AP Møller – Mærsk A/S (дат. [ˈɛˀ ˈpʰe̝ˀ ˈmølɐ ˈmɛɐ̯sk] ), обычно известная просто какMaersk( англ. / mɛər s k / MAIRSK ),[3]— датскаясудоходнаяилогистическаякомпания, основанная в 1904 годуАрнольдом Петером Мёллероми его отцомПетером Мэрском Мёллером.
Бизнес-деятельность Maersk включает судоходство, портовые операции , управление цепочками поставок и складирование . Компания базируется в Копенгагене , Дания , с дочерними предприятиями и офисами в 130 странах и более 100 000 сотрудников по всему миру в 2023 году. [2]
Это публичный семейный бизнес , поскольку компания контролируется одноименной семьей Мёллер через холдинговые компании . [4] Годовой доход компании в 2023 году составил 51,1 млрд долларов США . [2] В рейтинге Forbes Global 2000 за 2023 год Møller-Maersk заняла 174-е место среди крупнейших публичных компаний в мире. [5]
Компания Maersk столкнулась с рядом проблем, включая глобальный экономический спад , атаку вредоносного ПО и кризис в Красном море .
Dampskibsselskabet Svendborg ( датское название « Свенборгская пароходная компания») была основана в Свендборге в апреле 1904 года капитаном Петером Мэрском Мёллером (1836–1927) и его сыном Арнольдом Петером (AP) Мёллером (1876–1965). У AP Мёллера было четверо детей, все от его первой жены Частин Эстель Роберты Мак-Кинни. Их вторым ребенком был (Арнольд) Мэрск Мак-Кинни Мёллер (1913–2012), который стал партнёром в 1939 году и главой фирмы после смерти отца. В 1993 году его сменил на посту генерального директора Йесс Сёдерберг . Он оставался председателем до декабря 2003 года, когда ему исполнилось 90 лет, и Михаэль Прам Расмуссен занял его место. Mærsk Mc-Kinney Møller до своей смерти был одним из «управляющих владельцев» компании и был председателем правления Odense Steel Shipyard до 2 мая 2006 года. [6]
AP Moller - Maersk объявила о своем стратегическом выборе отделить свои операции, связанные с нефтью и газом, от структуры конгломерата и сосредоточиться только на контейнерной логистике в 2016 году. Контрольный пакет акций Maersk Tankers был продан AP Moller Holding в 2017 году. Maersk Oil была продана TOTAL SA в 2018 году, а Maersk Drilling стала отдельной листингуемой компанией в апреле 2019 года. [7]
В 2017 году компания стала одной из главных жертв атаки вредоносного ПО-вымогателя NotPetya , которая серьезно нарушила ее работу на несколько месяцев. [8]
В 2021 году компания купила 8 судов с нулевым выбросом углерода за 1 млрд фунтов стерлингов. [9] [10] [11]
В августе 2021 года Maersk присоединилась к BEC Low-Carbon Charter. [12] [13]
В сентябре 2023 года Maersk представила Laura Mærsk, использующую метанол в качестве топлива. [14] Laura Mærsk — фидерное судно вместимостью 2100 TEU, эксплуатируемое на Балтийском море. В июне 2023 года Maersk также объявила о заказе еще шести контейнеровозов среднего размера вместимостью 9000 TEU. [15]
В ноябре 2023 года Maersk подписала соглашение с китайским разработчиком Goldwind . [16] Соглашение направлено на обеспечение ежегодных объемов в 500 КТ топлива, включая биометанол и е-метанол, произведенных с использованием энергии ветра на новом производственном объекте в Хинган Лиге, Северо-Восточный Китай, примерно в 1000 км к северо-востоку от Пекина. Ожидается, что первые объемы поступят в 2026 году.
Логотип Maersk представляет собой белую семиконечную звезду на бледно-голубом фоне. Логотип появился в 1886 году, когда он был использован на первом пароходе капитана П. Мёллера , ss LAURA. История связана с эпизодом, когда жена капитана Мёллера, Анна, сопровождала его в морском путешествии и тяжело заболела. Глубоко набожный капитан Мёллер молился о выздоровлении своей жены, и она действительно выздоровела.
В письме от 6 октября 1886 года он писал ей: «Маленькая звездочка на воронке — напоминание о том вечере, когда я молился за тебя так уныло и тревожно, прося знака, чтобы я мог увидеть звезду на сером, затянутом облаками небе, напоминание о том, что Господь слышит наши молитвы».
Когда в 1904 году была основана The Steamship Company Svendborg, семиконечная звезда на бледно-голубом фоне стала ее эмблемой воронки и символом флага компании. Когда в 1912 году была основана The Steamship Company, семиконечная звезда была также выбрана в качестве ее логотипа. [17]
Белая семиконечная звезда была синонимом Maersk на протяжении многих лет, но логотип претерпел некоторые незначительные изменения. Последние изменения относятся к началу 1970-х годов, когда Maersk привлекла датского дизайнера и архитектора Актона Бьёрна для помощи с более современным дизайном, который используется и по сей день. [18]
Крупнейшим операционным подразделением AP Moller–Maersk по выручке и штату (около 25 000 сотрудников в 2012 году) [19] является Maersk Line . В 2013 году компания описывала себя как крупнейшего в мире зарубежного грузоперевозчика и управляла более чем 600 судами с 3,8 миллионами [20] двадцатифутовых эквивалентных единиц (TEU) контейнеровозной вместимостью. По состоянию на январь 2021 года, будучи крупнейшим контейнерным флотом, она удерживала 17% мирового TEU. [21]
В 2006 году крупнейшее на тот момент в мире контейнеровоз, судно класса E Emma Maersk , было доставлено Maersk Line с верфи Odense Steel . [22] С тех пор было построено семь других однотипных судов , и 21 февраля 2011 года Maersk заказала у Daewoo десять ещё более крупных контейнеровозов класса Triple E , каждый вместимостью 18 000 контейнеров. Первый был доставлен в 2013 году. [23] Был опцион ещё на 10–20, [24] [25] [26] и в июне 2011 года Maersk разместила последующий заказ на вторую партию из десяти однотипных судов (того же дизайна с той же верфью), но отменила свой опцион на третью партию из десяти.
