US Route 30 ( US 30 ) — это шоссе США , которое проходит с востока на запад через южную часть Пенсильвании , проходя через Питтсбург и Филадельфию на своем пути от границы штата Западная Вирджиния на восток до моста Бенджамина Франклина через реку Делавэр в Нью-Джерси .
В Пенсильвании US 30 проходит вдоль или около трансконтинентального шоссе Линкольна , автомобильной трассы, которая шла от Сан-Франциско, Калифорния , до Нью-Йорка до того, как были обозначены маршруты США. Шоссе Линкольна поворачивало на северо-восток в Филадельфии, однако, используя нынешнее шоссе US 1 и его бывшие трассы, чтобы пересечь реку Делавэр в Трентоне, Нью-Джерси .
Достопримечательности вдоль шоссе US 30 включают поле битвы при Геттисберге , Dutch Wonderland , Национальный мемориал рейса 93 , форт Лигонье , торговый центр Westmoreland , гоночную трассу Jennerstown Speedway , зоны Idlewild и Soak Zone , а также торговый центр Independence в Национальном историческом парке Independence .
US 30 входит в Пенсильванию из Западной Вирджинии в округе Бивер , направляясь на восток по двухполосному неразделенному шоссе Линкольна . Дорога проходит через сельскую местность и доходит до пересечения с шоссе Пенсильвании 168 (PA 168) к югу от Хукстауна , где она ненадолго становится разделенным шоссе . US 30 продолжается как неразделенная дорога, поворачивая на северо-восток, а затем на юго-восток, прежде чем доходит до перекрестка с западной конечной точкой PA 151. Дорога идет на юго-восток и пересекает PA 18 в Харшавилле .
Маршрут проходит через государственный парк Raccoon Creek , где поворачивает на юг и пересекает Raccoon Creek . Дорога покидает государственный парк и поворачивает на юго-восток. [2] [3]
US 30 входит в округ Аллегейни и продолжается на восток по шоссе Линкольн, достигая Клинтона . Здесь маршрут поворачивает на юго-восток и подходит к развязке с платной дорогой PA 576 к юго-западу от международного аэропорта Питтсбурга , где маршрут ненадолго становится разделенным шоссе. Дорога продолжается на юго-восток и достигает Империала , где проходит под тропой Монтур . [2] [3]
US 30 направляется в развитые районы, пересекает Steubenville Pike и приходит к частичной развязке типа «клеверный лист» с автострадой US 22 , где US 30 направляется на восток для совмещения с US 22, а PA 978 продолжается на юго-восток. US 22/US 30 идут на восток как четырехполосная автострада через пригородные районы, приходя к частичной развязке типа «клеверный лист» с Oakdale Road, которая обслуживает Hankey Farms. Дальше на восток автострада имеет съезд на запад и въезд на восток с McKee Road, которая обеспечивает доступ к Oakdale на юге. [2] [3]
Отсюда US 22/US 30 поворачивает на восток-северо-восток и достигает развязки, которая соединяется с Old Steubenville Pike, Bayer Road и Montour Church Road. Автострада доходит до развязки с I-376 , где US 22/US 30 идет на юго-восток параллельно I-376, а PA 60 продолжается на восток (юг) на уровне земли вдоль четырехполосного разделенного шоссе. [2] [3]
I-376/US 22/US 30 направляется на юго-восток как четырехполосная Penn-Lincoln Parkway, достигая развязки с Ridge Road. Автострада доходит до съезда на запад и въезда на восток с Campbells Run Road, где она расширяется до шести полос. Шоссе поворачивает на восток и встречается с I-79 на развязке. После этой развязки I-376/US 22/US 30 сужается до двух полос в восточном направлении и направляется в Rosslyn Farms , поворачивая на юго-восток и доходя до съезда на запад и въезда на восток с Rosslyn Road, которая обслуживает Rosslyn Farms. [2] [3]
Автострада пересекает Карнеги и достигает съезда на восток только для автобусов и въезда на запад, соединяясь с West Busway PRT , прежде чем пройти над линией Pittsburgh and Ohio Central Railroad . Шоссе проходит над Chartiers Creek и другой линией Pittsburgh and Ohio Central Railroad, покидая Карнеги и подходя к развязке PA 50. I-376/US 22/US 30 сужается до четырех полос, проходя под линией Wheeling and Lake Erie Railway и поворачивая на северо-восток в Green Tree . [2] [3]
Автострада достигает развязки PA 121 , где она получает третью полосу в западном направлении, и направляется на восток, въезжая в Питтсбург и подходя к съезду в западном направлении и въезду в восточном направлении с Parkway Center Drive. Шоссе поворачивает на север и достигает съезда в западном направлении и въезда в восточном направлении с US 19 , где US 19 соединяется с I-376/US 22/US 30 на Penn-Lincoln Parkway. В пределах этой развязки дорога имеет съезд для грузовиков в восточном направлении и проходит под съездом, ведущим в обоих направлениях с US 19 Truck . [2]
Автострада расширяется до шести полос и проходит под линией Wheeling and Lake Erie Railway, прежде чем достичь развязки с PA 51 , где US 19 Truck присоединяется к Penn-Lincoln Parkway от PA 51, а US 19 разделяется с Penn-Lincoln Parkway, направляясь на север вместе с PA 51. За этой развязкой I-376/US 22/US 30/US 19 Truck сужается до четырех полос и проходит под горой Вашингтон в туннеле Форт-Питт . [2] [3]
После выхода из туннеля Форт-Питт автострада проходит над линией Mon Line компании Norfolk Southern и PA 837 , подходя к съезду на запад и въезду на восток, которые соединяются с северным шоссе PA 837. Penn-Lincoln Parkway выходит на мост Fort Pitt Bridge , двухэтажный мост с четырьмя полосами движения в каждом направлении, и проходит над железнодорожной линией Pittsburgh Subdivision компании CSX и рекой Мононгахела , направляясь в центр Питтсбурга в Point State Park , и подходит к развязке с южной конечной точкой I-279 , где грузовик US 19 направляется на север по I-279, а I-376/US 22/US 30 продолжают движение на восток по Penn-Lincoln Parkway. Развязка I-279 также включает съезды в восточном направлении и въезды в западном направлении с бульвара Союзников / авеню Свободы и бульвара Форт-Дюкен, которые обслуживают центр Питтсбурга. [2] [3]
Четырехполосная автомагистраль идет с востока на юго-восток между центром Питтсбурга на севере и рекой Мононгахела на юге, достигая частичной развязки со Стэнвикс-стрит без выезда на восток. Шоссе идет под мостом Смитфилд-стрит и доходит до развязки с Грант-стрит, где оно расширяется до шести полос. I-376/US 22/US 30 проходят под мостом Панхэндл , неся линию легкорельсового транспорта PRT Pittsburgh , а затем мост Свободы , прежде чем полосы разделяются, достигая западного съезда на Вторую авеню к северу от моста Саут-Десятая-стрит и к югу от кампуса Университета Дюкейна . [2] [3]
После этого шоссе продолжается на восток между городскими районами на севере и рекой Мононгахела на юге, с Three Rivers Heritage Trail посередине. Автострада подходит к развязке, соединяющей PA 885 и Forbes Avenue к северу от моста Бирмингем , в которой тропа покидает разделительную полосу автострады, а река течет дальше на юг от автострады. I-376/US 22/US 30 направляется на юго-восток, с Three Rivers Heritage Trail параллельно югу, и достигает съезда на запад и въезда на восток с PA 885. Шоссе поворачивает на восток от тропы и проходит над линией P&W Subdivision железной дороги Allegheny Valley Railroad . [2] [3]
Автострада подходит к развязке с Beechwood Boulevard, прежде чем сузиться до четырех полос и пройти под южной частью Squirrel Hill в туннеле Squirrel Hill . За туннелем I-376/US 22/US 30 направляется через лесные массивы и проходит над Ninemile Run в парке Frick . Автострада покидает Питтсбург, когда подходит к развязке с Braddock Avenue, которая обслуживает Edgewood и Swissvale . Автострада продолжается на восток через пригородные районы в Edgewood, проходя под линией Pittsburgh Line компании Norfolk Southern и автобусной линией Martin Luther King Jr. East Busway компании PRT . [2] [3]
I-376/US 22/US 30 поворачивают на северо-восток и направляются через угол Брэддок-Хиллз перед въездом в Уилкинсбург . В Уилкинсбурге автострада подходит к развязке с южной конечной точкой PA 8 , где US 30 разделяется с I-376/US 22 на Penn-Lincoln Parkway, направляясь на юго-восток на уровне бульвара Ардмор. [2] [3]
US 30 следует по бульвару Ардмор, пятиполосному шоссе с двумя полосами в восточном направлении и тремя полосами в западном направлении, и входит в Форест-Хиллз , проходя через пригородную застройку, поворачивая на юг. Дорога сужается до двух полос в западном направлении, прежде чем она поворачивает на юго-восток. Маршрут поворачивает на юго-юго-восток и проходит через центр Форест-Хиллз.
US 30 получает третью полосу в восточном направлении, прежде чем огибает границу между Норт-Брэддоком на западе и Чалфантом на востоке, поскольку подходит к восточному съезду и западному въезду с Electric Avenue. После этой развязки маршрут становится четырехполосным неразделенным Lincoln Highway и направляется на юг, пересекая East Pittsburgh . Дорога пересекает Bessemer Avenue на мосту, прежде чем поворачивает на юго-восток и направляется к мосту George Westinghouse Bridge , где она проходит над Braddock Avenue, линией Union Railroad , линией Norfolk Southern's Pittsburgh Line, Turtle Creek и веткой Port Perry Branch компании Norfolk Southern.
Пройдя через Turtle Creek, US 30 покидает East Pittsburgh, превращаясь в разделенное шоссе и проходя через East Pittsburgh McKeesport Boulevard. Маршрут подходит к развязке с Greensburg Pike и становится неразделенным перед тем, как войти в East McKeesport как Greensburg Avenue. Здесь дорога поворачивает на северо-восток, изгибаясь на восток и пересекая северную конечную точку PA 148. US 30 идет с востока на юго-восток, покидая East McKeesport и продолжая движение по Lincoln Highway. На этом участке маршрут ненадолго становится разделенным шоссе на пересечениях с Luehm Avenue и PA 48. [ 2] [3]
US 30 входит в округ Уэстморленд в регионе Лорел Хайлендс и продолжается на юг по четырехполосному неразделенному шоссе Линкольн, изгибаясь на юго-восток и проходя через Стюартсвилл. Дорога ненадолго становится разделенным шоссе на перекрестках с Леджер Роуд/Карпентер Лейн и Центр Хайвей/Роббинс Стейшн Роуд. Маршрут поворачивает на восток и подходит к восточному съезду и въезду с Мэйн Стрит в Фэрмонте перед въездом в Ирвин . [2] [3]
US 30 получает центральную полосу для поворота налево перед выездом из Ирвина и становится четырехполосным шоссе с разделительной полосой, когда подходит к развязке Ирвина с Пенсильванской магистралью ( I-76 ). После этой развязки разделительная полоса превращается в центральную полосу для поворота налево. [2] [3]
US 30 проходит вдоль южной границы Адамсбурга и становится разделенной магистралью, достигая развязки с Edna Road, обслуживающей Адамсбург. Дорога становится пятиполосной с центральной полосой для левого поворота и проходит через Lincoln Heights и идет вдоль южной границы Jeannette . [2] [3]
За Жанетт шоссе US 30 поворачивает на юго-восток и превращается в четырехполосное шоссе с разделительной полосой, подходя к развязке с платной дорогой PA 66. После этой развязки маршрут ненадолго расширяется до шести полос, прежде чем повернуть на восток и стать пятиполосной дорогой с центральной полосой для левого поворота, превращаясь в четырехполосное шоссе с разделительной полосой, проходя к югу от торгового центра Greengate Centre и подходя к мосту через линию Radebaugh Subdivision железной дороги Southwest Pennsylvania Railroad . [2] [3]
US 30 становится автострадой, которая обходит Гринсбург на юге и поворачивает на юго-восток, достигая восточного съезда и западного въезда с West Pittsburgh Street. Дорога входит в Гринсбург и подходит к частичной развязке типа «клеверный лист» с PA 136. Маршрут проходит вдоль юго-западной границы Southwest Greensburg и достигает частичной развязки типа «клеверный лист» с US 119 / PA 819 / PA 66 Bus. [2] [3]
За этой развязкой US 30 проходит над линией Greensburg Industrial Track компании Southwest Pennsylvania Railroad и Five Star Trail , после чего проходит через часть South Greensburg, прежде чем попадает на развязку с прямым въездом/выездом на Cedar Street. В этой точке автострада поворачивает на северо-восток, достигая развязки Diamond с Mt. Pleasant Road. Дорога проходит через часть Greensburg и подходит к восточному съезду и западному въезду с PA 130. Немного позже участок автострады заканчивается западным съездом и восточным въездом с East Pittsburgh Street к востоку от Greensburg. [2] [3]
US 30 направляется на восток как шестиполосное, разделенное шоссе Lincoln Highway и достигает развязки, обслуживающей торговый центр Westmoreland Mall к югу от дороги. Дорога сужается до четырех полос и продолжается с востока на юго-восток. Дальше на восток маршрут проходит через сельские районы с некоторой застройкой, проходя к северу от регионального аэропорта Арнольда Палмера , где он расширяется до шести полос и подходит к пересечению с PA 981 к югу от Латроба .
US 30 сужается до четырех полос, прежде чем достигает развязки типа клеверный лист с PA 982 , которая обеспечивает доступ к Латробу на севере и Янгстауну на юге. Разделительная полоса дороги расширяется, и полосы, идущие на запад, пересекают ручей Лойалханна , в этом месте ручей Лойалханна протекает по разделительной полосе US 30. Маршрут доходит до пересечения с южной конечной точкой PA 217. За этим перекрестком US 30 петляет на юго-восток через разрыв в Честнат-Ридж , а полосы, идущие на восток, пересекают ручей Лойалханна.
В этой точке дорога направляется на восток как четырехполосное шоссе с разделенной полосой, параллельное югу ручью Лойалханна, проходя к северу от парка развлечений Idlewild и Soak Zone . Разделительная полоса снова расширяется, и маршрут пересекает южную конечную точку PA 259 в Миллбанке. US 30 изгибается на юг и поворачивает на восток. Дорога изгибается на юго-восток, а разделительная полоса сужается, в этой точке она направляется вдоль юго-западной границы Лигонье как четырехполосное разделенное шоссе. Маршрут пересекает PA 711 и проходит к югу от Форта Лигонье . US 30 покидает Лигонье и сужается до двухполосной неразделенной дороги, пересекая северную конечную точку PA 381. Маршрут проходит через Лафлинтаун и идет вдоль южной границы горы Лорел . За горой Лорел дорога поднимается на холм Лорел и подходит к съезду для неуправляемых грузовиков, движущихся на запад. Далее вверх по холму маршрут достигает станции проверки тормозов грузовиков, идущих на запад, и ненадолго становится разделенным шоссе через крутой поворот, прежде чем он придет к другой станции проверки тормозов грузовиков, идущих на запад. [2] [3]
На вершине Лорел Хилл, US 30 входит в округ Сомерсет и начинает спускаться с холма по двухполосному неразделенному шоссе Линкольна, проходя через участок государственного парка Лорел Ридж , где пересекает туристическую тропу Лорел Хайлендс. После спуска с холма дорога идет с востока на юго-восток. Маршрут входит в Дженнерстаун и переходит в улицу Вест-Питт. US 30 пересекает PA 985 и переходит в улицу Ист-Питт. [2] [3]
Дорога покидает Дженнерстаун и снова становится шоссе Линкольна. Маршрут проходит через перекресток Дженнерса, прежде чем пересекается с PA 601 в Ферреллтоне. US 30 ненадолго становится четырехполосным шоссе, разделенным на две полосы, поскольку подходит к развязке с шоссе US 219. [2] [3]
После этой развязки маршрут снова становится двухполосной неразделенной дорогой и петляет на юго-восток. Дорога идет вдоль юго-западной границы Стойстауна и проходит под Сомерсет-стрит, прежде чем достигает развязки с северной конечной точкой PA 281. [ 2] [3]
Пройдя Стойстаун, US 30 пересекает реку Стоуни-Крик и пересекает южную конечную точку PA 403, прежде чем она доходит до моста через железнодорожную линию CSX's S&C Subdivision . Маршрут доходит до въездной дороги к Национальному мемориалу Flight 93 на юге. Дорога проходит через Бакстаун и проходит к северу от Индиан-Лейк , прежде чем достигает пересечения с PA 160 в Рилс-Корнер. US 30 продолжается с востока на юго-восток и проходит к северу от ветряной электростанции Stony Creek, прежде чем начинает подниматься на гору Аллегейни , извиваясь на восток. Приближаясь к вершине горы, дорога доходит до станции проверки тормозов грузовиков, идущих на восток. [2] [3]
US 30 покидает регион Лорел Хайлендс, пересекая округ Бедфорд , и достигает вершины горы Аллегейни, где поворачивает на северо-северо-восток и начинает спускаться с горы. Дорога делает крутой поворот на юго-восток и петляет на восток, подходя к станции проверки тормозов грузовиков, идущих на восток, продолжая спуск. Маршрут идет на восток-северо-восток и входит в Шеллсбург , где US 30 становится улицей Питт и пересекает PA 96. [ 2] [3]
После выезда из Шеллсбурга дорога снова становится шоссе Линкольна и проходит к северу от государственного парка Шоуни , изгибаясь на юго-восток, а затем на восток. Маршрут проходит под Пенсильванской магистралью ( I-70 /I-76) перед пересечением с восточной конечной точкой PA 31. [2] [3]
US 30 направляется на восток-северо-восток на небольшом расстоянии к югу от Pennsylvania Turnpike и достигает пересечения с восточной конечной точкой PA 56, прежде чем она поворачивает на юго-восток и пересекает реку Raystown Branch Juniata в Вольфсбурге. Маршрут идет на юг и подходит к пересечению с западной конечной точкой US 30 Bus. , в которой US 30 становится четырехполосной автострадой, которая обходит Бедфорд с севера. [2] [3]
US 30 направляется на юго-восток и достигает развязки в виде клеверного листа с автострадой US 220. Автострада пересекает реку Рэйстаун-Бранч-Джуниата и идет к северу от реки, проходя над автобусной дорогой US 220. Маршрут выходит из Бедфорда и снова пересекает реку, прежде чем достигает съезда на запад и въезда на восток с восточной конечной станцией автобусной дороги US 30, где заканчивается участок автострады, и US 30 становится четырехполосным разделенным шоссе Линкольна. [2] [3]
US 30, Raystown Branch Juniata River и Pennsylvania Turnpike проходят на юго-восток через Bedford Narrows , пролом в горе Эвиттс . Здесь US 30 пересекает северную конечную точку PA 326 и поворачивает на северо-восток, пересекая реку и под платной дорогой. Маршрут становится пятиполосной дорогой с центральной полосой для поворота налево, изгибающейся на восток. Дорога превращается в четырехполосное разделенное шоссе и имеет развязки с Pennknoll Road, где она проходит к югу от больницы UPMC Bedford, и Lutzville Road. US 30 продолжается на восток и юго-восток и проходит на восток через пролом в горе Тасси . Маршрут имеет съезд на восток и въезд на запад с западной конечной точкой US 30 Bus. , где он становится автострадой, которая обходит Эверетт с севера. Автострада поворачивает на север между горой на западе и Эвереттом на востоке, прежде чем повернуть на восток и пройти над PA 26 перед развязкой с объездной дорогой Бада Шустера, которая соединяется с PA 26. Участок автострады US 30 заканчивается на пересечении с восточной конечной точкой автобуса US 30. к востоку от Эверетта, где US 30 становится четырехполосным разделенным шоссе Линкольна. Дорога изгибается на юго-восток, проходя к северу от реки Рейстаун-Бранч-Джуниата. Маршрут пересекает реку и петляет на восток, направляясь в Бризвуд , где он проходит мимо нескольких предприятий и подходит к перекрестку на одном уровне с I-70. В этой точке I-70 присоединяется к US 30 в противоположном направлении на участке без ограничения доступа Interstate Highway, который имеет две полосы в восточном направлении, три полосы в западном направлении и центральную полосу для поворота налево, прежде чем дорога приходит к развязке с Pennsylvania Turnpike, где I-70 разделяется с US 30 и направляется на запад вместе с I-76 на платной дороге. Отсюда US 30 сужается до двухполосной неразделенной дороги и пересекает заброшенную Pennsylvania Turnpike, прежде чем она направляется на северо-восток в сельские районы и поднимается на Rays Hill , получая вторую полосу в восточном направлении и проходя над Pennsylvania Turnpike (I-76). [2] [3]
На вершине Рэйс-Хилл шоссе US 30 входит в округ Фултон и спускается с холма как двухполосное неразделенное шоссе Линкольна, с параллельной северу Пенсильванской магистралью. Маршрут поворачивает на восток от магистрали и доходит до пересечения с PA 915 , в которой PA 915 направляется на восток для совпадения с US 30. Дорога ведет в государственный лес Бьюкенен , а PA 915 разделяется на север. US 30 поднимается на Сайдлинг-Хилл и достигает вершины, где подходит к станции проверки тормозов грузовиков в восточном направлении. В этой точке дорога начинает спускаться с Сайдлинг-Хилл, извиваясь на восток. Вдоль спуска дорога подходит к двум станциям проверки тормозов грузовиков и двум съездам для неуправляемых грузовиков в восточном направлении. Маршрут выходит из государственного леса и направляется на юго-восток, проходя через Салувию. US 30 изгибается на восток-юго-восток и доходит до пересечения с PA 655 в Харрисонвилле . Дорога поворачивает на юго-восток в Бризи-Пойнт и поднимается на Скраб-Ридж. Маршрут доходит до станции проверки тормозов грузовиков на западном направлении, прежде чем достигает Саммита, где он направляется на юг, чтобы спуститься со Скраб-Риджа. US 30 продолжается на юг и ненадолго становится разделенным шоссе, пересекая Линкольн-Уэй, где превращается в двухполосную скоростную автомагистраль , которая обходит Макконнеллсбург на севере. Дорога делает крутой поворот на северо-восток и получает вторую полосу на запад. Маршрут изгибается на восток и доходит до ромбовидной развязки с US 522 , которая обслуживает Макконнеллсбург, где она становится четырехполосной разделенной скоростной автомагистралью. За этой развязкой скоростная автомагистраль становится трехполосной неразделенной дорогой с двумя полосами на восток и одной полосой на запад, поворачивая на юго-юго-восток. US 30 становится разделенным шоссе и снова пересекает Линкольн-Уэй, где заканчивается участок скоростной автомагистрали. Маршрут становится трехполосной неразделенной дорогой с двумя полосами в восточном направлении и одной полосой в западном направлении по мере подъема на гору Тускарора . Дорога сужается до двух полос по мере того, как она продолжает подниматься на гору и следует извилистому маршруту. [2] [3]
На вершине горы Тускарора шоссе US 30 входит в округ Франклин и поворачивает на северо-восток, чтобы спуститься с горы. Дорога подходит к станции проверки тормозов грузовиков на востоке, затем поворачивает на северо-восток и достигает съезда для грузовиков, идущих на восток, и получает полосу для грузовиков на запад. Маршрут изгибается на восток-юго-восток и сужается до двух полос. У подножия горы шоссе US 30 входит в долину Камберленд и становится Lincoln Way West, ненадолго превращаясь в разделенное шоссе, достигая пересечения с PA 75. Дорога снова становится неразделенной и направляется к югу от Форт-Лаудона . Маршрут продолжается на восток-северо-восток через сельские районы в долине, пересекая северную конечную точку PA 416 и проходя через Сент-Томас . US 30 получает центральную полосу для поворота налево, пересекая Back Creek . Дальше на восток дорога пересекается с северной конечной точкой PA 995 перед тем, как войти в Чемберсбург . В этой точке маршрут проходит через развитые районы и разделяется на одностороннюю пару West Loudon Street в восточном направлении и Lincoln Way West в западном направлении, причем West Loudon Street — это двусторонняя двухполосная дорога, а Lincoln Way West имеет две полосы одностороннего движения . US 30 пересекает Conococheague Creek и Chambersburg Rail-Trail, при этом направление на восток смещается к West Queen Street, которая имеет две полосы одностороннего движения. Маршрут направляется в центр города Chambersburg и пересекает US 11 , которая проходит по односторонней паре Main Street в южном направлении и 2nd Street в северном направлении. US 30 в западном направлении встречается с US 11 в южном направлении на Memorial Square, где в центре перекрестка находится фонтан. После пересечения с шоссе US 11 в южном направлении шоссе US 30 становится шоссе East Queen Street в восточном направлении и шоссе Lincoln Way East в западном направлении, пересекая железнодорожную линию Lurgan Branch компании Norfolk Southern, прежде чем оба направления шоссе US 30 соединятся на Lincoln Way East, трехполосной дороге с центральной полосой для левого поворота. Дорога идет на восток и проходит к югу от больницы WellSpan Chambersburg, прежде чем она расширяется до пяти полос, поскольку она подходит к развязке с шоссе I-81 на восточной границе Chambersburg. После этой развязки маршрут направляется через Stoufferstown как четырехполосное разделенное шоссе, вскоре становясь пятиполосной дорогой с центральной полосой для левого поворота. US 30 сужается до трех полос, поскольку она продолжается через смесь сельских районов и застройки, проходя к югу от Fayetteville, прежде чем она образует короткое сопряжение с PA 997 при пересечении этого маршрута в Greenwood . Дорога покидает долину Камберленд, направляясь вMichaux State Forest , где он пересекает South Mountain . Маршрут проходит к югу от Caledonia State Park и становится трехполосной дорогой с двумя полосами в восточном направлении и одной полосой в западном направлении, пересекая Аппалачскую тропу . US 30 ненадолго становится четырехполосной, прежде чем теряет вторую полосу в восточном направлении и пересекает PA 233 , где превращается в трехполосную дорогу с центральной полосой для поворота налево. [2] [3]
US 30 входит в округ Адамс и становится Chambersburg Road, продолжая движение на восток через Cashtown Gap в South Mountain. Дорога становится трехполосной с двумя полосами движения на восток и одной полосой движения на запад, прежде чем она снова поворачивает на трехполосную дорогу с центральной полосой для поворота налево. Маршрут пересекает западную конечную точку PA 234. US 30 продолжается на восток с одной полосой движения на восток и двумя полосами движения на запад, прежде чем сужается до двухполосной дороги. Маршрут поворачивает на юго-восток в Hilltown и получает центральную полосу движения налево. Дорога проходит через McKnightstown , где она сужается до двух полос. US 30 пересекает железнодорожную линию CSX's Hanover Subdivision на уровне земли в Seven Stars. Маршрут направляется к северу от регионального аэропорта Геттисберга и проходит через Stremmels, прежде чем он проходит через участок Национального военного парка Геттисберга . US 30 входит в Геттисберг и становится Buford Avenue, проходя к северу от United Lutheran Seminary , направляясь в развитые районы и поворачивая на восток на Chambersburg Street. Маршрут продолжается в центр Геттисберга и встречается с US 15 Bus. / PA 116 на Lincoln Square, кольцевой развязке . В этой точке US 30 направляется на восток параллельно PA 116 на York Street, при этом PA 116 разделяется на восток, а US 30 продолжается на северо-восток вдоль York Street. Маршрут покидает Геттисберг после пересечения Rock Creek и становится York Road, трехполосной дорогой с центральной полосой для левого поворота, с подразделением CSX Hanover Subdivision, параллельным северо-западу. Дорога превращается в четырехполосное разделенное шоссе, когда подходит к развязке с автострадой US 15. US 30 продолжается с востока на северо-восток как трехполосная дорога с центральной полосой для левого поворота через смесь сельских районов и застройки, проходя через Guldens . Маршрут поворачивает на восток и ненадолго получает вторую полосу для движения на запад, прежде чем направиться через Brush Run. Дорога сужается до двух полос и пересекает South Branch Conewago Creek , где название меняется на Lincoln Way West. US 30 входит в New Oxford , пересекая CSX's Hanover Subdivision на уровне земли и встречаясь с Carlisle Street/Hanover Street на New Oxford Town Square, кольцевой развязке. Маршрут становится Lincoln Way East перед тем, как покинуть New Oxford, где он поворачивает на York Road и получает центральную полосу для поворота налево. Дорога пересекает PA 94 в Cross Keys и получает вторую полосу для движения на запад дальше на восток, прежде чем достигает Abbottstown . После въезда в Abbottstown US 30 становится двухполосной West King Street, встречаясь с PA 194 на кольцевой развязке Abbottstown Square, прежде чем продолжить движение по East King Street.[2] [3]
После пересечения Бивер-Крик US 30 покидает Эбботстаун и направляется в округ Йорк . Маршрут следует по шоссе Линкольн, трехполосной дороге с центральной полосой для поворота налево. Дорога поворачивает на северо-восток и проходит через Фармерс, где она поворачивает на восток-северо-восток. US 30 направляется к северу от аэропорта Йорка , прежде чем достигает Томасвилла , где она сужается до двух полос и пересекает линию железной дороги Йорка на уровне земли. Маршрут получает центральную полосу для поворота налево и проходит через более развитые районы. Дорога расширяется до четырехполосного шоссе с разделительной полосой и достигает пересечения с восточной конечной точкой PA 116. US 30 направляется на восток-северо-восток как West Market Street, пятиполосная дорога с центральной полосой для поворота налево, и превращается в четырехполосное шоссе с разделительной полосой, когда подходит к перекрестку с северной конечной точкой PA 616 . За этим перекрестком US 30 разделяется с West Market Street на развязке-трубе , направляясь на север на четырехполосную автостраду, при этом PA 462 продолжается на восток по West Market Street в сторону York . Автострада проходит над линией York Railway и поворачивает на северо-восток, проходя под PA 234. Маршрут продолжается на северо-восток и подходит к ромбовидной развязке с PA 74 в деловом районе к северу от West York , с торговым центром West Manchester Town Center, расположенным к северо-западу от развязки. US 30 расширяется до шести полос перед тем, как заканчивается участок автострады, при этом US 30 становится шестиполосным разделенным шоссе с перекрестками на одном уровне под названием Loucks Road, которые проходят мимо застройки. Дорога входит в York и поворачивает на восток. Маршрут покидает York и пересекает Susquehanna Trail /11th Avenue, где название меняется на Arsenal Road, прежде чем он достигает пересечения с I-83 Bus. и южной конечной точкой PA 181 к северу от North York . US 30 доходит до частичной развязки типа «клеверный лист» с I-83 , где сужается до четырех полос, прежде чем пересечь ручей Codorus Creek и York County Heritage Rail Trail , а затем линию Norfolk Southern's York Secondary railway. Маршрут продолжается на восток, превращаясь в безымянную четырехполосную автостраду и достигая развязки с Memory Lane, которая обслуживает Восточный Йорк . Автострада доходит до частичной развязки типа «клеверный лист» с PA 24 к югу от торгового центра York Galleria . US 30 продолжается на восток-северо-восток и проходит к северу от Haines Shoe House , направляясь в сельскую местность, доходя до ромбовидной развязки с Kreutz Creek Road, которая обеспечивает доступ к PA 462 и Hallamна юг. Автострада достигает развязки в форме алмаза на Cool Springs Road, которая идет на юг, соединяясь с PA 462 и Wrightsville . [2] [3]
US 30 пересекает реку Саскуэханна по мосту Райтс-Ферри в округ Ланкастер , где она направляется в Колумбию и проходит по железнодорожной ветке Port Road Branch компании Norfolk Southern и по северо-западной речной тропе округа Ланкастер, прежде чем прийти к развязке с PA 441 , которая обслуживает Колумбию; Turkey Hill Experience находится к югу от этой развязки. Отсюда автострада направляется на северо-восток и изгибается на юго-восток. Маршрут покидает Колумбию и поворачивает на восток, приходя к ромбовидной развязке с Prospect Road. US 30 проходит через Маунтвилл, прежде чем достигает ромбовидной развязки с Stony Battery Road, которая обслуживает Маунтвилл. Автострада идет с востока на северо-восток через пригородную застройку, приходя к частичной развязке в виде клеверного листа с Centerville Road. Маршрут поворачивает на северо-восток и пересекает PA 23. US 30 поворачивает на восток, достигая ромбовидной развязки с PA 741. Автострада расширяется до шести полос, прежде чем поворачивает на северо-восток и пересекает ручей Little Conestoga Creek . Маршрут подходит к развязке с Harrisburg Pike, в которой он входит в Ланкастер и сужается до четырех полос с дополнительной полосой в каждом направлении, проходя к юго-востоку от торгового центра Park City Center , который обслуживается развязкой Harrisburg Pike. US 30 покидает Ланкастер, проходя над железнодорожными линиями Keystone Corridor компании Amtrak и Lititz Secondary компании Norfolk Southern, достигая восточного съезда и западного въезда с PA 72. Маршрут подходит к развязке с восточной конечной точкой автострады PA 283. В этой точке автострада US 30 расширяется до шести полос и поворачивает на восток, поскольку она становится параллельной паре фронтальных дорог, называемых Chester Road в восточном направлении и York Road в западном направлении. Фронтальные дороги обслуживают развязки на Fruitville Pike , PA 501 и US 222 / PA 272 к северу от Ланкастера. За развязкой US 222/PA 272, дороги, ведущие на передовую, заканчиваются, и US 222 направляется на восток параллельно с US 30 на автостраде, прежде чем US 222 разделяется на северо-восток на автостраде на развязке типа «труба». Отсюда US 30 продолжается на юго-восток как четырехполосная автострада с вспомогательной полосой в каждом направлении, доходя до ромбовидной развязки с PA 23 в New Holland Pike. В этой точке PA 23 присоединяется к US 30 в противоположном направлении, при этом автострада пересекает реку Конестогадо того, как PA 23 разделяется на юго-запад на частичной развязке типа «клеверный лист». US 30 проходит через часть Ланкастера, прежде чем встречается с Greenfield Road на частичной развязке типа «клеверный лист»; Greenfield Road обеспечивает доступ к Центру посетителей Discover Lancaster. Автострада изгибается на юго-юго-восток, проходя над железнодорожными линиями New Holland Secondary компании Norfolk Southern и Keystone Corridor компании Amtrak, прежде чем прийти к частичной развязке с PA 340 , у которой нет съезда на запад. US 30 продолжается как четырехполосная автомагистраль с вспомогательной полосой в восточном направлении, прежде чем участок автомагистрали заканчивается на развязке с восточной конечной точкой PA 462 к востоку от Ланкастера. [2] [3]
Пройдя развязку с восточной конечной точкой PA 462, US 30 направляется на восток-юго-восток по шоссе Линкольна, пятиполосной дороге с центральной полосой для поворота налево, проходящей через Гренландию. [2] [3] Маршрут ведет в страну пенсильванских немцев на востоке округа Ланкастер и проходит вдоль многих туристических достопримечательностей амишей . [4] [5] Дорога пересекает ручей Милл-Крик и направляется к северу от торгового центра Tanger Outlets Lancaster и к югу от парка развлечений Dutch Wonderland . US 30 проходит к югу от Американского музыкального театра и проходит между двумя торговыми центрами, прежде чем достигает пересечения с PA 896. За этим перекрестком маршрут сужается до трехполосной дороги с центральной полосой для поворота налево и направляется через сельскохозяйственные районы с некоторой застройкой, проходя через Соудерсбург . US 30 пересекает ручей Пекеа-Крик и проходит через Парадайз , прежде чем доходит до моста через железнодорожную линию Keystone Corridor компании Amtrak. Отсюда маршрут продолжается с востока на юго-восток на небольшом расстоянии к северу от линии Amtrak. Дорога идет почти параллельно железнодорожным путям, проходя через Kinzers . Линия Amtrak расходится к юго-востоку отсюда. Маршрут разделяется на одностороннюю пару с двумя полосами в каждом направлении, когда достигает Gap и подходит к пересечению с восточной конечной точкой PA 772. US 30 продолжается по односторонней паре, причем оба направления воссоединяются на перекрестке с северной конечной точкой PA 41. За перекрестком PA 41 маршрут представляет собой четырехполосное разделенное шоссе, которое вскоре превращается в трехполосную дорогу с центральной полосой для левого поворота, пересекающую южную конечную точку PA 897. Дорога покидает Gap и превращается в трехполосную дорогу с двумя полосами для восточного поворота и одной полосой для западного поворота, поднимаясь на холм. Дальше на восток маршрут становится трехполосным с центральной полосой для левого поворота. [2] [3]
_just_west_of_U.S._Route_202_in_West_Whiteland_Township,_Chester_County,_Pennsylvania.jpg/1280px-2022-09-04_10_09_23_View_west_along_U.S._Route_30_(Exton_Bypass)_just_west_of_U.S._Route_202_in_West_Whiteland_Township,_Chester_County,_Pennsylvania.jpg)
US 30 входит в округ Честер и продолжается на восток по шоссе Линкольн, проходя через Блэк-Хорс . Маршрут превращается в четырехполосную неразделенную дорогу и подходит к пересечению с PA 10 к северу от Паркесбурга , где он становится разделенным шоссе. US 30 разделяется с шоссе Линкольн на восточном съезде и западном въезде, направляясь на четырехполосную автостраду под названием Coatesville Downingtown Bypass, с US 30 Bus. продолжается на восток по шоссе Линкольн. Автострада направляется на восток, пересекая Buck Run и подходя к западному съезду и восточному въезду с Airport Road, которая обеспечивает доступ к аэропорту округа Честер GO Carlson Airport . После этого маршрут идет с востока на северо-восток через смесь сельских районов и пригородной застройки. US 30 направляется в Коутсвилл и пересекает ручей West Branch Brandywine Creek, прежде чем доходит до частичной развязки типа «клеверный лист» с PA 82 , которая обеспечивает доступ к Коутсвиллу. После этой развязки автострада покидает Коутсвилл и проходит под PA 340, прежде чем достичь развязки с Reeceville Road. Маршрут изгибается с востока на юго-восток и снова пересекает PA 340, прежде чем пойти на восток и прийти к ромбовидной развязке с PA 340 к северу от Торндейла . US 30 направляется на восток-северо-восток и достигает частичной развязки в виде клеверного листа с US 322 , которая обслуживает Даунингтаун . Дальше на восток автострада проходит над PA 282 и East Branch Brandywine Creek, прежде чем доходит до моста через Struble Trail и входит в часть Даунингтауна, достигая западного съезда и восточного въезда с Norwood Road, которая обеспечивает доступ к PA 282. Маршрут расширяется до шести полос и направляется около пригородной застройки, прежде чем дойти до восточного съезда и западного въезда с PA 113 , в этой точке он покидает Даунингтаун и сужается до четырех полос. US 30 поворачивает на юго-восток и достигает развязки с US 30 Bus. После этой развязки название автострады меняется на Exton Bypass. Маршрут поворачивает на северо-восток и идет параллельно железнодорожной линии Amtrak Keystone Corridor к югу от дороги. US 30 доходит до частичной развязки типа «клеверный лист» с PA 100 , которая обслуживает Exton на севере. После этого автострада продолжается на восток-северо-восток параллельно линии Amtrak. US 30 доходит до развязки с автострадой US 202 и восточной конечной станцией US 30 Bus., в которой заканчивается участок автострады. [2] [3] Часть Exton Bypass US 30 обозначена как Exton Bypass Scenic Byway,Живописная дорога Пенсильвании . [6]
