жесткая для своего размера и коэффициент лобового сопротивления 0,45. Вес составлял 3350 фунтов (1520 кг).
Zephyr был оснащен небольшим двигателем 75° V12 [2] , разработанным на основе двигателя Ford Flathead V8 и не связанным с более крупными двигателями Lincoln V12 серии K. Двигатель с клапанами в блоке и плоской головкой был довольно компактным, что позволяло использовать низкий капот. Но, как и V8 Ford той эпохи, Zephyr V12 часто страдал от горячих точек из-за выхлопных каналов через блок цилиндров. Кроме того, самые ранние Zephyr страдали от низкого давления масла, что приводило к модернизации масляного насоса.
Модели 1936–1939 годов имели объем 267 дюймов³ (4,4 л) с добавленными в 1938 году гидравлическими подъемниками. Автомобили 1940 и 1941 годов использовали увеличенный двигатель объемом 292 дюйма³ (4,8 л), в то время как модели 1942 года и начала 1946 года использовали двигатель объемом 306 дюймов³ (5,0 л), но с более низкой степенью сжатия из-за железных головок. Lincoln конца 1946–1948 годов, основанные на Zephyr, использовали двигатель объемом 292 дюйма³.
Оригинальный двигатель имел мощность 110 л. с. (82 кВт) и обеспечивал автомобилю максимальную скорость 90 миль в час (145 км/ч). Подвеска была поперечными рессорами эпохи Генри Форда спереди и сзади, с мертвой осью спереди и трубчатым торсионом сзади, уже довольно устаревшими, когда автомобиль был представлен. [ необходима цитата ] Тормоза были активируемыми тросом с 1936 по 1938 год; с 1939 года и далее были гидравлическими. Zephyr был первым продуктом Ford с полностью стальной крышей, за исключением грузовика Model AA конца 1931 года.
