stringtranslate.com

Маршрут США 130

US Route 130 ( US 130 ) — автомагистраль США , являющаяся ответвлением от US 30 , расположенная полностью на территории штата Нью-Джерси . Он подписан с северным и южным кардинальными направлениями, следуя общему диагональному пути с северо-востока на юго-запад, причем север соответствует общему направлению на восток, и наоборот. Маршрут проходит в 83,46 миль (134,32 км) от межштатной автомагистрали 295 (I-295) и США 40 в районе Дипуотер в городке Пеннсвилл , округ Салем , где дорога продолжается на юг по шоссе 49 , на север до шоссе США 1 в городке Норт-Брансуик , округ Миддлсекс . где Маршрут 171 продолжается на север в Нью-Брансуик . Маршрут на короткое время проходит одновременно с шоссе US 30 возле Камдена , примерно на трети пути до Нью-Брансуика. Дорога проходит недалеко от I-295 к югу от Бордентауна и в нескольких милях от магистрали Нью-Джерси на всей своей длине, служа основной местной дорогой с четырьмя-шестью полосами движения на большей части своей длины. US 130 проходит через многие города, включая Пеннс-Гроув , Бриджпорт , Вествилл , Камден, Пеннсаукен , Берлингтон , Бордентаун, Хайтстаун и Норт-Брансуик .

В 1916 году Маршрут 2 до 1927 года должен был проходить по нынешнему шоссе США 130 между районом Камдена и Бордентауном, а Маршрут 1 до 1927 года должен был следовать по нынешнему маршруту между Роббинсвиллем и Нью-Брансуиком. Нынешний маршрут между Пеннс-Гроув и Вествиллем в 1923 году должен был стать Маршрутом 17S до 1927 года. В 1926 году шоссе US 130 было назначено пролегать от US 30 в Камдене до US 1 в Трентоне вдоль трассы Маршрута 2 до 1927 года. Год позже трасса US 130 стала Маршрутом 25 между Камденом и Бордентауном, Маршрутом 39 между Бордентауном и Уайт-Хорсом и Маршрутом 37 между Уайт-Хорсом и Трентоном. US 130 был продлен до Пеннсвилля в 1938 году вдоль шоссе 45 и 44 , а к 1940-м годам он был перестроен, чтобы следовать по маршруту 25 и маршруту 25M между Бордентауном и шоссе 27 в Нью-Брансуике. В 1953 году государственные автомагистрали, проходящие одновременно с шоссе US 130, были удалены. Примерно во время изменения нумерации вокруг Карнис-Пойнт и между Бриджпортом и Вествиллем были построены объездные дороги с ограниченным доступом для US 130; прежние трассы в конечном итоге стали Маршрутом 44. В 1960-х годах I-295 была назначена на большинство этих трасс автомагистрали US 130, которая была возвращена на исходный маршрут в Карнис-Пойнт. В 1969 году северный конец шоссе US 130 был сокращен до его нынешнего местоположения, а старая дорога, ведущая в Нью-Брансуик, стала шоссе 171. Комиссия по региональному планированию долины Делавэр предложила построить автостраду US 130 между Камденом и Берлингтоном, но она так и не была построена. .

Описание маршрута

Округа Салем и Глостер

США 130 в северном направлении по I-295/NJ Turnpike/US 40/Route 49 в Пеннсвилле.

Южный конец US 130 находится в городке Пеннсвилл , округ Салем , на восточном конце Мемориального моста Делавэра , по которому проходят I-295 и US 40 . На этой развязке начинается магистраль Нью-Джерси , а шоссе 49 направляется на юг. [1] Отсюда маршрут направляется на северо-восток по Шелл-роуд, двухполосной неразделенной дороге, проходящей мимо застройки перед въездом в городок Карнис-Пойнт . В городке Карнис-Пойнт дорога пересекает западный конец шоссе 140, а затем проходит на восток от завода DuPont и железнодорожной станции Conrail Shared Assets Operations (CSAO) возле лесных массивов. US 130 поворачивает на север на кольцевой развязке с CR 618 в сторону жилой застройки, пересекая Пеннс-Гроув , где маршрут снова поворачивает на северо-восток, образуя Вирджиния-авеню, и пересекает западную конечную остановку шоссе 48 . После пересечения шоссе 48 дорога снова въезжает в городок Карнис-Пойнт и пересекает второстепенную железнодорожную линию Пеннс-Гроув CSAO, а затем продолжает путь через сельскохозяйственные и промышленные районы. При въезде в городок Олдманс шоссе US 130 направляется через сельские районы по дороге Бриджпорт-Пеннс-Гроув. [1] [2]

После пересечения Олдманс-Крик по бывшему подъемному мосту маршрут входит в городок Логан , графство Глостер , и становится четырехполосным разделенным шоссе под названием Краун-Пойнт-роуд. [1] [2] Он направляется с востока на северо-восток через Нортонвилл, а затем продолжает путь через болота и леса. [2] После пересечения Раккун-Крик по фиксированному мосту дорога проходит мимо некоторых домов в Бриджпорте и достигает развязки клеверного листа с US 322 / CR 536 , которая обеспечивает доступ к мосту Коммодора Барри . [1] [2] На этом этапе начинается участок автострады US 130. [1] Автострада направляется на восток к первой развязке после шоссе US 322, с прямым въездом и выездом на Баркер-авеню, с эстакадой чуть западнее на Спрингерс-роуд. Баркер-авеню ведет на восток к южному концу шоссе 44 . [1] [2] Следующая развязка обеспечивает прямой доступ к Маршруту 44. После Маршрута 44 маршрут проходит через второстепенную железнодорожную линию CSAO Penns Grove. После этого шоссе пересекается с Cedar Swamp Road, прежде чем US 130 сливается с I-295 для параллельного движения . [1]

I-295 / US 130 в северном направлении на съезде CR 631 / CR 640 / CR 642 / CR 644 в городке Вест-Депфорд.

Вдоль I-295 маршрут представляет собой шестиполосную автостраду, ведущую к выезду на CR 684. Продолжая движение на восток, автострада пересекает Гринвич-Тауншип и имеет развязку с CR 607. [3] После проезда возле Гринвичского озера есть выходы на CR 653 и CR 673 на небольшом расстоянии друг от друга. I-295/US 130 достигает развязки с CR 680 на границе Гринвич-Тауншип и Ист-Гринвич-Тауншип . [2] [3] Дорога проходит через часть Восточного Гринвич-Тауншип, а затем возвращается в Гринвич-Тауншип и выходит на развязку с CR 678 и CR 667 на границе Гринвич-Тауншип и Полсборо . [3] После этого момента автострада проходит через болотистые районы Мантуя-Крик и продолжается в Вест-Депфорд-Тауншип . [2] [3] Здесь есть выезд на CR 656. [3] Проходя рядом с другими промышленными районами, I-295/US 130 имеет развязку с Mid-Atlantic Parkway, которая обеспечивает доступ к шоссе 44, а также на CR 643 и CR 660. [2] [3] Продолжая движение на северо-восток, автострада проходит над средней школой Пеннс-Гроув CSAO и достигает развязки с шоссе 44 и CR 640. В этот момент шоссе 44 начинает идти параллельно I-295 / US 130. на его северо-западной стороне, когда две дороги пересекают Вудбери-Крик. Маршрут 44 заканчивается тупиком , который имеет съезд с южного направления I-295/US 130 перед другой развязкой, обеспечивающей доступ к CR 644. [3] Автострада проходит возле некоторых домов до того, как US 130 отделяется от И-295. [2] [3]

После отделения от I-295 шоссе US 130 продолжает движение на северо-восток в виде четырехполосной дороги под названием Crown Point Avenue. [1] Маршрут проходит мимо нефтеперерабатывающего завода, а затем образует границу между городком Вест-Депфорд на севере и Вествиллем на юге, где он начинает проходить мимо жилых домов вдоль южной стороны дороги. [1] [2] Дорога полностью входит в Вествилл, прежде чем встретить северную конечную точку шоссе 45 на южном выезде и северном въезде. За этой развязкой полосы шоссе US 130 ненадолго разделились, а затем снова соединились. [1]

Камден Каунти

Пересекая Биг-Тимбер-Крик , маршрут входит в Бруклон , округ Камден , где название становится бульваром Кресент и доходит до развязки с номером CR 551 . Здесь шоссе US 130 и CR 551 направляются одновременно на восток, проходя под второстепенной железнодорожной линией CSAO Vineland, и выходят на другую транспортную развязку. [1] На этом круге шоссе 47 и CR 551 направляются на юг, а шоссе US 130 продолжает движение на восток по бульвару Кресент, вдоль которого расположены пригородные торговые центры. [1] [2] После того, как CR 551 Spur направляется на восток, US 130 поворачивает на северо-восток, расширяясь до шестиполосного шоссе со множеством перекрестков, контролируемых джунглями , и пересекает Литл-Тимбер-Крик в Глостер-Сити . В Глокустер-Сити медиана маршрута расширяется по мере частичной развязки с I-76 . От этой развязки дорога продолжается на северо-северо-восток, пересекая линию промышленной дороги Гренлох CSAO и пересекая Ньютон-Крик в городок Хэддон . [1] US 130 подходит к развязке с шоссе 76C , которая имеет доступ к I-76, I-676 и мосту Уолта Уитмена в северном направлении от шоссе US 130 и обратно. Шоссе продолжается до перекрестка с каналом 168 . После этого перекрестка шоссе US 130 продолжает движение через городские районы, проходя через небольшой уголок Камдена перед въездом в Коллингсвуд , пересекая второстепенную железнодорожную линию Бисли-Пойнт CSAO. В Коллингсвуде дорога снова заполнена пригородными предприятиями до пересечения с шоссе US 30 на бывшем Коллингсвудском круге . [1] [2]

США 130 в северном направлении мимо CR 610 в городке Пеннсаукен.

В этот момент US 30 пересекается с US 130, и оба маршрута направляются на север, проходя под скоростной линией PATCO , прежде чем встретиться с CR 561 на развязке. [4] За CR 561 дорога проходит к востоку от кладбища Харли , прежде чем пересечь реку Купер и попасть в городок Пеннсаукен . [2] [4] В Пеннсаукене 30/130 долларов США доходят до кольцевой дороги аэропорта . [1] Airport Circle — это перекресток с несколькими эстакадами ; US 30 разделяется на запад, а Route 38 направляется на восток, вскоре разделяясь с Route 70 . [1] [2] США 130, тем временем, продолжается на северо-восток через более коммерческие районы. [2] Дорога ненадолго снова въезжает в Камден прямо перед развязкой с CR 537 в городке Пеннсаукен, а немного позже проходит под заброшенной железнодорожной линией. [1] Маршрут пересекает линию Атлантик-Сити компании NJ Transit , а затем выходит на большую развязку с автострадой Route 90 , которая обеспечивает доступ к мосту Бетси Росс . [1] [2] Внутри этой развязки полосы шоссе US 130 разделяются. [1] Немного позже маршрут достигает развязки с шоссе 73 , которое ведет к мосту Такони-Пальмира . [1] [2]

Берлингтон Каунти

Недалеко после развязки на шоссе 73 шоссе US 130 пересекает Северную ветвь Пеннсаукен-Крик в городок Синнаминсон , округ Берлингтон , и продолжает движение на северо-восток. [1] [2] Маршрут поворачивает на восток-северо-восток и въезжает в городок Делран , где есть развязка с CR 613. [1] Сразу после этой развязки дорога пересекает Ранкокас-Крик и образует границу между городком Деланко и городком Деланко. на северо-западе и городок Уиллингборо на юго-востоке, проходя мимо пары озер. US 130 продолжается вдоль границы поселков Эджуотер-Парк и поселков Уиллингборо. [1] [2] После непродолжительного образования границы между городками Берлингтон и городками Уиллингборо, дорога полностью входит в городок Берлингтон. Маршрут образует параллелизм с CR 543 перед въездом в Берлингтон . [1] Объездная дорога проходит по шоссе US 130 и CR 543 вокруг центра города Берлингтон. Дорога доходит до пересечения с восточной конечной станцией шоссе 413 , которая обеспечивает доступ к мосту Берлингтон-Бристоль . [1] [2] За этим перекрестком шоссе US 130/CR 543 поворачивает на восток, при этом средняя часть расширяется и включает в себя предприятия. [2] Вдоль этой части дороги есть пересечение с северной конечной станцией CR 541 . [1] Шестиполосный участок шоссе US 130 уменьшается до четырех полос по мере пересечения Ассиканк-Крик, где медиана также сужается. Дорога поворачивает на северо-восток в жилой район, и CR 543 отделяется от US 130, направляясь на восток. [1] [2]

США 130 в северном направлении мимо CR 630 в городке Уиллингборо.

За этим перекрестком шоссе US 130 проезжает мимо некоторых предприятий и возвращается обратно в городок Берлингтон, где проходит на небольшом расстоянии к юго-востоку от линии реки NJ Transit . Дорога входит в менее плотную коммерческую и промышленную застройку вместе с некоторыми сельскохозяйственными угодьями и лесами, продолжаясь до городка Флоренция . [1] [2] Маршрут достигает двойной развязки с мемориальным расширением Перл-Харбора на магистрали Нью-Джерси ( I-95 ) во Флоренции. [1] После этой развязки US 130 продолжает развитие, прежде чем пересечь Крафтс-Крик и попасть в Мэнсфилд-Тауншип . [1] [2] Здесь окрестности становятся более лесистыми с несколькими сельскохозяйственными районами. [2] Маршрут продолжается до городка Бордентаун , где дорога расширяется до шести полос, поскольку она имеет частичную развязку клеверного листа с I-295. С этого момента US 130 продолжает движение до пересечения с CR 545 , где снова сужается до четырех полос движения. [1] Окружающая среда становится более развитой, поскольку US 130 сливается с US 206 на развязке, минуя Бордентаун на востоке. Оба маршрута продолжаются на север по шестиполосному шоссе, ненадолго огибая восточную окраину Бордентауна, когда дорога пересекает CR 528 . [1] [2] После повторного въезда в городок Бордентаун дорога US 130 отделяется от US 206, направляясь на северо-восток на развязке. [1] После разделения маршрут снова становится четырехполосным шоссе, проходящим мимо домов и предприятий с лесными участками. [1] [2]

Округа Мерсер и Миддлсекс

США 130 направляются на юг в городок Гамильтон.

После пересечения Кроссвикс-Крик шоссе US 130 продолжает движение в городок Гамильтон , округ Мерсер , где шоссе 156 разделяется на запад и идет параллельно шоссе US 130, минуя Ярдвилл на востоке. Маршрут пересекает несколько дорог на развязках, идущих только на север, включая CR 609, CR 672 (Саут-Брод-стрит) и CR 524 (Ярдвилл-Аллентаун-роуд); Маршрут 156 обеспечивает доступ на юг. За этими развязками дорога проходит мимо нескольких домов, прежде чем снова сливается с ними шоссе 156. С этого момента шоссе US 130 проходит через коммерческие районы, где проходит короткий шестиполосный участок, прежде чем добраться до развязки клеверного листа с I-195 . После этой развязки дорога входит в городок Роббинсвилл . [1] [2] В Роббинсвилле маршрут образует короткий параллелизм с CR 526 . В точке CR 526 поворачивает на восток, Маршрут 33 соединяется с US 130 с запада. [1] US 130 и Route 33 проходят вместе через сельские районы с некоторой застройкой. [2] Дорога обходит Виндзор на востоке до въезда в городок Ист-Виндзор . [1] [2] Здесь дорога расширяется до шести полос, и шоссе 33 отделяется от шоссе US 130, направляясь на восток в Хайтстаун . US 130 сужается до четырех полос и огибает коммерческую западную часть Хайтстауна, пересекая CR 571 . [1] [2] Вскоре после этого пересечения маршрут имеет частичную развязку «клеверный лист» с маршрутом 133 . [1]

США 130 в северном направлении мимо шоссе 32 в городке Южный Брансуик.
US 130, идущая на север, заканчивается и становится Route 171 на развязке с US 1 в городке Норт-Брансуик.

US 130 пересекает реку Миллстоун в городок Крэнбери , графство Миддлсекс , где пересекается с северной конечной станцией CR 539 . [1] Отсюда маршрут направляется на север через сельскую местность и населенные районы, минуя центр Крэнбери на востоке и пересекая CR 615 . За этим перекрестком дорога продолжает развиваться, пересекая озеро Брейнерд, а затем образуя короткую параллель с CR 535 . US 130 ненадолго образует границу между городком Южный Брансуик на западе и городком Крэнбери на востоке, а затем полностью входит в городок Южный Брансуик, поскольку дорога проходит через сельские районы и бизнес-парки. Дорога доходит до Y-образного перекрестка с западной конечной точкой шоссе 32 , который обеспечивает доступ к магистрали Нью-Джерси и городку Монро . К западу от этого перекрестка расположена парковка , обслуживающая автобусы Coach USA до Нью-Йорка . Следуя по маршруту 32, шоссе US 130 пересекает второстепенную железнодорожную линию Амбой CSAO и достигает развязки с шоссе CR 522 . [1] [2] На данный момент CR 522 образует кратковременное соединение с US 130, прежде чем разделиться на запад. [1] После совмещения CR 522 маршрут продолжается на север, в основном в лесные районы, пересекая пруд Дэвидсонс-Милл, а затем продолжается в городок Норт-Брансуик . [1] [2] В городке Норт-Брансуик дорога направляется на северо-восток за счет растущего развития, поскольку маршрут начинает больше поворачивать на север. [2] US 130 заканчивается на развязке с US 1 , где дорога продолжается на север как Route 171 (Georges Road) в Нью-Брансуик . [1] [2]

История

Штамп на мосту с надписью «Шоссе штата 25».
Марка State Highway Route 25 в округе Мерсер. US 130 когда-то был частью межштатного шоссе 25.

То, что сейчас называется US 130, было частью двух троп Ленапе: тропы Пенсаукин, идущей от того места, где сейчас находится Камден, до Кроссуикса ; и тропа Нижний Ассанпинк или Кроссвиксунг, идущая оттуда на север до деревни Ахандевамок, недалеко от современного Нью-Брансуика. Участок этой тропы между Кроссвиксом и Крэнбери стал частью Королевского шоссе , соединяющего Южный Амбой и Салем . К северу от Крэнбери тропа Ассанпинк позже была названа Нижней дорогой, а затем дорогой Джорджа. [5] Маршрут был включен в несколько магистралей в 19 веке. В 1808 году была зафрахтована магистраль Берлингтона , которая должна была проходить от Берлингтона на север до магистрали Трентона и Нью-Брансуика через Бордентаун. Магистраль Бордентаун и Южный Амбой была зафрахтована в 1818 году и проходила от Бордентауна до Южного Амбоя, в обход Королевского шоссе от Восточного Брансуика до Крэнбери. В 1849 году была принята закон о строительстве магистрали Вестфилд и Камден вдоль Берлингтон-роуд от Камдена до моста в Ранкокас-Крик. Магистраль Нью -Брансуик и Крэнбери была зафрахтована в 1865 году и проходила от магистрали Бордентаун-Южный Амбой до Нью-Брансуика по старой Джорджс-роуд.

Вся длина US 130 следует за частью Ocean Highway , прибрежного шоссе, которое шло от Нью-Брансуика на юг до Джексонвилля, Флорида . [6] Участок от Нью-Брансуика до Роббинсвилля был подписан как Крэнбери-Трейл, альтернатива шоссе Линкольн, идущему от Нью-Брансуика до Трентона. [7] До 1927 года нынешний маршрут был обозначен как часть трех государственных маршрутов. В 1916 году дорога между районом Камден и Бордентауном была законодательно закреплена как часть Маршрута 2, существовавшего до 1927 года , в то время как нынешняя дорога США 130 к северу от Роббинсвилля должна была стать частью часть шоссе 1 до 1927 года . [8] Кроме того, до 1927 года по закону было установлено, что шоссе 17S должно проходить от Пеннс-Гроув на северо-восток до Вествилля в 1923 году; единственная построенная часть дороги пролегала от Пеннсвилля на юг до Салема . [9] [10] Когда в 1926 году была создана система автомагистралей США , US 130 был назначен для соединения US 30 в Камдене с US 1 в Трентоне , следуя по маршруту 2 до 1927 года. [10] [11] В 1927 году была изменена нумерация Год спустя трасса US 130 была обозначена как Маршрут 25 от Камдена до Бордентауна, Маршрут 39 от Бордентауна до Уайт-Хорса и Маршрут 37 от Уайт-Хорса до Трентона. [12] [13]

США 130 одновременно с шоссе 44 в городке Карнис-Пойнт до удаления шоссе 44 с этого участка дороги в 1953 году.

К 1938 году шоссе US 130 было продлено на юг вдоль шоссе 45 и шоссе 44 и закончилось на шоссе US 40 в Пеннсвилле, где соединение с Хук-роуд теперь выходит на шоссе 49. К 1940-м годам оно было изменено, чтобы следовать по шоссе 25 и шоссе 25M от Бордентауна до шоссе . 27 в Нью-Брансуике [14] [15] Бывший США 130 между Бордентауном и Трентоном был обозначен как часть США 206. [15] В течение 1940-х годов новая трасса для США 130 была построена через Южный Брансуик-Тауншип. [16] После открытия Мемориального моста Делавэра в 1951 году южный конец шоссе US 130 был перенесен на его нынешнее место. [17] Незадолго до изменения нумерации шоссе штата Нью-Джерси в 1953 году шоссе US 130 было выровнено в обход Ярдвилля, а старый маршрут стал шоссе 156 в 1953 году. [18] [19] [20] Кроме того, до 1953 года шоссе US 130 было выровнено. в обход Карнис-Пойнт и участка шоссе 44 между Бриджпортом и Вествиллем. [19] [20]

130 долларов США в северном направлении, разделившись с 206 США в городке Бордентаун.

При изменении нумерации 1953 года US 130 заменил Route 44 и части Route 45 и Route 25, а также короткий Route 25M, ведущий в Нью-Брансуик. [19] [20] С изменением нумерации в 1953 году, освободившим обозначение Маршрута 44, этот номер в конечном итоге был присвоен двум участкам старой дороги. [19] [20] [21] В 1960-х годах автомагистраль I-295 была построена через округа Салем и Глостер, после части автострады США 130, объездной Карнис-Пойнт, а также части автострады маршрута от севера Бриджпорта до Вествилл. В результате этого строительства шоссе US 130 было перенесено обратно на свое первоначальное направление в Карнис-Пойнт, заменив эту часть шоссе 44 . Нью-Брансуику был присвоен маршрут 171. [22] [23]

В конце 1960-х годов Комиссия по региональному планированию долины Делавэр предложила построить автостраду , чтобы облегчить движение по шоссе US 130 между Камденом и Берлингтоном. [24] Эта автострада изначально планировалась как бульвар между двумя городами в 1932 году, но так и не была реализована. [25] Предлагаемая автострада, которая должна была соединить мост Бена Франклина с I-295 возле Ассиканк-Крик, должна была стоить 53 миллиона долларов и в основном следовать по железнодорожной линии Конрейл между двумя городами. [24] Однако NJDOT так и не выполнил это предложение. [26]

В ходе строительства в 2001 году модифицированная кольцевая развязка на северной конечной остановке шоссе US 130 на шоссе US 1 и шоссе 171 в Северном Брансуике была заменена развязкой. Также была построена подъездная дорога для обслуживания близлежащих торговых центров и Миллтаун-роуд (CR 606). Этот проект был завершен в июле 2003 года. [27] В 2009 году Коллингсвуд-Серкл на южной конечной остановке трассы US 30 был заменен одноуровневым перекрестком с джунглями. [28]

В 2013 году дорога была одной из трех, занявших первое место в списке десяти самых опасных дорог для пешеходов в Нью-Джерси, Нью-Йорке и Коннектикуте, составленном Транспортной кампанией трех штатов. Маршрут, наряду с US 40 / US 322 в округе Атлантик и US 1 в округе Мидлсекс , был оценен так из-за девяти смертей пешеходов, произошедших на каждой из этих дорог с 2009 по 2011 год .

Основные перекрестки

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar, как на «прямой диаграмме США 130» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 17 марта 2020 г.
  2. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai Google (30 ноября 2009 г.). «Обзор шоссе 130 США» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 30 ноября 2009 г.
  3. ^ abcdefgh «Прямая схема I-295» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 21 октября 2009 г.
  4. ^ ab «Прямая диаграмма США 30» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси. 7 октября 2006 года . Проверено 21 сентября 2007 г.
  5. ^ Снайдер, Джон (1969). «История гражданских границ Нью-Джерси 1606–1968»
  6. ^ Проект федеральных писателей (1938). Океанское шоссе: от Нью-Брансуика, штат Нью-Джерси, до Джексонвилля, штат Флорида. Американская серия путеводителей. Нью-Йорк : Книги современности. ISBN 9780403022144. Проверено 10 апреля 2009 г.
  7. ^ Рэнд МакНелли и компания «Восточный Огайо, Западная Пенсильвания, Юго-Восточный Мичиган, Южный Онтарио, Западный Нью-Йорк: Район № 4». Официальная карта автомобильных маршрутов Рэнда МакНелли , 3-е изд., 1924 г., стр. 168–169. Коллекция исторических карт Дэвида Рамси , Дэвид Рамси (куратор), Cartography Associates, по состоянию на 4 ноября 2019 г., www.davidrumsey.com/luna/servlet/detail/RUMSEY~8~1~201570~3000600:Auto-Trails-Map-- Пенсильвания, Нью-.
  8. ^ Годовой отчет за 1916 год (Отчет). Департамент транспорта Нью-Джерси. 1916.
  9. ^ Штат Нью-Джерси, Законы 1923 года, Глава 199.
  10. ^ ab Карта Нью-Джерси (Карта). Тропы Тидола. 1927. Архивировано из оригинала 14 мая 2011 года . Проверено 30 марта 2009 г.
  11. ^ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .
  12. ^ Штат Нью-Джерси, Законы 1927 года, Глава 319.
  13. ^ Дорожная карта Нью-Джерси 1927 года (Карта). Штат Нью-Джерси. Архивировано из оригинала 31 октября 2007 года . Проверено 8 октября 2008 г.
  14. ^ Департамент шоссейных дорог штата Делавэр; Национальная исследовательская компания (1938). Официальная дорожная карта штата Делавэр (PDF) (Карта). Дувр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр . Проверено 19 августа 2019 г.
  15. ^ ab Карта Пенсильвании и Нью-Джерси (Карта). Картография Его Величества Гуши . Компания Mid-West Map Co., 1941 год . Проверено 29 марта 2009 г.
  16. ^ Ньюарк, Нью-Джерси, четырехугольник масштаба 1:250 000 (Карта). Геологическая служба США . 1947 год . Проверено 28 ноября 2009 г.
  17. ^ Департамент шоссейных дорог штата Делавэр (1952). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта) (изд. 1952–1953 гг.). Дувр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр . Проверено 19 августа 2019 г.
  18. ^ Нью-Джерси (Карта). Департамент автомобильных дорог Нью-Джерси. 1952.
  19. ↑ Изменение нумерации abcd 1953, Департамент автомобильных дорог Нью-Джерси, заархивировано из оригинала 28 июня 2011 г. , получено 31 июля 2009 г.
  20. ^ abcd «Новые дорожные знаки готовы в Нью-Джерси». Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1952 года. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Проверено 20 июля 2009 г.
  21. ^ Департамент шоссейных дорог штата Делавэр (1964). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта). Дувр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр.
  22. ^ ab Карта Нью-Джерси (Карта). Картография Его Величества Гуши . Ойл Компани Шеврон . 1969.
  23. ^ Карта Нью-Джерси (Карта). Картография по генеральному составлению . Эссо . 1970.
  24. ^ ab Региональный транспортный план 1985 года . Комиссия регионального планирования долины Делавэр . 1969.
  25. ^ Региональный план округа трех штатов Филадельфии . Федерация регионального планирования. 1932 год.
  26. ↑ Нуссбаум, Пол (19 августа 1984 г.). «Шуйлкилл несет на себе нагрузку многих маршрутов, оставшихся незастроенными». Филадельфийский исследователь .
  27. ↑ Расмуссен, Мика (2 июля 2003 г.). «МакГриви и Леттьер перерезали ленточку в рамках проекта улучшения развязки маршрутов 1 и 130 стоимостью 55 миллионов долларов» . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 28 февраля 2023 г.
  28. ↑ Розен, Джереми (12 октября 2009 г.). «Марлтон Серкл ждет новых изменений» (требуется плата) . Курьер-Почта . Проверено 28 октября 2009 г.
  29. ^ Цайтлингер, Рон; Мачински, Энтони Дж. (1 марта 2013 г.). «6-е и 10-е места по количеству погибших». Журнал Джерси : 5.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный файл KML/US Route 130.
KML взят из Викиданных.
Викискладе есть медиафайлы, связанные с шоссе 130 США .