SS Minnekahda был трансатлантическим океанским лайнером , который был спущен на воду в Ирландии в 1917 году и отправлен на слом в Шотландии в 1936 году. Он был заложен в 1914 году, но Первая мировая война задержала его завершение. Из-за войны он был достроен в 1918 году как войсковой корабль , а затем использовался как грузовое судно .
Minnekahda не была оборудована как гражданский пассажирский лайнер до 1921 года. Она была переоборудована в 1926 году, чтобы перевозить меньше пассажиров с большим комфортом. С 1931 года она находилась на приколе в Нью-Джерси .
Minnekahda входила в состав флота Atlantic Transport Line , которая была частью International Mercantile Marine Company . Она была зарегистрирована в Соединенном Королевстве до 1920 года, а затем в Соединенных Штатах .
Harland & Wolff построила Minnekahda в Белфасте на стапеле № 6 под номером 446. Она была заложена в 1914 году, но работа над ней была приостановлена после начала Первой мировой войны в августе. Поскольку кампания подводных лодок Центральных держав истощила судоходство Союзников , потребность в заменяющих кораблях возросла, и Harland & Wolff возобновила работу над Minnekahda . Она была спущена на воду 8 марта 1917 года и завершена как войсковой корабль 21 марта 1918 года. [1]
Зарегистрированная длина Minnekahda составляла 620,5 футов (189,1 м), ширина — 66,4 фута (20,2 м), а глубина — 47,3 фута (14,4 м). [2] Ее трюмы могли перевозить 16 000 тонн груза, [3] включая 49 580 кубических футов (1 404 м 3 ) рефрижераторного пространства. [4] В первоначальном состоянии ее тоннаж составлял 17 221 GRT и 10 844 NRT . [2]
Minnekahda был одним из серии пароходов Harland & Wolff, которые приводились в движение комбинацией поршневых паровых двигателей и паровой турбины . У него было три винта . Пара четырехцилиндровых двигателей тройного расширения приводила в движение ее левый и правый винты. Отработанный пар из этих двигателей приводил в действие одну турбину низкого давления, которая приводила в движение ее средний винт. [2]
Harland & Wolff впервые использовала эту компоновку на Laurentic (1908) для White Star Line , и наиболее заметно на трех океанских лайнерах класса Olympic . В совокупности три двигателя Minnekahda имели общую мощность 1831 NHP [5] или 13600 IHP [6] и давали ей скорость 15+1 ⁄ 2 или 16 узлов (28,7 или 29,6 км/ч). [1] [7]
Atlantic Transport Line зарегистрировала Minnekahda в Белфасте . Ее официальный номер в Великобритании был 136369, а ее кодовые буквы — JSLH. [2]
Minnekahda служила вооруженным транспортом для перевозки войск во время Первой мировой войны , занимаясь перевозкой войск из Соединенных Штатов в Европу. В июле 1918 года она была вовлечена в инцидент с дружественным огнем . Она покинула Нью-Йорк 21 июля 1918 года с 3800 американскими солдатами на борту в составе конвоя из пяти транспортных судов. В предрассветные часы 23 июля подводная лодка ВМС США USS N-3 находилась на поверхности в Атлантическом океане , заряжая свои батареи в тихую, туманную погоду при ярком лунном свете, когда она внезапно увидела один из кораблей конвоя в 02:55 на расстоянии всего 1800 ярдов (1650 м). Вскоре появилась и Minnekahda , направляясь прямо на N-3 и всего в 200 ярдах (183 м) от нее. N-3 немедленно подала предварительный опознавательный сигнал, выпустив зеленую сигнальную ракету , а затем послала опознавательный сигнал мигающим светом. Minnekahda не ответила, за исключением того, что прогудела в свой паровой свисток . Экипаж N-3 услышал, как кто-то на борту Minnekahda приказал «Огонь!» Пока N-3 