stringtranslate.com

LATAM Airlines Бразилия

LATAM Airlines Brasil , ранее TAM Linhas Aéreas , [3] [4] — бразильский бренд LATAM Airlines Group, выполняющий международные и внутренние рейсы из транспортных узлов в Бразилиа , Форталезе и Сан-Паулу . [5] По данным Национального агентства гражданской авиации Бразилии (ANAC), в период с января по декабрь 2023 года доля LATAM на внутреннем рынке составляла 37,8 %, а на международном — 18,2 % по пассажиро-километрам, [6] что делает ее крупнейшей внутренней и крупнейшей международной авиакомпанией в Бразилии.

TAM Linhas Aéreas была крупнейшей авиакомпанией Бразилии и Латинской Америки до поглощения чилийской авиакомпанией LAN Airlines. [7] [8] Её штаб-квартира находилась в Сан-Паулу, [9] она выполняла регулярные рейсы в пункты назначения в Бразилии, а также международные рейсы в Европу и другие части Северной и Южной Америки . Акции компании торговались на бирже Сан-Паулу ( BM&F Bovespa ) и Нью-Йоркской фондовой бирже как «TAM». [10] Перед слиянием с LAN компания закрыла свой капитал, передав свои акции LATAM Airlines Group . В августе 2015 года было объявлено, что обе авиакомпании полностью перейдут под название LATAM, и к 2018 году на всех самолетах будет использоваться одна и та же раскраска. [11] [12] Авиакомпания вышла из Star Alliance и присоединилась к Oneworld с 31 марта 2014 года. [13] Перевозчик покинул Oneworld 1 мая 2020 года. [14]

Слово «TAM» является аббревиатурой от «Transportes Aéreos Marília», которая восходит к истокам компании как региональной авиационной компании, основанной в Марилии , штат Сан-Паулу .

История

Истоки: ТАМ – Táxi Aéreo Marília

ТАМ – Táxi Aéreo Marília и ТАМ – Transportes Aéreos Regionais были двумя разными компаниями, хотя обе принадлежали группе ТАМ. TAM – Marília, компания воздушного такси, основанная 21 февраля 1961 года в городе Марилия , предоставила стартовую инфраструктуру для TAM – Regionais.

ТАМ – Transportes Aéreos Regionais (КК)

11 ноября 1975 года правительство Бразилии создало Бразильскую интегрированную систему регионального воздушного транспорта и разделило страну на пять различных регионов, для которых пять вновь созданных региональных авиакомпаний получили концессию на осуществление воздушных перевозок. Основанная Ролимом Адольфо Амаро , [15] TAM – Transportes Aéreos Regionais S/A была третьей из этих региональных авиакомпаний, которая начала свою деятельность. Ее услуги начались 12 июля 1976 года, а ее операционная зона включала части юго-восточного и центрально-западного регионов Бразилии, в частности штаты Мату-Гросу-ду-Сул , и части Мату-Гросу и Сан-Паулу, а также возможность обслуживания городов Куяба , Рио-де-Жанейро , Лондрина , Маринга и Бразилиа при присоединении их к своей зоне концессии. [16]

TAM – Linhas Aéreas Regionais была образована как совместное предприятие между TAM – Táxi Aéreo Marília и VASP , которая тогда была государственной авиакомпанией. Авиакомпания получила код IATA KK [17] 13 октября 1999 года. Новая авиакомпания сначала летала на самолетах Embraer EMB 110 Bandeirantes , но они оказались совершенно неподходящими для поставленной задачи, и даже при полной загрузке требовали субсидирования со стороны правительства, чтобы оставаться прибыльной.

TAM продолжила закупку трех бывших в употреблении турбовинтовых самолетов Fokker F27 , которые впоследствии были отремонтированы Fokker в Нидерландах . Для того чтобы получить разрешение на импорт самолета, была заключена сделка с правительством, по которой TAM была вынуждена содержать три Bandeirantes для каждого F27, а также убрать пять сидений из каждого, в результате чего вместимость F27 снизилась до 40 пассажиров. Четвертый F27, ранее принадлежавший Air New Zealand , был добавлен к флоту TAM в 1981 году. К 1983 году TAM приобрела 10 F27. К 1981 году TAM перевезла 1 миллион пассажиров, а к 1984 году — 2 миллиона.

