Маршруты округа Саффолк , штат Нью-Йорк , обслуживаются Департаментом общественных работ округа Саффолк и обозначены Руководством по унифицированным устройствам управления дорожным движением — стандартным пятиугольным маркером желто-синего цвета. Обозначения не следуют какой-либо фиксированной схеме. Маршруты 26–50 (включая бывшие суффиксные маршруты CR 50) перечислены ниже.
County Route 26 было обозначением New Suffolk Road от Mattituck до New Suffolk и New Suffolk Lane от New Suffolk до Cutchogue. Это обозначение было предложено перенести на ранее предложенную North Brookhaven Expressway , бывшее восточное расширение NY 347 от Mount Sinai до Wading River .
County Route 27 — изначальное обозначение Middle Road на North Fork в Лонг-Айленде. Сейчас эта дорога известна как CR 48 .
County Route 27A был новым участком Middle Road в Мэттитаке под названием New Middle Road. Он был объединен с CR 27 до того, как этот маршрут был заменен на CR 48.
Окружной маршрут 27B назывался Уикхэм-авеню, бывший участок Мидл-роуд, который теперь принадлежит городу Саутхолд.
County Route 28 — это дорога с севера на юг в юго-западном округе Саффолк, известная как New Highway и Republic Road. Официально обозначенная как Corporal Tony Casamento Highway , дорога представляет собой четырёхполосное неразделённое шоссе между NY 27 и развязкой с Southern State Parkway, где дорога сужается до двух полос. По данным Департамента транспорта штата Нью-Йорк , CR 28 разделена на две части: обозначенную часть, которая является New Highway между NY 27 и Southern State Parkway , и необозначенную Republic Road между городской линией Town of Babylon / Town of Huntington и CR 5 (Ruland Road). [3]
.jpg/1280px-Baumann_&_Sons_Buses_Inc._-2130_(33503704681).jpg)
Дорога начинается на NY 27 к западу от пересечения CR 2 (Straight Path) и гаража Educational Bus Transport для школьных автобусов и междугородних автобусов Suffolk County Transit . Затем этот участок дороги изгибается к старому участку, который проходит вдоль кладбища Trinity Cemetery, места бывшего аэропорта Zahn's Airport , и позади комплекса Sisters of St. Dominic Motherhouse Complex , который ранее был известен как Академия королевы розария. После пересечения Albany Avenue дорога приближается к одноуровневому перекрестку Central Branch of the Long Island Rail Road и сразу же пересекает NY 109. После непосредственного пересечения с NY 109 южный участок CR 28 заканчивается Southern State Parkway , но дорога продолжается на север по южной и восточной окружности аэропорта Republic Airport .
К северу от промышленной зоны в Ист-Фармингдейле , Republic Road возвращает себе обозначение CR 28 на границе городов Вавилон/Хантингтон. Republic Road и CR 28 заканчиваются в 0,41 мили к северу от линии на CR 5 (Ruland Road) в Мелвилле ; однако, прямо к востоку от этой конечной точки находится фактическое расширение под названием Maxess Road, которое ведет к восточной служебной дороге Long Island Expressway между NY 110 и CR 3 (Pinelawn Road). Однако это расширение не включено в маршрут CR 28. [4]
Окружной маршрут 29 был немаркированным окружным маршрутом, соединяющим CR 93 с Long Island Expressway . Дорога была расширена в период, когда станция Ронконкома сама подвергалась масштабной реконструкции, и включала замену деревянного моста, который ранее пересекал главную линию Long Island Rail Road . Знаки CR 29 были установлены между 1989 и 1995 годами, но с тех пор были демонтированы.
В пределах города Айслип дорога называется Смиттаун-авеню. После пересечения с главной линией железной дороги Лонг-Айленда и одновременно с городской линией Айслип — Брукхейвен она становится Ронконкома-авеню, название которой продолжается к северу от конечной точки I-495, пока не достигнет Хокинс-авеню в озере Ронконкома. Маршрут больше не признается Департаментом общественных работ округа Саффолк и Департаментом транспорта штата Нью-Йорк . [3]
Окружной маршрут 30 был [3] дорогой с севера на юг вдоль восточной стороны озера Монток , известной как East Lake Drive. Восточная сторона этой дороги состоит из частей парка округа Монток , жилого анклава и аэропорта Монток . Дорога заканчивается на парковке к северу от ресторана Inlet Seafood на проливе Блок-Айленд .
Весь маршрут проходит в Монтоке .
County Route 31 — это короткое шоссе с севера на юг, проходящее через сельскую восточную часть округа Саффолк . Дорога служит связующим звеном между Westhampton Beach и районом Riverhead , напрямую впадая в CR 104 по мере продвижения на север.
Дорога начинается на шоссе Монток ( CR 80 ), к северу от центра города Уэстхэмптон-Бич . Она служит продолжением улицы Оук-стрит, которая идет на юг, соединяясь с главной улицей города, прежде чем пересечься с пляжами Дюн-роуд.
Направляясь на север, этот прямой как стрела участок дороги пересекает железнодорожные пути ветки Монток железной дороги Лонг-Айленда , а затем проходит по территории аэропорта Фрэнсиса С. Габрески , бывшей базы ВВС США , где сейчас располагается 106-е спасательное крыло Национальной гвардии ВВС Нью-Йорка .
К северу от базы дорога продолжается через часть Long Island Central Pine Barrens , где произрастает местная карликовая сосна. Эта область стала жертвой масштабного лесного пожара, который сжег значительную часть ядра Pine Barrens в 1995 году. Участок CR 31 в деревне Уэстхэмптон-Бич торжественно назван «Volunteers Way» в честь добровольцев, которые первыми отреагировали на пожар Sunrise.
Дорога расширяется, пересекая NY 27 , с которой она имеет полную развязку типа «клеверный лист». Примерно через полмили после этой развязки дорога заканчивается на кольцевой развязке с CR 104 .
В период с 18 января 1961 года по 23 мая 1972 года CR 31 была продлена к югу от шоссе Монток между Оук-стрит и Милл-роуд (ранее CR 100). Милл-роуд планировалось превратить в часть ранее предложенного шоссе Порт-Джефферсон–Уэстхэмптон-Бич .
Окружной маршрут 32 — это мост Понкуог , главная двухполосная автомагистраль между мысом Понкуог на острове Уэстхемптон-Бич-Барриер и материком, которая через лабиринт дорог соединяется с центром города Хэмптон-Бэйс . Раньше маршрут был обозначен к северу от моста вдоль Лайтхаус-роуд, Фостер-авеню, Шиннекок-роуд и Понкуог-авеню до шоссе Монток в Хэмптон-Бэйс , но ни Департамент общественных работ округа Саффолк, ни Департамент транспорта штата Нью-Йорк не признают эту часть дороги как CR 32, а только часть моста Понкуог. [3] Ранее предложенная дамба Понкуог должна была проходить параллельно или заменить CR 32 между 1930-ми и 1960-ми годами, но дорога так и не была реализована.
Весь маршрут проходит в Хэмптон-Бэйс, штат Нью-Йорк .
Окружной маршрут 32A совпадал с CR 32 от шоссе Монток до станции LIRR.
Окружной маршрут 32B — это Фостер Авеню и бывший мост Понкуог. Он был объединен с CR 32.
County Route 33 был обозначен для Cranberry Hole Road, Promised Land Road и Napeague Meadow Road. Вся дорога является бывшим маршрутом Montauk Highway .
CR 33 начиналась в Амагансетте на пересечении NY 27 и Bluff Road как Cranberry Hole Road и проходила по мосту над Montauk Branch of the Long Island Rail Road , самым восточным мостом LIRR из существующих. Название Cranberry Hole Road продолжается до пересечения с Bendigo Road (бывшие CR 33A и CR 74). Оттуда дорога становится Promised Land Road. Оба сегмента CR 33 проходили вдоль северного края Napeague State Park и продолжали проходить через парк, даже когда поворачивали на юго-восток на Napeague Meadow Road. Promised Land Road продолжается на северо-восток как Lazy Point Road, где она входит в «центр» Napeague.
Первый маршрут пересекает ветку LIRR Montauk во второй раз, но на этот раз на одноуровневом перекрестке, где он входит в часть Napeague, ранее известную как East Hampton Beach, прежде чем окончательно завершиться на Montauk Point State Parkway (NY 27).
Окружной маршрут 33A был для Abrahams Landing Road и Bendigo Road. Это был бывший суффиксированный маршрут CR 33, который теперь не имеет маркировки CR 74 .
