SMS Stralsund был лёгким крейсером класса «Магдебург» немецкого Императорского флота . В её класс входили ещё три корабля: «Магдебург» , «Бреслау» и «Штрасбург» . Он строился на верфи AG Weser в Бремене с 1910 по декабрь 1912 года, когда он был зачислен в состав Флота открытого моря . Корабль был вооружён главной батареей из двенадцати 10,5-см орудий SK L/45 и имел максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км/ч; 31,6 миль/ч).
Stralsund был назначен в разведывательные силы Флота открытого моря большую часть своей карьеры. Он видел значительные действия в первые годы Первой мировой войны , включая несколько операций у побережья Великобритании и сражения в Гельголандской бухте и Доггер-банке в августе 1914 и ноябре 1915 года соответственно. Он не был поврежден ни в одном из этих действий. Корабль находился в руках доков во время Ютландского сражения , и поэтому он пропустил сражение. После окончания войны он некоторое время служил в Рейхсмарине , прежде чем был сдан союзникам. Он был передан французскому флоту , где он служил как Мюлуз до 1925 года. Он был формально выведен из строя в 1933 году и разобран на металлолом два года спустя.
Крейсера класса «Магдебург» были спроектированы в ответ на разработку британских линейных крейсеров класса «Инвинсибл» , которые были быстрее всех существующих немецких легких крейсеров. В результате скорость новых кораблей должна была быть увеличена. Для этого были установлены более мощные двигатели, а их корпуса были удлинены для улучшения их гидродинамической эффективности. Эти изменения увеличили максимальную скорость с 25,5 до 27 узлов (с 47,2 до 50,0 км/ч; с 29,3 до 31,1 миль/ч) по сравнению с предыдущими крейсерами класса «Кольберг» . Для экономии веса впервые в крупном немецком проекте военного корабля была принята продольная рама . Кроме того, « Магдебург » были первыми крейсерами, которые несли поясную броню , что было обусловлено принятием более мощных 6-дюймовых (150-мм) орудий на последних британских крейсерах. [1]
Длина Stralsund составляла 138,7 метров (455 футов 1 дюйм), ширина — 13,5 м (44 фута 3 дюйма), осадка — 4,46 м (14 футов 8 дюймов) носом. Водоизмещение составляло 4570 тонн (4500 длинных тонн ; 5040 коротких тонн ) в обычном состоянии и до 5587 тонн (5499 длинных тонн) при полной загрузке . Корабль имел короткую палубу бака и минимальную надстройку , состоявшую в основном из боевой рубки, расположенной на баке. Он был оснащен двумя шестовыми мачтами с платформами для прожекторов . Экипаж Stralsund состоял из 18 офицеров и 336 рядовых. [2]
Ее двигательная установка состояла из трех комплектов паровых турбин Bergmann, приводящих в движение три гребных винта . Они работали от шестнадцати угольных водотрубных котлов морского типа , хотя позже они были изменены для использования мазута , который распылялся на уголь для увеличения скорости его сгорания. Котлы вентилировались через четыре дымохода , расположенные в средней части судна . Они были спроектированы так, чтобы выдавать 25 000 лошадиных сил на валу (19 000 кВт) для максимальной скорости 27,5 узлов (50,9 км/ч; 31,6 миль/ч), но она достигла 35 515 л. с. (26 484 кВт) и максимальной скорости 28,2 узла (52,2 км/ч; 32,5 миль/ч) во время ее первоначальных скоростных испытаний. Штральзунд перевозил 1200 тонн (1181 длинную тонну) угля и дополнительно 106 тонн (104 длинных тонны) нефти, что давало ему дальность плавания около 5820 морских миль (10780 км; 6700 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч). [2] [3]
Корабль был вооружен главной батареей из двенадцати 10,5-см (4,1 дюйма) орудий SK L/45 в одиночных тумбах. Два были размещены бок о бок в носовой части на баке, восемь были расположены на борту , четыре по обоим бортам и два были бок о бок на корме. Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии до 12 700 м (13 900 ярдов). [4] Они были снабжены 1800 снарядами, по 150 снарядов на орудие. Он также был оснащен парой 50-см (19,7 дюйма) торпедных аппаратов с пятью торпедами ; аппараты были погружены в корпус на борту . Он также мог нести 120 мин . [5]
Stralsund был защищен поясом брони по ватерлиниии изогнутой броневой палубой. Палуба была плоской на большей части корпуса, но наклонной вниз по бокам и соединялась с нижним краем пояса. Пояс и палуба были толщиной 60 мм (2,4 дюйма). Боевая рубка имела стенки толщиной 100 мм (3,9 дюйма). [5] [6]
Stralsund был заказан под контрактным названием « Ersatz Cormoran » и был заложен на верфи AG Weser в Бремене в сентябре 1910 года и спущен на воду 4 ноября 1911 года; во время церемонии спуска на воду мэр Штральзунда Эрнст Гронов выступил с речью. После этого начались работы по достройке . Названная в честь более ранней шхуны Stralsund, она была введена в эксплуатацию 10 декабря 1912 года. Фрегаттенкапитан (FK — капитан фрегата) Магнус фон Леветцов был ее первым командиром, хотя он прослужил в этой роли недолгое время, прежде чем его сменил FK Виктор Хардер в январе 1913 года. После вступления в строй Stralsund провел морские испытания , которые продлились до 15 февраля. Затем корабль присоединился к подразделению разведывательных кораблей, приписанному ко II разведывательной группе, где он принял участие в мирном режиме учений и походов с Флотом открытого моря в течение следующего года. [2] [7]
16 августа, примерно через две недели после начала Первой мировой войны , Штральзунд и Страсбург получили приказ провести зачистку в Хоофдене для поиска британских разведывательных сил, в надежде застать врасплох патрулирующие британские эсминцы. Операцию возглавил Хардер на борту Штральзунда . Их сопровождали подводные лодки U-19 и U-24 , которые должны были устроить засаду любым британским силам, которые пойдут в контратаку. Два крейсера отплыли поздно вечером 17 августа и рано утром следующего дня прошли через британскую патрульную линию в темноте; около 04:45 они изменили курс с намерением застать врасплох британские эсминцы сзади. Штральзунд и Страсбург прошли примерно в 50 морских милях (93 км; 58 миль) друг от друга, чтобы увеличить свои шансы обнаружить британские силы; в 06:39 Stralsund заметил группу из восьми или десяти эсминцев и легкий крейсер HMS Fearless на расстоянии около 10 000 м (11 000 ярдов). [8] [9] Британский командир на борту Fearless изначально принял Stralsund за броненосный крейсер и приказал своим кораблям воздержаться от его атаки. Stralsund , со своей стороны, немедленно открыл огонь по ближайшим эсминцам. Примерно через полчаса неточной стрельбы с обеих сторон немецкие наблюдатели заметили то, что они приняли за приближающийся второй британский крейсер, поэтому Harder решил прекратить бой. [10] [11]
В ответ на рейд Штральзунда на британскую патрульную линию британское военно-морское командование решило организовать ответный рейд на немецкую оборону в Гельголандской бухте , который должен был быть осуществлен силами Harwich Force . [12] Это привело к битве в Гельголандской бухте 28 августа 1914 года. Британские линейные крейсеры и легкие крейсеры совершили рейд на немецкую разведывательную завесу в Гельголандской бухте . В начале боя Штральзунд и остальная часть II разведывательной группы стояли на якоре в Вильгельмсхафене, и как только донесения о британских крейсерах поступили в военно-морское командование, II разведывательной группе было приказано немедленно выйти в море. К 11:30 Штральзунд вышел в путь, следуя за Strassburg и легким крейсером Cöln . [13]
Около 13:40 Штральзунд услышал звуки стрельбы вдалеке, и вскоре после 14:00 он столкнулся с тремя британскими крейсерами и линейным крейсером. Он попал под сильный огонь, но получил только одно попадание, которое не взорвалось, хотя осколки снарядов от близких попаданий ранили нескольких членов экипажа. Штральзунд быстро вышел из боя и бежал на юг, прежде чем повернуть на север, чтобы прийти на помощь пострадавшему Ариадне , который был сильно поврежден британскими линейными крейсерами Штральзунд и Данциг, подобрав около шестидесяти человек с Ариадны . Штральзунд и остальные уцелевшие легкие крейсеры отступили в дымку и были подкреплены линейными крейсерами I разведывательной группы под командованием контр- адмирала Франца Хиппера . [14] [15] Штральзунд и Данциг вернулись и спасли большую часть экипажа Ариадны . [16] Во время боя «Штральзунд» получил только одно попадание, и никто из его команды не был ранен. [3]
9 сентября «Штральзунд» и крейсер «Кольберг» сопровождали минные заградители «Альбатрос» и «Наутилус» , а также вспомогательный минный заградитель «Кайзер», пока они устанавливали минное поле в Северном море. В конце сентября «Штральзунд» был временно переведен в Балтийское море , где принял участие в зачистке русских войск до северной оконечности Готланда . Вскоре он вернулся в Северное море и вместе со II разведывательной группой отправился с линейными крейсерами I разведывательной группы на рейд на Ярмут . [3] Операция проводилась 2–3 ноября 1914 года, и корабли II разведывательной группы служили разведывательным прикрытием для линейных крейсеров. Пока линейные крейсеры обстреливали город Ярмут , « Штральзунд» установил минное поле, в результате которого были потоплены пароход и подводная лодка HMS D5 , вышедшие на перехват немецких рейдеров. После завершения бомбардировки немецкая эскадра вернулась в порт, не встретив британских сил. [17] Штральзунд и II разведывательная группа затем вышли в море 20 ноября вместе с I разведывательной группой для патрулирования, прошедшего без происшествий. [3]
Еще один рейд линейных крейсеров был проведен 15–16 декабря [3] , на этот раз против прибрежных городов Скарборо, Хартлпул и Уитби . Две разведывательные группы покинули Джейд в 03:20. [18] Корабли Хиппера двинулись на север, через каналы в минных полях, мимо Гельголанда к легкому судну Horns Rev , после чего корабли повернули на запад, к английскому побережью. [19] Основные боевые эскадры Флота открытого моря вышли в конце дня 15-го числа. Ночью 15 декабря основные силы Флота открытого моря столкнулись с британскими эсминцами, и, опасаясь перспективы ночной торпедной атаки, адмирал Фридрих фон Ингеноль приказал кораблям отступить. [20] Корабли Хиппера независимо от этого провели бомбардировку, [21] хотя они не знали об отступлении Ингеноля. Затем они повернули обратно на встречу с немецким флотом. [22]
К этому времени британские линейные крейсеры были на позиции, чтобы блокировать путь отступления Хиппера, в то время как другие силы были на пути к завершению окружения. В 12:25 легкие крейсеры II разведывательной группы начали проходить мимо британских сил, ищущих Хиппера. Один из крейсеров 2-й эскадры легких крейсеров заметил Штральзунд и подал сигнал Битти. В 12:30 Битти повернул свои линейные крейсеры к немецким кораблям. Битти предположил, что немецкие крейсеры были передовым прикрытием для кораблей Хиппера, однако они находились примерно в 50 км (31 миле) впереди. 2-я эскадра легких крейсеров, которая прикрывала корабли Битти, отделилась, чтобы преследовать немецкие крейсеры, но неверно истолкованный сигнал британских линейных крейсеров заставил их вернуться на позиции прикрытия. Эта путаница позволила немецким легким крейсерам уйти и предупредила Хиппера о местоположении британских линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры повернули на северо-восток от британских сил и успешно скрылись. [22]
25 декабря 1914 года британцы начали рейд Куксхафена — воздушную атаку на немецкую военно-морскую базу в Куксхафене и авиабазу Нордхольц . Штральзунд вступил в бой с одним из атакующих гидросамолетов , но не смог его сбить. [23] 3 января 1915 года Штральзунд присоединился к легкому крейсеру Graudenz для патрулирования в Северном море к западу от Амрунской банки, которое завершилось без обнаружения британских сил. [3] Затем Штральзунд провел операцию по постановке мин совместно со Страсбургом 14–15 января у Хамбера . [24] Корабль снова был частью разведывательного прикрытия для I разведывательной группы в битве у Доггер-банки 24 января. Штральзунд и Грауденц были назначены во фронт прикрытия, а Росток и Кольберг шли по обе стороны от формирования; каждый крейсер поддерживался полуфлотилией торпедных катеров. В 08:15 наблюдатели на Штральзунде и Кольберге заметили густой дым от крупных британских военных кораблей, приближающихся к формации. Поскольку основной немецкий флот находился в порту и, следовательно, не мог поддержать линейные крейсеры, Хиппер решил отступить на большой скорости. Однако британские линейные крейсеры смогли догнать немцев, и в последовавшем бою большой броненосный крейсер Blücher был потоплен. [25]
