USS Petrof Bay (CVE-80) был двадцать шестым из пятидесяти эскортных авианосцев класса Casablanca, построенных для ВМС США во время Второй мировой войны . Он был назван в честь Petrof Bay, который, в свою очередь, был назван в 1928 году в честь Ивана Петрова, русского аляскинца , служившего специальным переписным агентом для переписи населения США 1880 года . Залив расположен на острове Куиу , который в то время был частью территории Аляски . [3] Корабль был спущен на воду в январе 1944 года, введен в эксплуатацию в феврале и участвовал в поддержке кампании на Марианских и Палауских островах , кампании на Филиппинах , включая битву у Самара , битву при Иводзиме и битву за Окинаву . Он был выведен из эксплуатации в июле 1946 года, когда он был законсервирован в Атлантическом резервном флоте . После войны он участвовал в операции Magic Carpet . В конечном итоге она распалась в сентябре 1959 года.
Petrof Bay был эскортным авианосцем класса Casablanca , самым многочисленным типом авианосцев , когда-либо построенных, [2] и был специально спроектирован для массового производства с использованием сборных секций, чтобы заменить тяжелые потери начала войны. Стандартизированный со своими однотипными кораблями , он имел общую длину 512 футов 3 дюйма (156,13 м) , имел ширину 65 футов 2 дюйма (19,86 м) и осадку 20 футов 9 дюймов (6,32 м). Его стандартное водоизмещение составляло 8 188 длинных тонн (8 319 т ) , а полное — 10 902 длинных тонны (11 077 т) . Он имел ангарный настил длиной 257 футов (78 м) и полетную палубу длиной 477 футов (145 м) . Она была оснащена двумя поршневыми паровыми двигателями Skinner Unaflow , которые приводили в движение два вала, обеспечивая 9000 лошадиных сил (6700 кВт), что позволяло ей развивать скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час). Дальность плавания судна составляла 10 240 морских миль (18 960 км; 11 780 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). Ее компактные размеры потребовали установки катапульты для самолетов на носу, а для перемещения самолетов между полетной и ангарной палубами имелось два подъемника для самолетов : по одному на носу и корме. [2] [4] [5]
На корме было установлено одно универсальное орудие калибра 5 дюймов (127 мм)/38 . Противовоздушная оборона обеспечивалась восемью зенитными орудиями Bofors калибра 40 мм (1,6 дюйма) в одиночных установках, а также двенадцатью пушками Oerlikon калибра 20 мм (0,79 дюйма) , которые были установлены по периметру палубы. [5] К концу войны авианосцы класса Casablanca были модифицированы для перевозки тридцати 20-мм (0,79 дюйма) пушек, а количество орудий Bofors калибра 40 мм (1,6 дюйма) было удвоено до шестнадцати путем размещения их в спаренных установках. Эти модификации были сделаны в ответ на растущие потери из-за атак камикадзе . Эскортные авианосцы класса Casablanca были спроектированы для перевозки 27 самолетов, но ангарная палуба могла вместить больше. Во время кампании на Марианских и Палауских островах она несла 16 истребителей FM-2 Wildcat и 10 торпедоносцев TBM-1C Avenger, всего 26 самолетов. [6] Однако во время битвы при Лейте , на начальном этапе Филиппинской кампании , она несла 16 истребителей FM-2 и 12 торпедоносцев TBM-1C, всего 28 самолетов. [7] Во время вторжения в залив Лингаен , на среднем этапе Филиппинской кампании, а также во время битвы за Иводзиму , она несла 20 истребителей FM-2 и 12 торпедоносцев TBM-1C, всего 32 самолета. [8] [9] Во время битвы за Окинаву она несла 18 истребителей FM-2 и 12 торпедоносцев TBM-3, всего 30 самолетов. [10]
