Маршрут 9 США ( US 9 ) является частью системы пронумерованных автомагистралей США , которая проходит от Лорела, штат Делавэр , до Шамплейна, штат Нью-Йорк . В Нью-Йорке шоссе US 9 простирается на 324,72 мили (522,59 км) от моста Джорджа Вашингтона на Манхэттене до развязки с межштатной автомагистралью 87 (I-87) к югу от канадской границы в городе Шамплейн. US 9 - самая длинная автомагистраль США с севера на юг в Нью-Йорке. Часть US 9 в Нью-Йорке составляет более половины общей длины шоссе.
Участок шоссе US 9 в Нью-Йорке проходит через оживленные городские кварталы, пригородные полосы и лесную пустыню. Он известен как Бродвей в Верхнем Манхэттене , Бронксе и большей части округа Вестчестер [ 3] и использует части старой Олбани-Пост-роуд в долине Гудзона , где проходит мимо исторических домов президента США ( Франклина Д. Рузвельта ). и наследник Позолоченного века . [4] Он проходит через центр города Олбани , столицу штата, [5] , а также Саратога-Спрингс . [6] Он проникает в глубокие уголки Адирондакского парка и проходит вдоль берега озера Шамплейн , [7] где он является частью Всеамериканской дороги, известной как проход от озер до шлюзов . [8]
US 9 порождает больше автомагистралей штата с буквенными суффиксами, чем любой другой маршрут в Нью-Йорке, включая самый длинный, 143-мильный (230 км) маршрут штата Нью-Йорк 9N (NY 9N). [9] За пределами городов, через которые она проходит, это в основном двухполосная дорога, за исключением двух участков автострады в районе среднего Гудзона. На большей части своей южной половины он протекает вдоль реки Гудзон ; на севере он следует за I-87 ( Adirondack Northway ).
Нью-йоркский сегмент шоссе US 9 можно разделить на участок к югу от Олбани, который проходит параллельно реке Гудзон , и участок к северу от Олбани, который занимает длинный участок восточного Адирондака . [10] Велосипедный маршрут штата Нью-Йорк 9 следует за коридором США 9, расходясь с маршрутом в районах, не подходящих для езды на велосипеде. Например, государственный велосипедный маршрут 9 следует по шоссе US 9W на севере Нью-Джерси и в округе Рокленд , пересекает мост Медвежьей горы и следует по шоссе NY 9D и NY 301 обратно к шоссе US 9 в округе Патнэм . [11]
US 9 входит в Нью-Йорк как часть скоростной автомагистрали и вскоре становится наземной улицей и главной городской и пригородной артерией. За пределами участков скоростной автомагистрали это в основном двух- или четырехполосная дорога, за исключением длинной четырехполосной полосы, ведущей к одной из скоростных автомагистралей. В южных районах он чаще протекает возле реки, но никогда не уходит далеко вглубь страны. [12]
Параллельное движение между US 1 и US 9 , начавшееся в Нью-Джерси, заканчивается на первом съезде с I-95 на мост Джорджа Вашингтона , когда US 9 направляется на север через 178-ю и 179-ю улицы к Бродвею . Бродвей проходит через район Вашингтон-Хайтс , а затем в Инвуд , самый северный район острова. В регионе, через который проходит шоссе US 9, проживает большое количество латиноамериканских иммигрантов. [13] Самый северный участок подземной линии IND Eighth Avenue Line ( поезд A ) нью-йоркского метрополитена проходит вдоль Бродвея между станциями Dyckman Street и Inwood – 207th Street . На углу 204-й улицы находится Дом Дайкмана , единственный сохранившийся оригинальный фермерский дом на Манхэттене и национальный исторический памятник (НХЛ). [14]
Рядом с северной оконечностью острова, на пересечении с 215-й улицей, надземная линия IRT Бродвей – Седьмая авеню ( 1 поезд) нью-йоркского метрополитена соединяется с Бродвеем. На самой оконечности Манхэттена, сразу за полем Роберта К. Крафта Колумбийского университета на стадионе Лоуренса А. Вина , автомагистраль US 9 пересекает Корабельный канал реки Гарлем через Бродвейский мост и попадает в Марбл-Хилл , единственную часть Манхэттена на материке. . Станция Марбл-Хилл здесь - первая из нескольких на шоссе US 9. [12]
На 230-й улице или к югу от нее в Бронкс въезжает шоссе US 9, все еще Бродвей . Он проходит рядом с I-87 , здесь проходит скоростная автомагистраль Майора Дигана , первая из многих встреч между двумя дорогами на их пути на север. На станции Van Cortlandt Park – 242nd Street метро заканчивается, и Бродвей проходит вдоль западной стороны Van Cortlandt Park . Развязка Генри Хадсон-Паркуэй в миле (1,6 км) вверх по этому участку добавляет Нью-Йорк 9А к США 9. [10]
Северо-западный угол парка отмечает границу города, и шоссе US 9 въезжает в Йонкерс , где сейчас он известен как Южный Бродвей. Она приближается к реке Гудзон , оставаясь оживленной городской торговой улицей. В центре Йонкерса она спускается недалеко от реки, переходит в Северный Бродвей, а улица Нью-Йорка 9А уходит через Эшбертон-авеню. US 9 поднимается на вершину близлежащего хребта и проходит параллельно реке и железной дороге, в нескольких кварталах к востоку от них, минуя больницу Св. Иоанна Риверсайд . Районы становятся более жилыми, а дорога плавно петляет вдоль вершины хребта. [10] В Йонкерсе, США 9, проходит мимо государственного исторического памятника Philipse Manor Hall , который восходит к колониальной Америке. [15]
Он остается Бродвеем, поскольку уходит из Йонкерса в Гастингс-он-Гудзон , где разделяется на отдельные северный и южный маршруты на протяжении 0,6 мили (0,97 км). Деревья становятся выше, а дома, многие из которых отделены от дороги каменными заборами, становятся больше. Еще одна национальная историческая достопримечательность, обсерватория Генри Дрейпера , была местом первой астрофотографии Луны . [10]
В следующей деревне, Доббс Ферри , США 9, проезжая через жилую часть, открывается различные виды на реку Гудзон. Шоссе проходит мимо акведука Кротон и неподалеку от торгового района деревни. После пересечения с Эшфорд-авеню шоссе US 9 проезжает мимо колледжа Милосердия , затем снова поворачивает налево в центре города сразу за Южной пресвитерианской церковью и направляется в столь же удобный Ирвингтон . Вилла Леваро , дом мадам Си Джей Уокер (1867–1919), первого афроамериканского миллионера, находится здесь вдоль шоссе. [16] В северной части деревни Ирвингтон, памятник писателю Вашингтону Ирвингу , в честь которого деревня была переименована, отмечает поворот к его дому в Саннисайде . Въезжая в южную часть Тэрритауна, шоссе US 9 проходит мимо исторического особняка Линдхерста , массивного особняка, построенного на берегу реки Гудзон в начале 1800-х годов.
