stringtranslate.com

Дженерал Электрик Т700

General Electric T700 и CT7 — это семейство турбовальных и турбовинтовых двигателей мощностью 1500–3000 л.с. (1100–2200 кВт).

Проектирование и разработка

В 1967 году компания General Electric начала работу над новым демонстратором турбовального двигателя, обозначенным как «GE12», в ответ на интерес армии США к вертолету следующего поколения. [2] GE12 был спроектирован и задуман Артом Адамсоном и Артом Адинольфи из GE. В 1967 году GE и Pratt & Whitney получили контракты на параллельную работу друг с другом по проектированию, изготовлению и испытанию технологии. [2] Усилия армии привели в 1970-х годах к разработке Sikorsky S-70 Black Hawk, оснащенного двумя турбовальными двигателями GE «T700», серийного потомка GE12. [2]

Первоначально T700 был испытан на стенде в 1973 году, прошел военную квалификацию в 1976 году и был запущен в производство в 1978 году. [3] Первоначальный «T700-GE-700» представляет собой турбовальный двигатель со свободной турбиной без редуктора, с пятиступенчатым осевым / одноступенчатым центробежным компрессором смешанного потока, с цельными осевыми ступенями « блиск » с входными направляющими лопатками и первыми двумя ступенями статора с переменными параметрами; кольцевой камерой сгорания с центральным впрыском топлива для улучшения сгорания и уменьшения дымности; двухступенчатой ​​турбиной компрессора; и двухступенчатой ​​свободной турбиной с лопатками, закрытыми наконечниками. Двигатель рассчитан на высокую надежность, оснащен впускным сепаратором частиц, предназначенным для отвода грязи, песка и пыли. T700-GE-700 рассчитан на промежуточную мощность 1622 л.с. (1210 кВт).

За T700-GE-700 последовали улучшенные и модернизированные армейские варианты двигателей для вертолетов UH-60 Black Hawk и AH-64 Apache , а также морские варианты двигателей для SH-60 Seahawk , производного от Black Hawk, SH-2G Seasprite и Bell AH-1W Supercobra . T700 также используются на итальянских и коммерческих вариантах вертолета AgustaWestland EH101/AW101 и итальянских вариантах вертолета NHIndustries NH90 . Все эти машины двухмоторные, за исключением трехмоторного EH101.

Коммерческая версия T700 — «CT7», двигатель используется на Bell 214ST (увеличенная версия Huey), коммерческих Black Hawk и производной от Black Hawk Sikorsky S-92 , все из которых являются двухмоторными вертолетами.

Турбовинтовые варианты CT7 используют тот же сердечник, что и турбовальные варианты, с редуктором воздушного винта, установленным перед сердечником. Турбовинтовые двигатели CT7 используются на вариантах шведского авиалайнера Saab 340 , индонезийско-испанского грузового самолета Airtech CN-235 и чешского авиалайнера Let L-610 G, все самолеты с двумя турбовинтовыми двигателями. Базовый CT7-5A обеспечивает 1735 л. с. (1294 кВт) на взлете.

В конце 1980-х годов GE также предложила гораздо более крупный турбовинтовой двигатель T407/GLC38 с пятиступенчатым осевым/одноступенчатым центробежным компрессором смешанного потока, кольцевой камерой сгорания с 15 горелками, двухступенчатой ​​компрессорной турбиной, трехступенчатой ​​силовой турбиной и максимальной взлетной мощностью 6000 л. с. (4475 кВт).

Двигатель YT706 создан на основе двигателя CT7-8A. По сравнению с основным двигателем H-60 ​​T700, T706 имеет больший компрессор, усовершенствованную горячую секцию и полностью цифровое управление двигателем. [4] T706 имеет мощность 2600 л. с. (1939 кВт) и повышает возможности выполнения миссий в условиях высоких температур и высокогорья вертолета MH-60M Black Hawk армии США для специальных операций. [5]

Варианты

Морские пехотинцы США выполняют техническое обслуживание T700-GE-401C с вертолета Bell UH-1Y

T700 : Военный турбовальный двигатель.

Турбовальный двигатель CT7 : Коммерческая версия T700.

CT7 турбовинтовой : Турбовинтовая версия CT7.

Приложения

Моряк ВМС США выполняет техническое обслуживание двигателя T700 вертолета MH-60R Sea Hawk.

Турбовальный T700/CT7

YT706 турбовальный

CT7 турбовинтовой

Технические характеристики (T700)

Общая характеристика

Компоненты

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ Ковер, Эми; Келлнер, Томас (16 декабря 2019 г.). «Остаться в живых: надежный двигатель GE Chopper, введенный в эксплуатацию, когда Bee Gees правили хит-парадами, выигрывает новую аренду на 1 миллиард долларов». GE Reports: Future of Flight . Получено 15 мая 2021 г.
  2. ^ abc Лейес, Ричард А.; Флеминг, Уильям А. (1999). История североамериканских малых газотурбинных авиационных двигателей. AIAA. ISBN 9781563473326. Получено 5 октября 2017 г.
  3. ^ "Неизвестное название". Verti-flite, Том 37. 1991. Получено 5 октября 2017 .
  4. ^ "GE YT706 Production Contract Awarded by US Army". GE Aviation. 2007-08-13. Архивировано из оригинала 2007-10-23 . Получено 2007-08-16 .
  5. ^ "Sikorsky S-70A." (статья по онлайн-подписке) Jane's All the World's Aircraft , 25 мая 2016 г.
  6. ^ "The General Electric T-700/T-701C". Архивировано из оригинала 2014-05-02 . Получено 2022-07-09 .
  7. ^ "TEI TO POWER BLACKHAWKS |". www.tei.com.tr . Архивировано из оригинала 2016-09-19 . Получено 2016-09-17 .
  8. ^ "Технические данные турбовальных двигателей T700-701K" (PDF) . GE Aerospace .
  9. ^ ab "Двигатель CT7 - GE Aviation". www.geaviation.com .
  10. ^ Джон В. Р. Тейлор, ред. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89 . Лондон: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0867-5.
  11. ^ Государственные конкурсные испытания UTTAS YUH-60A, проект USAAEFA № 74-06-1.
  12. ^ "GE YT706 Power Specifications". GE Aviation. Архивировано из оригинала 2011-06-14 . Получено 2011-06-02 .
  13. ^ Питер деБок (18 сентября 2019 г.). Обзор турбин и малых двигателей GE (PDF) . Встреча ARPA-e INTEGRATE. Глобальные исследования . General Electric .

Первоначальная версия этой статьи была основана на общедоступной статье с сайта Грега Гебеля Vectorsite.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме General Electric T700 .