Пройдя развязку с US 202 и US 30 Bus., US 30 направляется на восток-северо-восток по четырехполосному разделенному шоссе Линкольна и проходит к югу от парковки и перехватывающей парковки, проходя через Гленлох . Вскоре маршрут становится Ланкастер-авеню , трехполосной дорогой с центральной полосой для поворота налево. В Фрейзере дорога доходит до пересечения с северной конечной точкой PA 352. Дальше на восток US 30 расширяется до пяти полос с центральной полосой для поворота, прежде чем достигает перекрестка с восточной конечной точкой PA 401. Маршрут превращается в четырехполосное разделенное шоссе перед пересечением с южной конечной точкой PA 29. Пройдя этот перекресток, дорога пересекает линию железной дороги Norfolk Southern's Dale Secondary и продолжается на восток, проходя к северу от Малверна , становясь неразделенной. US 30 ненадолго получает центральную полосу для поворота налево, прежде чем снова станет разделенным шоссе, поскольку оно проходит к югу от больницы Paoli Hospital перед пересечением под железнодорожной линией Keystone Corridor компании Amtrak к северу от Green Tree. В этой точке маршрут входит в район пригородов, называемый Philadelphia Main Line, поскольку он направляется в Paoli , становясь четырехполосной неразделенной дорогой. В центре Paoli дорога имеет перекресток с Paoli Pike, прежде чем она пройдет к югу от станции Paoli, обслуживающей Keystone Corridor компании Amtrak и линию Paoli/Thorndale компании SEPTA . US 30 получает центральную полосу для поворота налево и достигает пересечения с PA 252. После этого перекрестка маршрут идет к югу от параллельной линии Amtrak, проходя к югу от станции Daylesford SEPTA в Дейлсфорде . Дорога теряет центральную полосу для поворота и идет дальше на юг, но по-прежнему параллельно железнодорожным путям, поворачивая на северо-восток. US 30 достигает Berwyn , где проходит к югу от станции Berwyn SEPTA и поворачивает на восток, а затем на юго-восток, получая центральную полосу для поворота налево. Маршрут поворачивает на северо-восток и достигает Devon , где он оставляет центральную полосу для поворота и идет к югу от станции Devon SEPTA, прежде чем пройти к северу от территории Devon Horse Show . Проехав Devon, дорога поворачивает на восток-юго-восток. [2] [3]
После пересечения Old Eagle School Road/Sugartown Road, US 30 входит в округ Делавэр и продолжается с востока на юго-восток по четырехполосной неразделенной Lancaster Avenue, изгибаясь на восток и проходя через центр города Уэйн . Маршрут проходит через Сент-Дэвидс и поворачивает на юго-восток. К востоку отсюда дорога становится разделенной магистралью, прежде чем снова стать неразделенной. US 30 ненадолго снова становится разделенной магистралью, когда она поворачивает на восток и достигает развязки с I-476 . После этой развязки маршрут снова превращается в неразделенную дорогу и пересекает высокоскоростную линию Norristown High Speed Line SEPTA , прежде чем прийти к пересечению с PA 320 в Вилланове . После этого перекрестка дорога проходит через кампус Университета Вилланова , проходя к югу от церкви Св. Фомы из Виллановы , и поворачивает на юго-восток перед перекрестком Ithan Avenue, где она направляется к югу от стадиона Вилланова и арены Finneran Pavilion . Пройдя через университетский кампус, US 30 проходит через Rosemont . После пересечения с County Line Road маршрут входит в округ Монтгомери и направляется в Bryn Mawr , проходя через центр города. Дорога продолжается на юго-восток и ненадолго снова входит в округ Делавэр, прежде чем вернуться в округ Монтгомери. US 30 проходит через Haverford , где направляется к северу от Haverford School . Маршрут продолжается в Ardmore и проходит через центр города, проходя к югу от станции Ardmore, обслуживающей коридор Keystone компании Amtrak и линию Paoli/Thorndale компании SEPTA. Проехав Ardmore, дорога направляется через Wynnewood . Маршрут идет на юго-восток, прежде чем пересечь East Branch Indian Creek и проходит между семинарией Св. Чарльза Борромео на северо-востоке и медицинским центром Lankenau на юго-западе как пятиполосная дорога с центральной полосой для поворота налево до пересечения с US 1 (City Avenue). [2] [3]
_from_the_overpass_for_Interstate_76_(Schuylkill_Expressway)_in_Philadelphia,_Pennsylvania.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
После пересечения с US 1, US 30 входит в Филадельфию и продолжается на юго-восток вдоль двухполосной неразделенной Lancaster Avenue через район Overbrook . На пересечении с 62nd Street/Malvern Avenue маршрут проходит к северу от 63rd и Malvern Loop , которая служит конечной точкой троллейбусной линии SEPTA Route 10 , и направляется в городские районы Западной Филадельфии на небольшом расстоянии к югу от железнодорожной линии Amtrak Keystone Corridor, проходящей к северу от средней школы Overbrook после перекрестка 59th Street. Дальше на юго-восток трамвайная линия SEPTA следует по полосам западного направления мимо перекрестка 54th Street. На пересечении с 52nd Street/Lansdowne Avenue US 30 направляется дальше на юг от путей Amtrak, и троллейбусная линия SEPTA Route 10 начинается по дороге. Маршрут разделяется с Lancaster Avenue, поворачивая на восток на Girard Avenue , по которому проходят две полосы движения и трамвайная линия SEPTA Route 15. Дорога идет на восток и пересекает железнодорожную линию Amtrak's Keystone Corridor на перекрестке Belmont Avenue, прежде чем расшириться до четырех полос. Дальше на восток US 30 проходит над железнодорожной линией CSX's Harrisburg Subdivision, прежде чем она достигает развязки с I-76 ( Schuylkill Expressway ) и US 13 к северу от зоопарка Филадельфии , пересекая под железной дорогой Пенсильвании, соединяя железнодорожный мост с железнодорожной линией Amtrak's Northeast Corridor на этой развязке. На этой развязке US 13 направляется на юг вдоль 34th Street и продолжается на восток (север) вдоль моста Girard Avenue Bridge через реку Schuylkill, в то время как US 30 в этой точке совпадает с I-76 на шестиполосной скоростной автомагистрали Schuylkill, и дорога направляется на юг, с зоопарком Филадельфии на западе и проездом Martin Luther King Jr. Drive, тропой реки Schuylkill River Trail и рекой Schuylkill River параллельно на востоке. Автострада поворачивает на юго-восток и проходит между северо-восточным коридором Amtrak на юго-западе и речной дорогой, тропой и рекой на северо-востоке, с Boathouse Row на противоположном берегу реки. Скоростная автомагистраль Schuylkill Expressway подходит к восточному съезду и западному въезду с Spring Garden Street, которая идет на восток через реку Schuylkill в сторону Музея искусств Филадельфии . Автострада продолжается на юг, направляясь к востоку от автобусной станции Penn компании Amtrak, и подходит к развязке с западной конечной точкой I-676 . [2] [3]
В этой точке шоссе US 30 направляется на восток параллельно I-676 на шестиполосной автомагистрали Vine Street Expressway. Оно сразу же пересекает реку Скулкилл, а затем тропу реки Скулкилл и железнодорожную линию CSX's Philadelphia Subdivision на восточном берегу реки на мосту Vine Street Expressway Bridge, прежде чем выйти на развязку с 23rd Street и 22nd Street и Benjamin Franklin Parkway , которая ведет к Художественному музею Филадельфии и Научному музею Института Франклина . С этой точки шоссе Vine Street Expressway входит в пониженную выемку дороги и проходит под несколькими улицами и двумя крышками автомагистралей , проходя вдоль северной границы центра города Филадельфия . Vine Street служит в качестве улицы, ведущей к автомагистрали. В пределах этой трассы есть съезд на PA 611 ( Broad Street ). Пройдя под 10th Street в Чайнатауне , последней улицей, под которой проходит пониженная трасса, шоссе поднимается и достигает развилки между Vine Street Expressway, которая продолжается до I-95 , и I-676/US 30. На этой развилке также есть съезд в восточном направлении и въезд в западном направлении на 8th Street. После съезда с Vine Street Expressway, восточное направление I-676/US 30 имеет короткую часть на одном уровне вдоль южного направления 6th Street к востоку от Franklin Square до подхода к мосту Benjamin Franklin Bridge , пример участка без ограничения доступа межштатного шоссе. Западное направление I-676/US 30 имеет съезд с моста на Vine Street Expressway, который пересекает 7th Street и 8th Street на одном уровне. Отсюда I-676/US 30 пересекает I-95, бульвар Христофора Колумба , а затем реку Делавэр и впадает в Нью-Джерси по семиполосному мосту Бенджамина Франклина, по которому также движутся пешеходы и скоростная трасса PATCO . [2] [3] Этот мост и подъездные пути к нему обслуживаются Управлением речного порта Делавэр . [7]
Трасса шоссе Линкольна была впервые проложена в сентябре 1913 года; было определено, что она будет проходить через Кантон, Огайо ; Бивер ; Питтсбург ; Гринсбург ; Лигонье ; Бедфорд ; Чемберсбург ; Геттисберг ; Йорк ; Ланкастер ; и Филадельфию, Пенсильвания ; и Камден, Нью-Джерси . [8] Это обошло Харрисберг с юга и, таким образом, не использовало старый главный маршрут через штат между Чемберсбургом и Ланкастером. От Питтсбурга до Филадельфии это включало ряд старых платных автострад , некоторые из которых все еще взимали плату: [9]
Этот оригинальный путь шоссе Линкольна 1913 года продолжался на восток от Филадельфии, пересекая реку Делавэр до Камдена, Нью-Джерси, на пароме Market Street. Филадельфия обозначила маршрут от парома на запад на Market Street через центр города и на Lancaster Avenue до Philadelphia and Lancaster Turnpike в начале 1914 года. [11] Камден был исключен из маршрута, что позволило шоссе пересечь реку Делавэр по мосту в Трентоне, Нью-Джерси (первоначально мост Calhoun Street Bridge , позже мост Bridge Street Bridge ). [ необходима цитата ]
В 1924 году все шоссе Линкольна в Пенсильвании было обозначено как Pennsylvania Route 1 ( PA 1 ). [12] В конце 1926 года маршрут из Западной Вирджинии в Филадельфию (использующий новый маршрут к западу от Питтсбурга) был назначен US 30, в то время как остальная часть шоссе Линкольна и PA 1 стали частью US 1. Обозначение PA 1 исчезло к 1929 году, [13] но несколько ответвлений с востока на запад — PA 101 , PA 201 , PA 301, PA 401 , PA 501 и PA 601 — были назначены к тому времени. (PA 701 был назначен позже как ответвление PA 101.) [ необходима цитата ]
Как определено в 1913 году, шоссе Линкольна шло с востока на северо-восток от Кантона, штат Огайо , до Альянса и на восток через Сейлем , пересекая Пенсильванию к востоку от Восточной Палестины . Оттуда оно продолжалось на юго-восток до Бивера , пересекая там реку Бивер и направляясь на юг вдоль ее левого берега до Рочестера и правого берега реки Огайо до Питтсбурга . [9]
К 1915 году шоссе было перестроено по маршруту, по которому оно будет следовать до конца 1927 года. Оно шло на восток от Кантона, штат Огайо , до Лиссабона , а затем на юго-восток до Восточного Ливерпуля на реке Огайо. После пересечения с Пенсильванией оно поворачивало на север от реки у Смитс-Ферри, следуя по внутреннему маршруту к Биверу , где оно снова соединялось с рекой Огайо. Оно пересекало реку Бивер в Рочестере, присоединяясь к трассе 1913 года, и поворачивало на юг по Огайо в Питтсбург. [9]
Этот маршрут вошел в Пенсильванию по PA Route 68. После пересечения Little Beaver Creek он повернул на юг на Main Street, пройдя под железной дорогой Кливленда и Питтсбурга ( PRR ) в Глазго . Пройдя через Glagow по Liberty Street, шоссе повернуло на север и снова прошло под железной дорогой в Smiths Ferry, слившись с Smiths Ferry Road. [9] Это направление через Глазго несло Lincoln Highway примерно до 1926 года, когда нынешняя PA 68 была построена на северной стороне железной дороги. [14]
Lincoln Highway отходил от берегов реки Огайо на Smiths Ferry Road, которая включает в себя старый каменный мост через Upper Dry Run. Он поворачивал на восток на Tuscarawas Road через Ohioville , въезжая в Beaver на Fourth Street и поворачивая на юг на Buffalo Street, чтобы достичь Third Street (PA Route 68). [9] К 1929 году этот внутренний маршрут Глазго-Бивер был пронумерован как PA Route 168 , в то время как маршрут вдоль реки, по которому никогда не проходило Lincoln Highway, был PA 68. [13]
Там, где PA 68 пересекает железную дорогу Питтсбурга и озера Эри от Бивера до Бриджуотера вдоль Третьей улицы, а затем реку Бивер примерно в 1963 году [14] по мосту Рочестер-Бриджуотер, шоссе Линкольна вместо этого проходит вдоль Бридж-стрит, чуть севернее, и пересекает старый мост Рочестер-Бриджуотер в Рочестере. [9]
Продолжая движение через Рочестер в Питтсбург, шоссе Линкольна оставляло старый мост Рочестер-Бриджуотер на Мэдисон-стрит, поворачивало на Брайтон-авеню, а затем пересекало железную дорогу Питтсбурга, Форт-Уэйна и Чикаго ( PRR ) на Нью-Йорк-авеню. Пройдя вдоль реки Огайо на Рейлроуд-авеню, шоссе снова пересекало железную дорогу в Фридоме (примерно в квартале к северу от Третьей улицы [15] ), проходя через Фридом на Третьей авеню. [9]
К югу от центра города Фридом, Третья авеню сливается с бульваром Огайо Ривер, также известным как PA Route 65 , который проходит вдоль старого шоссе Линкольна в Конвей . Там старое шоссе выходило на Первую авеню и Стейт-стрит, воссоединяясь с PA 65 в Бадене . Далее в Бадене старое шоссе снова оставляло PA 65 на Стейт-стрит, становясь Duss Avenue в Хармони-Тауншипе . На границе Эмбриджа это становится PA Route 989 , но старое шоссе поворачивало на запад на 14-й улице, а затем на юг на Мерчант-стрит. [9]
Пересекая ручей Биг-Сеуикли из Эмбриджа, округ Бивер , в Литсдейл , округ Аллегейни , Мерчант-стрит становится Бивер-стрит, кирпичной дорогой . Бивер-роуд и Бивер-стрит продолжаются через Эджворт , Сьюикли и Осборн , сливаясь обратно в PA 65 на границе с Хейсвиллом . Сьюикли официально изменил название своей части на шоссе Линкольна постановлением в январе 1916 года, и Осборн, Эджворт и Литсдейл вскоре последовали его примеру, но это название больше не используется. [9]
В Гленфилде шоссе дважды пересекало железную дорогу Питтсбург, Форт-Уэйн и Чикаго, один раз около нынешнего путепровода и еще раз к западу от Томс-Ран-роуд. [16] Старая дорога рядом с рекой Огайо, Бивер-стрит, по-прежнему представляет собой дорогу из желтого кирпича, но теперь по ней ездят только местные транспортные средства. [9]
Старая дорога снова вышла из PA 65 в Эмсворте как Beaver Road, становясь Brighton Road в Бен-Эйвоне , прежде чем снова слиться с PA 65. Она снова разделяется, также в Бен-Эйвоне, на Brighton Road, еще одну дорогу из желтого кирпича. В Авалоне это California Avenue, а в Белвью это Lincoln Avenue, по совпадению названная в честь Линкольна вскоре после Гражданской войны в США . [ требуется цитата ]
Шоссе пересекает Питтсбург по высокому бетонному арочному мосту через Джекс-Ран, построенному в 1924 году для замены более раннего моста, построенного для трамвайной линии , и возвращает себе название Калифорния-авеню. [ требуется ссылка ] Оно пересекает Вудс-Ран по похожему мосту 1928 года рядом с более новым мостом, построенным для бульвара Огайо-Ривер (маршрут PA 65). [ требуется ссылка ] Там, где Калифорния-авеню отклоняется от PA 65, шоссе Линкольна продолжается рядом с ним на Шато-стрит, поворачивая на восток на Вестерн-авеню, а затем на юг на Галвестон-авеню на Манчестерский мост 1915 года до мыса Пойнт . [9]
В то время, когда шоссе Линкольна проходило через Рочестер, участок Рочестер-Питтсбург обслуживался локально. Часто было туманно , и в отчете Ассоциации шоссейных дорог Линкольна за июль 1926 года говорится, что это были «мощеные городские улицы, в основном плохого качества», что резко контрастировало с хорошим покрытием к востоку от Питтсбурга. К 1924 году отчеты рекомендовали следовать альтернативному варианту на другой стороне реки между Рочестером и Питтсбургом. [9] Маршрут к западу от Рочестера имел схожие проблемы; это была грунтовая дорога , несмотря на то, что она была государственным шоссе . [17] К 1922 году был рекомендован официальный объезд через Ист-Палестин, Огайо и Бивер, в значительной степени идентичный первоначальному плану 1913 года. [ необходима ссылка ]
В середине 1920-х годов начались работы по созданию нового маршрута к югу от существующего, проходящего через Западную Вирджинию и обходящего проблемные участки по обе стороны Рочестера; шоссе Линкольна было перенесено на него 2 декабря 1927 года. [9] Этот новый маршрут уже имел номер US 30 в конце 1926 года. [18]
Новое шоссе Линкольна обошло Империал по объездной дороге, построенной специально для него. [14] К юго-востоку от Империала шоссе поворачивало на восток на Стьюбенвилл Пайк , соединяясь с тем, что было US Route 22 до того, как нынешнее шоссе US 22/US 30 было построено около 1964 года. [14] Стьюбенвилл Пайк проходит вдоль северной стороны автострады, пересекая ее на южную сторону, а затем сливаясь с ней к западу от развязки I-376 . С конца 1940-х годов по 1982 год на участке оригинального шоссе Линкольна в Норт-Файете, к востоку от Империала, работал театр Penn-Lincoln Drive-In Theater с соответствующим названием. Он открылся на один сезон в 1985 году как Super 30 West Drive-In. Сейчас на этом месте находится торговый центр Penn-Lincoln. [ требуется цитата ]
US 22 и US 30 теперь присоединяются к I-376 и поворачивают на юго-восток, но шоссе Линкольна (и US 22/30 до того, как близлежащая часть того, что сейчас является I-376, открылась в 1953 году) продолжилось на восток с PA 60 через Робинсон Тауншип . В Питтсбурге шоссе проходило вдоль бульвара Крафтон, дороги Ноблстаун и улицы Саут-Мейн-стрит, как и PA 60 до сих пор. Оно поворачивало на улицу Карсон (теперь PA Route 837 ) на кольцевой развязке Вест-Энда, пересекая мост Пойнт -Бридж 1927 года в Пойнт. [9]
.jpg/1280px-US30wRoad-LincolnHighwaySign-AtPA655_(35906283342).jpg)
С 1915 по конец 1927 года шоссе Линкольна пересекало реку Аллегейни по мосту Манчестер до Пойнта, приземляясь у подножия Пенн-авеню после встречи с мостом Пойнт. [19] Оно пролегало через центр города до бульвара Бигелоу (теперь PA Route 380 ), используя Уотер-стрит, Либерти-авеню и Оливер-авеню. [20] Оно продолжало следовать по нынешнему PA 380 на Крейг-стрит и бульвар Баум до Ист-Либерти . Шоссе оставляло Ист-Либерти и Питтсбург на Пенн-авеню, старую магистраль Питтсбурга и Гринсбурга, также теперь часть PA 380, и далее восточную часть PA Route 8. (Однако PA 380 обходит центр Ист-Либерти.) [9]
Бульвар Союзников открылся к востоку от центра Питтсбурга в 1923 году, а в 1924 году он был обозначен как альтернативный маршрут. [21] К 1930 году этот объездной путь проходил вдоль Бульвара Союзников, Форбс-авеню, Билер-стрит, Уилкинс-авеню и Даллас-авеню, соединяясь с шоссе Линкольна на Пенн-авеню, к западу от Уилкинсбурга . [22]
Покидая район Питтсбурга, шоссе Линкольна поворачивало на бульвар Ардмор (теперь обозначено как PA 8 к северу от I-376 и US 30 к югу от I-376). Затем оно ответвлялось от бульвара Ардмор вдоль Электрик-авеню, поворачивало на северо-восток на Брэддок-авеню, затем на восток на Пенн-авеню. Первоначально шоссе Линкольна продолжалось до Эйрбрэйк-авеню, а затем поворачивало на юг на 11-й улице, чтобы пересечь Тертл-Крик и главную линию Пенсильванской железной дороги по мосту; новый мост 1925 года начинается на пересечении Эйрбрэйк-авеню, Пенн-авеню, Монровилл-авеню и Гринсбург-Пайк. [ нужна цитата ] Затем шоссе Линкольна следовало по Гринсбург-Пайк до нынешней US 30. [ нужна цитата ]
В 1932 году был открыт объездной путь в и из Turtle Creek, включая мост George Westinghouse Bridge . Он проходит вдоль нынешней US 30 от развязки с Electric Avenue в Chalfant до пересечения с Greensburg Pike в North Versailles . [ требуется ссылка ]
Уайт-Оук назвал свою главную улицу Линкольн-Уэй, пытаясь убедить Ассоциацию автомагистралей Линкольна использовать ее, но вместо этого шоссе продолжилось вдоль Гринсбург-Пайк через Северный Версаль. [ необходима цитата ]
Penn-Lincoln Parkway строилась с 1953 по 1962 год как объездная автомагистраль через район Питтсбурга для шоссе Линкольна (US 30) и шоссе Уильяма Пенна (US 22). [ необходима ссылка ]
В 1953 году часть нынешней US 30 между PA 283 в Ланкастере и PA 462 к востоку от Ланкастера была построена как трасса автомагистрали US 230. [23] [24] [25] В 1967 году US 30 была перенесена на объездную автомагистраль между Prospect Road к востоку от Колумбии и к востоку от Ланкастера; маршрут заменил обозначение US 230 между нынешними развязками PA 283 и PA 462. PA 462 была обозначена на бывшей трассе US 30 между этими двумя точками. [26] В 1972 году US 30 была перенесена на объездную дорогу между западом Йорка и Колумбией, при этом PA 462 была продлена на запад вдоль бывшей трассы US 30. [27] [28]
В 1963 году был завершен объездной путь Коутсвилл Даунингтаун, объездной путь автомагистрали US 30. Объездная дорога начинается к востоку от пересечения с PA 10 и заканчивается к востоку от Даунингтауна в районе Ист-Калн. После завершения объездной дороги автобусная линия US 30 была назначена на бывшую трассу US 30. [29] [26] Вскоре после завершения объездной дороги были разработаны планы по продлению новой объездной дороги дальше на восток до развязки US 202 с US 30. Однако из-за значительных задержек, вызванных экологическими проблемами и проблемами финансирования, строительство началось только в 1993 году. Объездная дорога Экстон была завершена в декабре 1995 года и была соединена с существующей объездной дорогой Коутсвилл Даунингтаун, что позволило создать непрерывную трассу автомагистрали US 30 от PA 10 до US 202. Автобусная линия US 30. также был продлен на восток через Экстон вдоль бывшего выравнивания US 30 до его нынешнего восточного конца после завершения объезда. Объездная дорога Экстона также обеспечила значительное облегчение для района Экстона, поскольку пересечение бывшего выравнивания US 30 (теперь US 30 Bus.) и PA 100 было источником основных заторов во всем районе. [30] [31] [32] [33]
С 1997 по 2004 год было завершено значительное строительство объездной дороги US 30 вокруг Ланкастера. [ необходима ссылка ]
Объезд участка US 30 в Гапе, округ Ланкастер, был впервые предложен в феврале 2012 года. В 2015 году проект PennDOT начал строительство объездной дороги к северу от Гапа для западного направления US 30 между перекрестками PA 772 и PA 41 для улучшения транспортного потока и безопасности на перегруженном перекрестке US 30 и PA 41. Объездная дорога, которая обошлась в 10 миллионов долларов, была открыта 4 августа 2016 года. [34]
7 апреля 2018 года участок шоссе US 30 в Восточном Питтсбурге провалился на 40 футов (12 м) вниз по склону после оползня. Один многоквартирный дом был разрушен, другой оказался под угрозой и в конечном итоге был снесен. [35] Поврежденный участок дороги вновь открылся в конце июня 2018 года. [36]
Планируется усовершенствовать автостраду US 30, объезжающую Коутсвилл и Даунингтаун в округе Честер. Проект разделен на западную часть между PA 10 около Паркесбурга и PA 82 в Коутсвилле и восточную часть между Reeceville Road около Коутсвилла и US 30 Bus. к востоку от Даунингтауна. Западная часть останется четырехполосной, строительство планируется начать в 2026 году. Восточную часть планируется расширить до шести полос, строительство начнется уже в 2028 году. В дополнение к улучшениям, внесенным в автостраду, также будут улучшены развязки. Строительство западной части, как ожидается, обойдется в 355 миллионов долларов, а восточной части, как ожидается, в 460 миллионов долларов. [37]
выпуска York Dispatch от пятницы 24 ноября 1972 г., последняя страница: С открытием всех 20 миль, простирающихся от точки около Томасвилла до Колумбии на стороне реки в округе Ланкастер, новая артерия теперь официально обозначена как US 30... шоссе с трудным движением теперь становится маршрутом Пенсильванского движения 462, но сохраняет свою общенациональную идентичность как шоссе Линкольна.