продолжала мигать опознавательным сигналом мигающим светом, командир N-3 окликнул Minnekahda , крикнув: «Не стреляйте, это американская подводная лодка!» В этот момент одно из орудий Minnekahda выпустило 6- или 7,5-дюймовый (152 или 191 мм) снаряд (согласно разным источникам) [ 8] [9] , и снаряд попал в N-3 спереди по ватерлинии , не взорвавшись, но нанеся значительные повреждения и вызвав течь. Minnekahda приблизилась на расстояние 50 ярдов (46 м), достаточно близко, чтобы экипаж N-3 мог увидеть людей на борту Minnekahda и услышать, как они получают приказ о погрузке. Пока N-3 продолжал мигать опознавательным сигналом, несколько человек на палубе N3 закричали «Не стреляйте!» и «Не стреляйте, это N-3 !» Наконец, кто-то на Minnekahda спросил, где находится флаг N-3 . Экипаж N-3 немедленно вынес на палубу флаг Соединенных Штатов и посветил на него фонарем. Minnekahda немедленно прекратил огонь. Эсминец ВМС США USS Preble , служивший одним из эскортов конвоя, приблизился на фланговой скорости как будто таранил N-3 , и N-3 подал опознавательные сигналы и отступил на полной скорости, избежав столкновения с Preble всего на несколько футов. N-3 окликнул Preble , который остановился и отправил лодку к N-3, чтобы оценить ее повреждения. N-3 не понес никаких потерь среди экипажа, но неразорвавшийся снаряд Minnekahda был найден в передней надстройке N-3 , а торпедный отсек N-3 был частично затоплен. После откачки 2800 галлонов США (2331 имп гал; 10599 л) дизельного топлива за борт, чтобы облегчить себя спереди, N-3 продолжила движение влево на поверхности своим ходом. [9]
Minnekahda репатриировала союзные войска после перемирия с Германией , которое закончило Первую мировую войну 11 ноября 1918 года. 23 ноября 1918 года она покинула Ливерпуль, забрав домой 3010 членов Американских экспедиционных сил . Она шла в конвое с двумя другими британскими войсковыми кораблями, Lapland и Orca , и эскортом эсминцев . Во время плавания один американский солдат на борту Minnekahda умер от пневмонии , которую он подхватил как вторичную инфекцию после заражения испанским гриппом . Атлантические штормы замедлили конвой на 36 часов, и Lapland и Minnekahda достигли Нью-Йорка 5 декабря 1918 года. [10]
В феврале 1919 года «Миннекахда» репатриировала 12 рот 329- го пехотного полка армии США . [11] 16 января 1920 года она покинула Лондон в своем последнем походе, пересекла Атлантику через Галифакс , Новая Шотландия , Канада , в Нью-Йорк . [1]
27 марта 1920 года Minnekahda начала обслуживание между Лондоном и Нью-Йорком в качестве грузового судна. [1] В ее грузе находилось 17 тонн золотых слитков на сумму 9 800 000 долларов в ее купе для хранения монет. Слитки были из Казначейства Ее Величества в качестве очередного платежа по военным займам. Когда она пришвартовалась в Нью-Йорке 7 апреля, ее встретили грузовики под вооруженной охраной, чтобы доставить слитки в Федеральный резервный банк Нью-Йорка . [12]
Компания American Line зафрахтовала Minnekadha для одного кругового рейса из Нью-Йорка в Лондон и Гамбург и обратно в Нью-Йорк, который начался 17 июля 1920 года. Свой последний рейс в качестве грузового судна она начала 8 октября 1920 года, отправившись из Лондона в Нью-Йорк. [1]
3 ноября 1920 года Atlantic Transport Line изменила порт приписки Minnekahda на Нью-Йорк. [ 3 ] Ее официальный номер в США был 220814, а ее кодовые буквы были MBVP. [13]
