stringtranslate.com

Аэропорт Лондон-Сити

Аэропорт Лондон-Сити ( ИАТА : LCY , ИКАО : EGLC ) — городской аэропорт в Лондоне , столице Англии и Соединенного Королевства . Он расположен в Королевских доках в районе Ньюхэм , примерно в 6 милях (9,7 км) к востоку от лондонского Сити и в 3 милях (4,8 км) к востоку от Кэнэри-Уорф . Это два центра финансовой индустрии Лондона, которая является основным пользователем аэропорта. Аэропорт был разработан инжиниринговой компанией Mowlem в период с 1986 по 1987 год. В 2016 году он был куплен канадским консорциумом AIMCo , OMERS , Ontario Teachers' Pension Plan и Wren House Infrastructure Management Кувейтского инвестиционного управления . [4]

Аэропорт Лондон-Сити имеет одну взлетно-посадочную полосу длиной 1508 метров (4948 футов) и лицензию CAA Public Use Aerodrome Licence (номер P728), которая разрешает полеты для общественного транспорта пассажиров; эта лицензия также разрешает тренировочные полеты, но только с целью обучения пилотов для работы в этом конкретном аэропорту. [5] Только многомоторные самолеты с фиксированным крылом размером до Embraer E195-E2 , Airbus A220 [6] и A318 [7] со специальным летным составом и сертификацией самолета для выполнения заходов на посадку под углом 5,5°, строгими ограничениями по шуму и другими ограничениями разрешены к выполнению операций в аэропорту Лондон-Сити. [8] По состоянию на 2020 год площадь аэропорта составляет около 60 гектаров (150 акров). [9]

В 2019 году в Лондон-Сити было перевезено более 5,1 миллиона пассажиров. [10] Это пятый по загруженности аэропорт по количеству пассажиров и передвижению воздушных судов, обслуживающий район Лондона, после Хитроу , Гатвика , Станстеда и Лутона , и 14-й по загруженности в Великобритании в 2017 году. [1]

История

Предложение и строительство

Аэропорт был впервые предложен в 1981 году Регом Уордом , который был генеральным директором недавно созданной London Docklands Development Corporation (LDDC), которая отвечала за регенерацию района. Он, в свою очередь, обсудил предложение с председателем John Mowlem & Co сэром Филиппом Беком, и родилась идея аэропорта для Доклендса. К ноябрю того же года Моулем и Билл Брайс из Brymon Airways представили LDDC проект предложения по созданию городского шлюза STOLport в Доклендсе. [11]

Мемориальная доска в память о высадке капитана Гарри Джи на станции Heron Quays DLR в 1982 году

27 июня 1982 года капитан Brymon Гарри Джи посадил турбовинтовой самолет de Havilland Canada Dash 7 на Heron Quays , в близлежащих доках West India Docks , чтобы продемонстрировать осуществимость проекта STOLport. Позже в том же году LDDC опубликовала технико-экономическое обоснование, опрос общественного мнения среди местных жителей показал, что большинство высказалось в пользу развития аэропорта, и Mowlem подала заявку на разрешение на планирование . [11]

63-дневное расследование по планированию началось 6 июня 1983 года. К середине следующего года Николас Ридли , государственный секретарь по транспорту, указал , что он «расположен одобрить заявку», но запросил дополнительные подробности. Совет Большого Лондона подал иск в Высокий суд правосудия, чтобы возобновить расследование. После того, как Высокий суд отклонил иск в марте 1985 года, [11] разрешение на планировку было выдано в мае того же года, за которым последовало выдача разрешения на детальное планирование в начале 1986 года. [11] Первоначальная площадь территории аэропорта составляла 37 гектаров (92 акра). [12]

Строительство началось на месте вскоре после получения разрешения, и Чарльз, принц Уэльский, заложил первый камень здания терминала , спроектированного R Seifert and Partners, 2 мая 1986 года. Первый самолет приземлился 31 мая 1987 года, а первые коммерческие рейсы были запущены 26 октября 1987 года. Королева Елизавета II официально открыла аэропорт Лондон-Сити в ноябре того же года. [11]

Открытие и расширение взлетно-посадочной полосы

В 1988 году, в первый полный год работы, аэропорт обслужил 133 000 пассажиров. Самые ранние регулярные рейсы выполнялись в Плимут , Париж , Амстердам и Роттердам и обратно . С длиной взлетно-посадочной полосы всего 1080 м (3543 фута) и уклоном глиссады 7,5 ° (из соображений снижения шума) аэропорт мог использоваться только очень ограниченным количеством типов самолетов, в основном Dash 7 и меньшим Dornier 228. В 1989 году аэропорт подал заявку на планирование расширения взлетно-посадочной полосы, что позволило бы использовать большее количество типов самолетов. [11] [13]