Stralsund переместился в Балтику для другой операции с 17 по 28 марта, целью которой были русские войска, наступавшие около Мемеля . 23 марта он обстрелял русские позиции и скопления войск в Полангене , к северу от Мемеля. Он немедленно вернулся в Северное море, как раз вовремя, чтобы принять участие в зачистке флота в Северном море 29–30 марта. Он снова вышел в море 17 апреля для операции по постановке мин совместно со Strassburg , которая продолжалась до следующего дня, на этот раз для установки мин у банки Сварте. Stralsund и остальная часть II разведывательной группы провели патрулирование в районе банки Доггер 17–18 мая. Еще одна вылазка всего Флота открытого моря состоялась 29–30 мая, и, как и в предыдущих операциях, немцам не удалось обнаружить ни одного британского судна. 28 июня «Штральзунд» приступил к тралению в направлении Терсхеллинга , а 2 июля — в направлении Хорнс-Рева, снова безрезультатно. В том же месяце Ф. К. Карл Венигер сменил Хардера на посту командира корабля. [7]
В августе «Штральзунд» и остальная часть II разведывательной группы вернулись на Балтику, чтобы принять участие в битве в Рижском заливе . Корабли служили в составе прикрывающих сил под командованием Хиппера, которые патрулировали за пределами залива, чтобы не допустить контратаки русских кораблей. В этот период «Штральзунд» подвергся атаке британской подводной лодки HMS E1 , но торпеды подлодки промахнулись. К 29 августа «Штральзунд» вернулся в Северное море. Он загрузил 140 мин для еще одной операции по минированию 11–12 сентября; он установил это поле между Терсхеллингом и банкой Сварте. Еще один выход флота состоялся 23–24 октября. Для « Штральзунда » годовые операции завершились зачисткой проливов Скагеррак и Каттегат II разведывательной группой с 16 по 18 декабря. [3]
Stralsund участвовал в двух патрулях в Северном море 2–3 и 11 февраля 1916 года. Затем 19 февраля он был отделен от II разведывательной группы для крупного ремонта, который начался два дня спустя на верфи Kaiserliche Werft в Киле . [3] Его двенадцать 10,5-см орудий были заменены семьюорудиями SK L/45 и двумя 8,8-см орудиями SK L/45 . [2] Его также удлинили полубак на 10 м (33 фута), чтобы поднять высоту бортовых орудий на палубу выше, а его торпедные аппараты переместили на среднюю палубу. На крыше его мостика также была установлена станция управления ночным боем . Работы продолжались до 17 июня, [3] и в результате корабль не был доступен для Ютландского сражения 31 мая - 1 июня. [26] В июне Kapitän zur See (KzS — капитан на море) Ганс Гигас сменил Венигера в качестве капитана корабля. Stralsund вернулся на действительную службу 6 июля, и он недолго служил флагманом кадета Людвига фон Рейтера , командира IV разведывательной группы; он занимал эту должность с 10 по 17 июля. Затем он вернулся во II разведывательную группу, выступая ее флагманом с 4 августа по 30 октября, первоначально под командованием кадета Фридриха Бёдикера до 11 сентября, когда его сменил Рейтер. В этот период он возглавлял II разведывательную группу во время вылазки флота 18–20 августа, [7] которая привела к действию 19 августа 1916 года , безрезультатному столкновению, в результате которого несколько кораблей с обеих сторон были повреждены или потоплены подводными лодками, но прямого столкновения флота не произошло. [27]
12 сентября «Штральзунд» погрузил на борт гидросамолёт , который впервые был использован в боевых действиях во время зачистки флота к востоку от Доггер-банки 18–20 октября. 4–5 ноября он вышел в море с Флотом открытого моря, чтобы прийти на помощь подводным лодкам U-20 и U-30 , которые сели на мель у побережья Дании. 2 декабря «Штральзунд» был переведен из II разведывательной группы в IV разведывательную группу, где он стал флагманом кадета Карла Сейферлинга, хотя он оставался на борту всего девять дней. 27–28 декабря «Штральзунд» участвовал в патрулировании к Фишер-банке . 10 января 1917 года корабли IV разведывательной группы провели операцию по постановке мин в Северном море между Гельголандом и Нордернеем ; во время операции их усилил крейсер «Данциг» . 15 января коммодор (Commodore) Макс Хан принял командование IV разведывательной группой, сделав Stralsund своим флагманом. [28] [a] Stralsund провел следующие несколько месяцев, участвуя в патрулировании южной части Северного моря, прерываясь только периодом на верфи Kaiserliche Werft в Киле для ремонта турбин, который длился с 7 августа по 15 октября. Пока Stralsund ремонтировался, Хан переместил свой флаг на крейсер Regensburg . [29]
22 октября «Штральзунд» был готов вернуться на службу, и его отправили в Либаву на Балтике. Операция «Альбион» , десантная атака на острова в Рижском заливе , уже закончилась победой немцев, поэтому корабль быстро вернулся в Северное море. С 11 по 20 ноября крейсер «Пауль Генрих» — командир I флотилии торпедных катеров — использовал «Штральзунд» в качестве своего флагмана. Пока Генрих был на борту, корабль принял участие в паре тралений в Северном море до плавучего маяка «Нордхиндер» 12 и 17 ноября. [29] 2 февраля 1918 года, прикрывая минное траление в Северном море, «Штральзунд» подорвался на мине, установленной британскими кораблями. Хотя два его водонепроницаемых отсека были затоплены, он смог самостоятельно вернуться в Вильгельмсхафен. Дредноут Kaiser и несколько других кораблей вышли, чтобы сопровождать Штральзунд обратно в порт. Ремонт продолжался с 4 февраля по 25 апреля, и в результате [29] [30] корабль оказался недоступен для крупной операции флота 23–24 апреля по перехвату британского конвоя в Норвегию. [31]
Вернувшись на службу, Stralsund присоединился к остальной части IV разведывательной группы для учений в Балтийском море 27 апреля. Там, 16 мая, он был назначен флагманом кавалерийского адмирала Хуго Мойрера , командира зондербанда (специального подразделения), который должен был действовать в восточной части Балтики. Он отплыл в Мариехамн , прибыв туда 19 мая, где он сменил крейсер Kolberg , который действовал в этом районе. Оттуда Stralsund отплыл в Гельсингфорс , Финляндия; там кавалерийский адмирал Людольф фон Услар заменил Мойрера в качестве командующего военно-морскими силами в этом районе. В течение следующих нескольких недель корабль курсировал в различные порты в регионе, включая Ревель , Эстония; Мариехамн, Ханко и Турку , Финляндия; Виндау , Латвия; и Либау. Затем корабль отправился из Либау в Киль, прежде чем вернуться в Северное море 24 июня. Она оставалась там до 8 августа, когда ей было приказано вернуться на Балтику для проведения крупной операции. [29]
.jpg/1280px-Saksalainen_lentokone_Etel%C3%A4satamassa_-_N1877_(hkm.HKMS000005-000001l3).jpg)
Штральзунд был назначен в новый зондеркоманд , который должен был провести операцию «Шлюсштайн» под командованием теперь уже вице- адмирала Бёдикера. Запланированная операция стала результатом неопределенной военной и политической ситуации в России летом 1918 года. Зарождающееся советское правительство вело Гражданскую войну в России против белых , а британские войска вмешались на севере России , оккупировав Мурманск . Советы, подписавшие Брест-Литовский мир с Германией, запросили у Германии помощь в изгнании британцев, борьбе с белыми силами и подавлении донских казаков . Хотя Германия была заинтересована в разгроме британских войск на севере России, немецкое командование не желало сражаться с антикоммунистическими белыми или казаками. Операция «Шлюсштайн» ознаменовала начальную фазу кампании против британской интервенции на севере России; она должна была начаться с оккупации Санкт-Петербурга . [29]
Корабли, назначенные для операции «Шлюсштайн», включали дредноуты «Нассау» , «Остфрисланд» и «Тюринген» ; корабли IV разведывательной группы — «Штральзунд» , «Штрасбург» , «Регенсбург» и «Франкфурт» — крейсер «Кольберг» ; авизо «Блиц» ; V флотилия торпедных катеров; гидроавианосец и многочисленные минные суда и меньшие суда. 12 августа немецкие войска начали расчистку минных полей в восточной части Финского залива , хотя основные военные корабли подразделения остались в Киле. Четыре дня спустя Бёдикер и его штаб переместились в Штральзунд , который в тот день отплыл вместе со «Штрасбургом» в Либаву. Затем корабли продолжили путь в Ревель, Гельсингфорс, Нарву , Хунгербург и Бьёркё . Военная ситуация продолжала ухудшаться для Германии, что привело к отсрочке операции «Шлюсштайн», и вскоре «Штральзунд» был отозван. Он прошел через Гельсингфорс, Ревель и Либау, прежде чем вернуться в Киль. Затем он вернулся в Северное море, прибыв в Вильгельмсхафен 9 сентября, где Бёдикер и его штаб покинули корабль. [32]
12 сентября «Штральзунд» вернулся в Балтику и отплыл обратно на восток, прибыв в Бьёркё, чтобы сменить «Штрасбург» в качестве сторожевого корабля 16 сентября. Он оставался там более месяца, в течение которого операция «Шлюсштайн» была официально отменена 27 сентября. К тому времени позиция Германии на Балканах начала рушиться после того, как наступление «Вардар» на македонском фронте нанесло решительное поражение немецким и болгарским войскам. 22 октября старый корабль береговой обороны «Беовульф» прибыл на смену «Штральзунду» , который отправился в Гельсингфорс. Он провел там последние недели войны, после чего вернулся в Киль, где был выведен из эксплуатации 17 декабря. [33]
После войны «Штральзунд» не был включен в состав флота, интернированного в Скапа-Флоу во время мирных переговоров. Вместо этого ему разрешили остаться в Германии, и военно-морское командование надеялось, что его удастся сохранить для послевоенного Рейхсмарине . Но после затопления немецкого флота в Скапа-Флоу в июне 1919 года, незадолго до подписания Версальского договора , это оказалось нереалистичным ожиданием. [34] [33] В Версальском договоре указывалось, что корабль должен быть разоружен и передан союзникам в течение двух месяцев после подписания договора. [35] Соответственно, «Штральзунд» был вычеркнут из военно-морского регистра 5 ноября 1919 года. [33] Он был передан Франции в качестве военного приза под названием сделки «Z». Покинув Германию 28 июля 1920 года в компании с торпедным катером V130, корабли прибыли в Шербур , Франция, 3 августа. Там она была официально передана в тот же день. [34] [36]
По прибытии во Францию он прошел незначительный ремонт, который в основном состоял в замене его 8,8-см орудий на 75-мм (3-дюймовые) зенитные орудия, [37] хотя остальная часть его оригинального вооружения осталась. Он был переименован в Mulhouse в честь одноименного города в Эльзасе , который был отвоеван у Германии в конце Первой мировой войны. Он и четыре других бывших немецких или бывших австро-венгерских крейсера были введены в эксплуатацию во французском флоте в начале 1920-х годов. Mulhouse был введен в эксплуатацию 3 августа 1922 года. [38]
Mulhouse был назначен во французский Средиземноморский флот в составе 3-й легкой дивизии вместе с другими бывшими немецкими крейсерами Metz и Strasbourg, а также бывшим австро-венгерским Thionville . [37] Подразделение, которое в декабре 1926 года было переименовано во 2-ю легкую дивизию, было переведено в Атлантику в августе 1928 года, хотя все бывшие немецкие и бывшие австро-венгерские суда затем были переведены в резерв , поскольку первое поколение послевоенных крейсеров поступило на службу во французский флот. Mulhouse и другие старые корабли сначала базировались в Бресте , но в 1930 году были переведены в Ландевеннек. Поскольку французский флот достраивал дополнительные крейсеры, у него больше не было необходимости держать Mulhouse в резерве, и 15 февраля 1933 года он был вычеркнут из военно-морского регистра.В сентябре он был продан на слом судов [39] и был разобран в Бресте в 1935 году [40] . Позднее судовой колокол был возвращен Германии и сейчас экспонируется в Военно-морском мемориале Лабё [33] .
