В феврале 2011 года Vigor Industrial приобрела Todd за 130 миллионов долларов США. [2] Это включало операции в Сиэтле, Эверетте и Бремертоне. Сегодня Vigor Shipyards является государственным ремонтным дочерним предприятием Vigor Industrial. [3]
Первоначально Береговая охрана хотела приобрести 25 патрульных катеров Offshore Patrol Cutters (OPC) и потратить на них около 8 миллиардов долларов. В апреле 2013 года сообщалось, что Vigor предложила корпус Ulstein X-bow на конкурсе проектов судов OPC. [4] В случае успеха в получении контракта Vigor собирала бы суда на своей верфи в Портленде, штат Орегон. Однако в феврале 2014 года Береговая охрана США объявила, что контракты на проектирование OPC получили компании Bollinger Shipyards , Eastern Shipbuilding и General Dynamics Bath Iron Works . [5]
Todd Shipyards была основана в 1916 году как William H. Todd Corporation, когда в 1916 году собственность Tietjen & Lang Dry Dock Company из Хобокена, штат Нью-Джерси, была куплена синдикатом во главе с Bertron Griscom & Company из Нью-Йорка и передана под управление William H. Todd, президента Robins Dry Dock & Repair Co., Erie Basin , Brooklyn, New York . [6] За этим приобретением последовало приобретение Tebo Yacht Basin, Brooklyn, и Seattle Construction and Dry Dock Company . [7]
Сиэтлская верфь ведет свою историю с 1882 года, когда Роберт Моран открыл судоремонтную мастерскую в Yesler's Wharf. Эта мастерская стала Moran Brothers Shipyard в 1906 году и Seattle Construction & Dry Dock Company в конце 1911 года.
Корпус речного судна «Марк Твен» из Диснейленда длиной 105 футов (32 м) был построен на верфи Todd Shipyards в Сан-Педро, Калифорния, в 1955 году. Фрэнк Синатра после окончания средней школы работал заклепщиком на верфи Todd Shipyard в Хобокене, Нью-Джерси. С 1940 по 1945 год, во время Второй мировой войны, Todd Shipyards построила или отремонтировала 23 000 судов на многих верфях с 57 000 рабочих. Todd Shipyards вышла из-под защиты Главы 11 в 1991 году и продолжает верфь на западном побережье. В 1995 году Тодд разветвился и основал дочернюю радиокомпанию под названием Elettra Broadcasting Corporation. Elettra Broadcasting управляла тремя радиостанциями FM в Кармеле . [10]
Ведущий церемонии и вице-президент корпорации Todd Pacific Shipyards Ханс К. Шефер выступает на церемонии крещения и спуска на воду фрегата с управляемыми ракетами USS Reid (FFG-30) на верфи Todd Pacific Shipyards Corp., Лос-Анджелесское отделение, 1981 год, которая закрылась в 1989 году.
Скрытые якоря в статье
#Бруклин
#Хобокен
#Аламеда
#Галвестон
#Хьюстон Айриш Бенд
#Хьюстон Грин Байу
Нью-Йорк
Todd Brooklyn . Первая верфь Todd Shipyard находилась в Бруклине, Нью-Йорк, вдоль набережной района Ред-Хук ( 40°40′17″N 74°00′47″W / 40.6715°N 74.013°W / 40.6715; -74.013 ). Уильям Х. Тодд приобрел Robins Dry Dock & Repair Company в 1916 году. Robins Dry Dock была основана в 1869 году под названием Handren and Robins. Компания была переименована в JN Robins Co. в 1892 году после смерти Хандрена. JN Robins Co. объединилась с Erie Basin Dry Dock Company , основанной Delamater Iron Works, и переименовала ее в Campony Robins Dry Dock & Repair. Уильям Х. Тодд работал как на Erie Basin, так и на Robins Dry Dock. Тодд и некоторые из его партнеров также приобрели Tietjen & Lang Dry Dock Company из Хобокена в бухте Уихокен ( 40°45′31″N 74°01′26″W / 40.75870°N 74.02376°W / 40.75870; -74.02376 ), а также Seattle Construction and Drydock Company на Западном побережье. Tebo Yacht Basin Company была последним из четырех первоначальных приобретений в 1916 году. [12] Она работала до 1937 года, когда была продана и стала Sullivan Drydock and Repair Corporation . Верфь Erie Basin была продана в 1986 году компании Rodermond Industries, которая закрылась в 1990-х годах. Гробовочный док Ред-Хук был 730-футовым (220 м) доком, расположенным на месте. [13] В 1917 году Тодд купил верфь Gowanus в Бруклине. [14] [15] [16] 1916–1965 [17] [18]
Todd Alameda (подразделение Сан-Франциско), Аламеда, Калифорния . к западу от улицы Вебстер ( 37°47′26″ с. ш. 122°17′17″ з. д. / 37.79057° с. ш. 122.28812° з. д. / 37.79057; -122.28812 ). [24] Открыт в 1940 году компанией United Engineering Company . В основном использовался как ремонтное или конверсионное предприятие, был закрыт в 1956 году. [25] Верфь Bethlehem Alameda Works к востоку от улицы Вебстер была арендована Тоддом, согласно [26], но обзор Корпуса инженеров 1953 года утверждает, что она принадлежала и управлялась Bethlehem.
Верфь Richmond № 1 была новой верфью, построенной для удовлетворения спроса на корабли для Второй мировой войны. Kaiser приобрела контакт и верфь Richmond для строительства кораблей типа Ocean у Todd Shipyards в 1940 году. Тодд, а затем Kaiser построили верфь № 1 для строительства кораблей Ocean. Верфь № 1 была построена на незанятой земле, строительство началось в декабре 1940 года. В апреле 1941 года был заложен киль для первого британского корабля Ocean. Следующей серией построенных кораблей были корабли Liberty, первый киль был заложен 15 мая 1942 года. Из-за необходимости в более быстрых грузовых судах следующей серией построенных кораблей были корабли Victory , первый киль был заложен 17 января 1944 года. После войны, в 1946 году, верфь закрылась. Верфь Kaiser Richmond № 1 находилась по адресу 700 Wright Ave, Richmond на канале Парр. Сейчас на этом месте есть общие доки для строительных материалов. Расположен в GPS 37°55′15″N 122°21′47″W / 37.920887°N 122.362920°W / 37.920887; -122.362920 . [27] [28] Построено на верфи Kaiser Richmond No. 1:* Корабль Ocean, 30 грузовых судов, 7174 GRT. (иногда приписывается Todd Shipyards Corporation), * Корабль Liberty, 138 судов модели EC2-S-C1, 7176 GRT., * Корабль Victory , 82 судна модели VC2-S-AP3, 7612 GRT.,Известные корабли: Ocean Victory , Ocean Vigour , Chief Ouray , Logan Victory и Northeastern Victory .
Пьюджет-Саунд, Вашингтон
Подразделение Todd Tacoma, Commencement Bay , Tacoma, Washington открылось в 1917 году для строительства кораблей проекта 1014 для Управления судоходства США. Оно работало как часть Todd Dry Dock & Construction до закрытия после Первой мировой войны в 1924 году. Верфь вновь открылась в партнерстве с Kaiser Shipbuilding в 1939 году как Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation . Верфь построила 56 эскортных авианосцев классов Bogue и Commencement Bay и различные вспомогательные суда. В 1942 году Тодд выкупил долю Kaiser, и верфь в конечном итоге стала частью Todd Pacific Shipyards. Продана ВМС после Второй мировой войны, затем продана порту Такомы в 1959 году. Сегодня на этом месте находится район промышленного развития Commencement Bay. [29]
Верфь Todd Bremerton в Бремертоне, штат Вашингтон ( 47°33′42″N 122°38′09″W / 47.561788°N 122.635875°W / 47.561788; -122.635875 ) — это судоремонтная верфь. Расположена недалеко от военно-морской верфи Puget Sound . Верфь Todd Bremerton работает на кораблях ВМС США. [31] [32] [33]
Todd Everett Shipyard в 2008 году Tood приобрел Everett Shipyard, Inc. в Эверетте, штат Вашингтон ( 47°59′22″N 122°13′10″W / 47.989347°N 122.219381°W / 47.989347; -122.219381 ). На площадке Everett Ship Repair & Drydock, Inc. будут продолжены работы по ремонту судов. С 1960 года верфь обслуживала паромы Washington State Ferries и ВМС США. [34] [35] [36]
Хьюстон/Галвестон
Todd Galveston, Texas ( 29°18′55″N 94°47′38″W / 29.3154°N 94.794°W / 29.3154; -94.794 ) открылся в 1934 году. Тодд взял на себя управление Galveston Dry Dock & Construction на острове Пеликан . В 1943 году Тодд взял на себя управление соседней верфью Gray's Iron Works и переименовал верфь в Todd Galveston Drydocks, Inc. . Для Второй мировой войны верфь построила танкеры T1 T1-M-A1 . После войны они построили три парома для Техаса. В 1949 году Тодд перенес основное производство на верфь Brown Shipbuilding в Хьюстоне , которую они арендовали. Верфь Pelican Island Galveston использовалась только для ремонта судов, а в 1965 году также начала переоборудование танкеров под названием Todd Shipyards Corporation, Galveston Division . Todd Galveston построила суда типа C6 . Верфь Todd Galveston вошла в Главу 11 и закрылась в 1990 году. Верфь была продана. На верфи было два плавучих сухих дока Panamax, которые были перемещены на верфь Alabama Shipyard и Bender Shipbuilding. В 1993 году оставшаяся часть Todd Galveston на острове Пеликан была продана порту Галвестона . Теперь она является частью Newpark Marine, Gulf Copper управляет там офшорной ремонтной верфью. Southwest Shipyard теперь управляет верфью сбоку. [37] [38] [39]