Окружной маршрут 34 — это авеню Дир-Парк между линией Деревня Вавилон / Город Вавилон и трассой штата Нью-Йорк 231 в Северном Вавилоне . Это бывший сегмент CR 35, который был создан в 1970 году, когда Департамент транспорта штата Нью-Йорк создал (как и предполагалось) временную трассу NY 231 .
Деревня Вавилон использовала участок CR 34 в пределах деревни. Однако Департамент транспорта штата Нью-Йорк , а также Департамент общественных работ округа Саффолк считают, что CR 34 существует за пределами границ деревни Вавилон. [3] За пределами границ деревни CR 34 пересекает шоссе штата Нью-Йорк 27 (шоссе Санрайз) как часть съезда 40, который в основном ведет к NY 231 на восток. Хотя CR 34 заканчивается на NY 231 в Дир-Парке, к югу от съезда 39 с Southern State Parkway , авеню Дир-Парк продолжается на север как NY 231 вплоть до Дикс-Хиллз .
До своего нынешнего обозначения CR 34 до конца 1960-х годов был приписан к Greenlawn Road, которая сегодня является частью CR 9 вместе с Cuba Hill Road.
Весь маршрут проходит по Северному Вавилону .
County Route 35 служит фактическим продолжением NY 231 , простираясь от северной конечной точки NY 231 и Northern State Parkway в Дикс-Хиллз на северо-западе до NY 110 в деревне Хантингтон. Дорога первоначально включала NY 231 и CR 34 до 1970 года, когда Департамент транспорта штата Нью-Йорк превратил сегмент между Southern и Northern State Parkways во временное выравнивание NY 231, перед многообещающим переносом дороги на ранее предложенную скоростную автомагистраль Babylon–Northport . Южный конец CR 35 и CR 66 и северный конец NY 231 должны были включать ранее предложенный отрог North Deer Park Avenue, ведущий к не построенной скоростной автомагистрали. [9]
Участок CR 35 между NY 231 и NY 25 имеет ширину в четыре полосы и известен как Deer Park Road West, в отличие от CR 66, который известен как Deer Park Road East. CR 35 является последним перекрестком с Old Country Road, прежде чем обе двинутся на север и пересекутся с NY 25. После этого перекрестка CR 35 сужается до двух полос и становится Park Avenue, которая поворачивает на северо-запад у 2-го участка полицейского управления округа Саффолк , прежде чем пересечься с CR 86 в западном Элвуде . В северном конце Dix Hills Road дорога сужается до двух полос и содержит фасадные дороги для жилых домов. Оттуда дорога служит восточным концом Maplewood Road, где она ненадолго пересекается с велосипедным маршрутом штата Нью-Йорк 25A, пока не достигнет западного конца Little Plains Road, в квартале от Little Plains Park. [10]
Дорога ненадолго снова становится четырехполосной на пересечении с CR 11 , но затем снова сужается до двух полос. Продолжая движение на северо-запад, CR 35 пересекается на одном уровне с веткой Port Jefferson железной дороги Long Island Rail Road , которая была местом многих аварий с участием тягачей и прицепов и была первоначальным местом установки первого предупреждающего знака «Низкий дорожный просвет». Следующим крупным перекрестком после этого пересечения является Бродвей, который идет на запад к станции Huntington Station . Здесь CR 35 становится нетрадиционным двухполосным шоссе с разделительной полосой, где разделительная полоса заканчивается на Tasman Lane. Спускаясь вниз, CR 35 проходит мимо трех еврейских центров и заповедника Hilaire Woods в городе Хантингтон, прежде чем приблизиться к кинотеатру Huntington Arts Cinema на юго-западном углу NY 25A . К северу от NY 25A, CR 35 проходит вдоль восточного края Heckscher Park , поворачивает на северо-восток на Sabbath Day Path, а затем проходит мимо Huntington Memorial Hospital, прежде чем достичь NY 110. Оба маршрута разделяют короткое совпадение между двумя кольцевыми транспортными развязками , прежде чем CR 35 съезжает и идет на запад к West Shore Road. Окружной маршрут 35 продолжается на север, затем на запад (без знака) вдоль West Shore Road, прежде чем официально заканчивается на Landing Road (к востоку от Gold Star Beach Park). [10]
Окружной маршрут 35A был продолжением CR 35, который шел к северу от NY 25A , затем поворачивал на северо-восток на Sabbath Day Path, прежде чем достичь NY 110. В конечном итоге он был включен в CR 35. Этот сегмент проходит вдоль парковой зоны к востоку от парка Хекшера и является местом расположения больницы Huntington Memorial Hospital.
Окружной маршрут 35B раньше назывался Deer Park Road East, а сегодня это CR 66 .
County Route 35C был расширением CR 35 к северо-западу от NY 110 , которое включало Mill Dam Road и West Shore Road на западной стороне гавани Хантингтон. Дорога была интегрирована в CR 35; однако позже она была перенесена в город Хантингтон.
County Route 36 — это бывший сегмент шоссе Montauk Highway, известный как South Country Road. Хотя он обозначен как дорога с востока на запад, он идет с юго-востока на северо-запад от CR 80 ( шоссе Montauk Highway ) и Lake Drive в East Patchogue до Bellport , и с северо-востока на юго-запад обратно к шоссе Montauk Highway в деревне Brookhaven. Вся дорога имеет ширину в две полосы, за исключением положений для поворотов налево на некоторых перекрестках.
South Country Road начинается на восточном берегу реки Суон на пересечении шоссе Montauk Highway и Lake Drive, с четырехсторонним перекрестком, который включает соединительный съезд в восточном направлении. Почти сразу же после пересечения Robinson Avenue она пересекает Montauk Branch of the Long Island Rail Road . Бывшая станция East Patchogue находилась к западу от этого перекрестка ( станция Hagerman находилась дальше на восток по линии). Роскошные дома выстроились вдоль дороги с большей части этой точки. Мост через пруд Robinson Pond похож на мост на шоссе Montauk Highway через реку Forge River между Mastic и Moriches . [11] На противоположной стороне пруда Robinson Pond находится природный заповедник округа Мад-Крик, охраняемая территория, контролируемая Департаментом парков и отдыха округа Саффолк . Другие охраняемые земли находятся вдоль ручьев Strongs Creek и Abet's Creek в Hagerman , последний из которых раньше был местом расположения теплицы. Последний перекресток за пределами деревни Беллпорт — это дорога Манселл-роуд, дорога доавтомобильной эпохи, которая когда-то шла на север до Западного Япханка .
Построенный в 1899 году Bellport County Club [12] служит неофициальной границей исторической деревни Беллпорт, штат Нью-Йорк . Пересечение с Bellport Avenue на севере и Bellport Lane на юге является сердцем Беллпорта. Bellport Avenue ведет к городской станции LIRR , а также через North Bellport , окраины Яфанка и Медфорда , и когда-то вела на север до Гордон-Хайтс . Bellport Lane, наряду с CR 36, является одной из улиц, граничащих с историческим районом Bellport Village , который был включен в Национальный реестр исторических мест с 1980 года. [13]
Сразу за деревней в Моттс-Брук, CR 36 проходит мимо Gateway Playhouse , который был основан в 1941 году на территории бывшей фермы, принадлежавшей Дж. Л. Б. Мотту. Далеко за перекрестком с Беллхейвен-авеню дорога начинает поворачивать на север, следуя вдоль западного берега ручья Бивер-Дэм, который скрыт на востоке. На этом участке дороги очень мало свидетельств этого или любого другого водного пути, пока она не достигает скрытой подъездной дороги, ведущей к яхт-клубу около юго-восточного угла Бивер-Дэм-роуд. С этого момента большинство домов вдоль дороги кажутся гораздо более викторианскими. На мгновение дорога поворачивает обратно на восток, прежде чем пересечься с Файрплейс-роуд, затем снова направляется в северном направлении. Северо-восточный конец проходит под низким мостом к ветке Монток железной дороги Лонг-Айленда [14] , где она пересекается с Рейлроуд-авеню (бывшее местоположение станции Брукхейвен ), прежде чем окончательно завершиться на шоссе Монток.
Первоначально часть шоссе Монток , дорога была создана 24 февраля 1930 года, когда она разделила обозначение с NY 27, которая в то время была частью шоссе Монток. Она была полностью передана округу Саффолк 17 июля 1932 года, когда штат Нью-Йорк перестроил шоссе Монток на северной стороне ответвления Монток железной дороги Лонг-Айленда . С тех пор она используется как главная дорога через деревню Беллпорт .
До конца 1980-х годов карты страхования от наводнений, опубликованные Федеральным агентством по чрезвычайным ситуациям, неверно указывали дорогу South Country Road как NY 95. Дорога South Country Road никогда не была ни NY 95, ни CR 95.
Окружной маршрут 37 проходил по дороге Manwaring Road на острове Шелтер. Он начинался у NY 114 и шел на восток к перекрестку Ram Island Road, Saint Mary's Road и Manhassett Road.
Окружной маршрут 38 является соединительной дорогой между деревней Саутгемптон и Северным морем . Он начинается на пересечении NY 27/CR 39 на северной границе деревни Саутгемптон. После этого перекрестка он продолжается на северо-запад в сторону Такахо , где приближается к северной конечной точке CR 52 (Sandy Hollow Road), и движется прямо на север в сторону деревни Северное море. Маршрут заканчивается в 500 футах к северу от пересечения с Millstone Brook Road, как раз перед тем, как дорога достигает «центральной» части Северного моря. CR 38 раньше продолжался на восток от Северного моря до Нойака через Нойак-роуд и, в конечном итоге, до Саг-Харбора . Протяженность и обозначение маршрута признаются только SCDPW или Департаментом транспорта штата Нью-Йорк между деревней Саутгемптон и Северным морем. [3]
Еще в 1930-х годах планировалось продлить дорогу вдоль северного берега южной развилки Лонг-Айленда до района Амагансетт–Промисд-Лэнд. [17] Помимо существующего сегмента North Sea Road (и бывшего сегмента Noyack Road), новый сегмент должен был начинаться на пересечении Brick Kiln Road, а затем продолжаться на юго-восток, пока не достигнет Town Line Road, где он повернет на восток. Расширение CR 38 постепенно снова переместится на юго-восток, проходя вдоль верховьев Northwest Creek и Three Mile Harbor, через Barnes Hole и Devon, пока не достигнет Promised Land Road (бывший CR 33), который он заменит, пока не достигнет NY 27 (Montauk Point State Parkway) в районе East Hampton Beach в Napeague . Хотя расширение было отменено из-за антиавтомагистральных настроений, официальное описание раньше включало расширение, которое составляло 25 миль. [2]
County Route 38A — это бывший ответвление CR 38, известное как Noyack–Long Beach Road. Сегодня дорога обозначается как CR 60 .
County Route 39 — это северное шоссе в городе Саутгемптон . Большая часть дороги совпадает с NY 27 , где она известна как Southampton Bypass, за исключением части вдоль канала Шиннекок и залива Грейт-Пеконик . На этом участке есть развязка с NY 27, как в начале автострады (Sunrise Highway), так и на первой развязке (съезд 66). Мультиплекс между NY 27 и CR 39 предполагался только как временный, поскольку NY 27 предлагалось перенести на расширение Sunrise Highway.
Как и CR 38, округ Саффолк планировал расширить CR 39 к востоку от Flying Point Road через CR 79 (Bridgehampton–Sag Harbor Turnpike) на предлагаемом Sunrise Highway Extension, и при необходимости в качестве замены Sunrise Highway Extension. Эти планы также относятся к 1930-м годам и включали то, что стало частью предлагаемого расширения Sunrise Highway.
County Route 39A — малоизвестный суффиксированный маршрут, который проходит одновременно с NY 27 (также известный как North Highway или Southampton Bypass) между North Sea Road и Montauk Highway . К востоку от David Whites Lane, CR 39 планировалось перенаправить на ранее предложенную Hampton Bays–Amagansett Road. Хотя все предприятия на этом коротком участке шоссе используют «County Road 39A» в качестве названия улицы, он обычно известен как часть CR 39. Весь маршрут обозначен как CR 39.
Окружной маршрут 39B — это шоссе Canal Road East и Old North Highway на восточной стороне канала Shinnecock . Дорога проходит под мостом Sunrise Highway ( NY 27 ) через канал, как и CR 39, и обеспечивает более близкий доступ к парку округа Мешутт-Бич.
Весь маршрут проходит по холмам Шиннекок .
Окружной маршрут 40 известен как Three Mile Harbor Road и простирается от границы деревни Ист-Хэмптон в Ист-Хэмптон-Норт до Копесес-Лейн в Спрингсе .
CR 40 начинается к северу от исторического района North Main Street на границе деревни East Hampton на Cedar Street. Маршрут начинается к северу от моста под веткой Montauk Branch of the Long Island Rail Road . Первый крупный перекресток к северу от исторического района (и южная конечная остановка CR 40) — Cedar Street, которая ведет к парку округа Cedar Point , а второй — CR 41 (Springs Fireplace Road).
Развилка дороги Springy Banks Road — это южная граница Three Mile Harbor, как водного пути, так и бывшей деревни. Эта дорога ведет автомобилистов на северо-запад к Lafarges Landing и Sammy's Beach, в то время как CR 40 продолжается на северо-восток, проходя мимо East Hampton Marina, Three Mile Harbor Boat Yard и Gardiner's Marina. После Gardiner's Marina обозначение CR 40 заканчивается на Copeces Lane, к югу от парка Marina Lane Waterside Park. [3]
До конца 1960-х годов окружной маршрут 40A совпадал с CR 40 вдоль дороги Three Mile Harbor Road.
Окружной маршрут 41 — это Springs–Fireplace Road, которая простирается от Ист-Хэмптона до Спрингса . Хотя CR 41 заканчивается на CR 45 в Спрингсе , Springs–Fireplace Road продолжается на север в Спрингс.
Окружной маршрут 42 — это короткая, частично немаркированная дорога с востока на запад в деревне Шелтер-Айленд-Хайтс , в городе Шелтер-Айленд . Он известен как Shore Road и простирается от Rocky Point Road на западном берегу Шелтер-Айленда до West Neck Road (CR 115).
Весь маршрут проходит по Шелтер-Айленд-Хайтс .
Окружной маршрут 43 , известный как Northville Turnpike по всей своей длине, является окружным маршрутом, полностью проходящим по территории тауншипа Риверхед . Он идет на северо-северо-восток от центра Риверхеда к северному побережью Лонг-Айленда , заканчиваясь на Sound Avenue в деревне Нортвилл, штат Нью-Йорк .
Окружной маршрут 43 начинается на Roanoke Avenue ( CR 73 ) к северу от его пересечения с главными путями Long Island Rail Road . Пройдя часть центра города Риверхед, CR 43 уходит почти по прямой в сторону Северного берега. Пересекая Old Country Road ( CR 58 ), CR 43 входит в фермерские поля, характерные для большей части города Риверхед. Дорога пересекает CR 105 как раз перед своей конечной точкой на Sound Avenue.
Первоначально южная конечная остановка CR 43 находилась на Roanoke Avenue в NY 25 (Main Street) в центре Риверхеда. Южная конечная остановка была усечена в 1943 году, когда CR 73 занял Roanoke Avenue.
Окружной маршрут 44 был не построенной окружной дорогой вдоль западной стороны NY 114 в Норт-Хейвене , которая должна была быть четырехполосной и доставлять автомобилистов к новому мосту через южный пролив Шелтер-Айленд . Департамент общественных работ округа Саффолк также надеялся, что он будет приобретен NYSDOT в качестве перестройки для NY 114. [18] [19] [20]
Окружной маршрут 45 изначально был известен как шоссе Old Stone Highway (дорога Спрингс–Амагансетт), дорога Спрингс–Файрплейс и дорога Хог-Крик.
CR 45 начинался в NY 27 как Abrahams Landing Road, где он мгновенно пересекал Montauk Branch of the Long Island Rail Road на станции Amagansett Station и сразу же поворачивал налево на Old Stone Highway (Springs–Amagansett Road) у South Fork Country Club. Маршрут наклонялся на север по мере приближения к перекрестку Town Lane, а затем на северо-восток. Отсюда маршрут продолжался в Springs , в бывшей деревне, известной как Barnes Hole, где он пересекает Red Dirt Road, Barnes Hole Road и южный конец Neck Path. Маршрут продолжал двигаться на северо-восток, но внезапно изгибался на северо-запад, чтобы избежать Accabonac Cliff, на который можно попасть с боковой дороги под названием Louise Point Road. CR 45 снова пересекался в Neck Path к востоку от бывшей деревни Kingstown, но на этот раз он сливался с бывшим маршрутом, а затем сразу поворачивал на Accabonac Road. Поворачивая обратно на северо-запад, CR 45 проходит мимо Springs General Store, затем через ручей, ведущий к Pussys Pond, и мгновенно пересекает развилку дороги в Parsons Place, которая ведет к историческому зданию Charles Parsons Blacksmith Building, а также к Ambrose Parsons House , внесенному в список NRHP . Между обеими дорогами находятся Springs Cannon, Ashawagh Hall, а для CR 45 — Springs Community Presbyterian Church на противоположной стороне. Перед церковью Springs–Amagansett Road/Old Stone Highway поворачивает направо, пока не достигает развилки на Springs–Fireplace Road, таким образом, выступая в качестве бывшей северной конечной точки CR 41. [ 21]
На этом участке Springs–Fireplace Road можно найти дом и студию Pollock-Krasner, внесенные в список NRHP . Остальная часть дороги проходит вдоль северо-западного берега гавани Accabonac, вдоль заповедных земель, таких как Meadow Lake и Kaplan Meadows Sanctuaries. CR 45 резко поворачивает налево на Hog Creek Road и снова направляется на север, в то время как Springs–Fireplace Road продолжается в направлении Fireplace в заливе Гардинерс , а также бывшей деревни под названием Gerard Park. Вдоль Hog Creek Road CR 45 огибает границу Springs и Fireplace, до пересечения с Kings Point Road, где резко поворачивает налево на Three Mile Harbor Road и заканчивается на бывшей северной конечной точке CR 40. [ 21]
Окружной маршрут 46 — это обозначение окружного шоссе William Floyd Parkway , четырехполосного шоссе, простирающегося от окружного парка Смит-Пойнт почти до реки Уэйдинг .
Маршрут округа 46A изначально обозначал трассу вдоль западной стороны Брукхейвенской национальной лаборатории между Yaphank–Moriches Road и к югу от ненумерованной развязки с NY 25. В конечном итоге он был включен в состав CR 46, в то время как старый CR 46 (Upton Road) был оставлен как для лаборатории, так и для частных застройщиков.
Окружной маршрут 47 — обозначение дороги Грейт-Нек от NY 27A в Копиаге до NY 110 в Ист-Фармингдейле до границы округов Нассау и Саффолк в Ист-Фармингдейле .
CR 47 почти полностью двухполосная, с центральной полосой для поворота налево, за исключением южной конечной точки на NY 27A . За исключением пожарной части Копиаг и одной-двух школ, улица почти полностью жилая до пересечения с Голливуд-авеню. Там маршрут становится коммерческой полосой, особенно по мере приближения к CR 12 (Oak Street), по которой когда-то проходила трамвайная линия между Амитивиллом и Вавилоном. Через квартал CR 47 проходит под станцией Копиаг .
Коммерческая зона заканчивается на пересечении Campagnoli Avenue. Разрозненные коммерческие операции можно найти около пересечения с CR 2 (Dixon Avenue), которая простирается от Амитивилла до Дикс Хиллз , но, по большей части, дорога остается преимущественно жилой.
Поскольку дорога идет вдоль западной стороны Copiague Middle School, она приближается к развязке «клеверный лист» с NY 27 , где CR 47 становится двухполосным шоссе с разделением. После развязки с NY 27 дорога возобновляет свой статус двухполосного коридора (с центральной полосой для поворота налево) и смещается с севера и юга на северо-запад и юго-восток на пересечении с Bethpage Road. Следующим крупным перекрестком является Albany Avenue, которая простирается от центра Амитивилла до комплекса Sisters of St. Dominic Motherhouse .
До пересечения с NY 110 CR 47 проходит по Southern State Parkway и бывшей заправочной станции, которая существовала на разделительной полосе до 1985 года. Она также имела общую развязку с Parkway до 1950-х годов. [23] Хотя CR 47 продолжается к северу от NY 110, она перестает быть окружной дорогой в одном квартале, когда пересекает границу округа Нассау и становится South Main Street как в South Farmingdale, так и в Farmingdale. [24]
County Route 48 — обозначение Middle Road на северной развилке Лонг-Айленда между Мэттитаком и Гринпортом . Его планировалось превратить в расширение Long Island Expressway , и изначально он был обозначен как CR 27. Маршрут включает в себя New York State Route 25 Truck на всем протяжении.
Окружной маршрут 49 проходит с юга на север от NY 27 в Монтоке до петли на западной стороне озера Монток . Он начинается вдоль восточной стороны залива Форт-Понд как Edgemere Street, а затем на Flamingo Avenue, прежде чем достичь станции Монток . От этой точки дорога движется на северо-восток выше залива Форт-Понд, прежде чем достичь CR 77.
Весь маршрут проходит в Монтоке .
Окружной маршрут 50 — это дорога с востока на запад, проходящая от Вавилона до Грейт-Ривер , параллельно ветке Монток железной дороги Лонг-Айленда . Дорога служит маршрутом для пригородных поездов в юго-западном округе Саффолк. Большая часть дороги имеет ширину в две полосы, хотя есть некоторые участки, где она расширяется до четырех полос или просто позволяет использовать полосы для поворота влево по центру.
