Swan Hunter , ранее известная как Swan Hunter & Wigham Richardson , — компания, занимающаяся проектированием, инжинирингом и управлением судостроением [1] , базирующаяся в Уолсенде , Тайн и Уир , Англия .
На пике своего развития компания представляла собой объединенные силы трех могущественных судостроительных семей: Суон, Хантер и Уигэм Ричардсон.
Компания отвечала за некоторые из величайших кораблей начала XX века, наиболее известными из которых являются RMS Mauretania , удостоенный Голубой ленты за самое быстрое пересечение Атлантики , и RMS Carpathia , спасший выживших с RMS Titanic .
В 2006 году компания Swan Hunter прекратила строительство судов в Тайнсайде, но продолжает оказывать услуги по проектированию.
Компанию Swan & Hunter основал Джордж Бертон Хантер , который в 1880 году заключил партнерство с вдовой Чарльза Шеридана Свона (владельца судостроительного предприятия Wallsend Shipbuilding, основанного в 1852 году Чарльзом Митчеллом ) [2] под этим названием. [3]
В 1903 году CS Swan & Hunter объединилась с Wigham Richardson (основанной Джоном Уигхэмом Ричардсоном как Neptune Works в 1860 году), специально для того, чтобы подать заявку на важный контракт на строительство RMS Mauretania от имени Cunard . [4] Их заявка была успешной, и новая компания, Swan Hunter and Wigham Richardson Ltd, продолжила строительство того, что должно было стать в свое время самым известным океанским лайнером в мире. Также в 1903 году компания приобрела контрольный пакет акций Wallsend Slipway & Engineering Company , которая была одним из первых лицензированных производителей паровых турбинных двигателей Parsons , что позволило Mauretania достичь своей большой скорости. [5] Mauretania была спущена на воду из Уолсенда 20 сентября 1906 года герцогиней Роксбургской . [6] Фирма быстро расширялась в начале двадцатого века, приобретя в 1912 году базирующуюся в Глазго компанию Barclay Curle . [5]
В 1966 году Swan Hunter & Wigham Richardson объединилась с Smiths Dock Company , образовав Associated Shipbuilders , которая позже стала Swan Hunter Group . [7] После публикации отчета Геддеса , рекомендующего рационализацию британского судостроения, компания в 1967 году приобрела Clelands Shipbuilding Company [8] и John Readhead & Sons . [9] Тем временем Swan Hunter унаследовала как военно-морскую верфь в Хай-Уокере на реке Тайн компании Vickers-Armstrongs [8] , так и верфь Hebburn компании Hawthorn Leslie в 1968 году. [9] В 1973 году произошло дальнейшее расширение с покупкой Palmers Dock в Хебберне у Vickers-Armstrongs . [10]
Затем в 1977 году Swan Hunter Group была национализирована как часть British Shipbuilders . [7] Бывший флагман Королевского флота , HMS Ark Royal, был построен на верфи Swan Hunter в этот период и вступил в строй в 1985 году. [11]
Компания была снова приватизирована в 1987 году, но решила закрыть свою верфь Neptune Yard в 1988 году. [12] Затем она была вынуждена призвать управляющих, когда правительство Великобритании заключило контракт на HMS Ocean с Kvaerner Govan в 1993 году. [13] Управляющий предпринял шаги по разделению бизнеса. [14] Однако главная верфь в Уолсенде была выкуплена из-под контроля голландским миллионером Яапом Крезом . [7] Впоследствии верфь осуществила несколько специальных проектов по ремонту и переоборудованию судов для клиентов из частного сектора. [15]
В 2000 году Swan Hunter получила контракт на проектирование и строительство двух (вспомогательных) десантных кораблей-доков для Королевского флота, а два других корабля строились BAE Systems Naval Ships : стоимость двух кораблей Swan Hunter должна была составить £210 миллионов, включая £62 миллиона на обслуживание головной верфи, с датой ввода в эксплуатацию 2004 год. [16] К июлю 2006 года расходы возросли до £309 миллионов, и был доставлен только один корабль. В результате этого второй корабль RFA Lyme Bay был передан BAE Systems Govan в Глазго для завершения. [17]
В 2001 году компания Swan Hunter приобрела офшорную верфь Port Clarence компании Kværner в Тиссайде [18], но затем в 2006 году продала ее Wilton Engineering Group. [19]
В ноябре 2006 года, после того как Lyme Bay не удалось завершить в рамках бюджета и, как следствие, исключить из будущих проектов по строительству кораблей Королевского флота, Яап Крез объявил, что бизнес фактически завершен, и выставил на продажу знаковые краны Wallsend Yard. Он также сказал, что активно ищет покупателя на землю. [20] В это время более раннее судно-близнец Lyme Bay , Largs Bay , было отмечено как последнее судно, построенное и полностью завершенное Swan Hunter. В апреле 2007 года краны Swan Hunter, вместе с его плавучим доком и другим оборудованием, были проданы Bharati Shipyards , второму по величине частному судостроителю Индии . Все заводское оборудование и машины Swan Hunter были демонтированы и перевезены в Индию в течение шести месяцев для восстановления на Bharati Shipyards. [21]
Swan's выполнил концептуальный проект Pioneering Spirit , предварительно названного Pieter Schelte , крупнейшего в мире судна для установки/вывода из эксплуатации и укладки труб. Базовый проект подъемных систем был завершен к концу 2008 года, а детальный проект корпусов — к маю 2010 года. [22]
В 2008 году компания заявила, что сосредоточилась на проектировании судов, имея в штате чуть менее 200 человек. [1] [23]
В 2016 году Яап Крез умер, но компания заявила, что продолжит свой бизнес по проектированию судов. На тот момент в компании было 40 сотрудников и подрядчиков. [24]
Также в 2016 году Swan Hunter был перезапущен в подводную отрасль Жераром Крезом, старшим сыном бывшего владельца Яапа Крезом. Swan Hunter начал предлагать специализированное оборудование, проектирование, инжиниринг и услуги по управлению проектами для рынков возобновляемых источников энергии на шельфе и подводной нефтегазовой энергетики. [25] 12 октября 2016 года компания объявила о выпуске письма о намерениях на проектирование и строительство загрузочной башни карусельного типа. [26] Компания объявила о дальнейшем расширении парка оборудования за счет натяжителя 15Te и системы привода барабана 450Te. [27] Swan Hunter объявил о готовности загрузочной башни 5 мая 2017 года [28] с завершением мобилизации на многослойное судно EMAS Chiyoda Subsea «Lewek Constellation» вскоре после этого. [29]
Компания владела тремя основными верфями:
Все три находились на северной стороне реки Тайн . Компания также владела Wallsend Slipway & Engineering Company , верфью, которая строила двигатели для Mauretania с 1903 по 1980-е годы. В разное время Swan Hunter также владела Palmers Hebburn Yard , Hawthorn Leslie Hebburn Yard и Readheads at South Shields , которые все находились на южной стороне реки Тайн .
Военно-морские суда
Коммерческие суда
Кабельные суда
Балкер
Научно-исследовательские суда
Танкеры
1 мая 2006 года британский поп-дуэт Pet Shop Boys исполнил саундтрек к советскому немому фильму 1925 года «Броненосец Потемкин» вместе с Королевской Северной Симфонией на верфи. [43]
54 ° 59'12 "N 1 ° 31'43" W / 54,98675 ° N 1,52856 ° W / 54,98675; -1,52856