stringtranslate.com

Эйр Индия

Air India — флагманская авиакомпания Индии . Он принадлежит Air India Limited , предприятию Tata Group , и управляет парком самолетов Airbus и Boeing , обслуживающих 102 внутренних и международных направления. Штаб-квартира находится в Гуруграме . Главный хаб авиакомпании находится в международном аэропорту Индиры Ганди в Дели, а второстепенный хаб - в международном аэропорту имени Чатрапати Шиваджи Махараджа в Мумбаи, а также в нескольких основных городах по всей Индии. По состоянию на июль 2023 года авиакомпания является второй по величине авиакомпанией Индии по количеству перевезенных пассажиров после IndiGo . Air India стала 27-м членом Star Alliance 11 июля 2014 года.

Авиакомпания была основана JRD Tata как Tata Airlines в 1932 году; Сам Тата управлял своим первым одномоторным самолетом de Havilland Puss Moth , доставляя авиапочту из Карачи на аэродром Джуху в Бомбее , а затем продолжая путь в Мадрас (ныне Ченнаи ). После Второй мировой войны она стала акционерным обществом и была переименована в Air India . 21 февраля 1960 года она получила свой первый Боинг 707 под названием Гаури Шанкар и стала первой азиатской авиакомпанией, включившей в свой парк реактивный самолет. В 2000–2001 годах предпринимались попытки приватизировать Air India, а с 2006 года она понесла убытки после слияния с Indian Airlines . Еще одна попытка приватизации была предпринята в 2017 году и завершилась возвращением права собственности на авиакомпанию и связанную с ней собственность Tata Group в 2022 году.

Air India также выполняет рейсы по внутренним и азиатским направлениям через свою дочернюю компанию Air India Express . Air India эксплуатирует как узкофюзеляжные самолеты , такие как семейство Airbus A320 и Boeing 737, используемые на большинстве внутренних и ближнемагистральных международных маршрутов, так и широкофюзеляжные самолеты, такие как Airbus A350 , Boeing 777 и Boeing 787, для дальнемагистральных международных маршрутов. Талисманом Air India является Махараджа (Император), а прежний логотип представлял собой летящего лебедя с колесом Конарка внутри, а в 2023 году его заменил новый логотип, вдохновленный рисунком окон авиакомпании Джарокха .

История

Ранние годы (1932–1945)

Тата Эйр Сервис

Компания Air India берет свое начало от компании Tata Sons , основанной Дж.Р.Д. Татой , индийским авиатором и бизнес-магнатом. [4] В апреле 1932 года Tata выиграла контракт на перевозку почты для Imperial Airways , и авиационный отдел Tata Sons был сформирован с двумя одномоторными самолетами de Havilland Puss Moths . 15 октября 1932 года Тата вылетел на «Котовом мотыльке», перевозившем авиапочту из Карачи в Бомбей (ныне Мумбаи ), а затем самолет продолжил путь в Мадрас (ныне Ченнаи ), пилотируемый Невиллом Винсентом , бывшим пилотом Королевских ВВС и другом Таты. [5] Парк авиакомпании состоял из самолетов Puss Moth и Leopard Moth . [6] [7] Первоначальное обслуживание включало еженедельное авиапочтовое сообщение между Карачи и Мадрасом через Ахмадабад и Бомбей. За первый год работы авиакомпания пролетела 160 000 миль (260 000 км), перевезла 155 пассажиров и 9,72 тонны (10,71 тонны) почты и получила прибыль в размере 60 000 фунтов стерлингов (750 долларов США). [8] [9] Позже авиакомпания запустила внутренний рейс из Бомбея в Тривандрам на шестиместном самолете Miles Merlin . [10] В 1938 году она была переименована в Tata Air Services , а затем в Tata Airlines . Дели и Коломбо были добавлены к пунктам назначения в 1938 году . [5] Во время Второй мировой войны авиакомпания помогала Королевским ВВС в передвижении войск, доставке припасов, спасении беженцев и обслуживании самолетов. [5]

После обретения независимости (1946–2000)

Air India стала первым азиатским авиаперевозчиком, который ввел в эксплуатацию реактивный самолет Boeing 707–420 Gauri Shankar (зарегистрированный VT-DJJ ).

После Второй мировой войны в Индии было восстановлено регулярное коммерческое сообщение, и 29 июля 1946 года Tata Airlines стала акционерным обществом под названием Air India . [2] После обретения Индией независимости в 1947 году 49% акций авиакомпании были приобретены правительством Индии в 1948 году. [11] 8 июня 1948 года самолет Lockheed Constellation L-749A под названием Malabar Princess (зарегистрированный VT-CQP ) поднялся в воздух. из Бомбея в лондонский аэропорт Хитроу, что ознаменовало первый международный рейс авиакомпании. [5] В 1953 году правительство Индии приняло Закон об авиационных корпорациях и приобрело контрольный пакет акций перевозчика у Tata Sons , хотя его основатель Дж.Р.Д. Тата оставался председателем до 1977 года. [12] Компания была переименована в Air India International Limited. а внутренние рейсы были переданы Indian Airlines в рамках реструктуризации. [13] С 1948 по 1950 год авиакомпания ввела рейсы в Найроби в Африке и в основные европейские направления – Рим, Париж и Дюссельдорф . [14] Авиакомпания получила свой первый Lockheed Constellation L-1049 под названием Rani of Jhansi (зарегистрированный VT-DGL ) и открыла рейсы в Бангкок , Гонконг, Токио и Сингапур. [14]

21 февраля 1960 года Air India International ввела в эксплуатацию свой первый Боинг 707–420 под названием Гаури Шанкар (зарегистрированный VT-DJJ ), став тем самым первой азиатской авиакомпанией, включившей в свой парк реактивный самолет. [15] [16] Авиакомпания открыла рейсы в Нью-Йорк 14 мая 1960 года. [14] 8 июня 1962 года название авиакомпании было официально сокращено до Air India [2] , а 11 июня 1962 года Air India стала первой в мире авиакомпанией. полностью реактивная авиакомпания. В 1971 году авиакомпания получила свой первый Боинг 747-200B под названием Emperor Ashoka (зарегистрированный VT-EBD ) [17] и представила новую ливрею и брендинг Palace in the Sky . В 1986 году Air India получила свой первый Airbus A310-300 . [14] В 1993 году Air India получила Боинг 747-400 под названием Konark (зарегистрированный VT-ESM ) и выполнила первый беспосадочный рейс между Нью-Йорком и Дели. [18]

Финансовые проблемы, слияние с Indian и позже (2000–2022 гг.)

Эйр Индия Аэробус А310-300 . В марте 2009 года было продано три самолета A300 из-за долгов.
В январе 2013 года Air India погасила часть своих долгов, продав и сдав в аренду недавно приобретенные Boeing 787 Dreamliners . Также авиакомпания показала первый положительный показатель EBITDA почти за шесть лет.
Air India присоединилась к Star Alliance в 2014 году. На снимке — Boeing 787 Dreamliner ( VT-ANU ) Air India в специальной ливрее Star Alliance.

В 2000–2001 годах предпринимались попытки реприватизировать Air India. [19] [20] [21] [22] В 2000 году Air India открыла рейсы в Шанхай, Китай. 23 мая 2001 года Министерство гражданской авиации предъявило Михаэлю Маскареньясу, тогдашнему управляющему директору, обвинение в коррупции. Согласно отчетам министерства, авиакомпания потеряла около 570 миллионов фунтов стерлингов (7,1 миллиона долларов США) из-за дополнительных комиссионных, которые санкционировал Маскареньяс, и позже он был отстранен от работы в авиакомпании. [23] В мае 2004 года Air India запустила стопроцентную дочернюю бюджетную компанию под названием Air-India Express, соединяющую города Индии с Ближним Востоком и Юго-Восточной Азией. До 2007 года Air India в основном работала на международных дальнемагистральных маршрутах, а Indian Airlines - на внутренних и международных ближнемагистральных маршрутах. В 2007 году Air India и Indian Airlines были объединены в рамках Air India Limited [24] , и авиакомпания получила свой первый самолет Boeing 777 . [14] В 2007 году авиакомпанию пригласили стать частью Star Alliance. [25]