В 1990 году аэропорт обслужил 230 000 пассажиров, но цифры резко упали после войны в Персидском заливе и не восстановились до 1993 года, когда было перевезено 245 000 пассажиров. К этому времени была одобрена и открыта удлиненная взлетно-посадочная полоса (5 марта 1992 года). В то же время наклон глиссады был уменьшен до 5,5°, что все еще круто для европейского аэропорта (наклон глиссады аэропорта обычно составляет 3,0°), но достаточно, чтобы позволить большему количеству самолетов, включая региональный реактивный лайнер BAe 146 и Airbus A318 , обслуживать аэропорт. [11]

К 1995 году число пассажиров достигло полумиллиона, и Моулем продал аэропорт ирландскому бизнесмену Дермоту Десмонду . Пять лет спустя число пассажиров возросло до 1 580 000, и было выполнено более 30 000 рейсов. В 2002 году был открыт реактивный центр, обслуживающий корпоративную авиацию , а также дополнительные стоянки самолетов в западном конце перрона . В 2003 году была создана новая точка ожидания на земле в восточном конце взлетно-посадочной полосы, что позволило самолетам, ожидающим взлета, находиться там, пока другие самолеты приземляются. [11]

Дальнейшее расширение

Самолет Dash 7 компании de Havilland Canada совершает крутой заход на посадку в LCY с запада, в то время как DHC-7 компании London City Airways готовится к вылету в Амстердам (1988 г.)

2 декабря 2005 года на ветке Docklands Light Railway открылась станция London City Airport DLR , впервые обеспечив железнодорожный доступ к аэропорту и обеспечив быстрое железнодорожное сообщение с Canary Wharf и лондонским Сити. К 2006 году услугами London City Airport воспользовалось более 2,3 миллиона пассажиров.

В октябре 2006 года аэропорт был куплен у Дермота Десмонда консорциумом, включающим страховщика AIG Financial Products и Global Infrastructure Partners (GIP). В последнем квартале 2008 года GIP увеличил свою долю в аэропорту до 75%, оставшиеся 25% принадлежат Highstar Capital . [14]

Аэропорту Лондон-Сити было выдано разрешение на строительство расширенного перрона с четырьмя дополнительными стоянками для самолетов и четырьмя новыми воротами к востоку от терминала в 2001 году; они были введены в эксплуатацию 30 мая 2008 года. Они установлены на сваях над водой дока короля Георга V. [15]

British Airways начала первые регулярные трансатлантические рейсы из аэропорта в сентябре 2009 года, дважды в день выполняя рейсы в Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке через Шеннон на специально сконфигурированном самолете Airbus A318 . A318 является самым маленьким авиалайнером, выполнявшим трансатлантические рейсы с тех пор, как корпоративный предшественник BA, BOAC , начал трансатлантические реактивные рейсы 4 октября 1958 года с De Havilland Comet 4 .

Первый день службы, через неделю после того, как Уилли Уолш из British Airways пообещал ООН , что авиация обеспечит существенное сокращение выбросов углерода, был сорван активистами из Plane Stupid и Fight the Flights, одетыми в деловые костюмы. [16] [17] [18]

Олимпиада в Лондоне 2012

Здание терминала
Интерьер терминала
Вид на перрон

Перед летними Олимпийскими играми 2012 года в Лондоне сообщалось, что более 7 миллионов фунтов стерлингов (в 2011 году) было инвестировано в терминал для расширения зоны Центрального поиска и добавления других улучшений. [19] Однако во время Игр аэропорт был открыт только в течение нескольких часов, и были строгие ограничения (в целях безопасности), а низкая пропускная способность пандуса и короткая взлетно-посадочная полоса исключали большинство дальних прибытий. Тем не менее, это был ближайший аэропорт к Олимпийскому парку , с обычным запланированным временем поездки по дороге 15 минут. [20]

Текущее расширение

В начале 2013 года ожидалось, что работа по инвестиционной программе стоимостью 15 миллионов фунтов стерлингов начнется с реконструкции западного пирса с новыми выходами на посадку и улучшенными залами ожидания, а также с реконструкции зала международных прилетов и зон обработки багажа. [21] В ответ на правительственный документ Великобритании «Будущее воздушного транспорта » операторы аэропортов подготовили генеральный план, в котором изложено их видение роста до 2030 года. План был предметом общественных консультаций весной 2006 года и был переиздан с учетом комментариев, полученных в ходе этих консультаций. Генеральный план показывает поэтапное расширение аэропорта, что даст возможность обслуживать 8 миллионов пассажиров в год к 2030 году. Он не предполагает добавления второй взлетно-посадочной полосы или значительного расширения границ аэропорта. [22] Фаза 1 этого развития будет реализована к 2015 году. Она будет включать в себя продолжающееся строительство расширения восточного перрона и предоставление пирса-пальца к югу от этого перрона для обеспечения доступа пассажиров к самолетам с использованием новых парковочных мест. Здание терминала также будет расширено для использования треугольника земли между ним и железнодорожной станцией. Существующий центр реактивных самолетов, обслуживающий корпоративную авиацию, будет расширен, построен новый ангар для обслуживания самолетов и предоставлена ​​замена пожарной станции. [23]

Этапы 2 и 3 будут реализованы в период с 2015 по 2030 год. Дополнительные места для стоянки самолетов будут построены к востоку от терминала, а рулежная дорожка будет построена вдоль и к югу от взлетно-посадочной полосы, чтобы избежать необходимости для самолетов возвращаться на взлетно-посадочную полосу. Оба эти проекта повлекут за собой дальнейшее сокращение акватории дока короля Георга V. Существующий топливный склад будет перемещен на площадку к востоку от аэропорта, где он может снабжаться баржей , и связан с системой снабжения на основе гидрантов, что исключит как доставку автоцистернами , так и перемещение топливозаправщиков в аэропорту . Существующая наземная автостоянка будет заменена многоэтажной автостоянкой , что позволит расширить зону высадки и посадки транспортных средств. Центр реактивных самолетов и ангарные сооружения будут дополнительно расширены. Наконец, будет заменено существующее здание терминала. [23]

В соответствии с фазой 1 генерального плана, аэропорт Лондон-Сити подал заявку на планирование в лондонский округ Ньюхэм в августе 2007 года. Это позволило бы увеличить количество рейсов в год с 80 000 до 120 000 к 2010 году. [24] В июле 2008 года сотрудник по планированию совета Ньюхэма подготовил отчет по заявке на планирование, рекомендовав выдать разрешение на планирование. [25] Решение было отложено Комитетом по контролю за развитием совета на их заседании 30 июля 2008 года после просьбы Бориса Джонсона , мэра Лондона , отложить решение до публикации исследования Национальной службы воздушного движения (NATS). [26]

Совет Ньюхэма опросил более 10 000 местных жителей по поводу плана, из которых 1 109 ответили, 801 с возражениями и 308 в поддержку. [25] 801 возражение в основном касалось увеличения шума, увеличения загрязнения воздуха, наземного транспорта, социально-экономических проблем и регенерации. 308 сторонников в основном касались снижения загрязнения воздуха, альтернативных ворот Лондона и Олимпийских игр 2012 года, дополнительных рабочих мест и выгод для местной экономики. [25] Жительская группа кампании HACAN East (ранее Fight the Flights ) выступает против расширения из-за проблем с шумом и загрязнением. [26]

29 сентября 2009 года Fight the Flights обратились в суд с просьбой оспорить решение совета Ньюхэма о разрешении увеличения числа рейсов на 50 % с 76 000 до 120 000. [27] 20 января 2010 года апелляция была отклонена, и был установлен срок в 14 дней для подачи апелляции. [28] План был одобрен в феврале 2015 года. [29] Однако в марте 2015 года Борис Джонсон отменил его. [30] 27 июля 2016 года власти одобрили план расширения аэропорта Лондон-Сити стоимостью 344 миллиона фунтов стерлингов. [31]

Последние события

В октябре 2015 года компания Global Infrastructure Partners, которой принадлежало 75% объекта, выставила его на продажу с согласия Oaktree Capital Management , которой принадлежат оставшиеся 25%. [32] Продажа канадскому консорциуму Alberta Investment Management Corporation ( AIMCo), OMERS , Ontario Teachers' Pension Plan и Wren House Infrastructure Management Кувейтского инвестиционного управления за 2 млрд фунтов стерлингов была подтверждена в феврале 2016 года. [4] Продажа была завершена 10 марта 2016 года. [33]

В сентябре 2016 года British Airways объявила о прекращении одного из двух ежедневных дальних рейсов бизнес-класса из аэропорта в Нью-Йорк, сославшись на экономические причины. [34]

Кандидат от Партии зеленых на выборах мэра Лондона 2016 года и член Лондонской ассамблеи Шан Берри открыто призывала к закрытию аэропорта Лондон-Сити и последующей реконструкции района, который он занимает. [ требуется ссылка ] Кэролайн Рассел , лидер Партии зеленых в Лондонской ассамблее, и Скотт Эйнсли , бывший депутат Европарламента от партии зеленых в Лондоне и советник в совете Ламбета, оба призвали к его закрытию. [35]

В марте 2020 года British Airways приостановила ежедневные рейсы в Нью-Йорк из-за пандемии COVID-19. В сентябре 2020 года авиакомпания подтвердила, что рейс не будет возобновлен. [36]

В январе 2021 года, после задержки из-за пандемии COVID-19 , аэропорт стал первым крупным аэропортом, контролируемым удаленной вышкой управления воздушным движением . [37] Ранее аэропорт принял решение перенести вышку управления на площадку в 80 милях (130 км) в Суонвике, Хэмпшир , используя три кабельных канала, обеспечивающих прямую видеотрансляцию для авиадиспетчеров. [38]

В апреле 2023 года Лондон-Сити стал первым крупным аэропортом Великобритании, который отменил правило 100 миллилитров жидкости. Пассажиры, путешествующие через Лондон-Сити, теперь могут провозить в ручной клади жидкости объемом до 2 литров впервые с момента введения правила в Великобритании в 2006 году. [39]

Были одобрены планы по увеличению пассажиропотока в аэропорту Лондон-Сити с 6,5 млн до 9 млн пассажиров, при этом количество утренних рейсов увеличится с 06:00 до 09:00. [40]

Операции

Аэропорт ночью, на заднем плане виден Кэнэри-Уорф.
Вид на перрон и взлетно-посадочную полосу, вдалеке виден купол O2

Обслуживаемые направления

Из-за близости аэропорта Лондон-Сити к лондонским докам и финансовому району основными пользователями аэропорта являются деловые путешественники с такими направлениями, как Люксембург и Франкфурт , хотя количество обслуживаемых направлений для отдыха, таких как Пальма-де-Майорка , Малага или Шамбери, увеличилось в последние годы. Лондон-Сити наиболее загружен в зимние месяцы, когда ряд авиакомпаний, в первую очередь British Airways и Swiss International Air Lines , летают в пункты назначения горнолыжных курортов . Цюрих , Женева и Милан входят в число направлений, популярных среди любителей зимних видов спорта . [41]

В июле 2020 года British Airways объявила о прекращении рейсов бизнес-класса между Сити и Нью-Йорком (JFK) , которые выполнялись с 2009 года. [42]

Объекты и используемые самолеты

Из-за близости аэропорта к центру Лондона в нем действуют строгие правила по ограничению шумового воздействия от работы воздушных судов. Это, в сочетании с физическими размерами взлетно-посадочной полосы длиной 1508 метров (4948 футов) и крутым глиссадом, ограничивает типы воздушных судов, которые могут использовать аэропорт Лондон-Сити. Размер и планировка аэропорта, а также общая сложность, вызванная отсутствием рулежных дорожек, означают, что аэропорт становится очень загруженным в часы пик. Авиадиспетчерам приходится иметь дело с более чем 38 рейсами в час на взлетно-посадочной полосе, которая до открытия полной длины рулежной дорожки в конце 2020 года требовала длительного обратного пути для каждого самолета, которому необходимо было вылететь с взлетно-посадочной полосы 27 или приземлиться на взлетно-посадочной полосе 09. Операции ограничены с 06:30 до 22:30 с понедельника по пятницу, с 06:30 до 13:00 по субботам и с 12:30 до 22:30 по воскресеньям. Эти ограничения связаны с шумом. [2] 19 декабря 2022 года аэропорт подал заявку на снятие ограничения в субботу днем. [43] Это заявление было отклонено Советом Ньюхэма 10 июля 2023 года, сославшись на «сохраняющуюся обеспокоенность по поводу шума и воздействия аэропорта на окружающую среду для тех, кто живет поблизости». [44]

Среди среднемагистральных авиалайнеров, представленных в аэропорту Лондон-Сити, были ATR 42 ( варианты −300 и −500 ), ATR 72 , Airbus A318 , Bombardier Dash 8 Q400 , BAe 146/Avro RJ , Dornier 328 , Embraer ERJ 135 , Embraer 170 , [45] Embraer 190 и Fokker 50. 30 января 2009 года испытания ATR 72–500 были успешно завершены , что привело к его одобрению для использования в аэропорту. [46] Embraer 190 SR проходил испытания с 28 марта 2009 года, после чего получил одобрение. [46] Fokker 70 , BAe Jetstream 41 , Saab 340 и Saab 2000 также имеют одобрение на регулярные полеты в аэропорту. Ряд авиакомпаний, включая Swiss и Odyssey, заказали Airbus A220 с намерением эксплуатировать его из Лондон-Сити после доставки и одобрения. Операции A220-100 для Swiss из Сити начались в конце 2017 года. [47] [48]

22–23 марта 2017 года A220-100 завершил испытания для захода на посадку под углом 5,5 градуса в Уичито и Салине, штат Канзас. [49] A220-100 был сертифицирован для крутого захода на посадку для Лондон-Сити в апреле 2017 года. [8] В 2023 году Airbus подтвердил работу по сертификации более крупного A220-300 для эксплуатации в аэропорту. [50] Корпоративные самолеты, такие как Beechcraft Super King Air , Cessna CitationJet series, Hawker 400 , Hawker 800 , Piaggio Avanti и варианты бизнес-джетов Dassault Falcon , становятся все более распространенными. Аэропорт недоступен для использования одномоторными самолетами или вертолетами; развлекательные полеты и операции с одним пилотом также не разрешены. [5]

Размер аэропорта, ограниченный заполненными водой доками Royal Albert и King George V на севере и юге соответственно, также означает, что нет крытых объектов технического обслуживания для самолетов. В конце 2000-х годов AirSea Lines рассматривала возможность использования аэропорта в качестве базы для гидросамолетов . [51]

Терминал

С ограниченным пространством в Восточном Лондоне и сравнительно небольшим пассажиропотоком аэропорт Лондон-Сити невелик по сравнению с несколькими другими аэропортами, обслуживающими Лондон, такими как Хитроу , Гатвик , Станстед , Саутенд и Лутон . Аэропорт имеет одно двухэтажное здание пассажирского терминала с 18 выходами, все с твердым покрытием. На первом этаже находятся стойки регистрации и некоторые сервисные помещения, а также лестница, ведущая к контролю безопасности на верхнем уровне, после чего можно найти зону ожидания в воздушной зоне и еще несколько магазинов. [52] Зона ожидания соединена с пирсами с обеих сторон, где коридоры на верхнем этаже ведут к выходам на посадку на уровне земли. Поскольку в аэропорту нет телетрапов , на всех стойках используется пешеходная посадка.

Авиакомпании и направления

Следующие авиакомпании осуществляют регулярные рейсы в/из аэропорта Лондон-Сити: [53]

Статистика

Пассажиры

Число пассажиров в аэропорту Лондон-Сити быстро росло в период с 2003 по 2008 год, удвоившись с примерно 1,5 миллионов в год до более 3 миллионов. Общее число снизилось в 2009 и 2010 годах, но с тех пор восстановилось, и в 2019 году через Лондон-Сити прошло более 5,1 миллиона пассажиров. [1] В 2020 году число пассажиров резко упало до менее 1 миллиона в год во время пандемии COVID-19 .

Маршруты

Наземный транспорт

Доклендская легкая железная дорога

Станция DLR в аэропорту Лондон-Сити (2006)

Аэропорт Лондон-Сити обслуживается станцией London City Airport DLR , которая является надземной станцией, примыкающей к зданию терминала. Станция находится на ветке Docklands Light Railway , которая связывает аэропорт с Canary Wharf и Сити, а также со станциями Stratford International и Woolwich Arsenal с пересадками на London Underground , London Overground , Elizabeth line , Greater Anglia , c2c , Thameslink и Southeastern High Speed ​​train services. [72]

линия Элизабет

Маршрут линии Элизабет проходит совсем рядом с аэропортом, но ни одна станция не обслуживает его (схема 2018 г.)

До 2006 года железнодорожная станция Silvertown на линии North London обслуживала аэропорт, но была закрыта во время строительства Crossrail . Линия Elizabeth , которая открылась в мае 2022 года, [73] проходит примерно в 300 м к югу от аэропорта, [74] но не останавливается там. Были выдвинуты предложения об открытии новой станции на линии Elizabeth для обслуживания аэропорта, но станция London City Airport не была включена в планы TfL по Crossrail. [75] [76] [77] [78]

Подъездные пути

Аэропорт обслуживается дорогами A1020 и A112 . Они обеспечивают быстрое сообщение с Каннинг-Тауном , лондонским Сити и Стратфордом , а также соединяются с A13 и Северной кольцевой дорогой Лондона ( A406 ). Кроме того, A13 обеспечивает легкий доступ к автомагистрали M25 , как и A406, соединяющаяся с автомагистралью M11 . В аэропорту есть как краткосрочная, так и долгосрочная парковка, обе в нескольких минутах ходьбы от терминала, а также стоянка такси за дверью терминала.

Местные автобусы

Аэропорт обслуживается автобусами компании London Buses :

Автобусы-экспрессы, которые раньше курсировали по разным направлениям, были сняты с маршрутов после строительства линии DLR.

Речной корабль

Поезда Thames Clippers заходят на новый пирс в близлежащем жилом комплексе Royal Wharf , что позволяет путешествовать в центр Лондона с помощью карты Oyster или бесконтактной смарт-карты . [79]

Несчастные случаи и инциденты

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefg "Ежегодные данные аэропортов 2022 | Управление гражданской авиации". www.caa.co.uk .
  2. ^ ab "London/City – EGLC". Nats-uk.ead-it.com. Архивировано из оригинала 27 мая 2020 г. Получено 7 апреля 2012 г.
  3. ^ "CITY". World Aero Data . WorldAeroData.com. Архивировано из оригинала 2 марта 2020 года . Получено 2 марта 2020 года .{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  4. ^ ab "Аэропорт Лондон-Сити куплен за £2bn канадской группой". BBC News . 26 февраля 2016. Архивировано из оригинала 28 февраля 2016. Получено 26 февраля 2016 .
  5. ^ ab "The UK Integrated Aeronautical Information Package (IAIP) – London/City (EGLC)". Nats-uk.ead-it.com. Архивировано из оригинала 27 мая 2020 г. Получено 29 августа 2013 г.
  6. ^ Самолет нового поколения в аэропорту Лондон-Сити
  7. ^ Уолсворт, Дэйв (7 ноября 2017 г.). «Airbus A318 в аэропорту Лондон-Сити». Капитан Дэйв . Архивировано из оригинала 13 января 2019 г. Получено 12 января 2019 г.
  8. ^ ab "Требования к сертификации для аэропорта Лондон-Сити" (PDF) . Isle of Man Aircraft Registry. Архивировано из оригинала (PDF) 14 сентября 2011 г. . Получено 22 января 2011 г. .
  9. ^ "1.2 Место расположения аэропорта: международный аэропорт в Королевских доках Лондона" (PDF) . Генеральный план аэропорта Лондон-Сити 2020. Аэропорт Лондон-Сити (Отчет). 4 декабря 2020 г. стр. 17 . Получено 27 февраля 2023 г.
  10. ^ Откройте для себя данные LCY London City Airport
  11. ^ abcdefgh "История аэропорта". Консультативный комитет аэропорта Лондон-Сити. Архивировано из оригинала 12 февраля 2012 года . Получено 2 января 2008 года .
  12. ↑ Уорден, Энн (18 ноября 1986 г.). «Пробки на дорогах сегодня, транспорт завтра». В фокусе: London Docklands: специальный репортаж. The Times . № 62618. Лондон, Англия, Великобритания. стр. 20. ISSN  0140-0460.
  13. ^ "Constructing the Airport". London City Airport Consultative Committee. Архивировано из оригинала 28 октября 2007 года . Получено 2 января 2008 года .
  14. ^ "Аэропорт Лондон-Сити: Корпоративная информация". Архивировано из оригинала 22 августа 2010 года.
  15. ^ "London City Airport Master Plan" (PDF) . London City Airport. Ноябрь 2006 г. стр. 13. Архивировано из оригинала (PDF) 27 февраля 2008 г. Получено 2 января 2008 г.
  16. ^ "BA намерена запустить рейс London City–JFK A318 в октябре". Flightglobal.com. 27 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 1 июня 2009 г. Получено 7 апреля 2012 г.
  17. ^ «Может ли „сын Конкорда“ добиться успеха?». The Independent . Великобритания. 26 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2009 г. Получено 26 сентября 2009 г.
  18. ^ "Зеленые группы критикуют BA за новые рейсы только для бизнес-класса". The Guardian . 29 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2009 г. Получено 22 октября 2009 г.
  19. ^ "London City Airport ожидает повышения активности в связи с Олимпиадой". Candm.co.uk . Архивировано из оригинала 10 января 2014 года . Получено 7 марта 2014 года .
  20. ^ Джейсон Хейворд (16 января 2012 г.). «6 важных советов по успешному планированию Олимпийских игр 2012 года в Лондоне». Universalweather.com . Архивировано из оригинала 10 января 2014 г. Получено 7 марта 2014 г.
  21. ^ "Аэропорт Лондон-Сити", Airliner World : 7, Февраль 2013
  22. ^ "London City Airport Master Plan". London City Airport. Архивировано из оригинала 13 марта 2012 года . Получено 2 января 2008 года .
  23. ^ ab "London City Airport Master Plan" (PDF) . London City Airport. Ноябрь 2006 г. стр. 24–26. Архивировано из оригинала (PDF) 27 февраля 2008 г. Получено 2 января 2008 г.
  24. ^ "London City Airport Planning Application". London City Airport. Архивировано из оригинала 2 января 2008 года . Получено 2 января 2008 года .
  25. ^ abc "Отчет сотрудника по планированию о заявке на планирование". Лондонский округ Ньюхэм . Получено 2 июля 2008 г.
  26. ^ ab "Решение о городских рейсах отложено". BBC. 30 июля 2008 г. Получено 12 августа 2008 г.
  27. ^ "Совет подал в суд на рост числа рейсов в городе". BBC. 29 сентября 2009 г. Получено 29 сентября 2009 г.
  28. ^ "Жители проигрывают судебный процесс по рейсам в аэропорту города". BBC News . 20 января 2011 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2018 г. Получено 20 июня 2018 г.
  29. ^ «План согласован для аэропорта Лондон-Сити, несмотря на возражения». BBC News . 7 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 14 ноября 2018 г. Получено 20 июня 2018 г.
  30. ^ "Аэропорт Лондон-Сити: мэр отклоняет план расширения". BBC News . 27 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2018 г. Получено 20 июня 2018 г.
  31. ^ Тови, Алан (13 августа 2020 г.). «Аэропорт Лондон-Сити приостанавливает расширение» . The Telegraph . ISSN  0307-1235. Архивировано из оригинала 12 января 2022 г. Получено 13 августа 2020 г.
  32. ^ "Городской аэропорт на рынке". Airliner World : 6. Октябрь 2015.
  33. ^ "Global Infrastructure Partners объявляет о продаже аэропорта Лондон-Сити" (PDF) . Global Infrastructure Partners. 26 февраля 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 1 марта 2016 г. Получено 26 февраля 2016 г.
  34. ^ "British Airways отменяет один из рейсов бизнес-класса из Лондон-Сити в Нью-Йорк". Businesstraveller.com . 31 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 14 января 2018 г. Получено 2 июня 2017 г.
  35. ^ "Новости от Кэролайн Рассел: Лондону не место для расширенного городского аэропорта". Администрация Большого Лондона. 9 июля 2018 г.
  36. ^ "British Airways подтверждает прекращение обслуживания всех рейсов бизнес-класса LCY-JFK". Business Traveller . Получено 14 апреля 2022 г. .
  37. ^ "London City Becomes First Major Airport Controlled by Remote Digital Tower - Travel Radar". Travel Radar - Aviation News . 30 апреля 2021 г. Получено 21 августа 2021 г.
  38. ^ "Лондон-Сити — первый аэропорт Великобритании, получивший удаленное цифровое управление воздушным движением". BBC News . 19 мая 2017 г. Архивировано из оригинала 22 августа 2018 г. Получено 20 июня 2018 г.
  39. ^ «Аэропорт Лондон-Сити стал первым крупным аэропортом Великобритании, отменившим правило провоза жидкостей в ручной клади». www.travelmarketreport.com . 5 апреля 2023 г. . Получено 5 апреля 2023 г. .
  40. ^ "Лимит пассажиров в аэропорту Лондон-Сити увеличится с 6,5 до 9 млн". www.bbc.com . Получено 23 августа 2024 г.
  41. ^ "История аэропорта Лондон-Сити". Flightsnetwork.co.uk. Архивировано из оригинала 18 февраля 2012 года . Получено 7 апреля 2012 года .
  42. ^ aero.de (немецкий) 31 июля 2020 г.
  43. ↑ Орбан, Андре (23 декабря 2022 г.). «Аэропорт Лондон-Сити запрашивает разрешение на субботние рейсы и увеличение лимита пассажиров».
  44. ^ «Заявка аэропорта на продление времени полета отклонена». Newham Recorder . 10 июля 2023 г. Получено 22 февраля 2024 г.
  45. ^ "ERJ 170 Approved for LCY". Aviation Today. 22 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2008 г. Получено 3 января 2008 г.
  46. ^ ab Kaminski-Morrow, David (10 февраля 2009 г.). "Власти разрешают ATR 72 выполнять полеты в Лондоне". Flightglobal . Архивировано из оригинала 14 февраля 2009 г. Получено 15 апреля 2010 г.
  47. ^ Ghim-Lay Yeo (2 июня 2013 г.). «Bombardier, по-видимому, называет Odyssey заказчиком CSeries». Flightglobal. Архивировано из оригинала 25 июня 2013 г. Получено 17 июня 2013 г.
  48. ↑ Ghim-Lay Yeo (17 июня 2013 г.). «Odyssey подтверждена как клиент CSeries». Flightglobal. Архивировано из оригинала 27 апреля 2014 г. Получено 17 июня 2013 г.
  49. ^ Крафт, Мелани (28 марта 2017 г.). "Airlive". Архивировано из оригинала 31 марта 2017 г. Получено 1 апреля 2017 г.
  50. ^ Бойнтон, Кристин. «Air Baltic заказывает 30 A220-300, пока Airbus работает над сертификацией LCY» . Получено 18 ноября 2023 г.
  51. ^ "Гидросамолеты снова полетят". 22 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 9 июля 2019 г. Получено 9 июля 2019 г.
  52. ^ "Terminal Map". www.london-city-airport-guide.co.uk . Архивировано из оригинала 24 мая 2015 г. Получено 24 мая 2015 г.
  53. ^ [1] получено 5 октября 2024 г.
  54. ^ "Lufthansa/Air Dolomiti NS24 Европейская сеть/частотные изменения – 21Jan24". 22 января 2024 г. Получено 22 января 2024 г.
  55. ^ "Авиакомпания Aurigny возобновила полеты в Лондон-Сити". BBC News . 22 февраля 2024 г.
  56. ^ abcdefghijklmn "BA CityFlyer NS23 Network Adjustment – ​​25DEC22". Aeroroutes.com . Aeroroutes . Получено 1 ноября 2024 г. .
  57. ^ "British Airways Relaunches London City – Billund". London Air Travel. 7 июля 2022 г. Получено 7 июля 2022 г.
  58. ^ "Обновление услуг British Airways по внутриевропейским рейсам в Лондон в июле 2022 г. - 03JUL22". Aeroroutes.com . Aeroroutes . Получено 1 ноября 2024 г. .
  59. ^ "BA CityFlyer добавляет London Gatwick – Chambery в NW24". Aeroroutes . Aeroroutes . Получено 31 октября 2024 г. .
  60. ^ "British Airways - Информационная страница".
  61. ^ «Обзор добавлений/удалений в сети NW23 в Великобритании – 29 октября 2023 г.»
  62. ^ "ITA Airways априра' в Лондон без остановки и в Рим" . 11 декабря 2023 г.
  63. ^ "Изменения в европейских услугах KLM NS24 – 21 ЯНВАРЯ 24". Aeroroutes .
  64. ^ Лю, Джим. «Loganair восстанавливает связь между островом Мэн и Лондоном в апреле 2022 года». Aeroroutes.com . Получено 2 ноября 2024 г. .
  65. ^ «Air Dolomiti расширяет код-шеринг Lufthansa на NW24» .
  66. ^ "SWISS NW24 Europe Frequency Changes – 27OCT24". Aeroroutes . Aeroroutes . Получено 30 октября 2024 г. .
  67. ^ Количество пассажиров, включая как внутренние, так и международные рейсы.
  68. ^ Количество движений представляет собой общее количество взлетов и посадок самолетов в течение года.
  69. ^ «Более 5 млн пассажиров воспользовались услугами аэропорта Лондон-Сити в 2019 году». CityAM . 10 января 2020 г.
  70. ^ "London City Airport Facts and Figures". London City Airport . Получено 19 февраля 2024 г. .
  71. ^ "Ежегодные данные по аэропортам 2021". Управление гражданской авиации Великобритании. 21 марта 2023 г. Таблицы 12.1 (CSV) и 12.2 (CSV) . Получено 25 марта 2023 г.
  72. ^ Саймонс, Грэм; Боуман, Мартин В. (2011). Аэропорты Лондона. Издательство Casemate. стр. 132. ISBN 9781848843943. Архивировано из оригинала 19 сентября 2018 . Получено 19 сентября 2018 .
  73. ^ "Phased Opening". Crossrail . Архивировано из оригинала 24 мая 2022 . Получено 24 мая 2022 .
  74. ^ Смейл, Кэтрин (21 мая 2019 г.). «Аэропорт Лондон-Сити ведет переговоры с TfL о станции Crossrail». New Civil Engineer . Архивировано из оригинала 24 мая 2022 г. Получено 24 мая 2022 г.
  75. ^ "Transforming East London Together 2013–2023" (PDF) . Аэропорт Лондон-Сити. Архивировано из оригинала (PDF) 26 января 2017 года . Получено 1 апреля 2018 года .
  76. ^ Бродбент, Джайлс (31 мая 2016 г.). «Почему TfL так враждебно относится к станции Crossrail в LCY?». The Wharf . InYourArea.co.uk. Архивировано из оригинала 19 сентября 2018 г. Получено 19 сентября 2018 г.
  77. ^ "Regeneration". Архивировано из оригинала 20 марта 2017 года . Получено 28 ноября 2015 года .
  78. ^ Станция Silvertown - Предложения Crossrail Архивировано 5 июля 2015 г. в Wayback Machine - Crossrail Ltd. Январь 2012 г.
  79. ^ "Работы начинаются на новой остановке речного судна возле аэропорта Лондон-Сити". Архивировано из оригинала 12 января 2019 года . Получено 11 января 2019 года .
  80. ^ "Расследование авиакатастроф: Avro 146-RJ100, G-BXAR". Aaib.gov.uk. 13 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2015 г. Получено 9 апреля 2016 г.
  81. ^ "Работа в BA уходит после списания самолета". BBC News . 25 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 1 сентября 2017 г. Получено 8 апреля 2016 г.
  82. ^ «Химическая атака в аэропорту Лондон-Сити „была террористическим инцидентом“». The Independent . 24 октября 2016 г. . Получено 18 декабря 2016 г. .

Внешние ссылки