CR 50 начинается на пересечении New York State Route 109 в деревне Babylon , к северу от Montauk Branch of the Long Island Rail Road как Park Avenue. Маршрут простирается на север по Deer Park Avenue на три десятых мили, чтобы попасть на Simon Street, но это название не носит обозначения очень долго. На пересечении Cedar Street и Cooper Streets CR 50 делает резкий поворот направо вдоль Cooper Street, чтобы пересечь под путями, которые затем сразу же поворачивают налево на John Street вдоль южной стороны Montauk Branch. На немного большем расстоянии, до развязки Quarter Cloverleaf с New York State Route 231 (NY 231, Babylon–Northport Expressway) на границе Babylon Village– West Islip , дорога внезапно приобретает название «Union Boulevard», улица, которая определяет CR 50. Union Boulevard продолжает нести CR 50 вдоль южной стороны ответвления Montauk Rail Road на всем протяжении до деревни Грейт- Ривер .
К востоку от пересечения CR 82 (Higbie Lane), CR 50 проходит под пешеходно-железнодорожным мостом, который простирается между торговым центром и пересечением Orinoco Drive и Patricia Avenue через Montauk Branch, и еще одним шоссе с ограниченным доступом, известным как Robert Moses Causeway в West Islip. В отличие от Babylon-Northport Expressway, доступ к Causeway не предусмотрен. Мост, который несет Robert Moses Causeway через Union Boulevard, также несет ее над железнодорожными путями LIRR. Пройдя через северные участки West Bay Shore и деревню Brightwaters , CR 50 приближается к Clinton Avenue ( CR 13A ) , проходящей только на юг, и Fifth Avenue ( CR 13 ) , проходящей только на север, в Bay Shore . Продолжая движение на восток по южной стороне железнодорожной станции LIRR в Bay Shore , CR 50 затем пересекается с CR 57 (Third Avenue).
Последний крупный перекресток в Bay Shore — Brentwood Road, хотя Saxon Avenue также проходит через NY 27. В то время как Union Boulevard проходит к югу от железнодорожных путей, другая улица, Moffit Boulevard, проходит параллельно с северной стороны путей, которая проходит между Brentwood Road и Carleton Avenue (CR 17). Когда дорога входит в сердце деревни Islip , CR 50 пересекает Nassau Avenue и, что более важно, NY 111 (две улицы, которые обслуживают железнодорожную станцию Islip ). Вскоре после прохождения через северный конец озера Кнапп и ручья Чамплин дорога поворачивает несколько дальше на юго-восток, пересекая Irish Avenue, где она проходит мимо Художественного музея Islip, а затем с Carleton Avenue ( CR 17 ) в East Islip , которая изначально была частью NY 111 до 1966 года.
Union Boulevard проходит под третьей дорогой с ограниченным доступом между East Islip и Great River , Heckscher State Parkway . Доступ к этой парковой дороге не предусмотрен, однако съезд 45W с парковой дороги ведет на Harwood Road, которая доставляет пассажиров как на NY 27A, так и на CR 50. От моста парковой дороги дорога входит в охраняемые зоны как округа, так и штата. Затем CR 50 пересекается с Connetquot Avenue к югу от железнодорожной станции Great River . Наконец, дорога заканчивается на развязке на одном уровне с NY 27A и входом в дендрарий Bayard Cutting .
Окружной маршрут 50A был зарезервирован для не построенного расширения бульвара Union Boulevard Extension между Оукдейлом и Сэйвиллом . Это предложение 1964 года должно было проходить в основном вдоль северной стороны ответвления Монток LIRR, заканчиваясь к востоку от низкого железнодорожного моста через шоссе Монток в Сэйвилле.
Окружной маршрут 50B проходил по Оук-стрит, Рейлроуд-авеню и трамвайной линии от Амитивилла на границе округов Нассау и Саффолк до Вавилона на Дир-Парк-авеню. [9] Сегодня это CR 12 .
Окружной маршрут 50C был Парк-авеню между NY 109 и Дир-Парк-авеню в пределах Вавилона. Это было предложенное расширение, которое было постепенно отменено в середине 1980-х годов, хотя Департамент общественных работ округа Саффолк по-прежнему считает эту улицу частью CR 50.
{{cite AV media}}: Внешняя ссылка в |people=