Совокупные убытки Air India и Indian Airlines в 2006–2007 годах составили 7,7 миллиардов фунтов стерлингов (96 миллионов долларов США), а после слияния к марту 2009 года они выросли до 72 миллиардов фунтов стерлингов (900 миллионов долларов США ) . В июле 2009 года Государственному банку Индии было поручено подготовить план восстановления авиакомпании. [28] В марте 2009 года авиаперевозчик продал три Airbus A300 и один Boeing 747-300 M за 18,75 млн долларов для финансирования долга. [29] К марту 2011 года Air India накопила долг в размере 426 миллиардов фунтов стерлингов (5,3 миллиарда долларов США) и операционный убыток в размере 220 миллиардов фунтов стерлингов (2,8 миллиарда долларов США) и требовала от правительства 429 миллиардов фунтов стерлингов (5,4 миллиарда долларов США). . [30] [31] В докладе контролера и генерального аудитора обвинили решение о покупке 111 новых самолетов и несвоевременное слияние с Indian Airlines за плохое финансовое положение. [32] [33] В августе 2011 года приглашение вступить в Star Alliance было приостановлено из-за несоответствия минимальным стандартам членства. [34] [35] В марте 2012 года правительство вложило в Air India 32 миллиарда фунтов стерлингов (400 миллионов долларов США). [36] [37]

1 марта 2009 года Air India сделала аэропорт Франкфурта своим международным хабом для прямых рейсов в США из Индии. Однако 30 октября 2010 года авиакомпания закрыла хаб во Франкфурте из-за высоких эксплуатационных расходов. [38] В 2010 году финансово менее прибыльные маршруты были прекращены, и авиакомпания планировала открыть новый хаб для своих международных рейсов в Дубае . [39] В 2012 году исследование, проведенное по заказу Министерства корпоративных дел, рекомендовало частично приватизировать Air India. [40] В мае 2012 года авиакомпания получила предложения от банков о привлечении 800 миллионов долларов США за счет внешних коммерческих заимствований и промежуточного финансирования . [41] В мае 2012 года авиакомпания была оштрафована Министерством транспорта США на 80 000 долларов США за неспособность разместить на своем веб-сайте планы обслуживания клиентов и планы действий на случай задержки взлета на взлетно-посадочной полосе, а также за неадекватное информирование пассажиров о дополнительных сборах. [42]

В 2013 году тогдашний министр гражданской авиации Аджит Сингх заявил, что приватизация является ключом к выживанию авиакомпании. [43] Однако оппозиция во главе с БДП и КПИ(М) раскритиковала правительство. [44] В 2013 году правительство Индии планировало отложить вливание в капитал авиакомпании 300 миллиардов фунтов стерлингов (3,8 миллиарда долларов США), которые планировалось влить в авиакомпанию медленно в течение восьми лет. [45] В январе 2013 года Air India погасила часть своих невыплаченных взносов за счет средств, полученных от продажи и сдачи в аренду недавно приобретенных Boeing 787 Dreamliners . [46] [47] В марте 2013 года авиакомпания опубликовала свой первый положительный показатель EBITDA после почти шести лет и 20%-ный рост операционной выручки по сравнению с предыдущим финансовым годом. [48] ​​[49] В 2013 году Air India Limited разделила свой инженерный и грузовой бизнес на две отдельные дочерние компании: Air India Engineering Services Limited (AIESL) и Air India Transport Services Limited (AITSL). [50] [51] В декабре 2013 года авиакомпания назначила пилота-ветерана СПС Пури своим руководителем операций. Это назначение подверглось критике со стороны профсоюза пилотов Air India, поскольку имя Пури якобы имеет многочисленные нарушения. [52]

Air India стала 27-м членом Star Alliance 11 июля 2014 года. [53] [54] В августе 2015 года она подписала соглашение с Ситибанком и Государственным банком Индии о привлечении 300 миллионов долларов США в виде внешних коммерческих займов для удовлетворения потребностей в оборотном капитале. [55] В 2014–2015 финансовом году выручка, операционный убыток и чистый убыток составили 198 миллиардов вон (2,5 миллиарда долларов США), 2,171 миллиарда вон (27 миллионов долларов США) и 5,41 миллиарда вон (68 миллионов долларов США) по сравнению с 2011–2012 финансовым годом. которые составили 147 миллиардов фунтов стерлингов (1,8 миллиарда долларов США), 5,138 миллиардов фунтов стерлингов (64 миллиона долларов США) и 7,55 миллиардов фунтов стерлингов (95 миллионов долларов США). [56] По состоянию на февраль 2016 года Air India является третьим по величине перевозчиком в Индии после IndiGo и Jet Airways с долей рынка 15,4%. [57] [58] [59] [60]

Пост-приватизация (2022 – настоящее время)

28 июня 2017 года правительство Индии одобрило приватизацию Air India и создало комитет для принятия решения о деталях. [61] В марте 2018 года правительство опубликовало Выражение заинтересованности (EOI) о продаже 76% акций Air India вместе с бюджетной авиакомпанией Air India Express и 50% акций AISATS, совместного предприятия по наземному обслуживанию. со службой терминалов аэропорта Сингапура (SATS). Согласно ВЗ, новому владельцу придется взять на себя долг в размере 33 392 крор фунтов стерлингов (4,2 миллиарда долларов США), а предложение должно быть подано к середине мая, поскольку правительство хотело завершить процесс продажи к концу 2018 года. [62] Однако ни одна частная фирма не проявила интереса к покупке акций обремененной долгами авиакомпании. [63]

Не сумев продать контрольный пакет акций авиакомпании, правительство решило полностью выйти из авиакомпании и пригласило новые EOI 27 января 2020 года. Чтобы на этот раз привлечь участников торгов, правительство снизило долговое бремя Air India, переместив почти на ₹ 30 000 крор (3,8 миллиарда долларов США) долгов и обязательств компании перед компанией специального назначения (SPV). [64] [65] Ввиду преобладающей ситуации, возникшей из-за COVID-19 , последняя дата подачи процентов несколько раз переносилась, и в конечном итоге правительство получило ВЗ от семи сторон к декабрю 2020 года. [66] Пять из этих сторон были дисквалифицированы, и правительство пригласило две квалифицированные стороны подать финансовые заявки на Air India в сентябре 2021 года .

В сентябре 2021 года консорциум под руководством Аджая Сингха из Spice Jet и Tata Sons подали финансовые заявки на приобретение Air India. [68] 8 октября 2021 года Air India вместе с ее бюджетным авиаперевозчиком Air India Express и пятьдесят процентами компании AISATS, занимающейся наземным обслуживанием, были проданы компании Tata Group за 18 000 крор фунтов стерлингов ( 2,3 миллиарда долларов США) . [69] [70] 27 января 2022 года авиакомпания была официально передана Tata Group. [71] 14 февраля 2022 года, после повторной приватизации, авиакомпания назначила Илькера Айджи , бывшего председателя Turkish Airlines , своим новым генеральным директором и управляющим директором, который возьмет на себя ответственность не позднее 1 апреля 2022 года, но этого не произошло. [72] [73] В марте 2022 года Натараджан Чандрасекаран , председатель Tata Sons, был назначен председателем авиакомпании, а в мае 2022 года Кэмпбелл Уилсон был объявлен генеральным директором и управляющим директором . [74] [75]

После приобретения авиакомпании Tata Group начала обсуждение возможности объединения других авиакомпаний, включая Vistara и AirAsia India , в которых она владела акциями, под единым контролем. В ноябре 2022 года Air India приобрела долю AirAsia в AirAsia India, переименовала ее в AIX Connect и объявила о планах ее слияния с Air India Express. [76] 29 ноября 2022 года Air India объявила о слиянии с Vistara к марту 2024 года с Singapore Airlines , владеющей 49% акций Vistara, и получившей 25% акций недавно созданной авиакомпании. [77] Бренд Vistara будет прекращен после слияния, и бренд будет работать под названием Air India. [78] [79]

15 сентября 2022 года Tata Group объявила Vihaan — пятилетнюю цель трансформации, направленную на поэтапную реструктуризацию и преобразование Air India. [80] [81] [82] В рамках этого плана Air India объявила о рейсах по дополнительным международным направлениям. [83] [84] Расширение маршрута было поддержано улучшением летной годности существующего парка и арендой самолетов у других авиакомпаний. [85] [86] [87] 14 февраля 2023 года Air India объявила о заказе 470 самолетов, в том числе 250 от Airbus и 220 от Boeing на сумму 70 миллиардов долларов США, что установило рекорд крупнейшего в мире заказа самолетов. в то время. [88] 10 августа 2023 года авиакомпания объявила о ребрендинге под названием «Vista» с новой окраской и логотипом. [89] [90] 1 января 2024 года Air India объявила, что с 22 января 2024 года она начнет эксплуатировать свой первый самолет Airbus A350 на внутренних маршрутах, а затем расширится на международные направления. [91]

