Szybowcowy Zakład Doświadczalny (SZD) , Glider Experimental Works был центром проектирования и исследований планеров польской аэрокосмической промышленности после Второй мировой войны, расположенным в Бельско-Бяла . За свою историю он претерпел множество организационных и именованных изменений, среди прочих в 1946-1948 годах это был Instytut Szybownictwa . После 1969 года он существовал под другими названиями, но аббревиатура SZD продолжала использоваться в проектах. Сами планеры SZD производились в производственном центре в Бельско-Бяла, организованном вокруг SZD (с 1990-х годов называвшемся PZL-Bielsko ), и несколькими другими заводами государственной аэрокосмической промышленности и не имели конкретных названий производителей.
Сразу после Второй мировой войны, которая уничтожила большую часть польских довоенных планеров и, что еще важнее, их производственные чертежи, [1] в мае 1945 года Министерством связи в Бельско-Бяле был создан Главный скаутский планерный центр ( Centralny Harcerski Ośrodek Szybowcowy ) . Осенью 1945 года он был реорганизован в Организационный планерный центр ( Ośrodek Organizacji Szybownictwa ), а в январе 1946 года — в Институт планеризма ( Instytut Szybownictwa , IS). Он унаследовал задачи и традиции довоенного Института планеризма и мотопланеризма во Львове . Он состоял из Учебного отдела, Технического отдела и Экспериментальных мастерских. [2] Поскольку все больше организаций занимались обучением планеризму, основной задачей Института стали проектные работы и технические исследования. В этот период было спроектировано несколько планеров под обозначением ИС.
В знак новых задач в 1948 году Институт планеризма был переименован в Планерный экспериментальный завод ( Szybowcowy Zakład Doświadczalny ), который первым возглавил Владислав Новаковский. Он стал главным польским центром проектирования планеров, которые затем производились в мастерских SZD или, в условиях централизованной плановой экономики, в других государственных мастерских и заводах. [2]
В начале 1950-х годов SZD была включена в состав Управления по производству спортивного авиационного оборудования ( Zarząd Zakładów Sprzętu Lotnictwa Sportowego ) как центр дизайна. [3] В управление также входили заводы по производству планёров (ZSLS) в Ежуве (Грунау), [4] Гданьск-Вжещ (до 1954 г.), Познани , Кросно и Вроцлаве (с 1956 г.). [2] В 1957 году это управление было подчинено Центральному управлению промышленности средств связи (позже ПЗЛ Союз аэрокосмической промышленности). [5]
В 1963 году в Бельско-Бялой был создан завод спортивного авиационного оборудования ( Zakłady Sprzętu Lotnictwa Sportowego , ZSLS), основным подразделением которого была SZD. Его производственными подразделениями стали заводы в Ежуве и Вроцлаве (заводы в Познани и Кросно были исключены из планерной промышленности как отдельные заводы средств связи - WSK). [5] Примерно в 1969 году SZD был переименован в Экспериментальный завод по разработке и строительству планёров ( Zakład Doświadczalny Rozwoju i Budowy Szybowców ), а в 1971 году в Центр исследований и разработок планёров ( Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Szybownictwa ). [5] Несмотря на эти изменения, новые конструкции по-прежнему обозначались буквами СЗД. Примерно в это же время работы в Бельско-Бяле были расширены.
Только в 1946-1972 годах польская централизованная планерная промышленность, сосредоточенная вокруг SZD, выпустила 2743 планера, из которых 1167 были экспортированы (начиная с 1951 года), из них 367 — в западные страны. [6] В 1973 году началось серийное производство ламинированных планеров.
После падения коммунизма в Польше центр производства и проектирования планеров в Бельско-Бяла вместе с другими производственными предприятиями был переименован в 1990-х годах в государственное предприятие PZL-Bielsko (полное название: Przedsiębiorstwo Doświadczalno-Produkcyjne Szybownictwa PZL-Bielsko ). Планы по реструктуризации компании не удалось успешно завершить, поскольку она была ликвидирована в 2008 году. [7]
В 2002 году [8] основной производственный завод в Бельско и конструкторский отдел перешли в собственность компании Allstar PZL Glider Sp.z oo [9]. В настоящее время компания производит и разрабатывает несколько планеров SZD для высшего пилотажа и маршрутных полетов: [10]
Кроме того, компания имеет Сертификаты типа на SZD-50-3 Puchacz и SZD-48-3 Jantar Standard 3. Двухместный планер SZD-50-3 больше не выпускается. Его заменил современный двухместный планер SZD-54-2 Perkoz. SZD-48-3 является последней моделью знаменитой серии Jantar и основой для нынешнего SZD-59-1 Acro. Allstar PZL Glider производит и распространяет запасные части для всех 6 моделей планеров. [11]
С 2019 года компания Allstar PZL Glider разрабатывает и производит электрические двигательные установки для планеров под названием Allstar-e-motion . [12] Опытный образец электрической маршевой установки для SZD-55 Nexus был впервые представлен на выставке AERO Friedrichshafen 2019. [13]
В период с 2005 по январь 2007 года существовал также другой производитель с таким названием, PZL-Bielsko 1 Sp. z oo в Гурках-Вельке [14], выпускавший планеры PW-5 .