К северу отсюда, у технического центра Kraft Foods , виден мост Таппан-Зи . После пересечения автомагистрали штата Нью-Йорк и I-87, здесь одновременно с I-287 , а затем пересечения с четырехполосной автомагистралью NY 119 , где NY 119 отделяется на восток, US 9 становится оживленной главной улицей Тэрритауна . Епископальная церковь Христа , где поклонялся Ирвинг, [17] находится вдоль улицы. На этой главной дороге расположено множество высококачественных ресторанов и магазинов. Этот центр города заканчивается на восточной конечной остановке Нью-Йорка 448 , где шоссе US 9 сворачивает влево, вниз по склону, и два знака указывают, что шоссе US 9 поворачивает налево, минуя старую голландскую церковь Сонной Лощины , еще одной НХЛ . Затем дорога входит в Сонную Лощину (бывший Норт-Тэрритаун), минуя центр посетителей Кикуита , НХЛ, который был (и частично остается) поместьем семьи Рокфеллеров . [10] Затем US 9 проезжает мимо исторического кладбища Сонной Лощины , которое включает в себя место упокоения Вашингтона Ирвинга и место действия « Легенды о Сонной Лощине ». [18]
US 9 расширяется до четырех полос на перекрестке с NY 117 ; Бродвей наконец заканчивается, и US 9 становится Олбани-Пост-роуд. Въезжая в центр Оссининга , шоссе US 9 переходит в Хайленд-авеню и продолжает подниматься и опускаться, расширяться и сужаться через прибрежный район. [10] US 9 проезжает в непосредственной близости от исправительного учреждения Синг-Синг и направляется в сторону Кротона. [19]
Сразу после Оссининга шоссе Нью-Йорк 9A возвращается и сливается с шоссе US 9, пересекая устье реки Кротон и становясь скоростной автомагистралью Кротона протяженностью 9,2 мили (14,8 км). Единственный участок, построенный на отмененной трассе I-487 , шоссе, как правило, построено в соответствии с межштатными стандартами . Нью-Йорк 9А покидает автостраду и возвращается на две полосы движения, следуя по старому маршруту основного маршрута, на втором съезде в Кротон-на-Гудзоне , где Нью-Йорк 129 достигает своего западного конца. US 9 проезжает мимо энергетического центра Индиан-Пойнт , остановленной атомной электростанции, которая раньше снабжала электроэнергией округ Вестчестер и Нью-Йорк. [20] Объект виден с большей части северной половины скоростной автомагистрали. [21]
Скоростная автомагистраль на большей части своего маршрута поворачивает вглубь страны, предпочитая следовать по железнодорожным путям (новая станция Кортландт в какой-то точке видна на западе), а не по реке мимо мыса в Бьюкенене . Нью-Йорк 9А, как наземная улица, заканчивается на выезде с родительской улицы на Уэлчер-стрит. Он продолжается на реконструированном, расширенном участке через Пикскилл . Несмотря на недавнее обновление стандартов автострад, на северном конце шоссе по-прежнему сохраняется более низкий предел скорости - 45 миль в час (72 км/ч).
В одной миле (1,6 км) от северной конечной остановки автострады к автостраде присоединяются шоссе US 202 и US 6 . Нью-Йорк 35 достигает своей западной конечной остановки на том же перекрестке. Северная конечная точка четырехполосной автострады находится на светофоре на трехстороннем перекрестке с бульваром штата Медвежья гора . Бульвар продолжается прямо от этого перекрестка, а шоссе US 6/US 9/US 202 поворачивает налево и пересекает Аннсвилл-Крик. [10]
Маршруты выходят на кольцевую транспортную развязку Аннсвилля в 550 футах (170 м) к северу от этого перекрестка. В то время как шоссе US 6 и US 202 остаются параллельными и выходят из круга на его западной стороне, продолжая движение вверх по реке к мосту Медвежьей горы , шоссе US 9 выходит из кольцевой развязки на северо-восточной стороне. Он продолжается прямо на север как двухполосная дорога Олбани-Пост . Проходя вглубь страны и в основном свободный от застройки за Гудзонским нагорьем , он входит в округ Патнэм . Нью-Йорк 403 достигает своей восточной конечной остановки на том же перекрестке, где дорогу пересекает Аппалачская тропа . Заправочная станция , пока она работала, долгое время была излюбленной остановкой туристов . В нескольких милях к северу, на перекрестке Индиан-Брук-роуд в историческом районе Индиан-Брук-роуд , шоссе проходит через Нельсонс-Корнер, редкую сохранившуюся деревенскую деревню начала 19-го века. Олд-Олбани-Пост-роуд , протяженностью 6,6 миль (10,6 км), оставшаяся от первоначальной дороги US 9 и одна из старейших грунтовых дорог, до сих пор используемых в стране, проходит справа на милю (1,6 км). Единственный другой примечательный перекресток в округе Патнэм - это его главный маршрут штата с востока на запад, NY 301 , который пересекает США 9 на несколько миль дальше на север, всего в миле (1,6 км) к югу от линии округа Датчесс .
US 9 проезжает мимо заброшенного торгового центра Dutchess Mall , а затем проходит мимо исторического музея усадьбы Ван Вика . В Фишкилле маршрут пересекает I-84 . На выезде с межштатной автомагистрали дорога превращается в четырехполосную полосу, похожую на ту, которую она принимает в Центральном Нью-Джерси , с большой коммерческой застройкой с обеих сторон. До Покипси так и останется. Этот участок является важной, хотя и часто перегруженной, транспортной артерией округа. [10]
К северу от I-84 шоссе US 9 отрывается от угла деревни Фишкилл, где пересечение с шоссе NY 52 создает сильно перегруженную ситуацию в часы пик, поскольку движение, идущее с южного шоссе US 9 на западное шоссе I-84, часто использует его как ярлык. Остальные мили до водопада Уоппингерс также могут похвастаться множеством перекрестков, но они не такие тяжелые. [10]
В городе Покипси , сразу после северной конечной остановки NY 9D , шоссе US 9 проезжает мимо еще одного проблемного торгового центра, Shoppes at South Hills , и его более здорового и нового аналога, Poughkeepsie Galleria . В миле (1,6 км) дальше на север шоссе Нью-Йорк 113 поворачивает на запад у клеверной развязки возле завода IBM , который когда-то был основным работодателем в регионе. Въезжая в город Покипси на Шэрон Драйв, шоссе US 9 снова возвращается к статусу скоростной автомагистрали. В двух милях (3,2 км) к северу от Шарона шоссе соединяется с развязкой US 44 / NY 55 на развязке в непосредственной близости от моста Мид-Гудзон . Это создает некоторые необычные левые съезды, поскольку движение с востока США 44/NY 55, желающее ехать на север по шоссе US 9, направляется на разворот к югу от шоссе, и, аналогичным образом, водителям, движущимся на север по шоссе US 9, приходится разворачиваться, чтобы ехать. на запад над рекой. Шоссе с ограниченным доступом заканчивается на пересечении с NY 9G возле колледжа Марист . [10]
К северу от Покипси шоссе US 9 представляет собой сначала оживленный четырехполосный неразделенный маршрут с редкими поворотными полосами по мере приближения к Гайд-парку , мимо Марист-колледжа , главного кампуса Кулинарного института Америки , а затем дома и президентской библиотеки уроженца Франклина. Д. Рузвельт . В застроенной зоне, обозначающей центр города, она сужается до двух полос, а затем открывается поворотная полоса для движения транспорта, въезжающего в третью туристическую достопримечательность города - Национальный исторический комплекс «Особняк Вандербильта» . [10]
За Гайд-парком дорога снова сужается до двух полос, поскольку движение становится более локальным. Этот район напоминает округ Вестчестер с множеством лесных массивов и каменными стенами по обочинам дорог. Здесь оно проходит довольно близко к реке, но после Стаатсбурга шоссе снова начинает отклоняться вглубь страны. Земля на западе, между дорогой и рекой, образует исторический район реки Гудзон , крупнейший в стране и еще один национальный исторический памятник. US 9 находится по крайней мере в двух милях (3,2 км) к востоку от реки, когда она достигает Райнбека , следующего города на маршруте, где Нью-Йорк 308 направляется на восток, [10] и недалеко от музея авиации на аэродроме Олд-Райнбек .
В Weys Corners, X-образном перекрестке к северу от Райнбека, движение на север к реке и мосту Кингстон-Райнклифф через NY 199 обычно ведет налево на NY 9G. Движение на юг, в свою очередь, приводит сам Нью-Йорк 199 к реке, когда они встречаются в Ред-Хуке в трех милях (4,8 км) дальше впереди. В двух кварталах к северу от этого перекрестка находятся закусочная Village Diner , первоначально называвшаяся Halfway Diner, поскольку она находилась примерно на полпути по шоссе US 9 от Нью-Йорка до Олбани, и гостиница Elmendorph Inn , аналог закусочной середины 18 века. К северу от Ред-Хука земля вокруг дороги начинает открываться фермам и полям, откуда часто открывается вид на откос Катскилл через реку. Эта местность продолжается до округа Колумбия , который проходит по шоссе US 9 на пять миль (8,0 км) за пределами Ред-Хука. [10]
Дорога остается двухполосной, с преимущественно местным движением, без знаков остановки и светофоров, до косого четырехстороннего перекрестка в Белл-Понд , в 10 милях (16 км) от округа. Здесь Нью-Йорк 23 соединяется с США 9, направляясь на запад, который, в свою очередь, соединяется с Нью-Йорком 9H на северной дороге, а Нью-Йорк 82 уходит на юго-восток. US 9 снова поворачивает на север в сторону Гудзона , административного центра округа, в 1,5 милях (2,4 км) к западу, в Гринпорте , минуя принадлежащий Holcim цементный завод, расширение которого недавно было заблокировано общественными активистами после семи лет споров. [10] [22]
На восточной окраине исторического центра города Гудзон шоссе US 9 пересекает северную конечную остановку автомагистралей NY 9G и NY 23B . Нью-Йорк 23B проходит одновременно с шоссе US 9 на небольшом расстоянии на восток, а затем разделяется на Фэрвью-авеню, за которым следует шоссе US 9 от Гудзона. Коммерческая полоса с поворотной полосой уступает место через 1,75 мили (2,82 км) маломобильной сельской двухполосной дороге US 9 к северу от Гудзона. Рядом со Стокпортом шоссе US 9 встречается с южной конечной станцией NY 9J . Дальше на север, пройдя через Киндерхук , дом другого президента США, Мартина Ван Бюрена , дорога проходит под NY 9H на развязке , разделенной уровнями, а затем пересекает северную конечную остановку NY 9H немного позже за пределами Валати . [10] Когда застройщик захотел добавить к этому перекрестку пятый участок для нового торгового центра, Департамент транспорта штата Нью-Йорк потребовал от застройщика преобразовать сигнальный перекресток в кольцевую развязку , несмотря на сильное сопротивление местных жителей. [23]
Шоссе расширяется до четырех полос с поворотной полосой вскоре после пересечения с округом Ренесслер и останется таковым на протяжении большей части оставшегося пути до Олбани , несмотря на ограниченную застройку и низкий трафик в некоторых районах. В пределах мили (1,6 км) от линии округа он проходит под разъёмом автомагистрали штата Нью-Йорк Беркшир и пересекает одинокий участок автомагистрали I-90 в Нью-Йорке , не входящий в систему автомагистралей, на выезде 12 к юго-востоку от Каслтон-он-Гудзон. . В четырех милях (6,4 км) к северу от I-90 и в четырех милях (6,4 км) к северо-западу от Нассау , US 9 поворачивает влево, чтобы слиться с US 20 в Шодаке-центре , и вместе они продвигаются на северо-запад в сторону Олбани. Менее чем в 0,5 мили (0,80 км) от восточной конечной точки перекрытия шоссе US 9 и US 20 пересекают Нью-Йорк 150 , а затем соединяются с I-90 на выезде 11. [10]
Направляясь на запад, дорога пересекает западную (южную для целей штата) конечную остановку шоссе US 4 напротив супермаркета Hannaford Brothers Company вдоль оживленной торговой полосы в Ист-Гринбуше . Вскоре после этого начинает становиться видимым первый признак столицы штата — Башня Эрастуса Корнинга . На обрыве к востоку от реки открывается вид на весь горизонт Олбани, когда дорога спускается, минуя северную конечную станцию NY 9J к югу от Ренсселера . US 9 и US 20 затем пересекают реку Гудзон через Мемориальный мост Данна в Олбани, когда впереди вырисовываются Корнинг Тауэр и другие здания Empire State Plaza , и два маршрута разделяются, и US 20 направляется на запад через город. [10]
К северу от Олбани шоссе US 9 начинает отъезжать от Гудзоновского коридора, в конечном итоге выезжая на шоссе I-87 , ныне адирондакское шоссе.
После моста шоссе US 9 проходит несколько кварталов под I-787 , затем сворачивает с съезда мимо насосной станции Олбани и переходит на Клинтон-авеню . Там он пересекает два маршрута, которые проходят параллельно шоссе US 9 вверх по западному берегу Гудзона. На Перл-стрит и Палас-театре он пересекает Нью-Йорк 32 (Норт-Перл-стрит), который продолжается на север, и США 9W (Ларк-стрит), который заканчивается на перекрестке. US 9 поворачивает на север на бульваре Генри Джонсона и расширяется, чтобы снова пересечь I-90 через эстакаду , первоначально построенную для отмененной магистрали Мид-Кросстаун, выезжая при этом из города Олбани. [10]
Незадолго до прибытия в северный пригород Колони шоссе US 9 возвращается на две полосы движения и следует по Лаудон-роуд через зажиточные жилые кварталы мимо Мемориальной больницы Олбани и загородного клуба Wolferts Roost. Короткая трасса NY 377 разветвляется на север, а трасса US 9 имеет слегка западный уклон. Пятисторонний перекресток отмечает Лаудонвилль . Сиенский колледж в Ньютонвилле находится на восточной стороне, в миле (1,6 км) от перекрестка, напротив ратуши колонии. [10]
Продолжая двигаться на север в Лэтэм , шоссе добавляет полосу среднего поворота. Нью-Йорк 155 пересекается по мере приближения Нортвея к западу. Далее дорога расширяется до четырех полос, и возобновляется коммерческая недвижимость. На Latham Circle US 9 пересекает трассу NY 2 . В миле (1,6 км) дальше на север часть скоростной автомагистрали Нью-Йорка 7 переходит для движения в восточном направлении, а затем Нью-Йорк 9R уходит на восток, чтобы вернуться на две мили (3,2 км) дальше на север. На перекрестке шоссе US 9 снова начинает двигаться на восток, в сторону от Нортвея, и, наконец, пересекает реку Могавк в округ Саратога через мост Кресент в самой северной точке округа Олбани. [10]
Новое название, Halfmoon Parkway, появилось после смены округа в честь города , через который проходит дорога. Поворот на восток превращается в еще один маршрут штата: шоссе Нью-Йорк 236 разветвляется на север. К тому времени, когда шоссе US 9 доходит до перекрестка Нью-Йорка 146 в Клифтон-парке , Нортвей снова оказывается рядом. Дороги продолжают идти параллельными курсами мимо Раунд-Лейк , когда Нью-Йорк 67 соединяется с US 9 на Мальте , оставляя через 1,6 мили (2,6 км) в центре города свой собственный выезд по Нортвею. Еще в 1,5 милях (2,4 км) к северу еще один подмаршрут с буквами US 9, NY 9P , уходит на восток к озеру Саратога .
Сама автомагистраль US 9 имеет свой первый выезд на Northway, первый перекресток с I-87 после Тэрритауна, фактически в двух милях (3,2 км) к северу от NY 9P. Этот полный клеверный лист является главным выходом в Саратога-Спрингс . Исторический центр курортного города находится в четырех милях (6,4 км) впереди, за парками штата Саратога-Спа и Конгресс- парками. Здесь US 9, как Южный Бродвей, начинает совпадать с NY 50 , а затем, ненадолго, с NY 29 . Здесь завершается цикл NY 9P, а у почтового отделения начинается другой буквенный маршрут, NY 9N , самый длинный маршрут в штате с буквенными суффиксами . Поворачивая на восток от города, шоссе US 9 и NY 50 следуют по улице Ван Дам до тех пор, пока шоссе US 9 не вернется на северный курс на Мэрион-авеню, которая на границе города переходит в Мейпл-авеню. [10]
Пройдя застройку вокруг шоссе к северу от города, US 9 покидает столичный округ , поскольку он становится менее застроенным через Уилтон и Моро . Хребет Пальмерстаун начинает подниматься с одной стороны, предвкушая грядущую горную страну. От деревни Кингс-Стейшн дорога, которая сейчас обозначена как Саратога-роуд, следует по прямому курсу на северо-восток на протяжении 10 миль (16 км) через более лесистую сельскую местность до входа в государственный парк Моро-Лейк . Через милю (1,6 км) шоссе US 9 снова пересекает Northway на съезде 17. [10]
Еще 1,5 мили (2,4 км) приводят к западному концу Нью-Йорка 197 (Рейнольдс-роуд). US 9 продолжает движение прямо следующие три мили (4,8 км) в деревню Саут-Гленс-Фолс , где NY 32 (Gansevoort Road) входит под косым углом с юга и сливается с US 9, чтобы пересечь Гудзон через реку Купера. Пещерный мост в последний раз покидает округ Саратога и въезжает в город Гленс-Фолс округа Уоррен . [10]
Два маршрута следуют по Глен-стрит до Сентенниал-Серкл , пятисторонней кольцевой развязки в центре центра города, где шоссе NY 32 уходит направо через Уоррен-стрит, а шоссе NY 9L ведет на Ридж-стрит прямо на север. US 9 продолжается через Глен на северо-запад, становясь Аппер-Глен-стрит на границе города. Нью-Йорк 254 (Авиационная дорога) ведет от ближайшей западной конечной остановки на Нортвее. Шоссе остается сильно застроенным на протяжении следующих трех миль (4,8 км) до пересечения с другим маршрутом, начинающимся с I-87, NY 149 . Он ненадолго соединяется с шоссе US 9, а затем уходит на восток к северу от торгового центра Adirondack – Lake George. Многие автомобили совершают этот поворот, поскольку NY 149 — лучший маршрут от Нортвея до южного Вермонта , в 30 милях (48 км) к востоку. [10]
US 9 продолжает идти параллельно межштатной автомагистрали. На линии города Куинсбери – Лейк-Джордж массивная деревянная галька сообщает водителям, что они пересекли синюю линию и попали в парк Адирондак . На следующие 2,5 мили (4,0 км) маршрут выпрямляется до деревни Лейк-Джордж , популярного туристического направления. [10]
Он носит название Canada Street, а NY 9N идет с запада и проходит одновременно с ним. Два маршрута расширяются до оживленной четырехполосной дороги мимо магазинов, обслуживающих оживленный туристический бизнес. Вскоре после этого NY 9L возвращается на основной маршрут, пройдя по восточному берегу озера , давшего название деревне. В северной части деревни Лейк-Джордж автомагистраль NY 9N разделяется через Лейк-Шор-Драйв и следует за западным берегом, а сама трасса US 9 поворачивает на северо-запад, чтобы оставаться параллельной Нортвею. [10]
Мимо Лейк-Джорджа шоссе US 9 въезжает в парк Адирондак . Следующие 90 миль (140 км) шоссе проходят через восточную часть крупнейшей охраняемой территории к востоку от реки Миссисипи , 6 100 000 акров (2 500 000 га) с обширными участками лесного заповедника , которые остаются «навечно дикими» согласно конституции штата. Соответственно, US 9 остается двухполосной сельской дорогой, часто очень близкой к Adirondack Northway , участку I-87 , на всей территории парка. Развитие, движение транспорта и население минимальны, прилегающая территория покрыта густым лесом, а две дороги покрывают очень большие расстояния между очень маленькими городами. [10]
После озера Джордж есть еще один выезд на Нортвей, чтобы облегчить доступ к деревне для транспорта, идущего на юг. US 9 остается очень близко к Нортвею на его восточной стороне, что приводит к еще одному выезду на четыре мили (6,4 км) к северу. Это служит Уорренсбургу , где Нью-Йорк 418 достигает своей восточной конечной остановки. Шоссе начинает удаляться от межштатной автомагистрали, и, пройдя еще три мили (4,8 км), Нью-Йорк 28 завершает свой длинный дугообразный маршрут на перекрестке с шоссе US 9. [10]
Почти в девяти милях (14 км) к северу, в Честертауне , шоссе US 9 встречается и соединяется с шоссе NY 8 , которое ведет его прямо на запад почти на четыре мили (6,4 км) к озеру Лун . Пересекнув юго-западный залив озера, US 9 поворачивает направо и снова движется самостоятельно, направляясь на северо-восток вдоль западного берега озера, чтобы в конечном итоге снова достичь Нортвея через четыре мили (6,4 км). Этот выезд обслуживает только движение на север. Через милю (1,6 км) открывается доступ в другую сторону. [10]
Дорога начинает проходить вдоль западного берега озера Шрун , пересекая графство Эссекс . Вскоре после границы округа подъездная дорога снова ведет к I-87. В семи милях (11 км) отсюда, мимо деревни Шрун-Лейк на северной оконечности воды, шоссе US 9 пересекает Нью-Йорк 74 , как Нью-Йорк 254 и Нью-Йорк 149, только что от его западной конечной точки на Нортвее. На знаках на этом перекрестке в качестве контрольного города используется Тикондерога , расположенная в 17 милях (27 км) к востоку, что указывает на то, насколько малонаселен парк. [10]
US 9 остается недалеко от межштатной автомагистрали на протяжении следующих 16 миль (26 км) до города Норт-Гудзон , где Бореас-роуд обеспечивает доступ к дикой местности горы Дикс, самой южной в регионе Высоких Пиков Адирондак . Шоссе снова пересекает межштатную автомагистраль и соединяет I-87 с западной конечной станцией Нью-Йорка 73 , хорошо проходимым живописным маршрутом, ведущим в долину Кин и Лейк-Плэсид . На этом богато украшенном перекрестке шоссе US 9 находится на высоте 1155 футов (352 м) над уровнем моря, это самая высокая точка, которую она достигает на всей своей длине. [10]
Правый поворот снова ведет на северо-восток, мимо хребта Роки-Пик и заповедника Гигантских гор , к деревне Новороссия . Этот 10-мильный (16-километровый) участок ведет к Элизабеттауну , некорпоративному административному центру округа и первому поселению, через которое прошла US 9 после Уорренсбурга. NY 9N проходит через город с запада; он и US 9 на короткое время пересекаются. [10]
Хотя земля остается в основном покрытой лесом, поскольку дорога продолжает свой путь на северо-восток от Элизабеттауна, она начинает несколько спускаться по мере приближения долины озера Шамплейн . US 9 в конце концов снова приближается к Нортвею у горы Поке-О-Муншайн , самого популярного места для скалолазания в Адирондаке . В Честерфилде 18 миль (29 км) без крупного перекрестка автомагистралей заканчиваются, когда Нью-Йорк 22 присоединяется к шоссе US 9 после его съезда, первой пары двух автомагистралей, которые начинают свое путешествие на север штата в Нью-Йорке. [10]
Два маршрута входят в Кизвилл , где в центре деревни пересекают реку Осейбл и входят в округ Клинтон . Здесь снова появляется NY 9N, достигая северной конечной остановки. К северу от деревни два маршрута снова разделились и поменялись ролями, которые они играли на протяжении всего пути на север. US 9 поворачивает на восток к озеру, проходя близко к границе штата; в то время как Нью-Йорк 22 будет проходить отсюда до границы. [10]
После Кизвилля шоссе US 9 следует по AuSable Chasm вниз к берегу озера. Он пересекает Аузейбл и ненадолго возвращается в графство Эссекс на время, достаточное для того, чтобы короткая дорога Нью-Йорк 373 обеспечила доступ к парому Берлингтон-Порт-Кент . Третий и последний переход ведет к парку Адирондак. [10]
После того, как US 9 минует зону управления дикой природой Ausable Marsh, а NY 442 зайдет с востока в небольшую деревушку в Перу , US 9 направляется к берегу самого озера, недалеко от которого он будет оставаться на всем пути до Платтсбурга. Замковый проход. В ясные дни можно увидеть Берлингтона за водой. Впереди лежит остров Валькур . В узком скалистом проливе между ним и берегом наспех построенный флот Бенедикта Арнольда сдержал британскую армию 11 октября 1776 года в битве при острове Валькур , которая считается первой битвой в военно-морской истории США . Более недавняя военная история становится очевидной вскоре после этого, когда US 9 минует ныне закрытую базу ВВС Платтсбург , опору региональной экономики, которую Платтсбург изо всех сил пытается заменить. [10] [24]
Когда он действительно въезжает в Платтсбург, он становится сначала ЮС-авеню, а затем Перу-стрит, когда проходит мимо Старого католического кладбища. Река Саранак дважды приближается к берегу, прежде чем шоссе US 9 поворачивает налево на Бридж-стрит и пересекает ее. Сразу за мостом шоссе снова поворачивает налево на площадь Сити-Холл в центре города. US 9 проходит перед зданием мэрии , спроектированным Джоном Расселом Поупом , также строителем Мемориала Джефферсона в Вашингтоне . Еще два быстрых поворота налево следуют мимо большого обелиска Риверсайд-парка на улицы Миллера и Корнелии, а затем шоссе US 9 поворачивает направо на восточной конечной остановке длинного шоссе Нью-Йорк 3 и следует по Маргарет-стрит на север и из города. [10]
Он поворачивает на северо-восток и возвращается к берегу озера вскоре после границы города, следуя вдоль залива Камберленд . На пересечении Дед-Крик шоссе US 9 расширяется до четырех полос впервые со времен района Олбани, чтобы справиться с интенсивным движением транспорта на пересечении с восточной конечной станцией Нью-Йорка 314 , которая продолжается на восток по шоссе округа 57 (CR 57) до другого парома. разъем, к юго-востоку от Нортвея. В 2 милях (3 км) к северу от перекрестка, после торгового центра North Country, шоссе возвращается к двум полосам движения и получает название «Лейкс-то-Локс-Пассаж», поскольку с него открывается вид на пруд Вудрафф и залив Тредвелл. I-87 видна на тысячу футов (300 м) к востоку через множество открытых полей, поскольку две дороги близко поворачивают друг к другу. [10]
Другой короткий маршрут, CR 58, ранее NY 456 , приходит с запада и заканчивается на US 9 вскоре после поворота направо на государственный парк Point Au Roche . Продолжая движение на север, дорога немного отклоняется на восток в городе Чази, но возвращается на свой прежний путь у межштатной автомагистрали у моста через реку Литл-Чази . Вскоре после этого US 9 пересекает CR 23 (Miner Farm Road, бывший Нью-Йорк 191 к западу от US 9). [10]
US 9 идет прямо на север, больше не имея другого названия, в трех милях (4,8 км) до следующего крупного перекрестка, NY 9B (Lavalley Road), его последней подмаршрута. NY 9B не заканчивается, а вместо этого ведет к берегу озера и, в конечном итоге, на север к мысу Роусс . Небольшой поворот на запад, ближе к Нортвею, приведет к следующему участку длиной в три мили (4,8 км) к последнему крупному перекрестку US 9, US 11 , к югу от Шамплена . [10]
US 9 вьется через тихую приграничную деревню, образуя ее главную улицу, поворачивая на запад-северо-запад возле северной границы Шамплена, чтобы в последний раз пересечь реку Чази . Маршрут, до сих пор известный как Мэйн-стрит, направляется на северо-запад в сторону Нортвея и следует по нему последние 0,5 мили (0,80 км), минуя несколько таможенных брокеров к официальному концу, на въезде к последнему выходу. Движение в Канаду должно проходить по I-87 здесь. [10]
Дорога продолжается как East Service Road, без знака NY 971B, еще на 0,46 мили (0,74 км). [1] Это был бывший маршрут US 9 до границы до строительства Northway. Он лишен какой-либо застройки, за исключением нескольких длинных пустующих и заброшенных участков, которые, наконец, заканчиваются парковкой в 400 футах (120 м) к югу от границы , с которой виден канадский таможенный пост на южном конце автострады 15 . [10]
К югу от Олбани основным маршрутом путешествий до 20-го века была Олбани-Пост-роуд , ведущая из Нью-Йорка к парому в Гринбуш . К северу от Олбани шоссе US 9 заменило Великую Северную дорогу, которая пролегала от реки Гудзон возле Гленс-Фолс через озеро Шрун и Элизабеттаун до канадской границы; эта дорога стала платной в 1800-х годах и известна как Великая Северная магистраль . [25] В начале 20-го века большая часть Олбани-Пост-роуд была обозначена как одноименная автотропа , хотя к югу от Тэрритауна тропа шла на восток вдоль дорог Непперан и Сонной Лощины к Элмсфорду ; Хартсдейл-роуд в Хартсдейл ; Центральная авеню , Джером-авеню и Большой зал Манхэттена; и 149-я улица, 7-я авеню, 110-я улица и 5-я авеню до Вашингтон-сквер. [26]
Большая часть того, что сейчас является шоссе US 9 в Нью-Йорке, было присвоено неподписанным законодательным обозначением маршрута Законодательным собранием штата Нью-Йорк в 1908 году. Маршрут 2 соединялся с современным шоссе US 9 в Арчвилле (к северу от Тэрритауна ) и следовал по нему на север до Кротона-на-Гудзоне . где он свернул на северо-восток на современный Нью-Йорк 129 . Законодательный маршрут воссоединился с тем, что сейчас является шоссе US 9 в Пикскилле , и остался на нем до Валати , где он встретил Маршрут 1. Маршрут 2 закончился здесь, в то время как Маршрут 1 продолжался на север до Олбани по нынешнему шоссе US 9. От Олбани до Клифтон-Парка и от Саут-Гленс-Фолс. до Рипариуса современный US 9 был частью Маршрута 25. В Рипариусе Маршрут 25 пересекался с Маршрутом 22, который использовал то, что сейчас является US 9, от Рипариуса до Элизабеттауна и от Кизвилля до города Шамплейн . В то время как современный US 9 идет прямо из Элизабеттауна в Кизвилл и обходит Раузс-Пойнт на западе, Маршрут 25 использовал нынешний Нью-Йорк 9N между Элизабеттауном и Кизвиллем и обслуживал Роузс-Пойнт через современный Нью-Йорк 9B . [27] [28] Маршруты 2 и Маршрут 25 были немного перестроены 1 марта 1921 года, чтобы использовать современный коридор США 9 от Кротона-на-Гудзоне до Пикскилла и от Саратога-Спрингс до Саут-Гленс-Фолс, соответственно. [29]
Когда в 1924 году был назначен первый набор опубликованных маршрутов в Нью-Йорке, общий маршрут современного US 9 был обозначен как Маршрут 6 штата Нью-Йорк ( NY 6 ), который шел от линии Нью-Йорка в Йонкерсе на север до Канадско- Граница США возле Раусс-Пойнт . [30] Из Нью-Йорка, штат Нью-Йорк 6 следовал по нынешнему шоссе США 9 на север до Тэрритауна, где он присоединился к законодательному маршруту 2 и продолжил путь на север через Валати в Олбани через законодательный маршрут 1 и маршрут 2. К северу от Олбани, штат Нью-Йорк 6 обслуживал Кохуз , Механиквилл , и Раунд-Лейк через современные NY 32 и NY 67 . У Раунд-Лейк шоссе №6 снова присоединилось к нынешнему шоссе №9 и направилось на север, к Саратога-Спрингс. Мимо Саратога-Спрингс, штат Нью-Йорк 6 продолжал путь до Раусс-Пойнт на законодательных маршрутах 22 и 25. [31] [32] У Нью-Йорка 6 было два подъездных маршрута: Нью-Йорк 6A в округе Вестчестер и Нью-Йорк 6B в округах Ренсселер и Саратога . [33]
В первоначальном плане 1925 года системы пронумерованных автомагистралей США номер US 9 был обозначен вдоль западного берега реки Гудзон от линии Нью-Джерси до Олбани, используя тогдашний номер NY 10 . К северу от Олбани США 9 в основном следовали за Нью-Йорком 6 в Канаду. Единственное отклонение было от Элизабеттауна до Кизвилля, где вместо этого шоссе US 9 пролегало по ранее ненумерованному шоссе на восток. Нью-Йорк 6 к востоку от Гудзона (до Ренсселера) и дальнейшее продолжение до Гленс-Фолс через Трой , Механиквилл и Шайлервилл были обозначены как Маршрут 109 США ( US 109 ). [31] [32] Расположение US 9 в пределах Нью-Йорка осталось неизменным в окончательном выравнивании системы, утвержденном 11 ноября 1926 года. [2] Однако, когда US 9 был введен в эксплуатацию в Нью-Йорке в 1927 году, обозначение US 109 было изменено. был исключен и вместо этого был подписан как US Route 9E ( US 9E ), но только до Уотерфорда. Участок на западном берегу Гудзона от Нью-Джерси до Уотерфорда был переименован в US 9W , при этом отдельные маршруты пересекались в Уотерфорде. Отсюда начинался шоссе US 9 без суффикса (все еще вдоль шоссе NY 6) и поднимался к канадской границе через мыс Роузс, как и планировалось в 1925 году .
Бывший маршрут Нью-Йорка 6 между Элизабеттауном и Кизвиллем, обойденный шоссе US 9, в это время стал Нью-Йорком 9W . [33] [35] Где-то в конце 1920-х годов более короткий и более внутренний альтернативный маршрут между Олбани и Раунд-Лейк был обозначен как NY 9C. [32] [36] При изменении нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году суффикс «E» был удален со всей дороги US 9E к югу от Восточного Гринбуша , что сделало ее частью US 9, а US 9W был усечен к югу и оканчивался на Олбани. [37] В то же время шоссе US 9 было перераспределено между Олбани и Раунд-Лейк, чтобы использовать то, что раньше было NY 9C. [38] Часть Уотерфорд-Механиквилл прежнего маршрута US 9 и сегмент US 9E между Ист-Гринбушем и Уотерфордом стали частью расширенного US 4 . [39] [40] Оставшаяся часть старого прибрежного маршрута к югу от Уотерфорда стала частью Нью-Йорка 32, а участок Раунд-Лейк-Механиквилл старого шоссе США 9 стал частью Нью-Йорка 67. [38]
US 9 (а до него US 9E) первоначально переправлялся в Нью-Джерси через паром Эджуотер в Гарлеме . Когда он открылся в 1934 году, он был перенесен на север, на мост Джорджа Вашингтона. [41] В середине декабря 1934 года шоссе US 9 было впервые подписано в Нью-Йорке, как и несколько других автомагистралей США и маршрутов штата. US 9 следовал по мосту Джорджа Вашингтона в Манхэттен, где продолжался на восток по 179-й улице до Бродвея . Здесь шоссе US 9 повернуло на север, как и сегодня, следуя по Бродвею через Манхэттен и Бронкс до Йонкерса. [42] Маршрут был перенесен со 179-й улицы на скоростную автомагистраль Кросс-Бронкс c. 1963 год, после завершения строительства шоссе в районе подъезда к восточному мосту. [43] [44]
В середине 1940-х годов северный конец шоссе US 9 был перестроен для въезда в Канаду через Шамплейн вместо Раузс-Пойнт. Старый маршрут через Раузс-Пойнт стал NY 9B . [45] [46] В середине 1960-х годов в окрестностях Шамплена было завершено строительство Адирондакской северной дороги , заменив самую северную милю (1,6 км) шоссе US 9. [47] [48] US 9 первоначально перекрывалось с I-87 от выезд 43 на канадскую границу; однако в 1970-х годах он был сокращен и закончился на выезде 43 - последней развязке перед границей. [49] [50] Часть бывшего маршрута US 9 до границы была сохранена как служебная дорога и была обозначена как NY 971B, неподписанный справочный маршрут . [11]
С 1940-х годов планировалось построить скоростную автомагистраль вдоль коридора US 9 на восточном берегу реки Гудзон. Часть маршрута позже стала автомагистралью штата Нью-Йорк (до Тэрритауна). В 1956 году планировалось продолжить скоростную автомагистраль дальше на север до I-84 в Биконе и дальше. Это была одна из предложенных трасс для I-87 . [51]
В начале 1965 года этой еще не построенной скоростной автомагистрали было присвоено обозначение I-487 , что позволило использовать для коммерческого транспорта средство передвижения по восточному берегу реки Гудзон. К 1967 году из-за сильной оппозиции жителей участок от Пикскилла до Бикона был отменен. В 1971 году участок от Тэрритауна до Оссининга также был закрыт из-за отсутствия общественной поддержки. Единственным участком, который когда-либо был построен, был участок от Кротонвилля до Пикскилла, который позже был назван Кротонской скоростной автомагистралью. Скоростная автомагистраль Кротон открылась в 1967 году и получила обозначение US 9. [51] Первоначальная трасса поверхности US 9 стала продолжением NY 9A . [48]
В Олбани США 9 планировалось превратить в скоростную автомагистраль. Он должен был идти на запад от Мемориального моста Данна вдоль магистрали Саут-Молл (совместно с US 20 ), затем на север вдоль северной половины магистрали Мид-Кросстаун. Южная половина будет нести US 9W . Магистральная магистраль Мид-Кросстаун должна была начинаться на пересечении шоссе I-787 и автомагистрали штата Нью-Йорк , соединяться с магистралью Саут-Молл на подземной развязке в парке Вашингтон и продолжаться на север до пересечения с автомагистралью I-90 . Единственная часть, которая была фактически построена, находилась в районе развязки I-90 (выезд 6). [52]
Исследование, проведенное Национальной администрацией безопасности дорожного движения в 2009 году, показало, что шоссе US 9 было самой смертоносной автомагистралью в округе Датчесс : в период 1994–2008 годов на дороге произошло 47 несчастных случаев со смертельным исходом. Полиция города Покипси обвинила в этом растущую коммерциализацию дороги US 9 к югу от города Покипси. [53]
У US 9 было 19 маршрутов с суффиксами, имеющими 17 различных обозначений. Большинство из них все еще на месте; однако девять были удалены или перенумерованы. Все маршруты были назначены в рамках изменения нумерации автомагистралей штата Нью-Йорк в 1930 году, если не указано иное. [37] [40]
