stringtranslate.com

Тесла Модель S

Tesla Model S — это полноразмерный четырехдверный электромобиль, работающий на аккумуляторных батареях , который выпускается американским автопроизводителем Tesla с 2012 года. Это самая продолжительная по времени выпуска модель и второе транспортное средство автопроизводителя. Критики называют Model S одним из самых значимых и влиятельных электромобилей в отрасли.

Tesla начала разработку Model S примерно в 2007 году под кодовым названием «WhiteStar». Первоначально Хенрик Фискер , известный по своей работе с Aston Martin, был назначен ведущим дизайнером проекта WhiteStar, но после спора с Илоном Маском , генеральным директором Tesla , Фискера заменил Франц фон Хольцхаузен . К 2008 году фон Хольцхаузен разработал внешний вид серийной Model S. Tesla представила прототип автомобиля в марте 2009 года в Хоторне, Калифорния . Для производства Model S Tesla приобрела завод во Фремонте, Калифорния . Серийное производство автомобиля официально началось на заводе во Фремонте в июне 2012 года. Tesla осуществляла окончательную сборку для европейских рынков на своих предприятиях в Тилбурге, Нидерланды , в период с 2013 по 2021 год.

Все версии Model S оснащены односкоростной трансмиссией . Изначально в автомобиле использовался асинхронный двигатель переменного тока , но в 2019 году Tesla заменила его на синхронный реактивный двигатель с постоянными магнитами . Модель S, изготовленная в основном из алюминия , на 30 процентов похожа на Model X — кроссовер-внедорожник , представленный в 2015 году. За время своего производства она претерпела несколько обновлений, самые заметные из которых произошли в 2016 и 2021 годах. Эти обновления, как правило, включали модификации двигателя, такие как изменение мощности или крутящего момента , а также пересмотренные внешние элементы и обновленные внутренние функции. Одним из таких изменений стало внедрение Tesla Autopilot — усовершенствованной системы помощи водителю с частичной автоматизацией транспортного средства , которая была выпущена в 2015 году. Для зарядки Model S Tesla использует сеть станций быстрой зарядки .  

В 2015 году Model S стала самым продаваемым в мире подключаемым электромобилем . Он стал объектом многочисленных пожаров , первый из которых произошел в Кенте, штат Вашингтон , в октябре 2013 года. Автомобиль получил множество наград, в том числе был назван одним из 25 лучших изобретений 2012 года по версии Time и получил награду Tech Car of the Year за 2012 год от CNET . В 2014 году The Daily Telegraph описала Model S как «автомобиль, который изменил мир». [6] Road & Track утверждала, что с появлением Model S Plaid — высокопроизводительной версии автомобиля — и таких функций, как рулевое колесо с ярмом , Tesla удалось превратить Model S в «возможно, один из худших [автомобилей в мире]». [7]

Разработка

В январе 2007 года, за год до того, как компания представила свой первый автомобиль, Roadster , американский автопроизводитель Tesla Motors открыл завод в Мичигане , наняв шестьдесят человек для работы над новыми проектами, включая четырехдверный седан . [8] [9] Начав разработку под кодовым названием «WhiteStar», [10] Tesla изначально планировала, что автомобиль будет иметь два варианта силовой установки. Первый — это аккумуляторно-электрическая версия с полностью электрическим запасом хода 200 миль (320 км). Второй — гибридный электромобиль с расширителем диапазона , способный проехать от 40 до 50 миль (64 и 80 км) на электротяге, прежде чем небольшой бензиновый двигатель подзарядит его батареи и приведет в действие автомобиль, что даст ему общий запас хода в 400 миль (640 км). Однако на конференции GoingGreen в сентябре 2008 года Илон Маск — генеральный директор Tesla [11] — объявил, что компания будет производить исключительно аккумуляторно-электрические автомобили. [12]

В 2007 году Маск назначил Хенрика Фискера , известного по своей работе с Aston Martin , [13] [14] ведущим дизайнером проекта WhiteStar. [15] [16] Фискер подписал контракт на 875 000 долларов США на проектирование автомобиля. [17] Компания попросила его разработать «элегантный четырехдверный седан» стоимостью от 50 000 долларов США (что эквивалентно 73 471 доллару США в 2023 году) до 70 000 долларов США (что эквивалентно 102 860 долларам США в 2023 году) и сделать его готовым в период с конца 2009 по начало 2010 года. Фискер владел дизайн-студией в округе Ориндж, штат Калифорния , которую сотрудники Tesla часто посещали, чтобы посмотреть его проекты. Однако их реакция была в целом негативной; Рон Ллойд, вице-президент проекта WhiteStar, описал проекты Фискера как «ужасные [...] некоторые из ранних стилей были похожи на гигантское яйцо». Когда Маск отклонил его проекты, Фискер объяснил это решение физическими ограничениями проекта, сказав: «Они не позволили мне сделать машину сексуальной». [18] Вскоре после встреч Фискер основал свою собственную компанию [18] и дебютировал с Fisker Karma в 2008 году на Североамериканском международном автосалоне . [19] [20] Впоследствии Маск подал иск против Фискера , обвинив его в краже идей дизайна Tesla и использовании 875 000 долларов для запуска собственной компании. [18] [21] Фискер выиграл иск в ноябре 2008 года, и арбитр обязал Tesla возместить судебные издержки Фискера и объявил претензии Tesla необоснованными. [18] [22]

Вид спереди в три четверти на серый седан Fisker Karma
Спор между Маском и Фискером возник после того, как последний основал собственную компанию и начал производство Karma ( на фото ).

Небольшая группа инженеров Tesla отправилась в автосалон Mercedes-Benz , где они провели тест-драйв CLS и E-Class . Оба автомобиля имели одно шасси , и инженеры оценили различные аспекты двух транспортных средств, оценивая их положительные и отрицательные стороны. В конечном итоге они отдали предпочтение стилю CLS и использовали его в качестве основы для Model S. После покупки CLS они разобрали его, модифицировали аккумуляторную батарею Tesla Roadster , вырезали пол CLS и интегрировали его с аккумуляторной батареей. Впоследствии они поместили всю его электронику и системы в багажник автомобиля и заменили салон. После трех месяцев разработки инженеры завершили аккумуляторно-электрическую версию CLS. Они часто тестировали автомобиль на дорогах общего пользования. Он имел 120 миль (190 км) чисто электрического запаса хода на одной зарядке и весил больше, чем Roadster. [23]

В августе 2008 года Маск назначил Франца фон Хольцхаузена ведущим дизайнером проекта. [24] [25] Фон Хольцхаузен рассмотрел эскизы и глиняные модели Фискера , но не был впечатлен увиденным, заявив, что «было ясно  [...], что люди, [которые] работали над этим, были новичками». Чтобы сэкономить деньги, Tesla создала свой дизайн-центр на заводе SpaceX — компании, также принадлежащей Маску. Когда фон Хольцхаузен начал проектировать экстерьер Model S, инженеры Tesla инициировали проект по созданию еще одной электрической версии CLS. Они разобрали его до основания, удалили структуру кузова и увеличили колесную базу на четыре дюйма (10 см), чтобы соответствовать ранним спецификациям Model-S. В течение трех месяцев фон Хольцхаузен спроектировал экстерьер серийной Model S, и инженеры начали строить прототип на основе дизайна. [26] Учитывая значительный вес аккумуляторной батареи, Маск и команда начали прилагать усилия по минимизации веса других компонентов. Чтобы решить эту проблему, Маск решил использовать алюминий вместо стали , заявив, что часть автомобиля, не являющаяся аккумуляторной батареей, должна быть легче, чем эквивалентные бензиновые автомобили. Он отметил, что основная проблема заключается в том, что если бы алюминий не использовался в конструкции, производительность автомобиля была бы скомпрометирована. [27] Чтобы ускорить разработку Model S, одна группа инженеров работала днем, в то время как другая приходила поздно вечером и работала всю ночь, обе работали в палатке площадью 3000 квадратных футов (280 м 2 ) на заводе SpaceX. [28]

Вид спереди в три четверти, сделанный в помещении, на прототип Tesla Model S.
Прототип Model S на Франкфуртском автосалоне 2009 года

Tesla дебютировала с прототипом Model S в Хоторне, Калифорния , 26 марта 2009 года. [29] [30] [31] Первоначально Tesla намеревалась производить Model S в Альбукерке, Нью-Мексико , а затем в Сан-Хосе, Калифорния , но позже отказалась от обоих планов, в основном из-за финансовых проблем. [32] [33] В 1984 году американский автопроизводитель General Motors (GM) и японский автопроизводитель Toyota объединились, чтобы сформировать New United Motor Manufacturing, Inc. , на месте бывшего сборочного завода GM во Фремонте, Калифорния . [34] [35] После Великой рецессии GM обнаружила, что пытается оправиться от банкротства . Она решила отказаться от предприятия в 2009 году, а вскоре за ней последовала и Toyota. [36] [37] Однако через месяц после того, как последний автомобиль был произведен на производственной линии в апреле 2010 года, Toyota и Tesla объявили о партнерстве и передаче завода. Tesla согласилась приобрести значительную часть объекта за 42  миллиона долларов (что эквивалентно 57  миллионам долларов в 2023 году), в то время как Toyota инвестировала 50  миллионов долларов (что эквивалентно 68  миллионам долларов в 2023 году) в Tesla за 2,5  процента акций компании. [35] [38]

В начале 2010-х Маск расширил инженерные команды для Model S, в то время как фон Хольцхаузен увеличил команды дизайнеров в Лос-Анджелесе . Инженеры работали в лаборатории с сорока пятью сотрудниками. «Альфа»-версия Model S, отличающаяся новыми штампованными деталями кузова с завода во Фремонте, обновленным аккумуляторным блоком и улучшенной силовой электроникой , была завершена в подвале офиса в Пало-Альто, Калифорния . Было выпущено двенадцать автомобилей; некоторые были отправлены поставщикам, таким как Bosch , в то время как другие были сохранены для тестирования и внесения изменений в конструкцию. [39] 22 июня 2012 года Tesla пригласила своих сотрудников, избранных клиентов и прессу посмотреть, как первая серийная Model S сходит с производственной линии во Фремонте. [40] [41]

Дизайн

Два белых электромобиля (Tesla) на станции зарядки; слева — седан, справа — внедорожник.
Модели S ( слева ) и X ( справа ) имеют общую платформу и 30  процентов деталей.

Кузов и шасси Model S в основном изготовлены из алюминия . [42] [43] Model S делит свою платформу и тридцать процентов своих деталей с Model X , [44] [45] среднеразмерным роскошным кроссовером-внедорожником, представленным в 2015 году. [46] [47] Model S — это полноразмерный седан с четырьмя дверями [48] [49] и пятью сиденьями; [50] [51] однако был доступен семиместный вариант. [52] Компания заявила, что коэффициент лобового сопротивления составляет 0,24, [53] самый низкий среди всех серийных автомобилей на момент выпуска. [54] Это утверждение было независимо подтверждено журналом Car and Driver в середине 2014 года . [55] Коэффициент лобового сопротивления автомобиля был улучшен за счет сплошной передней панели вместо решетки радиатора , выдвижных дверных ручек и плоского днища без выхлопных труб, которые могли бы нарушить поток воздуха. [1]

Аккумуляторная батарея Model S является самым тяжелым компонентом [56] [57] и расположена внутри пола автомобиля. [58] [59] Аккумуляторная батарея состоит из тысяч идентичных цилиндрических аккумуляторных ячеек 18650 , каждая из которых имеет диаметр 18 миллиметров (0,71 дюйма) и высоту 65 миллиметров (2,6 дюйма). [60] [61] Эти ячейки оснащены графитовым/кремниевым анодом [62] и никель-кобальт-алюминиевым катодом. [63] [64] Высота центра тяжести Model S составляет 18 дюймов (460 мм), [65] [66] что снижает риск опрокидывания . [67] [68] Поскольку более тяжелые компоненты трансмиссии расположены за центральной линией задней оси , Model S имеет распределение веса 46 процентов спереди и 54 процента сзади. [69] Модель S имеет односкоростную редукторную трансмиссию , [70] и асинхронный двигатель переменного тока . В 2019 году Tesla заменила асинхронные двигатели на синхронные реактивные блоки с постоянными магнитами . [71]  

Литая алюминиевая поперечина, прикрепленная к конструкции кузова автомобиля, поддерживает переднюю подвеску и электрически усиленную реечную систему рулевого управления. Сзади литой подрамник соединен с кузовом с помощью четырех резиноизолированных опор для снижения вибраций. [72] Передняя подвеска имеет конструкцию с двойным рычагом управления , в то время как задняя подвеска использует многорычажную конструкцию, каждая из которых оснащена пневматической пружиной для повышения комфорта езды. [72] [73] Это шасси также оснащено компонентами дисковых тормозов , произведенными Brembo . [72] [74] Поскольку у Model S отсутствует передний двигатель , Tesla реализовала «frunk» — портманто от «front» и « trunk », — который имеет 5,3 кубических фута (150 л) хранения. [75] [76] Задний багажник автомобиля имеет 26,6 кубических фута (750 л) хранения при поднятых задних сиденьях и 58,1 кубических фута (1650 л), когда сиденья сложены. [77] [78] Изначально сиденья и рулевое колесо Model S предлагались как из синтетической , так и из несинтетической кожи . Однако в 2017 году, после запроса организации People for the Ethical Treatment of Animals стать первым автопроизводителем, не подвергающим жестокому обращению, Tesla перешла исключительно на синтетическую кожу. [79] [80] [81]

Модели и обновления

2012–2016: Первые годы

Модель S до рестайлинга

Tesla выделила свои первые 1000 единиц Model S на конфигурации ограниченной серии «Signature» . [82] [83] [84] Асинхронный двигатель переменного тока базовой модели Signature вырабатывает выходную мощность 270  кВт (362  л. с. ) и крутящий момент 439 ньютон-метров (324  фунт-фут ). [85] Двигатель Signature Performance вырабатывает 310 кВт (416 л. с.) и 601 ньютон-метр (443 фунт-фут). [86] [87] Обе модели оснащены литий-ионной батареей емкостью 85 киловатт-часов (кВт-ч) , [87] [88] и имеют полностью электрический запас хода 265 миль (426 км). [83] [89] [87] 

