Джеймс Элтон МакДивитт-младший (10 июня 1929 г. — 13 октября 2022 г.) был американским летчиком-испытателем , пилотом ВВС США (USAF), авиационным инженером и астронавтом НАСА в программах «Джемини» и «Аполлон» . Он присоединился к ВВС США в 1951 г. и совершил 145 боевых вылетов во время Корейской войны . В 1959 г., получив степень бакалавра наук в области авиационной техники в Мичиганском университете по программе Технологического института ВВС США (AFIT), он получил квалификацию летчика-испытателя в Школе экспериментальных летчиков-испытателей ВВС (класс 59C) и Школе летчиков аэрокосмических исследований (класс I) и присоединился к отделению пилотируемых космических аппаратов. К сентябрю 1962 г. МакДивитт налетал более 2500 часов, из которых более 2000 часов были на реактивных самолетах . В том числе он совершил полет в качестве сопровождающего пилота во время полета Роберта М. Уайта на самолете North American X-15 17 июля 1962 года, в ходе которого Уайт достиг высоты 59,5 миль (95,8 км) и стал первым пилотом X-15, удостоенным звания « Крылья астронавта» .
В 1962 году Макдивитт был выбран в качестве астронавта NASA в составе Astronaut Group 2. Он командовал миссией Gemini 4 , во время которой Эд Уайт совершил первый выход в открытый космос , а затем полетом Apollo 9 , который был первым пилотируемым полетным испытанием лунного модуля Apollo и полного комплекта летного оборудования Apollo. Позже он стал менеджером операций по посадке на Луну и был менеджером программы космического корабля Apollo с 1969 по 1972 год. В июне 1972 года он покинул NASA и вышел в отставку из ВВС США в звании бригадного генерала .
Джеймс Элтон МакДивитт-младший родился 10 июня 1929 года в Чикаго, штат Иллинойс , в семье Маргарет Мэри ( урожденной Максвелл; 1903–1994) и Джеймса Элтона МакДивитта-старшего (1901–1982). [1] [2] Он был бойскаутом и получил звание скаута Tenderfoot Scout , которое сейчас является вторым званием в скаутинге (хотя в то время это был первый ранг). [3] [4] Он вырос в Каламазу, штат Мичиган , и в 1947 году окончил среднюю школу Kalamazoo Central High School . [5] Затем он работал в течение года, чтобы заработать достаточно денег на поступление в младший колледж . [6] Он проучился два года в Jackson Junior College (теперь известном как Jackson College ) в Джексоне, штат Мичиган , с 1948 по 1950 год. [7]
В январе 1951 года МакДивитт присоединился к Военно-воздушным силам США (USAF). [7] Началась Корейская война, и его отсрочка от призыва истекла , когда он окончил колледж Джексона. Вместо того, чтобы ждать и быть призванным в армию, он решил записаться в ВВС США рядовым и подал заявку на обучение пилотов по программе подготовки кадетов авиации . Он хорошо проявил себя в обучении и был первым в своем классе, кто совершил самостоятельный полет . [6] Он получил свои пилотские крылья и очередное звание второго лейтенанта в ВВС США в мае 1952 года на авиабазе Уильямс , штат Аризона , и завершил подготовку боевого экипажа в ноябре 1952 года. [7] Он совершил 145 боевых вылетов в Корее на F-80 Shooting Stars и F-86 Sabres в составе 35-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи , [7] и получил два Креста за выдающиеся летные заслуги . [8] Его последний вылет состоялся через два часа после подписания Соглашения о перемирии в Корее . [6]
МакДивитт вернулся в Соединенные Штаты в сентябре 1953 года и служил пилотом и помощником офицера по операциям в 19-й эскадрилье истребителей-перехватчиков на авиабазе Доу , штат Мэн . В ноябре 1954 года он поступил в высшую летную школу на авиабазе Тиндалл , штат Флорида, а в июле 1955 года отправился на авиабазу МакГвайр , штат Нью-Джерси , где служил пилотом, офицером по операциям, а затем командиром звена в 332-й эскадрилье истребителей-перехватчиков . [7] [9] В июне 1957 года он поступил в Мичиганский университет по программе Технологического института ВВС США (AFIT) и получил степень бакалавра наук в области авиационной техники в Мичиганском университете , который он окончил первым в своем классе в 1959 году. [1] [6]
После окончания учебы в июне 1959 года он отправился на военно-воздушную базу Эдвардс , Калифорния, в качестве летчика-испытателя. Он остался там в испытательном центре ВВС в качестве летчика-испытателя экспериментальных полетов , закончил школу летчиков-испытателей экспериментальных полетов ВВС (класс 59C) и школу летчиков-испытателей аэрокосмических исследований (класс I) и присоединился к отделению пилотируемых космических аппаратов в июле 1962 года . [7] К сентябрю МакДивитт налетал более 2500 часов, из которых более 2000 часов на реактивных самолетах . [10] Это включало полет в качестве пилота-сопровождающего во время полета Роберта М. Уайта на североамериканском X-15 17 июля 1962 года, в котором Уайт достиг высоты 59,5 миль (95,8 км) и стал первым пилотом X-15, удостоенным награды Astronaut Wings на основе определения ВВС США пространства как начинающегося с 50 миль (80 км). [11] [a] МакДивитт был в очереди на пилотирование X-15, когда Уайт ушел, и на руководство проектным офисом по испытанию McDonnell F-4 Phantom II , но он услышал, что НАСА хочет отобрать вторую группу астронавтов для дополнения Mercury Seven , и, после некоторых раздумий, он решил подать заявку. [6]
МакДивитт был выбран в качестве астронавта НАСА в сентябре 1962 года в составе Группы астронавтов 2. [ 13] 29 июля 1964 года было объявлено, что он был выбран в качестве командира экипажа Gemini 4 , [14] став первым американским астронавтом, командовавшим экипажем в своем первом космическом полете. Только двое других астронавтов Gemini из этой группы командовали своими первыми полетами: Фрэнк Борман ( Gemini 7 ) и Нил Армстронг ( Gemini 8 ). [6] [b] Глава Управления астронавтов , астронавт Mercury Seven Дик Слейтон , выбрал Эда Уайта своим пилотом, потому что двое мужчин хорошо знали друг друга, вместе обучаясь в Мичиганском университете и школе летчиков-испытателей. [17]
Цели миссии были изначально плохо определены, но были рассмотрены выполнение внекорабельной деятельности (EVA), космическое рандеву и удержание орбитальной станции . [17] Зная, что выход в открытый космос (иногда называемый «выходом в открытый космос») был возможен, МакДивитт настаивал на его включении в миссию. В результате руководство НАСА согласилось обеспечить, чтобы скафандр «Джемини» для миссии был пригоден для использования при ВКД. Кеннет С. Кляйнкнехт сказал на пресс-конференции в июле 1964 года, на которой было объявлено о миссии, что один из членов экипажа может открыть люк и высунуть голову наружу, но это привлекло мало внимания. 18 марта 1965 года космонавт Алексей Леонов стал первым человеком, совершившим ВКД, в миссии «Восход-2» , но только 25 мая администратор НАСА Джеймс Э. Уэбб одобрил ВКД для «Джемини-4» . [18]
Gemini 4 был запущен 3 июня 1965 года. [19] Миссия длилась 97 часов и 56 минут, и совершила 62 витка вокруг Земли, [20] Первой целью была попытка первой космической встречи с отработанной верхней ступенью ракеты- носителя Titan II . Это не удалось; МакДивитт не смог приблизиться ближе, чем на то, что он оценил в 200 футов (61 м). Несколько факторов работали против него. Были проблемы с восприятием глубины (его и Уайта визуальные оценки расстояния различались, по-разному, больше или меньше друг друга в разное время). Орбитальная механика встречи еще не была хорошо понята инженерами или астронавтами НАСА; чтобы догнать что-то, требуется замедление. Кроме того, ступень выпускала оставшееся топливо, которое продолжало толкать ее в разных направлениях относительно космического корабля. [21]
МакДивитт в конце концов прервал попытку сближения, чтобы сэкономить топливо и сохранить вторую цель, которая заключалась в том, чтобы Уайт совершил первый выход в открытый космос для США. МакДивитт контролировал положение капсулы и фотографировал Уайта во время «прогулки». Люк на «Джемини-4», через который Уайт вышел, чтобы совершить свою прогулку, был подвержен проблемам с расцеплением шестеренок механизма защелки, что затрудняло открытие и повторное зацепление люка. МакДивитт провел некоторое время перед полетом с инженером МакДоннелла , импровизируя технику принудительного зацепления шестеренок, вставляя пальцы внутрь механизма. Люк было трудно открыть, а также повторно зацепить во время полета, но МакДивитту удалось заставить его работать оба раза, держа руки в перчатках своего герметичного скафандра. Если бы он не смог защелкнуть люк после выхода в открытый космос, оба мужчины, скорее всего, не пережили бы возвращение в атмосферу. [22]
На второй день, над Гавайями, пока Уайт спал, МакДивитт случайно увидел неопознанный летающий объект (НЛО), который он описал как выглядящий «как пивная банка или банка из-под газировки, и с небольшой вещью, похожей, может быть, на карандаш или что-то еще, торчащее из него». [6] Он сделал несколько фотографий объекта, но не успел правильно установить экспозицию или фокусировку. Он считает, что, поскольку он видел его, он должен был находиться на орбите, близкой к орбите его космического корабля, вероятно, кусок льда или многослойной изоляции , который откололся. К моменту приводнения самолета в прессе дошли слухи о «фотографиях НЛО», и один нетерпеливый репортер ждал, пока будут обработаны фотографии Gemini 4. Он нашел одну с кластером из трех или четырех изображений, которые выглядели как дискообразные объекты с хвостами, которая стала известна как фотография «головастика». МакДивитт идентифицировал их как отражения болтов в многослойных окнах. [6] Астронавт миссии «Меркурий-7» Гордон Купер написал в своих мемуарах, что это единственный официально зарегистрированный случай НЛО в ходе миссий «Меркурий», «Джемини» или «Аполлон». [23]
Миссия столкнулась с проблемами на последних этапах, когда произошел сбой компьютера. Отклонившись от плана полета, диспетчер полета Крис Крафт приказал МакДивитту выполнить вращение в атмосфере , как это делали астронавты «Меркурия», а не подъемный угол крена, который компьютер должен был им помочь достичь. На пути вниз МакДивитт боролся с застрявшим двигателем, но в конечном итоге замедлил и в конечном итоге прекратил скорость вращения. Космический корабль пролетел мимо точки посадки на 80 километров (50 миль), но астронавты вскоре были найдены спасательным кораблем, USS Wasp . [ 6] [24] Астронавты обнаружили, что теперь они знаменитости. Президент Линдон Б. Джонсон приехал в Хьюстон, чтобы поздравить их, [24] и повысил их до звания подполковника . [25] Позже на той неделе они отправились в Белый дом , где Джонсон вручил им медаль NASA «За исключительные заслуги» . [26] Им устроили парад в Чикаго, и они отправились на Парижский авиасалон 1965 года , где встретились с космонавтом Юрием Гагариным . [27]
21 марта 1966 года НАСА объявило, что МакДивитт станет командиром (CDR) дублирующего экипажа первой пилотируемой миссии проекта «Аполлон» , известной как AS-204. Другими членами его экипажа были астронавты группы 3 Дэвид Скотт и Расти Швейкарт . Основным экипажем командовал астронавт «Меркурий-7» Гас Гриссом , а также Эд Уайт и новичок-астронавт группы 3 Роджер Чаффи . Их миссия состояла в том, чтобы испытать командно-сервисный модуль (CSM) «Аполлона» на околоземной орбите. К декабрю 1966 года надежды на то, что космический корабль «Аполлон» будет готов к полету в 1966 году, быстро угасали, и 22 декабря НАСА объявило, что их заменили в качестве дублеров для AS-204 Уолли Ширра , Донн Эйзеле и Уолт Каннингем , экипаж первоначальной второй миссии, которая была отменена. Экипаж МакДивитта стал основным экипажем новой второй миссии, включающей как CSM, так и лунный модуль (LM). Ракета Saturn V не была доступна, поэтому миссия должна была быть запущена двумя ракетами Saturn IB , одной для CSM и одной для LM. Эта миссия называлась AS-205/208. Согласно пересмотренному графику, AS-204 должен был быть запущен в феврале 1967 года, а затем AS-205/208 в августе. Ожидалось, что Saturn V будет доступен к концу года, и он должен был быть запущен в качестве третьей миссии с Борманом в качестве CDR и астронавтами Группы 3 Майклом Коллинзом и Биллом Андерсом . [28] [29]
МакДивитт и его команда готовились к этой миссии, когда 27 января 1967 года случилась катастрофа: пожар в кабине убил команду Гриссома. [30] Все назначения экипажа были отменены. [31] Во время последовавших слушаний в Конгрессе МакДивитт выразил уверенность в управлении и мерах безопасности НАСА. [32] После пожара на Аполлоне-1 планы по выполнению экипажем МакДивитта миссии Лунного модуля возобновились в качестве второго пилотируемого полета. Об этом было официально объявлено 20 ноября 1967 года. К лету 1968 года ожидалось, что миссия будет запущена как Аполлон-8 в декабре с Сатурном-5, который, как теперь ожидалось, будет доступен, но становилось все более очевидным, что лунный модуль не будет готов к тому времени. [33] [34] МакДивитта вызвали в офис Слейтона. По словам МакДивитта:
К этому времени я уже полтора года работал над лунным модулем с Дэйвом и Расти. Я знал, что что-то не так, когда Дик позвал меня, потому что, во-первых, я знал, что лунный модуль вряд ли будет готов до января 1969 года. Дик объяснил ситуацию и сказал, что хочет, чтобы я придерживался своей первоначальной миссии, которая теперь стала Apollo 9. Но он не собирался меня заставлять. Это был не просто случай, когда, поскольку эта миссия C-Prime не будет нести лунный модуль, NASA не хотело выбрасывать нашу подготовку. Фрэнк Борман и Билл Андерс тоже тренировались на лунном модуле. Я думаю, что Расти и я знали об этом конкретном лунном модуле больше, чем кто-либо другой. Так что была определенная логика в том, чтобы держать нас там, где мы были. С годами эта история разрослась до такой степени, что люди думают, что мне предлагали полет вокруг Луны, но я отказался. Не совсем так. Я думаю, что если бы я бросился на пол и умолял дать мне полететь на миссии C-Prime, Дик бы нам это разрешил. Но на самом деле мне этого никогда не предлагали. [35]
Apollo 9, десятидневная испытательная миссия МакДивитта по запуску лунного модуля на околоземной орбите, стартовала 3 марта 1969 года. Поскольку было два космических корабля, требовалось два названия. Экипаж МакДивитта назвал свой лунный модуль «Spider», а командный модуль — «Gumdrop». [36] Первой крупной орбитальной задачей экипажа было отделение CSM от верхней ступени S-IVB , разворот и стыковка с LM, который находился на конце S-IVB, после чего объединенный космический корабль отделился от ракеты. Скотт состыковал CSM с LM, и стыковочный узел зонда и стыковочного гнезда сработал должным образом. После того, как МакДивитт и Швейкарт осмотрели туннель, соединяющий CSM и LM, собранный космический корабль отделился от S-IVB. Следующей задачей было продемонстрировать, что два состыкованных космических корабля могут маневрировать с помощью одного двигателя — сервисной двигательной системы (SPS). Это также было успешно выполнено. Затем S-IVB был запущен снова, чтобы вывести его на солнечную орбиту. [37]
На следующий день МакДивитт и Швайкарт надели скафандры и вошли в LM. Это был первый раз, когда астронавты переходили из одного космического корабля в другой. Затем они испытали двигательные системы LM. На четвертый день Швайкарт надел Первичную систему жизнеобеспечения , рюкзак, который астронавты позже будут носить во время выхода на поверхность Луны, и вышел из LM. В то же время Скотт открыл дверь CSM, и два астронавта сфотографировали друг друга. На следующий день Скотт отстыковался, а МакДивитт управлял LM, испытывая двигатель спуска космического корабля. Как и в случае с CSM, экипаж быстро обрел уверенность в надежности и производительности своего космического корабля. Наконец, он использовал двигатель подъема LM, чтобы снова состыковаться с CSM. Спустя 10 дней, в течение которых он совершил 151 оборот по орбите, «Аполлон-9» благополучно приводнился в Атлантике, где его подобрал USS Guadalcanal . [ 37]
После миссии «Аполлон-9» МакДивитт стал руководителем операций по высадке на Луну в мае 1969 года [38] и возглавил команду, которая планировала программу исследования Луны и перепроектировала космический корабль для выполнения этой задачи. [39] В августе 1969 года он стал руководителем программы космических кораблей «Аполлон». [9] [40] В этом качестве он был руководителем программ миссий «Аполлон-12» , «13» , «14» , «15» и «16» . 17 февраля 1972 года он был повышен до звания бригадного генерала . [39] [41] Когда было объявлено о выборе Джина Сернана для командования миссией «Аполлон-17» , МакДивитт столкнулся с Крафтом из-за того, что с ним не консультировались по этому поводу, и пригрозил уйти в отставку, если Сернан не будет отстранён. Крафт проконсультировался со Слейтоном, который дал не совсем откровенный отчет о катастрофе вертолета в январе 1971 года, в которой был замешан Сернан, не раскрыв, что Сернан признался в том, что направил вертолет в воду. Затем Крафт сообщил МакДивитту, что выбор Сернана остался, и МакДивитт ушел в отставку, хотя и оставался до конца миссии Аполлон-16. [42]
МакДивитт ушел в отставку из ВВС США и покинул НАСА в июне 1972 года, чтобы занять должность исполнительного вице-президента по корпоративным вопросам в Consumers Power Company . В марте 1975 года он присоединился к Pullman, Inc. в качестве исполнительного вице-президента и директора . В октябре 1975 года он стал президентом Pullman Standard Division. [1]
В январе 1981 года он присоединился к Rockwell International, где до выхода на пенсию занимал должность старшего вице-президента по правительственным операциям и международным связям в Вашингтоне, округ Колумбия. Он вышел на пенсию в 1995 году. [1]
МакДивитт был членом Общества экспериментальных летчиков-испытателей , Американского института аэронавтики и астронавтики , Тау Бета Пи , Фи Каппа Фи , Атлантического совета по внешней дипломатии и Консультативного совета Мичиганского университета. [1] Он также был рыцарем Колумба и представлял Орден на Третьем всемирном конгрессе мирян-апостольцев в Ватикане в 1967 году. [43]
МакДивитт получил почетные докторские степени в области астронавтики от Мичиганского университета в 1965 году [50] и почетную степень доктора наук от Университета Сетон-Холл в 1969 году, почетного доктора наук от Университета Майами (Огайо) в 1970 году и почетную степень доктора права от Восточно-Мичиганского университета в 1975 году. [51] МакДивитт был одним из десяти астронавтов миссии «Джемини», включенных в Международный космический зал славы в 1982 году. [44] [52] МакДивитт, вместе с другими 12 астронавтами миссии «Джемини», был включен во второй класс Зала славы астронавтов США в 1993 году. [53] [54]
В мини-сериале HBO 1998 года «С Земли на Луну» МакДивитта сыграл Конор О'Фаррелл. [55] [56]
МакДивитт появился в роли самого себя в The Brady Bunch в эпизоде пятого сезона 1974 года об НЛО, "Out of This World", в качестве гостя на ток-шоу, чтобы рассказать о своем опыте с НЛО. В конце ток-шоу МакДивитт раздал автографы персонажам Питеру Брэди и Бобби Брэди . [57] [58]
МакДивитт женился на Патриции Энн Хаас в 1956 году. [10] [62] Вместе у них было четверо детей: Майкл, Энн Линн, Патрик и Кэтлин. [62] Позже они развелись. Впоследствии он женился на Джудит Энн Оделл в 1985 году. У него было двое пасынков от предыдущего брака Оделл. Его рекреационные интересы включали охоту, рыбалку, гольф, водные виды спорта , теннис и все виды активного отдыха . [1]
МакДивитт умер во сне 13 октября 2022 года в Тусоне, штат Аризона . Ему было 93 года. [63] [64]
