Помимо железнодорожных линий, TriMet обеспечивает автобусную систему региона, а также услуги паратранзита LIFT . В парке ТриМет 688 автобусов, которые курсируют по 85 линиям. В 2018 году вся система совершила в среднем 310 000 поездок в будний день и обслуживала автобусы и поезда примерно с 5 до 2 часов ночи. Годовой бюджет TriMet на 2018 финансовый год составляет 525,8 миллиона долларов, при этом 30% ресурсов поступает за счет общеокружного налога на заработную плату и 10% от стоимости проезда. [2] За округом наблюдает совет директоров из семи человек, назначаемый губернатором штата. По состоянию на 2022 год [обновлять]в агентстве работает около 3428 сотрудников. [6]
Общая информация
TriMet управляет системой легкорельсового транспорта (MAX Light Rail), портлендским трамваем и линией пригородной железной дороги (WES Commuter Rail).
TriMet является «муниципальной корпорацией штата Орегон» с полномочиями взимать налоги, выпускать облигации и принимать полицейские постановления и управляется советом директоров из семи человек, назначаемым губернатором штата Орегон . [8] Он имеет свою собственную границу, которая в настоящее время охватывает площадь около 533 квадратных миль (1380 км 2 ). [2] Район TriMet обслуживает части округов Малтнома , Вашингтон и Клакамас ; он простирается от Траутдейла до Форест-Гроув с востока на запад и от острова Сови до Орегон-Сити и Эстакады с севера на юг.
Более 30 лет агентство называло себя Tri-Met , но официально убрало дефис из своего названия в 2002 году в рамках новой стратегии фирменного стиля , включающей обновленный логотип и новую цветовую схему для своих автомобилей и других средств массовой информации. [9]
TriMet была основана в 1969 году после споров между городским советом Портленда и Rose City Transit Company , частной компанией, которая ранее управляла автобусной системой, обслуживающей город (но не его пригороды). [5] Новое государственное агентство было создано постановлением городского совета Портленда в соответствии с положениями закона, принятого Законодательным собранием штата Орегон 1969 года , и взяло на себя все услуги и автопарк Rose City Transit с 1 декабря 1969 года. [10] Автобусное сообщение в пригородных частях мегаполиса управлялось четырьмя небольшими частными компаниями, которые имели общий профсоюз и были известны под общим названием «Синие автобусные линии» : Portland Stages, Tualatin Valley Buses, Intercity Buses и Estacada-Molla Stages. Они были переданы TriMet 6 сентября 1970 года. [11] Восемьдесят восемь автобусов, принадлежавших четырем пригородным компаниям, были переданы TriMet, [12] но многие из них оказались в плохом состоянии [13] , и вскоре совет TriMet приняли меры по замене их новыми автобусами. [14]
Первой схемой окраски TriMet была оранжево-белая окраска, которую носили все автомобили с 1971 по 1980 год и часть автопарка (самые старые автобусы) до 1991 года.
По состоянию на июль 2022 года [обновлять]TriMet эксплуатирует в общей сложности 696 автобусов на 85 маршрутах, [6] 145 легкорельсовых вагонов MAX на пяти линиях и 253 паратранзитных автомобиля LIFT. [2] Каждая из пяти автобусных линий MAX и 17 автобусных линий обозначены как «часто обслуживаемые» линии, которые должны работать с интервалом 15 минут или меньше в течение большей части дня обслуживания (работает реже рано утром и поздно вечером). вечер). [15]
Долгосрочное транспортное планирование в столичном регионе обеспечивается Metro , выборным региональным правительством. Metro также имеет законные полномочия брать на себя повседневную деятельность TriMet, но никогда не пользовалась этими полномочиями, поскольку прошлые исследования такого слияния показали, что это проблематично. [18]
Железнодорожные линии
Поезд MAX движется по желтой линии (Межштатный проспект)
TriMet управляет системой легкорельсового транспорта MAX (сокращение от Metropolitan Area Express) и заключает контракт с Portland and Western Railroad на эксплуатацию линии пригородной железной дороги WES (сокращение от Westside Express Service). Тарифы на MAX (а также на WES) такие же, как и на автобусные тарифы TriMet, а для оплаты проезда используется система подтверждения оплаты (или система чести) с автоматами по продаже билетов на каждой станции. Инспекторы по тарифам патрулируют систему случайным образом. Случаи насилия в системе привели к призывам усилить безопасность [19] , а некоторые утверждают, что более тщательная проверка тарифов улучшит общее ощущение безопасности у пассажиров.
Система TransitTracker использует спутниковое отслеживание автобусов и датчики на путях MAX для прогнозирования времени прибытия на остановки и станции. [20] Кроме того, TriMet сотрудничает с Google Maps для установки маяков Bluetooth с низким энергопотреблением на платформах MAX, что позволяет пользователям Android -устройств, находящимся поблизости, напрямую получать информацию о расписании и оповещениях. [21]
С 1991 по 2014 год [22] [23] TriMet также управляла службой Portland Vintage Trolley , которая большую часть выходных работала на части системы MAX. [24] В 2011 году оно было сокращено до семи свиданий в год, а в июле 2014 года оно было полностью прекращено. [22] [23]
Кроме того, система портлендского трамвая , которая принадлежит и управляется городом Портлендом, а не TriMet, управляется и обслуживается TriMet по контракту с городом Портленд. [25] TriMet также обеспечивает часть финансирования трамвайных линий.
Автобусное сообщение
Знак автобусной остановки нынешнего дизайна (с 2000 г. по настоящее время) с частым движением.Типичная остановка автобуса TriMet.
По состоянию на сентябрь 2018 года [ссылка]TriMet обслуживает 85 автобусных маршрутов. [1] [ не удалось проверить ] Каждый маршрут идентифицируется как номером, так и именем. Номера в основном находятся в диапазоне 1–99, но в настоящее время существует шесть маршрутов с трехзначными номерами. [1] С 1969 по 1973 год автобусные маршруты TriMet имели названия, но не нумеровались, практика, унаследованная от Rose City Transit и линий «Blue Bus» , но в августе 1973 года номера маршрутов были присвоены всем маршрутам. [26] [27]
Семнадцать автобусных маршрутов обозначены как «линии частого движения», и агентство определяет их как имеющие интервал 15 минут или меньше большую часть дня обслуживания (рейсы ходят реже рано утром и поздним вечером). [15] Пятьдесят восемь процентов всех автобусных поездок совершаются на частых маршрутах. [15] Автобусные остановки, обслуживаемые частым маршрутом, обозначены дополнительным зеленым знаком.
Автобусная система включает 17 транзитных центров , которые позволяют пассажирам пересаживаться между автобусными маршрутами, а во многих транзитных центрах - маршрутами MAX.
Автобусы TriMet начали перевозить велосипеды на фронте в 1992 году в экспериментальном порядке на восьми маршрутах; [28] эксперимент был признан успешным, и в течение трех лет весь автобусный парк был оборудован стойками для велосипедов. [29]
TriMet добавил временный бесплатный трансфер между транзитным центром Роуз-Квартал и временным пунктом выкупа бутылок в промышленном районе на северо-западе Портленда специально для людей, выкупающих пустые контейнеры, в то время как бакалейщики были освобождены от счета за бутылки в штате Орегон во время пандемии COVID-19 . Этот сервис был создан по просьбе губернатора Кейт Браун [30] и введен в эксплуатацию 29 апреля 2020 года. [31]
TriMet использует систему фиксированных тарифов с единой ценой (для каждой категории пассажиров: взрослых, молодежи, пожилых людей или людей с ограниченными возможностями) независимо от расстояния поездки. Билеты по единому тарифу позволяют совершать неограниченные пересадки на другие маршруты в течение 2,5 часов, а пропуска действительны до конца дня обслуживания.