Начиная с 2012 года, три конфигурации аккумуляторных батарей Model S предлагались в качестве транспортных средств 2013 модельного года [примечание 2] . [91] Первоначально  планировалась литий-ионная модель на 40 кВт·ч в качестве версии начального уровня, но в 2013 году Tesla объявила, что эта версия производиться не будет. [92] Двигатель этой версии должен был выдавать выходную мощность 175 киловатт (235 л. с.) и крутящий момент 420 ньютон-метров (310 фунт-фут). [93] [94] [95] Вместо этого была представлена ​​более мощная модель с  моделью на 60 кВт·ч, выходная мощность которой была ограничена до 40  кВт·ч с помощью программного обеспечения, чтобы заменить  модель на 40 кВт·ч. [93] Его двигатель вырабатывает 225 киловатт (302 л. с.) и 430 ньютон-метров (317 фунт-футов), [96] обеспечивая ему запас хода в 208 миль (335 км). [97] Были созданы две версии  модели на 85 кВт·ч: одна с характеристиками, аналогичными вышеупомянутой модели Signature, и версия с характеристиками производительности, «P85», с характеристиками, близкими к Signature Performance. [95] [69]

В 2014 году Tesla прекратила выпуск P85, заменив его на P85D («D» означает «двойной»). [98] [99] Tesla представила передний двигатель в P85D, в дополнение к существующему заднему двигателю, используемому в предыдущих моделях. Эта конфигурация приводит в действие как передние, так и задние колеса , что приводит к полноприводной трансмиссии. [100] [101] Два двигателя вырабатывают совокупную мощность 515 киловатт (691 л. с.) и 931 ньютон-метр (687 фунт-фут), что дает ему запас хода 275 миль (443 км). [102] [103] Заменив  модель 60 кВт·ч, [104] [105] 70D был представлен как автомобиль 2015 модельного года. Он оснащен двумя двигателями, которые вырабатывают общую мощность 383 киловатт (514 л. с.) и 387 ньютон-метров (285 фунт-футов), что позволяет ему иметь запас хода 240 миль (390 км). [106] [107] [108] Также была выпущена версия модели 70 кВт·ч с одним двигателем  , с мощностью 235 киловатт (315 л. с.) и 325 ньютон-метров (240 фунт-футов), что дает ему запас хода 210 миль (340 км). [108]

В 2015 году Tesla выпустила стандартную модель 90D и производительную модель P90D, пришедшую на смену модели 85 кВт·ч и P85D соответственно. [109] [110] [111] Двигатель 90D выдает 311 киловатт (417 л. с.) и 658 ньютон-метров (485 фунт-футов), [112] [113] и обеспечивает запас хода 288 миль (463 км). [113] [114] Двойные двигатели P90D выдают совокупную мощность 568 киловатт (762 л. с.) и 967 ньютон-метров (713 фунт-футов), [115] [116] что достаточно для обеспечения запаса хода автомобиля в 268 миль (431 км). [116] [117] [118]

2016–2019: Первое крупное обновление

В апреле 2016 года Tesla провела фейслифтинг для Model S, выпустив их как автомобили 2017 модельного года. [119] [120] Наиболее заметное обновление заключается в передней панели , где предыдущая черная решетка была заменена продолжением кузова, оставив только тонкий зазор между передним краем капота и бампером , на котором находится логотип Tesla. [121] [122] Обновленная модель также включает в себя рестайлинговые, полностью светодиодные адаптивные фары , которые поворачиваются вместе с автомобилем, чтобы улучшить видимость в ночное время. [121]

В том же году Tesla вновь представила  модель на 60 кВт·ч и представила полноприводную версию 60D. [123] [124] Первая выдает 235 киловатт (315 л. с.) мощности и 325 ньютон-метров (240 фунт-фут) крутящего момента, обеспечивая ей запас хода в 210 миль (340 км). [125] [126] [127] Последняя имеет два двигателя, которые выдают 242 киловатта (324 л. с.) и 430 ньютон-метров (317 фунт-фут), с запасом хода в 253 мили (407 км). [128] Клиенты также имели возможность увеличить емкость аккумулятора до 75  кВт·ч с помощью беспроводного обновления , что увеличило запас хода на 40 миль (64 км). [125] В марте 2017 года Tesla прекратила выпуск  модели на 60 кВт⋅ч, чтобы отделить свои премиальные автомобили от более дешевых вариантов, сделав  модель на 75 кВт⋅ч новым предложением начального уровня. [129] [130]

В конце 2016 года Tesla представила P100D в качестве замены P90D. [131] Двигатели P100D генерируют общую мощность 510 киловатт (680 л. с.) и 1072 ньютон-метра (791 фунт-фут), что позволяет ему иметь запас хода 315 миль (507 км). [132] [133] [134] В начале 2017 года Tesla представила 100D. [135] Его два двигателя выдают 360 киловатт (483 л. с.) и 660 ньютон-метров (487 фунт-фут), а запас хода составляет 335 миль (539 км). [136] [137] В середине 2017 года Tesla прекратила выпуск 90D. [138] Впоследствии Tesla прекратила производство заднеприводной  модели 75 кВт⋅ч в конце 2017 года. [139] В 2019 году Tesla также заменила варианты 75D, 100D и P100D в рамках перехода компании к обновленному модельному ряду. [140] [141]

2019–настоящее время: Упрощенная схема наименования

Вид спереди в три четверти на белую Tesla Model S
Модель S в дизайне 2021 года

В пользу более оптимизированной линейки в 2019 году предыдущие модели 75D, 100D и P100D были заменены моделями Standard Range, Long Range и Performance соответственно; [141] однако модель Standard Range была снята с производства позже в том же году. [142] Модель S Long Range, оснащенная  аккумулятором на 100 кВт·ч, имеет два двигателя, которые вырабатывают общую мощность 350 киловатт (469 л. с.) и 730 ньютон-метров (540 фунт-футов), что дает Long Range запас хода в 375 миль (604 км). [143] [144] Модель Performance также имеет  аккумулятор на 100 кВт·ч. Ее два двигателя вырабатывают общую мощность 562 киловатта (754 л. с.) и 931 ньютон-метр (687 фунт-футов); его запас хода составляет 365 миль (587 км). [145] В 2020 году модель Long Range была заменена на Long Range Plus. [146] Его два двигателя обеспечивают общую мощность 311 киловатт (417 л. с.) и 658 ньютон-метров (485 фунт-фут). Его запас хода составляет 400 миль (640 км). [151]

Вид сзади в три четверти синего автомобиля Tesla Model S
В 2024 году Model S получила рестайлинговые задние фонари. На фото модель Plaid.

В 2021 году Tesla запустила значительное обновление Model S, известное внутри компании как проект «Palladium», который включал в себя капитальный ремонт большинства ее компонентов. Пересмотренная Model S была представлена ​​в январе 2021 года. [152] [153] [154] На момент своего дебюта обновленная Model S имела самый низкий коэффициент лобового сопротивления среди всех автомобилей — 0,208. [155] [156] Обновленный Long Range выдает 500 киловатт (670 л. с.). Он достигает запаса хода в 405 миль (652 км). [157] Plaid, оснащенный  аккумулятором емкостью 95 кВт·ч, [158] имеет — в отличие от всех предыдущих моделей — трехмоторную полноприводную компоновку. Трио выдает общую мощность 760 киловатт (1020 л. с.) и 1050 ньютон-метров (770 фунт-фут), обеспечивая автомобилю ускорение от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 1,98 секунды и максимальную скорость 200 миль в час (320 км/ч) с запасом хода 390 миль (630 км). [159] [160] [161] В 2023 году Tesla вновь представила модель Standard Range, которая имеет запас хода 370 миль (600 км). [162] [163] К 2024 году Model S получила рестайлинговые задние фонари. [примечание 3]

Технологии

Функции

Рулевое колесо, приборная панель и сенсорный экран Model S
Производственная панель приборов с 12,3-дюймовым  (310  мм) основным цифровым дисплеем (слева) и центральной 17-дюймовой  (430  мм) сенсорной панелью управления (справа)

Приборная панель расположена прямо перед водителем и оснащена 12,3-дюймовым  (310  мм) жидкокристаллическим дисплеем электронного приборного блока. [50] [165] Первоначально сенсорный экран управления информационно-развлекательной системой имел 17-дюймовый  (430  мм) сенсорный дисплей [166], разделенный на четыре секции. Верхняя секция отображает значки состояния и предлагает быстрый доступ к таким функциям, как зарядка, HomeLink , профили водителя, информация об автомобиле и Bluetooth . Ниже находится вторая секция, обеспечивающая доступ к различным приложениям, таким как Медиа, Навигация, Энергия, Веб, Камера и Телефон. Центральная область просмотра отображает два активных приложения, разделенных на верхнюю и нижнюю области, причем большинство приложений можно развернуть, чтобы заполнить весь экран. Нижняя секция содержит элементы управления и настройки для автомобиля, включая двери, замки, освещение, настройки температуры и вторичный регулятор громкости. [167]

Первоначально сенсорный экран Model S работал на модуле 3D Visual Computing Module (VCM) Nvidia Tegra 3 [168] [169] с отдельным VCM Nvidia Tegra 2, управляющим блоком приборов. [170] Около 2018 года Tesla обновила эти два блока Tegra System-on-a-Chip (SoC) до одного SoC на базе Intel Atom , который питал как основной сенсорный дисплей, так и блок приборов. [171] С обновлением Palladium Tesla дополнительно обновила систему, перейдя на горизонтальную ориентацию сенсорного экрана и SoC на базе AMD Ryzen . Сенсорный экран включает в себя такие функции, как климат-контроль со стороны водителя, My App, средство запуска приложений, последние приложения, климат-контроль со стороны пассажира и регулировку громкости. [примечание 4] Такие функции, как блокировка и разблокировка, багажник, перчаточный ящик и зеркала, можно было контролировать с сенсорного экрана. [172] Также для обновления 2021 года Tesla внедрила рулевое колесо с «хомутиком» . [173]

Автопилот

В 2014 году Tesla представила Autopilot , усовершенствованную систему помощи водителю, разработанную автопроизводителем, которая представляет собой частичную автоматизацию транспортного средства. [174] [175] Каждая модель S, выпущенная с сентября 2014 года, включала аппаратное обеспечение Autopilot , [176] и была официально выпущена в октябре 2015 года в качестве обновления программного обеспечения. [177] [178] Autopilot использует камеры, радар и ультразвук для обнаружения дорожных знаков, разметки полос, препятствий, пешеходов, велосипедистов, мотоциклистов, светофоров и других транспортных средств. Кроме того, Autopilot включает в себя адаптивный круиз-контроль , центрирование полосы движения , автоматическую смену полосы движения, автоматическую парковку и многие другие возможности полуавтономного вождения и парковки. [179] [180] Операционные системы Model S частично построены с использованием программного обеспечения с открытым исходным кодом (OSS), которое находится в открытом доступе. Tesla использует OSS, такое как Linux , GNU toolchain , Buildroot и проекты сообщества, такие как Ubuntu . [181] С 2021 года Tesla начала использовать систему, известную как «Tesla Vision», которая полагается исключительно на камеры, заменив предыдущие датчики на основе радаров. [182] В 2023 году Tesla прекратила использование ультразвуковой системы в рамках перехода к Tesla Vision. [183]

Система автопилота стала предметом критики. После аварии во Флориде Национальный совет по безопасности на транспорте обнаружил, что использование системы водителем «указывает на чрезмерную зависимость от автоматизации и непонимание ограничений системы». [184] Tesla столкнулась с обвинениями в вводящей в заблуждение рекламе, при этом критики утверждали, что компания заставила потребителей поверить, что транспортные средства полностью автономны. Tesla защищала себя, утверждая, что длительное отсутствие возражений со стороны штата против брендинга автопилота подразумевает одобрение ее рекламной практики. [185] [примечание 5] В опросе Bloomberg News 2019 года сотни владельцев Tesla сообщили, что сталкивались с опасным поведением при использовании автопилота, включая фантомное торможение, выезд за пределы полосы движения и неспособность остановиться из-за опасностей на дороге. [186] Пользователи также отметили такие проблемы, как внезапные сбои программного обеспечения, неожиданные отключения, столкновения с ограждениями на съезде, сбои радаров, резкие повороты, движение впритык и непоследовательные изменения скорости. [187]

Зарядка

Красная Model S заряжается на станции Supercharger
Модель S, подключенная к Supercharger

Tesla разработала множество способов зарядки Model S: 240-вольтовое домашнее настенное зарядное устройство обеспечивает 100  километров  (62  мили) в час зарядки, в то время как мобильный разъем, предназначенный для использования вне дома, обеспечивает 50  километров  (31  милю) в час. [188] Tesla сотрудничала с предприятиями для установки Tesla Wall Connectors, чтобы обеспечить общественную сеть зарядок под названием Tesla Destination. [189] Устройства предоставляются предприятиям Tesla бесплатно или по низкой цене. [190] Бизнес несет ответственность за стоимость электроэнергии. Некоторые предприятия ограничивают их только клиентами, сотрудниками или жителями. [191] В конце 2012 года Tesla начала эксплуатацию сети 480-вольтовых зарядных станций, получивших название « Superchargers ». [192] [193]

Первоначально Tesla планировала, что Model S позволит быстро заменять аккумулятор . [194] [195] В 2013 году компания продемонстрировала операцию по замене аккумулятора, которая заняла около девяноста секунд — примерно половину времени, необходимого для заправки бензобака. [196] [197] [198] Хотя Tesla изначально планировала сделать замену аккумулятора широкодоступной, они, как сообщается, отказались от этой идеи из-за предполагаемого отсутствия интереса со стороны клиентов. [199] [200] Джереми Михалек, профессор машиностроения, предположил, что высокая стоимость, громоздкость и ресурсоемкость аккумуляторов сделали создание обширных сетей сменных блоков, требующих хранения, зарядки и обслуживания, экономически и экологически нецелесообразным. [201] Критики обвинили Tesla в эксплуатации системы кредитования транспортных средств с нулевым уровнем выбросов в Калифорнии путем внедрения программы замены аккумуляторов, так и не сделав ее доступной для общественности. [202] В 2020 году Tesla объявила о планах интегрировать батареи в корпус автомобиля для повышения прочности и снижения веса и стоимости. [203]

Воздействие на окружающую среду

Вид с дрона на завод по производству аккумуляторов
Tesla утверждает, что Gigafactory 1 способен превращать старые батареи в новые.

Исследование, проведенное в 2015 году Союзом обеспокоенных ученых (UCS), пришло к выводу, что в регионах США, где популярна Model S, ее 68-  процентные производственные выбросы компенсируются в течение нескольких лет средней езды. [204] За свой жизненный цикл электромобили, такие как Model S, выбрасывают примерно в два раза меньше CO2, чем сопоставимые автомобили на ископаемом топливе. [205] Однако отчет UCS предполагает, что электрические материалы перерабатываются такими же темпами, как и другие автомобили, и исключает вопрос утилизации аккумуляторов из-за ограниченных данных о методах переработки и будущих намерениях на тот момент. [204]

Все первоначальные литий-ионные аккумуляторы Tesla Model S содержали никель и небольшое количество кобальта, [206] что оказывает сильное воздействие на окружающую среду из-за истощения ресурсов, экологической токсичности и процессов извлечения. [207] К началу 2022 года почти половина общих продаж Tesla перешла на другой тип аккумуляторов ( LFP-аккумулятор ), который не содержит кобальта или никеля. [208] В 2021 году Tesla написала в своем отчете о воздействии за 2020 год, что она перерабатывает все возвращенные аккумуляторные блоки, и заявила, что Gigafactory 1 способна перерабатывать до 92  процентов элементов из старых аккумуляторов, двигаясь к системе «замкнутого цикла», в которой старые аккумуляторы превращаются в новые. В 2020 году компания переработала значительное количество металлов: 1300  тонн никеля, 400  тонн меди и 80  тонн кобальта. [209] [210] В отчете Tesla говорится, что большинство ее батарей перерабатываются в той или иной форме; однако, по данным Vice , в нем не указано, что 92  процента каждой отдельной батареи полностью перерабатываются. Компания сформулировала конечную цель — достижение «высоких показателей восстановления, низких затрат и низкого воздействия на окружающую среду» с помощью своей программы переработки, хотя и не приводит подробностей о своем текущем прогрессе в этом направлении. [210] Научное исследование 2021 года показало, что Tesla Model S является наиболее прибыльным коммерческим аккумуляторным блоком для переработки из-за низких затрат на разборку и высоких доходов от восстановления кобальта. [211]

Переработка аккумуляторов стала предметом критики. Материаловед Дэна Томпсон из Университета Лестера предупреждает, что переработка аккумуляторов может представлять значительную опасность. По словам Томпсона, если ячейка Tesla проколота слишком глубоко или в неподходящем месте, возникает риск короткого замыкания, что может привести к возгоранию и выбросу токсичных паров. [212] Бывший главный технический директор компании Дж. Б. Штробель отметил: «Это сложнее, чем, как я думаю, многие думают. Нужно проделать целую тонну химии, химической инженерии и производственной инженерии, чтобы изготовить и усовершенствовать все компоненты, которые входят в аккумулятор  [...] это не просто проблема сортировки или управления мусором». Он также раскритиковал отсутствие интуитивности относительно «высокого уровня повторного использования металлов внутри аккумулятора». [213]

Производство и первые поставки

Автомобили, которые образуют аббревиатуру « S3XY »: Модель S; Модель 3 ; Модель X ; и Модель Y.

Model S — второй автомобиль компании и, по состоянию на 2022 год, самая долго выпускаемая модель. [214] [215] Model S производится на заводе площадью 5 400 000 квадратных футов (500 000 м2) во Фремонте, Калифорния, с июня 2012 года; [216] [217] но с августа 2013 года для европейских стран окончательная сборка осуществляется на заводах Tesla в Тилбурге, Нидерланды . [218] Целью завода в Тилбурге было сокращение сроков поставки для клиентов в Великобритании и ЕС , улучшение качества продукции и установление присутствия автопроизводителя в Европе за счет производства Model S и Model X. [219] Производство Model S и Model X на заводе в Тилбурге прекратилось в начале 2021 года. По данным голландской газеты NU.nl , обновление 2021 года внесло изменения в производственный процесс, из-за которых стало невозможно завершить окончательную сборку на заводе в Тилбурге. [220] Первоначально Tesla планировала производить 1000 единиц в месяц, стремясь к общему объему в 5000 единиц к концу 2012 года. В 2013 году Tesla намеревалась увеличить этот показатель в четыре раза. Tesla построила свою 1000-ю Model S к 31 октября 2012 года [221] и поставила 2650 единиц к концу года. [222] В первой половине следующего года клиентам было поставлено 10 050 единиц. [223]

Model S была первым автомобилем Tesla, произведенным на заводе во Фремонте. [224] За ней последовали Model X в 2015 году, Model 3 в 2017 году и Model Y в 2020 году. [225] [226] [227] Эти автомобили образуют аббревиатуру « S3XY » . [228] [229] В 2015 году Model S была самым продаваемым в мире подключаемым электромобилем , [230] в том году Tesla продала 50 366 экземпляров. [231] С момента своего создания Model S оснащалась аккумуляторами, поставляемыми электронной компанией Panasonic . [232] С 2013 года аккумуляторы Model S производятся компанией Panasonic в Японии. [233] [234] С января 2017 года аккумуляторы автомобиля также производятся на заводе Gigafactory Nevada . [235] Поставки в розничную торговлю в Европе начались в период с августа по сентябрь 2013 года в Норвегию, [236] Швейцарию, [237] Нидерланды, [237] Бельгию, Францию ​​и Германию. [238] Первая поставка в Австралию состоялась в Сиднее 9 декабря 2014 года. [239] [240] Поставки на рынок материкового Китая начались 22 апреля 2014 года, [241] а затем в Гонконг в июле 2014 года. [242] [243] Поставки в Соединенное Королевство начались в июне 2014 года. [244]

Безопасность

Тестирование

В ходе испытаний Европейской программы оценки новых автомобилей, проведенных в 2022 году, Model S получила пятизвездочный рейтинг: [245]

В ходе испытаний, проведенных Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) в 2015 году, Model S получила пятизвездочный рейтинг. [246] Впоследствии Tesla заявила, что, основываясь на данных испытаний, она на самом деле получила 5,4 звезды, что побудило NHTSA выпустить заявление, в котором подтверждалось, что она не присуждает более пяти звезд, и что Tesla «вводит общественность в заблуждение», утверждая в своем маркетинге, что NHTSA присвоило ей более высокий рейтинг. [247] [248]

Отзыв

По состоянию на февраль 2024 года у Model S было семь отзывов продукции . 14 июня 2013 года Tesla отозвала автомобили Model S, произведенные в период с 10 мая 2013 года по 8 июня 2013 года, из-за неправильных методов выравнивания левого упора спинки сиденья с кронштейном, что могло ослабить сварной шов между кронштейном и рамой. Маск заявил, что сварной шов не отсоединялся ни на одном автомобиле, не было никаких жалоб и не было никаких травм. [249] В начале января 2014 года Tesla отозвала автомобили Model S с 2013 года из-за риска перегрева адаптера, шнура или розетки во время зарядки. После отзыва Джером Гильен, вице-президент Tesla по продажам, объявил, что почти все адаптеры Model S уже были обновлены с помощью беспроводного программного обеспечения для решения проблемы зарядки. Tesla отметила, что отзыв затронул почти все автомобили и адаптеры Model S, выпущенные в 2013 году. [250] Tesla объявила о добровольном отзыве 20 ноября 2015 года всех своих 90 000 автомобилей Model S для проверки возможного дефекта в узлах передних ремней безопасности автомобилей. Проблема была поднята одним клиентом в Европе. Последующее расследование Tesla не смогло определить основную причину неисправности, и компания решила проверить каждый автомобиль. Tesla сообщила, что никаких аварий или травм, связанных с этой проблемой, не было. [251]

20 января 2017 года Tesla отозвала все Model S, произведенные с 2012 года, из-за неисправных подушек безопасности Takata . Этот отзыв затронул не только Model S, но и около 652 000 других автомобилей других автопроизводителей по всей территории Соединенных Штатов, что на тот момент стало крупнейшим отзывом автомобилей в истории страны. [252] 20 апреля 2017 года Tesla объявила об отзыве по всему миру 53 000 из 76 000 автомобилей Model S и Model X, проданных в 2016 году, из-за неисправных стояночных тормозов. Tesla заверила, что эта проблема вряд ли вызовет проблемы с безопасностью и не привела к каким-либо авариям или травмам. Несмотря на это, компания попросила клиентов провести осмотр своих автомобилей, что заняло около сорока пяти минут. Примерно пять  процентов автомобилей были затронуты, и Brembo , поставщик неисправной детали, покроет расходы на ремонт. [253] [254] Все 123 000 автомобилей Model S, произведенных до апреля 2016 года, были отозваны 30 марта 2018 года из-за чрезмерной коррозии болтов, которые крепят гидроусилитель руля, особенно те автомобили, которые используются в холодных странах, где дороги посыпаны солью. Акции Tesla упали почти на четыре  процента в ходе внебиржевых торгов в четверг после объявления об отзыве Model S. [255]

В декабре 2021 года 119 009 автомобилей Model S, произведенных в период с 2017 по 2020 год, были отозваны из-за возможности отказа защелки, что приводило к неожиданному открытию передних капотов. По данным компании, отзыв затронул около 14  процентов автомобилей Model S. [256] В феврале 2024 года Tesla отозвала более двух  миллионов автомобилей Tesla в Соединенных Штатах из-за компактного размера предупреждающих ламп на панели приборов. Документы показали, что отзыв был инициирован для улучшения предупреждений и оповещений для водителей. NHTSA сообщило, что размер шрифта предупреждающих ламп тормоза, парковки и антиблокировочной системы тормозов был меньше, чем предписано федеральными стандартами безопасности. Такой размер затруднял чтение информации, тем самым увеличивая риск столкновения. [257]

Пожары

Первый пожар

Пожар с участием Tesla Model S произошел 1 октября 2013 года после того, как транспортное средство врезалось в металлический мусор на трассе штата Вашингтон 167 в Кенте, штат Вашингтон . [258] Водитель был предупрежден бортовой системой и смог безопасно съехать с шоссе, остановить машину и покинуть транспортное средство без травм. [259] Позже Tesla объяснила, что возгорание было вызвано «прямым ударом большого металлического предмета» по одному из 16 аккумуляторных модулей автомобиля. Конструкция автомобиля, которая включала противопожарные перегородки, разделяющие модули, ограничила возгорание небольшой секцией в передней части автомобиля. [258] Обломки, вызвавшие возгорание, были идентифицированы как «изогнутая секция», которая отвалилась от грузовика и была найдена недалеко от места аварии. По словам Tesla, обломки пронзили 3-дюймовую (76 мм) дыру в 0,25-дюймовой (6,4 мм) броневой пластине автомобиля с предполагаемой силой 25 коротких тонн (23 т). Встроенные вентиляционные отверстия направляли пламя в сторону от пассажирского салона, не давая ему проникнуть в салон. [259]

24 октября 2013 года NHTSA объявило, что не нашло доказательств, указывающих на то, что пожар был вызван дефектом безопасности транспортного средства или несоблюдением федеральных стандартов безопасности. [260] Однако в следующем месяце NHTSA инициировало предварительную оценку для оценки потенциальных рисков, связанных с ударами днища автомобилей Tesla Model S 2013 года. [261] 28 марта 2014 года расследование было закрыто, и NHTSA заявило, что «пересмотр Tesla высоты дорожного просвета транспортного средства и добавление повышенной защиты днища должны снизить как частоту ударов днища, так и связанный с этим риск возгорания». [262] [263]

Последующие пожары

6 ноября 2013 года произошел еще один пожар, когда Tesla Model S задела буксирное устройство на дороге, что привело к повреждению нижней части транспортного средства. [264] В ответ на эти инциденты Tesla продлила гарантию на свое транспортное средство, чтобы покрыть ущерб от пожара, и выпустила обновление программного обеспечения, чтобы увеличить дорожный просвет автомобиля на скоростях шоссе. [261] В начале февраля 2014 года был зарегистрирован еще один пожар в Торонто , Канада. Model S была припаркована в гараже и в то время не заряжалась. Причина пожара остается неопределенной. [265] [266] Tesla заявила: «В этом конкретном случае мы пока не знаем точной причины, но окончательно определили, что она не возникла из-за аккумулятора, системы зарядки, адаптера или электрической розетки, поскольку эти компоненты не были затронуты огнем». [267] [268]

1 января 2016 года в Норвегии загорелась Model S 2014 года выпуска во время бесконтрольного наддува. Автомобиль был полностью уничтожен, но никто не пострадал. [269] Расследование Норвежского совета по расследованию аварий пришло к выводу, что пожар начался внутри автомобиля, но точная причина не была установлена. [270] В марте 2016 года Tesla объявила, что их собственное расследование показало, что пожар был вызван коротким замыканием в распределительной коробке автомобиля, но масштаб ущерба не позволил определить точную причину. [271]

Прием и наследие

Результат ужасен. И страшно водить, и страшно осознавать, что эти штуки на дороге, в руках публики, которой я не доверяю настолько, чтобы управлять такой мощью. На Angeles Crest Plaid невероятно быстр, но у него нет шасси, рулевого управления или тормозов, чтобы справиться с лошадиными силами. Особенно раздражает амортизация, которая никогда не устанавливается в многочисленных режимах движения Plaid. И этот руль-хомут просто невероятно глупый.