Todd Houston Shipbuilding в Хьюстоне, штат Техас, была аварийной верфью, которой управляли Todd Shipbuilding Corp. и Kaiser Corp. для строительства кораблей для Второй мировой войны. Компания была официально основана 6 января 1941 года. [40] Верфь была построена в Айриш-Бенд (бывший остров в Хьюстонском судоходном канале ) с координатами 29°44′36″N 95°10′48″W / 29.743268°N 95.179876°W / 29.743268; -95.179876 . [41] Во время войны на Todd Houston работало 23 000 рабочих, было построено 208 судов типа Liberty и 14 танкеров T1-M-BT2 . В 1946 году, после войны, верфь закрылась. В 1949 году верфь Brown Shipbuilding в Хьюстоне, ныне Todd's, стала называться Todd Houston. [42]
Верфь Хьюстона (справа) в 1944 году, Brown SB , позже Тодд Хьюстон (слева)
Услуги (MCc-ESP-3, MCc-ESP-604, MCc-19054): 13 081 267,95 долл. США
208 EC2-S-C1 (построены в июле 1941 г. - марте 1945 г.)
MCc-ESP-12, 34 586 494,42 долл. США
Сэм Хьюстон (MC-95) ... Джозеф Т. Робинсон (MC-119)
построено только на путях 1–6
MCc-ESP-602, 16 447 537,33 долл. США
Стивен Ф. Остон (MC-265) ... Стивен К. Фостер (MC-276)
построено только на путях 7, 8, 9
MCc-ESP-603, 33 333 892,35 долл. США
Уильям Юстис (MC-828) ... Э. А. Педен (MC-859)
MCc-13099, 32 293 383,60 долл. США
Сэм Хьюстон II (MC-1936) ... Генри Остин (MC-1966)
MCc-15923, $91,389,292.53
Чарльз Морган (MC-2420) ... Айзек Ван Зандт (MC-2431)
Джон Г. Тод (MC-2908) ... Эдвард Н. Хинтон (MC-3003)
14 Т1-М-БТ2 (поставлены в июле 1945 г. - декабре 1945 г.)
DA-MCc-859, 12 983 883,50 долл. США
Тараскон (MC-2636) ... Тавета (MC-2649)
Общая сумма комиссий и прибыли, полученных по всем контрактам с оплатой издержек плюс: 7 510 000 долл. США
Ссылки: [42] [43]
Todd Houston on the Buffalo Bayou ( 29°44′54″N 95°10′37″W / 29.7483°N 95.177°W / 29.7483; -95.177 ) был открыт в 1949 году, когда Тодд взял на себя управление верфью Brown Shipbuilding в Green's Bayou. [38] Тодд управлял верфью как мастерской по строительству и ремонту барж . Тодд закрыл производство в 1987 году, продав его Platzer Shipyard. Верфь вернулась к Brown, которая переименовала ее в Brown & Root, строительный объект для оффшорной буровой промышленности, который закрылся в 2004 году. Сейчас на этом месте находится Brown Shipbuilding Industrial. [44]
Другой
Тодд Новый Орлеан , в 1934 году Тодд присоединился к Johnson Iron Works в Новом Орлеане для строительства и ремонта верфи под названием Todd-Johnson Dry Docks . Тодд взял на себя управление верфью и в 1987 году продал ее Port of New Orleans , которая сдает ее в аренду Avondale Ship Repair. В [45]
Todd-Bath Iron Shipbuilding Corporation в Саут-Портленде, штат Мэн , открылась в 1940 году как аварийная верфь для строительства грузовых судов класса Ocean для Великобритании. На двух верфях 43°39′11″N 70°14′18″W / 43.653027°N 70.238267°W / 43.653027; -70.238267 , они построили корабли Liberty, которые закрылись после войны. Корпорация была переименована в New England Shipbuilding в 1943 году после того, как Kaiser продала свои акции в корпорации. Во время войны на New England Shipbuilding работало 30 000 рабочих. [46]
Oregon Shipbuilding Company из Портленда, штат Орегон ( 45°37′52″N 122°47′02″W / 45.6312°N 122.7838°W / 45.6312; -122.7838 ) была открыта как аварийная верфь во время Второй мировой войны компанией Todd and Kaiser. Построенная в 1941 году, она открылась с 8 судоходными стапелями, а с высоким спросом на суда она выросла до 8 судоходных стапелей. Вскоре после открытия верфи Kaiser выкупила долю Тодда в верфи. Верфь построила корабли Liberty и Victory . Верфь закрылась после войны.
New Jersey Shipbuilding Company , по просьбе ВМС США во время Второй мировой войны Тодд взял на себя управление New Jersey Shipbuilding для строительства LCI. Landing Craft LCI(L) в 1942 году, верфь закрылась после войны. Верфь находилась в Перт-Амбой, Нью-Джерси 40°32′05″N 74°15′16″W / 40.53469°N 74.25446°W / 40.53469; -74.25446 , сейчас на этом месте находится асфальтовый завод Chevron. [48]
^ «Новый катер береговой охраны разжигает ожесточенную конкуренцию среди судостроителей». National Defense Magazine. Апрель 2013 г. Архивировано из оригинала 1 апреля 2013 г. Получено 29 марта 2017 г.
^ CAVAS, CHRISTOPHER P. (14 февраля 2014 г.). «3 фирмы выиграли контракты на проектирование нового катера береговой охраны США». www.defensenews.com . Gannett Government Media. Архивировано из оригинала 15 февраля 2014 г. . Получено 14 февраля 2014 г.
^ "Shipyard News". International Marine Engineering . 21 (июль 1916 г.). Нью-Йорк/Лондон: Aldrich Publishing Co.: 349, июль 1916 г. Получено 27 октября 2021 г.
^ "Shipyard News". International Marine Engineering . 21 (октябрь 1916 г.). Нью-Йорк/Лондон: Aldrich Publishing Co.: 476, октябрь 1916 г. Получено 27 октября 2021 г.
^ Герман, Артур. Кузница свободы: как американский бизнес добился победы во Второй мировой войне, стр. 121, 124, 133, 137, 202, Random House, Нью-Йорк, 2012. ISBN 978-1-4000-6964-4 .
↑ Вильгельм, Стив (29 мая 2005 г.). «Верфи Тодда продолжают строить спустя почти 90 лет». Puget Sound Business Journal .
^ "Vigor Shipyards". Vigor Industrial . Архивировано из оригинала 24 марта 2013 г. Получено 6 июня 2013 г.
^ "Новости верфи". Международная морская инженерия . Октябрь 1916 г.
^ «Верфь Тодда, сухой док Робинс».
^ "Тодд закроет верфь в Хобокене и перенесет работу в Бруклин". The New York Times . Получено 13 января 2019 г.
^ "Todd Shipyards Corporation - Основана в 1916 году как William H. Todd Corporation. Она была образована путем покупки и слияния нескольких верфей в районе Нью-Йорка, включая Tietjen & Lang Dry Dock Co., которую Тодд купил в том же году. Расположена в бухте Уихокен, через нее проходит городская линия Хобокен - Уихокен. Компания использовала адрес в Хобокене во всей своей литературе и была указана как Seventeenth Street и Park Avenue. Называлась Tietjen & Lang Plant, затем Todd Hoboken Dry Docks, Inc., а позже Todd Shipyards, Hoboken Division. Закрыта 1 сентября 1965 года. Todd стала национальной компанией с верфями во всех основных судостроительных регионах и сыграла значительную роль в судостроении и ремонте во время Второй мировой войны". hoboken.pastperfectonline.com . Получено 13 января 2019 года .
^ «История Todd Shipyards Corporation – FundingUniverse». www.fundinguniverse.com . Получено 13 января 2019 г. .
^ "Hudson Reporter - Дни фабрик и судостроения. Взгляд на индустриальное прошлое Хобокена". www.hudsonreporter.com . Архивировано из оригинала 2010-06-16.
^ «Сухой док Салливана».
^ "Недавние спуски на воду". International Marine Engineering . Октябрь 1918. С. 608.
^ ab Законопроект об ассигнованиях военно-морского департамента на 1942 год. Типография правительства США. 1941. стр. 247.
^ grep (Тодд + Бруклин) через navsource.org
^ "Todd Los Angeles Division". GlobalSecurity.org . Получено 15 июля 2012 г.
^ "Контейнерные сооружения". Порт Лос-Анджелеса .— Показывает вид с воздуха на причал 100, бывшее местонахождение Тодда - Сан-Педро.
↑ Серия «Порт». Типография правительства США. 1953.
^ Герман, Артур. Кузница свободы: как американский бизнес добился победы во Второй мировой войне, стр. 124, 178, Random House, Нью-Йорк, 2012. ISBN 978-1-4000-6964-4 .
^ "Todd San Francisco Division". GlobalSecurity.org . Получено 15 июля 2012 г.