Доступно несколько различных способов оплаты проезда. В автобусах пассажиры могут расплачиваться наличными, но сдачу не выдают. [33] В системе легкорельсового транспорта MAX, как и в большинстве других систем легкорельсового транспорта в Северной Америке [34] , а также на линии пригородной железной дороги WES, TriMet использует систему подтверждения оплаты проезда, требующую от пассажиров, еще не имеющих действительный тариф, чтобы приобрести или подтвердить его перед посадкой. [33] Автоматы по продаже билетов на станциях MAX и WES принимают наличные, а также кредитные и дебетовые карты. [35] Как для пассажиров автобусов, так и для пассажиров железнодорожного транспорта в качестве альтернативы наличным доступен ряд других способов оплаты.
Билеты и пропуска TriMet также действительны на Портлендском трамвае , который принадлежит городу Портленд, но управляется в основном персоналом TriMet по контракту с городом. [25]
У TriMet также есть мобильное приложение для продажи билетов, позволяющее пассажирам покупать и использовать билеты на автобусы, легкорельсовый и пригородный поезд на своих смартфонах. [36] Приложение под названием TriMet Tickets было разработано портлендским стартапом GlobeSherpa (ныне Moovel Transit) и выпущено в сентябре 2013 года бесплатно для TriMet. Вместо этого Moovel Transit будет брать комиссию за каждую продажу билетов через приложение. [37]
Система электронных тарифов под названием Hop Fastpass была представлена в июле 2017 года. [38] Разработана INIT (Инновации в транспорте) [39] для TriMet, города Портленд и C-Tran , по ориентировочной стоимости (в 2015 году). ) составит около 30 миллионов долларов США, [40] новая система Hop Fastpass позволяет пассажирам расплачиваться проездной картой , используя устройства считывания карт в автобусах и железнодорожных платформах, а по состоянию на август 2017 года — с помощью смартфона, оснащенного NFC ( связь ближнего радиуса действия ). через цифровой кошелек . [41] [42] Название, как говорят, вызывает ассоциации со скоростью кролика и растением хмеля , используемым в качестве ингредиента в крафтовом пиве , сваренном в Портленде. [40]
По состоянию на июль 2022 года [обновлять]парк TriMet насчитывал 696 автобусов длиной 40 или 30 футов (12 или 9 метров) для использования на традиционных маршрутах. [6] TriMet также владеет парком из 253 микроавтобусов и 15 фургонов для использования на сервисе LIFT Paratransit. [2]
К марту 2017 года весь действующий парк рейсовых автобусов представлял собой низкопольные модели и оборудованные кондиционерами . [43] Это стало кульминацией плана, начатого 20 лет назад. В 1997 году совет TriMet решил, что все автобусы, закупаемые в будущем, должны быть низкопольными и оборудованы кондиционерами. [44] Было принято решение о постепенном отказе от автобусов с высокими полом и без кондиционеров по мере того, как они достигают конца своего обычного срока службы (около 18–20 лет), и в 2013 году TriMet ожидал, что к 2017 году все автобусы были бы низкие этажи без ступенек. [44] [45] TriMet сняла с производства свои последние автобусы без кондиционеров в конце декабря 2015 года. [46] Последняя серия находящихся в эксплуатации автобусов с высоким полом была выведена из регулярного использования в июне 2016 года, но некоторые из них остались в рабочем состоянии [ 47] в течение лета для использования на временных шаттлах, используемых во время сбоев в работе службы MAX, связанных со строительством, которые имели место в период с августа по сентябрь.
Хотя большая часть автопарка TriMet использует дизельные двигатели, агентство также экспериментировало с гибридными электрическими автобусами . Первые два гибридных автобуса поступили в эксплуатацию в 2002 году, [48] [49] [50], но в 2008 году TriMet заявила, что автобусы показали себя недостаточно лучше, чем новейшие дизельные автобусы, чтобы оправдать предполагаемую на 50 процентов более высокую закупочную стоимость, и следовательно, на тот момент у агентства не было планов закупать дополнительные гибридные автобусы. [51] Эти первые два гибридных автобуса были сняты с производства в 2012 году. [50] Однако, поскольку гибридная технология улучшилась с момента предыдущей покупки, TriMet приобрела четыре новых гибридных автобуса в 2012 году и ввела их в эксплуатацию в январе 2013 года на линии 72, [50] ] [52] длинный, в основном ровный маршрут с севера на юг. В 2015 году TriMet приобрела еще четыре гибридных автобуса с еще более совершенными электронными технологиями на борту. [53]
С 30 октября 2006 года все автобусы и паратранзитные микроавтобусы «ТриМет» работают на биодизельной смеси В5. [54] Планы по переходу на смесь B10 или выше были позже отложены из-за увеличения затрат и проблем, возникших при пробном использовании смеси B10 примерно в четверти автопарка. [55]
Агентство отложило закупку новых автобусов на четыре года из-за рецессии 2008 года и вызванного ею снижения налоговых поступлений. [56] В 2012 году компания TriMet начала ускоренную замену автобусов. [57] К тому времени некоторым автобусам в парке было более 20 лет, они стали более дорогими в обслуживании и менее надежными. Первый заказ на 55 40-футовых автобусов Gillig поступил в эксплуатацию осенью 2012 года, [58] за ним последовали 70 автобусов в 2013 году, [59] 60 летом 2014 года, [60] а затем еще 30 в октябре 2014 года . [ 61] В начале 2015 года компания TriMet получила первые за более чем 20 лет новые 30-футовые автобусы. [62] Эти 22 автобуса Gillig похожи на остальные новые автобусы TriMet, но их меньшая длина позволяет им обслуживать маршруты с более крутыми поворотами и труднопроходимой местностью. [62]
К середине 2016 года TriMet планировала иметь на дорогах 326 автобусов возрастом до четырех лет, что позволит агентству соответствовать отраслевому стандарту, согласно которому средний возраст автобусов составляет восемь лет. Автобусы TriMet серии 3900, заказ из 64 дизельных автобусов, построенных в 2018 и 2019 годах и вступивших в эксплуатацию в феврале 2019 года, представили новую схему окраски агентства: полностью синий цвет с тремя полувертикальными оранжевыми полосами в задней части. с каждой стороны. [63]
Служба «Частый экспресс» управляет парком сочлененных автобусов длиной 60 футов (18,3 м); [64] [65] они были произведены компанией Nova Bus в Платтсбурге, штат Нью-Йорк . Каждый автобус может перевозить до 115 пассажиров, что на 60% больше, чем стандартный 40-футовый (12,2 м) автобус TriMet [66] и имеет правостороннюю посадку через все двери через три двери спереди, посередине и сзади. [67] Внутри автобуса можно разместить до двух велосипедов на выдвижных стойках , расположенных в задней части автобуса. [68]
Автобусы TriMet работают в трех гаражах:
Center Street Garage (на внутреннем юго-востоке Портленда); нынешние учреждения открылись в 1978 году, заменив прежние учреждения РКИ на том же месте [69] : 25
Merlo Garage (в Бивертоне на западе); открыт в 1980 году [69] с временными помещениями, а здание комплексного технического обслуживания открыто в 1983 году [70]
Powell Garage (расположен в Восточном Портленде); открыт в 1977 году; [69] : 25 полностью перестроены в 2018–2022 гг. (с заменой главного здания и большинства других построек) [71]
Легкорельсовый транспорт (МАКС)
Парк TriMet включает 145 легкорельсовых транспортных средств 5 основных типов: TriMet Тип 1, Тип 2/Тип 3 (почти идентичные), Тип 4 и Тип 5. [73] [74] Первые два вагона Типа 5 поступили на вооружение в апреле. 2015. [75] TriMet разместила заказ на новые вагоны для замены поездов типа 1 в 2019 году. [76] Первый вагон прибыл в декабре 2022 года для испытаний. [77] [78]
Примечания
^ См. примечания ниже относительно вместимости автомобиля.
^ Автомобили TriMet «Тип 5» на момент покупки и ввода в эксплуатацию имели модель S70, но в 2020 году компания Siemens задним числом переименовала их в модель S700. [81]
Примечания по мощности:
Указанные мощности рассчитаны на один автомобиль; поезд из двух вагонов имеет вдвое большую вместимость.
Первоначально в автомобилях Типа 2 было 72 сиденья, но позже восемь сидений были убраны, чтобы освободить место для велосипедов. [84]
Все эти показатели вместимости основаны на «нормальных» условиях загрузки (определяемых отраслевыми стандартами как 4 стоящих пассажира на квадратный метр [85] ); при так называемой «давящей» загрузке (6-8 стоянок на м 2 ) все эти вагоны способны перевозить гораздо больше пассажиров, чем заявлено здесь.
Схемы окраски TriMet до 2002 года (справа) и после 2002 года, проиллюстрированные на автобусах Gillig Phantom 1991 года (тип автобусов, которые сейчас выведены из парка TriMet)
За свою пятидесятилетнюю историю компания TriMet использовала четыре основные схемы окраски. Первая схема окраски агентства, принятая в апреле 1970 года, [86] включала мандариновую (или оранжевую ) основу с серебром (неокрашенный металл) вдоль средней части нижней половины и белой полосой под и над окнами. [86] Лобовое стекло также имело белую рамку вокруг него. Белый цвет над окнами загибался вверх к крыше у первой двери, оставляя переднюю часть автобуса на крыше полностью оранжевой.
Вторая схема окраски TriMet, которая была принята в августе 1980 года [87] и была стандартной схемой окраски агентства с 1980 по 2002 год (но продолжает использоваться на большинстве автомобилей Type 2 MAX в 2021 году), включает белую основу с трехцветным рисунком. цветная полоса под окнами. Цвета полос: (в порядке сверху вниз) бордовый , красный и оранжевый, [87] [88] , а ближе к передней части с каждой стороны полоса резко изгибается и направляется вверх к крыше (кроме автомобилей MAX). Логотип TriMet, который в то время все еще использовал написание через дефис Tri-Met , был изображен на передней панели.
Третья схема окраски TriMet, белая с синим и «маслянистым» желтым, была принята в августе 2002 года. [9] [89] Она имеет белую основу с большим синим полукругом вверху, загибающимся вниз, и меньшим бледным желтый полукруг внизу, загибающийся вверх. Это была первая схема окраски, в которой использовался нынешний логотип.
Текущая стандартная схема окраски TriMet была представлена в начале 2019 года. Она полностью синяя с тремя оранжевыми вертикальными и слегка наклоненными линиями в задней части с каждой стороны, при этом средняя линия толще, чем две внешние линии. [63] [90] Автобусы Частого Экспресса (FX) TriMet будут иметь аналогичную схему окраски, но в зеленом и синем цветах. [91]
Были и другие варианты окраски. Автобусы с аккумуляторной батареей TriMet серии 3800 имеют полностью синюю окраску с несколькими синими полосами и изображением ветряных турбин, чтобы привлечь внимание к тому, что они являются полностью электрическими автобусами. [92] РДЦ WES используют схему окраски, в основном состоящую из голого металла, с большой белой полосой вдоль окон и синей полосой меньшего размера над белой полосой. Передняя часть поезда украшена сине-желтыми полосами. [93]
График
1960-е годы
1969 Tri-Met берет на себя управление почти обанкротившейся транспортной компанией Rose City . В системе 175 автобусов, а ежедневная посещаемость составляет около 65 000 человек.
1970-е годы
1970 Tri-Met берет на себя управление компанией Blue Bus , четырьмя компаниями, которые обеспечивали автобусное сообщение с пригородами Портленда и внутри него, [13] добавляя еще 88 автобусов к парку агентства.
1973 г. Впервые приняты номера маршрутов (или номера линий); раньше маршруты обозначались только названиями. [26] [27]
1975 В центре Портленда создается « Площадь Фарелесс » с целью сократить количество коротких поездок на автомобиле в пределах центра города и привлечь больше пассажиров. Стоимость проезда за пределами площади составляет 35 центов. [94] В то время система тарифов на основе зон была прекращена, [94] но была восстановлена менее чем через четыре года [95] и оставалась в использовании до 2012 года.
1977/78 Открытие 22-блочного торгового центра Portland Transit Mall на Пятой и Шестой авеню в центре города. [96] [97] В торговом центре имеются полосы, предназначенные только для автобусов, и имеется транспортный узел, облегчающий пассажирам пересадку.
1978. После трех с половиной лет использования «плоской» системы тарифов восстанавливается зональная структура тарифов с тремя тарифными зонами. [95] Зона 1 состояла из центра Портленда и простиралась примерно на одну-две мили (3 км). Зона 2 представляла собой кольцо вокруг Зоны 1 на расстоянии еще двух-трех миль. Зона 3 окружала Зону 2 и включала остальную часть системы в пригороде Портленда.
1980-е годы
1981 г. Информация о круглосуточном записанном расписании становится доступной по телефону.
1982 Tri-Met впервые представляет сочлененные автобусы . [98] Автобусы были произведены компанией Crown-Ikarus , ныне несуществующим партнерством между Ikarus из Венгрии и Crown Coach из Калифорнии, но они оказались настолько проблемными, что агентство позже подал в суд на производителя, чтобы возместить связанные с этим расходы. к чрезмерному ремонту; [99] [100] Урегулирование было достигнуто в 1987 году. Последний автобус был списан в 1999 году, и TriMet не закупал сочлененные автобусы снова до 2019 года (для проекта Division Transit Project, который должен войти в эксплуатацию в 2022 году).
1982. В сентябре Tri-Met вводит систему оплаты проезда (или «самообслуживания») для всех видов услуг, [101] но прекращает ее работу в июне 1984 года из-за уклонения от оплаты проезда, высоких затрат на ремонт оборудования и других проблем. . [102]
1983 г. Завершение установки радиостанций двусторонней связи на всем автопарке; К 1980 году 100 автобусов уже имели радиоприемники, а все остальные были оборудованы в 1982–83 годах. [103] [70]
1986 В рамках пакета сокращений бюджета, [104] Tri-Met прекращает круглосуточную службу «Сова» , [105] делая Портленд вторым по величине городом США без круглосуточного транзитного сообщения. Также были ликвидированы семь регулярных (дневных) автобусных маршрутов. [105]
1986 г. Открывается линия легкорельсового транспорта MAX длиной 15 миль (24 км) между Портлендом и Грешамом . Он вновь вводит железнодорожное транзитное сообщение в районе Портленда, отсутствовавшее с 1950-х годов.
На протяжении более 40 лет, до 2015 года, в парке TriMet были автобусы производства Flxible , примером которых является Flxible Metro 1992 года , показанный на этой фотографии 2013 года.
1990-е годы
1992 г. Первые крепления для велосипедов устанавливаются на передней части некоторых автобусов Tri-Met в рамках годичного испытательного проекта. [28]
1995 Веб-сайт Tri-Met выходит в Интернет, хостинг которого осуществляется местным интернет-провайдером Teleport (который в конечном итоге приобретается OneMain.com, а затем становится частью Earthlink ). В то время, когда доступ в Интернет был менее повсеместным, Tri-Met также предлагала коммутируемую информационную службу через Teleport с использованием оболочки Unix и Lynx .
1996 Tri-Met начинает оснащать свой автобусный парк оборудованием системы слежения за транспортными средствами , чтобы обеспечить мониторинг находящихся в эксплуатации автобусов с использованием технологии GPS . [107]
1997 г. Введены в эксплуатацию первые низкопольные автобусы и легкорельсовые вагоны. [108] [109]
1998 Открытие Westside MAX (теперь известного как «Голубая линия» между Портлендом и Хиллсборо ). Tri-Met также устанавливает автобусные маршруты, которые ходят каждые 15 минут или чаще каждый день, что уменьшает необходимость сверяться с расписанием при их использовании.
1999 г. На некоторых крупных автобусных остановках в Северном Портленде и в центре города установлены спутниковые индикаторы времени прибытия автобусов (позже получившие название Transit Tracker ).
2000-е
2001 Площадь Фарлесс расширяется до небольшой части северо-восточного Портленда между Ллойд-центром и Стальным мостом . Аэропорт MAX (« Красная линия ») начнет работу 10 сентября после того, как государственно-частное партнерство, вызванное предложением Bechtel Corporation , позволяет его строительство на несколько лет раньше, чем планы TriMet по использованию государственных средств. Bechtel получила эксклюзивные права на застройку 120 акров (486 000 м 2 ) возле входа в международный аэропорт Портленда . Первоначальная линия MAX стала называться синей линией MAX после открытия красной линии. Символы автобусного сектора начали постепенно удаляться с карт и публикаций.
2002 С изменением графика работы в сентябре Tri-Met запускает новую стратегию фирменного стиля . Он переименован в TriMet (без дефиса), представлен новый логотип и сине-бело-желтая окраска. [9] Представлена улучшенная автоматизированная телефонная служба.
2004 г. На межштатном проспекте открывается межштатная автомагистраль MAX ( Желтая линия ). Автопарк вырос до 638 автобусов, 208 паратранзитных транспортных средств и 105 поездов с ежедневной посещаемостью более 300 000 человек.
2005 TriMet вводит в свой автопарк биодизельное топливо, используя смесь B5 (5 процентов чистого биодизельного топлива, 95 процентов нефтяного дизельного топлива), первоначально только на микроавтобусах LIFT (паратранзит). В конце 2006 года использование биодизельного топлива B5 было распространено на весь автобусный парк. [54]
2007 Торговый центр Portland Mall на 5-й и 6-й авеню закрывается на реконструкцию и расширение на юг (до PSU ), включая добавление второй линии легкорельсового транспорта через центр города. Реконструкция, которая займет более двух лет, является частью проекта MAX Green Line , но также заменит всю автобусную инфраструктуру в транзитном торговом центре, которому уже 29 лет. [110] До 2009 года большинство автобусных маршрутов, обслуживающих центр города, переходят на другие улицы.
2009 г. В мае торговый центр Portland Mall вновь открывается для автобусов, и начинаются испытания и тренировки новых путей Mall MAX, открытие которых запланировано на 30 августа. [111]
2009 г. 30 августа введена услуга MAX в ТРК с переносом Желтой линии на новое направление. [114] 12 сентября откроется « Зеленая линия» , также использующая новые пути транзитного торгового центра, идущая от центра города (PSU) до центра города Клакамас . [115] Это первая линия легкорельсового транспорта TriMet, обслуживающая округ Клакамас. [116]
2012 TriMet закупает 55 новых дизельных автобусов Gillig, чтобы начать замену автобусов, выпущенных в 1990 году. Последние четыре из новых автобусов представляют собой гибридно-электрические автобусы , которые, по оценкам, на 20-50% более экономичны [52] и производят на 95% меньше выбросов; они заменили гибридные автобусы, находившиеся в эксплуатации с 2002 года. [50]
2012 TriMet прекращает работу «Зоны свободного железнодорожного транспорта» (ранее известной как «Площадь без проезда») в центре Портленда и прекращает использование трехзонной системы оплаты проезда на основе расстояния. [117] До этого времени район TriMet был разделен на три тарифные зоны, при этом тарифы зависели от количества зон, в которых путешествовал пассажир. [118]
2018 После 32 лет отсутствия круглосуточного общественного транспорта TriMet продлевает часы работы на линиях 20-Burnside/Stark и 57-TV Highway, чтобы они работали круглосуточно. Агентство также открывает ночной автобус линии 272-PDX для обеспечения утренних рейсов между NE 82nd Avenue и международным аэропортом Портленда . [120]
2019 TriMet представляет новую схему окраски, [63] первое такое изменение с 2002 года.
TriMet работает с местными юрисдикциями и агентствами, чтобы определить и рекомендовать приоритетные транзитные проекты для включения в Региональный транспортный план Metro (RTP). RTP 2018 года — это последняя итерация Metro, в которой перечислены три сценария финансирования, которые делят предложения региона на три приоритетных уровня. Проекты с наивысшим приоритетом, называемые «Ограниченными на 2027 год», представляют собой предложения, которые регион ожидает получить к 2027 году. Это проекты, которые могут быть построены, если появится дополнительное финансирование. У TriMet также есть страница на своем веб-сайте, на которой обсуждаются планы на будущее в отношении железнодорожных и автобусных линий.
Текущие проекты
Другие предложения
TriMet сообщила, что другие расширения и улучшения были изучены или обсуждены с Metro и городами региона. [137] : 17 [138] Эти предложения включают в себя следующее, включая легкорельсовый транспорт и альтернативные варианты:
Расширение до Форест-Гроув через шоссе Корнелиус и Туалатин-Вэлли (OR 8)
Расширение до Орегона через бульвар Маклафлин (OR 99E)
Автобусы и пригородные поезда TriMet также обслуживают Уилсонвилл, штат Орегон , который находится за пределами района TriMet, чтобы обеспечить соединение с транзитными службами, обслуживаемыми SMART в этом городе.
Закон штата, вступивший в силу 1 октября 1987 года, позволил общинам с населением менее 10 000 человек подавать прошение о выезде из района ТриМет. Петиция, которую должны были подписать не менее 15 процентов зарегистрированных избирателей в пострадавшем районе, должна продемонстрировать, что сообщество не получает адекватных услуг и что налог на заработную плату TriMet отрицательно влияет на деловую активность, чтобы выход из транзитного района был одобренный. [139] Первыми тремя областями, которые воспользовались законом и вышли из округа ТриМет с 1 января 1989 года, были Дамаск , Молалла и Уилсонвилл . [140] 1 января 2013 г. из района ТриМет был вынесен участок бурения . [141]
Безопасность
TriMet использует подразделение транзитной полиции для патрулирования своих служб. Офицеры этого подразделения обычно служат в местных правоохранительных органах и имеют срок работы в транзитной полиции; это партнерство с местной полицией позволяет ближайшему доступному подразделению реагировать на инциденты. TriMet также сотрудничает с Управлением транспортной безопасности , которое предоставляет кинологическое подразделение для обнаружения взрывчатых веществ и предотвращения террористических актов. Пассажирам рекомендуется предупреждать сотрудников TriMet с помощью бортового домофона или звонить по номеру 9-1-1 , если они становятся свидетелями преступления или подозрительной деятельности. [142] TriMet управляет более чем 4000 камерами видеонаблюдения. В 2014 году все автомобили TriMet были полностью оснащены камерами. [143]
После протестов Джорджа Флойда в 2020 году TriMet перераспределила 1,8 миллиона долларов на контракты с полицией и учредила комитет транзитной общественной безопасности для переоценки безопасности. [144] В июне 2020 года проверка, проведенная Portland's Independent Police Review, пришла к выводу, что подотчетность транзитной полиции, которую курирует Портлендское полицейское управление (PPB), «не оправдала ожиданий общества». По данным проверки, руководство PPB «привело к некоторым неблагоприятным последствиям для членов сообщества, когда они столкнулись с негативной встречей с офицером транзита и узнали, что ответственность неуловима». [145] В марте следующего года компания TriMet передала контроль над транспортной полицией офису шерифа округа Малтнома . Осенью 2021 года TriMet развернула на MAX группу реагирования по вопросам безопасности. Команда из 24 человек не вооружена и стремится «соединить нуждающихся гонщиков с социальными службами, сократить количество звонков в службу 911 в нечрезвычайных ситуациях и предоставить предметы первой необходимости тем, кто в них нуждается». [146]
Критика и споры
Усталость оператора
Расследование, проведенное The Oregonian в 2013 году, привело к выводу, что некоторые водители TriMet работали по 22 часа в сутки. Также зарегистрировано 22 случая, когда водители засыпали за рулем. [147] [148] [149] В ответ агентство приняло новую политику, ограничивающую количество часов, в течение которых водителю разрешено работать в течение 24-часового периода. [150]
Частота отказов автоматов по продаже билетов MAX
Сломанный билетный автомат TriMet на платформе WES транзитного центра Бивертона, старый дизайн.
Расследование, проведенное несколькими местными новостными агентствами Портленда, показало, что некоторые автоматы по продаже билетов на легкорельсовый транспорт MAX имеют чрезвычайно высокий уровень отказов. Многие пассажиры утверждали, что получили штраф за уклонение от оплаты проезда после того, как сели в поезд MAX без платы за проезд после того, как попытались оплатить билет. Официальное заявление TriMet — доехать до следующей станции MAX, выйти из поезда, оплатить билет там и дождаться следующего поезда. Этот ответ был сочтен неприемлемым как пассажирами, так и операторами автобусов и железных дорог. TriMet начала заменять все свои старые машины на новые и отмечает снижение количества жалоб на 50%. [151]
^ abc "История TriMet". История . ТриМет. Архивировано из оригинала 25 июля 2009 года . Проверено 9 октября 2009 г.
^ abcd «Принятый бюджет на 2022–2023 годы» (PDF) . Тримет . Архивировано (PDF) из оригинала 10 августа 2022 г. Проверено 9 августа 2022 г.
^ «Парк железнодорожного транспорта TriMet» (PDF) . ТриМет. Июль 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 20 марта 2022 г.
^ Совет директоров. Архивировано 14 марта 2016 г. в Wayback Machine TriMet.
^ abc Лисон, Фред (14 августа 2002 г.). «Три-Мет меняет полосу» . Орегонец . Архивировано из оригинала 30 августа 2009 года . Проверено 16 августа 2009 г.
^ «Tri-Met берет на себя управление автобусом; забастовка предотвращена» (1 декабря 1969 г.). Орегониан , с. 1.
^ «Федерман, Стэн (2 сентября 1970 г.). «Действие Tri-Met предотвратило забастовку водителей автобусов; Агентство возьмет на себя эксплуатацию четырех пригородных синих линий». The Oregonian , стр. 1.
^ «Tri-Met получит синие автобусы в воскресенье; новые пригородные рейсы начнутся во вторник» (5 сентября 1970 г.). Орегониан , Раздел 1, с. 15.
^ ab «Tri-Met берет на себя управление синими автобусами и обнаруживает подвижной состав в плохом состоянии» (9 сентября 1970 г.). Орегониан , с. 9.
^ «Tri-Met закупает 75 новых автобусов» . Орегонец . 6 октября 1970 г. Раздел 1, с. 10.
^ abc «TriMet: Частые линии обслуживания». Архивировано из оригинала 9 января 2019 года . Проверено 12 сентября 2015 г.
^ Другие местные транспортные услуги. Архивировано 10 августа 2016 года в Wayback Machine TriMet. Проверено 2 октября 2009 г.
^ «Расписания и маршруты» . Райдер округа Колумбия. 2014. Архивировано из оригинала 26 августа 2013 года . Проверено 28 марта 2014 г.
↑ Стэн Федерман (18 января 1988 г.). «Путь к алтарю Tri-Met, Metro наполнен финансовыми и юридическими выбоинами». Орегонец .
↑ С. Рене Митчелл (13 декабря 2007 г.). «ТриМет Безопасность». Орегонец . Архивировано из оригинала 3 марта 2008 года . Проверено 29 мая 2008 г.
^ "ТранзитТрекер". ТриМет. Архивировано из оригинала 15 марта 2015 года . Проверено 5 апреля 2015 г.
↑ Фетч, Мэри (9 марта 2015 г.). «TriMet предоставит пассажирам еще один способ доступа к информации о транзите в режиме реального времени». ТриМет. Архивировано из оригинала 10 июля 2017 года . Проверено 5 апреля 2015 г.
^ ab «Винтажная тележка прекратила работу». Веб-сайт Портлендского винтажного троллейбуса. Сентябрь 2014. Архивировано из оригинала 1 февраля 2013 года . Проверено 2 января 2015 г.
^ ab «Портлендский двухпутный путь введен в эксплуатацию» . Трамваи и городской транспорт . Издательство ЛРТА. Ноябрь 2014. с. 454.
^ аб Остин, Дэвид (20 июля 2001 г.). «Трамвайная безопасность». The Oregonian , специальный раздел «Back on Track», стр. 20.
^ ab «Директора Tri-Met прекращают использовать малоиспользуемый экспериментальный маршрут» . Орегонец . 7 августа 1973 г. с. 15.
^ аб "«Возьмите номер.... Это победитель» (реклама Tri-Met)». The Oregonian . 28 августа 1973. стр. 6, раздел 2.
^ Аб Уокер, Ди Дж. (18 июня 1992 г.). «Tri-Met начнет годичные испытания велосипедного проекта» . Орегонец . стр. С6.
^ «Люди будут ездить на велосипеде, ходить (редакторская статья)» .«Орегонец» . 21 февраля 1995 г. с. Б6.
^ Сетка, Аарон. «TriMet запускает автобусную линию, по которой люди будут сдавать бутылки и банки». Неделя Уилламетта . Архивировано из оригинала 2 мая 2020 года . Проверено 30 апреля 2020 г.
^ «Большинство магазинов Портленда прекращают принимать возврат бутылок; TriMet создает бесплатный трансфер для сдачи бутылок» . КГВ . 29 апреля 2020 года. Архивировано из оригинала 5 мая 2020 года . Проверено 30 апреля 2020 г.
↑ Хасенстаб, Алекс (5 апреля 2022 г.). «TriMet начинает обучение водителей на больших автобусах на улице Дивизион». Общественное вещание штата Орегон . Архивировано из оригинала 19 июня 2022 года . Проверено 22 июня 2022 г.
^ ab «Оплата проезда с использованием бумажных билетов и пропусков». ТриМет. Архивировано из оригинала 26 ноября 2018 года . Проверено 25 ноября 2018 г.
^ «Глава 1 (Введение и обзор) в отчете TCRP 80: Набор инструментов для самообслуживания и безбарьерного сбора платы за проезд» (PDF) . Совет транспортных исследований . 2002. с. 1-1. Архивировано (PDF) из оригинала 23 сентября 2020 г. Проверено 25 ноября 2018 г.
^ "Билетные автоматы" . ТриМет. Архивировано из оригинала 3 января 2018 года . Проверено 25 ноября 2018 г.
↑ Барри, Кейт (16 сентября 2013 г.). «Портландия, радуйтесь! Система оплаты проезда для смартфонов появится в общественном транспорте» . Проводной . Проверено 5 апреля 2015 г.
↑ Роуз, Джозеф (13 мая 2013 г.). «TriMet представляет приложение для электронных билетов от портлендской компании GlobeSherpa и заявляет, что технологии — это будущее тарифов (видео)». Орегонец . Архивировано из оригинала 12 апреля 2015 года . Проверено 5 апреля 2015 г.
^ Ньюс, Эллиот (3 июля 2017 г.). «Начинается медленное внедрение Hop Fastpass, новой системы оплаты проезда». Орегонец . Архивировано из оригинала 17 июня 2018 года . Проверено 5 июля 2017 г.
Рианна Альтштадт, Роберта (16 апреля 2018 г.). «Транзитная карта Portland’s Virtual Hop Fastpass™ теперь доступна всем пользователям Google Pay». Архивировано из оригинала 9 августа 2018 года . Проверено 16 июня 2018 г.
↑ Аб Ньюс, Элиот (6 июля 2017 г.). «Новая электронная система оплаты проезда TriMet, получившая название Hop Fastpass» . Орегонец . Архивировано из оригинала 7 сентября 2015 года . Проверено 4 сентября 2015 г.
^ «Hop Fastpass: ваш новый билет на поездку» . Myhopcard.com . ТриМет. Архивировано из оригинала 11 июля 2017 года . Проверено 6 июля 2017 г.
↑ Редден, Джим (22 августа 2017 г.). «TriMet: пропуски теперь работают на телефонах» . Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 30 августа 2017 года . Проверено 24 сентября 2018 г.
^ «Лучшие автобусы» . ТриМет. Март 2017. Архивировано из оригинала 7 апреля 2017 года . Проверено 11 мая 2017 г.
^ аб Оливер, Гордон (26 июня 1997 г.). «Tri-Met стремится к легкодоступному автопарку с кондиционерами». Орегониан , с. Д1.
^ «Первая партия из 70 новых автобусов поступит в эксплуатацию во вторник, 23 июля» . 22 июля 2013. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 года . Проверено 10 сентября 2014 г.
^ «Обзор года: 2015». Как мы катаемся . ТриМет. 31 декабря 2015. Архивировано из оригинала 2 марта 2016 года . Проверено 11 января 2016 г.
^ «Обновление автобусного парка» . ТриМет. 12 июля 2016. Архивировано из оригинала 14 июля 2017 года . Проверено 27 августа 2016 г.
↑ Бун, Джерри Ф. (6 мая 2002 г.). «Три-Мет» выпускает дизель-электрический автобус. Орегонец .
↑ Сотрудники Tribune (10 мая 2002 г.). «Обновление PDX». Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 8 июня 2011 года . Проверено 5 апреля 2015 г.
^ abcd «Строим лучший автобус». ТриМет. 2013. Архивировано из оригинала 9 августа 2013 года . Проверено 13 августа 2013 г.
^ Хансен, Фред (генеральный директор TriMet, обзорная колонка) (1 апреля 2008 г.). «TriMet остается инновационным». Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 19 августа 2016 года . Проверено 5 апреля 2015 г.{{cite news}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
↑ Аб Оберман, Лили (31 января 2013 г.). «TriMet представляет новые гибридные автобусы; профсоюз транзитников отвечает проблемами безопасности». Орегонец . Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 года . Проверено 13 августа 2013 г.
^ Ньюс, Эллиот (15 октября 2015 г.). «TriMet демонстрирует новое поколение гибридных автобусов». Орегонец . Архивировано из оригинала 22 ноября 2015 года . Проверено 4 февраля 2017 г.
^ ab «TriMet становится потребителем биодизельного топлива №1 в штате» . ТриМет. 30 октября 2006. Архивировано из оригинала 7 июня 2011 года . Проверено 5 апреля 2015 г.
↑ Будник, Ник (15 мая 2008 г.). «Амбиции TriMet в области биодизеля уперлись в стену» . Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 8 июня 2011 года . Проверено 5 апреля 2015 г.
↑ Мерфи, Анджела (20 июня 2013 г.). «Новые автобусы TriMet начнут работу менее чем через месяц» . ТриМет. Архивировано из оригинала 29 апреля 2018 года . Проверено 28 апреля 2018 г.
^ Анджела, Мерфи (26 сентября 2013 г.). «Новые автобусы TriMet будут поступать в эксплуатацию каждый год до 2019 года». ТриМет. Архивировано из оригинала 3 февраля 2018 года . Проверено 8 июня 2015 г.
↑ Роуз, Джозеф (3 октября 2012 г.) [печатное издание от 4 октября]. «В четверг TriMet представит в Портленде новые современные автобусы». Орегонец . п. С2. Архивировано из оригинала 20 октября 2012 года . Проверено 16 ноября 2012 г.
↑ Роуз, Джозеф (23 июля 2013 г.) [дата онлайн: 22 июля]. «Новый внешний вид и новый пинг для автобусов TriMet». Орегонец . п. 1. Архивировано из оригинала 22 августа 2013 года . Проверено 13 августа 2013 г.
^ ab «Наши новые автобусы отправляются в путь! Сегодня утром в эксплуатацию поступил первый из 60 новых автобусов» . ТриМет. 5 июня 2014 года. Архивировано из оригинала 7 апреля 2018 года . Проверено 10 августа 2014 г.
^ ab «Новейший парк автобусов TriMet начинает вводиться в эксплуатацию» . ТриМет. 10 октября 2014 года. Архивировано из оригинала 14 апреля 2018 года . Проверено 12 октября 2014 г.
^ abc Мерфи, Анджела (24 марта 2015 г.). «Новые 30-футовые автобусы TriMet теперь эксплуатируются в районах с более крутыми поворотами и бездорожьем». ТриМет. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 15 мая 2021 г.
↑ abc Theen, Эндрю (15 февраля 2019 г.). «Оранжевый — новый автобус: TriMet выходит в ретро-стиле с новыми цветами автобусов». Орегонец . Архивировано из оригинала 16 февраля 2019 года . Проверено 15 сентября 2019 г.
^ «TriMet представляет новый облик с улучшенным автобусным сообщением в коридоре Дивизион-стрит» (пресс-релиз). ТриМет. 25 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 30 июня 2021 года . Проверено 29 июня 2021 г.
↑ Гордон, Тим (3 сентября 2022 г.). «TriMet готовится запустить автобусную линию FX2-Division, курсирующую между центром Портленда и Грешамом». КГВ. Архивировано из оригинала 5 сентября 2022 года . Проверено 5 сентября 2022 г.
^ "Возвращение гибкого автобуса" . ТриМет. 26 августа 2022 года. Архивировано из оригинала 2 сентября 2022 года . Проверено 2 сентября 2022 г.
^ «Представляем частый экспресс - автобус и вокзал» . ТриМет. Архивировано из оригинала 6 мая 2022 года . Проверено 15 августа 2022 г.
^ Как загрузить велосипед в автобус FX. ТриМет. 8 августа 2022 года. Архивировано из оригинала 26 августа 2022 года . Проверено 7 сентября 2022 г. - через YouTube .
^ abc Селинджер, Филип (октябрь 2019 г.). «Внося историю: 50 лет транзита в Портлендском регионе» (PDF) . ТриМет. Архивировано из оригинала (PDF) 25 февраля 2020 г. Проверено 25 февраля 2020 г.
^ ab "Комплекс по ремонту экскурсионных автобусов директоров Три-Мет" . The Oregonian (издание West Metro), 14 октября 1983 г., с. Б1.
↑ Хьюиш, Скотт (1 июня 2023 г.). «Проект года: Станция технического обслуживания автобусов ТриМет». Ежедневный торговый журнал . Архивировано из оригинала 7 июня 2023 года . Проверено 3 января 2024 г.
^ «Первая партия новых автобусов выходит на улицы» . Как мы катаемся . ТриМет. 17 февраля 2016. Архивировано из оригинала 14 июля 2017 года . Проверено 18 февраля 2016 г.
↑ Винсент, Джон М. (10 сентября 2015 г.). «Orange Line приносит новые вагоны, обновленные оригиналы». Портленд пересекает оранжевую линию. Портленд, Орегон: Pamplin Media Group . стр. 44–45. Архивировано из оригинала 15 сентября 2015 года . Проверено 21 октября 2015 г.{{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь )
^ «Информационный бюллетень LRV PMLR типа 5» (PDF) . ТриМет. Март 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 мая 2015 г. . Проверено 3 мая 2015 г.
^ Журнал Tramways & Urban Transit , июль 2015 г., стр. 289. Великобритания: Издательство LRTA. ISSN 1460-8324.
^ «Siemens поставит легкорельсовый транспорт S700 в Портленд» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 31 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 16 декабря 2019 года . Проверено 16 января 2023 г.
^ МакКинни, Кевин (февраль 2023 г.). «Час пик [раздел транзитных новостей]». Журнал пассажирского поезда . Том. 47, нет. 1 – Первый квартал 2023 г. White River Productions, Inc. с. 69. ISSN 0160-6913.
^ abc «Знакомьтесь, новый MAX». Trimet.org . Декабрь 2022. Архивировано из оригинала 27 декабря 2022 года . Проверено 16 января 2023 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ "«Вместительные, красивые» легкорельсовые вагоны понравятся чиновнику Tri-Met». The Sunday Oregonian . 27 ноября 1983 г., стр. B5.
^ «МАКС: Следующее поколение». ТриМет. Архивировано из оригинала 4 марта 2009 года . Проверено 9 июня 2011 г.
^ «Siemens меняет брендинг североамериканских низкопольных автомобилей» . Трамваи и городской транспорт . № 993. Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd., сентябрь 2020 г., с. 336. ISSN 1460-8324.
^ «Информационный бюллетень LRV PMLR типа 5» (PDF) . ТриМет. Март 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2015 г. Проверено 17 мая 2022 г.
^ «Worldwide Review [обычный раздел новостей]» . Трамваи и городской транспорт . Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd., август 2021 г., с. 350. ISSN 1460-8324.
↑ Стюарт, Билл (20 августа 2001 г.). «MAX добавит багажники для велосипедов, а не сумок». Орегонец .
^ «Раздел глоссария, Руководство по транзитной пропускной способности и качеству обслуживания, 2-е издание (Отчет TCRP 100)» (PDF) . Совет транспортных исследований . Октябрь 2003 г. стр. «8–9» («Обозначения массы автомобилей»). Архивировано из оригинала (PDF) 12 января 2007 г. Проверено 17 мая 2022 г.
^ ab «Автобусы носят новые цвета». Орегонец . 8 апреля 1970 г. Раздел 1, с. 24.
^ аб Гернси, Джон (12 августа 1980 г.). «Три-Мет одобрил повышение стоимости проезда на автобусе» . Орегонец . п. 1.
↑ Федерман, Стэн (7 мая 1983 г.). «Цвета легкорельсового транспорта сделают ярче»". Орегонец . п. С3.
↑ Лисон, Фред (14 августа 2002 г.). «Дефис и оттенки 70-х ушли на второй план». Орегонец . п. С1.
↑ Ванек-Либман, Миша (18 февраля 2019 г.). «ТриМет готов выпустить 64 новых автобуса в 2019 году». Общественный транспорт . Проверено 15 сентября 2019 г.
^ «TriMet представляет новый облик с улучшенным автобусным сообщением в коридоре Дивизион-стрит» . 25 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 30 июня 2021 года . Проверено 26 июня 2021 г.
^ «Преобразование в более экологичный автобусный парк» . Архивировано из оригинала 11 июня 2021 года . Проверено 11 июня 2021 г.
↑ Крэгхед, Александр (18 ноября 2019 г.). «Тачки Бадда для Портленда». Рейлфан и железная дорога . Архивировано из оригинала 27 ноября 2019 года.
^ аб Колби, Ричард (12 января 1975 г.). «Tri-Met устраняет тарифные зоны и предлагает бесплатные поездки в центр города». «Санди Орегониан» , стр. А38.
^ Аб Хорч, Дэн (27 августа 1978 г.). «Пассажиры Tri-Met начнут платить более высокие тарифы 3 сентября». «Санди Орегониан» , стр. Б7.
^ «Торговый центр делает это» . (12 декабря 1977 г.). Орегониан , с. А1.
^ «Торговый центр входит в будущее — и это работает!» (19 марта 1978 г.). «Санди Орегониан» , стр. М11. Отрывок: «Хотя торговый центр Portland Mall [теперь] официально открыт, с декабря он работает на полную мощность».
↑ Федерман, Стэн (24 января 1982 г.). «Внедрение сочлененных автобусов положило начало расширению Tri-Met». Орегониан , с. Б1.
↑ Федерман, Стэн (4 марта 1984 г.). «Неудивительно, что такой кислый вид: гибкие автобусы Tri-Met «лимоны»». «Санди Орегониан» , стр. 1.
↑ Федерман, Стэн (5 ноября 1985 г.). «Tri-Met подает в суд из-за дефектов сочлененного автобуса» . Орегонец .
↑ Федерман, Стэн (29 августа 1982 г.). «Все внимание будет приковано к новому плану самообслуживания Tri-Met». «Санди Орегониан» , стр. С2.
↑ Федерман, Стэн (16 июня 1984 г.). «Инспекторы прощаются с тестом Tri-Met» . Орегониан , с. С5.
^ «Грант в размере 1,7 миллиона долларов предоставлен Tri-Met [на двустороннюю радиосвязь]» . The Oregonian , 20 мая 1980 г., с. Б3.
↑ Федерман, Стэн (23 мая 1986 г.). «Tri-Met планирует уволить 81 автобус и сократить автобусные маршруты» . Орегониан , с. А1.
^ Аб Хаякава, Алан Р. (1 июля 1986 г.). «Tri-Met утверждает бюджет в 71,9 миллиона долларов». Орегониан , стр.B1.
^ «Профессионалы транзита выделяют Tri-Met» (27 сентября 1989 г.). Орегонец .
↑ Оливер, Гордон (18 августа 1996 г.). «Tri-Met применяет глобальные технологии для отслеживания автобусного парка». Орегониан , с. Д1.
^ О'Киф, Марк (1 сентября 1997 г.). «Новые автомобили MAX открывают дорогу инвалидным коляскам». Орегониан , с. Б12.
^ «Автобусы с легким доступом вышли на улицы Портленда» (15 декабря 1997 г.). Орегонец .
↑ Редден, Джим (12 января 2007 г.). «Пока-пока, автобусный центр, каким мы его знаем». Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 10 апреля 2015 года . Проверено 4 апреля 2015 г.
↑ Редден, Джим (21 мая 2009 г.). «ТриМет: Торговый центр может быть безопасным и упорядоченным». Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 10 апреля 2015 года . Проверено 4 апреля 2015 г.
↑ Ривера, Дилан (28 мая 2009 г.). «TriMet принимает сокращения, предупреждает о новых сокращениях позже». Орегониан , с. Б1.
↑ Ривера, Дилан (12 августа 2009 г.). «Дни бесплатной поездки на автобусе прошли». Орегонец . Архивировано из оригинала 16 августа 2009 года . Проверено 13 августа 2009 г.
↑ Сотрудники Tribune (28 августа 2009 г.). «Новая линия MAX открывается в центре города» . Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 4 апреля 2015 г.
↑ Ривера, Дилан (12 сентября 2009 г.). «Водители упаковывают MAX Green Line в первый день обслуживания» . Орегонец . Архивировано из оригинала 22 сентября 2009 года . Проверено 27 сентября 2009 г.
↑ Редден, Джим (13 сентября 2009 г.). «Лидеры хвалят новую MAX Green Line» . Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 8 июня 2011 года . Проверено 13 мая 2014 г.
^ Бэйли-младший, Эвертон (30 августа 2012 г.). «TriMet повышает большинство тарифов начиная с субботы; некоторые маршруты меняются». Орегонец . Архивировано из оригинала 2 сентября 2012 года . Проверено 28 апреля 2018 г.
^ «Тарифы для взрослых и тарифные зоны TriMet [2012]» . ТриМет. Архивировано из оригинала 26 июня 2012 года . Проверено 28 апреля 2018 г.
^ Ньюс, Эллиот (12 сентября 2015 г.). «Ожидание окончено: оранжевая линия TriMet, переход Тиликум запущены и работают». Орегонец . Архивировано из оригинала 1 августа 2018 года . Проверено 16 сентября 2015 г.
↑ Меш, Аарон (19 августа 2018 г.). «Через две недели некоторые портлендские автобусы будут курсировать 24 часа в сутки, включая линию до аэропорта». Неделя Уилламетта . Архивировано из оригинала 8 октября 2018 года . Проверено 15 марта 2019 г.
^ "Электрические автобусы New Flyer от TriMet, полностью работающие от ветра" . Журнал Метро . 17 апреля 2019 года. Архивировано из оригинала 17 апреля 2019 года . Проверено 15 сентября 2019 г.
^ «Представляем услугу «Частый экспресс»» . Trimet.org . Архивировано из оригинала 16 января 2023 года . Проверено 16 января 2023 г.
^ Нэнси, Скотт (26 августа 2022 г.). «Возвращение гибкого автобуса». Блог ТриМет . Архивировано из оригинала 2 сентября 2022 года . Проверено 16 января 2023 г.
^ ab «Лучше красный» (PDF) . ТриМет. Архивировано из оригинала (PDF) 25 марта 2020 г. . Проверено 24 марта 2020 г.
↑ Альтштадт, Роберта (13 февраля 2020 г.). «Проект TriMet Better Red получил средний-высокий рейтинг от Федеральной транзитной администрации». ТриМет. Архивировано из оригинала 29 марта 2020 года . Проверено 6 марта 2020 г.
^ «Проект легкорельсового транспорта Юго-Западного коридора (информационный бюллетень)» (PDF) . ТриМет. Архивировано (PDF) из оригинала 22 июля 2019 г. Проверено 22 июля 2019 г.
↑ Томас, Китон (10 ноября 2020 г.). «TriMet приостанавливает строительство новой линии легкорельсового транспорта из-за провала мер». КАТУ . Архивировано из оригинала 13 ноября 2020 года . Проверено 22 ноября 2020 г.
↑ Питц, Рэй (5 февраля 2020 г.). «Новые подробности о станциях SW Corridor MAX включают Бриджпорт» . Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 8 февраля 2020 года . Проверено 14 февраля 2020 г.
^ Отчет о концептуальном проекте проекта легкорельсового транспорта Юго-западного коридора (PDF) (Отчет). ТриМет. 2020. Архивировано (PDF) из оригинала 6 февраля 2020 года . Проверено 5 февраля 2020 г.
^ «Избиратели Портленда отклоняют меру 26-218» . Метро. 3 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2020 г. . Проверено 3 ноября 2020 г.
↑ Тогда, Эндрю (3 ноября 2020 г.). «Избиратели отвергают налог на заработную плату Metro для финансирования миллиардов транспортных проектов». Орегонец . Архивировано из оригинала 26 ноября 2020 года . Проверено 24 ноября 2020 г.
↑ Меш, Аарон (13 июня 2018 г.). «Цена на легкорельсовый транспорт до деревни Бриджпорт выросла почти на миллиард долларов». Неделя Уилламетта . Архивировано из оригинала 14 июня 2018 года . Проверено 13 июня 2018 г.
^ abc «Исследование туннеля MAX: изучение возможности создания более быстрого легкорельсового транспорта» (PDF) . Метро. Архивировано (PDF) из оригинала 4 сентября 2020 г. Проверено 4 ноября 2019 г.
^ Ньюс, Эллиот (14 июня 2017 г.). «Городские планировщики выдвигают идею туннеля метро через центр Портленда». Орегонец . Архивировано из оригинала 19 июня 2017 года . Проверено 24 июня 2017 г.
↑ Пил, Софи (28 июня 2019 г.). «Идея туннеля MAX под центром города возникла в результате исследования того, как устранить узкое место на стальном мосту». Неделя Уилламетта . Архивировано из оригинала 29 июня 2019 года . Проверено 28 июня 2019 г.
^ ab «Вместе вперед». Trimet.org . Архивировано из оригинала 16 января 2023 года . Проверено 16 января 2023 г.
^ Проект общественного обсуждения, Региональный транспортный план на 2018 год, Глава 6: Региональные программы и проекты для достижения нашего видения (PDF) (Отчет). Метро . 29 июня 2018 г. стр. 15, 19. Архивировано (PDF) из оригинала 23 апреля 2019 г. . Проверено 23 апреля 2019 г.
↑ Ривера, Дилан (5 сентября 2009 г.). «MAX Green Line сигнализирует о десятилетиях развития железных дорог». Орегонец . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 15 мая 2019 г.
↑ Бойд, Малькольм (30 сентября 1987 г.). «Городской совет Сэнди обдумывает выход из Tri-Met» . Орегонец . п. Б7. Архивировано из оригинала 15 сентября 2023 года . Получено 9 апреля 2022 г. - через NewsBank.
↑ Федерман, Стэн (1 декабря 1988 г.). «Три-Мет одобряет вывод трех общин». Орегониан , с. С16.
↑ Фуггетта, Эмили (14 декабря 2011 г.). «Правление TriMet голосует за вывод Boring» . Орегонец . Архивировано из оригинала 3 февраля 2012 года . Проверено 3 января 2013 г.
^ «Держит вас в безопасности» (PDF) . ТриМет. Апрель 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 12 ноября 2020 г. . Проверено 30 октября 2020 г.
^ Роуз, Джозеф (апрель 2014 г.). «10 вещей, которые нужно знать о последней модернизации камер наблюдения TriMet на станциях MAX (видео)». Орегонец . Архивировано из оригинала 3 ноября 2020 года . Проверено 30 октября 2020 г.
^ «Комитет дает рекомендации по новому подходу TriMet к общественной безопасности» . Общественный транспорт . 23 ноября 2020 года. Архивировано из оригинала 13 апреля 2021 года . Проверено 23 ноября 2020 г.
^ «' Подотчетность неуловима': аудит требует реформы транзитной полиции Портленда» . КГВ . 9 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 20 марта 2022 года . Проверено 22 марта 2022 г.
^ «Невооруженная группа безопасности TriMet работает уже несколько месяцев, так как же она выглядит?». КГВ. 19 марта 2022 года. Архивировано из оригинала 22 марта 2022 года . Проверено 22 марта 2022 г.
↑ Роуз, Джозеф (9 января 2013 г.). «Член правления TriMet требует принятия мер в свете расследования, проведенного The Oregonian». Архивировано 13 января 2013 года в Wayback Machine The Oregonian .
↑ Роуз, Джозеф (10 января 2013 г.). «Усталость водителя TriMet: реакция на расследование The Oregonian о культуре утомления». Архивировано 11 января 2013 года в Wayback Machine The Oregonian .
↑ Роуз, Джозеф (5 января 2013 г.). «Сверхурочная работа TriMet: «Утомление стало частью культуры» в транзитном агентстве». Архивировано 7 января 2013 года в Wayback Machine The Oregonian .
↑ Роуз, Джозеф (23 декабря 2013 г.). «Усталость водителя TriMet: новые правила работы, вызванные расследованием в Орегоне, положили конец марафонским сменам за рулем» . Орегонец . Архивировано из оригинала 23 августа 2016 года . Проверено 11 июля 2017 г.
^ «Приоритеты транзитных инвестиций (TIP) 2015 финансовый год» . ТриМет. Архивировано из оригинала 5 января 2015 года . Проверено 30 декабря 2014 г.
.jpg/1280px-TriMet_XE40_electric_bus_3803_charging_at_Sunset_TC_on_line_62_(2019).jpg)