— Крис Перкинс, рецензируя Plaid для Road & Track [7]

Model S была признана несколькими критиками влиятельным электромобилем. [272] [273] [274] В обзоре 2014 года для газеты The Sunday Times Ник Раффорд заметил: «Model S представляет собой последний бросок электрической кости  [...] если это транспортное средство не может убедить людей отказаться от бензина и перейти на питание от аккумуляторов, ни один автомобиль не сможет». [272] В декабре 2014 года журналист из The Daily Telegraph назвал Model S «автомобилем, который изменил мир». [6] The Daily Telegraph в 2014 году также назвал его «самым важным автомобилем за последние 20 лет». [275] Журнал Top Gear, принадлежащий BBC, описал его как «один из самых привлекательных электромобилей в мире [...] и тот, который практически в одиночку заставил основных производителей принять электричество». [276] Кит Барри из Consumer Reports отметил, что «внедрение определенных функций, таких как рулевое колесо в виде хомута, отвлекло от изначальной гениальности флагманского седана, как и имидж Маска в глазах общественности». [примечание 7] [277] Consumer Reports также отметил, что успех Model S побудил других автопроизводителей переосмыслить то, как они проектируют и продают свои автомобили. [277] Журнал Car and Driver отметил, что Model S была «первым дальнобойным, широко востребованным электромобилем» на момент ее выпуска, добавив, что «основные автопроизводители [...] [боролись] за то, чтобы догнать». [146]   

Model S получила неоднозначные отзывы. Сэмюэл Гиббс из газеты The Guardian назвал его «роскошным седан-автомобилем», написав, что, в отличие от многих других электромобилей, он не похож на «автомобиль-жук или пузырь». Гиббс также был впечатлен его ускорением, отметив, что у него «достаточно мощности, чтобы победить даже Aston Martin Rapide , и все это без бензина и без выбросов». [278] В обзоре для The Independent Ли Уильямс назвал Model S «прекрасным автомобилем, символизирующим движение человечества к автоматизации», но раскритиковал его большие размеры, назвав автомобиль «слишком чертовски большим». [279] С появлением Model S Plaid Крис Перкинс из журнала Road & Track утверждал, что Tesla сумела превратить «самый важный автомобиль века в плохую шутку», назвав Model S Plaid «возможно, одним из худших [автомобилей в мире]». [7] Газета US News & World Report посчитала, что «базовый интерьер не соответствует его цене, а новые конкуренты предлагают больше места, стиля и, в некоторых случаях, дальности». [280] По словам Ли Хатчинсона из новостного сайта Ars Technica , «миндалевидные фары и выступающий носовой обтекатель Model S вызывают образы Maserati , в то время как задняя часть имеет отчетливый стиль Aston Martin DBS , [а] задние фонари и задняя часть напоминают Jaguar XF ». [1] Несмотря на то, что Model S относится к двум совершенно разным классам, ее часто сравнивают с первым поколением Nissan Leaf , хэтчбека . [281] [282]

Ли Хатчинсон с сайта Ars Technica назвал ускорение автомобиля «мгновенным, нелепым [и] сворачивающим шею», полагая, что оно «больше подходит для американских горок, чем для автомобиля». Он описал его стиль как «изящный, с точно спроектированным внешним видом». [1] В своем обзоре для Carwow Мэт Уотсон описал Model S Plaid как «поразительно быстрый» и «чрезвычайно тихий», но он раскритиковал его высокую цену и отметил, что конкурирующие модели предлагают больший комфорт. В конечном итоге Уотсон оценил его на восемь из десяти. [283] Кит Адамс из журнала Car описал Model S как «царя горы». Он назвал тягу «выворачивающей живот от покоя», полагая, что водитель «будет жаждать пережить этот опыт снова и снова». [284] Лоуренс Ходж с автомобильного сайта Jalopnik раскритиковал рулевое колесо с хомутом, назвав его «глупым» и предположив, что его введение было скорее понижением, чем улучшением. [285]

Награды

Модель S является обладателем многочисленных наград, перечисленных в таблице ниже: [примечание 8]

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ^ Без учета боковых зеркал.
  2. ^ В американской автомобильной промышленности общепринятой практикой является представление автомобиля модельного года в течение предыдущего календарного года. [90]
  3. ^ По состоянию на июль 2024 года нет никаких достоверных отчетов, касающихся обновленных задних фонарей. Тем не менее, Car and Driver приводит изображение обновленных задних фонарей в своем отчете за модельный год 2024 года, [164] а в своем отчете за 2023 год показывает предыдущие задние фонари. [163]
  4. ^ Климат-контроль со стороны водителя и пассажира может различаться в зависимости от рынка .
  5. ^ Более подробный обзор критики автопилота см. в разделе Tesla Autopilot § Ложная или вводящая в заблуждение реклама .
  6. ^ Это означает, что вероятность переворота составляет 5,7  процента .
  7. ^ Более подробную информацию о противоречивых заявлениях Маска см. в Критика Tesla, Inc. , Илон Маск § Общественное восприятие и § Личные взгляды и использование Twitter .
  8. ^ В этот список включены только награды от известных издательств; менее известные организации могут быть не включены.
  9. ^ Для автомобилей в категории полноразмерных автомобилей

Цитаты

  1. ^ abcdef Хатчинсон, Ли (28 октября 2013 г.). «Обзор: Tesla Motors' полностью электрическая Model S быстрая, но хорошая ли это машина?». Ars Technica . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 г. Получено 27 июля 2024 г.
  2. ↑ Энтони, Себастьян (31 января 2017 г.). «Вождение Tesla Model S по сельской местности — остерегайтесь автопилота». Ars Technica . Архивировано из оригинала 28 июля 2024 г. Получено 27 июля 2024 г.
  3. ^ "Практичность Tesla Model S, размер багажника, габариты и вместимость багажа". Auto Express . 11 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2024 г. Получено 27 июля 2024 г.
  4. ^ Кумар, Деваншу и Двиведи, 2024, с. 36.
  5. ^ Муралидхар, С. (20 июля 2018 г.). «Краткая встреча в духе Теслы». Business Line . ProQuest  2263342958.
  6. ^ ab "10 лучших автомобилей, которые изменили мир (и один, который вот-вот изменит)" . The Daily Telegraph . 19 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 13 октября 2023 г. Получено 27 июля 2024 г.
  7. ^ abc Perkins, Chris (3 ноября 2023 г.). «Tesla Model S прожила достаточно долго, чтобы увидеть, как она стала злодеем». Road & Track . Архивировано из оригинала 29 февраля 2024 г. . Получено 27 июля 2024 г. .
  8. ^ Рудгард, Оливия (28 октября 2019 г.). «Догнать Tesla: как Илон Маск оставил конкурентов в пыли» . The Daily Telegraph . Архивировано из оригинала 17 ноября 2023 г. Получено 5 сентября 2024 г.
  9. ^ Мара, Янис (27 января 2007 г.). «Новые электромобили вызывают интерес во всем районе залива» . East Bay Times . Архивировано из оригинала 28 июля 2024 г. Получено 28 июля 2024 г.
  10. ^ Вэнс 2016, стр. 272.
  11. ^ Теннант, Крис ; Стилго, Джек (2021). «Приспособления «автономных» транспортных средств». Социальные исследования науки . 51 (6): 846–870. doi : 10.1177/03063127211038752. ISSN  0306-3127. PMC 8586182. PMID  34396851 . 
  12. ^ Фесслер 2019, стр. 133.
  13. ^ Squatriglia, Chuck (2 июля 2010 г.). «Вневременные автомобильные конструкции Хенрика Фискера». WIRED . Архивировано из оригинала 22 января 2021 г. Получено 28 июля 2024 г.
  14. ^ Йоманс, Джон (26 марта 2023 г.). «Хенрик Фискер: «Я оставил Aston Martin ради своей мечты об электрическом внедорожнике»» . The Times . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 г. Получено 28 июля 2024 г.
  15. ^ Foldy, Ben (7 августа 2020 г.). «Автомобильный дизайнер Хенрик Фискер проиграл свою первую гонку с Илоном Маском. Он хочет снова» . The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 12 июня 2024 г. Получено 28 июля 2024 г.
  16. ^ Эйзенштейн, Пол А. (27 марта 2019 г.). «Fisker хочет еще раз потягаться с Tesla с новым истребителем Model Y». CNBC . Архивировано из оригинала 28 июля 2024 г. Получено 28 июля 2024 г.
  17. ^ Скуатриглия, Чак (15 апреля 2008 г.). «Искры летят, когда Tesla подает в суд на Хенрика Фискера из-за дизайна седана». WIRED . Архивировано из оригинала 26 августа 2024 г. . Получено 26 августа 2024 г. .
  18. ^ abcd Вэнс 2016, стр. 273–274.
  19. ^ "Detroit Auto Show" . The Wall Street Journal . 17 января 2008 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2024 г. Получено 28 июля 2024 г.
  20. ^ Гарретт, Джерри (24 февраля 2012 г.). «Fisker Karma выходит на рынок со стилем и батареями» . The New York Times . Архивировано из оригинала 28 июля 2024 г. Получено 28 июля 2024 г.
  21. ^ Маркофф, Джон (15 апреля 2008 г.). «Производитель электроспортивных автомобилей подает в суд на конкурента» . The New York Times . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 г. Получено 28 июля 2024 г.
  22. ↑ Генри, Джим (4 ноября 2008 г.). «Fisker заявляет о победе в судебном процессе Tesla». CBS News . Архивировано из оригинала 29 августа 2024 г. Получено 26 августа 2024 г.
  23. ^ Вэнс 2016, стр. 275–276.
  24. ^ Паттон, Фил (8 августа 2008 г.). «Tesla plucks a Mazda designer». The New York Times . Архивировано из оригинала 3 февраля 2023 г. Получено 28 июля 2024 г.
  25. ^ "Tesla заманивает в ловушку ведущего дизайнера Mazda" . Bloomberg News . 4 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2024 г. Получено 28 июля 2024 г.
  26. ^ Вэнс 2016, стр. 278–280.
  27. ^ Вэнс 2016, стр. 281.
  28. ^ Вэнс 2016, стр. 283.
  29. ^ "Tesla представляет электрический "семейный автомобиль будущего"". The Guardian . Associated Press . 27 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 29 августа 2024 г. Получено 29 июля 2024 г.
  30. ^ "Tesla's Model S уже здесь (во всяком случае, прототип)". Los Angeles Times . 26 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 29 июля 2024 г. Получено 29 июля 2024 г.
  31. ^ Гейлорд, Крис (26 марта 2009 г.). «Новая Tesla Model S: утечки и подробности». The Christian Science Monitor . Архивировано из оригинала 29 июля 2024 г. Получено 29 июля 2024 г.
  32. ↑ Науман, Мэтт (29 января 2009 г.). «Планы по автозаводу Tesla в Сан-Хосе кажутся обреченными». The Mercury News . Архивировано из оригинала 29 августа 2024 г. Получено 29 июля 2024 г.
  33. ^ Вэнс 2016, стр. 285.
  34. ^ Банкли, Ник (29 июня 2009 г.). «GM выходит из предприятия с Toyota на калифорнийском заводе» . The New York Times . Архивировано из оригинала 29 июля 2024 г. Получено 29 июля 2024 г.
  35. ^ ab Vance 2016, стр. 289.
  36. ^ Лэнгфитт, Фрэнк (26 марта 2010 г.). «Конец линии для совместного предприятия GM-Toyota». NPR . Архивировано из оригинала 29 июля 2024 г. Получено 29 июля 2024 г.
  37. ↑ Авалос, Джордж (11 ноября 2009 г.). «Закрытие автозавода NUMMI: конец линии». The Mercury News . Архивировано из оригинала 29 июля 2024 г. Получено 29 июля 2024 г.
  38. ^ Гартвейт, Джози (21 мая 2010 г.). «Что сделка Toyota-Nummi может означать для публичного размещения акций Tesla». The New York Times . Архивировано из оригинала 29 июля 2024 г. Получено 29 июля 2024 г.
  39. ^ Вэнс 2016, стр. 291–293.
  40. ^ Вэнс 2016, стр. 297.
  41. ^ "Tesla выпустит свой первый массовый пятиместный электромобиль Model S". The Denver Post . Associated Press . 21 июня 2012 г. Архивировано из оригинала 29 июля 2024 г. Получено 29 июля 2024 г.
  42. ^ Эйслер 2022, стр. 180.
  43. ^ Мартенсон 2023, стр. 206.
  44. ^ Фицджеральд, Джек (4 декабря 2023 г.). "Обзор, цены и характеристики Tesla Model X 2024 года". Car and Driver . Архивировано из оригинала 27 июля 2024 г. . Получено 30 июля 2024 г. .
  45. ^ Doll, Scooter (27 октября 2020 г.). "Model S против Model X: сравнение дорогих электромобилей Tesla". Screen Rant . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 г. Получено 30 июля 2024 г.
  46. ↑ Париж, Мартин (22 января 2024 г.). «Электрические внедорожники, которые хотят потребители, уже близко». BBC News . Архивировано из оригинала 4 апреля 2024 г. Получено 30 июля 2024 г.
  47. ^ Хирш, Джерри; Митчелл, Расс (30 сентября 2015 г.). «Model X: Under the hood of Tesla’s SUV strategy» . Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 29 августа 2024 г. . Получено 30 июля 2024 г. .
  48. ^ Беттанкур, Майкл (24 октября 2012 г.). «Последняя Tesla — экзотика, электричество и волнение» . The Globe and Mail . Архивировано из оригинала 30 июля 2024 г. Получено 30 июля 2024 г.
  49. ^ Солон, Оливия (23 августа 2016 г.). «Компания заявляет, что улучшенная Tesla Model S входит в число самых быстроразгоняющихся автомобилей в мире». The Guardian . Архивировано из оригинала 29 августа 2024 г. Получено 30 июля 2024 г.
  50. ^ ab "2024 Tesla Model S interior, cargo space & seats". US News & World Report . Архивировано из оригинала 30 июля 2024 г. Получено 30 июля 2024 г.
  51. ^ Voelcker, John (8 апреля 2015 г.). «Tesla Model S 70D: улучшенный диапазон, более высокая цена базовой модели Tesla». The Christian Science Monitor . Архивировано из оригинала 30 июля 2024 г. Получено 30 июля 2024 г.
  52. ^ Поллард, Тим (7 ноября 2018 г.). «Полгода жизни с Tesla Model S: долгосрочный вердикт». Автомобиль . Получено 7 сентября 2024 г. .
  53. ↑ Каннингем, Уэйн (22 июня 2012 г.). «Первый заезд Tesla Model S: тихое удовлетворение». CNET . Архивировано из оригинала 30 июля 2024 г. Получено 30 июля 2024 г.
  54. ↑ Берман, Брэдли (28 сентября 2012 г.). «Один большой шаг для Tesla, один гигантский скачок для электромобилей» . The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 5 мая 2023 г. Получено 30 июля 2024 г.
  55. ^ "Drag queens: Aerodynamics comparison". Car and Driver . 6 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 25 февраля 2024 г. Получено 30 июля 2024 г.
  56. ^ Вебер 2022, стр. 78.
  57. ^ Бэр и Зингер 2024, стр. 95.
  58. ↑ Каннингем, Уэйн (7 октября 2010 г.). «Tesla Model S: The battery pack». CNET . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 г. Получено 31 июля 2024 г.
  59. ^ Зохури, Рахмани и Бехгуния, 2022, стр. 536.
  60. ↑ Уорнер 2024, стр. 352.
  61. ^ Фуллер и Харб 2018, стр. 191.
  62. ^ LeVine, Steve (21 июля 2015 г.). «Почему Илон Маск упустил шанс похвастаться научным переворотом?». Quartz . Архивировано из оригинала 16 августа 2024 г. Получено 16 августа 2024 г.
  63. ^ Уорнер 2015, стр. 189.
  64. ^ Хейс и Гударзи 2018, стр. 70.
  65. ^ Фесслер 2019, стр. 138.
  66. ^ Дайер, Эзра (19 ноября 2014 г.). "Tesla Model S 60: 10 лучших автомобилей 2015 года". Car and Driver . Архивировано из оригинала 31 июля 2024 г. . Получено 31 июля 2024 г. .
  67. ^ Фаваро 2017, стр. 113.
  68. ^ Ингрэм, Энтони (20 августа 2013 г.). «Краш-тест Tesla: Tesla Model S — самый безопасный автомобиль в истории NHTSA». The Christian Science Monitor . Архивировано из оригинала 31 июля 2024 г. Получено 31 июля 2024 г.
  69. ^ ab Reynolds, Kim (16 марта 2015 г.). "Обзор Tesla Model S P85+ 2013 года". Motor Trend . Архивировано из оригинала 3 августа 2024 г. . Получено 8 августа 2024 г. .
  70. ^ Вандерверп, Дэйв (8 декабря 2021 г.). «Tesla Model S Plaid не может ехать со скоростью 200 миль в час. И вы бы этого не захотели». Car and Driver . Архивировано из оригинала 2 августа 2024 г. . Получено 2 августа 2024 г. .
  71. ^ Ли, Тимоти Б. (24 апреля 2019 г.). «Технология двигателя от Model 3 помогает Tesla увеличить запас хода Model S на 10%». Ars Technica . Архивировано из оригинала 21 января 2021 г. Получено 25 августа 2024 г.
  72. ^ abc Sherman, Don (11 января 2011 г.). "Электрический седан Tesla Model S 2012 года". Car and Driver . Архивировано из оригинала 29 июля 2024 г. . Получено 29 июля 2024 г. .
  73. ^ Маркус, Франк (11 августа 2014 г.). "Сравнение Tesla Model S P85+ 2014 г. и BMW i8 2014 г.". Motor Trend . Архивировано из оригинала 3 августа 2024 г. . Получено 3 августа 2024 г. .
  74. ^ Verpraet, Illya (11 августа 2023 г.). "Обзор Tesla Model S Plaid". Autocar . Архивировано из оригинала 5 июня 2024 г. . Получено 31 июля 2024 г. .
  75. ^ Джонстон и Соби 2022, с. 87.
  76. ^ "2017 Tesla Model S interior, cargo space & seats". US News and World Report . Архивировано из оригинала 1 августа 2024 года . Получено 1 августа 2024 года .
  77. ^ "Интерьер, грузовое пространство и сиденья Tesla Model S 2014 года". US News and World Report . Архивировано из оригинала 1 августа 2024 года . Получено 1 августа 2024 года .
  78. ^ Нил, Дэн (3 апреля 2015 г.). "Tesla Model S: будущее уже здесь" . The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 3 августа 2024 г. Получено 3 августа 2024 г.
  79. ^ Брэди, Дункан (23 августа 2023 г.). «Неудобная правда о веганской коже в автомобилях». Motor Trend . Получено 3 августа 2024 г. .
  80. ^ Лорио, Джо (1 февраля 2022 г.). «Невозможная кожа: автопроизводители продвигают интерьеры без животных». Car and Driver . Получено 3 августа 2024 г.
  81. ^ "Tesla Model S: The ultimate buyer's guide". Jalopnik . 21 октября 2015 г. Получено 7 сентября 2024 г.
  82. ^ Гартвейт, Джози (6 мая 2011 г.). «Tesla готовится к разрыву, поскольку Roadster сворачивается» . The New York Times . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 г. Получено 5 августа 2024 г.
  83. ^ ab Ziegler, Chris (12 февраля 2013 г.). «Going the distance: Driving the Tesla Model S in the real world». The Verge . Архивировано из оригинала 5 августа 2024 г. Получено 5 августа 2024 г.
  84. ^ Робинсон, Аарон (8 августа 2012 г.). "2013 Tesla Model S". Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 5 августа 2024 г. . Получено 5 августа 2024 г. .
  85. ^ Маркус, Фрэнк (22 июня 2012 г.). "Первый заезд Tesla Model S 2012 года". Motor Trend . Архивировано из оригинала 5 августа 2024 г. Получено 5 августа 2024 г.
  86. ^ Csere, Csaba (21 декабря 2012 г.). «Проверено: Tesla Model S 2012 года выводит электромобили на более высокий уровень». Car and Driver . Архивировано из оригинала 5 августа 2024 г. . Получено 5 августа 2024 г. .
  87. ^ abc Нил, Дэн (6 июля 2012 г.). "Я молчу, услышь мой рев" . The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 5 августа 2024 г. Получено 5 августа 2024 г.
  88. ^ Стенквист, Пол (26 июня 2012 г.). «Tesla Model S предлагает урок экономики электромобилей». The New York Times . Архивировано из оригинала 5 августа 2024 г. Получено 5 августа 2024 г.
  89. ^ "2012 Tesla Model S: Drive review: Самый полно реализованный электромобиль на рынке — это (очень тихий) улюлюкающий автомобиль". Autoweek . 24 июня 2012 г. Архивировано из оригинала 5 августа 2024 г. Получено 5 августа 2024 г.
  90. ↑ Антич, Майк (15 июня 2010 г.). «Модельный год против календарного года». Автомобильный парк . Архивировано из оригинала 6 мая 2021 г. Получено 6 мая 2021 г.
  91. ^ "Претендент на звание автомобиля года по версии Motor Trend 2013: Tesla Model S". Motor Trend . 7 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 8 августа 2024 г. Получено 8 августа 2024 г.
  92. ^ Бакли, Шон (1 апреля 2013 г.). «Tesla Model S axes 40 kWh battery option, exceedes sales goal». Engadget . Архивировано из оригинала 8 августа 2024 г. Получено 8 августа 2024 г.
  93. ^ ab Lavrinc, Damon (1 апреля 2013 г.). «Tesla „отменяет“ Model S с самыми низкими характеристиками, ожидает полной прибыльности в первом квартале 2013 г.». WIRED . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 г. . Получено 8 августа 2024 г. .
  94. ^ Ulrich, Lawrence (29 марта 2013 г.). "Top Tech Cars 2013: Tesla Model S". IEEE Spectrum . Архивировано из оригинала 8 августа 2024 г. Получено 8 августа 2024 г.
  95. ^ ab "2013 Tesla Model S performance". US News & World Report . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 г. Получено 8 августа 2024 г.
  96. ^ "Обзор, цены и характеристики Tesla Model S 2014 года". Car and Driver . 7 декабря 2023 г. Архивировано из оригинала 8 августа 2024 г. Получено 8 августа 2024 г.
  97. ^ Сабатини, Джефф (6 ноября 2014 г.). «Протестировано: Tesla Model S 60 2014 года». Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 8 августа 2024 г. Получено 8 августа 2024 г.
  98. ^ Эдельштейн, Стивен (14 ноября 2014 г.). "2014 Tesla Model S: Количество вариантов и сокращенных опций". The Christian Science Monitor . Архивировано из оригинала 8 августа 2024 г. Получено 8 августа 2024 г.
  99. ^ Рейнольдс, Ким (3 ноября 2014 г.). "Первый тест Tesla Model S P85D 2015 года". Motor Trend . Архивировано из оригинала 23 марта 2024 г. Получено 8 августа 2024 г.
  100. ^ Андеркоффлер, Дэвид (20 февраля 2015 г.). "Обзор: возвышенная Tesla Model S P85D" . Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 г. Получено 8 августа 2024 г.
  101. ↑ Грум, Никола (10 октября 2014 г.). «Tesla представляет полноприводную Model S с функциями «автопилота». Reuters . Получено 8 августа 2024 г.
  102. ^ Кирога, Тони (10 октября 2014 г.). «Tesla добавляет полный привод к Model S, создает 691-сильный P85D». Car and Driver . Архивировано из оригинала 8 августа 2024 г. . Получено 8 августа 2024 г. .
  103. ^ Кантл, Крис (9 октября 2014 г.). "Tesla Model S P85D: Dual motors, AWD, 691 hp, 3.2 to 60". Road & Track . Архивировано из оригинала 13 апреля 2019 г. . Получено 8 августа 2024 г. .
  104. ^ Юинг, Стивен; Роджерс, Кэмерон; Шоу, Кристин; Буглевич, Кит; Симона, Клинт; Йекикян, Ник. "Обзор и рейтинги подержанного седана Tesla Model S 70D 2015 года выпуска". Edmunds . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 г. Получено 9 августа 2024 г.
  105. ^ Нишимото, Алекс (8 апреля 2015 г.). "514-сильная двухмоторная Tesla Model S 70D заменяет базовую 60-киловаттную машину". Motor Trend . Архивировано из оригинала 9 августа 2024 г. . Получено 9 августа 2024 г. .
  106. ^ Сороканич, Боб (8 апреля 2015 г.). "Tesla Model S 70D — это новая базовая модель с полным приводом мощностью 514 л. с.". Car and Driver . Получено 9 августа 2024 г.
  107. ^ Винсент, Джеймс (8 апреля 2015 г.). «Новый седан начального уровня от Tesla — это более быстрая полноприводная модель S 70D». The Verge . Архивировано из оригинала 9 августа 2024 г. Получено 9 августа 2024 г.
  108. ^ ab Tingwall, Eric (18 ноября 2015 г.). "Tesla Model S 70 / 70D: 10 лучших автомобилей 2016 года". Car and Driver . Архивировано из оригинала 9 августа 2024 г. . Получено 9 августа 2024 г. .
  109. ^ "Обзор и рейтинги Tesla Model S 2015 года". Edmunds . Архивировано из оригинала 8 августа 2024 г. Получено 8 августа 2024 г.
  110. ^ Смит, Дэйв (23 сентября 2015 г.). «Смотрите, как Tesla в «безумном режиме» соревнуется с Tesla в «нелепом режиме». Business Insider . Архивировано из оригинала 9 августа 2024 г. Получено 9 августа 2024 г.
  111. ^ Федер, Джоэл (11 февраля 2016 г.). «Tesla тихо убивает вариант аккумуляторной батареи Model S емкостью 85 кВт·ч». The Christian Science Monitor . Архивировано из оригинала 9 августа 2024 г. Получено 9 августа 2024 г.
  112. ^ "2016 Tesla Model S 90D 4dr sdn AWD особенности и характеристики". Car and Driver . Получено 9 августа 2024 г. .
  113. ^ ab Goodwin, Antuan; Cunningham, Wayne (7 августа 2016 г.). "Sedan shoot-out: Audi S7 vs. Tesla Model S 90D". Robb Report . Архивировано из оригинала 9 августа 2024 г. Получено 9 августа 2024 г.
  114. ^ "Tesla Model S (начиная с 2014 г.) характеристики и размеры". Parker's . Архивировано из оригинала 9 августа 2024 г. Получено 9 августа 2024 г.
  115. ^ "Обзор Tesla Model S: Model S P90D". Top Gear . BBC . 5 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 29 августа 2024 г. Получено 9 августа 2024 г.
  116. ^ ab Seabaugh, Christian (28 октября 2015 г.). "2015 Tesla Model S P90D с обновлением Ludicrous, первый тест". Motor Trend . Архивировано из оригинала 9 августа 2024 г. Получено 9 августа 2024 г.
  117. ^ Стоклоза, Александр (17 июля 2015 г.). «Tesla представляет 762-сильную модель S, режим Ludicrous, новую базовую модель». Car and Driver . Архивировано из оригинала 9 августа 2024 г. . Получено 9 августа 2024 г. .
  118. ↑ Шерман, Дон (29 января 2016 г.). «2015 Tesla Model S P90D: Самый быстрый седан в мире?». Car and Driver . Архивировано из оригинала 9 августа 2024 г. Получено 9 августа 2024 г.
  119. ^ Weiner, Eric (12 апреля 2016 г.). "Tesla Model S обновилась с новым носом, модернизированным зарядным устройством". Motor Trend . Архивировано из оригинала 9 августа 2024 г. . Получено 9 августа 2024 г. .
  120. ^ "Tesla Model S получает рестайлинг 2017 года". Yahoo News . Agence France-Presse . 12 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 9 августа 2024 г. Получено 9 августа 2024 г.
  121. ^ ab Dron, Will (9 сентября 2016 г.). "Обзор Tesla Model S P90D (рестайлинг 2016 г.)". The Sunday Times . Архивировано из оригинала 9 августа 2024 г. Получено 9 августа 2024 г.
  122. ^ LeBeau, Phil (12 апреля 2016 г.). "Tesla's Model S getting a facelift". CNBC . Архивировано из оригинала 9 августа 2024 г. . Получено 9 августа 2024 г. .
  123. ↑ О'Кейн, Шон (9 июня 2016 г.). «Tesla только что выпустила две более дешевые версии Model S». The Verge . Архивировано из оригинала 29 августа 2024 г. . Получено 13 августа 2024 г. .
  124. ^ "Tesla представляет две более дешевые версии Model S". BBC News . 9 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 29 августа 2024 г. Получено 13 августа 2024 г.
  125. ^ ab Либерман, Джонни (1 ноября 2016 г.). "Tesla Model S 60/75: финалист конкурса Motor Trend Car of the Year 2017". Motor Trend . Архивировано из оригинала 13 августа 2024 г. . Получено 13 августа 2024 г. .
  126. ^ "Сравните Tesla Model S 2015 года с Tesla Model S 2016 года и Tesla Model S 2017 года". US News & World Report . Архивировано из оригинала 29 августа 2024 года . Получено 13 августа 2024 года .
  127. ↑ Холл, Эмме (7 ноября 2016 г.). «Обзор Tesla Model S 60 2016 года: Tesla Model S 2016 года, теперь с меньшим пробегом за меньшие деньги». CNET . Архивировано из оригинала 13 августа 2024 г. Получено 13 августа 2024 г.
  128. ^ Смит, Джайлс (8 ноября 2016 г.). "Обзор первого драйва: Tesla Model S 60D 2016 года". The Sunday Times . Архивировано из оригинала 13 августа 2024 г. Получено 13 августа 2024 г.
  129. ^ Сильвестро, Брайан (19 марта 2017 г.). "Tesla прекращает выпуск базовой версии Model S на 60 кВт·ч перед запуском Model 3". Road & Track . Архивировано из оригинала 13 августа 2024 г. . Получено 13 августа 2024 г. .
  130. ^ Голсон, Джордан (17 марта 2017 г.). «Tesla прекращает выпуск своего самого дешевого автомобиля — Model S на 60 кВт·ч». The Verge . Архивировано из оригинала 13 августа 2024 г. Получено 13 августа 2024 г.
  131. ^ Fink, Greg S. (4 ноября 2016 г.). "Tesla Model S и Model X P100D заменяют P90D". Car and Driver . Архивировано из оригинала 13 августа 2024 г. . Получено 13 августа 2024 г. .
  132. ↑ Миллс, Джеймс (25 августа 2016 г.). «Flying start: Tesla заявляет, что Model S P100D — самый быстроразгоняющийся автомобиль в мире». The Sunday Times . Архивировано из оригинала 13 августа 2024 г. Получено 13 августа 2024 г.
  133. ↑ Брэнтли, Брайан (7 февраля 2017 г.). «Первый тест Tesla Model S P100D 2017 года: новый рекорд — 0-60 миль в час за 2,28 секунды!». Motor Trend . Получено 13 августа 2024 г.
  134. ^ Сороканич, Боб (17 ноября 2017 г.). «Tesla Roadster — не «самая быстрая машина в мире»». Road & Track . Архивировано из оригинала 13 августа 2024 г. . Получено 13 августа 2024 г. .
  135. ^ Лин, Келли (23 января 2017 г.). «Tesla Model S 100D рассчитана на пробег 335 миль на одной зарядке». Motor Trend . Архивировано из оригинала 13 августа 2024 г. . Получено 13 августа 2024 г. .
  136. ^ Каппарелла, Джои (1 ноября 2018 г.). «Tesla Model S 100D 2018 года — электромобиль с самым большим запасом хода, который мы когда-либо тестировали». Car and Driver . Архивировано из оригинала 13 августа 2024 г. . Получено 13 августа 2024 г. .
  137. ^ Бабберс, Мэтт (11 января 2021 г.). «Мы протестировали Tesla Model S против Porsche Taycan во время поездки на дачу». The Globe and Mail . ISSN  0319-0714. ProQuest  2476512369.
  138. ^ Ламберт, Фред (2 июня 2017 г.). «Tesla прекратит выпуск аккумуляторной батареи емкостью 90 кВт·ч на следующей неделе». Electrek . Архивировано из оригинала 7 февраля 2023 г. Получено 13 августа 2024 г.
  139. ^ Ли, Вивиан (22 сентября 2017 г.). «Tesla прекращает выпуск самой доступной модели S». GQ . Архивировано из оригинала 20 апреля 2019 г. Получено 13 августа 2024 г.
  140. ^ Каппарелла, Джои (10 января 2019 г.). «Tesla избавляется от базовой модели 75D Model S и Model X». Car and Driver . Архивировано из оригинала 13 августа 2024 г. . Получено 13 августа 2024 г. .
  141. ^ ab Дориан, Дрю (14 мая 2019 г.). "Обзор, цены и характеристики Tesla Model S 2019 года". Car and Driver . Архивировано из оригинала 13 августа 2024 г. . Получено 13 августа 2024 г. .
  142. ↑ Портер, Джон (16 июля 2019 г.). «Tesla прекращает выпуск моделей Model S и X в стандартной комплектации». The Verge . Архивировано из оригинала 14 августа 2024 г. Получено 14 августа 2024 г.
  143. ^ "Обзор новой Tesla Model S Long Range 2019". Auto Express . 9 августа 2019 г. Архивировано из оригинала 15 августа 2024 г. Получено 15 августа 2024 г.
  144. ^ "Tesla Model S против Jaguar I-Pace". Auto Express . 5 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2024 г. Получено 15 августа 2024 г.
  145. ^ Кью, Олли (4 октября 2019 г.). «Обзор производительности Tesla Model S: разгон от 0 до 60 за 2,4 с, но что еще?». Top Gear . BBC . Архивировано из оригинала 15 августа 2024 г. . Получено 15 августа 2024 г. .
  146. ^ ab Дориан, Дрю (19 августа 2019 г.). "Обзор, цены и характеристики Tesla Model S 2020 года". Car and Driver . Архивировано из оригинала 15 августа 2024 г. . Получено 15 августа 2024 г. .
  147. ^ "Сравните Tesla Model S 2020 года и Tesla Model S 2021 года". US News & World Report . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 года . Получено 15 августа 2024 года .
  148. ^ "Технические характеристики Tesla Model S 2021 года". Motor Trend . 20 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 15 августа 2024 г. Получено 15 августа 2024 г.
  149. ^ Брэди, Дункан (20 июня 2020 г.). "Цены, обзоры и фотографии Tesla Model S 2020 года". Motor Trend . Архивировано из оригинала 15 августа 2024 г. . Получено 15 августа 2024 г. .
  150. ^ Брэди, Дункан (20 ноября 2020 г.). "Цены, обзоры и фотографии Tesla Model S 2021 года". Motor Trend . Получено 15 августа 2024 г. .
  151. ^ [147] [148] [149] [150]
  152. ^ Брэйн, Эрик (22 июля 2020 г.). «Tesla, как сообщается, работает над секретным обновлением «Палладий» для Model S и Model X». Hypebeast . Архивировано из оригинала 15 августа 2024 г. . Получено 15 августа 2024 г. .
  153. ^ О'Кейн, Шон (27 января 2021 г.). «Tesla представляет переработанную Model S с новым интерьером и запасом хода в 520 миль». The Verge . Архивировано из оригинала 15 августа 2024 г. . Получено 15 августа 2024 г. .
  154. ^ Уилкинсон, Люк (28 января 2021 г.). «Новый фейслифтинг Tesla Model S 2021 года приносит новый облик салона и увеличение мощности». Auto Express . Архивировано из оригинала 15 августа 2024 г. Получено 15 августа 2024 г.
  155. ^ "Tesla Model S Plaid — это электромобиль со скоростью 200 миль в час и мощностью 1020 л. с.". Top Gear . BBC . 11 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 15 августа 2024 г. Получено 15 августа 2024 г.
  156. ^ Роулинс, Питер (25 июля 2024 г.). «Это 12 самых аэродинамически эффективных электромобилей, продающихся сегодня». Top Gear . BBC . Архивировано из оригинала 15 августа 2024 г. . Получено 15 августа 2024 г. .
  157. ^ "2023 Tesla Model S производительность, мощность и варианты двигателей". US News & World Report . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 года . Получено 15 августа 2024 года .
  158. ^ Аннамалай, MC; Амута Прабха, Н. (2023). «Всесторонний обзор изолированной и неизолированной конфигурации преобразователя и технологии быстрой зарядки: для аккумуляторных и подключаемых гибридных электромобилей». Heliyon . 9 (8). Elsevier BV : e18808. Bibcode : 2023Heliy...918808A. doi : 10.1016/j.heliyon.2023.e18808 . ISSN  2405-8440. PMC 10447943. PMID 37636357  . 
  159. ^ Гитлин, Джонатан М. (11 июня 2021 г.). «Tesla нацеливается на стартаперов с запасом хода 390 миль и скоростью 200 миль в час Model S Plaid». Ars Technica . Архивировано из оригинала 15 августа 2024 г. Получено 15 августа 2024 г.
  160. ^ Сибо, Кристиан (17 июня 2021 г.). "Первый тест Tesla Model S Plaid 2022 года: 0–60 миль в час за 1,98 секунды". Motor Trend . Архивировано из оригинала 16 июля 2024 г. . Получено 15 августа 2024 г. .
  161. ^ Доддс, Ио (11 июня 2021 г.). «Tesla запускает Model S Plaid, которая разгоняется до 60 миль в час за две секунды» . The Daily Telegraph . Архивировано из оригинала 15 августа 2024 г. Получено 15 августа 2024 г.
  162. ^ Портер, Джон (15 августа 2023 г.). «Tesla вновь представляет более доступные версии «Standard Range» моделей S и X». The Verge . Архивировано из оригинала 29 августа 2024 г. . Получено 15 августа 2024 г. .
  163. ^ ab Дориан, Дрю (6 марта 2023 г.). "Обзор, цены и характеристики Tesla Model S 2023 года". Car and Driver . Архивировано из оригинала 16 августа 2024 г. . Получено 16 августа 2024 г. .
  164. ^ Дориан, Дрю (7 декабря 2023 г.). "Обзор, цены и характеристики Tesla Model S 2024 года". Car and Driver . Архивировано из оригинала 16 августа 2024 г. . Получено 16 августа 2024 г. .
  165. ↑ Каннингем, Уэйн (21 июня 2012 г.). «Nvidia рекламирует свое место в Tesla Model S». CNET . Архивировано из оригинала 17 августа 2024 г. Получено 17 августа 2024 г.
  166. ↑ Симпсон, Кэмпбелл (19 декабря 2014 г.). «Tesla Motors Model S: Australian review». Gizmodo . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 г. Получено 17 августа 2024 г.
  167. ^ "Model S: Краткое руководство для владельцев" (PDF) . Tesla, Inc. стр. 8 . Получено 17 августа 2024 г. .
  168. ^ Лоулер, Ричард (14 января 2021 г.). «NHTSA хочет, чтобы Tesla отозвала 158 000 автомобилей, оснащенных Tegra 3». Engadget . Архивировано из оригинала 17 августа 2024 г. Получено 17 августа 2024 г.
  169. ^ Geuss, Megan (18 мая 2014 г.). «Nvidia inside: Hands on with Audi, Lamborghini, and Tesla». Ars Technica . Архивировано из оригинала 15 марта 2018 г. Получено 17 августа 2024 г.
  170. ↑ Халл, Дана (14 мая 2013 г.). «Будущие функции Tesla Model S: режим «Спящий» и «набор датчиков» функций безопасности для водителя». The Mercury News . Архивировано из оригинала 17 августа 2024 г. Получено 17 августа 2024 г.
  171. ^ Колодни, Лора (10 ноября 2020 г.). «Tesla расширяет гарантию на неисправные главные компьютеры в некоторых автомобилях Model S и X». CNBC . Архивировано из оригинала 17 августа 2024 г. Получено 17 августа 2024 г.
  172. ^ Лау, Алан (8 июля 2021 г.). «Обзор информационно-развлекательной системы Tesla Model S Plaid: ноутбук на колесах». Motor Trend . Получено 10 сентября 2024 г. .
  173. ^ Берган, Брэд (27 января 2021 г.). "Tesla дебютирует с интерьером Model S Plaid с новым сенсорным экраном и многим другим". Интересная инженерия . Архивировано из оригинала 17 августа 2024 г. Получено 17 августа 2024 г.
  174. ^ Лебо, Фил (14 октября 2015 г.). «Tesla выкатывает технологию автопилота». CNBC . Архивировано из оригинала 13 сентября 2024 г. Получено 11 сентября 2024 г.
  175. ^ "Tesla отзывает миллионы автомобилей". The Australian . 14 декабря 2023 г.
  176. ↑ Шерман, Дон (14 октября 2015 г.). «Мы тестируем новую функцию автопилота Tesla». Car and Driver . Получено 10 сентября 2024 г.
  177. ^ Хокинс, Эндрю Дж. (28 июля 2017 г.). «Как Tesla навсегда изменила автомобильную промышленность». The Verge . Архивировано из оригинала 29 февраля 2024 г. Получено 18 августа 2024 г.
  178. ^ "Режим самостоятельного вождения Tesla снят на видео, подвергая пассажиров опасности". BBC News . 22 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 18 августа 2024 г. Получено 18 августа 2024 г.
  179. ^ Лоулер, Ричард (10 октября 2014 г.). «Езда на переднем сиденье в самой быстрой машине Tesla». Engadget . Архивировано из оригинала 23 февраля 2024 г. Получено 18 августа 2024 г.
  180. ^ Уайт, Джозеф Б. (10 октября 2014 г.). «Tesla стремится обойти конкурентов» . The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 г. Получено 18 августа 2024 г.
  181. ^ МакЭллиготт, Сюзанна; Шреста, Раша; МакХью, Брайан (27 марта 2023 г.). «Какую ОС использует Tesla?». US News & World Report . Получено 23 сентября 2024 г.
  182. ^ Korosec, Kirsten (25 мая 2021 г.). «Tesla больше не использует радарные датчики в автомобилях Model 3 и Model Y, построенных в Северной Америке». TechCrunch . Архивировано из оригинала 26 августа 2024 г. Получено 26 августа 2024 г.
  183. ^ Портер, Джон (5 октября 2022 г.). «Tesla отказывается от ультразвуковых датчиков в новых автомобилях, делая ставку на помощь водителю только с помощью камер». The Verge . Архивировано из оригинала 29 августа 2024 г. . Получено 26 августа 2024 г. .
  184. ^ "Tesla Autopilot: Название обманчиво, утверждают группы". BBC Home . 23 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 9 августа 2023 г. Получено 26 августа 2024 г.
  185. ^ Маршалл, Аариан (26 апреля 2024 г.). «Автопилот Tesla был уникально рискованным — и, возможно, все еще остается таковым». WIRED . Архивировано из оригинала 29 августа 2024 г. . Получено 26 августа 2024 г. .
  186. ^ R, Том; Halford, Дин; Sam, Седрик; Best, Райан. «Тысячи владельцев Tesla делятся своими близкими звонками с Autopilot». Bloomberg News . Архивировано из оригинала 4 января 2020 г. . Получено 2 мая 2020 г.
  187. ^ Claburn, Thomas (14 ноября 2018 г.). «Эй, Илон: ты, Маск, разберись со своим автопилотом! Приверженцы Tesla рассказывают о сбоях кода и близких к нему ситуациях». The Register . Архивировано из оригинала 29 августа 2024 г. Получено 2 мая 2020 г.
  188. ^ Beissmann, Tim (25 июня 2012 г.). «Tesla готовит Supercharger для увеличения запаса хода электромобилей до 480 км в час». Drive . Fairfax Media . Архивировано из оригинала 13 сентября 2024 г. . Получено 7 сентября 2024 г. .
  189. ^ Льюис, Уильям Ирвин (24 ноября 2023 г.). «Что заряжает Tesla Destination? Заряжаемся, стоя на месте». Motor Trend . Архивировано из оригинала 18 августа 2024 г. Получено 18 августа 2024 г.
  190. ^ Цянь, Лисянь; Чжан, Чэн (2023). «Дополнительно или конгруэнтно? Влияние размещения зарядных станций Tesla на доходы отелей». Журнал исследований путешествий . 62 (3): 663–684. doi :10.1177/00472875221093017. ISSN  0047-2875.
  191. ↑ Field, Kyle (29 апреля 2016 г.). «Tesla делает полный прессинг с Destination Charging». CleanTechnica . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 г. Получено 18 августа 2024 г.
  192. ^ Мотавалли, Джим (22 декабря 2012 г.). «Tesla начинает коридор быстрой зарядки на Восточном побережье». The New York Times . Архивировано из оригинала 24 марта 2024 г. Получено 18 августа 2024 г.
  193. ^ Троп, Жаклин (13 апреля 2022 г.). «Tesla продлевает пиковые часы зарядки на станциях California Superchargers на фоне бума продаж электромобилей». Yahoo! Finance . Архивировано из оригинала 18 августа 2024 г. Получено 18 августа 2024 г.
  194. ^ Роберсон, Уильям (30 января 2024 г.). «Это работает для скутеров: может ли замена аккумуляторов работать для электромобилей?». Forbes Australia . Архивировано из оригинала 18 августа 2024 г. Получено 18 августа 2024 г.
  195. ↑ Каннингем, Уэйн (21 июня 2013 г.). «Tesla battery swap a dead end». CNET . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 г. Получено 18 августа 2024 г.
  196. ^ Мюллер, Джоанн (21 июня 2013 г.). «Tesla и Nissan: замена аккумулятора электромобиля заменяет беспокойство душевным спокойствием». Forbes . Архивировано из оригинала 18 августа 2024 г. . Получено 18 августа 2024 г. .
  197. ^ "Система Tesla заменит батарею Model S за 90 секунд". Autoweek . 20 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 18 августа 2024 г. Получено 18 августа 2024 г.
  198. ^ Aamoth, Doug (21 июня 2013 г.). «Tesla демонстрирует замену аккумулятора за 90 секунд для своих электромобилей». Time . Архивировано из оригинала 18 августа 2024 г. . Получено 18 августа 2024 г. .
  199. ^ Сороканич, Боб (10 июня 2015 г.). «Маск: Tesla «вряд ли» будет заниматься станциями замены батарей». Road & Track . Архивировано из оригинала 1 мая 2024 г. . Получено 18 августа 2024 г. .
  200. ^ Вальдес-Дапена, Питер (8 декабря 2023 г.). «Tesla потерпела неудачу в замене батарей, но Stellantis утверждает, что у нее может быть секрет». CNN . Архивировано из оригинала 13 сентября 2024 г. Получено 26 августа 2024 г.
  201. ^ Ульрих, Лоуренс (13 мая 2021 г.). «Чем это хорошая идея?: Замена аккумулятора электромобиля». IEEE Spectrum . Архивировано из оригинала 26 августа 2024 г. Получено 26 августа 2024 г.
  202. ^ Флеминг, Чарльз (10 марта 2015 г.). «Замена аккумуляторов Tesla на ранчо Харриса? Не совсем так». Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 26 июня 2023 г. Получено 18 августа 2024 г.
  203. ^ Этерингтон, Даррелл (22 сентября 2020 г.). «Будущие Tesla будут иметь аккумуляторы, которые будут выполнять функцию двойной конструкции, делая их более жесткими, одновременно повышая эффективность, безопасность и стоимость». TechCrunch . Архивировано из оригинала 3 августа 2024 г. Получено 18 августа 2024 г.
  204. ^ ab Nealer, Rachael; Reichmuth, David; Anair, Don (ноябрь 2015 г.). «Более чистые автомобили от колыбели до могилы: как электромобили превосходят бензиновые автомобили по выбросам, вызывающим глобальное потепление» (PDF) . Союз обеспокоенных ученых . стр. 68. Архивировано (PDF) из оригинала 16 ноября 2015 г. . Получено 22 ноября 2014 г. .
  205. ^ «Перспективы сокращения выбросов». Международное энергетическое агентство . 18 января 2024 г. Архивировано из оригинала 12 мая 2024 г. Получено 18 августа 2024 г.
  206. ^ "Tesla нацелена на батареи без кобальта во всех моделях". BloombergNEF . 19 июня 2020 г. Получено 25 сентября 2024 г.
  207. ^ Амаракун, Шаника; Смит, Джей; Сигал, Брайан (24 апреля 2013 г.). «Применение оценки жизненного цикла к нанотехнологиям: литий-ионные аккумуляторы для электромобилей» (PDF) . Агентство по охране окружающей среды . стр. 2. Архивировано (PDF) из оригинала 6 августа 2017 г. . Получено 17 июня 2017 г. .
  208. ^ Макфарланд, Мэтт (1 июня 2022 г.). «Следующий святой Грааль для электромобилей: батареи без никеля и кобальта». CNN . Получено 26 сентября 2024 г.
  209. ^ Янг, Крис (10 августа 2021 г.). «Tesla заявляет, что теперь может перерабатывать 92% материалов для аккумуляторных элементов». Интересная инженерия . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 г. Получено 18 августа 2024 г.
  210. ^ ab Carleton, Audrey (16 августа 2021 г.). «Когда Tesla говорит, что перерабатывает 100% своих батарей, что это значит?». Vice . Архивировано из оригинала 18 августа 2024 г. . Получено 18 августа 2024 г. .
  211. ^ Ландер, Лора; Кливер, Том; Раджаифар, Мохаммад Али; Нгуен-Тьен, Вьет; Эллиотт, Роберт Дж. Р.; Хайдрих, Оливер; Кендрик, Эмма; Эдж, Жаклин Софи; Оффер, Грегори (2021). «Финансовая жизнеспособность переработки литий-ионных аккумуляторов электромобилей». iScience . 24 (7): 102787. Bibcode :2021iSci...24j2787L. doi :10.1016/j.isci.2021.102787. PMC 8283134 . PMID  34308293. 
  212. ^ Морс, Ян (20 мая 2021 г.). «С появлением миллионов электромобилей на дорогах ученые ищут лучшие методы переработки аккумуляторов». Наука . Архивировано из оригинала 18 июля 2024 г. . Получено 29 августа 2024 г. .
  213. ^ Краунхарт, Кейси (17 января 2023 г.). «Вот куда, по мнению бывшего технического директора Tesla, движется переработка аккумуляторов». MIT Technology Review . Архивировано из оригинала 14 июня 2024 г. Получено 29 августа 2024 г.
  214. ^ Левин, Тим (16 июня 2022 г.). «Вот во сколько вам обойдется каждая модель в 2022 году». Yahoo! Tech . Архивировано из оригинала 18 августа 2024 г. Получено 18 августа 2024 г.
  215. ↑ Чима, Чикоди (10 ноября 2011 г.). «Первый взгляд на новый электромобиль Tesla Model S Beta». Reuters . Получено 18 августа 2024 г.
  216. ^ Katje, Chris (20 января 2021 г.). «Если бы вы купили акции Tesla вместо Model S на старте, вот сколько бы у вас было сейчас». Yahoo! Finance . Архивировано из оригинала 18 августа 2024 г. . Получено 18 августа 2024 г. .
  217. ↑ Бейкер, Дэвид Р. (11 июня 2016 г.). «Империя недвижимости Tesla в районе залива продолжает расти». San Francisco Chronicle . Получено 19 августа 2024 г.
  218. ^ Исидор, Крис (10 сентября 2013 г.). «Tesla начинает европейскую экспансию». CNN Money . Архивировано из оригинала 24 сентября 2018 г. Получено 18 августа 2024 г.
  219. ^ Макнамара, Фил (25 сентября 2015 г.). «Голландский завод Tesla удвоит производство кроссоверов Model S и Model X». Автомобиль . Получено 16 сентября 2024 г.
  220. ^ Шимковски, Шон (19 марта 2021 г.). «Tesla закроет завод по окончательной сборке Model S и Model X в Нидерландах, говорится в отчете». CNET . Архивировано из оригинала 18 августа 2024 г. . Получено 18 августа 2024 г. .
  221. ^ Керр, Дара (31 октября 2012 г.). «Tesla празднует выпуск 1000-го автомобиля Model S». CNET . Архивировано из оригинала 18 августа 2024 г. Получено 18 августа 2024 г.
  222. ^ "Tesla Motors ожидает первую прибыль в первом квартале". Reuters . 20 февраля 2013 г. Получено 19 августа 2024 г.
  223. ^ "Tesla резко выросла до стоимости, превышающей стоимость Fiat, после первой в истории прибыли" . Bloomberg News . 9 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 9 января 2022 г. Получено 18 августа 2024 г.
  224. ^ Беллан, Ребекка (11 июня 2021 г.). «Илон Маск представляет Tesla Model S Plaid». Yahoo! Finance . Архивировано из оригинала 22 июня 2021 г. Получено 19 августа 2024 г.
  225. ^ Бейкер, Дэвид Р. (1 октября 2015 г.). «Tesla Model X расправляет крылья на презентации во Фремонте». SFGate . Архивировано из оригинала 19 августа 2024 г. Получено 19 августа 2024 г.
  226. ^ "Илон Маск передал покупателям первые электромобили Tesla Model 3". The Guardian . Reuters . 29 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2024 г. Получено 19 августа 2024 г.
  227. ^ Болдуин, Роберто (29 января 2020 г.). «Tesla превосходит ожидания, объявляет прибыль и начала производство Model Y». Car and Driver . Архивировано из оригинала 1 января 2021 г. . Получено 19 августа 2024 г. .
  228. ^ "Кроссовер Tesla Model Y будет иметь запас хода 482 км". Calgary Herald . 22 марта 2019 г. стр. E3. Архивировано из оригинала 20 августа 2024 г. Получено 19 августа 2024 г. – через Newspapers.com .
  229. ^ "Ford берет себе заблокированное название Tesla". Detroit Free Press . 3 марта 2022 г. стр. A6. Архивировано из оригинала 20 августа 2024 г. Получено 19 августа 2024 г. – через Newspapers.com .
  230. ^ Морона, Джоуи (17 апреля 2016 г.). «Не слишком рано отправляться в будущее». The Plain Dealer . стр. 52. Архивировано из оригинала 20 августа 2024 г. Получено 19 августа 2024 г. – через Newspapers.com .
  231. ^ "Tesla Model S стала самым продаваемым электромобилем 2015 года". Newstex . 14 января 2016 г. ProQuest  1756680045.
  232. ^ Фланаган, Дэйв (26 июня 2012 г.). «Электромобиль Tesla Model S использует литий-ионные батареи Panasonic». Advanced Science . Архивировано из оригинала 19 августа 2024 г. . Получено 19 августа 2024 г. .
  233. ^ Розен, Бен (4 января 2017 г.). «Gigafactory начинает производство аккумуляторов: начало чего-то большого для Tesla?». The Christian Science Monitor . Получено 15 сентября 2024 г.
  234. ^ "Panasonic поставляет более 100 миллионов литий-ионных аккумуляторных ячеек для Tesla Model S". Japan Today . 13 июня 2013 г. Получено 15 сентября 2024 г.
  235. ^ Рэндалл, Том (4 января 2017 г.). «Tesla начинает производство аккумуляторных ячеек Gigafactory» . Australian Financial Review . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 г. . Получено 19 августа 2024 г. .
  236. ^ Murph, Darren (7 августа 2013 г.). «Поставки Tesla Model S начинаются за пределами Северной Америки, начиная с Норвегии». Yahoo! News . Engadget . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 г. . Получено 19 августа 2024 г. .
  237. ^ ab "Tesla hits another home run". Yahoo! Life . AOL . 8 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 19 августа 2024 г. Получено 19 августа 2024 г.
  238. ^ Peixe, Joao (4 сентября 2013 г.). «Tesla Motors идет в Европу». The Christian Science Monitor . Получено 15 сентября 2024 г.
  239. ^ Сафи, Майкл (10 декабря 2014 г.). «Tesla начинает продавать электромобили в Австралии и планирует сеть зарядных станций». The Guardian . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 г. Получено 19 августа 2024 г.
  240. ^ Томас, Джейсон (11 декабря 2014 г.). «Электромобили Tesla приходят в Австралию». SBS News . Архивировано из оригинала 9 февраля 2023 г. Получено 19 августа 2024 г.
  241. ^ Макинен, Джули (22 апреля 2014 г.). «Tesla поставляет свои первые электромобили в Китай; задержки расстраивают некоторых» . Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 г. Получено 19 августа 2024 г.
  242. ^ Soo, Zen (18 августа 2015 г.). «Tesla Model S P85D luxury performance sedan launches in Hong Kong as demand for electric cars grows» (Роскошный седан Tesla Model S P85D представлен в Гонконге по мере роста спроса на электромобили). South China Morning Post . Архивировано из оригинала 26 ноября 2022 г. Получено 19 августа 2024 г.
  243. ^ Канг, Джон (2 апреля 2016 г.). «Model 3 сделает автомобили Tesla популярными в «городе-маяке для электромобилей». Forbes . Архивировано из оригинала 21 мая 2024 г. Получено 19 августа 2024 г.
  244. ^ Доннелли, Найджел (7 июня 2014 г.). «Tesla подтверждает больше точек зарядки в Великобритании, исследовательский центр в Великобритании и новые модели». Какая машина? . Архивировано из оригинала 19 августа 2024 г. . Получено 19 августа 2024 г. .
  245. ^ "Официальный рейтинг безопасности Tesla Model S 2022". Euro NCAP . Архивировано из оригинала 10 августа 2024 г. Получено 19 августа 2024 г.
  246. ^ "2015 Tesla Model S 60kwh 5 HB RWD". NHTSA . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 г. Получено 19 августа 2024 г.
  247. ^ Шепардсон, Дэвид (9 октября 2018 г.). «Американское агентство заявляет, что заявление Tesla о безопасности выходит за рамки его анализа». Reuters . Получено 12 марта 2021 г.
  248. ^ Чанг, Джон (21 ноября 2013 г.). «Агентство отклоняет заявление о рейтинге безопасности Tesla в 5,4 звезды». ABC News . Получено 12 марта 2021 г.
  249. ^ "Первый отзыв Tesla Model S: дефект сиденья подвергает новый бренд испытанию". The Christian Science Monitor . 19 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 19 августа 2024 г. Получено 19 августа 2024 г.
  250. ^ «Отзыв зарядных адаптеров в Tesla». Albuquerque Journal . 15 января 2014 г. стр. 9. Архивировано из оригинала 20 августа 2024 г. Получено 19 августа 2024 г. – через Newspapers.com .
  251. ^ "Tesla отзывает все седаны Model S для проверки на наличие дефектов ремней безопасности". NBC News . 20 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 13 октября 2023 г. Получено 19 августа 2024 г.
  252. ^ «Неисправные подушки безопасности поражают 652 000 автомобилей в США» The Toronto Star . 20 января 2017 г. стр. 16. Архивировано из оригинала 29 августа 2024 г. Получено 19 августа 2024 г.
  253. ^ Ли, Тимоти Б. (9 июня 2016 г.). «Настоящая проблема Tesla не в том, что ее автомобили дорогие. А в том, что они ненадежные». Vox . Архивировано из оригинала 4 января 2024 г. Получено 19 августа 2024 г.
  254. ^ Ли, Тимоти Б. (20 апреля 2017 г.). «Tesla отзывает большинство проданных в 2016 году автомобилей». Vox . Архивировано из оригинала 6 июля 2024 г. Получено 19 августа 2024 г.
  255. ↑ Уоттлз, Джеки (29 марта 2018 г.). «Tesla отзывает 123 000 автомобилей Model S». CNN Money . Архивировано из оригинала 22 января 2024 г. Получено 19 августа 2024 г.
  256. ^ Раше, Доминик (30 декабря 2021 г.). «Tesla отзывает полмиллиона автомобилей в США из-за дефектов камеры заднего вида и багажника». The Guardian . Архивировано из оригинала 29 августа 2024 г. Получено 19 августа 2024 г.
  257. ^ «Tesla отзывает почти все свои автомобили, проданные в США из-за проблем с контрольной лампой». The Guardian . Associated Press . 2 февраля 2024 г. Получено 16 сентября 2024 г.
  258. ^ ab Jensen, Christopher (2 октября 2013 г.). «Tesla заявляет, что возгорание автомобиля началось из-за аккумулятора». The New York Times . Архивировано из оригинала 16 октября 2013 г. Получено 13 сентября 2024 г.
  259. ^ ab Russolillo, Steven (4 октября 2013 г.). "Маск объясняет, почему Tesla Model S загорелась" . The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 11 декабря 2023 г. Получено 13 сентября 2024 г.
  260. ↑ Дэвид Шепардсон (13 сентября 2024 г.). «США не начнут расследование пожара в Tesla». The Detroit News . Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Получено 13 сентября 2024 г.
  261. ^ ab Vlasic, Bill; Trop, Jaclyn (19 ноября 2013 г.). «После 3 пожаров агентство по безопасности начинает расследование в отношении Tesla Model S». The New York Times . Архивировано из оригинала 12 июля 2024 г. Получено 13 сентября 2024 г.
  262. ↑ Айвори, Даниэль (28 марта 2014 г.). «Федеральное агентство по безопасности завершает расследование пожаров Tesla». The New York Times . Архивировано из оригинала 13 октября 2023 г. Получено 13 сентября 2024 г.
  263. ^ «Агентство по безопасности прекращает расследование возгорания автомобиля Tesla после того, как производитель добавляет щит». NBC News . 28 марта 2014 г. Получено 17 сентября 2024 г.
  264. ^ Троп, Жаклин (7 ноября 2013 г.). «Еще один пожар ставит под сомнение деятельность Tesla». The New York Times . Архивировано из оригинала 13 сентября 2024 г. Получено 13 сентября 2024 г.
  265. ^ "Причина возгорания Tesla Model S в Торонто не установлена". SFGate . 15 февраля 2014 г. Получено 17 сентября 2024 г.
  266. ^ Лопес, Линетт (13 февраля 2014 г.). «Еще одна Tesla загорелась, стоя в гараже в Торонто в этом месяце». Business Insider . Архивировано из оригинала 8 июля 2014 г. Получено 13 сентября 2024 г.
  267. ↑ Онсман, Алан (14 февраля 2014 г.). «Tesla расследует причину пожара в Торонто с Model S». Bloomberg News . Получено 16 февраля 2014 г.
  268. ^ "Tesla Model S загорелась, стоя в гараже в Торонто". Financial Post . 14 февраля 2014 г. Получено 16 сентября 2024 г.
  269. ^ Джордж, Патрик (1 января 2016 г.). «Tesla Model S сгорает дотла во время наддува в Норвегии». Jalopnik . Архивировано из оригинала 11 апреля 2024 г. Получено 13 сентября 2024 г.
  270. ^ "Tesla Motors Inc заявляет, что нагнетатель не виноват в возгорании Model S". Newstex . 21 января 2016 г. ProQuest  1758697636.
  271. ^ Хаттрем, Ханне; Ларсен-Вонстетт, Эйстейн (17 марта 2016 г.). «Tesla-brannen: Kortslutning i bilen, men vet ikke hvorfor» [Пожар Теслы: Короткое замыкание в машине, но не знаю почему]. Банда Верденса (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 20 марта 2016 года . Проверено 18 марта 2016 г.
  272. ^ ab Rufford, Nick (18 апреля 2014 г.). "First drive review: Tesla Model S Performance (2013)". The Sunday Times . Архивировано из оригинала 12 апреля 2024 г. Получено 19 августа 2024 г.
  273. ^ Матчлер, Том (14 октября 2014 г.). «Обсуждение влиятельных Tesla Model S, Toyota Camry и CarPlay». Yahoo! News . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 г. Получено 19 августа 2024 г.
  274. ↑ Берк, Бретт (6 августа 2012 г.). «Является ли Tesla Model S самым важным автомобилем 21-го века?». Vanity Fair . Архивировано из оригинала 27 марта 2023 г. Получено 19 августа 2024 г.
  275. ^ Кнапман, Крис (19 декабря 2014 г.). «Tesla Model S: самый важный автомобиль последних 20 лет». The Daily Telegraph . Архивировано из оригинала 19 декабря 2014 г. Получено 20 августа 2024 г.
  276. ^ "Обзор Tesla Model S". Top Gear . BBC . 27 декабря 2023 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2024 г. Получено 19 августа 2024 г.
  277. ^ ab Барри, Кит (19 октября 2023 г.). «Как Tesla Model S изменила мир». Consumer Reports . Архивировано из оригинала 9 июля 2024 г. Получено 19 августа 2024 г.
  278. ^ Гиббс, Сэмюэл (7 июня 2014 г.). «Запуск Tesla Model S: электромобиль, который ответит даже на возражения Кларксона». The Guardian . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 г. Получено 19 августа 2024 г.
  279. ↑ Уильямс, Ли (26 октября 2016 г.). «Я тестировал Tesla Model S в течение недели, и это было немного страшно». The Independent . Архивировано из оригинала 19 августа 2024 г. Получено 19 августа 2024 г.
  280. ^ Квантен, Алекс (20 февраля 2024 г.). "Обзор, цены и фотографии Tesla Model S 2024 года". US News & World Report . Архивировано из оригинала 10 июля 2024 г. Получено 26 августа 2024 г.
  281. ^ "2019 Nissan Leaf Plus". The Standard . 6 июня 2019 г. стр. A.7.
  282. ^ Уолтон, Марк (8 октября 2021 г.). «Сравнительный тест подержанных электромобилей: Nissan Leaf против Model S, Zoe, i3 и Twizy». Автомобиль . Получено 22 сентября 2024 г. .
  283. ^ Уотсон, Мэт (14 января 2022 г.). "Обзор Tesla Model S". Carwow . Архивировано из оригинала 19 апреля 2024 г. . Получено 19 августа 2024 г. .
  284. ↑ Адамс, Кит (27 апреля 2023 г.). «Обзор Tesla Model S: все еще царь горы?». Автомобиль . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 г. Получено 20 августа 2024 г.
  285. ^ Ходж, Лоуренс (7 апреля 2023 г.). «Tesla Model S и Model X действительно показывают свой возраст». Jalopnik . Архивировано из оригинала 29 августа 2024 г. Получено 20 августа 2024 г.
  286. ↑ Каннингем, Уэйн; Гудвин, Антуан; Кули, Брайан (20 декабря 2012 г.). «Премия Car Tech Awards 2012: победитель...» CNET . Архивировано из оригинала 20 августа 2024 г. Получено 20 августа 2024 г.
  287. ^ "Лучшие изобретения года 2012". Time . 1 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2024 г. Получено 20 августа 2024 г.
  288. ^ "Grand Award Winner: Tesla Model S". Popular Science . 1 января 2014 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2012 г. Получено 21 августа 2024 г.
  289. ^ Зенлеа, Дэвид (1 января 2013 г.). «Автомобиль года 2013: Tesla Model S». Motor Trend . Получено 20 августа 2024 г. .
  290. ↑ Тур, Амар (13 ноября 2012 г.). «Tesla Model S названа автомобилем года по версии Motor Trend единогласным решением». The Verge . Архивировано из оригинала 23 сентября 2023 г. Получено 20 августа 2024 г.
  291. ^ Унгер, Дэвид Дж. (13 ноября 2012 г.). «Tesla Model S побеждает в номинации «Автомобиль года» по версии Motor Trend. Электромобили останутся?». The Christian Science Monitor . Архивировано из оригинала 7 апреля 2023 г. Получено 20 августа 2024 г.
  292. ^ "2013 ecoENERGY for Vehicles Awards" (пресс-релиз). Natural Resources Canada . 14 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 4 октября 2013 г. Получено 22 февраля 2013 г.
  293. ^ Manjoo, Farhad (10 мая 2013 г.). «Tesla — это немного Apple, немного Google и вот-вот станет огромной». Slate . Архивировано из оригинала 12 апреля 2024 г. . Получено 20 августа 2024 г. .
  294. ^ "Yahoo! Autos 2013 Car of the Year: Tesla Model S". Yahoo! Autos . 31 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 13 сентября 2024 г. Получено 20 августа 2024 г.
  295. ↑ Джонс, Кортни (31 мая 2014 г.). «Tesla Model S опережает AAA's 2014 Green Car Guide». US News & World Report . Архивировано из оригинала 13 сентября 2024 г. Получено 20 августа 2024 г.
  296. ^ Хирш, Джерри (20 апреля 2015 г.). «Молниеносная Tesla Model S возглавляет рейтинг лучших экологичных автомобилей Auto Club». Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 27 февраля 2021 г. Получено 20 августа 2024 г.
  297. ^ Остин, Патрик Лукас (14 декабря 2019 г.). «10 лучших гаджетов 2010-х». Time . Архивировано из оригинала 1 июня 2020 г. . Получено 20 августа 2024 г. .

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Tesla Model S.