Семейство двигателей Renault-Nissan MR состоит из рядных четырехцилиндровых 16-клапанных полностью алюминиевых и охлаждаемых водой автомобильных двигателей с изменяемыми фазами газораспределения , совместно разработанных Renault и Nissan . Renault называет его двигателем M. Другие примечательные особенности этого семейства двигателей включают акустически одинаковую длину рабочих колес и клапан управления впускным коллектором , «бесшумную» цепь ГРМ, зеркально отполированные шейки коленчатого и распределительного вала, а также смещенное расположение цилиндров в попытке повысить эффективность.
Семейство двигателей MR отличается производством «под нагрузкой», то есть, пока блок растачивается, пластина крутящего момента подвергает блок нагрузке. Блок временно деформируется, пока на него не навинтят головку, после чего блок вытягивается в правильную форму.
MR16DDT — это рядный четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель DIG-T ( Direct Injection Gasoline — Turbocharged ) объемом 1,6 л (1618 куб. см) с диаметром цилиндров и ходом поршня 79,7 мм × 81,1 мм (3,14 дюйма × 3,19 дюйма). Впервые он был представлен в малом внедорожнике Nissan Juke осенью 2010 года. Мощность составляет 140 кВт; 187 л. с. (190 л. с.) и крутящий момент 240 Н·м (177 фунт-фут). Juke NISMO RS FWD 2014 года выпуска выдавал 158 кВт; 212 л. с. (215 л. с.) и 285 Н·м (210 фунт-фут). В 2015 году Nissan Teana получил этот 1.6 Turbo в качестве замены более раннего 2.0-литрового атмосферного двигателя. В 2013 году он вошел в линейку Renault в Sport Clio как M5Mt , где он генерирует 147 кВт; 197 л. с. (200 л. с.) и 240 Нм (177 фунт-фут).
Некоторые из важных особенностей MR16DDT:
Приложения:
MR18DE — это версия объемом 1,8 л (1798 куб. см) с диаметром цилиндра и ходом поршня 84 мм × 81,1 мм (3,31 дюйма × 3,19 дюйма) и мощностью 96 кВт; 128 л. с. (130 л. с.), разработанная компанией Nissan и впервые установленная в Nissan Tiida в 2004 году.
В Северной Америке мощность составляет 91 кВт; 124 л.с. (122 л.с.) при 5500 об/мин и 174 Н·м (128 фунт-фут) при 4800 об/мин.
С 6 июля 2006 года этот двигатель также устанавливается на Nissan Livina Geniss для китайской версии и Nissan Grand Livina для Индонезии и Малайзии. Мощность составляет 93 кВт; 124 л.с. (126 PS) при 5200 об/мин и 174 Нм (128 фунт-фут) при 4800 об/мин.
Для Бразилии этот двигатель устанавливается на автомобили модельного ряда Tiida и Livina с возможностью использования гибкого топлива .
Приложения:
MRA8DE — это двигатель объемом 1,8 л (1797 куб. см), отличающийся от MR18DE тем, что имеет двойную систему изменения фаз газораспределения на впускных и выпускных клапанах и использует алмазоподобное углеродное покрытие. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 79,7 мм × 90,1 мм (3,14 дюйма × 3,55 дюйма). Он выдает 96 кВт; 128 л. с. (130 л. с.) при 6000 об/мин и 174 Н·м (128 фунт-фут) при 3600 об/мин, а также имеет степень сжатия 9,9:1.
Приложения:
MR18DDT — это двигатель объемом 1,8 л (1797 куб. см), отличающийся от MR18DE и MRA8DE тем, что имеет турбированную систему изменения фаз газораспределения с двумя впускными и выпускными клапанами и использует алмазоподобное углеродное покрытие. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 79,7 мм × 90,1 мм (3,14 дюйма × 3,55 дюйма). Он выдает 165–221 кВт; 222–296 л. с. (225–300 л. с.) при 6000 об/мин и 300–420 Н·м (221–310 фунт-фут) при 3600 об/мин, а степень сжатия составляет 9,0:1. Он используется в автомобилях Renault и Alpine с 2015 года, где он называется M5Pt .
Приложения:
Двигатель MR20DE объемом 2,0 л (1997 куб. см) был первым двигателем серии MR , разработанным Nissan в качестве замены QR20DE . Это двигатель с нижним расположением цилиндров , его диаметр и ход поршня составляют 84 мм × 90,1 мм (3,31 дюйма × 3,55 дюйма) соответственно. Впервые он был представлен в минивэнах Lafesta и Serena , а также в Renault Samsung SM5 в начале 2005 года. В ноябре 2006 года он вошел в линейку Renault в Clio III [ сломанный якорь ] как M4R , где он выдает 108 кВт; 145 л. с. (147 л. с.).
Этот двигатель доступен с бесступенчатой трансмиссией Nissan XTRONIC CVT в нескольких вариантах применения.
В конце 2006 года в новую модель Bluebird Sylphy была добавлена версия с 98 кВт; 131 л. с. (133 л. с.) вместо 108 кВт; 145 л. с. (147 л. с.). В новых Nissan X-Trail , Qashqai и Sentra с платформой C двигатель MR20DE развивает мощность 108 кВт; 145 л. с. (147 л. с.) при 5100 об/мин и крутящий момент 199 Н·м (147 фунт-фут) при 4800 об/мин. Ближневосточная версия двигателя MR20DE, которая устанавливается в Nissan Qashqai, развивает мощность 110 кВт; 148 л. с. (150 л. с.) при 5200 об/мин и крутящий момент 200 Н·м (148 фунт-фут) при 4400 об/мин.
Приложения:
MR20DD — это двигатель объемом 2,0 л (1997 куб. см) , разработанный Nissan с непосредственным впрыском и двойным регулируемым газораспределением. Двигатель MR20DD сертифицирован в Японии как «SU-LEV» и выдает 108 кВт (145 л. с.; 147 л. с.) при 5600 об./мин и 155 фунт-фут (210 Н·м) крутящего момента при 4400 об./мин в первой модификации со степенью сжатия 11,2:1. [2] Экспортные модели заявляют о 102 кВт (137 л. с.; 139 л. с.) при 5200 об./мин и 147 фунт-фут (199 Н·м) при 4400 об./мин.
В 2016 году он появился в линейке Renault в Koleos II как M5R , а также в Sentra восьмого поколения , где он развивает мощность 148 л. с. (110 кВт; 150 л. с.) при 6400 об/мин и крутящий момент 146 фунт-фут (198 Н·м) при 4400 об/мин со степенью сжатия 10,6:1.
Модели Nissan Qashqai ST и Ti для австралийского и новозеландского рынков используют вариант MR20DD, который развивает мощность 106 кВт (142 л. с.; 144 л. с.) при 6000 об/мин и крутящий момент 200 Н·м (148 фунт-фут) при 4400 об/мин и степень сжатия 11,2:1. [3] [4] В Nissan Rogue Sport и втором поколении Kicks аналогичная версия развивает мощность 141 л. с. (105 кВт; 143 л. с.) при 6000 об/мин и крутящий момент 140 фунт-фут (190 Н·м) при 4000 об/мин.
Пятое поколение Nissan Serena использует версию этого двигателя со степенью сжатия 12,5:1, развивающую мощность 150 л. с. (110 кВт; 148 л. с.) при 6000 об/мин и 200 Н·м (148 фунт-фут) при 4400 об/ мин.
Приложения:
MR20DD Hybrid — это гибридный двигатель объемом 2,0 л (1997 куб. см), разработанный Nissan с непосредственным впрыском и двойным регулируемым газораспределением. Гибридный двигатель MR20DD сертифицирован в Японии как «SU-LEV» и выдает 144 л. с. (106 кВт; 142 л. с.) при 6000 об./мин и 147 фунт-фут (199 Н·м) крутящего момента при 4400 об./мин. с синхронным электродвигателем выдает 41 л. с. (30 кВт; 40 л. с.) и 118 фунт-фут (160 Н·м) крутящего момента и литий-ионной батареей, что обеспечивает общую мощность 179 л. с. (132 кВт; 177 л. с.).
Приложения:
MR20DD S-Hybrid — это гибридный двигатель объемом 2,0 л (1997 куб. см), разработанный Nissan, с непосредственным впрыском и двойным регулируемым газораспределением. Двигатель MR20DD S-Hybrid сертифицирован в Японии как MHEV "SU-LEV" и выдает 150 л. с. (110 кВт; 148 л. с.) при 6000 об/мин и крутящий момент 147 фунт-фут (199 Н·м) при 4400 об/мин. С синхронным электродвигателем и аккумулятором 48 В.
Приложения:
M9R и M9T — это семейство рядных четырёхцилиндровых 16-клапанных дизельных двигателей с турбонаддувом, совместно разработанных Nissan и Renault , а также Mercedes-Benz Group в случае M9T/OM699. Согласно плану обозначений Renault, последняя буква (M9 R или M9 T ) должна указывать на рабочий объём 2,0 л или 2,3 л. Несмотря на схожие названия, дизельные двигатели лишь отдаленно связаны с бензиновыми двигателями MR. M9R производится на заводе Renault в Клеоне в Нормандии. [5] С конца 2018 года новая версия M9R, использующая adBlue и имеющая несколько иные внутренние размеры, заменила оригинальный M9R.
Характеристики дизельных двигателей включают чугунный блок, головку блока цилиндров из алюминиевого сплава с двумя верхними распредвалами, 16-клапанную компоновку и цепь ГРМ с втулками. M9T предназначен для более тяжелых автомобилей, таких как Nissan Navara или Renault Master. Он имеет диаметр цилиндра и ход поршня 85 мм × 101,3 мм (3,35 дюйма × 3,99 дюйма) для общего рабочего объема 2299 куб. см (2,3 л), балансирные валы, [6] типичные скорости составляют 3500 об/мин для максимальной мощности и 1250 об/мин для максимального крутящего момента.
Маломощные версии M9R для Renault Trafic II на 66 и 85 кВт (90 и 116 л.с.; 89 и 114 л.с.) были заменены двигателем Renault R с появлением Trafic III, в то время как версии, начиная с 96 кВт (131 л.с.; 129 л.с.), включают нагнетатели VNT. Топовая версия Navara использует M9T с двойными турбонагнетателями и мощностью 190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.). В период производства двигатели были обновлены до Euro 6 (в начале 2017 года).
M9R — это 2,0-литровый (1995 куб. см) 16-клапанный турбированный дизельный двигатель, разработанный альянсом Renault–Nissan и впервые установленный на Renault Laguna в 2006 году. Он доступен в модификации 150 л. с. (110 кВт; 148 л. с.) в моделях Nissan Qashqai , Nissan X-Trail , Renault Mégane , Renault Koleos и Renault Laguna . В этой комплектации двигатель достигает максимальной мощности при 4000 об./мин и максимального крутящего момента 340 Н·м (251 фунт·фут) при 2000 об./мин. Модель мощностью 175 л. с. (129 кВт; 173 л. с.) с сажевым фильтром доступна в моделях Renault Laguna и Nissan X-Trail . Вариант мощностью 180 л. с. (132 кВт; 178 л. с.) также доступен на Laguna GT. В обоих двигателях максимальная мощность достигается при 3750 об/мин, а максимальный крутящий момент доступен с 1750 об/мин.
Для снижения вибраций в некоторых версиях двигателя предусмотрены балансировочные валы . Двигатель 2.0 dCi во всех своих версиях соответствует стандартам Euro 4 и 5 по выбросам выхлопных газов. 150-сильные (110 кВт; 148 л. с.) New Mégane и New Laguna соответственно выбрасывают 144 г (5,1 унции)/км и 154 г (5,4 унции)/км CO2 , а 129-сильная (175 л. с.; 173 л. с.) версия New Laguna 2.0 dCi выбрасывает 159 г (5,6 унции)/км CO2 ; все они соответствуют стандартам Euro 5 по выбросам выхлопных газов.
В 2011 году двигатели M9R мощностью 96 и 110 кВт (131 и 150 л.с.; 129 и 148 л.с.) были обновлены дополнительным пакетом для снижения выбросов выхлопных газов (Euro5) и расхода топлива . Эти двигатели имеют маркировку "2.0 Energy dCi 130" или "2.0 Energy dCi 150", как правило, максимальная мощность доступна при 3750 об/мин, а максимальный крутящий момент - при минимуме 1750 об/мин. Пакет включает в себя:
Таким образом, значения CO 2 были снижены до 118 г/км для Laguna как 2.0 Energy dCi 130, так и 2.0 Energy dCi 150.
К концу 2018 года 2-литровый двигатель M9R стал «M9R Gen 5», когда он получил полную переделку для соответствия все более строгим нормам по борьбе с загрязнением: прежде всего были изменены размеры двигателя с 84 мм × 90 мм (3,31 дюйма × 3,54 дюйма) до 85 мм × 88 мм (3,35 дюйма × 3,46 дюйма) - с использованием того же диаметра цилиндра, что и у более крупного M9T, но практически без изменения рабочего объема, который увеличивается на 2 куб. см до 1997 куб. см. Еще одним важным нововведением, представленным с этим обновлением, стала технология BluedCi, которая подразумевает установку небольшого бака с adBlue, химической добавкой, которая впрыскивается перед катализатором и которая при смешивании с выхлопными газами вызывает химическую реакцию внутри самого катализатора. Эта реакция преобразует большую часть оксидов азота в безвредный азот и водяной пар. Этот двигатель дебютировал в двух вариантах мощности: 160 и 200 л. с. (118 и 147 кВт; 158 и 197 л. с.) в Renault Talisman II 2.0 Blue dCi, который производился с декабря 2018 года. В декабре 2020 года на смену обеим предыдущим версиям пришла одна версия мощностью 190 л. с.
Двигатель устанавливается на следующие автомобили:
M9T — это версия, специально разработанная для легких коммерческих автомобилей , которая производится Renault в Клеоне . Она была представлена на Renault Master и его производных с фирменным значком , изначально с мощностью от 75 кВт (101 л. с.) до 110 кВт (150 л. с.) и крутящим моментом от 185 Н·м (136 фунт-сила-фут) до 350 Н·м (260 фунт-сила-фут). [7] [8] Позже она также была представлена на Nissan Navara и Mercedes-Benz X-Class . [9] [10] Nissan называет ее YS23 , в то время как в автомобилях Mercedes-Benz она называется OM699 . Двигатели с более низкими характеристиками мощности оснащены одним турбонагнетателем с фиксированной геометрией, [11] в то время как более мощные версии имеют турбонагнетатель с изменяемой геометрией или два турбонагнетателя . [12] Двигатели соответствуют нормам выбросов Евро 6. [13]
Приложения:
