Многочисленные инциденты с возгоранием подключаемых электромобилей (EV) имели место с момента внедрения массового производства подключаемых электромобилей . [1] В результате этих инцидентов Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) Министерства транспорта США провела исследование в 2017 году, чтобы установить, представляют ли литий-ионные батареи в подключаемых электромобилях исключительную опасность возгорания. Исследование изучало, могут ли высоковольтные батареи стать причиной пожара во время зарядки и когда транспортные средства попадают в аварию. [1]
Что касается риска электрохимического отказа, [этот] отчет приходит к выводу, что склонность и серьезность пожаров и взрывов от случайного воспламенения горючих электролитических растворителей, используемых в системах литий-ионных аккумуляторов, как ожидается, будут в некоторой степени сопоставимы или, возможно, немного меньше, чем у бензина или дизельного автомобильного топлива. Общие последствия для литий-ионных аккумуляторов, как ожидается, будут меньше из-за гораздо меньших объемов высвобождаемого и горящего горючего растворителя в катастрофической ситуации отказа. [1]
В 2021 году NHTSA начала новое расследование в рамках Инициативы по безопасности аккумуляторных батарей в связи с возгораниями электромобилей в связи с продолжающимися многочисленными пожарами. [2] [3]
Это были инциденты с тепловым разгоном , связанные с литий-ионными аккумуляторами. Вовлеченные бренды: Zotye M300 EV , Chevrolet Volt , Fisker Karma , Dodge Ram 1500 Plug-in Hybrid , Toyota Prius Plug-in Hybrid , Mitsubishi i-MiEV и Outlander P-HEV .
По состоянию на февраль 2014 года [обновлять]было зарегистрировано четыре пожара после столкновения, связанных с аккумуляторами подключаемых электромобилей. Первый пожар, связанный с аварией, был зарегистрирован в Китае в мае 2012 года после того, как высокоскоростной автомобиль врезался в такси BYD e6 в Шэньчжэне . [4] Два инцидента произошли с Tesla Model S в октябре 2013 года: один, когда Model S загорелась после того, как электромобиль ударился о металлический мусор на шоссе в Кенте, штат Вашингтон , [5] и другой, связанный с потерей управления и столкновением с деревом в Мериде, Мексика . [6] Tesla Model S, двигавшаяся по шоссе недалеко от Мерфрисборо, штат Теннесси, загорелась в ноябре 2013 года после того, как она задела буксирное устройство на проезжей части, что привело к повреждению днища автомобиля. [7]
Пожар Mitsubishi Outlander в мае 2019 года, по-видимому, был связан с погружением в соленую воду (которая является электропроводящей), вероятно, на час или два. [ необходима цитата ]
Компании General Motors , Nissan и Tesla опубликовали руководство для пожарных и спасателей по правильному обращению с потерпевшим аварию электромобилем и безопасному отключению его аккумулятора и других высоковольтных систем. [8] [9]
Отличие от возгораний электромобилей заключается в использовании высоковольтных литий-ионных аккумуляторов, которые могут закоротить, выйти из строя и самопроизвольно воспламениться, а также в том, что возгорание литий-ионных аккумуляторов трудно потушить, и они выделяют токсичный дым. [10] [11]
Пожары в транспортных средствах, предназначенных для движения по шоссе, происходят относительно часто (и в основном это касается транспортных средств, не являющихся PHEV, по крайней мере, в США). Исследование пожаров в США за 2003–2007 годы показывает, что пожарные службы реагируют в среднем на 287 000 пожаров транспортных средств в год или 30 пожаров транспортных средств в час, и что транспортные средства были вовлечены в 17% всех зарегистрированных пожаров в США. [12] Исследование также показывает, что на миллиард пройденных миль было зарегистрировано примерно 53 пожара транспортных средств на шоссе и 0,15 смертей от пожаров транспортных средств на шоссе.
Литий-ионные аккумуляторы могут страдать от теплового разгона и разрыва ячеек при перегреве или перезарядке, а в крайних случаях это может привести к возгоранию. [13] Чтобы снизить эти риски, литий-ионные аккумуляторные батареи содержат отказоустойчивую схему, которая отключает батарею, когда ее напряжение выходит за пределы безопасного диапазона. [14] [15] При неправильном обращении или при изготовлении с дефектами некоторые перезаряжаемые батареи могут испытывать тепловой разгон, что приводит к перегреву. Герметичные ячейки иногда сильно взрываются, если защитные вентиляционные отверстия переполнены или неисправны. Сообщения о взрывах мобильных телефонов были опубликованы в газетах. В 2006 году батареи от Apple, HP, Toshiba, Lenovo, Dell и других производителей ноутбуков были отозваны из-за пожаров и взрывов. [16] [17] [18] [19]
В Соединенных Штатах компания General Motors запустила в нескольких городах программу обучения для пожарных и спасателей, чтобы продемонстрировать последовательность задач, необходимых для безопасного отключения силового агрегата Chevrolet Volt и его 12-вольтовой электрической системы, которая управляет его высоковольтными компонентами, а затем приступить к извлечению пострадавших пассажиров. Высоковольтная система Volt разработана для автоматического отключения в случае срабатывания подушки безопасности и обнаружения потери связи с модулем управления подушкой безопасности. [8] [20] GM также предоставила Руководство по экстренному реагированию для Volt 2011 года для использования спасателями. В руководстве также описаны методы отключения высоковольтной системы и указана информация о зоне отключения. [21] Nissan также опубликовал руководство для спасателей, в котором подробно описаны процедуры обращения с поврежденным Leaf 2011 года на месте аварии, включая ручное отключение высоковольтной системы, а не автоматический процесс, встроенный в системы безопасности автомобиля. [22]
В августе 2012 года Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) решила начать исследование стоимостью 8,75 млн долларов США на предмет того, представляют ли литий-ионные аккумуляторы в подключаемых электромобилях потенциальную опасность возгорания. В исследовании рассматривалось, могут ли высоковольтные аккумуляторы стать причиной возгорания во время зарядки и при попадании транспортных средств в аварию. [23] Исследование 2013 года было инициировано для оценки риска возгорания 400-вольтовых литий-ионных аккумуляторов. General Motors помогала исследователям NHTSA, и исследование было опубликовано в октябре 2017 года. В отчете сделан вывод: «...возгорание легковоспламеняющихся электролитических растворителей, используемых в системах литий-ионных аккумуляторов, как ожидается, будет в некоторой степени сопоставимо или, возможно, немного меньше, чем для бензинового или дизельного автомобильного топлива. Ожидается, что общие последствия для литий-ионных аккумуляторов будут меньше из-за гораздо меньших объемов высвобождаемого и горящего легковоспламеняющегося растворителя в ситуации катастрофического отказа». (стр. 11-2) [1] [ требуется обновление ]
24 октября 2019 года Национальная администрация безопасности дорожного движения открыла петицию о дефектах в автомобилях Tesla Model S и X, выпущенных в период с 2012 по 2019 год, связанных с возгоранием аккумуляторов, не вызванным столкновением или ударом. [24] [25]
Отвечая на вопросы 2022 года о риске возгорания и повторного возгорания, связанного с контактом литий-ионной батареи с соленой водой ( морской водой ), как это, по-видимому, произошло во Флориде после прохождения урагана «Иэн» , [26] [27] Джек Дэниелсон (исполнительный директор NHTSA) написал [28] [29] , что сообщенное «не является единичным случаем» . Он также цитирует тесты и исследования, датированные 2019 [30] и 2021 [31] годами по этому вопросу.
Новые риски, связанные с зарядкой электроприборов в домашних условиях, а также способность обнаруживать и тушить пожары в жилых помещениях, изучены недостаточно.