По состоянию на февраль 2010 года портфель заказов Maersk на новые суда составлял в общей сложности 857 000 TEU (включая опционы на класс Triple E); этот портфель заказов превышает существующий флот четвертой по величине линии Evergreen Line . [27]
Maersk Line сотрудничала с ВМС США в ходе испытаний 7–100% биотоплива из водорослей на судне Maersk Kalmar в декабре 2011 года. [28] [29]
В январе 2012 года Сёрен Скоу сменил Эйвинда Колдинга на посту генерального директора Maersk Line . [30] [31] Позднее в том же году компания прекратила свою деятельность в Иране, чтобы предотвратить потенциальный ущерб бизнесу компании с западными странами, в частности с США, из-за режима санкций, введенного этими странами. [32] [33]
15 марта 2022 года Роберт М. Уггла был назначен председателем совета директоров AP Moller – Maersk, сменив Джима Хагеманна Снабе. [34] Назначение знаменует собой смену поколений в компании. Роберт М. Уггла представляет семью основателей и остается генеральным директором AP Moller Holding.
12 декабря 2022 года Винсент Клерк был назначен генеральным директором Maersk с 1 января 2023 года. [35]
Независимое подразделение APM Terminals компании AP Moller–Maersk с отдельной штаб-квартирой в Гааге , Нидерланды , управляет глобальной сетью портовых, терминальных и внутренних услуг с долями в 57 портах и контейнерных терминалах в 36 странах на пяти континентах, а также 155 операциями внутренних услуг в 48 странах. Портовые и терминальные операции включают:
_River_Thames_2017.jpg/1280px-Maersk_Newcastle_(IMO_9215878)_River_Thames_2017.jpg)
Maersk Container Industry A/S : производство контейнеров с заводами в Китае ( Дунгуань и Циндао ) и штаб-квартирой в Дании ( Тинглев ). [6]
Контейнерные внутренние услуги : включают склады, ремонт оборудования, грузоперевозки, продажу контейнеров и связанную с этим деятельность. [6]
Svitzer была основана как спасательный клиент в 1833 году, прежде чем войти в буксировочный бизнес в 1870 году. Svitzer стала мажоритарной собственностью Maersk в 1979 году. [36] [37] Svitzer продолжала расти, в том числе за счет покупки буксирных операций Adsteam , [38] и теперь у нее есть флот из более чем 400 буксиров, линейных обработчиков и других судов. Компания предоставляет услуги буксировки в порту и на терминале в более чем 100 портах и 20 нефтяных и газовых терминалах по всему миру. [39] В январе 2022 года Svitzer управляла флотом из 110 судов в семи портах и 11 терминалах в 12 странах. Svitzer работает в регионах Африки, Ближнего Востока и Азии. [40] [41]
В феврале 2024 года совет директоров Maersk выделил из APMM операции по буксировке и морским услугам Svitzer. [42] APMM передала акции Svitzer A/S и ее дочерних компаний вместе с соответствующими активами и обязательствами вновь созданной организации под названием Svitzer Group A/S. Акции Svitzer Group впоследствии были размещены на Nasdaq Copenhagen A/S .
Распределение акций Svitzer Group среди акционеров APMM было согласовано на внеочередном общем собрании. В результате акционеры APMM получили акции Svitzer Group в дополнение к своим существующим активам APMM. Торги акциями Svitzer Group на Nasdaq Copenhagen начались 30 апреля 2024 года. [43]
Damco был объединенным брендом логистической деятельности Maersk Group, ранее известной как Maersk Logistics и Damco. [44] По состоянию на 2008 год в Damco работало 10 800 сотрудников в офисах в более чем 93 странах. [44] и занималась управлением цепочками поставок и экспедированием грузов по всему миру. В сентябре 2019 года Maersk объявила, что они распустят бренд Damco и объединят свои оставшиеся виды деятельности после первоначального слияния Maersk Line и Damco в начале 2019 года, когда бизнес Damco по экспедированию грузов оставался отдельным. [45] Расформирование бренда Damco было завершено к концу 2020 года. [46]
Maersk Oil (дат. Mærsk Olie og Gas A/S) была основана в 1962 году [47] , когда Maersk получила концессию на разведку и добычу нефти и газа в датском секторе Северного моря. Maersk Oil занимается разведкой и добычей нефти и газа во многих частях мира. Общий объем добычи нефти составляет более 600 000 баррелей в день (95 000 м³/день), а добыча газа — около 1 миллиарда кубических футов (28 000 000 м³) в день. Большая часть этой добычи приходится на Северное море , как на датский, так и на британский секторы, но также добыча ведется на шельфе Катара, Алжира и Казахстана.
Помимо вышеупомянутых добывающих участков, Maersk Oil участвует в разведочных работах в датском, британском, голландском и норвежском секторах Северного моря, Катаре, Алжире, Казахстане, Анголе, Мексиканском заливе (сектор США), Туркменистане, Омане, Марокко, Бразилии, Колумбии и Суринаме. Большинство этих работ не находятся в 100% собственности, а осуществляются через членство в консорциуме. Компания разработала методы добычи для сложных условий (Северное море и т. д.) и методы бурения, которые извлекают нефть из проблемных подземных условий.
Нефтегазовая деятельность обеспечила A .P. Moller–Maersk 22% выручки и 68% прибыли в 2008 году. [44] 21 августа 2017 года AP Møller - Mærsk A/S объявила о подписании соглашения о продаже Mærsk Olie og Gas A/S компании Total SA за 7,45 млрд долларов США в рамках объединенной сделки по акциям и долговым обязательствам. [48] Сделка подлежала одобрению регулирующих органов и антимонопольных органов и была закрыта 8 марта 2018 года, [49] когда Maersk Oil стала частью Total.
Maersk Drilling поддерживает мировую добычу нефти и газа, предоставляя высокоэффективные услуги по бурению нефтяным компаниям по всему миру. [50] Компания владеет 24 буровыми установками, а ее флот состоит из шести самоподъемных буровых установок Ultra-Harsh , четырех самоподъемных буровых установок XL Enhanced (включая одну новую, которая должна быть сдана в конце 2016 года), четырех самоподъемных буровых установок Harsh, двух самоподъемных буровых установок Premium, четырех полупогружных судов и четырех сверхглубоководных буровых судов . [50] Maersk Drilling, среди прочего, является лидером на норвежском рынке самоподъемных буровых установок с долей рынка 7 из 12 буровых установок по состоянию на 2016 год [обновлять]. Maersk Drilling объединилась с Noble Corporation в 2022 году, сделка была завершена 3 октября. [51]
Maersk Supply Service обеспечивает якорное обслуживание, буксировку буровых установок и платформ, а также снабжение оффшорной промышленности. К 2021 году флот состоял из 41 судна, включая суда-буксировщики для якорного обслуживания (AHTS), подводные суда поддержки (SSV) и суда снабжения платформ (PSV). [52]
В июле 2024 года было объявлено, что норвежская DOF Group приобретет Maersk Supply Service примерно за 1,1 миллиарда долларов США для дальнейшей консолидации своего сектора оффшорных услуг, сосредоточившись на нефтегазовом секторе. [53]
Maersk Line, Limited (MLL) — дочерняя компания AP Moller–Maersk Group, базирующаяся в США, которая владеет и управляет флотом судов под флагом США, предоставляя федеральному правительству США и его подрядчикам услуги мультимодальной транспортировки и логистики. MLL, базирующаяся в Вирджинии, управляет крупнейшим в мире флотом судов под флагом США, участвующих в международной торговле.
В 2012 году компания Maersk Line выплатила США штраф в размере 31,9 млн долларов США после расследования Министерства юстиции США , в котором утверждалось, что Maersk «сознательно взимала с Министерства обороны завышенную плату за транспортировку тысяч контейнеров из портов в пункты доставки внутри страны в Ираке и Афганистане », в то время как по государственному контракту она должна была перевозить грузы на контейнеровозах в поддержку войск США. [54]
Кризис в Красном море оказал значительное влияние на судоходство с ноября 2023 года; в мае 2024 года Maersk оценила влияние в виде потери мощностей в размере 15–20 процентов в отрасли торгового судоходства на основе второго квартала своего финансового года . [55]
MCC Transport предоставляет услуги по контейнерным грузоперевозкам на внутриазиатском рынке. Позднее компания была переименована в Sealand-Asia.
Seago Line — дочерняя судоходная линия, обслуживающая порты в Средиземноморском регионе. [56] Сейчас компания называется Sealand-Europe and Mediterranean.
Safmarine — независимая судоходная компания в группе AP Moller–Maersk с корнями в Африке. Она управляет флотом из более чем 40 контейнеровозов и 20 многоцелевых судов (MPV). [57] У компании есть пять контейнеровозов и четыре MPV, заказанных на поставку в 2009–2011 годах. [ требуется обновление ] [58] В сентябре 2020 года было объявлено, что бренд Safmarine будет интегрирован в Maersk. [59]
SeaLand , под брендом «Sealand – A Maersk Company», является американским региональным морским и логистическим оператором. Является частью AP Moller - Maersk с 1999 года. [60] [61] [62] Название Sealand было прекращено в 2009 году, [63] но возрождено как отдельный бренд в 2014 году. [64] После сосредоточения на интермодальных услугах между Северной, Центральной и Южной Америкой, в 2018 году он был объединен с другими внутрирегиональными брендами Maersk MCC Transport и Seago Lines для охвата европейских, средиземноморских и внутриазиатских рынков. [65] [66]
В 2023 году было принято решение об объединении брендов Maersk и интеграции бренда Sealand в Maersk. В течение 2023 года весь бизнес Sealand был интегрирован с Maersk, а в декабре 2023 года бренд Sealand прекратил свое существование. [67]
Maersk GSC управляет общими сервисными центрами, которые занимаются бэк-офисной и офшорной деятельностью для AP Moller Maersk Group. GSC находятся в Ченнаи, Мумбаи, Пуне, Бангалоре, Чэнду и Маниле, а новые GSC будут открыты в Мексике и Бразилии для поддержки клиентов из Америки.
«Танкеры, оффшорная и прочая судоходная деятельность» принесли 8,8% выручки Maersk в 2008 году и 25% прибыли группы за этот период. Сегмент бизнеса включает Maersk Tankers (его технический управленческий бизнес продан Synergy Marine Group в 2021 году), [68] Maersk Supply Service, Maersk Drilling , Maersk FPSOs, Maersk LNG и Svitzer. [44]
Бразильская дочерняя компания по производству контейнеровозных судов с восемью судами. [69] [70]
Ardent Salvage, совместно действующая спасательная компания, образованная после слияния Svitzer, управляемой Maersk, и TITAN Salvage, управляемой Crowley, занимается буксировкой, спасением, удалением затонувших судов, тушением морских пожаров и другой поддержкой на море и представлена в более чем 100 портах по всему миру. Ardent базируется в Хьюстоне, штат Техас. [71]
Приобретенная в 2020 году, компания KGH является европейским поставщиком таможенных и торговых решений, включая услуги таможенного брокера и разработку программного обеспечения. Бренд KGH теперь перешел в Maersk Customs Services.
Ранее компания владела долей в Dansk Supermarked Group , которая управляет магазинами под брендами: Bilka (гипермаркет), Føtex (супермаркет, универмаг), Salling (универмаг) и Netto (дискаунтер). [44]
Maersk Training предоставляет специализированное обучение для определенных отраслей. Слияние Maersk Training Centre и Svitzer Safety Services в 2010 году расширило портфель курсов, включив в него морскую промышленность, нефтяные и газовые терминалы, а также ветроэнергетику.
Штаб-квартира MT Group находится в Свендборге, а ее глобальные представительства включают Абердин и Ньюкасл в Великобритании, Эсбьерг в Дании, Ставангер в Норвегии, Рио-де-Жанейро в Бразилии, Ченнаи и Мумбаи в Индии, Куала-Лумпур в Малайзии. [72] Новые центры включают Хьюстон, США, и Дубай, Объединенные Арабские Эмираты, который также является ближневосточным хабом.
В октябре 2023 года Maersk Training купила норвежскую компанию ResQ, поставщика услуг по обучению технике безопасности и готовности к чрезвычайным ситуациям. [73]
Star Air эксплуатировала 11 арендованных грузовых самолетов Boeing 767 , в основном занимаясь долгосрочными контрактными перевозками для United Parcel Service (UPS) в Европе. [44] Корпоративный самолет Maersk, Gulfstream 450 , также эксплуатировался Star Air. В августе 2022 года Star Air стала частью Maersk Air Cargo. [74]
В 2023 году Maersk объявила о первом рейсе новой службы воздушных грузоперевозок с регулярными рейсами между Биллунном , Дания (BLL), и Ханчжоу, Китай (HGH) — первой регулярной авиаперевозкой грузов между Данией и Азией. [75] Операция в Евразии началась 20 марта с трех еженедельных рейсов на первом из трех недавно переоборудованных грузовых самолетов Boeing 767-300 , которые недавно были добавлены в парк Maersk Air Cargo.
В июле 2024 года [76] компания Maersk приняла поставку первого из двух новых самолетов Boeing 777F, которые будут эксплуатироваться на маршруте из Биллунна в Ханчжоу.
В августе 2013 года Freightliner Group объявила о приобретении ведущего европейского интермодального железнодорожного оператора и железнодорожного предприятия ERS Railways BV у Maersk Line. ERS Railways BV — железнодорожная транспортная компания со штаб-квартирой в Роттердаме, которая занимается перевозкой грузов, в основном контейнеров ISO .
World Robot Olympiad — робототехнические соревнования, штаб-квартира которых находится в Сингапуре. Maersk Oil в настоящее время является золотым спонсором этого мероприятия.
Группа ведущих игроков отрасли предпринимает следующий шаг по разработке новых видов топлива и технологий, открывая Центр Mærsk Mc-Kinney Møller по нулевым выбросам углерода в судоходстве. [77]
На долю компании AP Møller-Maersk приходится более 80% выбросов углекислого газа от операций 30 крупнейших датских компаний . Mærsk увеличила выбросы на 2% с 2019 года, составив в общей сложности 37 миллионов тонн в 2021 году. Компания представила планы стать CO 2 нейтральной уже к 2040 году. [78]
Поскольку датские климатические цели по сокращению выбросов CO2 на 70 процентов к 2030 году основаны на территориальном принципе, выбросы от иностранных судоходных и авиационных перевозок из датских портов и аэропортов , а также на международном уровне не учитываются, поскольку ответственность лежит на организациях ООН по авиации ( ИКАО ) и судоходству ( ИМО ). Однако ИМО взяла на себя обязательство сократить выбросы парниковых газов в отрасли вдвое к 2050 году, и поскольку 80% мировой торговли (около 11 миллиардов тонн) перевозится по морю каждый год, мировое судоходство сгенерировало около 1000 миллионов тонн (3%) выбросов углекислого газа в 2018 году. [79] С территориальной точки зрения флот Maersk не обязан производить сокращения, [80] а вместо этого платит немного более высокие налоги с выбросов в фонд, основанный на налогах с использования флотом бункерного топлива , который сможет компенсировать и финансировать климатические меры, концепция, разработанная Министерством климата и Датским морским управлением . [81] [82] [83]
В 2008 году DK Group подсчитала, что флот Maersk в совокупности выбрасывал чуть более одного миллиона тонн диоксида серы SO 2 в год из-за использования флотом бункерного топлива , и на тот момент до 2014 года, когда China Shipping Lanes взяла на себя управление выбросами топлива на один метр и на 20 процентов меньше [84] , крупнейший в мире контейнеровоз Emma Mærsk выбрасывал SO 2 в объеме, эквивалентном 50 миллионам автомобилей. [85]
« Это общедоступные цифры. Но они, вероятно, на самом деле не были обнародованы, потому что судоходство было совершенно нерегулируемым . Но когда самые большие суда отплывают, вы должны представить, что за ними последуют 50 миллионов автомобилей», — говорит Йорн Винклер, основатель DK Group. Например, существуют фильтры, которые удаляют практически весь диоксид серы и азот , но цена фильтра для большого контейнеровоза составляет 25 миллионов датских крон . Для сравнения, Maersk потребляет топлива примерно на 46 миллиардов датских крон в год ( расходы вычитаются как стоимость в налоговых расчетах компании), и «За последние 20 лет стало возможным удалять частицы из выхлопных газов судов , но воли что-то сделать не хватает », — говорит Йорн Винклер в 2008 году . [85]
Министерство окружающей среды Дании в 2009 году инициировало план действий, в котором указано, что выбросы SOx и NOx должны быть снижены с помощью установок по десульфуризации , так называемых скрубберов , которые должны быть встроены в системы дымоходов судов , [86] где дым рассеивается, чтобы улучшить воздух , но исследователи из Департамента водных ресурсов, DTU Aqua, обнаружили, что это загрязнение большим количеством тяжелых металлов и смолистых веществ, так называемых полициклических углеводородов ( ПАУ ), [87] вместо этого перемещается из топлива в море и, таким образом, также представляет опасность для морской среды , поскольку тяжелые металлы не разлагаются и поглощаются планктоном , откуда они перемещаются дальше по пищевой цепочке - вплоть до рыбы . [88] Однако организации по защите окружающей среды считают, что судоходные компании установили скрубберы на своих судах, чтобы они могли продолжать плавать на дешевом тяжелом бункерном топливе, которое содержит много экологически вредных веществ. [88]
В 2023 году Maersk стала первой в судоходной отрасли, чьи цели на 2030 и 2040 годы [89] были подтверждены инициативой Science Based Targets (SBTi) в соответствии с 1,5°C и чистым нулевым уровнем выбросов в соответствии с новым руководством SBTi для морской отрасли [90] . Эти новые цели включают конкретные подцели для выбросов областей 1, 2 и 3 и заменят предыдущие цели, объявленные в начале 2022 года.
Дания является 11-м крупнейшим государством флага в мире по валовой вместимости (указание размера судна, ред.) в 2022 году, и судоходные компании составляют примерно одну пятую от общего объема экспорта Дании. По данным отраслевой ассоциации Danish Shipping , последние данные по судам под датским флагом составляют 779 судов с общей вместимостью 23,24 миллиона валовых зарегистрированных тонн, [91] из более чем 50 000 торговых судов, которые торгуют на международном уровне под флагами 150 стран. [79]
Судоходные компании в Дании имеют уникальную налоговую схему — налог на тоннаж , который действует с 2001 года, чтобы удерживать судоходные компании на датской земле. Налог на тоннаж означает, что судоходные компании платят фиксированный налог или сбор за судно, и сумма, таким образом, не зависит от прибыли компании. С налогом на тоннаж судоходные компании избегают классического корпоративного налога в размере 22 процентов, который должны платить другие компании. Вдобавок к этому Maersk получает неизвестную сумму государственной помощи через так называемую схему DIS, которая позволяет судоходной компании выплачивать необлагаемую налогом зарплату экипажам , [92] и, таким образом, сэкономленный налог затем накапливается судоходными компаниями в качестве государственной помощи в виде более низких затрат на рабочую силу, которые за четыре года 2017–2020 гг. составляют 925 , 925, 1050 и 1100 миллионов датских крон соответственно. [91]
Налоговая схема означает, что в 2021 году Maersk должна выплатить около 4% от рекордной прибыли в размере около 16,08 млрд долларов США (117,5 млрд датских крон ) до налогообложения [93], но в действительности заплатила 100,66 млн долларов США (697 млн датских крон) или 0,6 процента налога в Дании в 2021 году, согласно годовой отчетности компании [94] [95] , что намного ниже, чем указывает сама судоходная компания в своих опубликованных налоговых декларациях. Ожидалось, что прибыль составит 270 миллиардов датских крон в 2022 году, [96] [97] но в итоге она составила 203 миллиарда датских крон, и предполагалось, что компания заплатит эквивалент трех процентов налога (6,09 миллиарда датских крон), [98] но на самом деле, согласно налоговому отчету Maersk за 2022 год, налоговый платеж в Дании рассчитывается в размере 0,7 процента, но, согласно финансовым расчетам, это предполагает, что реальная доля, которая попадет в датскую казну , составит менее 0,2 процента, согласно Berlingske . [99] Но 80 миллиардов датских крон рассчитываются на пути к акционерам Maersk, где 45,23 процента принадлежат 82 000 различных акционеров в Дании и за рубежом. [95]
Это сопоставимо с дефицитом в 3 млрд датских крон в отчетах компании за первую половину 2009 года. – Первый дефицит в истории группы со времен Второй мировой войны , [100] с ожидаемым дефицитом за весь 2009 год в размере 10,7 млрд датских крон. [101] [102]
Чтобы сохранить эту прибыльную схему налогообложения, по сравнению с классическим корпоративным налогом, Maersk встретилась с Министерством налогообложения и Датским морским управлением и успешно выступила против глобального минимального налога для судоходной отрасли, [103] поскольку их лоббистские встречи помогли освободить судоходство от глобального налогового соглашения, поскольку в 2021 году 135 стран в рамках ОЭСР приняли крупное соглашение о минимальном налоге , которое должно гарантировать, что международные компании будут платить больше налогов и минимум 15 процентов, но именно судоходная отрасль была освобождена от соглашения. Эти встречи состоялись, несмотря на то, что Maersk публично заявила, что они открыты для уплаты большего количества налогов, если это произойдет через глобальное соглашение. Стратегия, которую отстаивал министр по налогам от Социал-демократической партии в 2023 году, «Ничего ненормального» в том, что они выступили против глобального минимального налога. [104]
Для поставок датским и международным судоходным компаниям , Дания , даже при ее очень небольшом размере в 43,094 км2 и населении в 5 932 654 человек в 2023 году, которая по данным World Happiness Report в 2022 году была признана второй самой счастливой страной в мире [105] и несколько раз была признана самой счастливой страной в мире из-за уюта или « хюгге » [105] , также является родной страной для нескольких из 10 крупнейших в мире поставщиков бункерного топлива и другого судового и авиационного топлива [106] [107] как и более ранняя OW Bunker , основанная в 1980 году, была судовой топливной (бункерной) компанией, базирующейся в Нёрресундбю , недалеко от Ольборга на севере Дании, которая была крупнейшим в мире поставщиком бункера до своего краха 7 ноября 2014 года. [108] [109] Лидер сейчас контролируемая датской группой Dan-Bunkering, владельцем которой является компания Bunker Holding, также известная как Bunker Holding Group, и представленная в 33 странах, к 2022 году является ведущим мировым поставщиком и розничным продавцом судового топлива, специализируясь с 1981 года на покупке, продаже и доставке топлива и смазочных масел для судов, [110] но которая 14 декабря 2021 года была осуждена за нарушение санкций ЕС против поставок в Сирию , для защиты гражданского населения от атак бомбардировщиков , когда датская миллиардная компания , посредством соглашений через свой филиал в Калининграде в России с двумя российскими компаниями, акционерным обществом «Совфрахт» и ООО «Маритайм Ассистанс», которые были агентами ВМФ России , и в нескольких случаях с более высоких уровней была проинформирована об их нарушении, поставляла авиатопливо под покровом темноты, перегружала с одного корабля на другой в открытом море, для использования российскими военными , постоянным поставщиком на протяжении более 30 лет, [111] для использования в топливных баках российских истребителей , которые подверглись авианалетам бомбардировка Сирии от имени Башара Асада , [112]со штрафом в размере 30 миллионов датских крон за продажу 172 000 тонн авиатоплива через 33 сделки на сумму около 648 миллионов датских крон, а также конфискацией прибыли в размере около 15 миллионов датских крон и штрафом в размере четырех миллионов датских крон, а также условным освобождением от четырех месяцев тюремного заключения для управляющего директора Bunker Holding за то, что он действовал халатно, но не преднамеренно, [113] поскольку компания-владелец Dan-Bunkering Bunker Holding была признана виновной в участии в восьми сделках, она была оштрафована на четыре миллиона датских крон, приговор не был обжалован Dan-Bunkering и Bunker Holding, [114] «пользуется полным доверием правления и владельцев», [115] ни Государственным прокурором по особым экономическим и международным преступлениям (SØIK), который не нашел оснований для апелляции с целью увеличения срока наказания , даже требованием о двух годах тюремного заключения и уточнил, что «топливо пошло на российские истребители, которые от имени Асада разбомбил Сирию с помощью в общей сложности 172 000 тонн авиатоплива, проданного из штаб-квартиры компании в Миддельфарте через две российские компании в период с 2015 по 2017 год, а ЕС ввел санкции против Сирии в 2014 году», [112] [116] [117] укрепил свое лидерство в качестве крупнейшего в мире поставщика бункерного топлива в 2020 году, показывает отчет исследовательского дома Seacred и СМИ Ship & Bunker, местоположение Bunker Holding, принадлежащее United Shipping & Trading Company (USTC), [118] расширилось с 2020 года, если измерять по объемам, что, в частности, связано с покупкой Bunker Holding компании Oceanconnect Marine, которая сегодня объединена с дочерней компанией Bunker Holding KPI Bridge Oil. Кроме того, дочерняя компания Bunker One отвечает за физическую поставку судового топлива по всему миру и активно участвует в ряде экологически чистых проектов, в том числе в области использования аммиака и метанола в качестве судового топлива на основе электроэнергии от ветряных мельниц (ветряных турбин) и фотоэлектрических солнечных батарей . [110]
Утром 8 апреля 2009 года 17 000-тонное судно Maersk Alabama направлялось в Момбасу , Кения , когда его захватили пираты у побережья Сомали . Компания подтвердила, что на борту судна под флагом США находилось 20 граждан США. Это был первый случай за более чем 200 лет, когда США пришлось иметь дело с ситуацией, когда американцы находились на борту судна, захваченного пиратами. К полудню американцы смогли оказать сопротивление пиратам и восстановить контроль над судном. Однако пираты отступили на крытой спасательной шлюпке и держали капитана в заложниках в течение четырех дней. 12 апреля 2009 года было подтверждено, что капитан, взятый в заложники, был освобожден ВМС США, чьи снайперы SEAL убили троих пиратов. Четвертый пират сдался ранее из-за медицинской травмы. Эти события впоследствии были экранизированы в фильме 2013 года «Капитан Филлипс » режиссёра Пола Гринграсса с Томом Хэнксом в главной роли.
Maersk Line подсчитала, что пиратство обходится компании в 100 миллионов долларов в год из-за более длинных маршрутов и более высокой скорости, особенно вблизи Восточной Африки. [119]
По состоянию на 2010 год все 83 танкера Maersk обходили мыс Доброй Надежды к югу от Африки вместо того, чтобы идти через Суэцкий канал , [120] хотя Mærsk Mc-Kinney Møller , первое судно класса Triple E, успешно прошло Суэцкий канал во время своего первого рейса.
Профсоюзы и организации по защите прав трудящихся подвергли критике трудовую практику Maersk в разных частях мира.
В Сальвадоре Maersk обвиняется в поддержании ненадлежащих условий для водителей портов. Обвинения включают чрезмерно длинные смены, минимальную заработную плату и подавление свободы объединений путем проведения кампаний по уничтожению профсоюзов , включая увольнение и внесение в черный список по меньшей мере 100 водителей в 2001 году. [121] [122]
Globalization Monitor, группа по защите прав трудящихся, базирующаяся в Гонконге, сообщила о плохих условиях труда на предприятиях Maersk в Дунгуане и Циндао , Китай. В январе и мае 2008 года, как сообщается, вспыхнули два беспорядка среди рабочих на заводе Maersk в Дунгуане в знак протеста против плохих условий труда и занятости. В апреле 2011 года Globalization Monitor заявила: «Заводы Maersk в Китае по-прежнему далеки от удовлетворительных, если говорить о правах труда и человека». [123]
В ответ на жалобу осведомителя Джерри Х. Брауна II правительство США подало иск против Maersk за завышение цен на поставки для американских войск, воюющих в Ираке и Афганистане. В соглашении, объявленном 3 января 2012 года, компания согласилась выплатить 31,9 млн долларов в виде штрафов и процентов, но не признала правонарушения. Браун имел право на 3,6 млн долларов из соглашения. [124]
В августе 2010 года правительство США оштрафовало Maersk на 3,1 миллиона долларов за нарушение эмбарго в отношении Судана . «У Maersk было разрешение от правительства США на доставку продовольственной помощи США в Судан, поэтому судно под флагом США находилось в Порт-Судане для доставки гуманитарной помощи», — заявил представитель правительства США, но «системы бронирования не идентифицировали груз, который прибывал на судно и сходил с него, и это могло быть нарушением эмбарго». Правительство США ввело торговое эмбарго в отношении Судана в 1997 году из-за нарушений прав человека, связанных с гражданской войной между севером и югом африканской страны, а также из-за предполагаемой поддержки режимом международных террористических группировок. [125]
В июле 2010 года правозащитная группа изначально указала на связи Maersk с занесенной в черный список иранской компанией Tidewater Middle East Co. Фирма приостановила операции в нескольких иранских портах, принадлежащих Tidewater Middle East Co. Maersk работает в других портах Бангладеш, а также перенаправляет грузы в Дубай, сотрудничая с другими бангладешскими компаниями, не связанными санкциями США. [126] [127]
28 апреля 2015 года контейнеровоз Maersk Tigris под флагом Маршалловых островов , который не принадлежал Maersk, [128] шел на запад через Ормузский пролив . По словам представителя Министерства обороны США, патрульные катера Корпуса стражей исламской революции связались с судном и приказали ему проследовать в территориальные воды Ирана. Когда капитан судна отказался, одно из иранских судов произвело выстрелы через мостик Maersk Tigris . Капитан подчинился и проследовал в иранские воды около острова Ларак . ВМС США отправили самолеты и эсминец USS Farragut для наблюдения за ситуацией. [129]
Maersk заявила, что согласилась выплатить иранской компании 163 000 долларов США в связи со спором о десяти контейнерах, перевезенных в Дубай в 2005 году. Судебное решение якобы постановило выплатить штраф в размере 3,6 миллиона долларов США. [130]
В октябре 2010 года компания Maersk признала себя виновной по 8 пунктам обвинения в непредоставлении достаточного количества часов отдыха и 1 пункту обвинения в непринятии мер по улучшению ситуации. [131] [132]
В феврале 2014 года Maersk выплатила 8,7 млн. для урегулирования обвинений в подделке Maersk документов по контракту на доставку грузов в Афганистан. Правительство утверждает, что они раскрыли 277 случаев, «в которых заявления, подтверждающие получение грузов в Афганистане, содержали поддельные подписи». Урегулирование не включало никакого признания вины. [133]
В мае 2021 года лицензия сотрудника Maersk была приостановлена после того, как его обвинили в сексуальном насилии, включая оскорбительные, нежелательные и ненадлежащие прикосновения, что является нарушением политики Maersk по борьбе с домогательствами. [134] 12 октября 2021 года Maersk отстранила пятерых сотрудников за их участие в изнасиловании 19-летней девушки. [135] [136]
В июне 2022 года Хоуп Хикс, ранее известная как «Мичман X», подала иск против Maersk, утверждая, что компания не защитила ее от разгула сексуального насилия. [137] В том же месяце вторая студентка Академии торгового флота США (USMMA) под псевдонимом «Мичман Y» подала иск против Maersk, также утверждая, что компания не защитила ее от сексуального насилия и насилия. [138]
В 2009 году было подсчитано, что использование флотом Maersk бункерного топлива привело к выбросу в атмосферу диоксида серы и оксидов азота , что соответствует выбросам от 9 миллиардов автомобилей , что привело к серьезным последствиям для здоровья, окружающей среды и изменения климата . [86] [139] [140]
Одной из проблем со здоровьем, связанных с оксидами азота , в частности, является то, что этнически разнообразная когорта из 161 808 женщин в постменопаузе , принявшая участие в исследовании, опубликованном в 2023 году, обнаружила, что оксиды азота являются основным фактором, способствующим ухудшению состояния костей у женщин в постменопаузе, где каждая вторая женщина старше 50 лет сталкивается с переломом кости , а поясничный отдел позвоночника является одним из наиболее восприимчивых к нему участков повреждения и оказывается в два раза более разрушительным, чем при обычном старении , причем считается, что последствия происходят из-за гибели костных клеток из-за окислительного стресса и других механизмов. [141] [142]
Например, минеральная плотность костной ткани поясничного отдела позвоночника (МПКТ) снизилась на 0,026 г/см2 / год при 10%-ном увеличении средней концентрации NO2 за 3 года , или на сумму 1,22% ежегодного снижения, что почти вдвое превышает ежегодные эффекты возраста в любой из оцененных анатомических областей. [141]
«Проблема для здоровья, связанная с бункерным топливом ( тяжелым мазутом ), типом топлива, использовавшимся на 80 процентах торговых судов мира в 2008 году с общим потреблением 290 миллионов тонн в год, заключается в том, что в нем очень высокое содержание серы , за которым следует диоксид серы , который дымит прямо из трубы, после чего распространяется и может вызвать у людей заболевания или даже смерть», — говорит Йорген Брандт, старший научный сотрудник кафедры атмосферной среды Орхусского университета . Mærsk осознает масштабы проблемы. Иван Сейструп, вице-президент группы AP Møller Mærsk, заявил в 2009 году: «Помимо прочего, мы вступили в тесное сотрудничество с Boeing по разработке биотоплива для судоходной отрасли, что станет технологическим квантовым скачком. Одним из решений может быть плавание на чистом биотопливе в прибрежных районах, а затем использование бункерного топлива в открытом море, где оно не приносит вреда». [86] [139]
Два наиболее распространенных типа биотоплива — биоэтанол и биодизель . Однако ученые и исследователи Норвежского Vestlandsforskning обнаружили, что биодизель может увеличить риск рака , вызванного двумя молекулами, называемыми полициклическими ароматическими углеводородами (ПАУ), которые образуются из ископаемого дизельного топлива , и метиловыми эфирами жирных кислот (МЭЖК), которые образуются из биодизеля, а также показывают экотоксикологический профиль загрязнения воздуха как в городах , так и в сельской местности . [143] [144] [145] [146]
В августе 2024 года правительство ЮАР было уведомлено о двух зафрахтованных Maersk судах ( Campton и Candor), перевозящих на борту двух судов в 100 коротких контейнерах около 816 метрических тонн токсичной сталеплавильной пыли, собранной с фильтров контроля загрязнения. Контейнеры были собраны в Албании для доставки в Таиланд, пройдя по пути вокруг юга Африки. [147] Контейнеры, о которых идет речь, которые потенциально могли содержать неправильно заявленный/опасный груз отходов, были забраны Maersk (от имени MSC) в Триесте и должны были быть выгружены в Сингапуре. [148]
Базельская сеть действий (BAN) предупредила правительство ЮАР о том, что маяк GPS автоматической идентификационной системы (AIS) судна Maersk Campton был отключен 31 июля 2024 года в нарушение Конвенции SOLAS Морской организации и не смог пришвартоваться в Кейптауне по расписанию. Практика, известная как маскировка, может использоваться в незаконных целях, например, для сокрытия местоположения судна в случаях незаконного сброса отходов. Однако маскировка также используется в законных целях, таких как соображения безопасности, например, для защиты транзитных судов вблизи Красного моря от нападения террористических группировок. [149] В настоящее время контейнеры репатриируются из Сингапура в Албанию компанией MSC на ее судне Maria Saveria . [150]
27 июня 2017 года ИТ-системы Maersk стали жертвой вредоносной атаки с использованием NotPetya , которая была разработана так , чтобы казаться атакой с целью получения выкупа . [151] Кибератака была совершена российской военной киберорганизацией ГРУ и была разработана для атаки на Украину, но на самом деле почти уничтожила Maersk Shipping. Журнал Wired описал атаку вредоносного ПО как «Самую разрушительную кибератаку в истории». [152] В марте 2020 года Maersk объявила, что они уволят и передадут на аутсорсинг работу британской ИТ-команды, которая помогла им успешно отразить и восстановиться после атаки с целью получения выкупа, которая остановила работу, [153] поскольку Maersk была вынуждена восстановить свою ИТ-инфраструктуру за 10 дней и понесла убытки в размере более 300 миллионов долларов США, чтобы отнести налоговые льготы к расходам . [79]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )