№ 1-я эскадрилья Королевских ВВС

Летающая эскадрилья Королевских ВВС

Воинская часть

Эскадрилья № 1 , также известная как эскадрилья № 1 (истребительная) — эскадрилья Королевских ВВС . Это была первая эскадрилья, летавшая на самолетах вертикального взлета и посадки . ^[6] В настоящее время она эксплуатирует самолеты Eurofighter Typhoon из RAF Lossiemouth . ^[6]

Девиз эскадрильи In omnibus princeps («Первый во всем») отражает статус эскадрильи как старейшего подразделения Королевских ВВС, принявшего участие практически во всех крупных британских военных операциях с Первой мировой войны до настоящего времени. К ним относятся Вторая мировая война , Суэцкий кризис , Фолклендская война , война в Персидском заливе , война в Косово и операция Telic (Ирак).

История

1878-1918

Истоки эскадрильи № 1 восходят к 1878 году, когда ее предшественник, рота воздушных шаров № 1 , была сформирована в Королевском арсенале в Вулидже как часть секции воздушных шаров . ^[7] 1 апреля 1911 года был создан воздушный батальон Королевских инженеров . Первоначально батальон состоял из двух рот, причем рота № 1, воздушный батальон, отвечала за полеты на аппаратах легче воздуха . Первым командующим офицером был капитан Э. М. Мейтленд . ^[8]

13 мая 1912 года, с созданием Королевского летного корпуса , рота № 1 воздушного батальона была переименована в эскадрилью № 1 Королевского летного корпуса . Эскадрилья № 1 была одной из трех первоначальных эскадрилий Королевского летного корпуса. Мейтленд продолжил командовать новой эскадрильей и был повышен до майора через несколько дней после создания эскадрильи. Она сохранила дирижабли Beta и Gamma , добавив Delta и Eta , а также воздушные змеи и несколько сферических шаров. Однако в октябре 1913 года было принято внезапное решение передать все дирижабли Военно-морскому крылу RFC (которое стало Королевской военно-морской авиационной службой по указу Адмиралтейства , а не по решению Кабинета министров, 1 июля 1914 года). Сохранив воздушные змеи, 1-я эскадрилья была реорганизована в «авиапарк» для Британских экспедиционных сил. ^[9]

1 мая 1914 года майор Чарльз Лонгкрофт был назначен новым командиром эскадрильи. За исключением нескольких недель в качестве внештатного в августе и сентябре 1914 года, Лонгкрофт продолжал быть командиром эскадрильи до января 1915 года. ^[10]

27 декабря 1917 г.: 1-я эскадрилья Королевских ВВС с самолетами Nieuport 17 и Nieuport 24 в Байёле .

Эскадрилья была переформирована в авиационную эскадрилью в августе 1914 года и оснащена смесью Avro 504 и Royal Aircraft Factory BE8 , переправлена ​​во Францию ​​7 марта 1915 года ^[11] под командованием майора Джеффри Салмонда , впоследствии начальника штаба ВВС . ^[12] Она действовала в основном в разведывательных целях, имея несколько одноместных истребителей для целей сопровождения. ^[11] Вскоре эскадрилья была брошена в бой, приняв участие в битве при Нев-Шапель в марте 1915 года и переместившись в Баллёль в конце месяца, оставаясь там до марта 1918 года, действуя с аэродрома рядом с городским убежищем. ^{[13] [14]} В апреле-мае 1915 года эскадрилья выполняла разведывательные миссии во время Второй битвы при Ипре . ^[15] 19 августа Салмонда на посту командира эскадрильи сменил майор Филипп Жубер де ла Ферте , позже главный маршал авиации . ^[16] К октябрю 1915 года эскадрилья была перевооружена смесью различных типов Morane-Saulnier , с Morane Parasols ( типы L и LA ^[17] ) в роли корпусной разведки и одноместными истребителями Morane-Saulnier N. ^[18] В 1916 году эскадрилья дополнила свои Parasols более современными Morane-Saulnier P parasols и бипланами Morane-Saulnier BB , ^[19] хотя последний LA оставался в эскадрилье до 1917 года. ^[20] 1 января 1917 года эскадрилья стала специализированной истребительной эскадрильей, летая на Nieuport 17 и Nieuport 27. [ ^11]

Устаревшие самолеты Nieuport были заменены на более современные SE5 в январе 1918 года. После включения в состав Королевских ВВС 1 апреля 1918 года эскадрилья сохранила свой номер; 1-я эскадрилья Королевской военно-морской авиационной службы (RNAS) была преобразована в 201-ю эскадрилью Королевских ВВС . ^{[примечание 1]}

В составе эскадрильи № 1 было не менее 31 летчика-аса . Среди них Роберт А. Биркбек , Квинтин Бранд (позже вице-маршал авиации ), Дуглас Кэмерон , Уильям Чарльз Кэмпбелл , Перси Джек Клейсон , Эдвин Коул , Филипп Фуллард (позже коммодор авиации ), Юстас Гренфелл , Луис Флиминг Дженкин , Том Хазелл , Гарольд Альберт Куллберг , Чарльз Лаверс , Фрэнсис Магун , Гай Бортвик Мур , Гордон Олли , Гарри Ригби , Уильям Уэнделл Роджерс и Уильям Рупер . ^[21]

Между войнами

Эскадрилья вернулась в Великобританию из Франции в марте 1919 года, будучи официально расформированной 20 января 1920 года. На следующий день она была переформирована в Рисалпуре на северо-западной границе Индии (теперь часть Пакистана), летая на самолетах Sopwith Snipe и с января 1920 года. Она переехала в Хинаиди недалеко от Багдада в Ираке в мае 1921 года, чтобы выполнять полицейские обязанности, сохранив свои Snipe, ^[22] хотя она также получила один двигатель Bristol Jupiter Nieuport Nighthawk для оценки. ^[23] Она оставалась в Ираке, выполняя обстрелы и бомбардировки против враждебных племенных сил до ноября 1926 года, когда она была расформирована. ^[24]

В начале 1927 года она была переформирована в RAF Tangmere , Sussex в истребительную эскадрилью домашней обороны, оснащенную самолетами Armstrong Whitworth Siskin . ^[23] После получения Hawker Fury Mk.1 в феврале 1932 года эскадрилья приобрела репутацию за высший пилотаж, давая показательные выступления по всему Соединенному Королевству и на Международном авиационном совещании в Цюрихе в июле 1937 года, где ее показ произвел впечатление, но было ясно, что ее превосходят немецкие Messerschmitt Bf 109 и Dornier Do 17, также представленные в Цюрихе. Эскадрилья перевооружилась на Hawker Hurricane Mk.I в октябре 1938 года. ^[25]

Вторая мировая война

Пилот-офицер «Тэффи» Клоуз поднимается в свой самолет Hawker Hurricane Mk.I ( P3395 ) 1-й эскадрильи на авиабазе ВВС Великобритании в Уиттеринге , октябрь 1940 года.

С началом Второй мировой войны в сентябре 1939 года эскадрилья была развернута во Франции как часть передовых ударных сил ВВС Великобритании . В октябре она впервые пролетела над территорией противника и вскоре одержала свою первую победу, сбив Dornier Do 17 31 октября. ^[26] Дальнейшие успехи были достигнуты во время Странной войны , пока в мае 1940 года не разразилась Битва за Францию . В течение недели эскадрилья была разбомблена со своей базы в Берри-о-Бак , к северо-западу от Парижа. Последовала серия отступлений, закончившихся только когда эскадрилья эвакуировалась из Франции 18 июня, ^[27] с возвращением в Тангмер 23 июня. ^[14]

В августе 1940 года эскадрилья вступила в битву за Британию и принимала активное участие в боях до 9 сентября, когда ее перевели в группу № 12 и отправили на авиабазу ВВС Великобритании Уиттеринг для переоснащения, отдыха и восстановления сил. ^[28]

Он вернулся в Группу № 11 в начале 1941 года и использовался в истребительных зачистках и сопровождении бомбардировщиков. В феврале он начал « Rhubarb » (зачистки на малой высоте над оккупированной территорией) и ночные полеты, и был перевооружен на Hurricane IIA. В этот период его пилотами были Карел Куттельвашер DFC , который был самым результативным ночным пилотом-нарушителем Королевских ВВС и самым результативным пилотом Свободной Чехословакии . ^[29]

Эскадрилья осуществляла ночное патрулирование для обнаружения нарушителей до июля 1942 года, после чего была перевооружена истребителями-бомбардировщиками Hawker Typhoon и переведена на авиабазу Королевских ВВС Эклингтон , Нортумберленд , где вернулась к дневным операциям. ^[28]

Эскадрилья была оснащена Supermarine Spitfire Mk.IX в апреле 1944 года, и в июне начала патрулирование против V1 , сбив 39 летающих бомб. Миссии также выполнялись над Фалезским ущельем , обстреливая цели по возможности. Позже в том же году она вернулась к обязанностям по сопровождению бомбардировщиков, базируясь в Мальдегеме . Она участвовала в поддержке операции Market Garden  : парашютные сбросы в Нидерланды, а затем в поддержке контрнаступления союзников в Арденнах. Эскадрилья сбрасывала 250-фунтовые бомбы на «ключевые точки» (KP), направляемые радаром для противодействия неблагоприятным погодным условиям. В мае 1945 года она перешла на Spitfire Mk.XXI, но они использовались только в оперативном порядке для прикрытия высадок на Нормандских островах . ^[7]

Послевоенный

В 1946 году эскадрилья вернулась в Тангмер и получила свой первый реактивный самолет Gloster Meteor . В октябре 1948 года майор Робин Олдс , ВВС США, в рамках программы обмена ВВС США/Королевских ВВС был направлен на реактивный истребитель Gloster Meteor и летал на нем . В конечном итоге он служил командиром эскадрильи на станции Королевских ВВС Тангмер , что было необычным назначением для иностранца, не являющегося членом Содружества, в мирное время. ^[30]

Затем эскадрилья была оснащена Hawker Hunter F.5 , которые летали с RAF Akrotiri , Кипр во время Суэцкого кризиса 1956 года . Эскадрилья была расформирована 23 июня 1958 года. Однако 1 июля 1958 года эскадрилья была реформирована путем перенумерации эскадрильи № 263 в RAF Stradishall . ^[31] Затем она переехала в RAF Waterbeach , откуда, летая на Hunter FGA.9, она выполняла функции штурмовика в составе группы № 38. Эскадрилья продолжала выполнять эту роль в течение следующих восьми лет, действуя с Waterbeach, а затем с RAF West Raynham . Лейтенант авиации Алан Поллок из эскадрильи № 1 был ответственен за печально известное и очень неофициальное летное представление в честь 50-й годовщины RAF в 1968 году. ^[32]

Лунь

«Харриер» в маркировке эскадрильи № 1 (F) на авиабазе Коттесмор .

Под командованием командира эскадрильи Брайана Бейкера эскадрилья стала первым в мире оператором самолета вертикального взлета и посадки с прибытием Hawker Siddeley Harrier в 1969 году ^[6] , объявленным в строю в следующем году. Отряд из эскадрильи № 1 был развернут на борту авианосной боевой группы (TG 317.8) Фолклендской оперативной группы во время Фолклендской войны , действуя с HMS Hermes и выполняя наземные атаки против аргентинских войск. ^{[33] [34]} Она заменила свои Harrier первого поколения на Harrier II с 23 ноября 1988 года, будучи объявлена ​​полностью работоспособной на Harrier GR.5 2 ноября 1989 года. ^[35] Эскадрилья была предметом эпизода документального сериала BBC « Оборона королевства» до и во время своего участия в Боснийской войне в рамках операции НАТО «Запрет полетов» . ^[36] Во время войны в Косово эскадрилья совершала боевые вылеты в рамках операции НАТО «Союзная сила» . ^[37]

Эскадрилья № 1 покинула «дом Харриера» в RAF Wittering и перебралась в RAF Cottesmore 28 июля 2000 года. ^[38] Cottesmore стал домом для всех действующих эскадрилий RAF Harrier — эскадрилья № 20 (резервная) , позже переименованная в эскадрилью № 4 (R) , подразделение оперативной переделки Harrier осталось в Wittering. Обе эскадрильи летали на задания во время войны в Ираке и были награждены боевой наградой «Ирак 2003». ^[39]

В марте 2020 года эскадрилья была удостоена боевой награды в знак признания ее роли в войне в Афганистане . ^[40]

Одним из результатов Стратегического обзора обороны и безопасности , проведенного коалиционным правительством в 2010 году, стало решение о немедленном выводе из эксплуатации самолетов RAF Harrier. Все подразделения Harrier, включая эскадрилью № 1 (F), прекратили полеты на Harrier 15 декабря 2010 года, а эскадрилья № 1 (F) была официально расформирована 28 января 2011 года. ^[6]

Тайфун

№ 1 (F) эскадрилья Eurofighter Typhoon T3 ZK383 на Международном авиасалоне на Мальте 2015 года .

15 сентября 2012 года эскадрилья была переформирована на истребители Eurofighter Typhoon на авиабазе Королевских ВВС Leuchars . ^{[41] [42]} Эскадрилья приняла участие в нескольких учениях в зарубежных странах, включая учения Shaheen Star в Объединенных Арабских Эмиратах в январе 2013 года и учения Bersama Shield в Малайзии в марте 2013 года. ^[43]

8 сентября 2014 года эскадрилья № 1 (F) была переведена на базу ВВС в Лоссимуте , чтобы действовать вместе с эскадрильями № 6 ^[44] и XV (R) , а также с звеном «D», эскадрильей № 202 (SAR) и крылом силовой защиты № 5. [ ^45]

14 ноября 2019 года эскадрилья разместила 4 истребителя на авиабазе Кефлавик в рамках воздушной полиции НАТО в Исландии . Эскадрилья также разместила дополнительно 100 человек для поддержки эскадрильи и сил, базирующихся в Исландии . ^[46]

Самолет эксплуатируется

• Авро 504 (1915–1916)
• BE8 (1915–1916)
• Моран Парасоль (1915–1916)
• Ньюпор 17 (1916–1917)
• Ньюпор 27 (1917–1918)
• SE5a (1918–1920)
• Сопвич Снайп (1920–1927)
• Армстронг Уитворт Сискин (1927–1933)
• Хоукер Фьюри (1933–1937)
• «Хоукер Харрикейн» (1937–1943)
• Хоукер Тайфун (1943–1944)
• Супермарин Спитфайр (1944–1950)
• Глостер Метеор F.8 (1950–1957)
• Хоукер Хантер F.5/F.6/FGA.9/T.7 (1957–1970)
• Hawker Siddeley Harrier GR.1 и GR.3 (1969–1989)
• Британские аэрокосмические Harrier GR5, GR7 и GR9 (1988–2010)
• Еврофайтер Тайфун FGR4 (2012 – настоящее время)

Выборка самолетов, ранее эксплуатируемых 1-й эскадрильей

• 
  Солдаты Королевского летного корпуса рядом с Avro 504 .
• 
  Nieuport 23 Королевского летного корпуса в 1917 году.
• 
  Истребители SE5a и пилоты 1-й эскадрильи на аэродроме Клермаре , июль 1918 года.
• 
  Hawker Hurricane Mk I , N2358 Z , из 1-й эскадрильи заправляется во время проверки двигателя в Вассенкуре , Франция, в 1940 году.
• 
  Hawker Typhoon IB R8752 из 1-й эскадрильи, списанный после аварийной посадки на поле недалеко от своей базы в Лимпне 2 июня 1943 года.
• 
  Hawker Hunter T7 в опознавательных знаках 1-й эскадрильи, конец 1950-х годов.
• 
  Истребитель Harrier GR5 ZD355 '01' британской аэрокосмической эскадрильи № 1 на Королевском международном авиашоу в 1989 году.

Боевые почести

Эскадрилья № 1 получила следующие боевые награды . Те, что отмечены звездочкой (*), могут быть изображены на штандарте эскадрильи . ^[47]

• Западный фронт (1915–1918)*
• Ипр (1915)*
• Новая Шапель (1915)
• Лоос (1915)
• Сомма (1916)
• Аррас (1917)
• Ипр (1917)
• Лис (1918)
• Амьен (1918)
• Сомма (1918)
• Линия Гинденбурга (1916–1917)
• «Независимая сила» и Германия (1918)*
• Курдистан (1922–1925)
• Ирак (1923–1925)
• Франция и Нидерланды (1939–1940)*
• Битва за Британию (1940)*
• Ла-Манш и Северное море (1941–1945)
• Оборона дома (1940–1945)
• Крепость Европа (1941–1944)*
• Арнем (1944)*
• Нормандия (1944)
• Франция и Германия (1944–1945)*
• Бискайя (1944–1945)
• Рейн (1945)
• Южная Атлантика (1982)*
• Косово (1999)*
• Ирак (2003)*

Командующие офицеры

Список командующих офицеров 1-й эскадрильи, включая дату назначения, получен из работ Хэлли, ^[14] Шоу ^{[48] [49]} и Фрэнкса и О'Коннора. ^[50]

• Майор Э. М. Мейтленд (13 мая 1912 г.)
• Майор CAH Лонгкрофт (1 мая 1914 г.)
• Майор WGH Салмонд (28 января 1915 г.)
• Майор ПБ Жубер де ла Ферте (19 августа 1915 г.)
• Майор Г. Ф. Претиман (24 ноября 1915 г.)
• Майор GC St P де Домбаль (24 декабря 1916 г.)
• Майор А. Бартон-Адамс (20 июня 1917 г.)
• Майор У. Э. Янг (3 августа 1918 г.)
• Командир эскадрильи Дж. О. Эндрюс (21 января 1920 г.)
• Командир эскадрильи Дж. Б. Грэхем (18 сентября 1920 г.)
• Командир эскадрильи Г. Г. А. Уильямс (10 ноября 1922 г.)
• Командир эскадрильи Э.О. Гренфелл (8 октября 1923 г.)
• Командир эскадрильи Э.Д. Аткинсон (25 мая 1924 г.)
• Командир эскадрильи CN Lowe (19 апреля 1926 г.)
• Командир эскадрильи Э.Д. Аткинсон (11 апреля 1927 г.)
• Командир эскадрильи Э.О. Гренфелл (19 марта 1928 г.)
• Командир эскадрильи CBS Спэкман (27 июля 1931 г.)
• Командир эскадрильи Р. У. Чаппелл (21 ноября 1933 г.)
• Командир эскадрильи К. У. Хилл (1 октября 1934 г.)
• Лейтенант авиации Т. Н. МакЭвой (исполняющий обязанности) (31 января 1936 г.) ^[51]
• Командир эскадрильи К. У. Хилл (1 декабря 1936 г.)
• Командир эскадрильи Ф. Р. Д. Суэйн (12 апреля 1937 г.)
• Командир эскадрильи И.А. Бертрам (15 января 1938 г.)
• Командир эскадрильи PJH Халахан (17 апреля 1939 г.)
• Командир эскадрильи Д.А. Пембертон (24 мая 1940 г.)
• Командир эскадрильи М. Х. Браун (10 ноября 1940 г.)
• Командир эскадрильи REP Брукер (23 апреля 1941 г.)
• Командир эскадрильи Дж. А. Ф. Маклахлан (3 ноября 1941 г.)
• Командир эскадрильи Р.К. Уилкинсон (31 июля 1942 г.)
• Командир эскадрильи А. Цвейгберг (30 мая 1943 г.)
• Командир эскадрильи Дж. Чекеттс (3 апреля 1944 г.)
• Командир эскадрильи HP Lardner-Burke (29 апреля 1944 г.)
• Командир эскадрильи DGSR Кокс (11 января 1945 г.)
• Командир эскадрильи Р.С. Нэш (21 апреля 1945 г.)
• Командир эскадрильи Х. Р. Аллен (9 января 1946 г.)
• Командир эскадрильи CH MacFie (26 октября 1946 г.)
• Лейтенант авиации Н. Х. Д. Рэмси (исполняющий обязанности) (7 мая 1947 г.)
• Командир эскадрильи Т. Р. Берн (15 июля 1947 г.)
• Майор Р. Олдс ( ВВС США ) (4 февраля 1949 г.)
• Командир эскадрильи ТР Берн (1 октября 1949 г.)
• Майор Д. Ф. Смит (ВВС США) (10 января 1950 г.)
• Командир эскадрильи Дж. Л. У. Эллакомб (18 августа 1950 г.)
• Командир эскадрильи Р. Б. Морисон (21 ноября 1952 г.)
• Командир эскадрильи DI Смит (27 июля 1953 г.)
• Командир эскадрильи Ф. В. Листер (1 декабря 1953 г.)
• Лейтенант авиации Х. Ирвинг (исполняющий обязанности) (1 июня 1955 г.)
• Командир эскадрильи Р.С. Кингсфорд (8 августа 1956 г.)
• Командир эскадрильи Л де Гарис, AFC (5 июля 1958 г.)
• Командир эскадрильи Дж. Дж. Фиппс (1 декабря 1958 г.)
• Командир эскадрильи П.В. Пледжер (1 января 1961 г.)
• Командир эскадрильи Ф. Л. Трэверс-Смит (1 января 1963 г.)
• Командир эскадрильи DCG Брук (28 декабря 1964 г.)
• Командир эскадрильи Г. Джонс (1 ноября 1966 г.)
• Командир эскадрильи Л.А.Бейкер (20 сентября 1968 г.)
• Командир эскадрильи Дж. А. Мэнселл (10 апреля 1969 г.)
• Командир эскадрильи Л.А.Бейкер (21 мая 1969 г.)
• Командир эскадрильи Д. Эллисон (4 августа 1969 г.)
• Командир эскадрильи Л.А.Бейкер (октябрь 1969 г.)
• Командир звена К. В. Хайр (1 января 1970 г.)
• Командир эскадрильи Э. Дж. Э. Смит (6 января 1972 г.)
• Командир эскадрильи PPW Taylor (3 декабря 1973 г.)
• Командир эскадрильи Дж. Г. Сайе (9 июля 1976 г.)
• Командир эскадрильи Р. Б. Дакетт (17 июля 1978 г.)
• Командир звена ПТ Сквайр (26 марта 1981 г.)
• Командир звена Л. Д. Л. Физи (23 декабря 1983 г.)
• Командир эскадрильи И.М. Стюарт (13 июня 1986 г.)
• Командир эскадрильи ИР Харви (3 октября 1988 г.)
• Командир эскадрильи CCN Бервелл (17 мая 1991 г.)
• Командир эскадрильи Д. Уокер (29 апреля 1994 г.)
• Командир эскадрильи М.А. Лики (18 марта 1996 г.)
• Командир эскадрильи I Кэмерон (исполняющий обязанности) (26 ноября 1997 г.)
• Командир эскадрильи А. Голледж (9 января 1998 г.)
• Командир эскадрильи С.М. Белл (26 октября 1999 г.)
• Командир эскадрильи М. Э. Сэмпсон (июнь 2004 г.) ^[52]
• Командир эскадрильи К.А. Льюис (1 ноября 2006 г.)
• Командир эскадрильи Д.Ф. Хейнс (31 октября 2008 г.)
• Командир эскадрильи М. Флюин (15 сентября 2012 г.) ^[42]
• Командир звена М. Саттон (9 октября 2014 г.)

Смотрите также

• Вооруженные силы Шотландии
• Военная история Шотландии

Примечания

1. Военный дневник 1-й эскадрильи, хранящийся в Австралийском военном мемориале, начинается в январе 1918 года.

Ссылки

Цитаты

1. Pine, LG (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Routledge & Kegan Paul. стр. 110. ISBN 0-7100-9339-X.
2. Боуер и Роулингс 1979, стр. 11.
3. Флинтэм и Томас 2003, с. 51.
4. Боуер и Роулингс 1979, стр. 59.
5. Флинтэм и Томас 2003, с. 81.
6. "Squadron Histories 1-5". Air of Authority . 2014. Архивировано из оригинала 1 сентября 2014 года . Получено 9 сентября 2014 года .
7. "История 1(F) Squadron". raf.mod.uk . 2014. Архивировано из оригинала 3 октября 2014 года . Получено 9 сентября 2014 года .
8. "Катастрофа "R.38": Те, кто погиб: Командор авиации Э. М. Мейтленд, CMG, DSO". Flight . Vol. XIII, no. 35. 1 сентября 1921 г. стр. 591. Архивировано из оригинала 7 июня 2019 г. Получено 7 июня 2019 г.{{cite magazine}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
9. Мид, Питер (1983). Глаз в воздухе, история воздушного наблюдения и разведки для армии 1785–1945 . HMSO. стр. 48. ISBN 0-11-771224-8.
10. "CAH Longcroft". Air of Authority . 2014. Получено 9 сентября 2014 .
11. Halley 1971, стр.10.
12. Фрэнкс и О'Коннор 2000, стр.3, 7
13. Фрэнкс и О'Коннор 2000, стр. 3–4.
14. Halley 1971, стр. 28.
15. Фрэнкс и О'Коннор 2000, стр. 5
16. Фрэнкс и О'Коннор 2000, стр. 7, 9.
17. Брюс 1982, стр. 290, 292, 294, 296
18. Фрэнкс и О'Коннор 2000, стр. 8
19. Брюс 1982, стр. 305, 312
20. Брюс 1982, стр. 295
21. Шорс, Фрэнкс и Гест 1990, стр. 30
22. Галлей 1971, стр.12.
23. Halley 1971, стр.15.
24. Галлей 1971, стр. 12–15.
25. Галлей 1971, стр. 16.
26. Галлей 1971, стр. 20.
27. Галлей 1971, стр. 20–21.
28. "Эскадрилья № 1: Вторая мировая война". История войны . Получено 7 июня 2019 г.
29. "Karel Kuttelwascher – One of the Few". Free Czechoslovak Air Force . 1 января 2011 г. Получено 12 октября 2017 г.
30. Шервуд, Джон Даррелл (1999), Fast Movers: Jet Pilots and the Vietnam Experience , Free Press, стр. 12, ISBN 978-0-312-97962-1
31. "Эскадрилья № 263". Музей Королевских ВВС . Получено 7 июня 2019 г.
32. "Jever Steam Laundry – 4 Sqn personal Pollock 004". Rafjever.org . Получено 16 мая 2011 г. .
33. Эшворт 1989, стр.26.
34. Эванс 1998, стр. 74–75.
35. Эванс 1998, стр.123.
36. "Defence of the Realm". BBC. 16 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 г. Получено 7 июня 2019 г.
37. «Britain's best in Cosplay action». BBC. 16 апреля 1999 г. Получено 7 июня 2019 г.
38. Graveling, Tony; Tulloch, James (апрель 2002 г.). "RAF Cottesmore, май 2001 г.". Погода . 57 (4). Королевское метеорологическое общество : 130–132. Bibcode : 2002Wthr...57..130G. doi : 10.1002/wea.6080570406 . S2CID  116935794.
39. Лорд Дрейсон , парламентский заместитель государственного секретаря, Министерство обороны (9 июня 2005 г.). «Почести за боевые и театральные подвиги». Парламентские дебаты (Хансард) . Палата лордов .
40. "Эскадрильи Королевских ВВС получают боевые почести от Ее Величества Королевы". Королевские ВВС . 24 марта 2020 г. Получено 26 марта 2020 г.
41. "Typhoon Growth Continues with Reformation of No1(F) Squadron". raf.mod.uk . RAF. 21 мая 2012 . Получено 21 мая 2012 .
42. "Typhoon Force Grows as Historic Squadron Reforms at Leuchars". raf.mod.uk . 15 сентября 2012 г. Получено 9 сентября 2014 г.
43. Air Forces Monthly . Стэмфорд , Линкольншир , Англия : Key Publishing Ltd. Апрель 2013. С. 9.
44. "Самолеты Typhoon перебазируются на базу ВВС Лоссимут". gov.uk. 8 сентября 2014 г. Получено 9 сентября 2014 г.
45. "RAF Lossiemouth – RAF Station homepage". raf.mod.uk . 2014. Архивировано из оригинала 3 июля 2017 года . Получено 9 сентября 2014 года .
46. "RAF развертывает Typhoons в Исландии | Jane's 360". www.janes.com . Получено 20 ноября 2019 г. .
47. "1 (истребительная) эскадрилья". Королевские ВВС . Получено 30 декабря 2023 г.
48. Шоу 1971, стр. 245–246.
49. Шоу 1986, стр. 188.
50. Фрэнкс и О'Коннор 2000, стр. 244.
51. "TN McEvoy". Air of Authority . 2014. Получено 9 сентября 2014 .
52. «Министерство обороны Великобритании назначает нового старшего военного советника по вопросам обороны на Ближний Восток и в Северную Африку». zaywa . 2016 . Получено 19 октября 2021 .

Библиография

• Эшворт, Крис. Энциклопедия современных эскадрилий Королевских ВВС . Веллингборо, Великобритания:PSL, 1989. ISBN 1-85260-013-6 . 
• Боуер, Майкл Дж. Ф. и Джон Д. Р. Роулингс. Коды эскадрильи, 1937–56 . Кембридж, Кембриджшир, Великобритания: Patrick Stephens Ltd., 1979. ISBN 0-85059-364-6 . 
• Брюс, Дж. М. Самолеты Королевского летного корпуса (военное крыло) . Лондон: Патнэм, 1982. ISBN 0-370-30084-X . 
• Эванс, Энди. BAE/McDonnell Douglas Harrier . Малборо, Уилтшир, Великобритания: The Crowood Press, 1998. ISBN 1-86126-105-5 . 
• Флинтэм, Вик и Эндрю Томас. Боевые коды: полное объяснение и список кодов подразделений ВВС Великобритании, стран Содружества и союзников с 1938 года . Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Airlif Publishing Ltd., 2003. ISBN 1-84037-281-8 . 
• Фрэнкс, Норман и Майк О'Коннор. Номер один в войне и мире: история эскадрильи № 1, 1912–2000 . Лондон: Grub Street, 2000. ISBN 1-902304-55-1 . 
• Хэлли, Джеймс Дж. Знаменитые истребительные эскадрильи Королевских ВВС: Том 1. Виндзор, Великобритания: Hylton Lacey, 1971. ISBN 0-85064-100-4 . 
• Хэлли, Джеймс Дж. Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1918–1988 . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 . 
• Джеффорд, CG RAF Squadrons, всеобъемлющий отчет о движении и оснащении всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года . Шрусбери: Airlife Publishing, 1998 (второе издание 2001 года). ISBN 1-84037-141-2 . 
• Роулингс, Джон Д. Р. Береговые, вспомогательные и специальные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты . Лондон: Jane's Publishing Company Ltd., 1982. ISBN 0-7106-0187-5 . 
• Роулингс, Джон Д.Р. Истребительные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты . Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1969 (новое издание 1976 г., переиздано в 1978 г.). ISBN 0-354-01028-X . 
• Шоу, Майкл. Эскадрилья № 1. Шеппертон, Суррей, Великобритания: Ian Allan Ltd., 1986. ISBN 0-7110-1581-3 . 
• Шоу, Майкл. Дважды вертикальный: История 1-й эскадрильи Королевских ВВС . Лондон: Macdonald & Company Ltd, 1971. ISBN 0-356-03799-1 . 
• Шорс, Кристофер; Фрэнкс, Норман и Гест, Рассел. Above The Trenches: A Complete Record of the Fighter Aces and Units of the British Empire Air Forces 1915–1920 . Лондон: Grub Street, 1990. ISBN 0-948817-19-4 . 

Внешние ссылки

• Официальный сайт
• № 1 (F) Ассоциация эскадрильи