Операция «Морской лев» , также известная как «Операция «Морской лев» [2] [3] ( нем . Unternehmen Seelöwe ), была кодовым названием нацистской Германии для запланированного вторжения в Соединенное Королевство . Это должно было произойти во время битвы за Британию , через девять месяцев после начала Второй мировой войны . После битвы за Францию и капитуляции этой страны Адольф Гитлер , немецкий фюрер и Верховный главнокомандующий вооруженными силами , надеялся, что британское правительство примет его предложение положить конец состоянию войны между двумя странами. Он считал вторжение последним средством, которое можно использовать только в том случае, если все другие варианты не дали результата. [4]
В качестве предварительного условия вторжения в Британию Гитлер потребовал превосходства в воздухе и на море над Ла-Маншем и предполагаемыми местами высадки. Немецкие войска не добились ни того, ни другого на любом этапе войны. Кроме того, и немецкое командование , и сам Гитлер серьезно сомневались в перспективах успеха. Тем не менее, и немецкая армия , и флот провели серьезную подготовку к вторжению. Они включали обучение войск, разработку специального вооружения и техники, модификацию транспортных судов и сбор большого количества речных барж и транспортных судов на побережье Ла-Манша. Однако в свете растущих потерь Люфтваффе в битве за Британию и отсутствия каких-либо признаков поражения Королевских ВВС 17 сентября 1940 года Гитлер отложил операцию «Морской лев» на неопределенный срок. Он так и не был введен в действие.
Адольф Гитлер надеялся на заключение мира с Великобританией и не готовился к морскому нападению на Великобританию до падения Франции . В то время единственными силами, имевшими опыт и современную технику для таких десантов, были японцы, которые они использовали во время битвы за Ухань в 1938 году. [5]
В сентябре 1939 года успешное [6] вторжение Германии в Польшу нарушило как французский , так и британский союз с Польшей, и обе страны объявили войну Германии. 9 октября Гитлеровская «Директива № 6 о ведении войны» планировала наступление с целью нанести поражение этим союзникам и «завоевать как можно больше территорий в Голландии, Бельгии и северной Франции, чтобы послужить базой для успешного преследования этих союзников». воздушная и морская война против Англии». [7]
Учитывая перспективу того, что порты Ла-Манша перейдут под контроль Кригсмарине (ВМС Германии), гросс-адмирал ( Гросс-адмирал ) Эрих Редер (глава Кригсмарине ) попытался предвидеть очевидный следующий шаг, который может повлечь за собой, и поручил своему оперативному офицеру капитану Хансюргену Райнике : составить документ, исследующий «возможность высадки десанта в Англии, если будущий ход войны создаст проблему». Рейнике потратил на это исследование пять дней и выдвинул следующие предпосылки:
22 ноября 1939 года глава разведки Люфтваффе (ВВС Германии) Йозеф «Беппо» Шмид представил свое «Предложение по ведению воздушной войны», в котором приводился доводы в пользу противодействия британской блокаде и говорилось: «Ключевым моментом является парализовать британскую блокаду». торговли», блокируя импорт в Великобританию и нападая на морские порты. ОКВ ( Oberkommando der Wehrmacht или «Высшее командование вооруженных сил») рассмотрело эти варианты, и в «Директиве № 9 Гитлера – Инструкции по ведению войны против экономики противника» от 29 ноября говорилось, что, как только побережье будет взято под контроль, Люфтваффе и Кригсмарине должны были блокировать британские порты морскими минами, атаковать морские и военные корабли, а также наносить воздушные удары по береговым объектам и промышленному производству. Эта директива оставалась в силе на первом этапе битвы за Британию. [9]
В декабре 1939 года немецкая армия выпустила свой собственный исследовательский документ (названный «Нордвест» ) и запросила мнения и предложения как у Кригсмарине , так и у Люфтваффе . В документе описывалось нападение на восточное побережье Англии между Уошом и Темзой войсками, пересекающими Северное море из портов Нидерландов . Он предполагал высадку воздушно-десантных войск, а также высадку с моря 100 000 пехотинцев в Восточной Англии , перевезенных Кригсмарине , что также должно было помешать кораблям Королевского флота пройти через Ла-Манш, в то время как Люфтваффе должны были контролировать воздушное пространство над высадкой. Ответ Кригсмарине был сосредоточен на указании на многочисленные трудности, которые необходимо преодолеть , если вторжение в Англию станет жизнеспособным вариантом. Он не мог предусмотреть возможность вступления в бой с флотом метрополии Королевского военно-морского флота и заявил, что на организацию доставки войск потребуется год. Рейхсмаршал Герман Геринг , глава Люфтваффе , ответил одностраничным письмом, в котором заявил: «[Совместная операция, имеющая целью высадку десанта в Англии, должна быть отклонена. Это могло быть только заключительным актом уже победоносной войны». против Британии, поскольку в противном случае не будут выполнены предпосылки для успеха совместной операции». [10] [11]
В результате быстрой и успешной оккупации Германией Франции и Нидерландов Германия получила контроль над побережьем Ла-Манша, столкнувшись с тем, что в отчете Шмида за 1939 год было названо их «самым опасным врагом». Редер встретился с Гитлером 21 мая 1940 года и поднял тему вторжения, но предупредил о рисках и выразил предпочтение блокаде с воздуха, подводных лодок и рейдеров . [12] [13]
К концу мая Кригсмарине стала еще более противиться вторжению в Британию после своей дорогостоящей победы в Норвегии ; после операции Weserübung у Кригсмарине был в наличии только один тяжелый крейсер, два легких крейсера и четыре эсминца. [14] Редер был категорически против «Морского льва», поскольку более половины надводного флота Кригсмарине было либо затоплено, либо серьезно повреждено в Везерюбунге , а его служба безнадежно превосходила численность кораблей Королевского флота. [15] Британские парламентарии, все еще выступавшие за мирные переговоры, потерпели поражение во время кризиса военного кабинета в мае 1940 года , но в течение июля немцы продолжали попытки найти дипломатическое решение. [16]
В докладе, представленном 30 июня, начальник штаба ОКВ Альфред Йодль рассмотрел варианты усиления давления на Великобританию, чтобы она согласилась на мир путем переговоров. Первым приоритетом было уничтожение Королевских ВВС и завоевание господства в воздухе . Усиление воздушных атак на судоходство и экономику может повлиять на запасы продовольствия и моральный дух гражданского населения в долгосрочной перспективе. Ответные террористические атаки могли привести к более быстрой капитуляции, но влияние на моральный дух было неопределенным. Как только Люфтваффе получит контроль над воздухом и британская экономика будет ослаблена, вторжение станет последним средством или окончательным ударом (« Тодесстосс ») после того, как Великобритания уже будет практически разгромлена, но может иметь быстрый результат. [12] [17] На совещании в тот день начальник Генерального штаба ОКХ Франц Гальдер услышал от госсекретаря Эрнста фон Вайцзеккера , что Гитлер обратил свое внимание на Россию. 1 июля Гальдер встретился с адмиралом Отто Шнивиндом , и они обменялись мнениями, не понимая позиции друг друга. Оба считали, что в первую очередь необходимо превосходство в воздухе и что оно может сделать вторжение ненужным. Они согласились, что минные поля и подводные лодки могут ограничить угрозу, исходящую от Королевского флота; Шнивинд подчеркнул значение погодных условий. [18]
2 июля ОКВ попросило службы начать предварительное планирование вторжения, поскольку Гитлер пришел к выводу, что вторжение будет достижимо при определенных условиях, первым из которых было командование в воздухе, и специально спросило Люфтваффе, когда это будет достигнуто. . 4 июля, попросив генерала Эриха Маркса начать планирование нападения на Россию, Гальдер услышал от Люфтваффе, что они планируют ликвидировать Королевские ВВС, разрушив их авиастроение и системы снабжения, при этом нанесение ущерба военно-морским силам будет второстепенной целью. В отчете Люфтваффе , представленном ОКВ на совещании 11 июля, говорилось, что для достижения превосходства в воздухе потребуется от 14 до 28 дней. На встрече также стало известно, что Англия обсуждает соглашение с Россией. В тот же день гросс-адмирал Редер посетил Гитлера в Бергхофе, чтобы убедить его, что лучший способ заставить британцев заключить мирное соглашение — это осада, сочетающая атаки с воздуха и подводных лодок. Гитлер согласился с ним, что вторжение будет последним средством. [19]
Йодль изложил предложения ОКВ по предполагаемому вторжению в меморандуме, выпущенном 12 июля, в котором операция Лёве («Лев») описывалась как «переправа через реку на широком фронте», что раздражало Кригсмарине . 13 июля Гитлер встретился с фельдмаршалом фон Браухичем и Гальдером в Берхтесгадене , и они представили подробные планы, подготовленные армией при условии, что военно-морской флот обеспечит безопасный транспорт. [20] К удивлению фон Браухича и Гальдера и совершенно в противоречии со своей обычной практикой, Гитлер не задавал никаких вопросов о конкретных операциях, не интересовался деталями и не давал никаких рекомендаций по улучшению планов; вместо этого он просто приказал ОКВ начать подготовку. [21]
16 июля 1940 года Гитлер издал директиву фюрера № 16, положившую начало подготовке к высадке в Великобритании. В предисловии к приказу он заявил: «Поскольку Англия, несмотря на свое безнадежное военное положение, все еще не проявляет никаких признаков готовности прийти к соглашению, я решил подготовить и, если необходимо, провести против нее десантную операцию. Целью этой операции было уничтожить Английскую Родину как базу, с которой можно продолжать войну против Германии, и, если необходимо, полностью оккупировать страну». Кодовое название вторжения было Seelöwe , «Морской лев». [22] [23]
Директива Гитлера установила четыре условия для вторжения: [24]
В конечном итоге ответственность за успех «Морского льва » легла на плечи Редера и Геринга, ни один из которых не имел ни малейшего энтузиазма по поводу этого предприятия и, по сути, мало что делал, чтобы скрыть свое несогласие с ним. [25] Директива 16 также не предусматривала создание объединенного оперативного штаба, аналогичного созданию союзниками Верховного штаба союзных экспедиционных сил (SHAEF) для более поздней высадки в Нормандии, в рамках которого все три рода войск (армия, флот и военно-воздушные силы) ) могли бы работать вместе, чтобы планировать, координировать и выполнять такое сложное предприятие. [26]
Вторжение должно было осуществляться широким фронтом, от Рамсгейта до острова Уайт . Подготовка, включая преодоление британских ВВС, должна была быть завершена к середине августа. [22] [19]
19 июля гросс-адмирал Редер направил в ОКВ меморандум, в котором жаловался на бремя, возложенное на флот по отношению к армии и военно-воздушным силам, и заявлял, что флот не сможет достичь своих целей. [20]
Первая совместная конференция по предполагаемому вторжению была проведена Гитлером в Берлине 21 июля с участием Редера, Браухича и начальника штаба Люфтваффе Ганса Йешоннека . Гитлер сказал им, что у британцев нет надежды на выживание и что им следует вести переговоры, но они надеются заставить Россию вмешаться и остановить поставки нефти из Германии. Вторжение было очень рискованным, и он спросил их, могут ли прямые атаки с воздуха и подводных лодок дать эффект к середине сентября. Йешоннек предложил крупные бомбардировки, чтобы можно было сбить ответившие истребители британских ВВС. Идея о том, что вторжение может стать неожиданным «переправой через реку», была отвергнута Редером, и флот не смог завершить подготовку к середине августа. Гитлер хотел, чтобы воздушная атака началась в начале августа, и, если она увенчается успехом, вторжение должно было начаться примерно 25 августа, прежде чем погода ухудшится. Главным интересом Гитлера был вопрос противодействия потенциальному российскому вмешательству. Гальдер изложил свои первые мысли о разгроме русских войск. Должен был быть составлен детальный план нападения на Советский Союз . [27]
Редер встретился с Гитлером 25 июля, чтобы сообщить о прогрессе военно-морского флота: они не были уверены, удастся ли завершить подготовку в августе: он должен был представить планы на конференции 31 июля. 28 июля он сообщил ОКВ, что потребуется десять дней, чтобы переправить первую волну войск через Ла-Манш, даже на гораздо более узком фронте. Планирование должно было возобновиться. В своем дневнике Гальдер отметил, что если бы то, что сказал Редер, было правдой, «все предыдущие заявления военно-морского флота были такой чепухой, и мы можем отказаться от всего плана вторжения». На следующий день Гальдер отверг претензии военно-морского флота и потребовал нового плана. [28] [29]
29 июля Люфтваффе объявило , что они могут начать крупную воздушную атаку в начале августа, и их разведывательные отчеты вселили в них уверенность в решающем результате. Половину их бомбардировщиков пришлось оставить в резерве для поддержки вторжения. На совещании с армией военно-морской флот предложил отложить строительство до мая 1941 года, когда будут готовы новые линкоры «Бисмарк» и «Тирпиц» . В меморандуме военно-морского флота, опубликованном 30 июля, говорится, что вторжение будет уязвимо для Королевского флота, а осенняя погода может помешать необходимому обеспечению поставок. ОКВ оценило альтернативы, включая нападение на британцев в Средиземноморье, и высказалось за расширение операций против Англии, оставаясь при этом в хороших отношениях с Россией. [28]
На конференции в Бергхофе 31 июля Люфтваффе не были представлены. Редер сказал, что переоборудование барж продлится до 15 сентября, в результате чего единственными возможными датами вторжения 1940 года будут 22–26 сентября, когда погода, вероятно, будет неподходящей. Высадка должна была осуществляться на узком фронте, и лучше всего это было весной 1941 года. Гитлер хотел вторжения в сентябре, поскольку численность британской армии возрастала. После ухода Редера Гитлер сообщил фон Браухичу и Гальдеру, что воздушная атака должна начаться примерно 5 августа; Через восемь-четырнадцать дней после этого он примет решение о десантной операции. Лондон демонстрировал вновь обретенный оптимизм, и он объяснил это их надеждами на интервенцию со стороны России, на которую Германия должна была напасть весной 1941 года. [30]
1 августа 1940 года директивой фюрера № 17 Гитлер поручил [31] активизировать воздушную и морскую войну, чтобы «создать необходимые условия для окончательного завоевания Англии». С 5 августа, при условии задержек из-за погодных условий, Люфтваффе должны были «в кратчайшие сроки одолеть английские ВВС всеми имеющимися в их распоряжении силами». Затем следовало наносить удары по портам и запасам продовольствия, оставляя в покое порты, которые будут использоваться во вторжении, а «воздушные атаки на вражеские военные и торговые суда могут быть сокращены, за исключением случаев, когда появляется какая-то особенно благоприятная цель». Люфтваффе должно было держать достаточные силы в резерве для предполагаемого вторжения и не должно было нападать на мирных жителей без прямого приказа Гитлера в ответ на террористические бомбардировки британских ВВС. Никакого решения о выборе между немедленными решительными действиями и осадой принято не было. Немцы надеялись, что действия авиации заставят британцев пойти на переговоры и сделают вторжение ненужным. [32] [33]
В армейском плане от 25 июля 1940 года силы вторжения должны были быть организованы в две группы армий , состоящие из 6-й , 9-й и 16-й армий . Первая волна высадки должна была состоять из тринадцати пехотных и горнострелковых дивизий , вторая волна - из восьми танковых и мотопехотных дивизий и, наконец, третья волна была сформирована из еще шести пехотных дивизий. [34] В первоначальном нападении также должны были участвовать две воздушно-десантные дивизии под командованием Люфтваффе , [35] и спецназ полка «Бранденбург» , контролируемый Абвером . [36]
На этот первоначальный план было наложено вето со стороны как Кригсмарине , так и Люфтваффе , которые успешно доказали, что десантным силам может быть гарантирована защита с воздуха и флота только в том случае, если они ограничены узким фронтом, и что районы высадки должны быть как можно дальше от баз Королевского флота. насколько это возможно. Окончательный боевой порядок, принятый 30 августа 1940 года, предусматривал высадку первой волны девяти дивизий 9-й и 16-й армий на четырех участках пляжа: две пехотные дивизии на пляже «Б» между Фолкстоном и Нью-Ромни при поддержке роты специального назначения полк «Бранденбург», две пехотные дивизии на пляже «С» между Раем и Гастингсом при поддержке трех батальонов погружных/плавающих танков, две пехотные дивизии на пляже «D» между Бексхиллом и Истборном при поддержке одного батальона погружных/плавающих танков и второго рота Бранденбургского полка и три пехотные дивизии на пляже «Е» между Бичи-Хед и Брайтоном . [37] Одна воздушно-десантная дивизия высадится в Кенте к северу от Хайта ; с целью захватить аэродром в Лимпне и мостовые переправы через Королевский военный канал , а также оказать помощь сухопутным войскам в захвате Фолкстона. Фолкстон (на востоке) и Ньюхейвен (на западе) были единственными портовыми объектами через Ла-Манш, которые могли быть доступны силам вторжения; и многое зависело от того, будут ли они захвачены практически неповрежденными или с возможностью быстрого ремонта; в этом случае вторая волна из восьми дивизий (включая все моторизованные и танковые дивизии) может быть выгружена прямо на соответствующие причалы. В третью волну были выделены еще шесть пехотных дивизий. [38]
Боевой порядок, определенный 30 августа, оставался согласованным общим планом, но всегда считался потенциально подлежащим изменению, если этого требовали обстоятельства. [39] Верховное командование армии продолжало настаивать на расширении зоны высадки, если это возможно, несмотря на сопротивление Кригсмарине ; в августе они добились концессии на то, что, если представится такая возможность, силы могут быть высажены прямо с кораблей на набережную в Брайтоне, возможно, при поддержке второго воздушно-десантного соединения, высадившегося в Саут-Даунс. Напротив, Кригсмарине (опасаясь возможными действиями флота против сил вторжения с кораблей Королевского флота в Портсмуте) настаивала на том, чтобы дивизии, отправленные из Шербура и Гавра для высадки на пляж «Е», могли быть перенаправлены на любой из других пляжей, где разрешено достаточно места. [40]
Каждый из десантов первой волны был разделен на три эшелона. Первый эшелон, переброшенный через Ла-Манш на баржах, каботажных судах и небольших моторных катерах, будет состоять из основных десантных сил пехоты. Второй эшелон, переброшенный через Ла-Манш на более крупных транспортных судах, будет состоять преимущественно из артиллерии, бронетехники и другой тяжелой техники. Третий эшелон, перевезенный через Ла-Манш на баржах, будет состоять из транспортных средств, лошадей, припасов и личного состава служб обеспечения уровня дивизии. Загрузка барж и транспортных средств тяжелым оборудованием, транспортными средствами и запасами начнется при S-tag минус девять (в Антверпене); и S минус восемь в Дюнкерке, где лошади не загружены до S минус два. Все войска будут погружены на баржи из французских или бельгийских портов на S минус два или S минус один. Первый эшелон должен был приземлиться на пляжах самого S-tag, желательно на рассвете, примерно через два часа после прилива. Баржи, используемые для первого эшелона, будут забраны буксирами во второй половине дня S-tag, а те, что еще в рабочем состоянии, будут выстроены рядом с транспортными судами для перегрузки второго эшелона в ночное время, так что большая часть второго эшелона а третий эшелон может приземлиться на S плюс один, а остальные - на S плюс два. Военно-морской флот предполагал, что все четыре флота вторжения вернутся через Ла-Манш в ночь на S плюс два, проведя три полных дня на якоре у южного побережья Англии. Армия стремилась переправить третий эшелон в более поздних отдельных конвоях, чтобы людям и лошадям не приходилось ждать до четырех дней и ночей на своих баржах, но Кригсмарине настаивали на том, что они могут защитить только четыре флота от Королевского флота. атаковать, если все суда пересекут Ла-Манш вместе. [41]
Летом 1940 года штаб главнокомандующего британской армией Внутренними войсками склонялся к тому, чтобы считать Восточную Англию и восточное побережье наиболее вероятными местами высадки немецких сил вторжения, поскольку это давало бы гораздо больше возможностей. возможности захватить порты и естественные гавани и находиться дальше от военно-морских сил в Портсмуте . Но тогда скопление барж вторжения во французских портах с конца августа 1940 года скорее указывало на высадку десанта на южном побережье. Следовательно, основные мобильные резервные силы Внутренних войск были сосредоточены вокруг Лондона, чтобы иметь возможность продвигаться вперед для защиты столицы либо в Кент, либо в Эссекс. Следовательно, высадке «Морских львов» в Кенте и Сассексе первоначально противостояли бы XII корпус Восточного командования с тремя пехотными дивизиями и двумя отдельными бригадами и V корпус Южного командования с тремя пехотными дивизиями. В резерве находились еще два корпуса Ставки внутренних войск; К югу от Лондона располагался VII корпус с 1-й канадской пехотной дивизией , бронетанковой дивизией и отдельной танковой бригадой, а к северу от Лондона располагался IV корпус с бронетанковой дивизией, пехотной дивизией и отдельной пехотной бригадой. [42] См. подготовку британской армии к борьбе с вторжением .
Успех немецкого вторжения в Данию и Норвегию 9 апреля 1940 года во многом зависел от использования парашютистов и планерных формирований ( Fallschirmjäger ) для захвата ключевых оборонительных пунктов перед основными силами вторжения. Та же тактика воздушного десантирования использовалась при поддержке вторжения в Бельгию и Нидерланды 10 мая 1940 года. Однако, хотя впечатляющий успех был достигнут при воздушном нападении на форт Эбен-Эмаэль в Бельгии, немецкие воздушно-десантные войска вплотную подошли к цели. катастрофа при попытке захватить голландское правительство и столицу Гаагу . Около 1300 человек из 22-й воздушно-десантной дивизии были захвачены (впоследствии отправлены в Великобританию в качестве военнопленных ), около 250 транспортных самолетов Junkers Ju 52 были потеряны, а несколько сотен элитных парашютистов и воздушно-десантной пехоты были убиты или ранены. Следовательно, даже в сентябре 1940 года Люфтваффе имело возможность предоставить лишь около 3000 воздушно-десантных военнослужащих для участия в первой волне операции «Морской лев».
Битва за Британию началась в начале июля 1940 года с атак на суда и порты Каналькампфа , что вынудило истребительное командование Королевских ВВС перейти к оборонительным действиям. Кроме того, более широкие рейды дали экипажам опыт дневной и ночной навигации и проверили обороноспособность. [43] [ нужна цитата ] 13 августа немецкие Люфтваффе начали серию концентрированных воздушных атак (обозначенных как Unternehmen Adlerangriff или Operation Eagle Attack ) по целям на всей территории Соединенного Королевства в попытке уничтожить Королевские ВВС и установить превосходство в воздухе над Великобританией. . Однако изменение акцента бомбардировок с баз Королевских ВВС на бомбардировку Лондона превратило Адлерангриф в операцию стратегических бомбардировок ближнего действия .
Эффект смены стратегии оспаривается. Некоторые историки утверждают, что изменение стратегии лишило Люфтваффе возможности выиграть воздушный бой или получить превосходство в воздухе. [44] Другие утверждают, что Люфтваффе мало добились в воздушном бою и что ВВС Великобритании не были на грани краха, как часто утверждают. [45] Была выдвинута и другая точка зрения, согласно которой немцы не могли добиться превосходства в воздухе до закрытия погодного окна. [46] Другие говорили, что маловероятно, что Люфтваффе когда-либо смогли бы уничтожить истребительное командование Королевских ВВС. Если бы британские потери стали серьезными, ВВС могли бы просто отойти на север и перегруппироваться. Затем он может быть развернут, если немцы начнут вторжение. Большинство историков сходятся во мнении, что «Морской лев» все равно потерпел бы неудачу из-за слабости немецкой Кригсмарине по сравнению с Королевским флотом. [47]
Послужной список Люфтваффе против боевых кораблей на тот момент войны был плохим. В норвежской кампании, несмотря на восемь недель непрерывного господства в воздухе, Люфтваффе потопили всего два британских боевых корабля: лёгкий крейсер HMS Curlew и эсминец HMS Gurkha . [ нужна цитата ] Немецкие летные экипажи не были обучены и оснащены для атаки быстродвижущихся военно-морских целей, особенно маневренных военно-морских эсминцев или моторных торпедных катеров (МТБ). Люфтваффе также не хватало бронебойных бомб [48] , а их единственными воздушными торпедами , необходимыми для поражения более крупных военных кораблей, было небольшое количество медленных и уязвимых гидросамолетов Heinkel He 115 . Во время битвы за Британию Люфтваффе совершило 21 преднамеренную атаку на небольшие торпедные катера, ни разу не потопив . У британцев было от 700 до 800 небольших прибрежных судов (MTB, моторные артиллерийские катера и суда меньшего размера), что делало их критической угрозой, если Люфтваффе не сможет справиться с этими силами. Из 115 потопленных различными способами за всю Вторую мировую войну от воздушных атак было потеряно только девять МТБ . В 1940 году в результате воздушной атаки было потоплено только девять эсминцев из более чем 100, действовавших в то время в британских водах. Только пять были потоплены при эвакуации из Дюнкерка , несмотря на большие периоды немецкого превосходства в воздухе, тысячи боевых вылетов и сотни тонн сброшенных бомб. Рекорды Люфтваффе по борьбе с торговым судоходством также были не впечатляющими: в 1940 году они потопили только одно из каждых 100 британских судов , проходивших через британские воды, и большая часть этого количества была достигнута с помощью мин. [49]
Если бы вторжение произошло, Erprobungsgruppe 210, оснащенная Bf 110 , сбросила бы Зайльбомбен непосредственно перед высадкой. Это было секретное оружие, которое должно было быть использовано для отключения электросети на юго-востоке Англии. Оборудование для сброса проводов было установлено на самолеты Bf 110 и испытано. Он включал переброску проводов через провода высокого напряжения и, вероятно, был так же опасен для экипажей самолетов, как и для британцев. [50]
Узнав о намерениях Гитлера, итальянский диктатор Бенито Муссолини через своего министра иностранных дел графа Галеаццо Чиано быстро предложил для предполагаемого вторжения до десяти дивизий и тридцати эскадрилий итальянских самолетов. [51] Первоначально Гитлер отказался от такой помощи, но в конечном итоге позволил небольшому контингенту итальянских истребителей и бомбардировщиков, Итальянскому воздушному корпусу ( Corpo Aereo Italiano или CAI), оказать помощь в воздушной кампании Люфтваффе над Великобританией в октябре и ноябре 1940 года. [52]
Самой серьезной проблемой для Германии при защите флота вторжения была небольшая численность ее военно-морского флота. Кригсмарине , уже значительно уступавшая по численности британскому Королевскому флоту, потеряла значительную часть своих крупных современных надводных кораблей в апреле 1940 года во время Норвежской кампании либо в результате полных потерь, либо из-за боевых повреждений . В частности, сокрушительной была потеря двух легких крейсеров и десяти эсминцев, поскольку именно эти военные корабли наиболее подходили для действий в узких местах Ла-Манша, где, вероятно, и произошло вторжение. [53] Большинство подводных лодок , самого мощного подразделения Кригсмарине , предназначались для уничтожения кораблей, а не для поддержки вторжения.
Хотя Королевский флот не смог реализовать все свое военно-морское превосходство – поскольку большая часть флота была занята в Атлантике и Средиземноморье , а значительная часть была выделена для поддержки операции «Угроза» против Дакара – британский флот метрополии все еще имел очень большое преимущество в численности. Было спорным, были ли британские корабли настолько уязвимы для воздушных атак противника, как надеялись немцы. Во время эвакуации из Дюнкерка на самом деле было потоплено несколько военных кораблей, несмотря на то, что они были стационарными целями. Общее неравенство между противоборствующими военно-морскими силами делало план десантного вторжения чрезвычайно рискованным, независимо от исхода в воздухе. Кроме того, Кригсмарине направила несколько оставшихся более крупных и современных кораблей для диверсионных операций в Северном море.
Флот побежденной Франции, один из самых мощных и современных в мире, мог бы склонить чашу весов против Британии, если бы он был захвачен немцами. Однако упреждающее уничтожение британцами значительной части французского флота в Мерс-эль-Кебире гарантировало, что этого не произойдет.
Среди тех, кто считал, что, несмотря на потенциальную победу Германии в воздушном бою, «Морской лев» все равно не добьется успеха, был ряд членов немецкого генерального штаба. После войны адмирал Карл Дёниц заявил, что, по его мнению, превосходства в воздухе «недостаточно». Дёниц заявил: «[Мы] не обладали ни контролем над воздухом, ни над морем; и мы не были в состоянии получить его». [54] В своих мемуарах Редер, главнокомандующий Кригсмарине в 1940 году, писал:
[U] до сих пор британцы никогда не бросали в бой всю мощь своего флота. Однако вторжение Германии в Англию станет для британцев вопросом жизни и смерти, и они без колебаний введут свои военно-морские силы, до последнего корабля и до последнего человека, в тотальную борьбу за выживание. Нельзя было рассчитывать на то, что наши ВВС будут охранять наши транспорты от британского флота, потому что их действия будут зависеть от погоды, хотя бы по какой-либо другой причине. Нельзя было ожидать, что даже на короткий период наши ВВС смогут компенсировать недостаток превосходства на море. [55]
13 августа 1940 года Йодль, начальник оперативного отдела ОКВ ( Oberkommando der Wehrmacht ), написал свою «Оценку ситуации, возникшей на основе взглядов армии и флота на высадку десанта в Англии». Его первое замечание заключалось в том, что «десантная операция ни при каких обстоятельствах не должна потерпеть неудачу. Провал может повлечь за собой политические последствия, выходящие далеко за рамки военных». Он считал, что Люфтваффе сможет выполнить свои основные задачи, но если Кригсмарине не сможет удовлетворить оперативные требования армии для наступления на широком фронте с высадкой двух дивизий в течение четырех дней, за которыми незамедлительно последуют еще три дивизии, независимо от погоды», тогда я считаю высадку актом отчаяния, на который пришлось бы пойти на риск в отчаянной ситуации, но на который у нас нет никаких оснований предпринимать в данный момент». [56]
Кригсмарине вложила значительную энергию в планирование и сбор сил для тщательно продуманного плана дезинформации под названием « Операция Herbstreise» или «Осеннее путешествие». Идея была впервые выдвинута генерал-адмиралом Рольфом Карлсом 1 августа, предложив провести ложную экспедицию в Северное море, напоминающую конвой войск, направляющийся в Шотландию, с целью отвлечь британский флот метрополии от намеченных маршрутов вторжения. Первоначально конвой должен был состоять из примерно десяти небольших грузовых судов, снабженных ложными воронками, чтобы они казались больше, и двух небольших госпитальных судов . По мере того, как план набирал силу, к списку добавились большие океанские лайнеры «Европа» , «Бремен» , «Гнейзенау» и «Потсдам» . Они были организованы в четыре отдельных конвоя, сопровождаемых легкими крейсерами, торпедными катерами и тральщиками, некоторые из которых были устаревшими судами, использовавшимися на военно-морских учебных базах. План заключался в том, что за три дня до фактического вторжения военные корабли загрузят людей и технику четырех дивизий в крупных норвежских и немецких портах и выйдут в море, а затем снова разгрузят их в тот же день в более тихих местах. Вернувшись в море, конвои направятся на запад, в сторону Шотландии, а затем развернутся примерно в 21:00 следующего дня. Кроме того, единственные тяжелые военные корабли, доступные Кригсмарине , тяжелые крейсеры «Адмирал Шеер» и «Адмирал Хиппер» будут атаковать британские вооруженные торговые крейсеры Северного патруля и конвои, идущие из Канады; однако ремонт «Шеера» затянулся, и если бы вторжение произошло в сентябре, «Хиппер» остался бы действовать в одиночку. [57]
Из-за отсутствия надводных военно-морских сил, способных противостоять флоту метрополии Королевского флота в открытом бою, основной морской защитой флотов вторжения первой волны были бы четыре массивных минных поля, которые предполагалось установить от S минус девять и далее. Минное поле ANTON (у Селси Билла ) и минное поле BRUNO (у Бичи-Хед), каждое из которых в общей сложности содержит более 3000 мин в четырех рядах, блокировало бы пляжи вторжения от военно-морских сил из Портсмута, в то время как минное поле CAESAR блокировало бы пляж. «Б» из Дувра. Четвертое минное поле, DORA, должно было быть установлено у залива Лайм , чтобы помешать военно-морским силам подойти к Плимуту . К осени 1940 года Кригсмарине добилась значительных успехов в установке минных полей для поддержки активных действий, особенно в ночь на 31 августа 1940 года , когда 20-я флотилия эсминцев понесла тяжелые потери, наткнувшись на недавно заложенное немецкое минное поле у голландского побережья. Тексель ; однако не было разработано никаких планов по предотвращению разминирования большими силами британских тральщиков , базировавшихся в этом районе. Вице-адмирал Фридрих Руге , руководивший минированием, писал после войны, что, если бы минные поля были относительно целыми, они были бы «сильным препятствием», но что «даже сильное препятствие не является абсолютным барьером». [58]
В 1940 году немецкий флот был плохо подготовлен к организации морского десанта размером с операцию «Морской лев». Не имея специально построенных десантных кораблей, а также доктринального и практического опыта ведения морской войны, Кригсмарине в основном начинала с нуля. В межвоенные годы были предприняты некоторые усилия по расследованию высадки военных сил по морю, но недостаточное финансирование серьезно ограничивало любой полезный прогресс. [59]
Для успешного вторжения Германии в Норвегию немецкие военно-морские силы (местами чему способствовал густой туман) просто форсировали ключевые норвежские гавани с помощью моторных катеров и электронных катеров, несмотря на упорное сопротивление превосходящей по вооружению норвежской армии и флота, а затем выгрузили войска. с эсминцев и транспортов с войсками прямо в доки в Бергене , Эгерсунде , Тронхейме , Кристиансанде , Арендале и Хортене. [60] В Ставангере и Осло захвату порта предшествовала высадка воздушно-десантных войск. Попыток высадки на берег не было.
Кригсмарине предприняла некоторые небольшие шаги по исправлению ситуации с десантными кораблями, построив Pionierlandungsboot 39 (Инженерный десантный катер 39), самоходное судно с мелкой осадкой, которое могло перевозить 45 пехотинцев, две легкие машины или 20 тонн груза и сухопутных грузов . на открытом пляже, разгрузка через пару раскладывающихся дверей в носовой части. Однако к концу сентября 1940 года было поставлено всего два прототипа. [61]
Осознав необходимость в еще более крупном корабле, способном высадить танки и пехоту на вражеский берег, Кригсмарине начала разработку 220-тонного Marinefährprahm (MFP), но и они не были готовы к высадке на британской земле в 1940 году. первый из них не вступил в строй до апреля 1941 года.
Имея всего два месяца на сбор большого морского флота вторжения, Кригсмарине решила переоборудовать внутренние речные баржи во временные десантные суда. Со всей Европы было собрано около 2400 барж (860 из Германии, 1200 из Нидерландов и Бельгии и 350 из Франции). Из них только около 800 имели электроэнергию, хотя и недостаточную, чтобы пересечь Ла-Манш своим ходом. Все баржи будут буксироваться буксирами, по две баржи к буксиру в ряд, предпочтительно одна с двигателем, а другая без двигателя. Достигнув английского побережья, баржи с двигателем будут выброшены на берег своим ходом; баржи без двигателя будут доставлены буксирами как можно дальше к берегу и поставлены на якорь, чтобы остановиться во время прилива, при этом их войска будут разгружаться на несколько часов позже, чем те, кто находится на баржах с двигателем. [62] Соответственно, планы «Морского льва» были подготовлены на основе того, что высадка состоится вскоре после прилива и в день, когда он совпадет с восходом солнца. Ближе к вечеру, во время следующего прилива, пустые баржи должны были быть подняты буксирами для приема сил второго эшелона, припасов и тяжелой техники на ожидающих транспортных судах. Эти транспортные суда оставались бы пришвартованными у пляжа в течение всего дня. Напротив, высадка союзников в день «Д» в 1944 году была запланирована на время отлива; при этом все войска и техника были перегружены с транспортных судов на десантные суда в море в одночасье.
Все войска, намеревавшиеся высадиться на пляже «Е», самом западном из четырех пляжей, должны были пересечь канал на более крупных транспортных судах (баржи буксируются с оборудованием, но пустыми), а затем через короткое время переброситься на свои баржи. удаленность от пляжа. Для высадки на трех других пляжах первый эшелон сил вторжения (и их оборудование) будет погружен на баржи во французских или бельгийских портах, в то время как силы второго эшелона пересекут канал на связанных с ними транспортных судах. После выгрузки первого эшелона на берег баржи вернутся на транспортные суда для перевозки второго эшелона. Та же процедура предусматривалась и для второй волны (если только первая волна не захватила пригодный для использования порт). Испытания показали, что этот процесс перегрузки в открытом море, при любых обстоятельствах, кроме спокойного штиля, вероятно, займет не менее 14 часов, [63] так что высадка первой волны может растянуться на несколько приливов и несколько дней, с баржи и флот вторжения впоследствии необходимо будет вместе сопровождать обратно через Ла-Манш для ремонта и перегрузки. Поскольку погрузка танков, транспортных средств и припасов второй волны на возвращенные баржи и транспортные суда займет не менее недели, нельзя ожидать, что вторая волна приземлится гораздо раньше, чем через десять дней после первой волны, а, скорее всего, дольше. все еще. [64]
В Европе для использования в «Морском льве» обычно были доступны два типа внутренних речных барж: « Пенише» длиной 38,5 метров, перевозившая 360 тонн груза, и « Кампине » длиной 50 метров и перевозившая 620 тонн груза. Из собранных для вторжения барж 1336 были классифицированы как пениши и 982 — как кампинены . Для простоты немцы обозначали любую баржу размером до стандартного пениша как тип А1, а все, что больше, как тип А2. [65]
Переоборудование собранных барж в десантные суда включало вырезание в носовой части проема для разгрузки десанта и техники, приварку к корпусу продольных двутавров и поперечных раскосов для улучшения мореходных качеств, установку деревянной внутренней аппарели и заливку бетонного пола в трюме. разрешить перевозку цистерн. В модифицированном виде баржа Типа А1 могла вместить три средних танка, а Тип А2 — четыре. [66] Предполагалось, что танки, бронетехника и артиллерия пересекут Ла-Манш на одном из примерно 170 транспортных кораблей, которые будут стоять на якоре у берегов для высадки, пока с барж высадится первый эшелон десантных войск; те, кто находится на моторных баржах, высаживаются раньше всех. Пустые баржи затем должны были быть подняты буксирами во время следующего прилива, чтобы второй эшелон (включая танки и другое тяжелое оборудование) был загружен на них с помощью корабельных вышек . Следовательно, баржи курсировали между кораблями и пляжами в течение как минимум двух дней, прежде чем собирались вместе для ночного обратного рейса через Ла-Манш в сопровождении.
Эта баржа представляла собой тип А, модифицированный для перевозки и быстрой разгрузки погружных танков ( Tauchpanzer ), разработанных для использования в Sea Lion. У них было то преимущество, что они могли выгружать свои танки прямо в воду на глубину до 15 метров (49 футов) в нескольких сотнях ярдов от берега, тогда как немодифицированный тип А должен был быть прочно закреплен на берегу, что делало его более уязвимым для вражеский огонь. Для Типа B требовалась более длинная внешняя рампа (11 метров) с прикрепленным к ее передней части поплавком. После того, как баржа встала на якорь, команда выдвигала сложенную внутри аппарель с помощью блоков и комплектов такелажных устройств до тех пор, пока она не окажется на поверхности воды. Когда первый танк катился вперед по рампе, его вес наклонял передний конец рампы в воду и толкал ее на морское дно. Как только танк скатывался, рампа возвращалась в горизонтальное положение, готовая к выходу следующего танка. Если баржа была надежно заземлена по всей ее длине, то более длинную рампу можно было также использовать для сброса погружных резервуаров прямо на пляж, а капитанам пляжей была предоставлена возможность высаживать резервуары этим методом, если возникал риск гибели при спуске погружных цистерн. быть слишком высоким. Главное командование ВМФ увеличило первоначальный заказ на 60 таких кораблей до 70, чтобы компенсировать ожидаемые потери. Еще пять были заказаны 30 сентября в качестве резерва. [67]
Баржа Type C была специально переоборудована для перевозки плавающего танка Panzer II ( Schwimmpanzer ). Из-за дополнительной ширины поплавков, прикрепленных к этому резервуару, прорезание широкой аппарели в носовой части баржи было сочтено нецелесообразным, поскольку это в неприемлемой степени ухудшило бы мореходные качества судна. Вместо этого в корме был прорезан большой люк, что позволяло танкам заезжать прямо в глубокую воду, прежде чем развернуться под действием собственной движущей силы и направиться к берегу. Баржа типа C могла вместить в трюм до четырех Schwimmpanzer . К концу сентября в наличии было около 14 таких судов. [68]
На этапах планирования «Морского льва» было сочтено желательным обеспечить передовые пехотные отряды (высаживающие первоначальный десант) большей защитой от огня стрелкового оружия и легкой артиллерии, обложив борта моторной баржи типа А бетоном. Вдоль корпуса баржи также были установлены деревянные горки для размещения десяти десантных катеров ( «Штурмбот »), каждый из которых мог перевозить шесть пехотинцев и приводился в движение подвесным мотором мощностью 30 л.с. Дополнительный вес дополнительной брони и оборудования снизил грузоподъемность баржи до 40 тонн. К середине августа 18 таких самолетов, получивших обозначение Type AS, были переоборудованы, а 30 сентября было заказано еще пять. [66]
Люфтваффе сформировало собственное специальное командование ( зондеркоманду ) под командованием майора Фрица Зибеля для расследования производства десантных кораблей для «Морского льва». Майор Зибель предложил придать безмоторным баржам типа А собственную движущую силу, установив пару дополнительных 600-сильных (450-киловаттных) авиационных двигателей BMW, приводящих в движение гребные винты. Кригсмарине отнеслось к этому проекту весьма скептически, но высшее командование Хир (армии) с энтузиазмом поддержало эту концепцию, и Зибель приступил к переоборудованию. [69]
Двигатели самолета были установлены на платформе, поддерживаемой железными лесами в кормовой части судна. Охлаждающая вода хранилась в цистернах, установленных над палубой. В завершенном состоянии Type AF имел скорость шесть узлов (11 км/ч) и дальность полета 60 морских миль (110 километров), если не были установлены дополнительные топливные баки. Недостатки этой установки включали невозможность повернуть судно назад, ограниченную маневренность и оглушительный шум двигателей, из-за которого голосовые команды были бы проблематичными. [69]
К 1 октября 128 барж типа А были переоборудованы под винтовые силовые установки, а к концу месяца эта цифра возросла до более чем 200. [70]
Позже Кригсмарине использовала некоторые моторизованные баржи «Си Лайон» для высадки на удерживаемые Россией острова Балтики в 1941 году, и, хотя большинство из них в конечном итоге было возвращено во внутренние реки, по которым они первоначально курсировали, был сохранен резерв для военных транспортных операций и пополнения запасов . десантные флотилии. [71]
В результате использования всех имеющихся у них крейсеров в операции по обману в Северном море для защиты уязвимого транспортного флота остались бы только легкие силы. План, пересмотренный 14 сентября 1940 года адмиралом Гюнтером Лютьенсом, предусматривал, что три группы по пять подводных лодок, все семь эсминцев и семнадцать торпедных катеров должны действовать к западу от минного заграждения в Ла-Манше, а две группы по три подводных лодки и все доступные электронные лодки для работы к северу от него. [72] Лютьенс предложил включить в состав старые линкоры SMS Schlesien и SMS Schleswig-Holstein , которые использовались для обучения. Их считали слишком уязвимыми, чтобы отправлять в бой без доработки, особенно учитывая судьбу их родственного корабля SMS Pommern , взорвавшегося в Ютландском сражении . Верфь Blohm und Voss посчитала, что минимальная модернизация брони и вооружения займет шесть недель, и от этой идеи отказались, как и от предложения использовать их в качестве военных кораблей. [73] Четыре каботажных судна были переоборудованы во вспомогательные канонерские лодки путем добавления одной 15-см морской пушки , еще один был оснащен двумя 10,5-см орудиями , а еще двадцать семь меньших судов были переоборудованы в легкие канонерские лодки путем прикрепления одной бывшей французской пушки. 75-мм полевая пушка на импровизированную площадку; Ожидалось, что они обеспечат огневую поддержку военно-морского флота , а также защиту флота от современных британских крейсеров и эсминцев. [74]
Обеспечение танковой поддержки первой волны десантных войск было важнейшей задачей для планировщиков «Морского льва», и много усилий было потрачено на поиск практических способов быстрой доставки танков на пляжи вторжения для поддержки первого эшелона. Хотя баржи типа А могли высадить несколько средних танков на открытый пляж, это можно было сделать только после того, как прилив пошел дальше и баржи прочно встали на мель по всей своей длине; в противном случае ведущий танк может свалиться с неустойчивой рампы и заблокировать развертывание стоящих позади. Время, необходимое для сборки внешних аппарелей, также означало, что и танки, и бригады, монтирующие аппарели, в течение значительного времени будут подвергаться огню противника в ближнем бою. Требовался более безопасный и быстрый метод, и немцы в конце концов решили снабдить некоторые танки поплавками, а другие сделать полностью погружаемыми. Тем не менее было признано, что значительная часть этих специализированных танков, как ожидается, не сможет покинуть берег.
Schwimmpanzer II Panzer II массой 8,9 тонны был достаточно легким, чтобы плавать , благодаря прикреплению длинных прямоугольных ящиков плавучести с каждой стороны корпуса танка. Ящики были изготовлены из алюминиевой ложи и заполнены мешками из капока для дополнительной плавучести. Движущая сила исходила от собственных гусениц танка, которые были соединены тягами с гребным валом, проходящим через каждый поплавок. Schwimmpanzer II мог развивать скорость на воде 5,7 км/ч. Надувной резиновый шланг вокруг кольца башни создавал водонепроницаемое уплотнение между корпусом и башней. Танковая 2-см пушка и спаренный пулемет оставались в рабочем состоянии, и их можно было вести, пока танк еще приближался к берегу. Из-за большой ширины понтонов Schwimmpanzer II предполагалось перебрасывать со специально модифицированных десантных барж типа C, с которых их можно было спускать прямо на открытую воду через большой люк, прорезанный в корме. До списания Sea Lion немцы переоборудовали 52 из этих танков в десантные. [75]
Tauchpanzer или глубоководный танк (также называемый U-Panzer или Unterwasser Panzer ) представлял собой стандартный средний танк Panzer III или Panzer IV , корпус которого был сделан полностью водонепроницаемым путем закрытия всех смотровых окон, люков и воздухозаборников лентой или герметиком . . Зазор между башней и корпусом закрывался надувным шлангом, а маска основного орудия, командирская башенка и пулемет радиста имели специальные резиновые покрытия. Как только танк достиг берега, все крышки и уплотнения можно было сорвать с помощью взрывных тросов, что позволило вести нормальный боевой режим. [76]
Свежий воздух для экипажа и двигателя подавался в резервуар через резиновый шланг длиной 18 м, к которому был прикреплен поплавок, удерживающий один конец над поверхностью воды. К поплавку также крепилась радиоантенна, обеспечивающая связь экипажа танка с транспортной баржей. Двигатель танка был переоборудован под охлаждение забортной водой, а выхлопные трубы были оснащены клапанами избыточного давления. Любая вода, просачивающаяся в корпус танка, могла быть удалена с помощью внутреннего трюмного насоса. Навигация под водой осуществлялась с помощью дирекционного гирокомпаса или по инструкциям, передаваемым по радио с транспортной баржи. [76]
Эксперименты, проведенные в конце июня и начале июля в Шиллинге, недалеко от Вильгельмсхафена , показали, что погружные резервуары функционировали лучше всего, когда они продолжали двигаться по морскому дну, поскольку в случае остановки по какой-либо причине они имели тенденцию погружаться на морское дно и оставаться там застрявшими. . Препятствия, такие как подводные траншеи или большие камни, имели тенденцию останавливать танки на своем пути, и по этой причине было решено, что их следует высаживать во время прилива, чтобы любые застрявшие танки можно было поднять во время отлива. Погружные резервуары могли работать в воде на глубине до 15 метров (49 футов). [77]
Первоначально Кригсмарине планировала использовать 50 специально переоборудованных моторных лодок для перевозки погружных танков, но испытания на каботажном судне «Германия» показали , что это непрактично. Это произошло из-за балласта, необходимого для компенсации веса резервуаров, а также из-за требования заземлить подставки, чтобы предотвратить их опрокидывание при переносе резервуаров краном на деревянные боковые аппарели судна. Эти трудности привели к разработке баржи типа Б. [77]
К концу августа немцы переоборудовали 160 Panzer III, 42 Panzer IV и 52 Panzer II для использования в десантных целях. Это дало им бумажную численность в 254 машины, что примерно эквивалентно тому количеству, которое в противном случае было бы выделено в танковую дивизию. Танки были разделены на четыре батальона или отряда с маркировкой Panzer-Abteilung A, B, C и D. Они должны были иметь достаточно топлива и боеприпасов для боевого радиуса 200 км. [78]
В рамках конкурса Кригсмарине прототипы сборного «тяжелого десантного моста» или причала (аналогичного по функциям более поздним Allied Mulberry Harbours ) были спроектированы и построены компаниями Krupp Stahlbau и Dortmunder Union и успешно перезимовали в Северном море в 1941–42. [79] Проект Круппа победил, поскольку для его установки потребовался всего один день, в отличие от двадцати восьми дней для моста Дортмундер Юнион. Мост Круппа состоял из серии соединительных платформ длиной 32 метра, каждая из которых опиралась на морское дно четырьмя стальными колоннами. Платформы можно было поднимать и опускать с помощью мощных лебедок, чтобы выдержать прилив. Первоначально ВМС Германии заказали восемь полных единиц Krupp, состоящих из шести платформ каждая. К осени 1941 года это число было сокращено до шести единиц, а в конечном итоге полностью отменено, когда стало очевидно, что Sea Lion никогда не появится. [80]
В середине 1942 года прототипы «Крупп» и «Дортмундер» были отправлены на Нормандские острова и вместе установлены у Олдерни , где они использовались для разгрузки материалов, необходимых для укрепления острова. Названные местными жителями «немецким причалом», они простояли в течение следующих тридцати шести лет, пока бригады по сносу наконец не убрали их в 1978–79 годах, что является свидетельством их долговечности. [80]
Немецкая армия разработала собственный переносной посадочный мостик, получивший название Seeschlange («Морская змея»). Эта «плавающая дорога» была сформирована из ряда соединенных модулей, которые можно было буксировать на место и использовать в качестве временной пристани. Затем пришвартованные корабли могли либо выгрузить свой груз прямо на дорожное полотно, либо опустить его на ожидающие транспортные средства с помощью своих сверхмощных стрел. Seeschlange был успешно испытан армейским учебным подразделением в Гавре во Франции осенью 1941 года и позже выбран для использования в операции «Геркулес» — предложенном итало-германском вторжении на Мальту . Его можно было легко транспортировать по железной дороге. [80]
Специализированной машиной, предназначенной для Sea Lion, был Landwasserschlepper (LWS), трактор-амфибия, разрабатываемый с 1935 года. Первоначально он предназначался для использования армейскими инженерами для помощи при переправах через реки. Трое из них были приписаны к 100-му танковому отряду в рамках вторжения; Их предполагалось использовать для вытаскивания на берег безмоторных десантных барж и буксировки транспортных средств через пляжи. Их также использовали бы для доставки припасов прямо на берег в течение шести часов прилива, когда баржи стояли на мели. Это включало буксировку прицепа-амфибии Kässbohrer , способного перевозить за LWS 10–20 тонн груза. [81] LWS был продемонстрирован генералу Гальдеру 2 августа 1940 года испытательным штабом Рейнхарда на острове Зильт, и, хотя он критиковал его высокий силуэт на суше, он признал общую полезность конструкции. Предлагалось построить такое количество тягачей, чтобы на каждую баржу вторжения можно было прикрепить один-два, но этому помешали поздние сроки и трудности с серийным производством машины. [81]
Операция «Морской лев» могла бы стать первым в истории десантным вторжением механизированной армии и крупнейшим десантным вторжением со времен Галлиполи . Немцам пришлось изобретать и импровизировать большую часть используемого оборудования, а также впервые предложить использовать новое оружие и модернизировать существующее оборудование. В их число вошли:
Верховное командование немецкой армии ( Oberkommando des Heeres , OKH ) изначально планировало широкомасштабное вторжение, предусматривая высадку более сорока дивизий от Дорсета до Кента . Это намного превышало то, что могла поставить Кригсмарине , и окончательные планы были более скромными: предполагалось, что девять дивизий совершат десантный десант на Сассекс и Кент, имея около 67 000 человек в первом эшелоне и одну воздушно-десантную дивизию численностью 3 000 человек для поддержите их. [91] Выбранные места вторжения простирались от Роттингдина на западе до Хайта на востоке.
Кригсмарине хотела , чтобы фронт был как можно более коротким, поскольку считала это более удобным для обороны. Адмирал Редер хотел, чтобы фронт простирался от Дувра до Истборна, и подчеркнул, что судоходство между Шербуром/Гавром и Дорсетом будет подвергаться атакам со стороны Королевского флота, базирующегося в Портсмуте и Плимуте. Генерал Гальдер отверг это: «С точки зрения армии я считаю это полным самоубийством, с таким же успехом я мог бы с тем же успехом пустить высадившиеся войска прямо через колбасную машину». [92]
Одним из осложнений стал прилив в Ла-Манше , где паводок движется с запада на восток, при этом паводок в Лайм-Реджисе происходит примерно за шесть часов до того, как он достигнет Дувра. Если бы все высадки производились во время паводка на широком фронте, их пришлось бы производить в разное время на разных участках побережья, при этом высадка в Дувре производилась бы через шесть часов после любой высадки в Дорсете и, таким образом, терялась бы элемент неожиданности. Если бы высадка производилась одновременно, необходимо было бы разработать методы высадки людей, транспортных средств и припасов во всех состояниях прилива. Это была еще одна причина отдать предпочтение десантным кораблям.
После оккупации Германией региона Па-де-Кале на севере Франции возможность закрытия Дуврского пролива для военных кораблей и торговых конвоев Королевского флота с помощью наземной тяжелой артиллерии стала очевидной как для немецкого командования, так и для немецкого командования. Гитлеру. Даже Управление военно-морских операций Кригсмарине сочло эту цель правдоподобной и желательной, особенно с учетом относительно небольшого расстояния - 34 км (21 миля) между французским и английским побережьями. Поэтому был отдан приказ собрать и начать размещение всех имеющихся тяжелых артиллерийских орудий армии и флота вдоль французского побережья, в первую очередь в Па-де-Кале. Эта работа была поручена Организации Тодта и началась 22 июля 1940 года. [93]
К началу августа четыре 28-сантиметровые (11 дюймов) башни поворотного типа были полностью готовы к работе, как и все армейские железнодорожные орудия. Семь из этих орудий, шесть 28-см орудий К5 и одна 21-см (8,3 дюйма) пушка К12 с дальностью действия 115 км (71 миль), могли быть использованы только против наземных целей. Остальные, тринадцать орудий калибра 28 см и пять орудий калибра 24 см (9,4 дюйма), а также дополнительные моторизованные батареи, состоящие из двенадцати орудий калибра 24 см и десяти орудий калибра 21 см, могли быть обстреляны по кораблям, но имели ограниченную эффективность из-за низкой скорости поворота и длительного заряжания. время и типы боеприпасов. [94]
Лучше подходящими для использования против морских целей были четыре тяжелые морские батареи, установленные к середине сентября: « Фридрих Август» с тремя стволами диаметром 30,5 см (12,0 дюйма) ; «Принц Генрих» с двумя 28-см пушками ; «Ольденбург» с двумя 24-см орудиями и, самый крупный из всех, «Зигфрид» (позже переименованный в «Бататери Тодт» ) с парой 38-см (15 дюймов) орудий . Управление огнем этого оружия обеспечивалось как самолетами-корректировщиками, так и радиолокационными установками DeTeGerät, установленными в Блан-Не и Кап-д'Альпреш. Эти подразделения были способны обнаруживать цели на расстоянии до 40 км (25 миль), включая небольшие британские патрульные корабли у побережья Англии. К середине сентября были добавлены две дополнительные радиолокационные станции: DeTeGerät в Кап-де-ла-Гааге и радар дальнего действия FernDeTeGerät в Кап-д'Антифер недалеко от Гавра. [95]
Чтобы усилить немецкий контроль над сужениями Ла-Манша, армия планировала быстро разместить мобильные артиллерийские батареи вдоль береговой линии Англии, как только будет прочно установлен плацдарм. С этой целью 106-я артиллерийская команда 16-й армии должна была высадиться вместе со второй волной, чтобы как можно раньше обеспечить огневую защиту транспортного флота. Это подразделение состояло из двадцати четырех 15-см (5,9 дюйма) и семидесяти двух 10-см (3,9 дюйма) орудий. Около трети из них должны были быть развернуты на английской земле к концу первой недели «Морского льва». [96]
Ожидалось, что присутствие этих батарей значительно уменьшит угрозу, исходящую от британских эсминцев и небольших кораблей на восточных подходах, поскольку орудия будут расположены для прикрытия основных транспортных маршрутов от Дувра до Кале и от Гастингса до Булони. Они не могли полностью защитить западные подходы, но большая часть этих зон вторжения все еще находилась бы в пределах эффективной досягаемости. [96]
Британские военные были хорошо осведомлены об опасностях, исходящих от немецкой артиллерии, господствующей в Дуврском проливе, и 4 сентября 1940 года начальник штаба ВМФ издал служебную записку, в которой говорилось, что, если немцы «… смогут овладеть Дуврским ущельем и захватить его артиллерийскую оборону со стороны тогда, удерживая эти точки по обе стороны пролива, они были бы в состоянии в значительной степени отказать в этих водах нашим военно-морским силам». Он заключил, что если Дуврское дефиле будет проиграно, Королевский флот мало что сможет сделать, чтобы прервать поток немецких грузов и подкреплений через Ла-Манш, по крайней мере, днем, и далее он предупредил, что «... действительно может быть шанс, что они ( немцы) могли бы быть в состоянии нанести серьезный удар по этой стране». Уже на следующий день начальники штабов, обсудив важность дефиле, решили усилить побережье Дувра дополнительными наземными войсками. [97]
Орудия начали стрелять на второй неделе августа 1940 года и не замолчали до 1944 года, когда батареи были захвачены сухопутными войсками союзников. Они вызвали 3059 тревог, 216 смертей среди гражданского населения и повреждение 10 056 зданий в районе Дувра. Однако, несмотря на частые обстрелы медленно движущихся прибрежных конвоев, часто средь бела дня, в течение почти всего этого периода (была пауза в 1943 году) только один моряк погиб, а остальные получили ранения осколками снарядов при близких попаданиях. [98] Также ими было потоплено 2 транспорта. [99] Каким бы ни был предполагаемый риск, отсутствие возможности поразить любой движущийся корабль не подтверждает утверждение о том, что немецкие береговые батареи представляли бы серьезную угрозу для быстрых эсминцев или меньших военных кораблей. [100] Они представляют угрозу только для десанта на близком расстоянии. [101]
Летом 1940 года и британская общественность, и американцы считали, что немецкое вторжение неизбежно, и изучали предстоящие приливы 5–9 августа, 2–7 сентября, 1–6 октября и 30 октября – 4 ноября. как вероятные даты. [102] Британцы подготовили обширную оборону , и, по мнению Черчилля, «великая угроза вторжения» «служила весьма полезной цели», «поддерживая каждого мужчину и женщину в состоянии высокой степени готовности». [103] [104] Он не считал угрозу реальной. 10 июля он сообщил военному кабинету, что возможность вторжения можно игнорировать, поскольку это «было бы наиболее опасная и самоубийственная операция»; а 13 августа, «теперь, когда мы стали намного сильнее», он подумал, что «мы могли бы выделить бронетанковую бригаду из этой страны». Преодолев генерала Дилла , Черчилль инициировал операцию «Апология» , в рамках которой ряд конвоев с войсками, включая три танковых полка и, в конечном итоге, всю 2-ю бронетанковую дивизию, были отправлены вокруг мыса Доброй Надежды для подкрепления генерала Уэйвелла на Ближнем Востоке для поддержки операций. против итальянских колониальных сил (Италия объявила войну 10 июня). [105] Кроме того, по настоянию Черчилля 5 августа военный кабинет одобрил операцию «Угроза», в которой значительная часть Флота Метрополии – два линкора, авианосец, пять крейсеров и двенадцать эсминцев, а также пять из шести батальонов Королевской морской пехоты были отправлены в Дакар 30 августа в попытке нейтрализовать линкор «Ришелье» и отделить французскую Западную Африку от вишистской Франции под контроль «Свободной Франции» . В целом эти действия продемонстрировали уверенность Черчилля в том, что непосредственная опасность немецкого вторжения теперь миновала. [106]
Немцы были достаточно уверены в себе, чтобы заранее снять симуляцию предполагаемого вторжения. В начале сентября 1940 года съемочная группа прибыла в бельгийский порт Антверпен и в течение двух дней снимала высадку танков и войск с барж на близлежащий пляж под искусственным огнем. Было объяснено, что, поскольку вторжение произойдет ночью, Гитлер хотел, чтобы немецкий народ увидел все детали. [107]
В начале августа немецкое командование согласилось, что вторжение должно начаться 15 сентября, однако изменения ВМФ в графике перенесли дату на 20 сентября. На конференции 14 сентября Гитлер похвалил различные приготовления, но сказал своим начальникам служб, что, поскольку превосходство в воздухе еще не достигнуто, он рассмотрит, стоит ли продолжать вторжение. На этой конференции он дал Люфтваффе возможность действовать независимо от других служб, проводя непрерывные усиленные воздушные атаки, чтобы преодолеть сопротивление британцев; 16 сентября Геринг отдал приказ о новом этапе воздушного нападения. [108] 17 сентября 1940 года Гитлер провел встречу с рейхсмаршалом Германом Герингом и генерал-фельдмаршалом Гердом фон Рундштедтом, в ходе которой он пришел к убеждению, что операция нежизнеспособна. Контроль над небом по-прежнему отсутствовал, и о координации между тремя видами вооруженных сил не могло быть и речи. Позже в тот же день Гитлер приказал отложить операцию. Он приказал рассредоточить флот вторжения, чтобы предотвратить дальнейший ущерб от британских воздушных и морских атак. [109]
Отсрочка совпала со слухами о том, что 7 сентября или около того была предпринята попытка высадиться на британские берега, которая была отбита с большими потерями среди немцев. Позже эта история была дополнена ложными сообщениями о том, что британцы подожгли море с помощью горящего масла. Обе версии широко освещались в американской прессе и в « Берлинском дневнике » Уильяма Л. Ширера , но обе были официально опровергнуты Великобританией и Германией. Писатель Джеймс Хейворд предположил, что кампания слухов вокруг «неудавшегося вторжения» была успешным примером британской черной пропаганды, призванной укрепить моральный дух дома и в оккупированной Европе и убедить Америку в том, что Британия не является безнадежным делом. [110]
12 октября 1940 года Гитлер издал директиву об освобождении сил для других фронтов. Видимость подготовки к «Морскому льву» должна была продолжаться, чтобы сохранить политическое давление на Великобританию, и новая директива будет издана, если будет решено, что вторжение должно быть пересмотрено весной 1941 года. [111] [112] 12 ноября В 1940 году Гитлер издал директиву № 18, требовавшую дальнейшего уточнения плана вторжения. 1 мая 1941 года был отдан новый приказ о вторжении под кодовым названием Haifische (акула), сопровождавшийся дополнительными высадками на юго-западном и северо-восточном побережьях Англии под кодовыми названиями Harpune Nord и Harpune Süd (гарпун на север и юг), хотя командиры военно-морских баз были проинформированы что это были планы обмана. Продолжалась работа над различными разработками десантных боевых кораблей, такими как специально построенные десантные корабли, которые позже использовались в операциях на Балтике. [113]
В то время как бомбардировки Великобритании во время молниеносной атаки усилились, Гитлер издал 18 декабря 1940 года свою директиву № 21, предписывающую Вермахту быть готовым к быстрой атаке, чтобы начать давно запланированное вторжение в Советский Союз. [114] Зелёве истек и никогда не будет возобновлен. [115] 23 сентября 1941 года Гитлер приказал прекратить все приготовления «Морского льва», но только в 1942 году последняя из барж в Антверпене была возвращена в торговлю. Последний зарегистрированный приказ Гитлера в отношении «Морского льва» был от 24 января 1944 года, в котором говорилось о повторном использовании оборудования, которое все еще было накоплено для вторжения, и о том, что о его возобновлении будет дано уведомление за двенадцать месяцев. [116]
Геринг, главнокомандующий Люфтваффе , считал , что вторжение не удастся, и сомневался, смогут ли немецкие военно-воздушные силы получить беспрепятственный контроль над небом; тем не менее, он надеялся, что скорая победа в битве за Британию заставит правительство Великобритании вести переговоры без необходимости вторжения. [117] Еще в июле 1939 года Шмид, руководитель разведки Люфтваффе, пришел к выводу, что одна только воздушная атака не может победить Британию и потребуется наземное вторжение. [118] Адольф Галланд , который позже стал командующим истребителями Люфтваффе , утверждал, что планы вторжения не были серьезными и что Вермахт почувствовал ощутимое облегчение, когда оно было наконец отменено. [119] Рундштедт также придерживался этой точки зрения и считал, что Гитлер никогда серьезно не собирался вторгаться в Британию; он был убежден, что все это было блефом с целью оказать давление на британское правительство, чтобы оно пришло к соглашению после падения Франции. [120] Он заметил, что Наполеону не удалось вторгнуться, и трудности, которые его смущали, похоже, не были решены планировщиками «Морского льва». Фактически, в ноябре 1939 года немецкий военно-морской штаб провел исследование возможности вторжения в Британию и пришел к выводу, что для этого необходимы два предварительных условия: превосходство в воздухе и на море, ни одного из которых Германия никогда не имела. [121] Дёниц считал, что превосходства в воздухе недостаточно, и признавал: «Мы не обладали ни контролем над воздухом, ни над морем; и мы не были в состоянии его получить». [122] Редер считал, что попытка вторжения Германии невозможна до весны 1941 года; [123] Вместо этого он призвал захватить Мальту и Суэцкий канал , чтобы немецкие войска могли соединиться с японскими войсками в Индийском океане , чтобы вызвать крах Британской империи на Дальнем Востоке и помешать американцам использовать британские базы, если США вступят в войну. [124]
Еще 14 августа 1940 года Гитлер сказал своим генералам, что он не будет пытаться вторгнуться в Великобританию, если задача покажется слишком опасной, прежде чем добавить, что есть и другие способы победить Великобританию, кроме вторжения. [125]
В своей истории Второй мировой войны Черчилль заявил: «Если бы в 1940 году немцы обладали хорошо обученными [и оснащенными] десантными силами, их задача по-прежнему оставалась бы тщетной надеждой перед лицом нашей морской и воздушной мощи. ни инструментов, ни обучения». [126] Он добавил: «Действительно были некоторые, кто по чисто техническим причинам и ради эффекта, который полное поражение его экспедиции окажет на общую войну, были вполне довольны его попыткой». [127]
Хотя операция «Морской лев» никогда не проводилась, было много предположений о ее гипотетическом исходе. Подавляющее большинство военных историков, в том числе Питер Флеминг , Дерек Робинсон и Стивен Бангей , выразили мнение, что у него было мало шансов на успех и, скорее всего, это привело бы к катастрофе для немцев. Флеминг утверждает, что сомнительно, чтобы в истории был какой-либо лучший пример победителя, который почти предлагал своему побежденному врагу возможность нанести ему громкое поражение. [128] Лен Дейтон и некоторые другие писатели назвали немецкие десантные планы « Дюнкерком наоборот». [129] Робинсон утверждает, что огромное превосходство Королевского флота над Кригсмарине сделало бы «Морского льва» катастрофой. Эндрю Гордон в статье для журнала Royal United Services Institute Journal [130] согласен с этим и в своем выводе ясно дает понять, что немецкий флот никогда не был в состоянии подняться на Силион, независимо от какого-либо реалистичного исхода битвы за Британию. В своей вымышленной альтернативной истории «Вторжение: немецкое вторжение в Англию, июль 1940 года» Кеннет Макси предполагает, что немцы могли бы добиться успеха, если бы они быстро и решительно начали подготовку еще до эвакуации из Дюнкерка, а Королевский флот по какой-то причине воздерживался от широкомасштабная интервенция, [131] хотя на практике немцы были не готовы к столь быстрому началу наступления. [132] Официальный историк военно-морской войны Германии, вице-адмирал Курт Ассманн, писал в 1958 году: «Если бы немецкие ВВС разгромили Королевские ВВС так же решительно, как они разгромили ВВС Франции несколькими месяцами ранее, я уверен, что Гитлер отдали приказ о начале вторжения – и вторжение, по всей вероятности, было бы разбито». [133]
Альтернативная точка зрения, и в значительной степени меньшинство, была выдвинута в 2016 году Робертом Форчиком в книге « Мы идем против Англии» . Форчик утверждает, что применяет гораздо более реалистичную оценку относительных сильных и слабых сторон как немецких, так и британских сил, и бросает вызов взглядам, выдвинутым предыдущими авторами, о том, что Королевский флот мог легко сокрушить немецкие военно-морские подразделения, защищающие флот вторжения первой волны. Его оценка согласуется с выводами, сделанными в ходе военной игры «Морской лев» в Сандхерсте 1974 года (см. ниже), что первая волна, вероятно, пересекла бы Ла-Манш и установила бы лагерь вокруг пляжей для высадки в Кенте и Восточном Суссексе без серьезных потерь, и что обороняющиеся британские войска вряд ли вытеснили бы их на берег. Однако он предполагает, что самая западная немецкая высадка на пляже «Е» не могла бы поддерживаться в течение длительного времени против контратак британских сухопутных, военно-морских и воздушных сил и что, соответственно, этим немецким частям пришлось бы с боем пробиваться на восток, оставив всякое стремление к удерживайте Ньюхейвен. Форчик утверждает, что из-за отсутствия доступа к крупному порту и продолжающихся потерь немецких военно-транспортных судов от атак подводных лодок предложенные меры по высадке второй волны на пляжи были бы совершенно непрактичными, если бы в Ла-Манше установилась осенняя и зимняя погода. таким образом, первая волна застрянет в Кенте как «кит, выброшенный на берег» без существенной бронетехники, транспорта и тяжелой артиллерии – неспособный прорваться и угрожать Лондону . Тем не менее Форчик не признает, что они обязательно сдались бы, указывая на решительное сопротивление окруженных немецких войск в Сталинграде и Демянске . Он предполагает, что они могли бы продержаться до 1941 года, поддерживаясь быстрой ночной операцией по пополнению запасов небольших кораблей в Фолкстон (и, возможно, Дувр ), сохраняя возможность переговоров об их выводе весной 1941 года в рамках перемирия, согласованного с британским правительством. [134]
Четыре года спустя высадка союзников в день «Д» показала, сколько техники необходимо постоянно высаживать, чтобы поддерживать десантное вторжение. Проблема для немцев была еще хуже, поскольку немецкая армия в основном была конной. Одной из главных головных болей была бы перевозка тысяч лошадей через Ла-Манш. [135] Британская разведка подсчитала, что первая волна из 10 дивизий (включая воздушно-десантную) потребует в среднем 3300 тонн припасов в день. [136] Фактически, в России в 1941 году в тяжелых боях (в конце очень длинной линии снабжения) одной немецкой пехотной дивизии требовалось до 1100 тонн припасов в день, [137] хотя это было более обычным этот показатель составит 212–425 тонн в сутки. [138] Меньшая цифра более вероятна из-за очень коротких расстояний, на которые придется доставить грузы. Немецким войскам первой волны должны были быть предоставлены пайки на две недели, поскольку армиям было приказано жить за счет суши, насколько это возможно, чтобы свести к минимуму снабжение через Ла-Манш на начальном этапе битвы. [139] Британская разведка далее подсчитала, что Фолкстон, крупнейшая гавань, попадающая в запланированные немецкие зоны высадки, могла обрабатывать 150 тонн в день в первую неделю вторжения (при условии, что все портовое оборудование было успешно снесено, а регулярные бомбардировки британских ВВС сократили пропускную способность на 50%). Ожидалось, что в течение семи дней максимальная пропускная способность вырастет до 600 тонн в день, как только немецкие береговые группы отремонтируют причалы и очистят гавань от любых блокпостов и других препятствий. Это означало, что в лучшем случае девять немецких пехотных и одна воздушно-десантная дивизия, высаженная первой волной, будут получать через порт менее 20% из 3300 тонн припасов, которые им требовались каждый день, и им придется в значительной степени полагаться на все, что можно будет доставить. прямо над пляжами или доставлены по воздуху на захваченные взлетно-посадочные полосы. [140]
Можно было ожидать, что успешный захват Дувра и его портовых сооружений добавит еще 800 тонн в день, что увеличит до 40% количество припасов, доставляемых через порты. Однако это основывалось на довольно нереалистичном предположении о незначительном вмешательстве или отсутствии вмешательства со стороны Королевского флота и Королевских ВВС в работу немецких конвоев снабжения, которые должны были состоять из маломощных (или немоторизованных, то есть буксируемых) судов внутренних водных путей, медленно курсирующих между Континент для вторжения на пляжи и любые захваченные гавани. [140]
С 19 по 26 сентября 1940 года условия на море и над Ла-Маншем, где должно было произойти вторжение, были в целом хорошими, и переправа, даже с использованием переоборудованных речных барж, была возможна при условии, что волнение моря оставалось ниже 4 баллов, что по большей части так и было. Ветры на оставшуюся часть месяца были оценены как «умеренные» и не помешали немецкому флоту вторжения успешно высадить войска первой волны на берег в течение десяти дней, необходимых для этого. [141] В ночь на 27 сентября преобладали сильные северные ветры, что делало проход более опасным, но штиль вернулся 11–12 октября и снова 16–20 октября. После этого преобладали легкие восточные ветры, которые помогли бы любому кораблю вторжения, направлявшемуся с континента к пляжам вторжения. Но к концу октября, согласно отчетам британского министерства авиации, очень сильный юго-западный ветер (сила 8 баллов) запретил бы любым неморским судам рисковать пересечь Ла-Манш. [142]
По меньшей мере 20 шпионов были отправлены в Великобританию на лодке или парашюте для сбора информации о британской береговой обороне под кодовым названием «Операция Лена»; многие агенты плохо говорили по-английски. Все агенты были быстро схвачены, и многих убедила дезертировать система двойного креста МИ5 , предоставив дезинформацию своему немецкому начальству. Было высказано предположение, что «дилетантские» шпионские усилия были результатом преднамеренного саботажа, совершенного главой армейского разведывательного бюро в Гамбурге Гербертом Вихманном в попытке предотвратить катастрофическое и дорогостоящее вторжение десанта; Вихманн критиковал нацистский режим и имел тесные связи с Вильгельмом Канарисом , главой Абвера , немецкой военной разведки. [143]
Хотя некоторые ошибки могли и не вызвать проблем, другие, такие как включение мостов, которых больше не существовало [144] и неправильное понимание полезности второстепенных британских дорог, [144] нанесли бы ущерб немецким операциям и увеличили бы эффективность немецких операций. путаница, вызванная планировкой британских городов (с их лабиринтами узких дорог и переулков) [ необходимы разъяснения ] и удалением дорожных знаков. [145]
В 1974 году варгейм проводился в Королевской военной академии в Сандхерсте . [146] Контролёры игры предположили, что Люфтваффе не переключили свои дневные операции на бомбардировку Лондона 7 сентября 1940 года, а продолжили наступление на авиабазы британских ВВС на юго-востоке. Следовательно, у немецкого командования, опираясь на сильно завышенные заявления о сбитых истребителях Королевских ВВС, сложилось ошибочное впечатление, что к 19 сентября численность передовых истребителей Королевских ВВС упала до 140 (против истинной цифры, превышающей 700); и, следовательно, вскоре может быть достигнуто эффективное превосходство Германии в воздухе. [147] В игре немцы смогли высадить почти весь свой первый эшелон 22 сентября 1940 года и создать плацдарм на юго-востоке Англии, захватив Фолкстон и Ньюхейвен , хотя британцы разрушили объекты обоих порты. Силы британской армии, задержанные в переброске подразделений из Восточной Англии на юго-восток из-за повреждения бомбой железнодорожной сети к югу от Лондона, тем не менее, смогли удержать позиции в Ньюхейвене и Дувре и вокруг них, что было достаточно, чтобы предотвратить их использование немецкими войсками. И ВВС, и Люфтваффе потеряли почти четверть имеющихся сил в первый день, после чего немецкому командованию наконец стало очевидно, что британская авиация все-таки не находится на грани краха. В ночь с 23 на 24 сентября силы крейсеров и эсминцев Королевского флота смогли достичь Ла-Манша из Росайта , чтобы успеть перехватить и уничтожить большую часть барж, перевозивших второй и третий эшелоны немецких десантов с важными танками и танками. тяжелая артиллерия (в игре этим последующим эшелонам не разрешили пересечь Ла-Манш в S минус один с первым эшелоном, вместо этого они пересекли Ла-Манш в ночь на S плюс один). Без второго и третьего эшелонов силы на берегу были отрезаны от запасов артиллерии, транспортных средств, горючего и боеприпасов; и заблокирован от дальнейшего подкрепления. Изолированные и столкнувшиеся со свежими регулярными войсками с бронетехникой и артиллерией, силы вторжения были вынуждены сдаться через шесть дней. [148]
Одной из основных целей внешней политики Германии на протяжении 1930-х годов было создание военного союза с Соединенным Королевством, и, несмотря на то, что была принята антибританская политика, поскольку это оказалось невозможным, оставалась надежда, что Великобритания со временем все же станет надежным немецким государством. союзник. [149] Гитлер выражал восхищение Британской империей и предпочитал, чтобы она сохранялась как мировая держава, главным образом потому, что ее распад принес бы гораздо больше пользы другим странам, чем Германии, особенно Соединенным Штатам и Японии . [149] [150] Положение Британии сравнивали с исторической ситуацией Австрийской империи после ее поражения от Королевства Пруссия в 1866 году , после чего Австрия была формально исключена из дел Германии, но оказалась верным союзником Германской империи . в расстановке сил в Европе перед Первой мировой войной . Была надежда, что побежденная Великобритания выполнит аналогичную роль, будучи исключенной из континентальных дел , но сохранив свою империю и став союзным морским партнером немцев. [149] [151]
Продолжающиеся военные действия против Великобритании после падения Франции преследовали стратегическую цель заставить Великобританию «прозреть» и заключить перемирие с державами Оси , причем 1 июля 1940 года было названо «вероятной датой» прекращения боевых действий. [152] 21 мая 1940 года, после консультации с Гитлером о целях войны в отношении Великобритании, Гальдер записал в своем дневнике: «Мы ищем контакта с Великобританией на основе раздела мира». [153] Даже когда война продолжалась, Гитлер надеялся в августе 1941 года на тот день, когда «Англия и Германия [маршируют] вместе против Америки», а в январе 1942 года он все еще мечтал, что для Британии «не исключено» выйти из войны. войну и присоединиться к стороне Оси. [154] Нацистский идеолог Альфред Розенберг надеялся, что после победоносного завершения войны против СССР англичане окажутся среди германских национальностей, которые присоединятся к германским поселенцам в колонизации завоеванных восточных территорий. [155]
Другие данные свидетельствуют о том, что в случае успешного вторжения в Великобританию отношение оккупантов к британскому населению могло быть не таким сочувственным. Согласно захваченным немецким документам, главнокомандующий немецкой армией Браухич распорядился, чтобы «трудоспособное мужское население в возрасте от 17 до 45 лет, если местная ситуация не требует исключительного решения, будет интернировано и отправлен на континент». Оставшееся население подверглось бы террору, включая захват гражданских заложников и немедленное применение смертной казни даже за самые тривиальные акты сопротивления, а Великобританию разграбили бы ради чего-либо, имеющего финансовую, военную, промышленную или культурную ценность. [156] После войны Отто Бройтигам из имперского министерства по оккупированным восточным территориям написал в своей книге, что он ознакомился с личным отчетом генерала Эдуарда Вагнера о беседе с Генрихом Гиммлером в феврале 1943 года, в котором Гиммлер выразил намерение Айнзацгруппы должны были уничтожить около 80% населения Франции и Англии после победы Германии. [157] В другом месте Гитлер однажды назвал английские низшие классы «расово неполноценными». [158]
Согласно самым подробным планам, созданным для немедленной после вторжения администрации, Великобритания и Ирландия должны были быть разделены на шесть военно-экономических командований со штабами в Лондоне, Бирмингеме , Ньюкасле , Ливерпуле , Глазго и Дублине . [159] Гитлер постановил, что дворец Бленхейм , родовой дом Уинстона Черчилля , должен был служить штаб-квартирой немецкого оккупационного военного правительства. [160] ОКВ, РСХА и министерство иностранных дел составили списки тех, кому, по их мнению, можно было доверить формирование нового дружественного Германии правительства по образцу правительства оккупированной Норвегии . Список возглавил британский фашистский лидер Освальд Мосли . RSHA также посчитало, что Гарольд Николсон может оказаться полезным в этой роли. [161] Судя по планам немецкой полиции, оккупация должна была быть лишь временной, поскольку упоминаются подробные положения на период после оккупации. [162]
Некоторые источники указывали, что немцы намеревались оккупировать только Южную Англию и что существовали проекты документов о регулировании проезда британских гражданских лиц туда и обратно между оккупированными и незанятыми территориями. [163] Другие заявляют, что нацистские планировщики предусматривали введение национальной политики в Западной Европе, чтобы обеспечить там гегемонию Германии, что повлекло за собой предоставление независимости различным регионам. Это включало отделение Шотландии от Соединенного Королевства, создание Объединенной Ирландии и автономный статус Западной Англии. [164]
После войны также появились слухи об избрании Иоахима фон Риббентропа или Эрнста Вильгельма Боле на « вице-королевскую » должность рейхскомиссара по Großbritannien («Императорский комиссар Великобритании»). [165] Однако ни одно учреждение под этим названием не было одобрено ни Гитлером, ни нацистским правительством во время войны, а также было опровергнуто Боле, когда его допрашивали победившие союзники (фон Риббентроп не был допрошен по этому поводу). После Второго Компьенского перемирия с Францией, когда он ожидал неминуемой капитуляции Великобритании, Гитлер, однако, заверил Боле, что он станет следующим послом Германии при дворе Сент-Джеймса, «если британцы будут вести себя [d] разумно». [165]
Правительство Германии использовало 90% чернового варианта перевода «Майн кампф», сделанного Джеймсом Винсентом Мерфи, для формирования основной части издания, которое будет распространяться в Великобритании после завершения операции «Морской лев». Это «Издание операции «Морской лев»» было завершено и напечатано летом 1940 года. После того, как Адольф Гитлер отменил вторжение, большинство экземпляров было распространено в англоязычных лагерях для военнопленных. Оригинальные экземпляры очень редки и пользуются большим спросом среди серьезных коллекционеров книг, интересующихся военной историей.
В документальной передаче Пятого канала от 16 июля 2009 года повторилось утверждение о том, что немцы намеревались вернуть Эдуарда VIII на престол в случае немецкой оккупации. [166] [167] Многие высокопоставленные немецкие чиновники считали, что герцог Виндзорский очень симпатизирует нацистскому правительству, и это чувство было подкреплено визитом его и Уоллис Симпсон в Германию в 1937 году . Однако министерство иностранных дел утверждает, что, несмотря на подходы Германии ; «Герцог никогда не колебался в своей лояльности Великобритании во время войны». [168]
В случае успеха операции «Морской лев» Франц Сикс должен был стать командующим Sicherheitsdienst (SD) в стране со штаб-квартирой в Лондоне и региональными оперативными группами в Бирмингеме, Ливерпуле, Манчестере и Эдинбурге . [159] Его непосредственная задача заключалась в том, чтобы выследить и арестовать 2820 человек, включенных в Sonderfahndungsliste GB («Специальный список розыска Великобритании»). Этот документ, который после войны стал известен как «Черная книга», представлял собой секретный список, составленный Уолтером Шелленбергом и содержащий имена известных британских жителей, которые должны были быть арестованы сразу после успешного вторжения. [169] Шестой также должен был отвечать за обработку большого количества британских евреев , насчитывавшего в то время более 300 000 человек. [169]
Шестерому также было поручено обеспечить «результаты авиационных исследований и важное оборудование», а также «германские произведения искусства». Есть также предположение, что он подумывал о переносе Колонны Нельсона в Берлин. [170] РСХА планировало взять на себя управление Министерством информации , закрыть основные информационные агентства и взять под контроль все газеты. Антинемецкие газеты должны были быть закрыты. [171]
Существует большой корпус произведений, посвященных альтернативной истории, в которой предпринимается или успешно осуществляется попытка нацистского вторжения в Великобританию.
Он подчеркнул, что великая угроза вторжения (которую мы перестали высмеивать только шесть недель назад) служит весьма полезной цели: она находится на пути к тому, чтобы предоставить нам лучшую наступательную армию, которую мы когда-либо имели, и она сохраняет каждого человека и женщина настроена на высокий уровень готовности. Поэтому он не желает, чтобы паника утихла, и хотя лично он сомневается, представляет ли вторжение серьезную угрозу, он намерен создать такое впечатление и рассказать о длительных и опасных дежурствах и т. д. в своих воскресных передачах.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )