Sikorsky S-92 — американский двухмоторный вертолет средней грузоподъемности , построенный компанией Sikorsky Aircraft для рынков гражданских и военных вертолетов. S-92 был разработан на базе вертолета Sikorsky S-70 и имеет аналогичные детали, такие как системы управления полетом и несущего винта.
H -92 Superhawk — это военная версия S-92 в роли универсального транспорта, способная перевозить 22 военнослужащих. H-92 также может быть сконфигурирован для выполнения конкретных задач, включая поисково-спасательные и транспортные перевозки. CH -148 Cyclone — вариант корабельного морского вертолета, разработанный для Королевских ВВС Канады для поддержки военно-морских операций Королевского ВМС Канады . Sikorsky VH-92 — это разрабатываемый вариант для замены президентского транспортного флота Marine One Корпуса морской пехоты США .
Разработка
После нефтяного кризиса 1973 года крупные нефтегазовые компании начали разведку на шельфе, что создало потребность в самолетах, таких как S-92, с достаточными возможностями. [2]
Sikorsky Aircraft впервые представила макет планируемого вертолета S-92 в 1992 году. S-92 должен был быть выставлен на продажу начиная с 1993 года, но из-за спада на международном рынке вертолетов это было отложено. В 1995 году компания Sikorsky вместе с международными партнерами сформировала команду S-92 и в том же году запустила вертолетную программу на Парижском авиасалоне. [3] Компания Sikorsky разработала S-92, чтобы конкурировать с гражданскими самолетами, такими как Aerospatiale/Eurocopter Super Puma . [4] Вертолет использует новый планер с динамическими компонентами на основе компонентов S-70/H-60 . S-92 совершил свой первый полет 23 декабря 1998 года в Летном центре Сикорского в Уэст-Палм-Бич, Флорида. [4] [5]
В июле 2000 года компания Sikorsky объявила об изменениях в конструкции S-92. Фюзеляж прототипа № 3 был удлинен на 16 дюймов (40 см) в кормовой части кабины, хвостовой пилон укорочен на 41 дюйм (1,04 м), а горизонтальный стабилизатор был перенесен с левой стороны, противоположной рулевому винту, вправо. сторона у основания хвостового пилона. Модификации хвостовой части решили проблему устойчивости по тангажу, обнаруженную во время летных испытаний, и, как сообщается, позволили самолету соответствовать ключевому требованию программы Nordic Standard Helicopter Program (NSHP) в отношении размещения на борту корабля. Удлинение фюзеляжа и укорочение хвостового пилона сместили центр тяжести (ЦТ) самолета вперед, что позволило занять более горизонтальное положение в полете. Более длинный фюзеляж позволил установить дополнительный ряд из трех сидений, а также увеличить пассажирскую дверь для клиентов поисково-спасательных служб (SAR). Компания Sikorsky внесла изменения в следующие два прототипа в качестве стандартной конфигурации производства. [6] В некоторых отчетах предполагалось, что изменения на самом деле были направлены на устранение ущерба, причиненного конструктивными недостатками. [7]
S-92 собирается и настраивается на заводе Sikorsky в Коутсвилле, штат Пенсильвания . S-92 получил сертификат типа Федерального авиационного управления (FAA), часть 29 , 19 декабря 2002 г. [8] и сертификат Международного европейского агентства авиационной безопасности / Объединенного авиационного управления (EASA/JAA) 8 июня 2004 г. [9] В июне 2009 года Sikorsky Aircraft создала совместное предприятие с Tata Advanced Systems для производства S-92 в Индии для экспорта и внутреннего рынка. К 2010 году в Хайдарабаде заработает завод стоимостью 200 миллионов долларов США. Первоначально TASL будет поставлять компании Sikorsky комплектные кабины для S-92. [10] [11] Первая кабина была доставлена в ноябре 2010 года. [12]
Дизайн
S-92 в аэропорту Сола, Норвегия, июль 2003 г.
S-92 представляет собой многоцелевой вертолет с двумя турбовальными двигателями GE CT7-8A , алюминиевым корпусом и некоторыми компонентами из композитных материалов. Четырехлопастная полностью шарнирно-сочлененная композитная лопасть несущего винта шире и имеет больший радиус, чем у Sikorsky S-70. Конический кончик лопасти загибается назад и наклоняется вниз, чтобы снизить шум и увеличить подъемную силу. Большинство компонентов роторной системы, за исключением лопастей, изготовлены из титана. [ нужна цитата ]
S-92 оснащен активной системой контроля вибрации , использующей датчики вибрации и встроенные в конструкцию генераторы силы для повышения комфорта полета и снижения уровня шума ниже сертификационных требований. [13] Исследование, проведенное в 2008 году норвежским институтом Flymedisinsk, показало, что уровни вибрации S-92 были на 42 процента выше, чем у Eurocopter EC225 Super Puma ; Компания Sikorsky оспорила этот вывод, заявив, что в исследовании не использовалась их новейшая антивибрационная технология. [14] В феврале 2011 года на сайте норвежской газеты было опубликовано сообщение о том, что уровень шума и вибрации может быть опасен для здоровья, предположительно вызывая шум в ушах и проблемы с сердцем. [15] [16]
В конструкцию был включен ряд функций безопасности, таких как отказоустойчивость, устойчивость к ударам птиц и сдерживание взрыва двигателя. Соблюдение требований FAR FAR, часть 29, привело к тому, что совет по сертификации FAA назвал S-92 «самым безопасным вертолетом в мире». [17] S-92 не смог соответствовать требованиям Федеральных авиационных правил «работа всухую» в отношении потери давления масла в главном редукторе, но был сертифицирован с исключением из-за маловероятности возникновения такой ситуации; это стало одной из причин фатальной катастрофы рейса 91 компании Cougar Helicopters в 2009 году. [18]
Операционная история
S-92 получил сертификат FAA в 2002 году [8] и международный сертификат в июне 2004 года. [9] Первый S-92 был поставлен в конце 2004 года стартовому заказчику PHI, Inc. [19] [20]
После того, как компания Sikorsky успешно оспорила в суде статус предпочтительного поставщика NHIndustries NH90 для программы Nordic Standard Helicopter, был проведен открытый конкурс. [23] Компания Sikorsky представила S-92 в качестве кандидата на роль норвежского всепогодного поисково-спасательного вертолета (NAWSARH), который планируется заменить в 2015 году Королевских ВВС Норвегии Westland Sea King Mk.43B. [24] Другие кандидаты на Контрактом NAWSARH на 10-12 вертолетов были AgustaWestland AW101 , Bell Boeing V-22 Osprey , Eurocopter EC225 и NHIndustries NH90 . [25] V-22 был исключен из конкурса в 2012 году. [26] S-92 был снят с конкурса в июле 2013 года и впоследствии был выигран компанией AgustaWestland с заказом на 16 AW101. [23]
S-92 конкурировал с Eurocopter EC225 в программе поиска и спасания вертолетов Великобритании (SAR-H). [27] В феврале 2010 года S-92 был выбран Великобританией в рамках сделки стоимостью 6 миллиардов фунтов стерлингов для замены 40 поисково-спасательных вертолетов Sea King на 25–30 S-92; [28] впоследствии было объявлено, что Soteria, предпочтительный поставщик, не будет использоваться из-за нарушений в ее предложении. [29] Правительство Великобритании впоследствии выбрало меньший контракт стоимостью 2,5 миллиарда фунтов стерлингов с Bristow Group на эксплуатацию 11 S-92 (и 11 AW189) с 10 баз. [30]
После смертельной катастрофы Eurocopter EC225 Super Puma в 2016 году , с которой заключила контракт Statoil , эта компания объявила, что больше не будет использовать этот тип и вместо этого будет использовать Sikorsky S-92 для удовлетворения своих потребностей, оговорив, что операторы, с которыми она заключает контракты, такие как Компания CHC Helikopter Service будет обязана использовать такое оборудование. [32]
С-92А является гражданским вариантом и доступен в нескольких версиях. Гражданский транспортный вариант имеет салон авиалайнерного типа, рассчитанный на 19 пассажиров. Версия для грузовых автомобилей имеет 22 сиденья, обращенных по бокам, с задней аппарелью во всю ширину салона. Внутренняя площадь салона площадью 733 кв. фута (68,1 м 2 ) также может быть сконфигурирована для размещения до трех грузовых контейнеров LD3 авиационного типа. Дополнительное место для хранения доступно на площади 140 кв. футов (13 м 2 ), расположенной в кормовом отсеке рампы. Во время разработки он назывался S-92C Helibus.
H-92 Суперястреб
H-92 Superhawk — военный вариант S-92. Он был продемонстрирован ВВС США, Корпусу морской пехоты и Береговой охране. H-92 оснащен более мощными двигателями GE CT7-8C мощностью 3070 л.с. (2290 кВт) и, в отличие от S-92, имеет электродистанционное управление полетом. В поисково-спасательном варианте предусмотрены места для сидений, носилок , вспомогательного топливного элемента и аварийно-спасательного оборудования.
В июле 2004 года H-92 Superhawk был выбран Канадой для участия в программе морских вертолетов (MHP) как CH-148 Cyclone . Канада заказала 28 вертолетов в ноябре 2004 года. [33] Программа несколько раз откладывалась. [34] По состоянию на ноябрь 2019 года девятнадцать CH-148 Cyclones были построены, доставлены и приняты правительством Канады. Канадские военные заявили о начальной оперативной готовности в июне 2018 года и ожидают полной оперативной готовности к 2022 году. [35]
ВХ-92
Вариант S-92A, получивший обозначение VH-92, будет использоваться в качестве следующего самолета морской пехоты, на котором будет летать президент США. [36]
2 июля 2008 года самолет S-92A, обслуживающий нефтяную платформу в Австралии, потерял давление масла в коробке передач из-за поломки шпилек масляного насоса и был вынужден совершить вынужденную посадку. [70] Этот инцидент привел к тому, что компания Sikorsky выпустила уведомление о замене титановых шпилек коробки передач стальными шпильками. Этот ремонт еще не проводился на самолете Cougar Helicopters S-92, разбившемся в следующем году. [ нужна цитата ]
19 июля 2008 г. в Южной Корее разбился самолет S-92, на борту которого находился преподобный Сон Мён Мун . [71] Вертолет летел в ненастную погоду, из-за которой он упал на склон холма. В результате крушения 16 человек на борту получили легкие ранения. [72] [73]
12 марта 2009 года самолет S-92A компании Cougar Helicopters, рейс 91 компании Cougar Helicopters , на борту которого находились 18 пассажиров и экипаж, направлявшийся к нефтяным платформам у побережья Ньюфаундленда, разбился и затонул на глубине 170 метров (560 футов) [74]. во время попытки броситься в воду. Один человек был спасен из Северной Атлантики с серьёзными травмами [75] , остальные не выжили. [76] Было установлено, что авария [77] была вызвана 16 отдельными факторами. Основной причиной было истирание или перелом титановых шпилек коробки передач, которые еще не были заменены стальными. [78]
28 декабря 2016 г. самолет S-92 (регистрационный G-WNSR, серийный номер 920250 [79] ), эксплуатируемый CHC Helicopter, испытал «неожиданные реакции управления», находясь в воздухе во время обычного полета шаттла между двумя нефтяными объектами на Севере. Море . Пилоты произвели вынужденную посадку на платформу Вест-Франклин . [80] Сообщается, что во время приземления вертолет развернулся на вертолетной площадке, повредив колеса и лопасти вертолета. [81] Вертолетная площадка также получила повреждения во время аварийной посадки. [81] О травмах среди девяти пассажиров и двух членов экипажа во время инцидента не сообщалось. [80] Самолет был доставлен обратно в Абердин на корабле, после чего Отдел по расследованию авиационных происшествий начал расследование инцидента. [82] Компания Sikorsky 9 января 2017 г. выпустила уведомление о запрете полетов всех самолетов S-92 до тех пор, пока не будут проверены рулевые винты. Проведение инспекционных работ занимает около 11 человеко-часов. [83] 11 января 2017 года Отдел по расследованию авиационных происшествий опубликовал обновленную информацию, в которой сообщалось, что подшипник вала изменения шага рулевого винта заклинил. Подшипник имел признаки сильного перегрева и значительного износа. Выход из строя подшипника приводного вала рулевого винта привел к повреждению сервопривода рулевого винта. Причиной потери управления рулевым винтом считается повреждение сервопривода рулевого винта. Системы мониторинга работоспособности и использования обнаружили неисправность за день до полета, а обслуживающая бригада - нет. [84]
14 марта 2017 г. у западного побережья Ирландии разбился самолет S-92, эксплуатируемый компанией CHC Helicopter по контракту с Береговой охраной Ирландии, с четырьмя членами экипажа на борту. Первоначально трое членов экипажа пропали без вести. Капитан Дара Фицпатрик была извлечена из воды, но позже скончалась в больнице. [85] Вертолет врезался в ненанесенный на карту остров в плохую погоду. Фюзеляж вертолета находился. [86] Тело капитана Марка Даффи было обнаружено в кабине вертолета 26 марта. [87]
^ «SIKORSKY ПОСТАВЛЯЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ВЕРТОЛЕТ S-92 ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ НОМЕР 300 ДЛЯ ERA GROUP INC» . news.lockheedmartin.com . Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года . Проверено 12 июня 2018 г.
^ Кей, Марсия Хиллари. «40-летняя ретроспектива: это была дикая поездка», Rotor & Wing , 1 августа 2007 г. Доступ: 8 июня 2014 г. Архивировано 8 июня 2014 г.
^ аб Фроули, Джеральд. «Сикорский С-92 Хелибус». Международный справочник гражданской авиации, 2003/2004 . Аэрокосмические публикации, 2003. ISBN 1-875671-58-7 .
^ аб Дональд, Дэвид, изд. «Сикорский С-92». Полная энциклопедия мировой авиации . Книги Barnes & Nobel, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 .
^ Фроули, Джеральд. «Сикорский С-92». Международный справочник военных самолетов, 2002/2003 . Аэрокосмические публикации, 2002. ISBN 1-875671-55-2 .
^ Льюис, Джефф. «Все на борту S-92». Архивировано 11 декабря 2008 года в Wayback Machine . Рейс Интернешнл . 25–31 июля 2000 г. По состоянию на 7 ноября 2008 г.
^ Лейк, Джон, редактор. «Type Focus: Sikorsky S-92». Архивировано 11 декабря 2008 года в Wayback Machine . РоторХаб . Издательство Шепард. Октябрь – ноябрь 2007 г. с. 19. Доступ: 8 ноября 2008 г. На основании сообщений неназванных отраслевых источников в статье предполагается, что причины изменений конструкции С-92 были результатом трещин на хвостовом пилоне и стабилизаторе.
^ Аб Сирлз, Роберт А. «Вертолет действительно нового поколения». Архивировано 9 мая 2004 г., в Wayback Machine . Sporlight на Aviation Week, июнь 2003 г.
^ ab «Sikorsky S-92 получил международную сертификацию типа». Архивировано 8 июня 2011 года в Wayback Machine . Сикорский, 8 июня 2004 г.
^ «Сделка Тата-Сикорский положила конец аэрокосмической монополии HAL» [ мертвая ссылка ] . Новости обороны , 3 июня 2009 г.
^ «Tata Advanced Systems и Sikorsky будут производить кабины для вертолетов в Индии». Архивировано 28 декабря 2010 г., в Wayback Machine . machinist.in, 16 июня 2009 г.
^ "Деловые записки" . Архивировано из оригинала 12 ноября 2010 года . Проверено 10 ноября 2010 г.
↑ Норт, Дэвид М. «Обновление S-92 и отчет об пилотировании». Архивировано 29 апреля 2011 г. в Wayback Machine . Неделя авиации , 28 сентября 2003 г.
^ Чени, Питер. «Компания Ньюфаундленда приказывает пилотам S-92 оставаться на высоте ниже 7000 футов». Globe and Mail , 14 мая 2009 г.
^ «От этого вертолета пилотам становится плохо». Архивировано 11 февраля 2011 года в Wayback Machine . Дагбладет, 7 февраля 2011 г.
^ «Многие пилоты сообщают об ухудшенном здоровье». Архивировано 13 февраля 2011 года в Wayback Machine . Дагбладет, 12 февраля 2011 г.
^ «Суперястреб может стать преемником Нури». Архивировано 12 декабря 2007 года в Wayback Machine . НСТ Онлайн, 12 декабря 2007 г.
^ «Обреченный вертолет не прошел жизненно важный тест на безопасность, как показывают файлы». Архивировано 10 апреля 2009 года в Wayback Machine . Globe and Mail онлайн, 6 апреля 2009 г.
^ «Соединение коммерческой сети Sikorsky». Архивировано 25 октября 2012 года в Wayback Machine . Сикорский, июль 2005 г.
↑ Наш автопарк. Архивировано 12 мая 2014 г. в Wayback Machine . Фи, Инк.
^ «Сикорский - единственный участник конкурса Helo». Новости обороны, 18 декабря 2012 г.
^ Маджумдар, Дэйв. «Последний участник торгов Sikorsky, участвовавший в битве боевых спасательных вертолетов ВВС США». Архивировано 22 марта 2013 года в Wayback Machine . Flight International, 12 декабря 2012 г.
^ ab «AW101 взлетает с норвежскими соревнованиями по поиску вертолетов SAR» . Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 4 октября 2014 г.
↑ Пер Эрлиен Даллёккен (7 мая 2009 г.). «Женщина-кандидатка». Teknisk Ukeblad (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 11 мая 2009 года . Проверено 6 июня 2009 г.
^ «Кандидаты, прошедшие предварительную квалификацию на поставку будущих вертолетов SAR для Исландии и Норвегии». Королевское министерство юстиции и полиции Норвегии . nd Архивировано из оригинала 9 декабря 2012 года . Проверено 26 февраля 2012 г.
^ «Участники торгов SAR-H объявляют типы вертолетов» . Группа Шепард . 11 марта 2009 года. Архивировано из оригинала 25 июля 2009 года . Проверено 6 июня 2009 г.
↑ Уилсон, Эми (10 февраля 2010 г.). «Группа RBS выиграла PFI по производству вертолетов на сумму 6 миллиардов фунтов стерлингов» . «Дейли телеграф» . Лондон. Архивировано из оригинала 13 февраля 2011 года . Проверено 23 мая 2010 г.
^ «Процесс подачи заявки на поисково-спасательный вертолет остановлен» . Новости BBC . 8 февраля 2011 года. Архивировано из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 21 июня 2018 г.
^ Группа, Бристоу. «Последние новости — bristowgroup.com». Бристоу Групп . Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 4 октября 2014 г.
↑ Ховард, Кортни Э. (3 января 2012 г.). «Sikorsky завершает сборку вертолета S-92 для поисково-спасательных операций ирландской береговой охраны» . Интеллектуальная аэрокосмическая промышленность . Проверено 17 апреля 2021 г.
^ ab «Statoil навсегда отказывается от вертолетов Airbus Super Puma» . Рейтер. 6 декабря 2016. Архивировано из оригинала 18 июля 2017 года . Проверено 6 декабря 2016 г.
^ «Правительство Канады заключает контракты с Sikorsky на новый морской вертолет канадских вооруженных сил» . Новости канадских вооруженных сил, 23 ноября 2004 г.
^ "Канадские циклоны CH-148: лучше поздно, чем никогда?" Архивировано 13 февраля 2011 года в Wayback Machine . Defense Industry Daily, 21 июля 2013 г.
^ "Проект закупок CH-148 Cyclone" . Правительство Канады. 16 июля 2018 г. Проверено 25 марта 2021 г.
↑ Мизоками, Кайл (11 июня 2019 г.). «Sikorsky построит новый президентский вертолет Marine One». Популярная механика . Архивировано из оригинала 2 июля 2019 года . Проверено 4 июля 2019 г.
^ "Оффшорные услуги Бэбкока" . Babcock.com.au. Архивировано из оригинала 12 октября 2019 года . Проверено 9 ноября 2019 г.
^ "Фрота Оффшор". lideraviacao.com.br. Архивировано из оригинала 20 сентября 2016 года . Проверено 7 сентября 2016 г.
^ «Брунейская компания Shell Petroleum закупает три S-92» . thefreelibrary.com. Архивировано из оригинала 9 декабря 2013 года . Проверено 29 января 2013 г.
^ "ЧК Флот". chc.ca. Архивировано из оригинала 13 февраля 2013 года . Проверено 29 января 2013 г.
^ "Пума Хели". пума.ca. Архивировано из оригинала 4 апреля 2013 года . Проверено 29 января 2013 г.
^ «АВИАШОУ КИТАЙ: China Southern заказывает два Sikorsky S-92 для поддержки нефтяных месторождений» . Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 18 ноября 2012 года . Проверено 29 января 2013 г.
^ "Сикорский-С-92А". Demand Media, Inc. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 11 декабря 2012 г.
^ «Роторное радио: полет первой коммерческой поисково-спасательной службы из Мексики» .
^ "S-92 в Хелисервичо" . Хелис.com .
^ «Ракетная лаборатория успешно развернула 34 спутника и поймала ракету-носитель, возвращающуюся из космоса на вертолете» . Ракетная лаборатория . Проверено 3 мая 2022 г.
^ "Вертолеты Бристоу" (PDF) . bristowgroup.com. Архивировано (PDF) из оригинала 20 января 2013 г. Проверено 29 января 2013 г.
^ "Бристоу S-92". Требуйте СМИ. Архивировано из оригинала 11 декабря 2013 года . Проверено 31 января 2013 г.
^ "Вертолетный парк CHC" . нет.chc.ca. Архивировано из оригинала 1 апреля 2014 года . Проверено 2 мая 2016 г.
^ "Флот вертолетов Gulf" . gulfhelicopters.com. Архивировано из оригинала 7 марта 2016 года . Проверено 8 мая 2014 г.
^ "Флот вертолетов Бристоу" . bristowgroup.com. Архивировано из оригинала 1 мая 2016 года . Проверено 20 марта 2013 г.
^ "Флот PHI" . phihelico.com. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 1 октября 2014 г.
^ "Сикорский-С-92А". Demand Media, Inc. Архивировано из оригинала 11 декабря 2013 года . Проверено 11 декабря 2012 г.
^ «Sikorsky объявляет о продаже VIP-вертолета S-92 авиакомпании «Азербайджанские авиалинии»» . Сикорский авиастроительный концерн. Архивировано из оригинала 11 декабря 2013 года . Проверено 29 января 2013 г.
^ "Международное авиашоу в Бахрейне 2010" . aeroresource.co.uk. 31 января 2010 года. Архивировано из оригинала 25 августа 2013 года . Проверено 29 января 2013 г.
^ «Ирландская и корейская береговая охрана высказывает свои аргументы в пользу вертолета S-92» . lockheedmartin.com. 21 декабря 2011. Архивировано из оригинала 28 сентября 2017 года . Проверено 18 сентября 2017 г.
^ "Сикорский-С-92А". Demand Media, Inc. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 5 октября 2014 г.
^ "Полицейские авиационные подразделения" . J-HangarSpace (Пол Томпсон). Архивировано из оригинала 10 февраля 2017 года . Проверено 15 марта 2017 г.
^ «ВВС мира 2014» (PDF) . Flightglobal Insight. 2014. Архивировано (PDF) из оригинала 25 декабря 2013 года . Проверено 20 сентября 2014 г.
^ «Большой вертолетный парк задействован для безопасности хаджа» . saudigazette.com.sa. Архивировано из оригинала 11 декабря 2013 года . Проверено 29 января 2013 г.
^ «Sikorsky поставляет три вертолета S-92 корейским ВВС» . Аэро-Ньюс.нет. Архивировано из оригинала 1 июня 2015 года . Проверено 11 января 2015 г.
^ "Сикорский-С-92А". Demand Media, Inc. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 11 декабря 2012 г.
^ "Береговая охрана Кореи подписывает S-92" . Helihub.com. 14 февраля 2012. Архивировано из оригинала 13 ноября 2012 года . Проверено 6 декабря 2012 г.
↑ Домингес, Габриэль (28 июня 2017 г.). «Береговая охрана Южной Кореи получила второй вертолет С-92» . IHS Jane’s 360 . Архивировано из оригинала 1 июля 2017 года . Проверено 1 июля 2017 г.
^ "Королевские ВВС Таиланда" . helis.com . Архивировано из оригинала 12 декабря 2013 года . Проверено 11 декабря 2012 г.
^ «Турция подписывает контракт с главой государства Сикорским S-92» . Сикорский авиастроительный концерн. Архивировано из оригинала 11 декабря 2013 года . Проверено 29 января 2013 г.
^ «Туркменистан закупает два VIP-вертолета С-92». Сикорский авиастроительный концерн. 2012. Архивировано из оригинала 11 декабря 2013 года . Проверено 11 декабря 2012 г.
^ http://www.bristowgroup.com. Архивировано 20 января 2013 г., в Wayback Machine , операции береговой охраны Ее Величества в Великобритании.
^ "Авиация береговой охраны Соединенного Королевства" . Аэрофлайт. Архивировано из оригинала 25 июля 2009 года.
^ "Происшествие в Викибазе ASN № 189086"
^ «Основатель Moonies пострадал в результате аварии». Архивировано 20 июля 2008 года в Wayback Machine . Би-би-си, 19 июля 2008 г.
^ «Преподобный Мун пострадал в результате крушения вертолета». Архивировано 7 июня 2011 года в Wayback Machine . Ньюзер, 19 июля 2008 г.
↑ Основатель Церкви Объединения Сон Мён Мун и еще 15 человек получили ранения в результате крушения вертолета. Архивировано 23 июля 2008 г., в Wayback Machine , International Herald Tribune , 19 июля 2008 г.
^ «Нет сигналов от маяков-локаторов на костюмах нефтяников: чиновники» . Новости ЦБК . 12 марта 2009 года. Архивировано из оригинала 15 марта 2009 года . Проверено 12 марта 2009 г.
^ «АВИАЦИОННЫЕ ОТЧЕТЫ - 2009 г. - A09A0016 - Сводка происшествий - Неисправность главного редуктора / столкновение с Water Cougar Helicopters Inc. Sikorsky S-92A, C-GZCH Сент-Джонс, Ньюфаундленд и Лабрадор, 35 морских миль восточной долготы, 12 марта 2009 г.» Архивировано 31 августа, 2011 год, в Wayback Machine . Совет по безопасности на транспорте Канады, 2010 г. По состоянию на 26 ноября 2011 г.
^ Крофт, Джон. «TSB: У Cougar S-92 произошел отказ привода рулевого винта». Архивировано 26 июня 2009 года в Wayback Machine . Flightglobal.com, 22 июня 2009 г.
^ «Отчет о расследовании несчастного случая TSB A09A0016» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 23 сентября 2012 г. Проверено 18 марта 2015 г.
^ «Расследование выявило 16 отдельных проблем при крушении вертолета Nfld. в 2009 году». Архивировано 22 марта 2016 года в Wayback Machine . The Globe and Mail, 9 февраля 2011 года. Дата доступа: 9 февраля 2011 года.
↑ Аб Бернс, Ниам (30 декабря 2016 г.). «Вертолет «перевернулся на платформе» при аварийной посадке» . Энергетический голос . округ Колумбия Томсон . Архивировано из оригинала 12 января 2017 года . Проверено 10 января 2017 г.
↑ Аб Ламми, Марк (5 января 2017 г.). «Появились свежие фотографии, показывающие последствия аварийной посадки вертолета в Северном море» . Энергетический голос . округ Колумбия Томсон . Архивировано из оригинала 11 января 2017 года . Проверено 10 января 2017 г.
^ "Вертолет Северного моря 'выдолбил платформу'" . Новости BBC . Би-би-си . 5 января 2017. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 года . Проверено 10 января 2017 г.
^ «Sikorsky останавливает вертолеты S92 для проверки безопасности после инцидента» . Новости BBC . Би-би-си . 10 января 2017 года. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 года . Проверено 10 января 2017 г.
^ «Бюллетень AAIB S1/2017 СПЕЦИАЛЬНЫЙ» (PDF) . Отдел по расследованию авиационных происшествий . 11 января 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 13 января 2017 г. . Проверено 12 января 2017 г.
^ "Глава ирландской береговой охраны говорит, что надежды на пропавший экипаж вертолета "быстро угасают"" . Новости BBC . 14 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 28 июля 2018 года . Проверено 14 марта 2017 г.
^ «Обломки спасательной машины 116 обнаружены у побережья Мейо» . RTÉ.ie. 22 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 23 марта 2017 года . Проверено 23 марта 2017 г.
↑ МакСорли, Анита (29 марта 2017 г.). «Объявлены подробности похорон трагического капитана береговой охраны Марка Даффи» . Архивировано из оригинала 1 апреля 2017 года . Проверено 1 апреля 2017 г.
↑ Оттесен, Ода Эггесбё (28 февраля 2024 г.). «Hovedredningssentralen søker etter helikopter utenfor Берген». NRK (на норвежском букмоле) . Проверено 29 февраля 2024 г.
↑ Вертолет Sikorsky S-92 (вкладка «Атрибуты»). Архивировано 15 апреля 2009 года в Wayback Machine . Сикорский
^ ab «Брошюра о многоцелевых операциях Sikorsky S-92» (PDF) . sikorsky.com . п. 20. Архивировано из Downloads/S-92_Multimission_Brochure.pdf, оригинал (PDF) 10 января 2011 г. . Проверено 25 июля 2020 г.{{cite web}}: Проверить |url=значение ( помощь )
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.
Библиография
Леони, Рэй Д. (2007). Черный ястреб: история вертолета мирового класса . Американский институт аэронавтики и астронавтики. ISBN 978-1-56347-918-2 .
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме Sikorsky S-92.
Страница S-92 на Sikorsky.com. Архивировано 16 октября 2016 г. на Wayback Machine.
Страница H-92 на Sikorsky.com. Архивировано 18 сентября 2016 г. на Wayback Machine.
HELIS.com База данных Sikorsky S-92/H-92/CH-148 Helibus/Super Hawk/Cyclone
«Большой брат» Питера Грея в фильме «Полет», 02.04.03
.jpg/1280px-Sikorsky_s92(Jarvin).jpg)
_Sikorsky_S-92A_taxiing_at_Wagga_Wagga_Airport_(1).jpg/1280px-Bond_Helicopters_Australia_(VH-NYZ)_Sikorsky_S-92A_taxiing_at_Wagga_Wagga_Airport_(1).jpg)
.jpg/1280px-Bristow_S92A_G-CHYG_IMG_9246_(14224662365).jpg)
.jpg/1280px-RRobertson_CG_Rescue_G-MCGB_IMG_6038_(15878341380).jpg)
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