TAM (KK) совместные операции с TAM (JJ)

Бывшая штаб-квартира TAM располагалась в аэропорту Конгоньяс.
Бывший логотип TAM (1980-2008)

В условиях финансового стресса компания стала публичной в августе 1986 года и начала размещать акции на рынке. В том же году TAM – Transportes Aéreos Regionais (KK) приобрела еще одну региональную авиакомпанию, VOTEC , которая работала в районах северной и центральной Бразилии. Затем VOTEC была переименована в Brasil Central Linhas Aéreas . TAM и Brasil Central были региональными авиакомпаниями и работали в разных обозначенных районах. Однако они работали как консорциум с интегрированными сетями и флотом, причем наиболее заметными различиями были номера рейсов коды IATA (тогда как у TAM был код IATA KK, Brasil Central работала с кодом JJ, унаследованным от VOTEC), различные цветовые схемы самолетов и их обозначенные районы полетов. В 1988 году TAM перевезла своего 3-миллионного пассажира.

15 мая 1990 года правительство Бразилии сняло ограничения на зоны эксплуатации региональных авиакомпаний, разрешив им летать в любую точку Бразилии. В результате Brasil Central была переименована в TAM - Transportes Aéreos Meridionais , приобрела ту же цветовую схему TAM (KK), но сохранила код IATA JJ.

В 2000 году TAM (KK) был объединен с TAM (JJ), а TAM (JJ) был переименован в TAM Transportes Aéreos. Код JJ был сохранен, а код KK был возвращен IATA.

Несмотря на успех TAM на рынке, было очевидно, что авиакомпания не продержится долго, конкурируя с такими авиакомпаниями, как Varig и VASP , обе из которых уже имели Boeing 737 в своем парке. Затем Амаро попытался купить VASP, которая собиралась быть приватизированной, и назвал проект «Revolution». Проиграв торги, он выбрал более медленный рост с постепенным добавлением новых самолетов, переименованных в «Evolution».

Консолидация услуг

15 сентября 1989 года TAM организовала приобретение двух самолетов Fokker 100. Как и в случае с F27 , TAM фактически не покупала эти самолеты, а использовала авторитет Амаро, чтобы организовать их покупку сторонней компанией по управлению активами Guinness Peat Aviation и последующую сдачу их в аренду TAM. Еще два были добавлены в 1991 году. В 1992 году TAM перевезла своего 8-миллионного пассажира. К 1993 году, используя флот Fokker 100, который теперь насчитывал 14 самолетов, TAM обслуживала 56 городов Бразилии.

Табло вылета, показывающее рейс TAM в международном аэропорту Майами в августе 2010 г.

В 1996 году TAM купила другую авиакомпанию, Helisul Linhas Aéreas , которая использовала торговое название TAM. В 1997 году TAM заказала свои первые большие реактивные самолеты; авиакомпания заказала 45 самолетов у Airbus , включая 10 A330 , 4 A319 и 34 A320 . В 1997 году начались поставки Airbus, и авиакомпания выполнила свой первый международный рейс из Сан-Паулу в международный аэропорт Майами . В 1998 году TAM купила пассажирское подразделение Itapemirim Transportes Aéreos .

Два года спустя, в 1999 году, были открыты услуги в Европу через код-шеринговый сервис с Air France в аэропорт Париж-Шарль де Голль . В 2000 году авиакомпания была переименована в TAM Linhas Aéreas . Длительные обсуждения о слиянии с Varig завершились в 2004 году. В 2008 году TAM перевезла 30 144 000 пассажиров со средним коэффициентом загрузки 71%. [18] По состоянию на 2010 год авиакомпания принадлежит семье Амаро (46,25%), Amaro Aviation Part (3,52%), казначейским акциям (0,27%) и миноритарным акционерам (49,96%). В ней работало 24 000 сотрудников. [18] 13 мая 2010 года TAM стала 27-м членом Star Alliance . [19] Дэвид Бариони занимал пост президента авиакомпании с 2007 по 2009 год. [20] [21]