Bethlehem Steel на верфи Fore River в Куинси, штат Массачусетс, переоборудовали судно [1] за 700 000 долларов для перевозки гражданских пассажиров. Это было судно одного класса с каютами на две, четыре или шесть коек. Общественные помещения включали гостиную и курительный зал. The New York Times сообщала о его общей вместимости в 2500 пассажиров [14] , но другие источники указывают общее количество в 2150 человек [1] . Его тоннаж был пересмотрен до 17 281 GRT и 10 208 NRT. [13]
Первым рейсом Minnekahda в качестве пассажирского лайнера был еще один чартер American Line для одного кругового рейса. Она вышла из Нью-Йорка 31 марта 1921 года, зашла в Неаполь и Гамбург и вернулась в Нью-Йорк. 21 мая того же года она вошла в регулярные рейсы Atlantic Transport Line между Нью-Йорком и Гамбургом. [1]
Когда Minnekahda пришвартовалась в Нью-Йорке 26 июля 1922 года, отряд из 30 сотрудников таможни США обыскал ее и досмотрел высаживающихся пассажиров и команду. У ее квартирмейстера были обнаружены незадекларированные алмазы и другие драгоценности на общую сумму 10 000 долларов, и он был арестован по подозрению в контрабанде. [15]
Многие из пассажиров Minnekahda , направлявшихся на запад, были мигрантами из Европы в США. В одном из рейсов из Гамбурга через Саутгемптон в Нью-Йорк в октябре 1923 года она перевезла 827 пассажиров, большинство из которых были немецкими мигрантами. [16]
30 ноября 1924 года Minnekahda села на мель у немецкого побережья недалеко от Гамбурга. После того, как 2500 тонн ее груза были выгружены на лихтеры, она была снята с мели 3 декабря 1924 года. Буксиры помогли ей добраться до Гамбурга. [17] Ее последний рейс из Гамбурга начался 10 января 1925 года. [1]
В 1921 году Конгресс США принял Закон о чрезвычайных квотах , который установил квоты для ограничения иммиграции в США из каждой страны. В апреле 1924 года он принял Закон об иммиграции 1924 года , который значительно сократил эти квоты. В марте 1925 года Atlantic Transport Line объявила, что сократит количество мест для пассажиров Minnekahda до 750, все туристического класса. Компания изменила свой европейский порт отправления с Гамбурга на Лондон и объявила, что теперь она будет доставлять британских туристов в США. [18] Ее новый маршрут включал заход в Булонь . [19] Стоимость обратного билета составляла 38 фунтов стерлингов с пассажира. [18] Ее первый рейс по ее новому маршруту начался 24 марта 1925 года. [1] В туристический сезон 1925 года она совершила десять круговых рейсов и перевезла 6228 туристов. [20]
4 и 5 декабря 1925 года во время западного рейса из Лондона в Нью-Йорк Minnekahda столкнулась с «ураганным» штормом, который сорвал 15 футов (5 м) перил с кормовой части ее палубы. 8 декабря она пришвартовалась в Нью-Йорке, и таможенники США немедленно поднялись на борт и обыскали ее. Ее офицеры жаловались на грубость досмотра, перевернув багаж пассажиров «шиворот-навыворот». Судовой клерк сказал, что таможенники вошли в его каюту в его отсутствие, бросили два его чемодана на пол и сломали замки. [21]
Хотя о переоборудовании Minnekahda до 750 туристических мест было объявлено в марте 1925 года, оно было проведено зимой 1925–1926 годов в Булони. Была добавлена новая шлюпочная палуба, чтобы увеличить ее прогулочное пространство, а ее каюты и ванные комнаты были улучшены. [20]
25 сентября 1927 года Minnekahda потерпела кораблекрушение в нескольких милях от Булони. В результате столкновения оторвалась часть ее скулового киля , были повреждены шесть листов корпуса по правому борту и сломана одна из лопастей правого винта. На картах Адмиралтейства не было обнаружено известных обломков в этом месте. Trinity House отправила судно, чтобы обозначить место крушения буем, пока его не обезопасят. [22]
Minnekahda должна была принять пассажиров в Лондоне и отправиться 1 октября в Нью-Йорк. Отплытие было отменено для ремонта, а 500 пассажиров были переведены на RMS Majestic . Minnekahda возобновила пассажирские перевозки, отправившись из Лондона 29 октября. [22]
В 1929 году Minnekahda начала туристический сезон, покинув Нью-Йорк 6 апреля, направляясь в Лондон через Булонь. Она перевезла всего 240 пассажиров, но это было на 75 больше, чем она перевезла на аналогичном рейсе в апреле 1928 года. Из этого IMM предсказала успешный сезон в североатлантической торговле. [23]
В августе 1929 года IMM сообщила, что ее бизнес процветает благодаря растущей популярности путешествий туристическим классом. Она объявила, что несколько кораблей перевезли рекордное количество пассажиров, включая Minnekahda , которая перевезла 809 пассажиров за один рейс, отплывший 29 июня. IMM также заявила, что она перевезла в общей сложности 1932 пассажира за три рейса, и это был рекорд для флота IMM. [24]
Во время шторма во время западного рейса 31 января 1930 года огромная волна обрушилась на Minnekahda . Она оторвала часть палубного ограждения с ее правого борта, повредила некоторые из ее шлюпбалок и унесла несколько ее вентиляторов. Несколько дюймов воды затопили ее курилку. Большая часть ее оставшегося рейса также была штормовой. Корабль снизил скорость и достиг Нью-Йорка 5 февраля, с опозданием на два дня. [25]
К середине 1930 года Minnekahda была оборудована беспроводной пеленгацией . [26] Во время плавания на запад 19 июля 1930 года молодая женщина-пассажир выпрыгнула за борт. Судно остановило двигатель правого борта, развернулось и спустило на воду две спасательные шлюпки. Одна из шлюпок, которой командовал ее третий помощник , спасла молодую женщину и подняла ее обратно на борт, где ее поместили в судовой госпиталь . [27]
12 августа 1931 года Миннекадда приняла участие в успешном испытании радиофаксимильного аппарата. Компания General Electric передала копию газеты Union-Star из Скенектади по беспроводной связи в Миннекадду и на судно America компании United States Lines . Чарльз Дж. Янг, сын основателя RCA Оуэна Д. Янга , и доктор Эрнст Александерсон изобрели эту систему. Копирование одной страницы размером 8+1 ⁄ 2 на 9 дюймов (220 на 230 мм). [28]
12 октября 1931 года Minnekahda пришвартовалась в Нью-Йорке, завершив свое последнее плавание из Лондона. Сначала она была поставлена на причал у пирса 52, а затем перешла на зиму в Статен-Айленд . На протяжении всей своей десятилетней пассажирской карьеры у нее был один и тот же капитан , капитан Йохан Йенсен, который родился в Дании и стал гражданином США. [29]
К 1934 году новый четырехбуквенный позывной KDKK заменил кодовые буквы Миннекахды и более ранний трехбуквенный позывной. [30]
К 1936 году Minnekahda была поставлена на прикол в Хобокене, штат Нью-Джерси . В феврале того же года она была продана на слом. Сначала сообщалось, что Turner & Hickman из Глазго купила ее за 125 000 долларов, [31] но в середине марта стало известно, что ее покупателями стали WH Arnott, Young and Co. 14 марта она перешла в сухой док Морзе в Бруклине, чтобы подготовиться к своему рейсу после четырех с половиной лет простоя. [32]
Minnekahda была перерегистрирована под флагом Великобритании [33] и приняла на борт британский экипаж. [32] 14 апреля она вышла из Нью-Йорка в Шотландию [6] с грузом металлолома. [32] 29 апреля она достигла верфи Арнотта, Янга, Далмуир на реке Клайд , где ее разобрали на металлолом. [6]