stringtranslate.com

Швейцарские международные авиалинии

Swiss International Air Lines AG , стилизованная под SWISS , — флагманский авиаперевозчик Швейцарии и дочерняя компания Lufthansa Group , а также член Star Alliance . Он выполняет регулярные рейсы в Европу , а также в Северную Америку , Южную Америку , Африку и Азию . Аэропорт Цюриха служит его главным транспортным узлом , а аэропорт Женевы — второстепенным.

Ее штаб-квартира находится в Евроаэропорте Базель-Мюлуз-Фрайбург недалеко от Базеля , Швейцария, а также офис в аэропорту Цюриха в Клотене , Швейцария . [8] Зарегистрированный офис компании находится в Базеле. [9]

Авиакомпания была образована после банкротства в 2002 году Swissair , тогдашнего флагманского авиаперевозчика Швейцарии. Новая авиакомпания была построена на базе региональной дочерней компании Swissair Crossair . Swiss сохраняет код IATA Crossair LX (код Swissair был SR ). Для сохранения прав на международные перевозки он использовал старый код SWR ИКАО Swissair (у Crossair был CRX ).

18 ноября 2020 года было объявлено, что Дитер Вранкс вступит в должность генерального директора с 1 января 2021 года. Вранкс имеет 20-летний опыт работы в Lufthansa Group и с начала 2020 года занимал должность генерального директора компании Брюссельские авиалинии, члена Lufthansa Group. [ 5]

История

Первый логотип Swiss International Air Lines, использовавшийся с 2002 по 2011 год.
Первоначально швейцарцы переняли несколько McDonnell Douglas MD-11 от своего предшественника .
Три самолета Airbus швейцарской компании: A319-100 , A320-200 и A330-200 , окрашенные в первую ливрею авиакомпании.
Швейцарский Boeing 777-300ER , самый большой самолет авиакомпании, в обновленной ливрее с более крупными названиями на рекламных щитах .

Начало

Swiss была образована после банкротства в 2002 году Swissair , бывшего флагманского авиаперевозчика Швейцарии. [10] Сорок процентов доходов Crossair поступило от Swissair. [11] Новая авиакомпания потеряла 1,6 миллиарда долларов США с 2002 по 2005 год. Крупнейшие кредиторы Swissair, Credit Suisse и UBS , продали часть активов Swissair компании Crossair, которая была региональным партнером Swissair. В то время и Swissair, и Crossair были частью одной холдинговой компании SAirGroup. Позже Crossair сменила название на Swiss International Air Lines , и новая национальная авиакомпания официально начала свою деятельность 31 марта 2002 года. Первоначально авиакомпания принадлежала институциональным инвесторам (61,3%), Швейцарской Конфедерации (20,3%), кантонам и общинам (12,2%). %) и другие (6,2%). Swiss также владеет дочерними компаниями Swiss Sun (100%) и Crossair Europe (99,9%). Всего в компании работает 7383 сотрудника. [12]

По словам Марселя Бидермана, управляющего директора межконтинентальных рынков Швейцарии, было три возможности: остаться независимым в качестве нишевого перевозчика, сократиться до неузнаваемого уровня или присоединиться к другой группе авиакомпаний. Последний выбор был сделан. Швейцарцы разговаривали с Air France-KLM , British Airways и Lufthansa . Однако Швейцария была связана долгами и неопределенным будущим и казалась непривлекательной инвестицией. После слияния с KLM Air France заявила , что слишком занята, чтобы иметь дело с присоединяющимися к ним швейцарцами [ сомнительно – обсудить ] . British Airways была открыта, и партнеры Oneworld считали, что аэропорт Цюриха станет жизнеспособной альтернативой лондонскому аэропорту Хитроу .

После почти года споров Swiss была наконец принята в авиационный альянс Oneworld после того, как ее заблокировала British Airways , которая конкурирует со Swiss на многих дальнемагистральных маршрутах. 3 июня 2004 года Swiss объявила о своем решении не присоединяться к Oneworld, поскольку они не хотели интегрировать свою текущую программу для часто летающих пассажиров в Executive Club British Airways . Более того, швейцарцы считали, что отношения были односторонними, поскольку British Airways лишила авиакомпании преимуществ, но не получила никакой отдачи.

Восстановление

Авиакомпания ежегодно вдвое сокращала свои убытки и в 2006 году зафиксировала чистую прибыль в размере 220 миллионов долларов. Чистая прибыль за 2007 год составила $570 млн. [13] Бидерманн заявил в выпуске Airways за март 2008 года , что «это было началом приведения нашего дома в порядок». Он сказал, что необходима помощь, и приравнял Lufthansa для сравнения, поэтому их объединение было естественным, даже несмотря на их различия. Даже несмотря на меньшую сеть, Швейцария перевозит такое же количество пассажиров, как и в 2002 году.

22 марта 2005 года Lufthansa Group подтвердила свой план по поглощению Швейцарии, начиная с миноритарной доли (11%) в новой компании под названием Air Trust, созданной для владения швейцарскими акциями. Швейцарские операции были постепенно интегрированы с Lufthansa в конце 2005 года, и поглощение было завершено 1 июля 2007 года. Swiss присоединилась к Star Alliance и стала участником программы для часто летающих пассажиров Lufthansa Miles and More 1 апреля 2006 года .

Авиакомпания создала региональную дочернюю авиакомпанию под названием Swiss European Air Lines . Перевозчик имел собственный сертификат эксплуатанта. Два подразделения – Swiss Aviation Training и Swiss WorldCargo (использующее грузовые отсеки пассажирских самолетов) – также принадлежат Swiss. Swiss European Air Lines (позже переименованная в Swiss Global Air Lines) с тех пор прекратила свою деятельность и объединилась со своей материнской компанией Swiss.

В 2008 году Swiss International Air Lines приобрела Edelweiss Air [15] [16] и Servair [17] – позже переименованную в Swiss Private Aviation . В феврале 2011 года Swiss Private Aviation прекратила свою деятельность в результате реструктуризации. Вместо этого компания рекомендовала использовать Lufthansa Private Jet Service. [18]

В 2007 году Швейцария заказала девять самолетов Airbus A330-300, чтобы постепенно заменить существующие A330-200 и иметь трехклассные сиденья. Первый А330-300 был введен в эксплуатацию на флагманском маршруте Цюрих-Нью-Йорк-JFK в апреле 2009 года. [19] Весной 2010 года Swiss эксплуатировала пять самолетов A330-300 на средне- и дальнемагистральных маршрутах. Остальные четыре самолета А330-300 пополнили флот в 2011 году.

Поглощение Lufthansa

После поглощения Lufthansa Group [20] региональный парк самолетов Crossair Embraer ERJ и Saab 340 и 2000 годов был изменен на Avro RJ , которыми управляла дочерняя компания Swiss Global Air Lines . Остальной парк был рационализирован и теперь в основном состоит из самолетов Airbus, за исключением Boeing 777 . Швейцарцы также пересмотрели свои контракты с поставщиками, включая наземное обслуживание , техническое обслуживание , питание и рабочую силу. Швейцарские акционеры получили опцион на свои акции, основанный на результатах деятельности. Выплата была в 2008 году, и сумма зависела от того, насколько хорошо акции Lufthansa сравнивались с акциями конкурентов. Lufthansa продолжает сохранять Swiss как отдельный бренд.

В 2010 году компании Swiss и Lufthansa фигурировали в расследовании Европейской комиссии по сговору цен, но не были оштрафованы из-за того, что действовали в качестве осведомителей . [21]

18 августа 2011 года Swiss представила новый логотип компании [22] , который напоминал логотип несуществующей Swissair . [23]

Потери от COVID и помощь

Швейцария серьезно пострадала от пандемии COVID-19 . Компания сообщила, что выручка за 2020 год составила 1,85 миллиарда швейцарских франков, что на 65,2% ниже уровня предыдущего года. [24]

В августе 2020 года Швейцария получила от правительства Швейцарии гарантированный государством кредит в размере 1,5 млрд швейцарских франков (1,65 млрд долларов США) для преодоления пандемии. Использование швейцарских государственных средств подверглось критике со стороны некоторых комментаторов, поскольку Swiss является дочерней компанией, находящейся в полной собственности немецкой авиакомпании Lufthansa, что делает вопросы ее выживания обязанностью правительства Германии, которое аналогичным образом протянуло руку помощи Lufthansa во время пандемии. [25]

По корпоративным связям

Тенденции бизнеса

Ключевые тенденции для Swiss International Air Lines (по состоянию на финансовый год, заканчивающийся 31 декабря): [26]

Головной офис

Головной офис Swiss International Air Lines находится в Евроаэропорте Базель-Мюлуз-Фрайбург .
Швейцарский зал ожидания в международном аэропорту Джона Ф. Кеннеди .

Штаб-квартира Swiss International Air Lines находится в Евроаэропорте Базель-Мюлуз-Фрайбург [32] [33] недалеко от Базеля , Швейцария . [12] Франко - швейцарский аэропорт расположен на территории Франции и имеет беспошлинный доступ в Швейцарию . [34] Швейцарский головной офис расположен в швейцарской части аэропорта и доступен только из Швейцарии. [35] Согласно торговому реестру, юридический адрес находится в самом Базеле. [36]

Головной офис Swiss International Air Lines ранее был головным офисом Crossair . В 2002 году вывеска «Кроссэр» на здании была заменена на вывеску «Swiss International Air Lines». [37] По состоянию на 2004 год в офисах Базеля работало около 1000 сотрудников, а в офисах Цюриха — около 850 сотрудников. Когда Swiss начинала свою деятельность как компания, в офисах Базеля работало около 1400–1500 человек. [38]

Swiss также имеет офисы в аэропорту Цюриха в Клотене и в аэропорту Женевы . [39]

Дочерние компании

Следующие компании входят в состав Swiss International Air Lines Group:

Бортовое обслуживание

На европейских рейсах Swiss подает напитки. В зависимости от времени суток и продолжительности полета швейцарцы также могут подавать закуски. Холодные закуски подаются на коротких рейсах, а горячие — на дальних. В стоимость эконом-класса на ближнемагистральных рейсах входит только бутылка воды, а перед приземлением на всех рейсах пассажирам предоставляется небольшая плитка швейцарского шоколада с надписью «SWISS» и характерным хвостовым плавником. Для рейсов на короткие и средние расстояния из аэропортов Женевы и Цюриха компания SWISS предлагает бортовую систему покупки кулинарных блюд под названием Swiss Saveurs . [41]

Поезда и автобусы

Швейцарская служба SWISS Air Rail позволяет пассажирам без дополнительной оплаты сесть на любой поезд SBB из аэропорта Цюриха до железнодорожного вокзала Базеля SBB и железнодорожного вокзала Лугано . [42] Компания Swiss ранее управляла услугами Swissbus от железнодорожного вокзала Оттавы до аэропорта Монреаль-Трюдо в Монреале. [43]

Направления

Соглашения о совместном использовании кодов

Швейцарские код-шеринговые рейсы со следующими авиакомпаниями: [44]

Интерлайн соглашения

У Швейцарии есть интерлайн-соглашения со следующими авиакомпаниями: [44]

Флот

Текущий автопарк

По состоянию на июнь 2024 года Swiss International Air Lines эксплуатирует следующие самолеты: [48] [49] [50] [51] [52]

Кроме того, Helvetic Airways эксплуатирует десять самолетов Embraer 190 от имени Швейцарии. После приобретения этого типа Helvetic Airways Helvetic Airways также будет эксплуатировать самолеты Embraer 190-E2 от имени Швейцарии. [71]

Развитие флота

22 сентября 2010 года Lufthansa объявила о заказе 48 новых самолетов, некоторые из которых - для Швейцарии. [72]

В марте 2013 года швейцарцы заказали шесть самолетов Boeing 777-300ER . 12 марта 2015 года Швейцария подтвердила, что Lufthansa Group заказала для Швейцарии еще три самолета Boeing 777-300ER. [73] Боинги 777 будут эксплуатироваться и арендоваться у Swiss Global Air Lines. [74] Swiss подтвердила, что все 777-300ER будут иметь обновленный салон Первого класса с восемью отдельными каютами и 32-дюймовым телевизором, 62 сиденья бизнес-класса, которые трансформируются в полностью плоскую кровать длиной более двух метров, и 270 мест эконом-класса. сидений, по 10 сидений в ряд по схеме 3-4-3, с использованием одинакового шага и ширины сидений на А330 и А340 на Боингах 777. [75] Первый из этих новых авиалайнеров был доставлен в январе 2016 года. [76] Самолеты Boeing заменят большую часть швейцарских самолетов A340, а остальные пять A340 были отремонтированы.

В 2014 году Swiss объявила, что обновит свой парк самолетов A320 с новым интерьером, а старые A320 и A321 будут заменены на A320/A321neo. А319 вместе с парком Avro Swiss Global Air Lines были заменены самолетами Bombardier CS300. Последний самолет Avro RJ100, HB-IYZ, совершил свой последний рейс LX7545 из Женевы в Цюрих 15 августа 2017 года. [77]

Первый швейцарский Airbus A220 , тогда известный как Bombardier CS300, был введен в эксплуатацию 1 июня 2017 года, совершив первый коммерческий рейс по маршруту Женева — Лондон-Хитроу. Swiss стала стартовым заказчиком семейства Airbus A220 (ранее известного как Bombardier CSeries), первый самолет CSeries CS100 (A220-100) был поставлен авиакомпании в июне 2016 года и зарегистрирован как HB-JBA. Первый коммерческий рейс был выполнен из Цюриха в Париж-Шарль де Голль. [78]

Самолеты Boeing 777-300ER и Airbus A220-100/-300 (Bombardier CS100/CS300) эксплуатировались Swiss Global Air Lines до тех пор, пока дочерняя компания не прекратила свою деятельность в апреле 2018 года в попытке снизить административные расходы и упростить структурирование авиапарка в Швейцарии. [79]

Adria Airways эксплуатировала два Saab 2000 года на маршруте Цюрих-Лугано, который был приостановлен после банкротства Adria 30 сентября 2019 года .

Списанный флот

Аварии и происшествия

Примечания

  1. ^ "Скорректированная EBIT"
  2. ^ в конце года
  3. ^ 2020: Деятельность и доходы в 2020 финансовом году серьезно сократились из-за последствий пандемии коронавируса.

Рекомендации

  1. ^ «Швейцария, факты и цифры». Архивировано из оригинала 14 августа 2009 года . Проверено 20 декабря 2010 г.
  2. ^ «Список держателей AOC со сложными самолетами» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 28 марта 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 21 апреля 2018 г. . Проверено 20 апреля 2018 г.
  3. ^ "Швейцарская авиация" . ch-aviation.com . Проверено 21 ноября 2023 г.
  4. ^ «Swiss International Air Lines AG [ постоянная мертвая ссылка ] ». Управление торгового реестра кантона Баль-Виль. Проверено 13 марта 2008 г.
  5. ^ ab «Дитер Вранкс назначен новым генеральным директором SWISS» . Плюсы авиации. 18 ноября 2020 года. Архивировано из оригинала 18 ноября 2020 года . Проверено 24 ноября 2020 г.
  6. ^ ab «SWISS добилась улучшения в 2022 году и сообщает о высоких доходах в размере 456 миллионов швейцарских франков» (PDF) . Швейцарские международные авиалинии. 3 марта 2023 г. Проверено 19 марта 2023 г.
  7. ^ «Факты и цифры». Швейцарские международные авиалинии. Архивировано из оригинала 11 марта 2017 года . Проверено 19 апреля 2017 г.
  8. ^ «Swiss International Air Lines Цюрих. Swiss International Air Lines» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 29 августа 2012 года . Проверено 25 декабря 2012 г.
  9. ^ "Выходные данные" [Выходные данные]. Swiss International Air Lines (на немецком языке). Архивировано из оригинала 29 февраля 2012 года . Проверено 22 июня 2010 г. Rechtssitz der Gesellschaft Swiss International Air Lines AG Malzgasse 15 CH-4052 Базель. [Юридическая штаб-квартира компании Swiss International Air Lines AG Malzgasse 15 CH-4052 Basel.]
  10. ^ «Новая Swissair будет просто швейцарской» . Новости BBC . Би-би-си . 31 января 2002 года . Проверено 15 апреля 2024 г.
  11. ^ "Начало авиакомпании" . Проверено 30 января 2020 г.
  12. ^ ab «Факты и цифры». Швейцарский . Архивировано из оригинала 1 марта 2014 года . Проверено 23 февраля 2010 г.
  13. ^ "Швейцария возобновляет регулярные полеты в четверг" . Проверено 30 января 2020 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  14. ^ «Swiss TravelClub становится Miles & More» . Архивировано из оригинала 10 августа 2016 года . Проверено 30 января 2020 г.
  15. ^ «Куони и SWISS вступают в стратегическое партнерство» (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 29 февраля 2012 года . Проверено 19 декабря 2010 г.
  16. ^ «WEKO одобряет приобретение Edelweiss Air компанией SWISS» (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 29 февраля 2012 года . Проверено 19 декабря 2010 г.
  17. ^ «SWISS приобретает Servair, чтобы работать как швейцарская частная авиация» (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Проверено 19 декабря 2010 г.
  18. ^ «До свидания, с благодарностью» (Пресс-релиз). Архивировано из оригинала 11 мая 2009 года . Проверено 20 мая 2011 г.
  19. ^ «Швейцарцы с нетерпением ждут новых премиальных предложений A330-300» . Архивировано из оригинала 30 января 2020 года . Проверено 30 января 2020 г.
  20. ^ «SWISS отправляется в новое будущее вместе с Lufthansa» . 2005. Архивировано из оригинала 24 октября 2008 года . Проверено 27 июля 2009 г.
  21. ^ «Одиннадцать авиакомпаний оштрафованы в ходе расследования европейского грузового картеля» . Архивировано из оригинала 12 ноября 2010 года . Проверено 10 ноября 2010 г.
  22. ^ «SWISS укрепляет свое позиционирование и совершенствует имидж своего бренда» [SWISS укрепляет свое позиционирование и совершенствует имидж своего бренда] (пресс-релиз) (на французском языке). Швейцарец. 4 октября 2011 г.[ мертвая ссылка ]
  23. ^ «Новый логотип: Swiss International Air Lines» . 19 августа 2011 года. Архивировано из оригинала 5 ноября 2011 года . Проверено 4 октября 2011 г.
  24. ^ «SWISS сообщает о существенных убытках за 2020 год из-за пандемии» . Отдел новостей . 4 марта 2021 г. Проверено 26 июня 2024 г.
  25. ^ swissinfo.ch, SWI (18 августа 2020 г.). «Германия дает зеленый свет спасению швейцарских авиакомпаний». SWI swissinfo.ch . Проверено 26 июня 2024 г.
  26. ^ «Финансовые отчеты». Lufthansa Group по связям с инвесторами . Проверено 21 ноября 2023 г.
  27. ^ abcdefgh «Финансовые отчеты». Группа Люфтганза. Архивировано из оригинала 16 февраля 2022 года . Проверено 15 февраля 2022 г.
  28. ^ Годовой отчет за 2016 год (PDF) (Отчет). Группа Люфтганза. 16 марта 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 16 февраля 2022 г.
  29. ^ Годовой отчет за 2020 год (PDF) (Отчет). Группа Люфтганза. 4 марта 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 27 ноября 2021 г.
  30. ^ «Годовой отчет за 2021 год» (PDF) . 3 марта 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 декабря 2022 г. . Проверено 13 января 2023 г.
  31. ^ «Годовой отчет Lufthansa Group за 2022 год» (PDF) . Люфтганза . Проверено 7 октября 2023 г.
  32. ^ «SWISS представляет основу для прочного будущего» . Швейцарские международные авиалинии. Архивировано из оригинала 25 июля 2011 года . Проверено 1 июля 2010 г. Пресс-конференция по итогам года состоится в 11:00 во вторник, 23 марта, в главном офисе SWISS в Евроаэропорту Базеля.
  33. ^ «План взаимодействия» [Интерактивная карта] (на французском языке). Сен-Луи, Верхний Рейн . Архивировано из оригинала 14 ноября 2009 года . Проверено 25 сентября 2009 г.
  34. ^ «Как нас найти». Фарнэйр Европа . Архивировано из оригинала 27 мая 2011 года . Проверено 8 декабря 2010 г.
  35. ^ "Swiss International Air Lines Базель" (PDF) . Швейцарские международные авиалинии. Архивировано из оригинала (PDF) 25 июля 2011 года . Проверено 24 сентября 2009 г.ВНИМАНИЕ! Добраться до SWISS в Евроаэропорте Базель можно только через швейцарскую таможню или по беспошлинной дороге!
  36. ^ http://search.powernet.ch/webservices/net/HRG/HRG.asmx/getHRGHTML?chnr=CH-270.3.001.037-6&amt=270&toBeModified=0&validOnly=0&lang=1&sort= [ постоянная мертвая ссылка ] (доступ 16 Февраль 2014 года)
  37. ^ "Отраслевые обзоры" . Информация об авиакомпании. 2 июля 2002 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2012 г. . Проверено 12 января 2010 г.Согласно заявлению компании, новое название заменит Crossair в штаб-квартире компании в Базеле.
  38. ^ "Если умирать Direktion geht, folgt dann der Rest?" [Если руководство уйдет, остальные последуют за ним?] (PDF) . Basler Zeitung (на немецком языке). № 173. 27 июля 2004. Архивировано из оригинала 8 марта 2012 года . Проверено 2 июля 2010 г. Ursprünglich arbeiteten am Hauptsitz in Basel rund 1400-1500 Leute, heute sind es noch rund 1000 (das fliegende Personal nicht mitgezählt) – der meiste Teil der Stellen fiel der Restrukturierung vom letzten Jahr zum Opfer. В Цюрихе arbeiten derzeit rund 850 Personen am Boden. [Первоначально в штаб-квартире в Базеле работало около 1400–1500 человек, сегодня их около 1000 (не считая летного состава) — большинство должностей стали жертвами прошлогодней реструктуризации. В настоящее время на местах в Цюрихе работают около 850 человек.]{{cite news}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
  39. ^ «Профиль компании». ШВЕЙЦАРИЯ. Архивировано из оригинала 3 июля 2017 года . Проверено 24 марта 2020 г.
  40. ^ «SWISStours, 100% дочерняя компания Swiss International Air Lines» . ШВЕЙЦАРСКИЕ туры. Архивировано из оригинала 15 июля 2017 года . Проверено 25 июня 2019 г. С 1997 года SWISStours предлагает бронирование отелей, апартаментов, железнодорожных абонементов, турпакетов и экскурсий в Швейцарии, Европе и других странах мира.
  41. ^ "swiss-choice-gva.com" .
  42. ^ «Авиапоезд между аэропортом Цюриха и Базелем SBB» . Швейцарские международные авиалинии . Архивировано из оригинала 29 октября 2016 года . Проверено 29 октября 2016 г.
  43. ^ «Swissbus - Автобусные перевозки между Оттавой и аэропортом Монреаль-Трюдо» . Швейцарские международные авиалинии . Архивировано из оригинала 20 июня 2012 года . Проверено 29 октября 2016 г.
  44. ^ ab «Сборы для авиакомпаний-партнеров». ШВЕЙЦАРИЯ . Архивировано из оригинала 9 августа 2020 года . Проверено 27 сентября 2018 г.
  45. ^ «Партнеры по код-шерингу — Air India» . Архивировано из оригинала 17 января 2020 года . Проверено 18 января 2020 г.
  46. ^ «KM Malta Airlines и Lufthansa Group подписали соглашение о совместном использовании кодов» . Aviation24.be. 30 января 2024 г. Проверено 30 января 2024 г.
  47. ^ «SWISS / VISTARA НАЧИНАЕТ СОВМЕСТНОЕ ПАРТНЕРСТВО С СЕНТЯБРЯ 2022 ГОДА» . Аэротрассы . 12 сентября 2022 г.
  48. ^ "Швейцарский реестр самолетов" . Федеральное управление гражданской авиации. Архивировано из оригинала 7 февраля 2024 года . Проверено 11 марта 2024 г.
  49. ^ "Ближнемагистральный флот Airbus" . Швейцарские международные авиалинии .
  50. ^ "Дальнемагистральный флот Airbus" . Швейцарские международные авиалинии .
  51. ^ "Боинг". Швейцарские международные авиалинии .
  52. ^ abcd «Подробности и история швейцарского флота». www.planespotters.net . Проверено 26 декабря 2022 г.
  53. ^ "Аэробус А220-100" . Швейцарские международные авиалинии . Архивировано из оригинала 22 марта 2020 года . Проверено 3 февраля 2020 г. .
  54. ↑ aerotelegraph.com, 5 мая 2021 г.
  55. ^ "Аэробус А220-300" . Швейцарские международные авиалинии . Архивировано из оригинала 22 марта 2020 года . Проверено 3 февраля 2020 г. .
  56. ^ "Аэробус А320-200" . Швейцарские международные авиалинии . Архивировано из оригинала 22 марта 2020 года . Проверено 3 февраля 2020 г. .
  57. ^ ab "Neue Swiss-Strategie" [Новая швейцарская стратегия] (на немецком языке). Архивировано из оригинала 8 января 2015 года . Проверено 11 января 2015 г.
  58. ^ ab «Feste Order von Airbus A320 Neo und A321 Neo: Lufthansa legt sich weitere 27 Neos zu» [Твердый заказ на Airbus A320 Neo и A321 Neo: Lufthansa закупает еще 27 Neos]. АэроТЕЛЕГРАФ (на немецком языке). 28 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2018 г. Проверено 28 сентября 2018 г.
  59. ^ ab «ШВЕЙЦАРИЯ продолжит инвестировать в самолеты последнего поколения» . Swiss International Air Lines (Пресс-релиз). 28 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2018 г. Проверено 28 сентября 2018 г.
  60. ^ "Аэробус А321--100/200" . Швейцарские международные авиалинии . Архивировано из оригинала 22 марта 2020 года . Проверено 3 февраля 2020 г. .
  61. ^ «Швейцарцы рассматривают возможность A321neo (LR)» . Архивировано из оригинала 8 апреля 2019 года . Проверено 8 октября 2017 г.
  62. ^ "Аэробус А330-300" . Швейцарские международные авиалинии . Архивировано из оригинала 22 марта 2020 года . Проверено 3 февраля 2020 г. .
  63. ^ "Швейцарские чувства". Швейцарские международные авиалинии . Проверено 4 марта 2023 г.
  64. ^ Швейцария, Чувства. «ШВЕЙЦАРСКИЕ чувства».
  65. ^ "Аэробус А340-300" . Швейцарские международные авиалинии . Архивировано из оригинала 22 марта 2020 года . Проверено 3 февраля 2020 г. .
  66. ^ «Швейцария выведет из эксплуатации все Airbus A340 в 2024-2025 годах - Executive Traveller» . 14 октября 2021 года. Архивировано из оригинала 25 октября 2021 года . Проверено 25 октября 2021 г.
  67. ↑ ab aerotelegraph.com (немецкий), 12 декабря 2022 г.
  68. ^ «SWISS предложит больше мест премиум-эконома на своих новых Airbus A350-900» . aviacionline.com . 11 сентября 2023 г. Проверено 11 сентября 2023 г.
  69. ^ «Швейцария покупает новые дальнемагистральные самолеты» . Швейцария Таймс . Архивировано из оригинала 13 декабря 2022 года . Проверено 12 декабря 2022 г.
  70. ^ "Боинг 777-300ER" . Швейцарские международные авиалинии . Архивировано из оригинала 15 апреля 2020 года . Проверено 3 февраля 2020 г. .
  71. ^ «Швейцария возьмет в аренду у Helvetic больше E190 вместо Q400» . ч-авиация . Архивировано из оригинала 15 ноября 2018 года . Проверено 12 июня 2019 г.
  72. ^ «Наблюдательный совет Lufthansa одобряет заказ Группы на 48 новых самолетов» (пресс-релиз). Люфтганза. 22 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2010 г. Проверено 19 декабря 2010 г.
  73. ^ «Швейцария заказала три Boeing 777-300ER» . Авиационная трибуна. Архивировано из оригинала 15 марта 2015 года . Проверено 12 марта 2015 г.
  74. ^ «Swiss meldet Boeing 777-300ER bei Regionaltochter an» [Швейцария регистрирует Boeing 777-300ER в региональном филиале]. aero.de (на немецком языке). 3 февраля 2015 года. Архивировано из оригинала 24 апреля 2015 года . Проверено 24 апреля 2015 г.
  75. ^ "Новые каюты бизнес- и первого класса Swiss 777" . lux-traveller.com. Архивировано из оригинала 30 января 2016 года . Проверено 10 июля 2015 г.
  76. ^ "Le nouveau Boeing 777 de Swiss a atterri à Zurich" [новый швейцарский Boeing 777 приземляется в Цюрихе]. Билан (на французском языке). Архивировано из оригинала 1 февраля 2016 года . Проверено 1 февраля 2016 года .
  77. ^ «Занавес падает на операции Swiss Avro спустя 27 лет» . Архивировано из оригинала 4 октября 2017 года . Проверено 17 января 2018 г.
  78. ^ swiss.com - Первая серия SWISS C приземлилась в Цюрихе 1 июля 2016 г.
  79. ^ "Vereinfachung: Swiss entsorgt Swiss Global Air Lines | aeroTELEGRAPH" . АэроТЕЛЕГРАФ (на немецком языке). 5 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 5 апреля 2018 г. Проверено 3 мая 2018 г.
  80. ^ «Adria Airways свергает сына Билана, les vols de Swissaffés» [Adria Airways подает заявление о банкротстве, затронуты швейцарские рейсы]. air-journal.fr (на французском языке). 1 октября 2019 года. Архивировано из оригинала 2 октября 2019 года . Проверено 2 октября 2019 г.
  81. ^ https://www.swiss.com/corporate/en/media/press-releases-archive/media-release-20171508
  82. ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Saab 2000 HB-IZY Werneuchen». Aviation-safety.net. Архивировано из оригинала 27 апреля 2019 года . Проверено 3 июня 2021 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные со Swiss International Air Lines, на Викискладе?