В 2009 году TAM решила заменить свою систему обслуживания пассажиров , предоставляемую Sabre, известную как Sabresonic, на платформу Altéa от Amadeus. [22] Переход на Altéa был завершен в первом квартале 2010 года. [23]

30 марта 2011 года TAM подписала письмо о намерениях приобрести до 31% акций TRIP Linhas Aéreas , региональной авиакомпании, которая сотрудничает с TAM с 2004 года. [24] Однако окончательное решение было отложено; [25] и, наконец, в феврале 2012 года соглашение о покупке не было возобновлено. 28 мая 2012 года TRIP была продана Azul Brazilian Airlines . [26] Операции по код-шерингу завершились 28 марта 2013 года. [27]

Последний логотип TAM (2008-2016) перед слиянием с LAN Airlines

21 декабря 2009 года TAM Linhas Aéreas приобрела Pantanal Linhas Aéreas . В то время TAM решила сохранить Pantanal как отдельную авиакомпанию в составе TAM Group, интегрированную в сеть TAM. [28] Начиная с 1 августа 2011 года Pantanal выполняла рейсы от имени TAM, все с пунктом отправления и назначения в аэропорту Сан-Паулу-Конгоньяс . 26 марта 2013 года бразильские власти одобрили включение всех активов Pantanal в TAM, и Pantanal прекратила свое существование. [29] Процесс включения был завершен 23 августа 2013 года. [30]

В январе 2013 года Центр оценки данных о крушениях реактивных самолетов (JACDEC) определил, что TAM Linhas Aéreas имеет второй худший показатель безопасности в мире. Рейтинги учитывают количество и смертоносность потерь корпуса (уничтоженных самолетов), которые они понесли за последние 30 лет, как они себя чувствовали в последнее время и сколько рейсов они совершили без инцидентов. Результаты не учитывают причину потерь корпуса или вину авиакомпании, поэтому они не являются идеальным показателем того, насколько безопасно ведет себя авиакомпания. [31]

Создание LATAM Airlines Group

Бывший самолет Airbus A350-900 авиакомпании LATAM Brasil приближается к аэропорту Тулуза-Бланьяк в 2016 году.

13 августа 2010 года TAM подписала необязательное соглашение с чилийской авиакомпанией LAN Airlines о слиянии и создании LATAM Airlines Group . [32] Это соглашение было изменено на обязательное 19 января 2011 года. [33] Соглашение LATAM было одобрено с 11 ограничениями чилийскими властями 21 сентября 2011 года. Они включали передачу четырех слотов в Сан-Паулу-Гуарульюс конкурентам, заинтересованным в выполнении рейсов в Сантьяго-де-Чили , отказ от членства в Oneworld или Star Alliance , ограничение увеличения пропускной способности на рейсах между Бразилией и Чили и открытие возможностей код-шеринга и членства в программе лояльности для заинтересованных конкурентов. [34] 14 декабря 2011 года бразильские власти одобрили соглашение, налагающее такие же ограничения, как и чилийские власти. К августу 2012 года LATAM приняла решение в пользу Oneworld, и частоты между Сан-Паулу и Сантьяго-де-Чили были сокращены: у TAM было две пары слотов, а у LAN — четыре. LAN уступила две пары конкурентам, заинтересованным в их использовании, которыми позже стала Sky Airline . [35] Слияние было завершено 22 июня 2012 года. [36] По состоянию на 5 мая 2016 года TAM приняла название LATAM. [37] Она по-прежнему продолжает использовать название «TAM» в качестве позывного для своих рейсов, выполняемых LATAM Brasil.

9 июля 2020 года LATAM Brasil объявила, что подала заявление на судебную реорганизацию в Соединенных Штатах из-за последствий кризиса COVID-19 для деятельности компании. Группа LATAM Airlines и ее аффилированные лица уже вступили в процесс реструктуризации задолженности в мае того же года под защитой Главы 11 Закона США о банкротстве, которая предусматривает крайний срок для компаний для финансовой реорганизации. Несмотря на заявление, компания продолжает работать в обычном режиме. [38]

Дочерняя компания: LATAM Paraguay

В 1994 году TAM Linhas Aéreas основала небольшую дочернюю авиакомпанию в Парагвае под названием Aerolíneas Paraguayas с флотом, состоящим в основном из самолетов Cessna 208 Caravans , ранее эксплуатируемых TAM. 1 сентября 1996 года TAM через ARPA выкупила 80% акций бывшей государственной Líneas Aéreas Paraguayas и объединила ее с ARPA. Новая авиакомпания получила название TAM – Transportes Aéreos del Mercosur и сохранила код IATA LAP, PZ. Сегодня TAM владеет 94,98%, а правительству Парагвая — 5,02% акций.

В 2008 году, следуя стратегии брендинга, название TAM Mercosur было исключено, и авиакомпания приняла идентичный фирменный стиль TAM Airlines. Однако ее корпоративная структура осталась прежней. [39] Сегодня эта авиакомпания неофициально известна как TAM Paraguay и использует код IATA PZ. В 2016 году авиакомпания была переименована в LATAM Paraguay, одновременно со всеми другими авиакомпаниями группы LATAM. [40]

Направления

Сеть LATAM Brasil и LATAM Paraguay охватывает Бразилию, Парагвай, Африку, Европу, Северную и Южную Америку.
По состоянию на январь 2024 года LATAM Brasil (ранее TAM Linhas Aéreas ) выполняет регулярные рейсы по направлениям ниже. В список включены направления, которые ранее обслуживались ее дочерними компаниями Pantanal Linhas Aéreas и TAM Paraguay : [41]

Код-шеринговые соглашения

LATAM Brasil сотрудничает со следующими авиакомпаниями: [64]

Флот

Латинская Америка Бразилия Airbus A320neo
LATAM Brasil Airbus A321-200 в прежней ливрее oneworld .
LATAM Brasil Boeing 777-300ER в ливрее «Звездные войны: Край Галактики»/Disney World .

Текущий флот

По состоянию на июнь 2024 года LATAM Brasil эксплуатирует следующие самолеты: [ необходима ссылка ]

Бывший флот

С момента начала полетов авиакомпания LATAM Brasil также эксплуатировала следующие самолеты: [65] [66]

Развитие флота

16 июня 2005 года TAM приобрела 20 дополнительных самолетов семейства Airbus A320 (включая A319, A320 и A321) с дополнительными 20 опционами. Ожидалось, что они будут поставлены в период с конца 2007 по 2010 год, в дополнение к уже запланированной поставке 6 самолетов A320 в период с 2006 по 2008 год. В то же время компания подписала меморандум о взаимопонимании с Airbus, в котором заявила о своем намерении купить 10 новых самолетов Airbus A350-900 плюс 5 опционов, при этом поставки планировалось начать в конце 2014 года. Однако LATAM получила свой первый A350 в начале 2016 года. [69]

TAM также подписала твердый контракт с Airbus на приобретение 37 дополнительных самолетов. Заказ включает 12 A319, 16 A320, 3 A321 и 3 A330 и включает 12 неуказанных дополнительных опций. Это увеличит количество самолетов в парке TAM, приобретенных напрямую у Airbus, до 115 самолетов. [70] Обязательства отделены от сделок в предыдущие годы на 29 твердо заказанных A320 и 20 опционов. Поставки были завершены к 2010 году. В 2013 году TAM объявила, что постепенно выведет из эксплуатации три из самых старых самолетов Boeing 767, которые она эксплуатирует; однако позже она изменила планы и решила сохранить самолет, добавив вместо этого еще несколько самолетов от LAN Airlines. Они заменили A330-200. TAM также получила первый самолет семейства A320 с Sharklets в апреле 2013 года. [71]

Техническое обслуживание парка частично проводится в технологическом центре аэропорта Сан-Карлос . [72] [73]

LATAM-пропуск

LATAM Pass — это программа для часто летающих пассажиров LATAM Brasil. В рамках этой программы пассажиры могут использовать баллы программы для покупки билетов на рейсы авиакомпаний группы LATAM и выбранных партнеров. Программа предлагает карты для разных категорий и проценты накопления миль: [74]

Несчастные случаи и инциденты

Это здание через дорогу от аэропорта Конгоньяс-Сан-Паулу и заправочная станция слева от него были полностью разрушены в результате аварии 2007 года . Здание использовалось как офисы и склад для службы TAM Express. Сейчас на этом месте находится мемориальный сад и памятник.
Склад TAM Express после крушения рейса 3054.

Дочерние компании

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "LATAM Airlines Brasil". Ch-aviation.com .
  2. ^ "Empresas Aéreas - Consulta" . ANAC (на португальском языке) . Проверено 15 апреля 2024 г.
  3. ^ TAM Airlines Архивировано 24 сентября 2008 г. на Wayback Machine . Получено 2 февраля 2009 г.
  4. ^ "Историческое резюме группы ТАМ" . Проверено 26 января 2012 г. (на португальском языке).
  5. ^ https://www.latamairlines.com/br/pt/sobre-latam/historia> "Чилийские авиалинии LAN Airlines завершают поглощение конкурирующей авиакомпании TAM". Reuters . 22 июня 2012 г.
  6. ^ "Сообщения о требованиях и предложениях" . Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) (на португальском языке) . Проверено 4 июля 2024 г.
  7. ^ "AméricaEconomía - Рейтинг 500 мэров латиноамериканских компаний" . Rankings.americaeconomia.com . Архивировано из оригинала 23 января 2011 года . Проверено 15 мая 2017 г.
  8. ^ "Пресс-релиз" (PDF) (Пресс-релиз). TAM. 21 февраля 2008 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  9. ^ Свяжитесь с нами Архивировано 18.03.2009 в Wayback Machine TAM Airlines. Получено 21 сентября 2009 г.
  10. ^ TAM SA, присоединяется к NYSE Group, Inc. в качестве третьего IPO в Латинской Америке в 2006 году. Архивировано 24 мая 2013 года на Wayback Machine.
  11. ^ "LAN и TAM будут работать как LATAM с новой ливреей" получено 9 августа 2015 г.
  12. ^ "Весь флот LATAM получит новую раскраску к 2018 году" получено 9 августа 2015 г.
  13. ^ Янг, Кэтрин М. (01.10.2013). "LAN Colombia присоединяется к oneworld; TAM присоединится 31 марта 2014 г. | Финансы и данные из". ATWOnline . Получено 02.02.2014 .
  14. ^ "Подробности | oneworld". www.oneworld.com . Получено 2020-02-14 .
  15. ^ Гуараси, Фалес (2003). O sonho brasileiro: como Rolim Adolfo Amarou criou a TAM e sua filosofia de negócios (на португальском языке). Жирафа. п. 480. ИСБН 85-89876-02-0.
  16. ^ Гарофало, Гилсон де Лима (1982). O Mercado Brasileiro de Transporte Aéreo Regional (на португальском языке). Сан-Паулу: Институт экономических исследований. стр. 103–107, 122–125.
  17. ^ "TAM". 13 октября 1999. Архивировано из оригинала 13 октября 1999. Получено 15 мая 2017 .{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  18. ^ Журнал ab Airways, Краткие факты — TAM Linhas Aereas , февраль 2010 г., стр. 25
  19. ^ "TAM Airlines присоединяется к Star Alliance". Star Alliance. 13 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 г. Получено 28 августа 2010 г.
  20. ^ "Болонья deixa comando da TAM, предполагает Дэвид Бариони" . Эстадан . Проверено 20 июня 2016 г.
  21. ^ "Болонья deixa comando da TAM, предполагает Дэвид Бариони" . УОЛ Экономия . Проверено 20 июня 2016 г.
  22. ^ "News Channel - Домашняя страница - flightglobal.com". Flightglobal.com . Получено 15 мая 2017 .
  23. ^ Amadeus обрабатывает рекордное количество авиапассажиров через свою платформу Altea (пресс-релиз) | ABTN Архивировано 01.08.2012 в archive.today
  24. ↑ Вестфален, Ана Луиза (30 марта 2011 г.). «TAM negocia com TRIP и может обеспечить участие 31% в регионе» (на португальском языке). Доблесть онлайн. Архивировано из оригинала 17 сентября 2012 года . Проверено 18 апреля 2011 г.
  25. ↑ Комацу, Альберто (21 ноября 2011 г.). «TAM reforça gestão do mercado interno». Valor Econômico (на португальском языке) . Проверено 13 декабря 2011 г.