Корпоративные дела и айдентика

Тенденции бизнеса

Ключевые тенденции для Air India:

Главное управление

Штаб-квартира Air India Limited находится в здании Indian Airlines House в Нью-Дели. [102] [103] Air India перенесла свою штаб-квартиру из здания Air India Building в Мумбаи в Дели в 2013 году. Бывшая штаб-квартира представляет собой 23-этажную башню на Марин Драйв и была одной из целей взрывов в Бомбее в 1993 году . [102] [104] В 2023 году Air India перенесла свою штаб-квартиру в Гуруграм в столичном регионе страны . [105]

Дочерние компании

Текущий

Air India Express начала свою деятельность 29 апреля 2005 года, первоначально принадлежала Air India Charters и выполняет рейсы из Южной Индии на Ближний Восток и Юго-Восточную Азию. [106] [107] В ноябре 2022 года Air India приобрела долю AirAsia в AirAsia India, переименовала ее в AIX Connect и объявила о планах объединить ее с Air India Express. [108]

Несуществующий

Air India стала первой азиатской авиакомпанией, эксплуатирующей грузовые самолеты, когда в 1954 году была создана Air India Cargo и начала свои грузовые перевозки с самолета Douglas DC-3 . [14] Air India Cargo прекратила эксплуатацию грузовых самолетов в начале 2012 года. [109]

Alliance Air была 100% дочерней компанией Indian Airlines, созданной 1 апреля 1996 года. Она начала свою деятельность 21 июня 1996 года. Она была переименована в Air India Regional после слияния Air India и Indian Airlines. [110] В 2017 году она была снова переименована в Alliance Air и перестала быть дочерней компанией Air India в апреле 2022 года, когда правительство Индии продало Air India группе Tata. [111]

Талисман

Талисман Air India — Махараджа ( верховный король ). [112] [113] Его создали Бобби Кука, тогдашний коммерческий директор Air India, и Умеш Рао, художник компании J. Walter Thompson Limited, в 1946 году. [114] Кука заявил: «Мы называем его махараджей». из-за отсутствия лучшего описания. Но его кровь не голубая. Он может выглядеть как член королевской семьи, но он не королевский». [115] Air India приняла Махараджу в качестве своего талисмана в 1946 году. Он использовался для его продвижения, хотя изначально предназначался только для блокнотов авиакомпании. [116] В 2015 году Maharajah преобразился, и бренд представлен более молодой версией. [117] В 2023 году махараджа претерпел изменения, и выяснилось, что талисман будет использоваться только в определенных аспектах авиакомпании, таких как залы ожидания премиум-класса и посуда. [118]

Логотип и ливрея

Цветовая гамма Air India — красно-белая. Самолет был выкрашен в белый цвет с красной резьбой в дворцовом стиле на внешней стороне окон, а название авиакомпании было написано красным. Название написано на хинди на левом борту фюзеляжа и на английском языке на левом хвосте. По правому борту на фюзеляже написано название на английском языке, а на хвосте — на хинди. [119] Схема окон была разработана в соответствии с лозунгом «Ваш дворец в небе» . [14] Ранее самолеты были названы в честь индийских королей и достопримечательностей. В 1989 году, в дополнение к своей ливрее Flying Palace , Air India представила новую ливрею, которая включала вращающееся колесо из металлического золота на темно-красном хвосте, а Боинг 747 Раджендра Чола был первым самолетом, окрашенным в новые цвета. [14]

Первым логотипом Air India был кентавр , стилизованная версия Стрельца , стреляющего стрелой по кругу, изображающему колесо Конарка . Логотип, выбранный основателем JRD Tata, был представлен в 1948 году и представлял авиакомпанию до 2007 года. [120] 22 мая 2007 года Air India и Indian Airlines представили свою новую ливрею, состоящую из летающего лебедя с помещенным внутри колесом Конарка. Летящий лебедь был преобразован из логотипа кентавра, а чакра - из прежнего логотипа Indian. [121] 15 мая 2007 года Air India обновила свою ливрею, сделав раджастханские арки вдоль окон немного меньшими, продлив стилизованную линию от хвостовой части самолета к носу и покрасив нижнюю часть живота в красный цвет. Новый логотип размещен на хвостовой части и крышке двигателя в виде красных и оранжевых линий, идущих параллельно друг другу от передней двери к задней двери. [113]

После приобретения авиакомпании Tata Group 10 августа 2023 года авиакомпания представила свой новый логотип и ливрею . вдохновлен узором окон авиакомпании Jharokha . [124] В декабре 2023 года авиакомпания представила новую униформу для своего экипажа и представила свой новый облик на Airbus A350-900 , первом самолете, подвергшемся ребрендингу. [125] [126] [127]

Коллекция произведений искусства

Air India хранила коллекцию индийского искусства с 1956 года, включающую работы выдающихся индийских художников и фотографов, скульптуры, резьбу по дереву, картины на стекле, редкие ткани и т. д. [128] Произведения искусства часто отправлялись на вывешивание в кассах Air India по всему миру. и используется в рекламных материалах. [128] В 1967 году компания заказала у Сальвадора Дали пепельницы и в качестве оплаты подарила слоненка. [129] В 2010 году план по созданию музея из коллекции был заморожен, и произведения искусства находятся в здании в Нариман-Пойнт, Мумбаи. [128] В 2013 году Air India организовала первую выставку этих произведений искусства в Национальной галерее современного искусства в Дели под названием « Air India приветствует индийских мастеров» . [130] В соответствии с меморандумом о взаимопонимании, согласованным между авиакомпанией и Министерством культуры , Коллекция произведений искусства была передана в Национальную галерею современного искусства (NGMA) в Мумбаи в январе 2023 года. [131] Произведения искусства были выставлены на выставку под названием « Сокровище Махараджи: избранные произведения искусства из знаменитой коллекции Air India ». [132] [133]

Направления

По состоянию на февраль 2024 года Air India выполняет рейсы в общей сложности по 84 направлениям, включая 44 внутренних направления и 40 международных направлений в 37 странах на пяти континентах мира. [134] Его основной хаб расположен в международном аэропорту имени Индиры Ганди в Нью-Дели , а вторичный хаб — в международном аэропорту имени Чатрапати Шиваджи Махараджа в Мумбаи . [135] Air India выполняет одни из самых длительных беспосадочных рейсов в мире . [136]

Альянс

Air India стала 27-м членом Star Alliance 11 июля 2014 года. [53] [54]

Соглашения о совместном использовании кодов

Air India имеет соглашения о код-шеринге со следующими авиакомпаниями: [137]

Интерлайн соглашения

Флот

По состоянию на февраль 2024 года парк Air India состоит из 133 самолетов, как узкофюзеляжных, так и широкофюзеляжных, причем парк состоит из Airbus A319 , A320 , A320neo , A321 , A321neo , A350 , а также Boeing 777 и Boeing 787 . [140]

Информация о флоте

В 1932 году Air India начала операции с De Havilland Puss Moth. 21 февраля 1960 года Air India International ввела в эксплуатацию свой первый Боинг 707–420 под названием Гаури Шанкар (зарегистрированный VT-DJJ ), став тем самым первой азиатской авиакомпанией, включившей в свой парк реактивный самолет. [15] В 1971 году авиакомпания получила свой первый Boeing 747-200B под названием Emperor Ashoka (зарегистрированный VT-EBD ) [17] В 1986 году Air India получила свой первый Airbus A310-300. [14] 4 августа 1993 года Air India получила свой первый Боинг 747-400 под названием Konark (зарегистрированный VT-ESM ). [141] [18] В 1989 году компания Indian Airlines представила самолет Airbus A320-200, который Air India теперь использует для выполнения как внутренних, так и международных рейсов на короткие расстояния. [14] В 2005 году Indian Airlines представила меньший по размеру А319, который сейчас используется в основном на внутренних и региональных маршрутах. [14] После слияния в 2007 году Air India ввела в эксплуатацию самолет A321 для работы в основном на международных ближнемагистральных маршрутах и ​​арендовала Airbus A330 для полетов на среднемагистральных международных маршрутах. 26 июля 2007 года был доставлен первый самолет авиакомпании Boeing 777-200LR, который получил название Андхра-Прадеш . [142] Air India получила свой первый самолет Boeing 777-300ER 9 октября 2007 года, и самолет был назван Bihar . [143] Air India получила свой первый самолет Boeing 787 Dreamliner 6 сентября 2012 года и начала полеты 19 сентября 2012 года. [144]

