stringtranslate.com

Консолидированный PB2Y Коронадо

PB2Y Coronado — большой летающий патрульный бомбардировщик , разработанный Consolidated Aircraft и использовавшийся ВМС США во время Второй мировой войны в качестве бомбардировщика, противолодочного самолета, медицинского/госпитального самолета и транспортного самолета. Устаревшие к концу войны, Coronados были быстро сняты с эксплуатации. Сохранился только один известный экземпляр в Национальном музее морской авиации на военно-морской авиабазе Пенсакола , Флорида. До Второй мировой войны большие летающие лодки были важны для дальних международных маршрутов, поскольку возможность приземляться на воду без наземной взлетно-посадочной полосы была полезна. Он оказался хорошим вспомогательным самолетом в войне на Тихом океане, которая часто требовала транспортировки через большие расстояния через океаны в опасных местах, в места без подготовленных взлетно-посадочных полос.

Существовало две основные конфигурации: одна с несколькими башнями, включая выступающую шаровую турель в носу с двумя 50-калиберными пулеметами, и одна без вооружения, с чистым носом.

Самолет имел уникальное место в истории, доставив адмирала Нимица в Токийский залив для подписания капитуляции Японии во Второй мировой войне. Кроме того, после войны один из самолетов использовался Hughes Aviation . Один из самолетов пережил войну и выставлен в авиационном музее.

Проектирование и разработка

Прототип XPB2Y-1 с одним хвостовым оперением, 1938 г.

После того, как в 1935 году начались поставки PBY Catalina , также самолета Consolidated, ВМС США начали планировать следующее поколение патрульных бомбардировщиков. Заказы на два прототипа, XPB2Y-1 и Sikorsky XPBS-1 , были размещены в 1936 году; прототип Coronado впервые поднялся в воздух в декабре 1937 года. [1]

После того, как испытания прототипа XPB2Y-1 выявили некоторые проблемы с устойчивостью, проект был окончательно оформлен как PB2Y-2 с большим консольным крылом, двойным хвостовым оперением с ярко выраженным двугранным углом и четырьмя радиальными двигателями Pratt & Whitney R-1830 . Два внутренних двигателя были оснащены четырехлопастными винтами реверсивного шага ; внешние двигатели имели стандартные трехлопастные флюгерные винты. [2] Как и у PBY Catalina до него, поплавки на законцовках крыльев PB2Y убирались для уменьшения сопротивления и увеличения дальности, при этом плавучие корпуса поплавков действовали как законцовки крыльев при убирании. Цена PB2Y-2 составляла 300 000 долларов США, что примерно в три раза больше, чем у PBY Catalina. [3]

Разработка продолжалась на протяжении всей войны. PB2Y-3 , оснащенный самоуплотняющимися топливными баками и дополнительной броней, поступил на вооружение сразу после атаки на Перл-Харбор и составил большую часть флота Coronado начала войны. Прототип XPB2Y-4 был оснащен четырьмя радиальными двигателями Wright R-2600 и обладал улучшенными характеристиками, но этих улучшений было недостаточно, чтобы оправдать полное обновление парка. Однако большинство моделей PB2Y-3 были преобразованы в стандарт PB2Y-5 , а двигатели R-1830 были заменены одноступенчатыми моделями R-1830-92. Поскольку большинство существующих PB2Y-3 использовались в качестве транспортных самолетов, летающих низко, чтобы избежать боя, удаление избыточного веса ненужных нагнетателей позволило увеличить полезную нагрузку без ущерба для характеристик на малых высотах. [4]

Был заказан прототип варианта Consolidated XPB3Y , который должен был стать версией Coronado с увеличенной дальностью полета, но заказ был отменен.

История эксплуатации

Британские Коронадо и Каталины на острове ВВС Великобритании Даррелл на Бермудских островах .
PB2Y взлетает в 1942 году; Coronado был самым большим самолетом, находившимся на вооружении ВМС США в то время.

Самолеты Coronados принимали участие в боевых действиях в Тихом океане в составе ВМС США, выполняя как бомбардировочные, так и противолодочные функции. Самолеты PB2Y-5 Coronados совершили четыре бомбардировочных налета на остров Уэйк в период с 30 января по 9 февраля 1944 года. [3] Однако большинство из них служили транспортными и госпитальными самолетами, а дополнительные задачи включали служебную транспортировку и поисково-спасательные работы.

Береговое командование британских Королевских ВВС надеялось использовать Coronado в качестве морского патрульного бомбардировщика, поскольку оно уже использовало PBY Catalina. Однако дальность полета Coronado (1070 миль) плохо сравнивалась с Catalina (2520 миль) и Short Sunderland (1780 миль). Следовательно, Coronado, поставляемые в Королевские ВВС по ленд-лизу, были оснащены исключительно как транспортные самолеты, обслуживая Транспортное командование Королевских ВВС . 10 самолетов использовались для трансатлантических перелетов , проходя через базу Королевских ВВС на острове Даррелл, Бермудские острова и Пуэрто-Рико, хотя самолеты использовались для доставки жизненно важных грузов и оборудования по транспортной сети, которая простиралась по обе стороны Атлантики, от Ньюфаундленда до Бразилии , Нигерии и других частей Африки. После окончания войны пять самолетов Королевских ВВС были списаны, один уже был потерян при столкновении с Martin PBM Mariner , а последние четыре были затоплены у берегов Бермудских островов в 1946 году. [5]

PB2Y Coronado сбивает G4M «Бетти» в 1944 году.

В боевых миссиях PB2Y заявил о пяти сбитых вражеских самолетах в ходе Второй мировой войны. [6] Аналогичным образом, примером потери одного в бою является Керема Ретто, Окинава, 5 мая 1945 года. Примером поисково-спасательной операции является жесткая посадка PB2Y на воду залива Кагосима, чтобы спасти сбитого пилота. Не имея возможности снова взлететь, PBM Mariner подобрал экипаж и пилота, а затем утопил самолет штурмовиком. [7]

Coronados служили основным компонентом Военно -морской воздушной транспортной службы (NATS) во время Второй мировой войны на Тихоокеанском театре военных действий. Большинство из них изначально были приобретены как боевые патрульные самолеты, но ограничения, отмеченные выше, быстро низвели их до транспортной службы в американском военно-морском воздушном флоте. К концу Второй мировой войны Coronado устарели и как бомбардировщики, и как транспортные самолеты, и практически все они были быстро списаны к лету 1946 года, переплавлены в алюминиевые слитки и проданы как металлолом, [8] или использовались в качестве мишеней для учебных стрельб истребителей. [3]

После войны некоторые из них использовались в гражданских целях; один из них, как сообщается, был куплен Говардом Хьюзом для отработки посадки на воду перед полетом Hughes Spruce Goose в 1947 году . [9]

Варианты

PB2Y-2 в 1941 году
Разгрузка PB2Y-3R в доке, 1943 г.
PB2Y в 1944 году на Тихом океане

Основную часть производства составил PB2Y-3, 210 единиц которого были оснащены башнями. Значительное количество невооруженных транспортных версий также было произведено или переделано из существующих версий.

Коронадо I
Обозначение Королевских ВВС для PB2Y-3
XPB2Y-1
Прототип с четырьмя двигателями Pratt & Whitney XR-1830-72 Twin Wasps мощностью 1050 л.с. (780 кВт), построен один.
ПБ2Y-2
Оценочный вариант с четырьмя двигателями Pratt & Whitney R-1830-78 Twin Wasp мощностью 1020 л. с. (760 кВт) , модифицированным корпусом и шестью 0,5-дюймовыми (13-мм) пушками, построено шесть.
XPB2Y-3
Один PB2Y-2, переделанный в прототип для PB2Y-3.
ПБ2Y-3
Серийный вариант с четырьмя двигателями Pratt & Whitney R-1830-88 Twin Wasp мощностью 1200 л. с. (890 кВт) и восемью 0,5-дюймовыми (13-мм) пушками, построено 210 самолетов.
ПБ2Y-3Б
Обозначение самолетов, поставляемых по ленд-лизу Королевскими ВВС.
ПБ2Y-3Р
Самолеты PB2Y-3, переоборудованные компанией Rohr Aircraft Corp в грузовые самолеты с обтекаемыми башнями, боковым загрузочным люком и местами для 44 пассажиров, построено 31.
XPB2Y-4
Один самолет PB2Y-2 был оснащен четырьмя двигателями Wright R-2600 Cyclone 14 мощностью 1600 л.с. (1200 кВт) .
XPB2Y-5
XP2BY-3, переделанный в прототип PB2Y-5.
ПБ2Y-5
Самолеты PB2Y-3 были переоборудованы под четыре двигателя Pratt & Whitney R-1830-92 Twin Wasp мощностью 1200 л. с. (890 кВт) , увеличенный запас топлива и возможность установки RATOG (ракетного взлетного шасси).
ПБ2Y-5Р
PB2Y-5 переоборудованы в невооруженные транспорты, некоторые приспособлены для медицинской эвакуации. Медицинская эвакуационная версия могла вмещать до 25 носилок. [10]

Операторы

Coronado GR.I в RAE Хеленсбург в 1944 году
PB2Y-3 из VPB-1 на Галапагосской военно-морской авиабазе в 1945 году
Нимиц прибывает в Токио, чтобы завершить Вторую мировую войну

Основным оператором был ВМС США, а некоторые служили в Королевских ВВС Великобритании. 5 служили в Береговой охране США. После войны также было некоторое гражданское использование.

 Великобритания
 Соединенные Штаты

Обломки

Этот самолет PB2Y-5R потерпел крушение 6 декабря 1944 года на острове Кантон в архипелаге Феникс (современные Кирибати).

Было много аварий с PB2Y разных типов. [7]

В лагуне Танапаг на Сайпане находится затонувший корабль PB2Y Coronado . Этот обломок был изучен в целях морской археологии . [12]

После захвата Эбейе японцами он использовался в качестве стоянки гидросамолетов для летающих лодок, пересекающих Тихий океан. По крайней мере три Coronados потерпели крушение около военно-морской авиабазы ​​Эбейе на атолле Кваджалейн. [13]

Некоторые из этих затонувших кораблей были обнаружены в начале 21 века, а в некоторых случаях их посещают дайверы. [13]

Дополнительные примеры:

6 мая 1942 года самолет PB2Y потерпел крушение и затонул в Перл-Харборе, Гавайи, во время аварийной посадки, в результате чего погибли два человека. [7]

27 декабря 1942 года один из них потерпел крушение при посадке в Солтон-Си , в результате чего погибло 6 человек. [7]

21 мая 1943 года один из них потерпел крушение в Литл-Крик, штат Вирджиния, США, приведшее к гибели всего экипажа. [7]

23 мая 1943 года у PB2Y закончилось топливо около Бермудских островов; при посадке правый понтон оторвался, самолет перевернулся и затонул. [7]

24 мая 1943 года самолет PB2Y разломился надвое, когда его заставили приземлиться на земле в Сан-Миуэль-Реа, Мексика. [7]

26 ноября 1943 года самолет PB2Y потерпел крушение при посадке во время тренировочного полета на авиабазе ВМС Аламедеа , США. [7]

1 января 1944 года девять человек погибли в результате крушения в проливе Грейт-Саунд у Бермудских островов , а еще одно крушение на Бермудских островах произошло 26 мая 1943 года. [7]

17 февраля 1944 года двигатель PB2Y отказал во время взлета, в результате чего самолет врезался в казармы, в результате чего погибли 2 человека на земле и 7 из 12 находившихся в самолете. [7]

Галапагосские острова, Эквадор, 17 июля 1944 года, авария при посадке (капотирование), погибло пять человек. [7]

31 июля 1944 года при взлете из лагуны Фунафути крыло зацепило штурвал судна, что привело к аварии, в результате которой погибло 22 человека . [7]

17 октября 1944 года один из них потерпел крушение на острове Коронадо недалеко от Сан-Диего, Калифорния. [7]

6 декабря 1945 года самолет PB2Y-5R (бортовой номер 7241) потерпел крушение на острове Кантон. [7]

22 июня 1945 года самолет PB2Y приземлился в море во время полета между Эбейе и Сайпаном. Все были спасены, но самолет позже затонул. [7]

Уцелевшие самолеты

Сохранившийся транспорт Coronado в США. Этот доставил Nimitz в Токио для подписания капитуляции Японии ( VJ day )

Технические характеристики (PB2Y-5)

3-х проекционный линейный чертеж самолета Consolidated PB2Y-5R Coronado

Данные из книги «Боевые самолеты Второй мировой войны» от Jane's [2]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

В популярной культуре

Виктор Бержерон создал коктейль PB2Y для своих баров Tiki ( Trader Vic's ) в честь летчиков Второй мировой войны. [15]

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Эндрюс 1989, стр. 22–23.
  2. ^ Бриджмен 1946, стр. 218–219.
  3. ^ abc Burney 2015, стр. 82–87.
  4. ^ Прюитт, Джеймс Роберт (апрель 2015 г.). «Археология летающей лодки PB2Y Coronado и исследования формирования участка лагуны Танапаг, Сайпан» (PDF) . CORE . стр. 62–70 . Получено 30 сентября 2018 г. .
  5. ↑ Март 2000 г., стр. 63.
  6. ^ Мэтт, PE (20 ноября 2022 г.). «Consolidated PB2Y Coronado». Pacific Eagles . Получено 25 ноября 2023 г. .
  7. ^ abcdefghijklmnopq "Forgotten Props - A Warbirds Resource Group Site". www.forgottenprops.warbirdsresourcegroup.org . Получено 24 ноября 2023 г. .
  8. ↑ Новости морской авиации, сентябрь 1946 г., стр. 9.
  9. ^ "Гидросамолет Consolidated Coronado летал в относительной безвестности — General Aviation News". generalaviationnews.com . 6 сентября 2018 г. Получено 23 ноября 2023 г.
  10. ^ "PB2Y Coronado". NHHC . Получено 23 ноября 2023 г. .
  11. ↑ Полмар, Норман (март 2013 г.). «Исторические самолеты — большая летающая лодка». Naval History Magazine . Том 27, № 2.
  12. ^ Прюитт, Джеймс Роберт (2015). «Археология летающей лодки PB2Y Coronado и исследования формирования памятников, лагуна Танапаг, Сайпан». {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  13. ^ abcde «Тихоокеанские сокровища лагуны Кваджалейн времен Второй мировой войны, Дэн Фарнхэм. Часть 15: «Небесные гиганты», затонувшие корабли PB2Y Coronado – WW2Wrecks.com» . Получено 23 ноября 2023 г.
  14. ^ "PB2Y Coronado". Национальный музей морской авиации . Получено: 6 июня 2015 г.
  15. ^ "Trader Vic's". Жизнь . Т. 17, № 10. 4 сентября 1944 г.

Библиография

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Consolidated PB2Y Coronado .