  26. ^ "Azul e Trip anunciam fusão" (на португальском языке). Folha.com. 28 мая 2012 года . Проверено 28 мая 2012 г.
  27. ^ "TAM отменяет договоренность о поездке" . O Estado de S. Paulo (на португальском языке). 2 апреля 2013. Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 года . Проверено 3 апреля 2013 г.
  28. ^ "TAM купил Pantanal Linhas Aéreas за 13 миллионов реалов" . O Estado de S. Paulo (на португальском языке). 21 декабря 2009 года. Архивировано из оригинала 27 июля 2010 года . Проверено 28 августа 2010 г.
  29. ^ «Совещательное воссоединение реализовано 26 марта 2013 г.» (PDF) (на португальском языке). АНАК. 26 марта 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. . Проверено 30 июня 2014 г.
  30. ^ "TAM Informa" (на португальском языке). TAM. 14 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2014 г. Получено 30 июня 2014 г.
  31. ^ Дэвис, Алекс (23 января 2013 г.). «10 самых опасных авиакомпаний мира». Yahoo Finance . Архивировано из оригинала 25 января 2013 г. Получено 23 января 2013 г.
  32. ^ "LAN заявляет о подписании необязательной сделки с TAM о слиянии". Reuters . 13 августа 2010 г. Получено 13 августа 2010 г.
  33. ^ «TAM e LAN assinam acordos vinculativos sobre a LATAM» (на португальском языке). ТАМ Линхас Аэреас. 19 января 2011. Архивировано из оригинала 12 марта 2012 года . Проверено 14 августа 2011 г.
  34. ↑ Сибра, Лусиана (21 сентября 2011 г.). «Чилийский трибунал одобрил использование TAM и LAN с 11 условиями». Valor Econômico (на португальском языке) . Проверено 26 сентября 2011 г.
  35. ^ Родригес, Эдуардо; Фруф, Селия (14 декабря 2011 г.). «При ограничениях CADE разрешает использование TAM/Lan». O Estado de S. Paulo (на португальском языке). Архивировано из оригинала 14 мая 2012 года . Проверено 15 декабря 2011 г.
  36. ^ "Чилийские авиалинии LAN Airlines завершают поглощение конкурирующей авиакомпании TAM". Reuters . 22 июня 2012 г.
  37. ^ "LATAM and You". LATAM. Архивировано из оригинала 2 июня 2016 года . Получено 13 мая 2016 года .
  38. ^ «Latam Brasil просит о судебном восстановлении в США» . Конгрессо эм Фоко (на португальском языке). 09.07.2020 . Проверено 9 июля 2020 г.
  39. ^ "TAM Airlines Consolidates Fleet and Initiates New Air Network" (пресс-релиз). Сан-Паулу, Бразилия: PRNewswire. 27 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 25 декабря 2017 г. Получено 22 декабря 2017 г.
  40. ^ "LATAM тогда и сейчас: от лидерства к банкротству - AeroTime". 2020-11-25 . Получено 2023-06-21 .
  41. ^ "Mapa de rotas" (на португальском). TAM Airlines. Архивировано из оригинала 17 августа 2012 г. Получено 23 сентября 2015 г.
  42. ^ "Сан-Паулу и Барилоче были связаны с вами напрямую из Латинской Америки" . Аэроин (на португальском языке). 3 июля 2022 г. Проверено 9 июля 2022 г.
  43. ^ "LATAM увеличит количество рейсов в Aeroparque". Aviacionline . 30 января 2022 г. Получено 9 июля 2022 г.
  44. ^ abcdefghijklmn «Confira os voos internacionais programados para o mês de Julho». Латам (на португальском языке) . Проверено 13 июля 2021 г.
  45. ^ "LATAM solicitó volar en October des de Lima, Santiago y San Pablo a Aeroparque y Mendoza" . Aviacionline (на испанском языке). 16 сентября 2021 г. Проверено 18 сентября 2021 г.
  46. ^ "LATAM Brasil прекращает обслуживание Сан-Паулу – Росарио в конце июня 2019 года". routesonline . 5 апреля 2019 г. Получено 29 июня 2020 г.
  47. ^ «LATAM Бразилия добавляет Сан-Паулу - Тукуман с июня 2018 года» . Маршрут онлайн . 20 декабря 2017 года . Проверено 30 июня 2020 г.
  48. ^ "LATAM приостановит три маршрута на фоне слабого спроса". Flightglobal . 3 декабря 2018 г. Получено 30 июня 2020 г.
  49. ^ "Приходите к нам из Латинской Америки и VoePass в Паулу Афонсу, на Баию, и Сальвадор" . Аэроин (на португальском языке). 11 мая 2023 г. Проверено 12 мая 2023 г.
  50. ^ "LATAM Brasil прекращает обслуживание в Торонто в сентябре 2016 года". 8 августа 2016 года . Получено 29 июня 2016 года .
  51. ^ "LATAM Airlines Brasil 1Q17 Бразилия международные корректировки". Routesonline . 12 августа 2016 г. Получено 29 июня 2020 г.
  52. ^ "LATAM retoma rota Сан-Паулу-Милан, первая отмена из-за пандемии" . Аэроин (на португальском языке). 2 декабря 2021 г. Проверено 14 июля 2022 г.
  53. ^ "Latam retoma os voos diretos ligando São Paulo a Roma" . Аэроин (на португальском языке). 10 июля 2022 г. Проверено 14 июля 2022 г.
  54. ^ "Воос из Бразилии для Африки до Южной Африки, как retomados в Латинской Америке" . Аэроин (на португальском языке). 2 сентября 2023 г. Проверено 3 сентября 2023 г.
  55. ^ "Latam retoma SP-Барселона и Рио-Сантьяго с 80% занятости" . Панротас (на португальском языке). 3 ноября 2021 г. Проверено 4 ноября 2021 г.
  56. ^ ab "Latam retoma voos a Orlando e Londres, e volta a vender Punta" . Аэроин (на португальском языке). 3 декабря 2021 г. Проверено 4 декабря 2021 г.
  57. ^ "LATAM Brasil июль 2020 Международные операции по состоянию на 23JUN20". Routesonline . 24 июня 2020 . Получено 29 июня 2020 .
  58. ^ "Аргентинское правительство отменило авторизацию Латамской Бразилии для въезда в качестве Ильяса Мальвинаса" . Аэроин (на португальском языке). 7 марта 2023 г. Проверено 12 марта 2023 г.
  59. ^ «Латамская Америка возвращается в Бостон с 75% заполняемостью и больше, чем в Бразилии в EUA» . Аэроин (на португальском языке). 28 октября 2022 г. Проверено 3 ноября 2022 г.
  60. ^ "LATAM Brasil планирует сезонный сервис в Лас-Вегасе в NS18". Routesonline . 19 декабря 2017 г. Получено 29 июня 2020 г.
  61. ^ "LATAM и Дельта вновь открываются в Бразилии для Коста Оэсте дос EUA" . Аэроин (на португальском языке). 2 августа 2023 г. Проверено 2 августа 2023 г.
  62. ^ "Латам отменяет планы соревнований как Азул на рота между Гуарульюсом и Пунта-дель-Эсте" . Аэроин (на португальском языке). 21 августа 2022 г. Проверено 22 августа 2022 г.
  63. ^ "LATAM постепенно прекращает обслуживание Венесуэлы в конце мая 2016 года". Routesonline . 1 июня 2016 года . Получено 29 июня 2016 года .
  64. ^ "Совместное использование Vendas" . LATAM Trade (на португальском языке) . Проверено 4 апреля 2024 г.
  65. ^ "TAM Fleet - Airfleets Aviation". www.airfleets.net . Получено 15 мая 2017 г. .
  66. ^ "LATAM/TAM fleet". aerobernie.bplaced.net . Получено 20 февраля 2021 г. .
  67. ^ "LATAM Airlines Brasil завершает операции B767-300ER". Ch-Aviation . 27 ноября 2023 г.
  68. ^ "Авиационное фото № 1189807: Piper PA-31-350 Navajo Chieftain - TAM". Airliners.net . Получено 15 мая 2017 г. .
  69. ^ "TAM Airlines становится первым оператором A350 XWB из Америки" . Получено 15 мая 2017 г.
  70. ↑ Airliner World Январь 2007 г.