Около 6 утра 17 ноября 2010 года на палубе судна MS Pearl of Scandinavia, следовавшего из Осло в Копенгаген, вспыхнул пожар. Система пожаротушения парома потушила пожар до того, как кто-либо из членов экипажа или 490 спящих пассажиров пострадали, и судно смогло пришвартоваться в Копенгагене своим ходом. [32] Было установлено, что причиной пожара стало короткое замыкание в вилке удлинителя, использовавшегося для зарядки переоборудованного Nissan Qashqai , преобразованного в электромобиль компанией A Future EV из Сакскёбинга . Владелец компании возвращался из Норвегии, где начался процесс одобрения автомобиля для широкой продажи, и использовал удлинитель для зарядки автомобиля от розетки общего назначения на пароме. [33] В результате оператор паромной переправы DFDS Seaways запретил зарядку автомобилей на борту своих паромов, в то время как инвесторы прекратили поддержку компании-производителя автомобилей, что привело к ее банкротству. [34]
В апреле 2011 года в Ханчжоу , Китай, загорелся Zotye M300 EV, работавший в качестве такси. Никто не пострадал, так как водитель и два пассажира вовремя эвакуировались из электромобиля. В связи с инцидентом городские власти решили остановить все электрические такси по соображениям безопасности, 15 из которых были M300 EV из парка из 30 электрических такси. [35] Официальная следственная группа города установила, что причиной пожара стал неисправный аккумулятор автомобиля из-за отсутствия контроля качества во время производства. Согласно отчету о расследовании, проблемы с аккумулятором включают: утечку элементов батареи; повреждение изоляции между элементами батареи и стенками алюминиевого контейнера, в котором элементы были сложены; короткие замыкания произошли в определенных контейнерах, а также в тех, которые включали опорные и соединительные детали. Одно из более сильных коротких замыканий привело к воспламенению задних сидений автомобиля. Ведущие исследователи заявили, что «...при герметизации и упаковке аккумуляторных элементов, при загрузке и выгрузке батарейных блоков недостаточно внимания уделялось нескольким факторам безопасности; процедуры контроля были неэффективны или игнорировались в процессе производства, зарядки/переключения аккумуляторов и вождения транспортного средства, что не позволило обнаружить аномалии». В отчете также говорилось, что аккумуляторные элементы в автомобиле были произведены Zhejiang Wanxiang Group . [36]
По состоянию на август 2021 года Electrek составил список из 18 возгораний Chevrolet Bolt , связанных с аккумулятором , и одного возможного возгорания, связанного с аккумулятором. [37] Частые возгорания привели к отзыву около 110 000 электромобилей Chevrolet Bolt и Bolt EUV EV с 2017 по 2022 модельные годы. [38]
Даже после отзыва произошло несколько пожаров в автомобилях, которые получили новое программное обеспечение и были проверены дилером, — включая один в автомобиле, принадлежащем законодателю штата Вермонт. [39] Еще один пожар произошел в Нью-Джерси, [39] сообщила компания CNBC. GM заявляет, что все еще расследует пожары и просит владельцев, которые не получили исправление, все равно отвезти свои Bolt к дилеру. Было задокументировано не менее девяти пожаров, и компания начала выкупать некоторые Bolt. Более того, компания рекомендовала владельцам Bolt парковать свои автомобили снаружи и на расстоянии не менее 50 футов от других транспортных средств. [40]
13 сентября 2021 года в частном гараже в округе Чероки , штат Джорджия, США, загорелся Chevrolet Bolt . Владелец либо не знал об этом, либо просто проигнорировал рекомендацию припарковаться снаружи. [41]
В результате краш-теста Chevrolet Volt, который загорелся в июне 2011 года через три недели после тестирования, Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) опубликовала заявление, в котором говорилось, что агентство не считает, что Volt или другие электромобили подвержены большему риску возгорания, чем автомобили с бензиновым двигателем. Они добавили: «На самом деле, все транспортные средства — как электрические, так и бензиновые — подвержены некоторому риску возгорания в случае серьезной аварии». [42] [43] В ноябре 2011 года NHTSA объявила, что работает со всеми автопроизводителями над разработкой процедур после аварии, чтобы обеспечить безопасность пассажиров электромобилей и персонала экстренных служб, которые выезжают на места аварий.
В ходе дальнейшего тестирования аккумуляторов Volt, проведенного NHTSA в ноябре 2011 года, два из трех тестов привели к термическим событиям, включая возгорание. Поэтому 25 ноября 2011 года NHTSA начала официальное расследование дефекта безопасности, чтобы изучить потенциальные риски, связанные с повреждением аккумулятора в Chevrolet Volt в результате проникновения. [44] [45] [46]
5 января 2012 года компания General Motors объявила, что предложит программу удовлетворенности клиентов, чтобы предоставить модификации Chevrolet Volt для снижения вероятности возгорания аккумуляторной батареи через несколько дней или недель после серьезной аварии. General Motors объяснила, что модификации улучшат конструкцию автомобиля, которая окружает аккумуляторную батарею и систему охлаждения аккумуляторной батареи, чтобы улучшить защиту батареи после серьезной аварии. Улучшения безопасности состоят в укреплении существующей части конструкции безопасности автомобиля Volt для дальнейшей защиты аккумуляторной батареи при серьезном боковом столкновении; добавлении датчика в резервуар системы охлаждения аккумуляторной батареи для контроля уровня охлаждающей жидкости; и добавлении кронштейна с защитой от несанкционированного доступа в верхнюю часть резервуара охлаждающей жидкости аккумуляторной батареи, чтобы помочь предотвратить потенциальное переполнение охлаждающей жидкости. [47] [48] 20 января 2012 года NHTSA закрыло расследование дефектов безопасности Volt, связанных с риском возгорания после аварии. Агентство пришло к выводу, что «не существует заметной тенденции к дефектам», а также обнаружило, что модификации, недавно разработанные General Motors, достаточны для снижения вероятности проникновения в аккумуляторную батарею в результате боковых ударов. NHTSA также заявила, что «основываясь на имеющихся данных, NHTSA не считает, что Chevy Volt или другие электромобили представляют больший риск возгорания, чем автомобили с бензиновым двигателем». Агентство также объявило, что разработало временное руководство для повышения осведомленности и определения соответствующих мер безопасности в отношении электромобилей для сообщества экстренного реагирования, сотрудников правоохранительных органов, операторов эвакуаторов, складских помещений и потребителей. [49] [50]
В декабре 2011 года Fisker Automotive отозвала первые 239 Karma, поставленных в США, из-за риска возгорания аккумулятора из-за утечки охлаждающей жидкости. Из 239 автомобилей менее пятидесяти были доставлены клиентам, остальные находились в дилерских центрах. В отчете, поданном Fisker Automotive в NHTSA, автопроизводитель заявил, что некоторые хомуты для шлангов были неправильно установлены, что могло привести к утечке охлаждающей жидкости, а также могло произойти короткое замыкание, если охлаждающая жидкость попадет в аккумуляторный отсек, что привело к тепловому явлению внутри аккумулятора, включая возможный пожар. [51] В мае 2012 года Fisker Karma был вовлечен в домашний пожар, в результате которого также сгорели два других автомобиля в округе Форт-Бенд, штат Техас . Главный следователь по пожару сказал, что Karma стала причиной пожара, который распространился на дом, но точная причина до сих пор неизвестна. Подключаемый гибридный электромобиль не был подключен к сети в момент начала пожара, и сообщалось, что аккумулятор Karma был цел. Автопроизводитель опубликовал публичное заявление, в котором говорится, что «... имеются противоречивые сообщения и неопределенность относительно этого конкретного инцидента. Причина пожара пока не известна и расследуется». Fisker Automotive также заявила, что аккумуляторная батарея «по всей видимости, не была фактором, способствовавшим этому инциденту». [52] NHTSA проводит полевое расследование инцидента и работает со страховыми оценщиками и Fisker, чтобы определить причину пожара. [53]
Второй пожар произошел в августе 2012 года, когда Karma загорелась во время остановки на парковке в Вудсайде, Калифорния . [54] [55] По словам инженеров Fisker, область возникновения пожара была определена за пределами моторного отсека, поскольку огонь находился в переднем углу автомобиля со стороны водителя. Доказательства предполагали, что источником возгорания не был литий-ионный аккумулятор, новые технологические компоненты или уникальная выхлопная система. [56] Расследование, проведенное инженерами Fisker и независимым экспертом по пожарам, пришло к выводу, что причиной пожара стал низкотемпературный вентилятор охлаждения, расположенный в левой передней части Karma, перед колесом. Внутренняя неисправность привела к отказу вентилятора, перегреву и началу медленного возгорания. Fisker объявила о добровольном отзыве всех проданных Karma для замены неисправного вентилятора и установки дополнительного предохранителя. [57] [58]
В мае 2012 года после того, как Nissan GT-R врезался в такси BYD e6 в Шэньчжэне , Китай, электромобиль загорелся после удара о дерево, в результате чего погибли все три пассажира. [4] Китайская следственная группа пришла к выводу, что причиной пожара стало то, что «электрические дуги, вызванные коротким замыканием высоковольтных линий распределительного щитка высокого напряжения, воспламенили горючие материалы в транспортном средстве, включая внутренние материалы и часть силовых батарей». Группа также отметила, что аккумуляторная батарея не взорвалась; 75% одноэлементных батарей не загорелись; и никаких недостатков в конструкции безопасности транспортного средства выявлено не было. [59]
29 декабря 2020 года такси BYD e6 загорелось на перекрестке в районе Лоху , Шэньчжэнь, Китай. [60]
В июле 2021 года Dongchedi ( китайский :懂车帝), автомобильное СМИ ByteDance в Китае, провело краш-тест BYD Han EV против Arcfox Alpha-S. После 48-часовой стоянки после теста только Han EV загорелся и сгорел дотла. [61] [62] [63]
15 июня 2022 года на дороге в районе Сайсета , Вьентьян, Лаос, загорелся электромобиль BYD Han EV . [64] [65]
15 ноября 2021 года в мастерской в Кристиансанне , Норвегия, загорелся электромобиль BYD Tang . [66]
26 января 2022 года на эвакуаторе с бортовой платформой на дороге в материковом Китае загорелся BYD Tang DM-i (подключаемый гибрид) . Судя по такому способу транспортировки, это, похоже, неисправный автомобиль. [67]
28 мая 2020 года электромобиль BYD Qin Pro загорелся на зарядной станции в Шэньчжэне , Китай. [68]
28 октября 2020 года электромобиль BYD Qin Pro загорелся после завершения зарядки в Яньтае , провинция Шаньдун, Китай. [69]
22 ноября 2021 года на подземной парковке в Пекине, Китай, загорелся электромобиль BYD Qin Pro. [70] [71] [72]
13 февраля 2022 года на дороге в городе Чжуншань , провинция Гуандун, Китай, загорелся автомобиль BYD Qin Plus DM-i (подключаемый гибрид) . [71] [72]
3 сентября 2023 года BYD Atto 3 получил повреждения моторного отсека от дыма и тепла во время зарядки на зарядной станции в районе Муанг Удон Тхани , Удон Тхани, Таиланд. Расследование показало, что повреждение было вызвано проводом, прикрепленным к свинцово-кислотной батарее 12 В, а не к основному аккумулятору электромобиля. [73] [74]
В сентябре 2012 года Chrysler временно приостановил демонстрационную программу, которую он проводил с 109 подключаемыми гибридами Dodge Ram 1500 и 23 подключаемыми гибридами Chrysler Town & Country . Все единицы, задействованные в программе, были отозваны из-за повреждений, полученных тремя отдельными пикапами, когда их аккумуляторные батареи емкостью 12,9 кВт·ч перегрелись. Автопроизводитель планирует модернизировать аккумуляторные батареи с помощью ячеек, которые используют другую литий-ионную химию, прежде чем автомобили снова выйдут на линию. Chrysler объяснил, что никто не пострадал ни в одном из инцидентов, и автомобили не были заняты в то время, и ни один из минивэнов не был вовлечен в какой-либо инцидент, но они были отозваны в качестве меры предосторожности. Автопроизводитель сообщил, что демонстрационный парк в общей сложности набрал 1,3 миллиона миль (2,1 миллиона км) до того, как автомобили были отозваны. Демонстрация представляет собой программу, совместно финансируемую Chrysler и Министерством энергетики США , которая включает в себя первые в истории автомобили заводского производства, способные к обратному потоку энергии. Экспериментальная система позволит операторам автопарков использовать свои подключаемые гибриды для подачи электроэнергии в здание во время отключения электроэнергии, сокращать потребление электроэнергии при высоких тарифах на электроэнергию или даже продавать электроэнергию обратно своей коммунальной компании. [75] [76]
В отдельных инцидентах во время шторма и наводнения, вызванного ураганом Сэнди в ночь на 29 октября 2012 года, один Toyota Prius Plug-in Hybrid и 16 Fisker Karma загорелись во время стоянки в морском терминале Порт-Ньюарк-Элизабет . Транспортные средства были частично затоплены внезапными наводнениями, вызванными ураганом. В случае с Toyota сгорел Prius PHV, а два других Prius, обычный гибрид и подключаемый, просто тлели. Представитель Toyota заявила, что пожар «вероятно начался из-за попадания соленой воды в электрическую систему». Она также пояснила, что инцидент затронул только три автомобиля из 4000 Toyota, которые находились на терминале во время шторма, включая более 2128 подключаемых или гибридных моделей. Представитель Fisker Automotive заявил, что Karma не заряжались во время пожара, и никто не пострадал. [77] [78] После расследования, проведенного инженерами Fisker, свидетелями которого стали представители NHTSA, компания заявила, что причиной возгорания стали «остаточные солевые повреждения внутри блока управления транспортным средством, погруженного в морскую воду на несколько часов. Коррозия от соли вызвала короткое замыкание в блоке, что привело к возгоранию, когда 12-вольтовая батарея Karma подала питание в цепь». Компания объяснила, что сильный ветер Сэнди распространил пожар на другие Karma, припаркованные поблизости, а также исключила литий-ионные аккумуляторные батареи транспортных средств как причину или фактор, способствующий возгоранию. [79]
В марте 2013 года компания Mitsubishi Motors сообщила о двух отдельных инцидентах с литий-ионными аккумуляторами, используемыми в ее подключаемых электромобилях, один с электромобилем Mitsubishi i-MiEV , а другой с подключаемым гибридом Outlander P-HEV . Аккумуляторные батареи производятся GS Yuasa , той же компанией, которая поставляет батареи для Boeing 787 Dreamliner , весь парк которой был остановлен в январе 2013 года из-за проблем с батареями . Литий-ионная батарея i-MiEV загорелась на заводе по сборке аккумуляторных батарей в Мидзусиме 18 марта, когда была подключена к испытательному оборудованию заряда-разряда. Три дня спустя аккумуляторная батарея Outlander P-HEV в дилерском центре в Иокогаме перегрелась и расплавила некоторые ячейки батареи, после того как транспортное средство было полностью заряжено и простояло один день. В обоих инцидентах никто не пострадал. [80] [81]
Mitsubishi не отзывала автомобили, но остановила производство и продажи двух моделей до тех пор, пока не выяснит причины проблем с аккумулятором. Автопроизводитель посоветовал владельцам подключаемого гибрида Outlander ездить только на бензине в настоящее время. В случае с i-MiEV проблема связана с изменением производственного процесса GS Yuasa, и Mitsubishi позвонила операторам автопарка с i-MiEV, аккумуляторы которых были изготовлены по тому же процессу, что и те, которые перегрелись, и работает над возможным исправлением. [80] [82] В августе 2013 года, изменив производственный процесс, чтобы избежать повреждения аккумуляторов, Mitsubishi возобновила производство подключаемого гибрида Outlander. [83]
В мае 2019 года Outlander загорелся после погружения в соленую воду. Автомобиль использовался для вытаскивания лодочного прицепа из воды на лодочном спуске Порт-Муди, когда водитель потерял управление. После того, как эвакуатор вытащил Outlander, то, что, по-видимому, было аккумуляторной батареей, загорелось. [84]
_(cropped).jpg/1280px-2015_Tesla_Model_S_60_hatchback_(25658214562)_(cropped).jpg)
Хотя частота возгораний в Tesla примерно на порядок ниже, чем в бензиновых автомобилях, известно 44 случая смерти, связанных с инцидентами с возгоранием автомобилей Tesla. [85] Следующий список возгораний автомобилей Tesla не является исчерпывающим:
Tesla Model S загорелась после того, как автомобиль врезался в мусор на шоссе в Кенте , штат Вашингтон , 1 октября 2013 года. [5] По словам водителя, он врезался во что-то, двигаясь по полосе HOV шоссе штата Вашингтон 167 , и выехал, потому что автомобиль сообщил о проблеме и попросил его остановиться. Пламя начало вырываться из передней части автомобиля в конце съезда, поэтому водитель покинул машину. Пожар был снят на видео очевидцем и размещен на нескольких веб-сайтах . [5] [86] Согласно отчету пожарной службы Кента об инциденте, первоначальные попытки потушить пожар водой оказались безуспешными, поскольку огонь снова вспыхнул под автомобилем после того, как казался потушенным. Затем пожарные вырезали отверстие, чтобы подать воду непосредственно на горящий аккумулятор. [87] По словам Tesla , владелец автомобиля был предупрежден бортовыми системами о необходимости остановить автомобиль и выйти из него, что он и сделал без травм. [88]
Автопроизводитель подтвердил, что возгорание началось в аккумуляторной батарее и было вызвано ударом большого куска металла от полуприцепа по одному из модулей аккумуляторной батареи , а конструкция аккумуляторной батареи изолировала возгорание внутренними противопожарными перегородками передней секции. [5]
Компания также заявила, что обычные автомобили с бензиновым двигателем гораздо более уязвимы к такой ситуации, поскольку у них меньше защиты днища. Также было отмечено, что аккумуляторная батарея содержит только около 10% энергии, содержащейся в бензобаке, и распределена по 16 защищенным брандмауэром модулям, что означает, что потенциал возгорания составляет всего около 1%. Илон Маск опубликовал в своем блоге, что, основываясь на статистике пробега автомобилей в США на один пожар от Национальной ассоциации противопожарной защиты , водитель «в 5 раз чаще сталкивается с пожаром в обычном бензиновом автомобиле, чем в Tesla». [88] После новостей об аварии акции Tesla упали на 6,24% на торгах NASDAQ на следующий день и еще на 4% на следующий день, закрывшись на отметке 173,31 доллара США . [5] [87] [88] Акции восстановились на 4,4% к закрытию недели. [88] [89]
Генеральный директор Tesla Илон Маск опубликовал официальное заявление 4 октября 2013 года. В заявлении говорилось, что изогнутый кусок металла от полуприцепа, упавший на дорогу, по-видимому, пронзил пластину диаметром в четверть дюйма (6,4 мм) на основании транспортного средства. Согласно заявлению, для того, чтобы объект проделал отверстие диаметром 3 дюйма (7,6 см) в пластине, он должен был обладать достаточной силой , чтобы произвести приблизительно 25 коротких тонн-сил (220 кН). После того, как водитель вышел из автомобиля, продолжало заявление, передний из 16 аккумуляторных модулей автомобиля загорелся из-за первоначального повреждения, но внутренние противопожарные экраны аккумуляторного блока не дали огню распространиться, а вентиляционные отверстия направили пламя от автомобиля вниз к тротуару. В заявлении также отмечалось, что огонь так и не проник в пассажирский салон. По словам Tesla, пожарные соблюдали стандартную процедуру и получили доступ к источнику пожара, пробив отверстия в верхней части защитной металлической пластины аккумулятора и применив воду. Однако компания отметила, что хотя вода и сухой химический огнетушитель быстро потушили огонь, пожарным не следовало пробивать противопожарную перегородку, поскольку новые отверстия позволили огню проникнуть в передний багажник транспортного средства. [88] Маск завершил официальное заявление, объяснив, что результат этой аварии мог бы быть «гораздо хуже», если бы обычный автомобиль с бензиновым двигателем столкнулся с тем же объектом на шоссе, поскольку большинство автомобилей с бензиновым двигателем не имеют бронированного днища, что делает топливные магистрали и бак уязвимыми. Он также отметил, что аккумуляторная батарея Tesla содержит всего около 10% энергии, чем стандартный бак с бензином, и она разделена на 16 секций, что означает, что потенциал возгорания составляет около 1% от сопоставимого автомобиля с бензиновым двигателем. Основываясь на статистике США от Национальной ассоциации противопожарной защиты , в заявлении Маска утверждается, что пожар в автомобиле с бензиновым двигателем в пять раз более вероятен, чем в автомобиле Tesla. [88]
Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) не смогло направить следователей на место инцидента из-за приостановки работы федерального правительства США . [87] После того, как агентство возобновило работу, NHTSA начало собирать данные об инциденте. [90] 24 октября 2013 года агентство объявило, что не будет начинать официальное расследование инцидента с возгоранием Model S, заявив, что они не нашли доказательств того, что возгорание было вызвано дефектом транспортного средства или несоблюдением правил. [91]
Второй зарегистрированный пожар произошел 18 октября 2013 года в Мериде, Мексика . В этом случае транспортное средство двигалось на высокой скорости по кольцевой развязке и врезалось в стену и дерево. [6] [92] NHTSA не расследовало этот инцидент, поскольку он произошел за пределами США. [93] С тех пор произошло еще несколько пожаров, вызванных катастрофическими столкновениями на высокой скорости, которые не включены в этот список, поскольку они не иллюстрируют проблемы, присущие только электроприводам. (Инциденты, иллюстрирующие проблемы с функциями автопилота Tesla, включая те, которые привели к возгоранию автомобиля, перечислены здесь .)
Tesla Model S, ехавшая по межштатной автомагистрали 24 около города Мерфрисборо, штат Теннесси , загорелась 6 ноября 2013 года после того, как она врезалась в буксировочное устройство на дороге, что привело к повреждению днища автомобиля. [7] Tesla Motors заявила, что проведет собственное расследование, [93] и в результате этих инцидентов компания объявила о своем решении продлить свою текущую гарантию на транспортное средство, чтобы покрыть ущерб от пожара, и применить обновление программного обеспечения для автомобилей Model S, чтобы увеличить дорожный просвет Model S при движении на скорости по шоссе. [94]
19 ноября 2013 года, основываясь на двух случаях возгорания, произошедших на дорогах общего пользования в США, NHTSA начала предварительную оценку, чтобы определить, представляют ли удары днища чрезмерный риск возгорания на Tesla Model S 2013 года. По оценкам, в этом предварительном расследовании приняли участие 13 108 автомобилей Model S. [95] [96]
15 ноября 2013 года в гараже в Ирвине, Калифорния , где была подключена и заряжалась Tesla Model S, вспыхнул пожар . Пожар, по-видимому, возник [97] в настенном соединении, куда было подключено зарядное оборудование Tesla. Вскоре после этого Tesla обновила прошивку Model S, чтобы уменьшить зарядный ток при обнаружении колебаний мощности [98] , и заменила настенные адаптеры на новые, содержащие тепловой предохранитель . [99]
18 ноября 2013 года Tesla выпустила обновление программного обеспечения для системы пневматической подвески , чтобы увеличить дорожный просвет на скоростях шоссе, и обратилась в NHTSA с просьбой провести расследование инцидентов с возгоранием. [100] Еще один инцидент с возгоранием произошел в Торонто , Канада, в начале февраля 2014 года. Model S была припаркована в гараже и не была подключена к сети или заряжена, когда начался пожар. По состоянию на 14 февраля 2014 года [обновлять]причина возгорания все еще была неизвестна. [101] Ответ Tesla состоял в том, что «[в] этом конкретном случае мы пока не знаем точной причины, но окончательно определили, что она не возникла в аккумуляторе, системе зарядки, адаптере или электрической розетке, поскольку эти компоненты не были затронуты огнем». [102]
28 марта 2014 года NHTSA объявило о закрытии расследования по поводу того, делает ли конструкция Model S электромобиль склонным к возгоранию, после того как автопроизводитель заявил, что обеспечит большую защиту своим литий-ионным аккумуляторам. По данным NHTSA, титановый щиток днища и алюминиевые дефлекторные пластины, наряду с увеличенным дорожным просветом, снижают тяжесть, частоту и риск возгорания при ударах днища. [103] Во всех автомобилях Model S, выпущенных после 6 марта, алюминиевый щиток толщиной 0,25 дюйма (6,4 мм) над аккумуляторной батареей заменен новым трехслойным щитком, предназначенным для защиты аккумулятора и схемы зарядки от проколов даже при ударах на очень высокой скорости. [104] Новое экранирование включает полую алюминиевую трубку для отклонения ударяющихся объектов, титановый щиток для защиты чувствительных компонентов от проколов и алюминиевый профиль для поглощения энергии удара. [105] Новые щитки, которые уменьшают запас хода автомобиля на 0,1%, будут устанавливаться бесплатно на существующие автомобили Model S по запросу или во время следующего планового технического обслуживания. [106] По данным NHTSA, титановый щиток днища и алюминиевые дефлекторные пластины, наряду с увеличенным дорожным просветом, «должны снизить как частоту ударов днища, так и связанный с этим риск возгорания». [107]
1 января 2016 года в Норвегии произошел пожар в Tesla Model S, заряжавшейся на Tesla Supercharger. [108] [109] Пожар был медленным, и у владельца было время отключить автомобиль и забрать вещи. Расследование, проведенное Норвежским советом по расследованию аварий (AIBN), показало, что возгорание началось в автомобиле, но в остальном не дало окончательных результатов. [110] В марте 2016 года Tesla заявила, что их собственное расследование инцидента пришло к выводу, что возгорание было вызвано коротким замыканием в распределительной коробке автомобиля, но что размер ущерба не позволил им определить точную причину. [111] Tesla заявила, что Supercharger обнаружил короткое замыкание и отключился, а будущее обновление программного обеспечения Model S остановит зарядку автомобиля в случае обнаружения короткого замыкания. [112]
15 августа 2016 года новая Tesla Model S 90D спонтанно загорелась во время рекламного тест-драйва в Биаррице , Франция. После внезапного громкого шума на приборной панели появилось предупреждение водителю о «проблеме с зарядкой». Следуя совету пассажира-сотрудника Tesla, водитель остановился, и все трое пассажиров благополучно покинули автомобиль. Через несколько мгновений автомобиль загорелся, и хотя пожарные быстро прибыли, огонь полностью уничтожил автомобиль в течение 5 минут. Впоследствии Tesla определила, что у рассматриваемого автомобиля было «болтовое электрическое соединение», которое обычно затягивал робот, но которое в этом случае было «неправильно затянуто» человеком, что и вызвало пожар. [113] [114]
25 августа 2017 года водитель Model X потерял контроль над транспортным средством, которое выехало за насыпь и врезалось в гараж в Лейк-Форесте, Калифорния , что привело к пожару, повредившему автомобиль и конструкцию. [115] NTSB заявило, что в настоящее время ведется расследование возгорания аккумуляторной батареи. [116]
8 мая 2018 года 18-летний юноша не справился с управлением своей Tesla Model S, двигаясь со скоростью 116 миль в час в зоне с ограничением в 30 миль в час, и врезался в бордюр, стену, бордюр и фонарный столб, в результате чего аккумуляторная батарея загорелась; [117] сообщается, что автомобиль был модифицирован, чтобы ограничить максимальную скорость до 85 миль в час. Водитель и пассажир погибли в результате аварии и последующего пожара. [118] [119] Аккумуляторная батарея загоралась дважды, и пожарным пришлось тушить горящую аккумуляторную батарею трижды. [117] В ответ на эту аварию Tesla отправила по беспроводной сети обновление прошивки, которое позволяет ограничить максимальную скорость до 50–90 миль в час, посвященное погибшему водителю. [120]
10 мая 2018 года Tesla S загорелась после удара об ограждение на швейцарской трассе А2 в Монте-Ченери, между Лугано и Беллинцоной, в результате чего погиб 48-летний немецкий водитель. [121] [122]
16 июня 2018 года пешеходы на улице Лос-Анджелеса сообщили водителю Tesla Model S о том, что из его автомобиля идет дым. Водитель остановился и благополучно вышел из автомобиля, из-под которого начало вырываться пламя. Пожарные быстро потушили пожар, не затронув салон. Впоследствии Национальный совет по безопасности на транспорте заявил, что будет следить за расследованием пожара Tesla, чтобы узнать больше о пожарах в транспортных средствах с питанием от аккумуляторных батарей, в то время как NHTSA заявило, что оно собирает информацию об инциденте и примет меры по мере необходимости. [123] [124] [125]
8 февраля 2019 года Tesla Model S загорелась в частном гараже в Питтсбурге. Два месяца спустя, 8 апреля, она снова загорелась, пока велось расследование. [126] 24 февраля 2019 года Tesla Model S, врезавшаяся в дерево, взорвалась и сожгла своего водителя до неузнаваемости в воскресенье вечером на Flamingo Road в Дэви, штат Флорида, а затем неоднократно загоралась после того, как ее отвезли на эвакуатор, используемый полицией. [127] [128] Также 24 февраля 2019 года Tesla Model X сгорела посреди замерзшего озера Шамплейн. [129] Более двух лет спустя расследование пришло к выводу, что автомобиль был подожжен, а его владельцу было предъявлено обвинение в федеральном мошенничестве. [130] 21 апреля 2019 года Tesla Model S взорвалась в подземном гараже в Шанхае, Китай. Пять автомобилей были повреждены огнем. [131]
4 мая 2019 года Tesla Model S, не подключенная к сети, с дымом, наблюдаемым около заднего правого колеса. [132] Затем, 13 мая 2019 года, Tesla Model S загорелась во время стоянки в Гонконге. [133] 1 июня 2019 года Tesla Model S сгорела во время наддува в Бельгии. [134] 10 августа 2019 года Tesla Model 3 столкнулась с грузовиком на скоростной дороге в Москве, Россия, и впоследствии сгорела. [135] 12 ноября 2019 года Tesla Model X 2017 года загорелась во время зарядки, в результате чего транспортное средство было полностью уничтожено в Честере, Англия. [136]
19 января 2021 года Tesla Model 3 взорвалась на подземной жилой парковке в Шанхае во вторник, сообщили китайские СМИ. [137] В июле 2021 года одна из первых 250 выпущенных Model S Plaids спонтанно загорелась, когда ее владелец был за рулем. [138] [139] Только в сентябре 2021 года произошло пять инцидентов, связанных с пожарами, с участием Tesla. [140] 22 февраля 2022 года State Farm подала в суд на Tesla после того, как еще один дом был уничтожен пожаром. [141]
10 апреля 2022 года в Нашуа, штат Нью-Гемпшир, совершенно новая Tesla Model S потеряла управление и на высокой скорости врезалась в дерево, что привело к возгоранию аккумуляторной батареи. Пожарная служба Нашуа заявила в сообщении в социальных сетях: «Эти пожары электромобилей создают некоторые уникальные проблемы, и пожарные команды находились на месте происшествия в течение длительного времени, чтобы завершить тушение». [142] Шесть дней спустя он снова вспыхнул на эвакуаторе. [143] По словам заместителя начальника Кевина Керригана, команды сбили пламя достаточно, чтобы приблизиться к автомобилю, и с помощью оборудования перевернули автомобиль, чтобы получить доступ к аккумуляторному отсеку под автомобилем. В нижней части автомобиля была защитная пластина над аккумуляторами, и пожарные работали над ее удалением, в то время как автомобиль продолжал гореть. После того, как пластина была удалена, команды продолжили использовать воду и специальные огнетушители. В результате инцидента никто не пострадал, и за автомобилем по-прежнему будут следить на предмет повторного возгорания.
22 июля 2022 года Джимми Лин ехал на Tesla Model X в Таоюане, Тайвань, и врезался в островок безопасности, после чего автомобиль загорелся. [144]
В связи с несколькими зарегистрированными пожарами Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) 24 октября 2019 года начало расследование (Петиция о дефекте DP19-005) в отношении всех автомобилей Tesla Model S и X, выпущенных в период с 2012 по 2019 год. Дефект, заявленный в ходе расследования, касается «возгораний аккумуляторной батареи высокого напряжения, не связанных с повреждением аккумуляторной батареи в результате столкновения или удара». Оно запрашивает широкий спектр информации, касающейся деталей проектирования и производства указанных транспортных средств, а также любых обновлений программного обеспечения с 1 января 2017 года, которые влияют на «скорость зарядки, зарядную емкость и управление температурой во время или после зарядки». [24] [25]
1 сентября 2015 года Nissan Leaf загорелся и был уничтожен на дороге в городе Флауэр-Маунд , штат Техас, не причинив вреда здоровью. Причина пожара не была подтверждена. [145]
16 октября 2020 года в селе Сычавка Одесского района Одесской области Украины сгорел Nissan Leaf и жилой дом . Неясно, начался ли пожар в доме или в автомобиле. В огне погиб житель дома. [146]
3 ноября 2020 года в Черноморске недалеко от Одессы, Украина, загорелся Nissan Leaf , в результате чего автомобиль был полностью уничтожен. Полиция заподозрила поджог. [147]
8 июля 2021 года в Хмельницком (Украина) во время зарядки на общественной зарядной станции возле торгового центра загорелся автомобиль Nissan Leaf . [148]
28 августа 2021 года Nissan Leaf загорелся, припаркованный снаружи в Саге , Япония. По словам владельца, автомобиль был оставлен снаружи после сильного дождя в этом районе и внезапно загорелся две недели спустя. [149]
14 сентября 2021 года в Комсомольске-на-Амуре (Россия) загорелся автомобиль Nissan Leaf , вероятно, во время зарядки через удлинитель. [150]
Также 14 сентября 2021 года в Кременчуге , Украина, загорелся Nissan Leaf 2017 года выпуска , причина возгорания неизвестна. [151]
14 августа 2021 года в Гронингене, Нидерланды, загорелся автомобиль VW ID.3 . Водитель только что посадила в машину своего ребенка, когда машина начала дымиться. Ей удалось спасти ребенка и отойти от машины. По словам очевидцев, было слышно не менее пяти громких взрывов, после каждого из которых пожар, казалось, усиливался. [152]
23 августа 2021 года во время поездки в Кельмюнце , Германия, загорелся автомобиль VW ID.3 . По словам водителя, автомобиль выдал несколько сообщений об ошибках, и внезапно он заметил дым. Пожарные погрузили автомобиль в воду. [153]
14 сентября 2021 года автомобиль VW ID.3 загорелся во время движения около туннеля Луннер в коммуне Луннер , Норвегия. Водитель, заметивший дым во время движения, не пострадал. [154]
27 октября 2021 года на парковке в Брюле , Германия, загорелся автомобиль VW ID.3. [155]
21 ноября 2021 года автомобиль VW ID.4 загорелся во время зарядки на парковке в Равенсбурге , Германия. [156]
7 декабря 2017 года в Триангеле , Германия, загорелся VW e-Golf . Впервые реагируя на возгорание высоковольтной батареи электромобиля, пожарные сначала охладили автомобиль, а затем переместили его в контейнер, который затем наполнили водой. [157]
3 сентября 2021 года в Думбравице , Румыния, загорелся автомобиль VW e-Golf . Пожарные использовали контейнер, чтобы погрузить автомобиль в воду. [158]
В июне 2023 года Volkswagen ID. Buzz, как сообщается, взорвался, а затем через несколько дней загорелся во время зарядки в Финляндии. Однако в сообщениях говорится, что на самом деле причиной могла стать электрическая неисправность внутри зарядного устройства, а не самого автомобиля.
16 марта 2018 года в Таиланде загорелся Panamera E-Hybrid, подключенный к бытовой розетке для зарядки. [159]
1 мая 2019 года Panamera E-Hybrid загорелся после сильного столкновения с опорой моста в Лесе, Матозиньюш, Португалия. В нем находилось 6 человек, 2 погибли в огне, еще 2 скончались от травм в больнице, «включая водителя», 2 других выжили [160]
16 февраля 2020 года Porsche Taycan загорелся, припаркованный в жилом гараже во Флориде, после чего Porsche начала расследование инцидента. [161]
2 апреля 2021 года Porsche Taycan загорелся во время зарядки в Шьеберге , Норвегия. [162]
12 октября 2021 года в Ред-Хилле, Виктория , Австралия, загорелся новый Porsche Taycan . Автомобиль только что въехал в местное поместье, когда из-под капота начал выходить дым. Поскольку огонь отключил 12-вольтовую электрическую систему, пожарные не смогли открыть капот, чтобы добраться до литиевой батареи. По общему мнению, Porsche Taycan Cross Turismo был единственным автомобилем такого рода в Австралии. [163]
17 августа 2021 года на заводе Porsche Engineering в Битигхайм-Биссингене , Германия, загорелся прототип аккумуляторной батареи для электромобилей . [164]
11 июня 2021 года в Зенде -Мюллингене, Германия, загорелся полностью электрический Hyundai Ioniq . [165]
13 ноября 2021 года в Хасфурте , Германия, загорелся полностью электрический Hyundai Ioniq . По данным местной полиции, причиной пожара стала либо техническая неисправность, либо поджог. [166]
Первый зарегистрированный пожар Hyundai Kona произошел на заводе Hyundai в Ульсане в мае 2018 года. [167]
Второй пожар также произошел на производственной линии в Ульсане 16 августа 2018 года. [168]
26 июля 2019 года Kona Electric был припаркован в жилом гараже в Монреале, Канада. Владелец сообщил, что в тот момент автомобиль не был подключен к сети. Начался неспровоцированный пожар, который спровоцировал взрыв, отбросивший гаражные ворота через улицу и повредивший прилегающую конструкцию. Пострадавших не было. [169]
Еще один Kona Electric загорелся во время зарядки в Канныне, провинция Канвондо, Южная Корея, 28 июля 2019 года. [170]
Пожар в автомобиле Kona Electric произошел в Пучхоне, провинция Кёнгидо, Южная Корея, 9 августа 2019 года. Пламя началось с пола заднего сиденья автомобиля, который в тот момент был припаркован. [170]
13 августа 2019 года Kona Electric загорелся во время зарядки на подземной парковке в многоквартирном доме в городе Седжон, Южная Корея. Транспортное средство было полностью уничтожено. [170]
17 сентября 2019 года в Леонштайне, Австрия, во время вождения автомобиля произошел пожар аккумуляторной батареи. [168]
2 апреля 2020 года в Кёнгидо-Ансане (Южная Корея) произошел пожар на электромобиле Kona EV, припаркованном после полной зарядки. [168]
29 мая 2020 года загорелся Kona EV, который после полной зарядки на электрозаправочной станции в Санъёк-дон, Бук-гу, Тэгу, Корея. Пожар погас через два часа, но транспортное средство полностью сгорело, причинив ущерб имуществу на сумму 29 миллионов вон. [171]
7 августа 2020 года в Бук-гу, городе Тэгу, Южная Корея, во время зарядки произошел еще один пожар с участием электромобиля Kona. [168]
24 августа 2020 года в Чоныпе, Чонбук, Южная Корея, произошел пожар на электромобиле Kona EV, припаркованном после полной зарядки. [168]
Kona EV загорелся на острове Чеджудо, Южная Корея, 26 сентября 2020 года. Транспортное средство было припарковано и подключено к зарядному устройству для электромобилей на парковке многоквартирного дома. [167]
4 октября 2020 года рано утром в воскресенье электромобиль Hyundai Kona загорелся, припаркованный на подземной парковке многоквартирного дома в Тэгу, Южная Корея. [167]
14-й случай возгорания электромобиля в Коне произошел в 3:41 утра 17 октября 2020 года на станции быстрой зарядки электромобилей в общественном центре Wabu-eup в Намьянге, провинция Кёнгидо, Южная Корея. [172]
18 октября 2020 года компания Hyundai Motor, ссылаясь на расследование министерства транспорта Кореи, признала наличие проблемы с аккумулятором, которая привела к всемирному отзыву 77 000 электромобилей Kona. [173]
23 января 2021 года в 16:11 23 января в такси в Ючхон-доне, Дальсо-гу, Тэгу, по непонятной причине вспыхнул пожар. Аккумулятор под автомобилем оказался в точке возгорания. [174]
18 июня 2021 года в автомобиле Kona EV, припаркованном в пансионате недалеко от пляжа в Порёне, провинция Чхунчхон-Намдо, Южная Корея, вспыхнул пожар. [175]
Аварийные службы в Осло, Норвегия, были вызваны на Бохусвейен на Синсен 16 июня 2021 года для тушения возгорания электромобиля Kona [176]
1 июля 2021 года на подземной парковке в деревне Сэсам 3, уезде Борам-дон, Седжон-си, Южная Корея, загорелся автомобиль Hyundai Kona Electric [177]
4 июля 2021 года в Осло, Норвегия, загорелся еще один Hyundai Kona Electric. [178]
12 июля 2021 года в результате аварии в городе Алвер , Норвегия, загорелся автомобиль Hyundai Kona Electric . [179]
30 июля 2021 года в Раудерморе , Германия, загорелся автомобиль Hyundai Kona Electric . [180]
31 августа 2022 года автомобиль Kona загорелся во время стоянки на подземной парковке в Квебеке, Канада [181] [182]
20 января 2021 года Audi E-Tron Sportback загорелся возле автосалона в Мюнхене, Германия, в результате чего лопнули окна. [183]
16 февраля 2021 года Audi E-Tron загорелся около города Скарет, Норвегия. Пожар, скорее всего, был вызван электродрелью , а не самим автомобилем. [184]
30 июля 2021 года Audi E-Tron GT загорелся во время зарядки на общественной зарядной станции в Мюнхене , Германия. И автомобиль, и зарядная станция были уничтожены в огне. [185]
11 ноября 2020 года в Ворендале , Нидерланды, загорелся BMW i3 , подключенный к зарядной станции. [186]
22 апреля 2021 года в Альпене , Германия, загорелся BMW i3 мэра . [187]
27 апреля 2021 года в частном гараже в Шорндорфе , Германия, загорелся BMW i3 . [188]
3 мая 2021 года BMW i3-REx загорелся во время поездки между Пиктоном и Нельсоном в Новой Зеландии. Пожару предшествовало предупреждение на приборной панели автомобиля «невозможно продолжить поездку, немедленно свяжитесь с дилером». После остановки в первом безопасном месте было замечено пламя, вырывающееся из-под задней колесной арки. Пассажиры смогли выйти из автомобиля без вреда и вынести большую часть своего багажа, прежде чем огонь усилился. Автомобиль был полностью уничтожен. Причина пожара неизвестна. [189]
6 июля 2021 года BMW i3 внезапно загорелся во время движения в Варшаве , Польша. Водителю удалось выбраться из автомобиля. [190]
28 августа 2021 года в районе Берлин-Халензее , Германия, сгорел BMW i3 . Вероятно, причиной пожара стал поджог. [191]
30 августа 2021 года электрический прототип BMW загорелся, припаркованный на территории BMW в Эхинге , Германия. После того, как пожарные потушили его, автомобиль снова загорелся, и его пришлось погрузить в воду. Точная причина неизвестна. [192]
7 октября 2021 года на парковке в Честере , Великобритания, загорелся BMW i3. [193]
25 марта 2019 г. По данным пожарной службы Тилбурга, Нидерланды, BMW i8 начал дымиться, находясь в автосалоне. Сотрудники вызвали пожарную службу. BMW i8 был помещен в резервуар с водой, который также может содержать другие вещества, чтобы предотвратить взрыв аккумулятора автомобиля. (Тилбург, Нидерланды) [194]
4 октября 2020 года в Кармёе , Норвегия, загорелся Renault Zoe . Местные жители были эвакуированы из соседнего здания в качестве меры предосторожности. [195]
15 декабря 2020 года автомобиль Renault Zoe загорелся во время стоянки в пригороде Бьёрндал города Осло, Норвегия. [196]
30 декабря 2020 года на парковке в Сандвике , Норвегия, загорелся автомобиль Renault Zoe 2017 года выпуска. [197]
3 января 2021 года Renault Zoe загорелся во время подключения к зарядной станции в Иллинген-Хюттигвайлере , Германия. Рядом с Zoe был припаркован еще один электромобиль, Škoda Citigo e-iV, который также загорелся. [198]
25 января 2021 года во время поездки в Кемперле , Франция, загорелся автомобиль Renault Zoe . Водителю и его дочери удалось выбраться из машины без каких-либо травм. [199]
29 января 2021 года Renault Zoe загорелся во время зарядки на общественной зарядной станции в Тетерове , Германия. Полиция подозревает, что причиной стал поджог. [200]
16 февраля 2021 года в Бамберге , Германия , во время стоянки (и, возможно, зарядки) загорелся автомобиль Renault Zoe . [201]
17 февраля 2021 года в туннеле Амберг недалеко от Фельдкирха , Австрия, загорелся Renault Zoe . Водителю удалось выехать из туннеля через северный въезд и остановиться на обочине, где пожарные впоследствии потушили пожар. [202]
31 мая 2021 года на частной парковке в Мюлузе, Франция, загорелся автомобиль Renault Zoe. [203]
13 июня 2021 года на дороге недалеко от Вильнёв-ле-Безье , Франция, внезапно загорелся автомобиль Renault Zoe , в результате чего оба пассажира получили ранения, один из которых получил серьезные ожоги. [204]
20 июля 2021 года Renault Zoe загорелся во время зарядки на общественной зарядной станции в Стадсканале , Нидерланды. [205]
14 августа 2021 года в Штольберге , Германия, загорелся автомобиль Renault Zoe . [206]
11 ноября 2021 года в Веннесле , Норвегия, загорелся Renault Zoe . Водителю пришлось спасать своего ребенка из горящей машины. [207]
8 сентября 2021 года в Осло, Норвегия, во время зарядки загорелся автомобиль Peugeot e-208 . Из-за потенциально токсичного дыма местным жителям было предложено держать окна закрытыми до тех пор, пока пожар не будет полностью потушен. [208]
Утром 19 декабря 2022 года автомобиль Peugeot e-208 GT загорелся, припаркованный на пригородной улице в Веллингтоне, Новая Зеландия. Огонь охватил переднюю часть автомобиля, уничтожив все перед брандмауэром. Тяговая батарея не пострадала, однако не исключена возможность того, что в огне замешана 12-вольтовая батарея спереди. В 2020 году на международном уровне был выпущен отзыв из-за риска возгорания этой передней батареи. В нем говорилось, что «из-за ошибки в процессе производства в батарее, расположенной под передним капотом, может произойти короткое замыкание». [209]
27 июня 2022 года автомобиль Peugeot e-208 загорелся во время зарядки в гараже дома в городе Динин, Чешская Республика. [210]
21 октября 2021 года в Тронхейме , Норвегия, загорелись два полностью электрических автомобиля Peugeot Partners . [211]
15 ноября 2021 года в Сортланде , Норвегия, загорелся полностью электрический Peugeot Partner . По словам пассажиров, они заметили пламя, когда искали место для парковки, а затем быстро вышли из фургона. [212]
21 сентября 2021 года автомобиль Fiat 500e врезался в дерево недалеко от Шмогров-Феров , Германия, и загорелся. Водитель получил травмы и был доставлен в больницу. [213]
17 сентября 2021 года автомобиль SAIC Roewe i6 Max врезался в газетный киоск в Хуэйчжоу , Китай, и загорелся, в результате чего шесть человек погибли и еще 13 получили ранения. [214]
11 сентября 2020 года в Осло, Норвегия, автомобиль Jaguar I-Pace врезался в дерево и загорелся. [215]
23 августа 2021 года загорелся Jaguar I-Pace, припаркованный недалеко от Редмонда , штат Орегон, США. Аккумулятор расплавился, и потребовалось около двух часов, чтобы потушить пожар. [216]
25 октября 2021 года Jaguar I-Pace загорелся во время рывка в Секешфехерваре , Венгрия. Пожар вспыхивал снова несколько раз. [217]
5 мая 2023 года в подземном гараже в Праге, Чешская Республика, загорелся автомобиль Jaguar I-Pace. [218]
30 июля 2021 года электрический Nio EC6 врезался в ограждение в Шанхае , Китай, и загорелся. Водитель погиб в результате аварии. [219]
22 апреля 2019 года в сервисном центре Nio в Сиане , провинция Шэньси, Китай, загорелся электрический Nio ES8 . Согласно отчету о расследовании, короткое замыкание аккумуляторной батареи было вызвано деформацией шасси после столкновения автомобиля. [220] [221]
16 мая 2019 года в Антинге , районе Цзядин, Шанхай, Китай, загорелся Nio ES8 . [221]
10 июня 2017 года во время съемок второго сезона The Grand Tour журналист и ведущий Ричард Хаммонд разбил Rimac Concept One после пересечения финишной черты во время своего последнего заезда на время подъема на холм во время мероприятия Bergrennen Hemberg. Когда он это сделал, автомобиль съехал с дороги на 110 метров (360 футов) вниз по склону. Он приземлился вверх дном, и впоследствии автомобиль загорелся. Это продолжалось в течение пяти дней после этого. Хаммонд выжил, отделавшись лишь переломом ноги. [222]
В августе 2022 года BMW отозвала модели BMW i4 и BMW iX из-за риска возгорания из-за проблем с аккумулятором. В июне 2022 года BMW стало известно о случаях возгорания iX xDrive50 в Соединенных Штатах и iX M60 за пределами Соединенных Штатов. [223]
29 июля 2021 года в мастерской в Трире, Германия, из-за неисправности аккумулятора загорелся StreetScooter . В результате здание мастерской стало настолько неустойчивым, что его пришлось снести. [224]
Норвежский паром MF Ytterøyningen, эксплуатируемый Norled, был доставлен в 2006 году и оснащен системой хранения энергии Corvus Orca (ESS) мощностью 1989 кВт·ч. 10 октября 2019 года был зарегистрирован небольшой пожар в аккумуляторной комнате. Паром вернулся в гавань своим ходом, где пассажиры и экипаж были эвакуированы на сушу. Однако ночью в аккумуляторной комнате произошел серьезный взрыв газа, причинивший значительный ущерб. Норвежские власти опубликовали заявление и предупреждение об опасности. [225]
Норвежская телерадиокомпания NRK сообщила, что двенадцать пожарных были доставлены в больницу из-за воздействия опасных газов, связанных с батареями. [226]
29 апреля 2022 года RATP вывела из эксплуатации 149 автобусов Bolloré Bluebus 5SE после двух отдельных пожаров в течение месяца. [227]
30 сентября 2021 года 25 автобусов были уничтожены в результате пожара на автобусном депо SBB в Штутгарте, Германия. Предполагается, что пожар начался с электробуса Mercedes eCitaro во время зарядки. [228] [229]
Электросамокат Okinawa загорелся в Ченнаи, это первый подобный инцидент после отзыва. Во время езды владелец заметил дым, выходящий из электросамоката. Электросамокат был полностью поврежден из-за пожара. [230]
12 мая 2023 года Dacia Spring загорелась во время движения, недалеко от Тимишоары, Румыния. Владелец заявил, что сзади были какие-то шумы, а через 15 минут автомобиль был охвачен огнем. [231]
24 июля 2023 года в Клуже, Румыния, загорелся Dacia Spring. [232]
18 августа 2024 года в материковом Китае загорелся Deepal SL03 при движении по покрытой камнем поверхности, разбитая каменная плитка сильно ударила автомобиль снизу. Острые углы каменной плитки разорвали нижнюю пластину аккумулятора, пробили два элемента аккумулятора, и элементы аккумулятора загорелись. [233]
В октябре 2023 года пожар в Валенсии привел к эвакуации пит-лейн и отсрочке предсезонных тестов на полтора дня. [234]
Электровелосипеды запрещены во многих зданиях Нью-Йорка из-за опасности возгорания. [235]
Электроскутеры и электроунициклы запрещены в транспортной сети Лондона . [236] [237]
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )Наша цель, когда мы создали Tesla десять лет назад, была такой же, как и сегодня: ускорить появление устойчивого транспорта, выведя на рынок привлекательные массовые электромобили как можно скорее. Если бы мы могли сделать это с нашим первым продуктом, мы бы это сделали, но это было просто невозможно для стартапа, который никогда не строил автомобили и имел одну технологическую итерацию и не имел экономии масштаба. Наш первый продукт должен был быть дорогим, независимо от того, как он выглядел, поэтому мы решили построить спортивный автомобиль, так как он казался наиболее вероятным конкурентом своим бензиновым альтернативам.
{{cite news}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link){{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)