Air India One — это позывной любого самолета Air India, на борту которого находится премьер-министр, президент или вице-президент . [145] [146] [147] Хотя используется позывной Air India, эти рейсы выполняются на настроенных самолетах Boeing 777-300ER, принадлежащих ВВС Индии и обслуживаемых Air India по специальному контракту. [148]

Реструктуризация флота

Первый Airbus A350-941 авиакомпании Air India

В рамках финансовой реструктуризации Air India продала пять из восьми своих самолетов Boeing 777-200LR компании Etihad Airways в декабре 2013 года. По данным авиакомпании, планы по внедрению сверхдальних рейсов с обслуживанием в Сиэтл , Сан-Франциско и Лос-Анджелес были отменен из-за таких факторов, как высокие цены на топливо и слабый спрос. [149] В апреле 2014 года авиакомпания решила также продать оставшиеся три самолета Boeing 777-200LR, сославшись на более высокие эксплуатационные расходы. [150] 24 апреля 2014 г. компания Air India объявила тендер на аренду 14 самолетов Airbus A320 на срок до шести лет для укрепления своей внутренней сети. [151]

Новые заказы на самолеты

Первый А350 AI вместе со своим будущим компаньоном B777X, который авиакомпания заказала в начале 2023 года во время авиасалона в Париже.

11 января 2006 года Air India объявила о заказе 68 самолетов — 8 Boeing 777-200LR , 15 Boeing 777-300ER , 18 Boeing 737-800 и 27 Boeing 787-8 Dreamliners . Восемнадцать заказанных Boeing 737 были позже переданы Air India Express, и Air India приняла на себя поставку лайнеров мечты. [152]

14 февраля 2023 года Air India объявила о заказе 470 самолетов у Airbus и Boeing, включая 210 самолетов семейства A320neo , 40 самолетов A350 , 190 737 MAX , 20 787-9 и 10 самолетов 777-9 на сумму 70 миллиардов долларов США, поставки начнутся в конце 2023 года. [88]

Услуги

Кабина

Самолеты Boeing 777-200LR/777-300ER , которые эксплуатировались с Air India еще до ее приватизации, имеют трехклассную конфигурацию: первый, бизнес-класс и экономический класс. [153] К ним относятся старые каюты перевозчика: 2-3-2 каюты бизнес-класса и 3-3-3 каюты экономического класса. После приватизации Air India начала эксплуатировать бывшие самолеты Delta 777-200LR на определенных маршрутах в Северную Америку, что позволило авиакомпании внедрить премиум-эконом (с использованием продукта Delta Premium Economic). [154] Введение бывших самолетов Etihad 777-300ER на маршрутах Лондон-Хитроу [155] привело к появлению третьего типа продукта в парке перевозчика (хотя продукт премиум-эконом-класса по-прежнему ограничивается бывшими самолетами Delta 777).

Боинг 787 Dreamliner компании Air India имеет такой же продукт, что и ее старые 777, но не имеет первого класса, предпочитая двухклассную конфигурацию с бизнес-классом 2-2-2 и экономическим классом.

В январе 2024 года авиакомпания представила свой первый Airbus A350 на некоторых внутренних рейсах. [156] А350-900, зарегистрированный VT-JRA, [157] является одним из шести А350-900, которые первоначально планировалось поставить Аэрофлоту . [158] Ссылаясь на ограничения в цепочке поставок, [158] Air India решила представить эти самолеты с интерьерами, выбранными Аэрофлотом, и включать в себя 1-2-1 лежачие сиденья бизнес-класса, премиум-эконом и эконом-класса.

В парке А320 , который в основном обслуживает внутренние и региональные международные рейсы, предлагаются только бизнес- и эконом-классы, [159] при этом некоторые самолеты, включая недавно поставленные самолеты А320/321neo , имеют только экономический класс. [159]

Развлечения на борту

Самолеты Air India оснащены бортовой развлекательной системой Thales i3000 . Пассажиры могут выбирать из пяти каналов, транслирующих контент на хинди и английском языке. [160] Самолеты Boeing 777 и 787 компании Air India также оснащены персональными бортовыми развлекательными системами по требованию, с помощью которых пассажиры могут выбирать из доступного контента. [161] Showtime — официальный путеводитель по развлечениям, публикуемый Air India. Шубх Ятра (что означает «Счастливое путешествие ») — двуязычный бортовой журнал, издаваемый на английском и хинди компанией Air India. [162]

Программа для часто летающих пассажиров

Flying Returns — это программа для часто летающих пассажиров Air India . Это была первая программа для часто летающих пассажиров в Индии, которой пользуются Air India и ее дочерние компании. Участник может зарабатывать баллы и использовать их во время будущих путешествий. Пассажиры, пользующиеся более высокими тарифами, будут зарабатывать бонусные мили и баллы часов. [163]

Миссии

Как флагманский авиаперевозчик, Air India часто участвует в эвакуации гражданского населения во время войн. Авиакомпания вошла в Книгу рекордов Гиннеса по количеству эвакуированных гражданским авиалайнером людей. [164] Более 111 000 человек были эвакуированы из Аммана в Мумбаи на расстояние 4117 километров (2558 миль), выполнив 488 рейсов с 13 августа по 11 октября 1990 года, продолжавшихся 59 дней. Операция проводилась во время войны в Персидском заливе с целью эвакуации индийских экспатриантов из Кувейта и Ирака . [164] [165] [166] [167] Это событие позже было показано в фильме «Воздушный транспорт» . [168]

В феврале – марте 2011 года Air India эвакуировала более 15 000 граждан Индии во время гражданской войны в Ливии . [169] В марте–апреле 2015 года авиакомпания участвовала в операции «Рахат» во время гражданской войны в Йемене . [169] В августе 2021 года авиакомпания Air India эвакуировала 669 человек в рамках операции «Деви Шакти» из раздираемого войной Афганистана во время наступления Талибана в 2021 году . [170] В феврале 2022 года авиакомпания Air India эвакуировала граждан Индии из России и Украины в рамках операции «Ганга» во время российско-украинской войны . [171] В октябре 2023 года авиакомпания эвакуировала людей из Израиля во время войны между Израилем и ХАМАСом в 2023 году в рамках операции «Аджай» . [172]

Награды и признания

Наземные услуги Air India стали первым поставщиком наземных услуг, получившим сертификат ISO 9002 31 января 2001 года. [178] [179]

Аварии и происшествия

По состоянию на январь 2024 года Air India стала участником десяти катастроф со смертельным исходом, две из которых были вызваны террористическими актами.

Мемориал Air India в Торонто, Онтарио, Канада, посвященный жертвам рейса 182 Air India.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ 7340.2F с изменением 1, изменением 2 и изменением 3 (PDF) (отчет). Федеральная авиационная администрация . 15 сентября 2016 г. стр. 3–1–11. Архивировано (PDF) из оригинала 3 февраля 2017 года . Проверено 30 января 2017 г.
  2. ^ abc "Air India, индийская авиакомпания" . Британская энциклопедия . Проверено 6 марта 2016 г.
  3. ^ ab «Убытки Air India выросли на 18 процентов в 23 финансовом году; доходы удвоились». Индус . 30 октября 2023 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  4. ^ «Авиакомпании мира». Рейс Интернешнл . 27 апреля 1939 года . Проверено 17 сентября 2011 г.
  5. ^ abcd «Как у Махараджа появились крылья». Тата Сыновья. Архивировано из оригинала 4 июня 2016 года . Проверено 7 марта 2016 г.
  6. ^ Сет, Пран Натх; Бхат, Сушма Сет (2005). Знакомство с путешествиями и туризмом . Стерлинговые издательства. ISBN 978-81-207-2482-2.
  7. ^ Бехари, Бапу (1996). Астрологические биографии: семнадцать примеров прогностической проницательности . Мотилал Банарсидасс. ISBN 978-81-208-1322-9.
  8. ^ "Швейцария Schweiz Suisse Svizzera" . Эйр Индия. Архивировано из оригинала 11 августа 2012 года . Проверено 13 сентября 2012 г.
  9. ↑ Субраманиан, Самант (15 октября 2012 г.). «Когда Air India была эффективной, прибыльной и быстро развивающейся». Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 марта 2013 г.
  10. ^ «Гуманное лицо IAF: помощь гражданской администрации» (PDF) . Medind.nic.in. Архивировано из оригинала (PDF) 30 января 2016 года . Проверено 1 октября 2012 года .
  11. ^ Комитет по расследованию воздушного транспорта (21 декабря 2023 г.). Отчет Комитета по расследованию воздушного транспорта, 1950 год. Калифорнийский университет. п. 28.
  12. ^ «Air India: Air India была на пике своего развития во времена JRD Tata: Джитендра Бхаргава, бывший исполнительный директор Air India» . Экономические времена . 21 июня 2017 года. Архивировано из оригинала 29 июля 2017 года . Проверено 24 октября 2017 г.
  13. ^ «Закон об авиационных корпорациях, 1953 г.» (PDF) . Правительство Индии . ГДГА . Проверено 6 марта 2016 г.
  14. ^ abcdefghijk «Хронология: Air India». Эйр Индия . Проверено 2 апреля 2014 г.
  15. ^ аб Сабхарвал, Гопа (2007). Индия с 1947 года: годы независимости . Пингвин Индия. п. 77. ИСБН 978-0-14-310274-8.
  16. ^ Шон Мендис. «Эйр Индия: История авиапарка» . Проверено 2 апреля 2014 г.
  17. ^ abc «Теория о катастрофе Air India, поддержанная пилотом» . Нью-Йорк Таймс . 21 апреля 1985 года . Проверено 6 марта 2016 г.
  18. ^ Аб Джетмалани, Рам. «Последний вздох умирающего Махараджи». Воскресный страж . Архивировано из оригинала 9 октября 2016 года . Проверено 6 марта 2016 г.
  19. ^ «Планы приватизации Индии близки к краху» . Би-би-си . 3 сентября 2001 г. Проверено 23 апреля 2010 г.
  20. ^ «Тата все еще присматривается к Air India» . Би-би-си . 3 сентября 2001 г. Проверено 6 марта 2016 г.
  21. ^ "Сингапурские авиалинии отказываются" . Индус . 2 сентября 2001 года . Проверено 6 марта 2016 г.
  22. ↑ Тиммонс, Хизер (25 мая 2011 г.). «Критика государственной авиакомпании Air India растет». Нью-Йорк Таймс . Проверено 20 мая 2012 г.
  23. ↑ Катакам, Анупама (21 апреля 2014 г.). «Спор в воздухе». Линия фронта . Проверено 6 марта 2016 г.
  24. ^ «Национальная авиационная компания Индии Limited» (PDF) . Эйр Индия. Архивировано из оригинала (PDF) 20 апреля 2013 года . Проверено 18 февраля 2013 г.
  25. ^ «Star Alliance приглашает Air India присоединиться» . Экономические времена . 13 декабря 2007 года . Проверено 23 марта 2014 г.
  26. ^ «Что привело к крушению Air India?» Экономические времена . 16 июля 2009 года . Проверено 30 августа 2010 г.
  27. ^ «Готовятся планы реструктуризации Air India» . Индус . Ченнаи, Индия. 9 июля 2009 года . Проверено 30 августа 2010 г.
  28. ^ «SBI Caps готовит дорожную карту реструктуризации Air India» . ДНК Индии . 22 июля 2009 года . Проверено 30 августа 2010 г.
  29. ^ «AI продает 4 самолета в марте, чтобы справиться с финансовым кризисом» . Финансовый экспресс . 29 июля 2009 года . Проверено 30 августа 2010 г.
  30. ^ «Периодический дефолт Air India «отрицательный кредит» для ее банков» . Монетный двор-Уолл-Стрит Джорнал . 9 августа 2011 г.
  31. ^ "Кредитный рейтинг Государственного банка Индии" . Moody's.com . Проверено 1 октября 2012 года .
  32. ^ «Было необходимо приобретение самолетов Air India» . Малаяла Манорама . 8 сентября 2011 года . Проверено 6 марта 2016 г.
  33. ↑ Чоудхури, Сантану (8 сентября 2011 г.). «Аудитор раскритиковал заказы Air India на самолеты» . Журнал "Уолл Стрит . Проверено 6 марта 2016 г.
  34. ^ «Star Alliance и Air India приостановили подачу заявки на членство в альянсе Air India» (PDF) (пресс-релиз). Звездный союз. 31 августа 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 марта 2012 г. . Проверено 31 августа 2011 г.
  35. ^ «Air India и Star Alliance возобновляют переговоры» . Индостан Таймс . 13 октября 2011 года. Архивировано из оригинала 16 декабря 2011 года . Проверено 15 октября 2011 г.
  36. ^ Сундарам, Картикеян; Нараян, Ади (14 марта 2012 г.). «Помощь Air India затмевает бюджет больниц, что усугубляет боль Kingfisher» . Блумберг .
  37. ^ «Air India: Проблемы у национальной авиакомпании Индии глубокие». Би-би-си . 16 мая 2012 года . Проверено 6 марта 2016 г.
  38. ^ «Air India будет использовать Терминал-3 в качестве узла полетов» . НДТВ . 14 июля 2010 года. Архивировано из оригинала 18 июля 2010 года . Проверено 12 августа 2010 г.
  39. ^ «Дубай ведет переговоры по хабу» . Национальный . Абу Даби . Проверено 5 ноября 2015 г.
  40. ^ «Air India должна быть частично приватизирована, говорится в исследовании» . Экономические времена . 30 сентября 2012 года . Проверено 6 марта 2016 г.
  41. ^ «Air India ищет предложения по привлечению долга на сумму до 800 миллионов долларов» . Экономические времена . 8 мая 2012 года . Проверено 6 марта 2016 г.
  42. ^ «США наложили штраф в размере 80 000 долларов на Air India» . Перспективы . 4 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года . Проверено 6 марта 2016 г.
  43. ^ «Air India должна работать или погибнуть: министр гражданской авиации Аджит Сингх» . НДТВ . 6 октября 2013 года . Проверено 6 марта 2016 г.
  44. ↑ Мехдудия, Суджай (7 октября 2013 г.). «Оппозиция критикует Аджита Сингха за план ИИ». Индус . Ченнаи, Индия . Проверено 6 марта 2016 г.
  45. ^ «Обремененная долгами Air India вряд ли получит государственную помощь в размере 30 000 крор рупий к 2020–2021 годам» . Экономические времена . 11 февраля 2013 года . Проверено 11 февраля 2013 г.
  46. ^ «GMR Infra получает 415 кроров в виде непогашенных взносов от Air India» . Бизнес сегодня . 7 февраля 2013 года . Проверено 8 февраля 2013 г.
  47. ^ «Air India выставляет самолеты Dreamliner на продажу с обратной арендой» . Экономические времена . 28 января 2013 года . Проверено 28 января 2013 г.
  48. ^ «Air India, вероятно, завершит финансовый год с положительной EBITDA на уровне 65 крор рупий» . Экономические времена . 10 марта 2013 года . Проверено 6 марта 2016 г.
  49. ^ «Значительное улучшение показателей производительности Air India» . Экономические времена . 1 апреля 2014 года . Проверено 4 апреля 2014 г.
  50. ^ «Инженеры Air India угрожают привлечь руководство в суд» . Деканская хроника . Проверено 6 декабря 2015 г.
  51. ^ «Компании - Air India» . Живая мята. 30 января 2013 года . Проверено 7 декабря 2015 г.
  52. ↑ Сингх, Бипин Кумар (20 декабря 2013 г.). «Air India назначает «самого крупного нарушителя» своим оперативным руководителем, пилоты в ярости». Таймс оф Индия . Проверено 21 апреля 2014 г.
  53. ↑ Аб Янг, Кэтрин М. (25 июня 2014 г.). «Air India присоединится к Star Alliance 11 июля | Финансы и данные» . ATWОнлайн . Архивировано из оригинала 15 июля 2014 года . Проверено 6 августа 2014 г.
  54. ^ ab «Air India присоединится к Star Alliance в 2014 году» . Звездный союз. Архивировано из оригинала 16 декабря 2013 года . Проверено 23 марта 2014 г.
  55. ^ «Сможет ли Ашвани Лохани перевернуть Air India?». Бизнес-стандарт . 14 сентября 2015 года . Проверено 6 декабря 2015 г.
  56. ^ «Значительное улучшение показателей производительности Air India» . НДТВ . 27 июля 2015 года . Проверено 6 марта 2016 г.
  57. ^ «Спрос на внутренних пассажиров в Индии вырос на 25 процентов: IATA» . Бизнес-стандарт . 6 апреля 2014 года . Проверено 14 апреля 2016 г.
  58. ^ «Доля рынка Air India опустилась на пятую позицию» . Экономические времена . Нью-Дели. 24 июня 2011 года . Проверено 1 октября 2012 года .
  59. ↑ Кумар, Нирбхай (16 ноября 2007 г.). «Spice и IndiGo приближаются к доле рынка Jet и Air India». Экономические времена . Нью-Дели . Проверено 1 октября 2012 года .
  60. ^ «Доля рынка IndiGo в декабре сокращается второй месяц подряд» . Таймс оф Индия . 21 января 2014 года . Проверено 4 апреля 2014 г.
  61. ^ «Air India получила разрешение Дели на приватизацию» . Новости BBC . 28 июня 2017 года. Архивировано из оригинала 23 августа 2017 года . Проверено 24 октября 2017 г.
  62. ↑ Мишра, Михир (29 марта 2018 г.). «Правительство объявляет тендер на продажу 76 процентов акций Air India». Экономические времена . Проверено 26 января 2020 г. .
  63. ^ «Поскольку у Air India нет покупателей, правительство Моди может быть открыто для листинга авиакомпании на фондовом рынке» . Индийский экспресс . Рейтер. 13 июня 2018 года . Проверено 26 января 2020 г. .
  64. ^ «Распродажа Air India: выход из строя, правительство полностью выходит из авиакомпании» . Контроль денег. 27 января 2020 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  65. ↑ Норонья, Питер (27 января 2020 г.). «На 100% продажу Air India, 17 марта. Срок подачи заявок: 10 баллов». НДТВ . Рейтер . Проверено 1 декабря 2023 г.
  66. ^ «Срок действия Air India EOI продлен в четвертый раз» . Индус . 26 августа 2020 г. Проверено 16 ноября 2023 г.
  67. ^ «3 попытки, 20 лет: почему на этот раз правительству удалось продать Air India» . Таймс оф Индия . 8 октября 2021 г. Проверено 16 ноября 2023 г.
  68. ↑ Фаднис, Аниш (15 сентября 2021 г.). «Татас, Аджай Сингх из SpiceJet подает финансовые заявки на приобретение Air India» . Бизнес-стандарт Индии . Проверено 8 октября 2021 г.
  69. ^ «Air India: национальный авиаперевозчик, испытывающий трудности, продан Tata Sons» . Новости BBC . 8 октября 2021 г. Проверено 8 октября 2021 г.
  70. ^ «Приобретение Air India: что получит Tatas» . Таймс оф Индия . Проверено 8 октября 2021 г.
  71. ↑ Саха, Пуломи (27 января 2022 г.). «Air India передана Tata Group». Индия сегодня . Проверено 1 декабря 2023 г.
  72. ↑ Чандра, Джагрити (1 марта 2022 г.). «Илкер Айджи отказывается от поста генерального директора Air India». Индус . ISSN  0971-751X . Проверено 2 марта 2022 г.
  73. ↑ Синха, Саураб (1 марта 2022 г.). «Илкер Айджи: Илькер Айджи отклоняет предложение Tata Group стать генеральным директором и управляющим директором Air India: источники». Таймс оф Индия . Проверено 2 марта 2022 г.
  74. ^ Фрид, Джейми; Моннаппа, Чандини (12 мая 2022 г.). «Генеральный директор Scoot Уилсон назначен главой Air India» . Рейтер . Проверено 13 мая 2022 г.
  75. ^ Виджаярагаван, Кала. «Руководитель Tata Sons Н. Чандрасекаран назначен председателем Air India» . Экономические времена . Проверено 12 апреля 2022 г.
  76. ^ «Слияние AirAsia India и Air India Express вероятно к концу 2023 года: Air India» . Индийский экспресс . 2 ноября 2022 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  77. ↑ Шарма, Ану (27 февраля 2023 г.). «Air India закроет бренд Vistara после слияния» . мята . Проверено 1 декабря 2023 г.
  78. ^ «Tata Group объединит Air India и Vistara» (пресс-релиз). Тата. 7 апреля 2023 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  79. ↑ Маджумдер, Ариндам (21 февраля 2023 г.). «Air India и Vistara начинают процесс интеграции». Экономические времена . ISSN  0013-0389 . Проверено 1 декабря 2023 г.
  80. ^ «Air India завершила первый этап своего пятилетнего плана восстановления. Что же дальше?». Экономические времена . 6 апреля 2023 г. ISSN  0013-0389 . Проверено 7 апреля 2023 г.
  81. ^ «Vihaan.AI: пятилетний план Air India стать повелителем неба» . мята . 15 сентября 2022 г. Проверено 7 апреля 2023 г.
  82. ^ «Air India: возвращение раджи в махараджу» . CNBC. 6 апреля 2023 г. Проверено 7 апреля 2023 г.
  83. ^ «Air India запускает прямой рейс Мумбаи-Сан-Франциско, к следующему году будет больше рейсов» . Живая мята . 15 декабря 2022 г. Проверено 30 января 2024 г.
  84. ^ «Air India запустит прямой рейс из Мумбаи в Мельбурн 15 декабря» . Экономические времена . 31 октября 2023 г. ISSN  0013-0389 . Проверено 30 января 2024 г.
  85. ↑ Шлаппиг, Бен (15 декабря 2022 г.). «Air India начинает летать на бывших самолетах Delta 777-200LR» . Одна миля за раз . Проверено 30 января 2024 г.
  86. ↑ Шлаппиг, Бен (2 августа 2023 г.). «Air India арендует шесть самолетов Boeing 777 Etihad Airways» . Одна миля за раз . Проверено 30 января 2024 г.
  87. ↑ Маджумдер, Ариндам (22 июля 2023 г.). «Air India арендует три самолета 777-300 ER у Singapore Airlines». Экономические времена . ISSN  0013-0389 . Проверено 30 января 2024 г.
  88. ^ ab «Air India объявляет заказ на 470 самолетов» . Индус . 27 февраля 2023 г. Проверено 14 марта 2023 г.
  89. ^ «Air India представляет свой новый логотип, культового Махараджа, который будет обновлен» . Таймс оф Индия . 13 августа 2023 г. ISSN  0971-8257 . Проверено 1 декабря 2023 г.
  90. ^ «Air India потратит 400 миллионов долларов на модернизацию салонов существующих 40 широкофюзеляжных самолетов» . Таймс оф Индия . 8 декабря 2022 г. ISSN  0971-8257 . Проверено 1 декабря 2023 г.
  91. ^ «Air India начнет эксплуатацию самолетов A350 с 22 января» . Индийский экспресс . 1 января 2024 года . Проверено 1 января 2024 г.
  92. ^ ab Air India: финансовые показатели за 2022 год (отчет). Статистика . Проверено 20 ноября 2023 г.
  93. ^ Air India Ltd.: количество самолетов (отчет). Статистика . Проверено 20 ноября 2023 г.
  94. ^ ab Годовой отчет Air India 16-17 (PDF) (Отчет). БСЭ . Проверено 20 ноября 2023 г.
  95. ^ «Чистый убыток Air India упал на 17,6% до 5 337 крор рупий в 18 финансовом году» . Финансовый экспресс . 18 декабря 2018 года . Проверено 26 января 2024 г.
  96. ^ Air India: пассажиропоток по сегментам (Отчет). Статистика . Проверено 20 ноября 2023 г.
  97. ^ Air India: грузовые перевозки по сегментам 2021 г. (Отчет). Статистика . Проверено 20 ноября 2023 г.
  98. ^ ab Годовой отчет Air India 19-20 (PDF) (Отчет). Эйр Индия . Проверено 20 ноября 2023 г.
  99. ^ Годовой отчет Air India 20-21 (PDF) (Отчет). Эйр Индия . Проверено 20 ноября 2023 г.
  100. ^ Годовой отчет Air India 21-22 (PDF) (Отчет). Эйр Индия . Проверено 20 ноября 2023 г.
  101. ^ «Убытки Air India выросли на 18 процентов в 23 финансовом году; доходы удвоились» . Индуистское бизнес-направление . 30 октября 2023 г. Проверено 26 января 2024 г.
  102. ^ аб Упадхьяй, Аниндья (15 февраля 2013 г.). «Air India покидает Нариман-Пойнт; переносит штаб-квартиру в Дели». Экономические времена . Проверено 16 февраля 2013 г.
  103. ^ «Air India, Совет директоров» . Эйр Индия. Архивировано из оригинала 30 октября 2015 года . Проверено 4 ноября 2015 г.
  104. ^ «Бомбей пострадал от разрушительных бомб» . Би-би-си. 12 марта 1993 года. Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 года . Проверено 3 сентября 2011 г.
  105. ^ «Объединенная Air India Express находит новую штаб-квартиру в Гуруграме» . Декан Вестник . 16 ноября 2023 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  106. ^ Рамаварман, Т. (14 декабря 2012 г.). «Перенос штаб-квартиры Air India Express в Кочи получил одобрение». Таймс оф Индия . Проверено 1 февраля 2023 г.
  107. ^ «Расписание маршрутов Air India Express» . Индус . 7 января 2013 г. Архивировано из оригинала 11 января 2013 г. . Проверено 5 февраля 2013 г.
  108. ^ «Air India подписывает соглашения о приобретении AirAsia India; начинает процесс слияния с Air India Express в единого бюджетного перевозчика» . Индийский экспресс . 2 ноября 2022 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  109. ↑ Сингх, Санджай (7 января 2012 г.). «Air India закрывает бизнес по грузовым перевозкам» . Бизнес сегодня . Нью-Дели . Проверено 6 марта 2016 г.
  110. ^ "Региональный Air India" . Эйр Индия. Архивировано из оригинала 9 января 2015 года . Проверено 29 декабря 2014 г.
  111. ^ «Alliance Air больше не является дочерней компанией Air India; переезжает на собственный веб-сайт, код рейса» . Индостан Таймс . 15 апреля 2022 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  112. ^ «Чудесное путешествие махараджи Air India» . Таймс оф Индия . 6 сентября 2014 года. Архивировано из оригинала 30 января 2016 года . Проверено 6 марта 2016 г.
  113. ^ ab «Бренд Air India». Эйр Индия. Архивировано из оригинала 4 ноября 2015 года . Проверено 4 ноября 2015 г.
  114. ↑ Синха, Саураб (18 января 2015 г.). «Махараджа преображается». Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 10 декабря 2015 года . Проверено 6 декабря 2015 г.
  115. ^ «Сообщается, что премьер-министр Моди хочет, чтобы талисман Air India, Махараджа, был заменен плебейским» . Таймс оф Индия . 24 июня 2014 года. Архивировано из оригинала 23 января 2015 года . Проверено 6 декабря 2015 г.
  116. ↑ Рао, Сунил (15 мая 2005 г.). «Когда Махараджа стал талисманом Air-India». Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 3 марта 2018 года . Проверено 6 декабря 2015 г.
  117. ^ «Махараджа преображается» . Таймс оф Индия . 18 января 2015 г. Архивировано из оригинала 10 декабря 2015 г. Проверено 6 марта 2016 г.
  118. ^ «Махараджа занимает заднее сиденье в Air India Таты» . Таймс оф Индия . 10 августа 2023 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  119. ^ "Air India: История". airwhiners.net. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Проверено 5 ноября 2015 г.
  120. ^ «Цветные логотипы авиакомпаний» . Spellbrand.com. 13 июля 2010 года. Архивировано из оригинала 24 ноября 2015 года . Проверено 5 ноября 2015 г.
  121. ^ «Air India получит новый логотип» . FlightGlobal . 23 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 23 ноября 2015 г. . Проверено 4 ноября 2015 г.
  122. ↑ Маджумдер, Ариндам (2 декабря 2022 г.). «Air India собирается обновить бренд, к этому подключилась лондонская консалтинговая фирма» . Экономические времена . ISSN  0013-0389 . Проверено 10 августа 2023 г.
  123. ^ «Air India меняет бренд» . Финансовый экспресс . 29 июня 2023 г. Проверено 10 августа 2023 г.
  124. ^ «Air India меняет свою идентичность: вот что изменилось» . Индийский экспресс . 11 августа 2023 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  125. ^ «Air India представляет новую коллекцию униформы для бортпроводников и экипажа, разработанную Манишем Малхотрой» . Экономические времена . 13 декабря 2023 г. ISSN  0013-0389 . Проверено 27 декабря 2023 г.
  126. ^ «Фотографии AirIndia A350: загляните внутрь первого широкофюзеляжного самолета Индии» . Индостан Таймс . 24 декабря 2023 г. Проверено 27 декабря 2023 г.
  127. ^ «Изменение правил игры Air India: революция Airbus A350 в индийской авиации» . Индус . 25 декабря 2023 г. Проверено 27 декабря 2023 г.
  128. ^ abc Томас, Мария (13 июля 2018 г.). «Увлекательная история бесценной коллекции произведений искусства Air India». Кварц Индия . Проверено 2 августа 2020 г.
  129. ^ «На фотографиях: Когда Air India подарила сюрреалисту Сальвадору Дали слона» . Индостан Таймс . 22 апреля 2016 года . Проверено 2 августа 2020 г.
  130. ^ Гупта, Гарги. «Первая выставка коллекции произведений искусства Air India». ДНК Индии . Проверено 1 января 2024 г.
  131. ^ «Air India передаст свою бесценную коллекцию произведений искусства NGMA для всеобщего обозрения» . Экономические времена . 18 января 2023 г. ISSN  0013-0389 . Проверено 1 января 2024 г.
  132. ^ "Знаменитая коллекция Air India "Сокровище Махараджи" открыта в NGMA Мумбаи" . Правительство Индии . Проверено 1 января 2024 г.
  133. ^ Бозе, Мритьюнджай. «Художественная выставка Air India «Сокровище Махараджи» представлена ​​в Мумбаи» . Декан Вестник . Проверено 1 января 2024 г.
  134. ^ «Карта маршрута». Эйр Индия . Проверено 16 декабря 2023 г.
  135. ↑ Кумар, Акшай (1 октября 2015 г.). «Air India будет развивать Мумбаи как свой второстепенный хаб». Финансовый экспресс . Проверено 1 июня 2023 г.
  136. ^ "Детали полета Air India AI 176, примечания, история" . Статистика полетов . Архивировано из оригинала 27 января 2023 года . Проверено 27 января 2023 г.
  137. ^ «Глобальные партнеры по бронированию» . airindia.com . Проверено 2 декабря 2023 г.
  138. ^ «Air India вступает в интерлайн-партнерство с Alaska Airlines по 32 направлениям в США, Мексике, Канаде» . Бизнес сегодня . 4 ноября 2023 г. Проверено 4 ноября 2023 г.
  139. ^ «Air India вступает в интерлайн-партнерство с Bangkok Airways» . Таймс оф Индия . 7 сентября 2023 г. Проверено 7 сентября 2023 г.
  140. ^ «Детали флота». Эйр Индия . Проверено 31 декабря 2023 г.
  141. ^ "VT-ESM Air India Боинг 747–437" . Самолеты. Архивировано из оригинала 27 мая 2013 года . Проверено 11 февраля 2013 г.
  142. ^ "VT-ALA Air India Боинг 777–237 (LR)" . Самолеты. Архивировано из оригинала 1 декабря 2012 года . Проверено 11 февраля 2013 г.
  143. ^ "VT-ALJ Air India Боинг 777–337 (ER)" . Самолеты. Архивировано из оригинала 1 января 2013 года . Проверено 11 февраля 2013 г.
  144. ^ «Самолет Dreamliner Air India будет введен в эксплуатацию с 19 сентября» . ИБН в прямом эфире . 13 сентября 2012 года . Проверено 13 сентября 2012 г.
  145. ^ "Air India One, место № 59G" . Индийский экспресс . 26 сентября 2010 г. Проверено 9 апреля 2011 г.
  146. ^ «Манмохан Сингх отправится в путешествие самолетом Air India One Agra» . Topnews.in. 26 сентября 2010 г. Проверено 9 апреля 2011 г.
  147. ^ «Свидание президента 1 апреля на бизнес-джетах» . Зи Новости . 16 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2012 г. . Проверено 8 апреля 2011 г.
  148. ↑ Радж, Ашок (14 августа 2020 г.). «Контингенты Air India, IAF, правительственные чиновники и сотрудники службы безопасности отправляются в США, чтобы забрать самолет VVIP «Air India One»». Новости АНИ . Проверено 25 сентября 2021 г.
  149. ^ PTI ​​(7 декабря 2013 г.). «Air India заключает сделку по продаже пяти самолетов Boeing 777 компании Etihad» . Индус . Проверено 25 апреля 2014 г.
  150. ↑ Чоудури, Сантану (21 апреля 2014 г.). «Air India продаст остаток парка самолетов 777-200» . Журнал "Уолл Стрит . Проверено 25 апреля 2014 г.
  151. ^ «Air India стремится арендовать 14 самолетов Airbus A320» . Рейтер . 24 апреля 2014 года. Архивировано из оригинала 26 апреля 2014 года . Проверено 25 апреля 2014 г.
  152. ^ «Все 27 Dreamliners будут доставлены к 2016 году» . Бизнес-стандарт . 1 июля 2012 года . Проверено 13 сентября 2012 г.
  153. ^ "Карта мест SeatGuru Air India" . www.seatguru.com . Проверено 31 января 2024 г.
  154. ↑ Шлаппиг, Бен (15 декабря 2022 г.). «Air India начинает летать на бывших самолетах Delta 777-200LR» . Одна миля за раз . Проверено 30 января 2024 г.
  155. ↑ Джоши, Гаурав (21 августа 2023 г.). «Air India возвращает рейсы Boeing 777 в Лондон». Простой полет . Проверено 31 января 2024 г.
  156. ^ «Открыты бронирования Air India A350: проверьте расписание, маршруты широкофюзеляжного самолета» . Индостан Таймс . 1 января 2024 года . Проверено 31 января 2024 г.
  157. ^ "Подробности и история флота Air India" . Planespotters.net . 30 января 2024 г. Проверено 31 января 2024 г.
  158. ↑ ab Seet, Шарлотта (28 февраля 2023 г.). «Ограничения в цепочке поставок вынуждают Air India получать самолеты Airbus A350 с салонами Аэрофлота». Простой полет . Проверено 31 января 2024 г.
  159. ^ ab "Карта мест SeatGuru Air India" . www.seatguru.com . Проверено 31 января 2024 г.
  160. ^ «Путеводитель по развлечениям в полете Air India» (PDF) . Эйр Индия. Архивировано (PDF) из оригинала 27 марта 2016 г. Проверено 6 марта 2016 г.
  161. ^ "Showtime" (PDF) . Эйр Индия. Архивировано из оригинала (PDF) 24 февраля 2013 года . Проверено 29 января 2013 г.
  162. ^ «У Air India теперь будет новый бортовой двуязычный журнал» . Экономические времена . 8 февраля 2013 года. Архивировано из оригинала 23 августа 2017 года . Проверено 9 февраля 2013 г.
  163. ^ «О летных возвращениях». Эйр Индия . Проверено 29 января 2013 г.
  164. ^ ab «Air India, История Air India, Летные услуги Air India, Air India International, Пассажирские перевозки, Награды Air India». Thisismyindia.com. Архивировано из оригинала 31 декабря 2009 года . Проверено 10 июня 2010 г.
  165. ^ Венкатарамакришнан, Рохан (2 июля 2014 г.). «Воздушная перевозка из Берлина была замечательной, но самая крупная эвакуация гражданского населения в истории произошла из Индии». Прокрутка.в. Архивировано из оригинала 16 апреля 2015 года . Проверено 11 апреля 2015 г.
  166. ^ «Знаете ли вы, что Индия провела крупнейшую воздушную эвакуацию в истории?» Лучшая Индия. 18 февраля 2015 года. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 6 марта 2016 г.
  167. ^ «Воздушный транспорт: следующий триллер Акшая Кумара о крупнейшей эвакуации людей» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 11 января 2016 года . Проверено 19 декабря 2012 г.
  168. ^ «Матанни Мэтьюз, реальный герой «Воздушного транспорта», умирает в Кувейте» . Новости 18. 21 мая 2017.
  169. ^ ab «Время, когда Индия эвакуировала своих граждан во время кризиса». Индия сегодня . 12 октября 2023 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  170. ^ "Рейс Air India с 78 людьми, эвакуированными из Афганистана, приземлился в Дели" . Индостан Таймс . 24 августа 2021 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  171. ^ «Air India: Индия начинает эвакуацию граждан из Украины» . Би-би-си. 22 февраля 2022 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  172. ^ «Индия эвакуирует 212 граждан из Израиля первым рейсом операции Аджай» . Индус . 23 октября 2023 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  173. ^ "Air India получила потребительскую награду Awaz 2006" . Индус . Ченнаи, Индия. 21 июля 2006 года . Проверено 30 августа 2010 г.
  174. ^ abcdef «Air India на подъеме». Эйр Индия. Архивировано из оригинала 22 февраля 2010 года . Проверено 10 июня 2010 г.
  175. ^ «Air India Cargo получает награду «Грузовая авиакомпания»» . Эйр Индия. 29 апреля 2009 года. Архивировано из оригинала 4 мая 2009 года . Проверено 10 июня 2010 г.
  176. ^ "Air India получает премию ООН по окружающей среде" . Контроль денег . 14 сентября 2007 года . Проверено 30 августа 2010 г.
  177. ^ Чандрамули (2015). Отчет о доверии к бренду в Индии, 2015 год . ТРА. п. 182. ИСБН 978-81-920823-8-7.
  178. ^ «Air India получает сертификат ISO 9002» . Редифф . 13 мая 1999 года . Проверено 6 марта 2016 г.
  179. ^ «Знакомство с Air India». Эйр Индия . Проверено 6 марта 2016 г.
  180. ^ Описание аварии VT-AUG в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 декабря 2023 г.
  181. ^ "Малабарская принцесса". Архивировано из оригинала 20 июля 2011 года . Проверено 17 июня 2009 г.
  182. ^ «Катастрофа «Малабарской принцессы»» . Архивировано из оригинала 20 июня 2009 года . Проверено 17 июня 2009 г.
  183. ^ Описание аварии VT-CFK в Сети авиационной безопасности . Проверено 13 сентября 2015 г.
  184. ^ Описание происшествия для VT-CCA в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 декабря 2023 г.
  185. ^ Описание происшествия для VT-AUD в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 декабря 2023 г.
  186. ^ Описание происшествия для VT-DEP в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 декабря 2023 г.
  187. ^ «Дежавю с высоты 30 000 футов» . Таймс оф Индия . 4 января 2015 года. Архивировано из оригинала 7 июня 2016 года . Проверено 6 марта 2016 г.
  188. ^ Описание происшествия для VT-DIN в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 декабря 2023 г.
  189. ^ "Дипломатическая почтовая сумка, оставшаяся после крушения индийского самолета в 1966 году, найденная на Монблане" . «Дейли телеграф» . 22 августа 2012 года. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 28 ноября 2013 г.
  190. ^ Описание аварии VT-EBE в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 декабря 2023 г.
  191. ^ «База данных происшествий: краткий обзор происшествий 06221982» . Airdisaster.com. Архивировано из оригинала 11 августа 2010 года . Проверено 30 августа 2010 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  192. ^ «Роковые события с 1970 года для Air India» . Airsafe.com. Архивировано из оригинала 23 февраля 2010 года . Проверено 30 августа 2010 г.
  193. ^ Описание аварии VT-EFO в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 декабря 2023 г.
  194. ^ "Подробнее: Air India" . Новости Си-Би-Си. Архивировано из оригинала 6 мая 2007 года . Проверено 8 мая 2007 г.
  195. ^ Описание аварии VT-EBO в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 декабря 2023 г.
  196. ^ «Самолет искусственного интеллекта выкатывается за пределы взлетно-посадочной полосы» . Индостан Таймс . 30 июля 2005 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  197. ^ «Пилот ИИ не тормозил резко: Патель» . Редифф . 30 июля 2005 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  198. ^ Описание происшествия для VT-ESM в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 декабря 2023 г.
  199. ↑ Чоудхури, Анирбан (17 декабря 2015 г.). «Техник Air India погиб в результате несчастного случая» . Экономические времена . Проверено 7 декабря 2019 г.
  200. ^ «Множественные неисправности, низкий уровень топлива, нулевая видимость: внутренняя история рейса 101 Air India» .

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Air India .