  71. ^ "LATAM принимает поставку 200-го самолета A320 на Парижском авиасалоне". Skies Mag . Получено 28.01.2023 .
  72. ^ "Технологический центр Сан-Карлоса. Архивировано 28 сентября 2007 г. в Wayback Machine ", TAM Airlines.
  73. ^ "Бразильский сектор MRO готовится к крупному расширению". Flightglobal . 6 июля 2010 г. Получено 6 июля 2010 г.
  74. ^ "Pontos em voo" (на португальском языке). ТАМ. Архивировано из оригинала 21 сентября 2014 года . Проверено 9 августа 2014 г.
  75. ^ "Описание аварии PT-SBB". Aviation Safety Network . Получено 20 мая 2011 г.
  76. ^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). «Автоматический компенсатор». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. стр. 308–312. ISBN 978-85-7430-760-2.
  77. ^ "Описание аварии PP-SBH". Aviation Safety Network . Получено 8 мая 2011 г.
  78. ^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). «Três é demais». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. стр. 332–334. ISBN 978-85-7430-760-2.
  79. ^ "Описание аварии PP-SBC". Aviation Safety Network . Получено 4 августа 2011 г.
  80. ^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). «Визументо». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. стр. 338–341. ISBN 978-85-7430-760-2.
  81. ^ "Описание аварии PT-LCG". Aviation Safety Network . Получено 20 мая 2011 г.
  82. ^ "Описание аварии PT-MRK". Aviation Safety Network . Получено 17 августа 2011 г.
  83. ^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). «Винте и четыре секунды». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. стр. 376–381. ISBN 978-85-7430-760-2.
  84. ^ «Авиа взорвалась на расстоянии 2,4 км от высоты над SP» (на португальском языке). Фолья де С.Пауло. 10 июля 1997 года . Проверено 23 мая 2011 г.
  85. ^ «Взрывоопасный объект, причиненный авиацией ТАМ» (на португальском языке). Фолья де С.Пауло. 10 июля 1997 года . Проверено 23 мая 2011 г.
  86. ^ «Dez anos depois, Explosão em avião da TAM continua sem solução» (на португальском языке). Г1. 16 сентября 2010 года . Проверено 23 мая 2011 г.
  87. ^ "Описание аварии PT-WHK". Aviation Safety Network . Получено 13 августа 2011 г.
  88. ^ "Описание аварии PT-MRN". Aviation Safety Network . Получено 23 мая 2011 г.
  89. ↑ Марра, Ливия (16 сентября 2001 г.). «Avião da TAM acidentado em Minas havia sido revisado no mês passado» (на португальском языке). Фольха Онлайн . Проверено 23 мая 2011 г.
  90. ^ "Описание аварии PR-MBK". Aviation Safety Network . Получено 16 июля 2011 г.
  91. ^ "Описание аварии PT-MZJ". Aviation Safety Network . Получено 1 октября 2018 г. .
  92. ^ Ноэт, Барт (2018-12-20). "Электрические проблемы на Boeing 777 LATAM - аварийная посадка с превышением веса в Белу-Оризонти, Бразилия". Aviation24.be . Получено 2018-12-21 .
  93. ^ abcde "Компании группы TAM, архив 2016-02-04 на Wayback Machine ". Авиакомпания TAM. Получено 12 августа 2010 г.
  94. ↑ Комацу, Альберто (8 ноября 2011 г.). «Multipkus ea canadense Aimia criam nova companhia no Brasil». Valor Econômico (на португальском языке) . Проверено 11 ноября 2011 г.
  95. ^ "LATAM Travel". www.tamviagens.com.br . Получено 15 мая 2017 г. .
  96. ^ "TAM Vacations Travel South America - Vacation Packages-Special Offers". Архивировано из оригинала 10 марта 2008 года . Получено 15 мая 2017 года .

Внешние ссылки

Медиа, связанные с LATAM Brasil на Wikimedia Commons