Ее строительство было поручено Kaiser Shipbuilding Company , Ванкувер, Вашингтон , по контракту с Морской комиссией 18 июня 1942 года. Эскортный авианосец был заложен 15 октября 1943 года под названием Petrof Bay , как часть традиции, по которой эскортные авианосцы назывались в честь заливов или проливов на Аляске. [11] Он был заложен как корпус MC 1117, двадцать шестой из серии из пятидесяти эскортных авианосцев класса Casablanca . Поэтому он получил классификационный символ CVE-80 , что указывает на то, что он был восьмидесятым эскортным авианосцем , введенным в эксплуатацию в ВМС США . Он был спущен на воду 5 января 1944 года; спонсировался миссис Дж. Г. Аткинс, женой капитана Аткинса, старшего офицера военно-морской учебной станции Фаррагут , расположенной в Северном Айдахо ; передан ВМС и введен в эксплуатацию 18 февраля 1944 года под командованием капитана Джозефа Лестера Кейна. [1] [12]
_underway_March_1944.jpeg/1280px-USS_Petrof_Bay_(CVE-80)_underway_March_1944.jpeg)
После ввода в эксплуатацию Petrof Bay совершил пробный круиз вдоль Западного побережья, направившись на военно-морскую авиабазу Норт-Айленд , Сан-Диего , Калифорния . По прибытии он принял на борт пассажиров, самолеты и груз, прежде чем 29 марта отправиться в юго-западную часть Тихого океана. 14 апреля он прибыл в Эспириту-Санто на Новых Гебридах , где выгрузил часть своего груза. 20 апреля он направился в гавань Зееадлер на острове Манус в составе островов Адмиралтейства , прибыв туда 25 апреля. После прибытия он перевез восемь самолетов, которые он перевозил, на другие суда в гавани. [12]
Утром 29 апреля Petrof Bay встретилась с Fast Carrier Task Force (Task Force 58) Пятого флота , после чего она начала предоставлять замену самолетам для оперативной группы в рамках подготовки к последующему удару по японской военно-морской цитадели Трук на Каролинских островах , которая ранее была сильно повреждена в ходе операции Hailstone . Затем она направилась к атоллу Маджуро на Маршалловых островах , прибыв туда 3 мая, где она пополнила свои силы. Затем она снова встретилась с Fast Carrier Task Force после того, как она успешно провела свой удар, предоставив все свои самолеты, а также большую часть своих авиационных запасных частей и материалов авианосцам флота. Она также загрузила на борт поврежденные или устаревшие самолеты, а также спасательное оборудование для транспортировки обратно на Западное побережье. [12]
В сопровождении эскортного авианосца класса Bogue Barnes и трех эсминцев прикрытия Petrof Bay 7 мая направилась обратно к Западному побережью, войдя в залив Сан-Франциско 20 мая. Затем она направилась обратно в Сан-Диего, где погрузилась на борт Composite Squadron (VC) 76 под командованием лейтенант-коммандера Джеймса У. Макколи, который должен был стать ее боевым воздушным контингентом. Сначала она провела пробные воздушные операции со своей недавно погруженной эскадрильей, прежде чем 30 июля отправиться на запад в Перл-Харбор и прибыть туда 6 августа. [12]
_off_Peleliu,_19_September_1944_(80-G-378466).jpg/1280px-Stinson_OY-1_aboard_USS_Petrof_Bay_(CVE-80)_off_Peleliu,_19_September_1944_(80-G-378466).jpg)
В Перл-Харборе Petrof Bay выгрузила излишки своих самолетов, и 12 августа она покинула порт в составе оперативной группы 32, Западной ударной группы, назначенной на кампанию на Марианских и Палауских островах , а точнее, на запланированную битву за Пелелиу , кодовое название операции «Патовая ситуация II». Сначала она направилась к Гуадалканалу на Соломоновых островах , встав на якорь в гавани Тулаги днем 24 августа. 4 сентября, будучи приписанным к оперативному подразделению 32.7.2, или «Taffy 3», которым командовал контр-адмирал Джордж Р. Хендерсон , вместе со своими однотипными кораблями Saginaw Bay , который был флагманом Хендерсона , и Kalinin Bay , он отправился в западные Каролинские острова в составе группы движения Пелелиу и Ангуар № 2, прикрываемой эсминцами класса Fletcher Haggard , Hailey , Johnston и эсминцем класса Gleaves Welles . [6] [12]
Petrof Bay , прибыв с Пелелиу 15 сентября, немедленно начал наносить удары по японским позициям на острове. Морские пехотинцы 1- й дивизии морской пехоты высадились на юго-западных пляжах острова утром 15 сентября, а самолеты VC-76 обеспечивали решающую непосредственную авиационную поддержку по мере их продвижения по острову. Например, ближе к вечеру 15 сентября, когда японский гарнизон сосредоточился для контратаки, VC-76 TBM сбросил 500-фунтовую (230 кг) бомбу посреди трех танков, выведя все три из строя. [13] Ее самолеты продолжали поддерживать морских пехотинцев почти непрерывно до 29 сентября, за исключением одного дня, когда она пополняла запасы боеприпасов на дорогах Коссол . Примечательно, что ее самолеты имели почти полную свободу действий над островом, при этом осажденные японские войска в этом районе никогда не оказывали никакого сопротивления с воздуха. К 30 сентября аэродром на острове был введен в эксплуатацию, что позволило использовать наземные самолеты, и поэтому залив Петроф вернулся на остров Манус. [12]
Находясь на острове Манус, Petrof Bay был приписан к оперативному подразделению 77.4.1 или «Taffy 1» оперативной группы 77.4, группы эскортных авианосцев. Под командованием контр-адмирала Томаса Л. Спрага он состоял из эскортных авианосцев класса Sangamon Sangamon , который был флагманом Спрага, Suwannee , Chenango , Santee , а также эскортных авианосцев класса Casablanca Saginaw Bay и Petrof Bay в авианосном дивизионе 28, отделенном от других авианосцев, но все еще входящем в одно и то же оперативное подразделение. Авианосным дивизионом 28 командовал контр-адмирал Джордж Р. Хендерсон, чей флаг все еще был поднят на борту Saginaw Bay . [7] 14 октября он вышел из гавани Зееадлер и направился в залив Лейте для поддержки высадки на острове Лейте , что должно было стать возвращением американских войск на Филиппины и началом Филиппинской кампании . [12]
Когда эскортные авианосцы скользили на север от островов Адмиралтейства, они обеспечивали воздушное прикрытие и экранирование для войсковых транспортов в пути. Petrof Bay и Saginaw Bay были назначены для сопровождения транспортов оперативной группы 79.3, которая перевозила войска 7-й пехотной дивизии , которая должна была высадиться около Дулага , недалеко от южного фланга запланированного первоначального плацдарма. 20 октября, завершив свою задачу по сопровождению атакующих транспортов, она отделилась от остальной части «Taffy 1» и встретилась с оперативным подразделением 77.4.2, или «Taffy 2», для первоначальной высадки, поскольку «Taffy 2» отвечала за прикрытие высадки 7-й пехотной дивизии. Между двумя авианосцами они совершили сорок воздушных вылетов 20 октября, когда 7-я пехотная высадилась на Лейте. [14] Затем она отделилась от «Taffy 2» и присоединилась к «Taffy 1», которая страдала от японских воздушных атак. Petrof Bay продолжала оказывать авиационную поддержку с 21 по 24 октября. [12]
В то же время, пока эскортные авианосцы наносили удары, японский гарнизон на Сулуане сумел предупредить свое командование, что побудило адмирала Соему Тоёду начать операцию Shō-Gō 1, гамбит для защиты доступа Японии к нефтяным месторождениям Юго-Восточной Азии. [15] 24 октября начали поступать новости о том, что японский флот выдвигается для участия в том, что должно было стать битвой в заливе Лейте . Petrof Bay , воссоединившись с «Taffy 1» ( Saginaw Bay перевел свой авиаконтингент на другие авианосцы и ушел с поля боя 24 октября), находился в самой южной группе эскортных авианосцев, к востоку от города Суригао . С этими новостями VC-76 начал перевооружаться в дополнение, более подходящее для борьбы с надводными кораблями, а капитан Кейн приказал загрузить все свои TBM Avengers торпедами, которые им очень понадобятся на следующий день. [12] [16]
Ночью 25 октября Центральная группа вице-адмирала Такео Куриты прошла через пролив Сан-Бернардино , столкнувшись с «Taffy 3», самой северной группой эскортных авианосцев, и застигнув ее врасплох на восходе солнца. Центральная группа ранее была замечена и атакована самолетами в море Сибуян , и считалось, что она отступает, информация, которая, безусловно, сыграла роль в решении адмирала Уильяма Хэлси-младшего направить свой Третий флот на север после обнаружения диверсионной Северной группы вице-адмирала Дзисабуро Одзавы . Таким образом, единственными кораблями, прикрывавшими уязвимые десантные суда залива Лейте, были три оперативные группы эскортных авианосцев и их заслоны. [15]
В 06:47 утра 25 октября «Taffy 3» по радио запросила помощи, сообщив, что их атакуют крупные надводные силы японцев. Поэтому «Taffy 1» и «Taffy 2» запустили самолеты для оказания помощи. В рамках этой операции Petrof Bay нанесла два специальных удара по центральным силам, причем первый специальный удар состоял из восьми FM-2 Wildcats, которые связались с самолетами из Santee и Sangamon , чтобы атаковать японский флот. Wildcats совершили заходы на бреющий полет против японских кораблей, но без особого эффекта, и сбросили бомбы, результат которых неизвестен (сильный зенитный огонь сделал немедленное наблюдение крайне ненадежным). Два ее Wildcats были потеряны в этом бою, один из них от дружественного зенитного огня, когда он пытался вернуться в Petrof Bay над Таклобаном , и другой от зенитного огня японского флота, когда он совершал заход. [12] [17]
_with_its_bomb_25_October_1944.jpg/1280px-Yokosuka_D4Y_%22Judy%22_dive_bomber_misses_the_USS_Petrof_Bay_(CVE-80)_with_its_bomb_25_October_1944.jpg)
Тем временем был организован второй специальный удар "Taffy 1", состоящий из сорока одного самолета, который вошел в строй около 07:25. Среди этого контингента были четыре FM-2 Wildcats и шесть TBM-1C Avengers, запущенных Petrof Bay . Сразу после запуска этих самолетов, в 07:29, радар обнаружил шесть японских Mitsubishi A6M "Zeros", приближающихся к "Taffy 1". В результате экипаж Petrof Bay был немедленно вызван в общую казарму , и оставался там в течение следующих 108 часов. Эти шесть самолетов осуществили первые организованные атаки камикадзе , имевшие место в ходе войны на Тихом океане. В 07:40 был установлен визуальный контакт с четырьмя из Zero, которые двигались примерно в 10 000 футов (3000 м) над авианосцами. Три камикадзе немедленно начали свое пикирование, а четвертый слонялся вокруг, прежде чем выбрать цель. Первый камикадзе поразил Санти , а второй камикадзе был сбит недалеко от Сангамона , засыпав осколками весь авианосец. Третий камикадзе нырнул в сторону залива Петроф , но был сбит своими зенитными орудиями во время пикирования. Тем не менее, он врезался в океан достаточно близко, чтобы вода попала на его полетную палубу. Четвертый камикадзе, выбрав цель, нырнул и поразил Сувани . Несколько минут спустя Санти был поражен торпедой, выпущенной с японской подводной лодки I-56 . [12] [18]
В хаосе, последовавшем сразу за атаками камикадзе, пикирующий бомбардировщик Yokosuka D4Y "Judy" вынырнул из облачного покрова на левую сторону залива Петроф , застав экипаж авианосца врасплох. Самолет обстрелял авианосец, когда тот пикировал, и сбросил бомбу, не затронутую зенитным огнем, которая все равно не попала в правый борт авианосца. После этого он отцепился и улетел. [12]
В 09:10, значительно задержанная камикадзе, пытавшимися преследовать «Taffy 1», специальная ударная группа двинулась на север, достигнув района битвы около 10:00. К тому времени Курита был обескуражен американским сопротивлением и отступал на восток. « Avengers » Петроф-Бей совершили торпедные заходы против линкоров «Kongō» , «Haruna» и «Nagato» , а два «Avengers» даже попытались поразить крупнейший линкор из когда-либо спущенных на воду, суперлинкор « Yamato» . Экипаж VC-76 сообщил об одном вероятном попадании в «Yamato» , двух вероятных попаданиях в «Nagato» , двух попаданиях в «Kongō» , а также об одном попадании в неопознанном крейсере . Однако правдивость этих заявлений, безусловно, сомнительна, учитывая, что японцы никогда не регистрировали указанные «попадания» торпед. [12] [19]
Тем временем ее Wildcats обстреливали японский флот, с явно большим успехом, чем во время первого специального удара. Примечательно, что, несмотря на ограниченный ущерб, нанесенный вторым специальным ударом, ни один из ее самолетов не был потерян из-за огня противника. Однако, когда они возвращались после своих ударов, возвращающиеся самолеты были опасно мало топлива. Некоторые из ее Wildcats отклонились к Таклобану, где их преследовал дружественный зенитный огонь. Кроме того, некоторые из ее Avengers отклонились к заливу Фэншоу «Taffy 3» и заливу Омманей «Taffy 2», причем один из ее Avengers приземлился с менее чем 10 галлонами США (38 л; 8,3 имп галлона) оставшегося топлива. Четыре из ее самолетов решили попытаться вернуться в залив Петроф , два Avengers, которые совершили свой заход на Ямато , а также два Wildcats. Три из этих самолетов успешно приземлились на ее полетной палубе, а один из «Мстителей» был вынужден совершить приводнение в океане в пределах видимости авианосца. [12] [20]
В 15:30 Petrof Bay нанес последний удар, чтобы преследовать отступающие Центральные силы. После встречи с другими самолетами "Taffy 1", самолеты направились в пролив Сан-Бернардино, где столкнулись с крейсером класса Mogami "Kumano" , после чего ее "Avengers" совершили торпедные атаки на крейсер. Очевидно, чрезмерно рьяные пилоты зафиксировали два попадания торпед и одно вероятное попадание торпеды, хотя на самом деле крейсер получил лишь незначительные повреждения. Ее последний удар был вынужден также отклониться к Таклобану, поскольку у них было недостаточно топлива, чтобы вернуться к "Taffy 1". Таким образом, Petrof Bay остался только с двумя "Avengers" на борту. [12] [21]
В 22:37 «Taffy 1» направлялся к месту встречи с «Taffy 3», когда один из его эскортов, эскортный эсминец класса Buckley Coolbaugh , заметил перистый след перископа подводной лодки, перпендикулярный эскортным авианосцам. Когда Coolbaugh устремился к следу, чтобы сбросить глубинные бомбы , с неопределенными результатами, остальная часть флота немедленно выполнила аварийный поворот на 90 градусов. Когда поворот был завершен, экипаж Petrof Bay заметил два следа торпед, охватывающих авианосец, один в 20 ярдах (18 м) по левому борту, а другой, по-видимому, двигался под навесом по правому борту. [12] [22]
Пока американские силы были отвлечены битвой у Самара и ее непосредственными последствиями, транспортное подразделение вице-адмирала Наомаса Сакондзю , состоявшее из легкого крейсера Kinu класса Nagara , эсминца Uranami класса Fubuki , а также четырех транспортов, находилось в процессе выгрузки 2000 солдат в заливе Ормок на западном побережье Лейте. Ранее в транспортное подразделение также входил крейсер класса Aoba класса Aoba , но после того, как 23 октября он был поврежден подводной лодкой класса Gato Bream , он отошел на запад. Транспортное подразделение закончило выгрузку своих войск утром 26 октября, но когда оно отступало, его быстро заметили. Поэтому для удара по японским кораблям была собрана ударная группа из двадцати трех Avenger и двадцати девяти истребителей. Petrof Bay предоставила свои последние два Avenger в ударную группу, и ударная группа достигла японских кораблей в 10:00 утра. Один из Avengers Petrof Bay нанес удар 500-фунтовой (230 кг) полубронебойной бомбой по Kinu , который вскоре затонул. Кроме того, его истребители обстреляли Uranami , способствуя его затоплению. [12] [23]
,_26_October_1944_fuller_right_view_image.jpg/1280px-Kamikaze_on_fire_dives_on_and_misses_USS_Petrof_Bay_(CVE-80),_26_October_1944_fuller_right_view_image.jpg)
Пока японские корабли подвергались нападению со стороны самолетов «Taffy 1», две ударные группы камикадзе вылетели из Себу утром 26 октября, первая группа состояла из двух камикадзе и одного эскорта, а вторая группа состояла из трех камикадзе и двух эскортов. Первая группа была быстро перехвачена американскими истребителями и все сбиты, но вторая группа продолжила движение к «Taffy 1» незамеченной, будучи обнаруженной радаром только когда она была в 35 милях (56 км) от флота. Истребители, возвращавшиеся после атаки на японские корабли, были перенаправлены на перехват второй группы, но были отвлечены эскортом, что позволило камикадзе совершить заходы на эскортные авианосцы. Первый камикадзе, очевидно, намеревавшийся нырнуть в залив Петроф , был сбит истребителем, в то время как два других камикадзе начали совершать свои пикирования в 12:38. Второй камикадзе спикировал на Сувани и поразил его , в то время как третий камикадзе спикировал на залив Петроф , но ему оторвало хвостовую часть мощным зенитным огнем на высоте примерно 500 футов (150 м), и он рухнул в море всего в 50 футах (15 м) от кормы залива Петроф . [12] [24]
Ночью 28 октября Petrof Bay удалился на дозаправку, встретившись с Taffy 2. Днем 30 октября Petrof Bay вместе с остальной частью "Taffy 1" удалился на остров Манус. Примечательно, что, несмотря на потерю нескольких самолетов и тот факт, что VC-76 налетал 15 000 часов за восемь месяцев активных боевых действий, весь экипаж VC-76 пережил Филиппинскую кампанию. Семнадцать Военно-морских крестов были вручены летному составу VC-76, а капитан Кейн также получил Военно-морской крест. [12] [25]
После прибытия в Манус Petrof Bay был назначен в оперативную группу 77.4.5, группу авианосцев подкрепления, и снова находился под флагом контр-адмирала Хендерсона. Во время своего пребывания в Манусе капитан Ральф Сперри Кларк принял командование судном. Он покинул гавань Манус 19 ноября, прибыв на транспортные пути, ведущие в Лейте 23 ноября, после чего он начал операции по обеспечению воздушного прикрытия для конвоев, следующих на Филиппины и отходящих с них, что было необходимо из-за раздражающей частоты преследований конвоев японскими самолетами, базировавшимися на Минданао . Он продолжал эти операции до конца года, когда он был отделен от оперативной группы 77.3 и присоединился к оперативной группе 79, Lingayen Attack Force вице-адмирала Теодора Старка Уилкинсона , для поддержки вторжения в залив Лингаен . Она обеспечивала воздушное прикрытие для транспортных средств оперативной группы, когда они направлялись в залив Лингаен , и оказывала непосредственную авиационную поддержку при высадке. [26] Оперативная группа подверглась интенсивной атаке камикадзе, когда она продвигалась вверх по Южно-Китайскому морю к северному Лусону , потопив своего сестру Ommaney Bay 4 января 1945 года и повредив несколько других авианосцев. Это заставило Petrof Bay взять на себя двойную задачу, взяв на себя некоторые из поставленных им задач. [27]
10 января была сформирована оперативная группа 77.4.6, авианосная группа прикрытия под командованием контр-адмирала Хендерсона, включавшая Petrof Bay , Saginaw Bay и Marcus Island . Группу прикрывали эсминцы Charrette и Conner , а также эскортные эсминцы Richard S. Bull и Richard M. Rowell . [28] 17 января ВВС США взяли на себя ответственность за воздушные операции над Лусоном, и Petrof Bay присоединился к флоту контр-адмирала Рассела С. Берки , действовавшему к западу от северного Миндоро. 29 и 30 января Petrof Bay обеспечивал воздушное прикрытие и непосредственную авиационную поддержку, когда Восьмая армия высадилась в Сан-Нарцисо и Сан-Антонио , расположенных к северу от Манилы , где они готовились к битве за Манилу . [12] [29]
Помогая Восьмой армии закрепиться к северу от Манилы, Petrof Bay отступила на Улити на Каролинских островах. Всего пять дней спустя она покинула Улити, на этот раз назначенная в оперативное подразделение 52.2.1 под командованием контр-адмирала Клифтона Спрага , в рамках подготовки к битве за Иводзиму . Военно-воздушные силы хотели нейтрализовать островную базу, чтобы устранить угрозу перехвата истребителями, а также потому, что они хотели использовать остров в качестве базы для обеспечения сопровождения истребителями B-29 Superfortress для рейдов на Токио и другие японские города. Она прибыла с Иводзимы 15 февраля вместе с оперативной группой 52.19, группой передового движения. [12] [9]
По прибытии воздушный контингент Petrof Bay начал операции над островом, которые в сочетании с наземной бомбардировкой были направлены на ослабление японской обороны. 17 февраля один из ее Avenger был поражен зенитным огнем, а затем был вынужден совершить посадку рядом с дружественным эсминцем. [30] 18 февраля транспортные суда с морскими пехотинцами прибыли в море и на следующий день высадились на Иводзиме. В течение всего сражения самолеты Petrof Bay совершили 786 воздушных вылетов, проведенных в поддержку операции. Примечательно, что 21 февраля авианосец Saratoga был сбит камикадзе, и Petrof Bay , который направлялся на дозаправку, был отозван обратно вице-адмиралом Кэлвином Т. Дургином . [12] [31]
К 7 марта взлетно-посадочная полоса на Иводзиме была захвачена и восстановлена до полностью работоспособного состояния, что позволило наземным самолетам обеспечить непосредственную авиационную поддержку вместо авианосцев. 8 марта Petrof Bay отступил в Улити, остановившись по пути на Гуаме на Марианских островах . На Гуаме Composite Squadron (VC) 76 была высажена и заменена Composite Squadron (VC) 93 10 марта. [12] [32]
_off_Okinawa,_in_1945.jpg/1280px-FM-2_Wildcat_of_VC-93_in_flight_over_USS_Petrof_Bay_(CVE-80)_off_Okinawa,_in_1945.jpg)
В Улити Petrof Bay был назначен в оперативное подразделение 52.1.2 под командованием контр-адмирала Феликса Стампа [10] в рамках подготовки к битве за Окинаву . Он отправился в путь 21 марта , сопровождая оперативную группу 54.1 по пути. По прибытии 26 марта Petrof Bay прикрывал морских пехотинцев, высадившихся на островах Керама в качестве подготовки к главному сражению. 31 марта он также оказал поддержку морским пехотинцам, высадившимся на Кейсе Сима, небольшом архипелаге из островков в 8 милях (13 км) к западу от Нахи . 1 апреля состоялась основная высадка на Окинаве , и самолеты из Petrof Bay обеспечивали непосредственную авиационную поддержку на каждом этапе пути. [12]
13 апреля Petrof Bay получил приказ нейтрализовать японские аэродромы на островах Сакисима , с которых действовали камикадзе. Первые удары были нанесены с расстояния 228 миль (367 км), и ее самолеты по прибытии подверглись сильному зенитному огню, в результате которого было сбито два истребителя, включая командира VC-93, хотя экипажи обоих самолетов были быстро спасены. К 16 апреля Petrof Bay возобновил свои типичные операции над Окинавой. [12] [33]
Petrof Bay продолжал воздушные операции, с редкими перерывами на дозаправку, перевооружение и пополнение запасов до 26 мая, когда он был освобожден от своих обязанностей прибытием других эскортных авианосцев. VC-93 сбил семнадцать вражеских самолетов, имел вероятное уничтожение еще одного и уничтожил много других самолетов на земле, но он потерял четыре Wildcat из-за боя, шесть Wildcats оперативно, и он также потерял четыре Avenger оперативно. Чтобы облегчить давление на летчиков-истребителей, шесть пилотов Avenger добровольно стали летчиками-истребителями, и один из этих «гибридных» пилотов стал лучшим бомбардиром VC-93, сбив четыре самолета. Petrof Bay потерял жизни двух пилотов и одного члена экипажа в ходе операции. [12] [34]
Получив смену, Petrof Bay направился на Гуам, войдя в гавань Апра 30 мая. Там Composite Squadron (VC) 93 был высажен, а Composite Squadron (VC) 90 был взят на борт, хотя и для транспортировки в Перл-Харбор. 19 июня он прибыл на военно-морскую авиабазу Сан-Педро на острове Терминал для проведения капитального ремонта. Он завершил свой ремонт 13 августа и отплыл в Перл-Харбор. По пути, 15 августа, команда узнала о капитуляции Японии . [12]
Petrof Bay прибыла в Перл-Харбор 20 августа, после чего она приняла на борт Composite Squadron (VC) 20 для квалификационных учений у Гавайев . После завершения этих учений она выгрузила VC-20 и приняла на борт экипаж и самолеты Composite Squadron (VC) 4, и 29 августа отправилась в Токийский залив , останавливаясь по пути в Эниветоке на Маршалловых островах и Сайпане на Марианских островах. Она проводила летные операции с VC-4 по пути, обеспечивая разведку и противолодочное патрулирование. Последним самолетом, приземлившимся на полетной палубе Petrof Bay, был TBM Avenger, который приземлился в 16:28 10 сентября, когда авианосец проходил транзитом у Сайпана. Она прибыла на Сайпан 11 сентября, где изменение приказов означало, что ей не придется продолжать путь в Токийский залив. Она вернулась в Перл-Харбор 25 сентября, имея на борту 104 человека из Composite Squadron (VC) 7 , а также других военных пассажиров. Она выгрузила весь свой авиаконтингент в Перл-Харборе по прибытии. [12]
В Перл-Харборе Petrof Bay принял на борт 123 человека из патрульной бомбардировочной эскадрильи (VPB), 52 и более военных пассажиров, отплыв из Оаху 5 октября и прибыв в Сан-Франциско 11 октября, где он высадил своих пассажиров, а также экипаж VC-4. 18 октября он совершил круговой рейс в Перл-Харбор, переправляя ветеранов обратно на Западное побережье, и вернулся 31 октября. Затем он вошел в военно-морскую верфь Hunters Point для переоборудования, чтобы разместить больше пассажиров, и после завершения указанных переоборудования присоединился к флоту Operation Magic Carpet , который репатриировал американских военнослужащих со всего Тихого океана. [12]
Первый рейс «Волшебного ковра» Petrof Bay начался 17 ноября, когда он отправился в Эниветок, где он загрузил 1062 ветеранов, а затем еще 153 в Кваджалейн на Маршалловых островах. Он вернулся в Сан-Франциско 6 декабря, и он совершил еще один рейс 12 декабря, на этот раз в Гуам, где он принял 944 ветеранов. Затем он проследовал в залив Сан-Педро , прибыв туда 18 января 1946 года. Он покинул Сан-Педро 29 января, выгрузив своих пассажиров в Сан-Диего . Затем он направился на Восточное побережье для работы по дезактивации, пройдя через Панамский канал и прибыв в Норфолк, штат Вирджиния , 15 февраля. Затем он проследовал на север в Бостон , штат Массачусетс , прибыв туда 23 февраля. [12]
По прибытии Petrof Bay был выведен из эксплуатации и законсервирован 31 июля 1946 года, присоединившись к группе Boston Атлантического резервного флота , пришвартовавшись в Южно-Бостонском военно-морском пристройке . 12 июня 1955 года он был переименован в авианосец общего назначения, получив обозначение корпуса CVU-80 . Он был исключен из списка ВМС 27 июня 1958 года и продан на слом 30 июля 1959 года J. Berkurt. В конечном итоге он был разобран в Антверпене , Бельгия, в сентябре 1959 года. Petrof Bay получил пять боевых звезд за свою службу во Второй мировой войне. [5] [12]
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .