CSS Virginia был первым паровым броненосным военным кораблём, построенным ВМС Конфедеративных Штатов в первый год Гражданской войны в США ; он был построен как казематный броненосец с использованием срезанного (урезанного) оригинального нижнего корпуса и двигателей затопленного парового фрегата USS Merrimack . Virginia была одним из участников битвы на Хэмптон-роудс , противостоя USS Monitor Союза в марте 1862 года. Битва имеет главное значение в военно-морской истории как первое сражение между броненосцами .
Когда Содружество Вирджиния отделилось от Союза в 1861 году, одной из важных военных баз США, находившихся под угрозой, была военно-морская верфь Госпорта (ныне военно-морская верфь Норфолка ) в Портсмуте, штат Вирджиния . Соответственно, был отдан приказ уничтожить базу, чтобы она не попала в руки Конфедерации . Днем 17 апреля, в день отделения Вирджинии , главному инженеру Б. Ф. Ишервуду удалось зажечь двигатели фрегата. Однако предыдущей ночью сепаратисты потопили легкие лодки между островом Крейни и мысом Сьюэллс , заблокировав канал. 20 апреля, перед эвакуацией военно-морской верфи, ВМС США сожгли Merrimack до ватерлинии и затопили его, чтобы исключить захват. [1] Когда правительство Конфедерации завладело полностью укомплектованной верфью, [2] новый командующий базы, флагманский офицер Френч Форрест , 18 мая заключил контракт на спасение обломков фрегата. Это было завершено к 30 мая, и его отбуксировали в единственный сухой док верфи (сегодня известный как Сухой док Номер Один ), где были удалены сгоревшие конструкции. [3]
Обломки были обследованы, и было обнаружено, что нижняя часть корпуса и механизмы не повреждены. Стивен Мэллори , министр ВМС, решил переоборудовать Merrimack в броненосец , поскольку это был единственный большой корабль с неповрежденными двигателями, доступный в районе Чесапикского залива . Предварительные эскизные проекты были представлены лейтенантами Джоном Мерсером Бруком и Джоном Л. Портером , каждый из которых представлял корабль как казематный броненосец. Общий проект Брука показывал, что носовая и кормовая части погружены, и его проект был окончательно выбран. Детальная проектная работа была завершена Портером, который был обученным военно-морским конструктором . Портер нес общую ответственность за переоборудование, [4] но Брук отвечал за его железную пластину и тяжелое вооружение, в то время как Уильям П. Уильямсон, главный инженер ВМС, отвечал за механизмы корабля. [5]
Сгоревшие бревна корпуса были срезаны ниже первоначальной ватерлинии судна, оставив достаточно места для размещения ее большого двухлопастного гребного винта . Новый веерообразный хвост и бронированный каземат были построены поверх новой главной палубы, а к ее носу был добавлен V-образный волнорез (фальшборт), который крепился к бронированному каземату. Эта передняя и кормовая главная палуба и веерообразный хвост были спроектированы так, чтобы оставаться под водой, и были покрыты 4-дюймовой (10 см) железной пластиной, построенной в два слоя. Каземат был построен из 24 дюймов (61 см) дуба и сосны в несколько слоев, покрытых двумя 2-дюймовыми (51 мм) слоями железной пластины, ориентированными перпендикулярно друг другу и наклоненными под углом 36 градусов к горизонтали, чтобы отклонять выпущенные вражеские снаряды.
Из сообщений в северных газетах, конструкторы Вирджинии знали о планах Союза построить броненосец и предполагали, что их аналогичное вооружение не сможет нанести серьезный ущерб такому кораблю. Было решено оснастить их броненосец тараном , анахронизмом на военном корабле 19-го века. [6] Паровые двигатели Мерримака , теперь являющиеся частью Вирджинии , были в плохом рабочем состоянии; их планировалось заменить, когда было принято решение покинуть военно-морскую верфь Норфолка. Соленая вода реки Элизабет и добавление тонн железной брони и чугунного балласта, добавленных к неиспользуемым пространствам корпуса для необходимой устойчивости после его первоначального снятия с мели, и для затопления его небронированных нижних уровней, только добавили проблем с тягой его двигателей. В готовом виде Virginia имела радиус поворота около 1 мили (1,6 км) и требовала 45 минут, чтобы завершить полный круг, что впоследствии оказалось серьезным недостатком в бою с гораздо более проворным Monitor . [7]
В каземате броненосца было 14 орудийных портов , по три на носу и корме, один стрелял прямо вдоль центральной линии корабля, два других располагались под углом 45° к центральной линии; эти шесть носовых и кормовых орудийных портов имели внешние железные ставни, установленные для защиты их орудий. На каждом борту было четыре орудийных порта ; их защитные железные ставни оставались неустановленными в течение обоих дней битвы на Хэмптон-роудс . Батарея Вирджинии состояла из четырех дульнозарядных одноленточных винтовок Брука и шести гладкоствольных 9-дюймовых (229-мм) пушек Дальгрена , спасенных со старого Мерримака . Две из винтовок, носовая и кормовая поворотные пушки , были калибра 7 дюймов (178 мм) и весили 14 500 фунтов (6 600 кг) каждая. Они стреляли 104-фунтовыми (47 кг) снарядами . Другие две были 6,4-дюймовыми (163-мм) пушками весом около 9100 фунтов (4100 кг), [8] по одной на каждом борту. 9-дюймовые Dahlgrens устанавливались по три на борт; каждая весила приблизительно 9200 фунтов (4200 кг) и могла стрелять 72,5-фунтовыми (32,9 кг) снарядами на дальность до 3357 ярдов (3070 м) (или 1,9 мили) при возвышении 15°. [9] Оба Dahlgrens в средней части корабля, ближайшие к топкам котла, были оборудованы для стрельбы кипящими ядрами . На ее верхней казематной палубе были расположены две противоабордажные/пехотные 12-фунтовые гаубицы .
Командир « Вирджинии » , флагман-офицер Франклин Бьюкенен , прибыл, чтобы принять командование, всего за несколько дней до ее первого боевого вылета; броненосец был введен в строй и оснащен ее старшим помощником , лейтенантом Кейтсби ап Роджером Джонсом .
Битва при Хэмптон-Роудс началась 8 марта 1862 года, когда Вирджиния вступила в бой с блокирующим флотом Союза. Несмотря на все усилия по его завершению, на борту нового броненосца все еще были рабочие, когда он вошел в Хэмптон-Роудс со своей флотилией из пяти вспомогательных судов CSN : Raleigh (служивший тендером Вирджинии ) и Beaufort , Patrick Henry , Jamestown и Teaser .
Первым кораблем Союза, вступившим в бой с Virginia, был полностью деревянный парусный USS Cumberland , который сначала был поврежден во время яростного обмена пушками, а затем протаранен в носовую часть правого борта Virginia . Когда Cumberland начал тонуть, левая половина железного тарана Virginia была сломана, что привело к течи в носовой части броненосца. Увидев , что случилось с Cumberland , капитан USS Congress приказал своему фрегату перейти на мелководье, где он вскоре сел на мель. Congress и Virginia обменивались пушечными выстрелами в течение часа, после чего сильно поврежденный Congress наконец сдался. Пока выживших членов экипажа Congress переправляли с корабля, батарея Союза на северном берегу открыла огонь по Virginia . Возмущенный таким нарушением военного протокола, в отместку теперь уже разгневанный капитан Вирджинии , коммодор Франклин Бьюкенен, отдал приказ открыть огонь из ружей по сдавшемуся Конгрессу , когда тот бросился на открытую верхнюю казематную палубу Вирджинии , где он был ранен вражеским винтовочным огнем. Конгресс , теперь подожженный ответным обстрелом, горел в течение многих часов ночи, символизируя военно-морскую мощь Конфедерации и дорогостоящий звонок для пробуждения полностью деревянной блокадной эскадры Союза.
Однако Virginia не вышла из боя невредимой. Ее подвесной якорь левого борта был потерян после тарана Cumberland ; носовая часть протекала из-за потери половины левого борта тарана; выстрелы из Cumberland , Congress и береговых батарей Union изрешетили ее дымовую трубу, уменьшив осадку ее котлов и и без того низкую скорость; две ее бортовые пушки (без затворов) были выведены из строя попаданиями снарядов; ряд ее броневых плит был ослаблен; оба 22 -футовых (6,7 м) катера Virginia были сбиты, как и обе 12-фунтовые противоабордажные/противопехотные гаубицы, большинство палубных стоек , поручней и оба флагштока. Несмотря на это, теперь уже раненый Buchanan приказал атаковать USS Minnesota , который сел на мель на песчаной отмели, пытаясь уйти от Virginia . Однако из-за осадки броненосца в 22 фута (6,7 м) (при полной загрузке) он не смог подойти достаточно близко, чтобы нанести какой-либо значительный ущерб. Поскольку день был уже поздний, Вирджиния вышла из конфликта, рассчитывая вернуться на следующий день и завершить уничтожение оставшихся блокировщиков Союза.
Позже той ночью USS Monitor прибыл в удерживаемый Союзом Форт Монро . Его спешно доставили в Хэмптон-Роудс , все еще не совсем завершенным, из Бруклинской военно-морской верфи , в надежде защитить силу деревянных кораблей и помешать «мятежному монстру» дальше угрожать флоту Союза, блокирующему его, и близлежащим городам, таким как Вашингтон, округ Колумбия. Находясь на буксире, он дважды едва не затонул во время сильных штормов по пути на юг, прибыв в Хэмптон-Роудс при ярком свете костра от все еще горящего триумфа первого дня ручного труда Вирджинии .
На следующий день, 9 марта 1862 года, состоялась первая в мире битва между броненосцами. Меньший, более проворный и быстрый Monitor смог превзойти в маневренности более крупный, более медленный Virginia , но ни один из кораблей не смог нанести серьезного ущерба другому, несмотря на многочисленные попадания снарядов с обеих сторон, многие из которых стреляли практически в упор. Monitor имел гораздо более низкий надводный борт, и только его единственная вращающаяся двухпушечная орудийная башня и передняя рулевая рубка находились над его палубой, и поэтому в него было гораздо сложнее попасть из тяжелой пушки Virginia . После нескольких часов обмена снарядами Monitor наконец отступил на мелководье после того, как прямое попадание снаряда в его бронированную рулевую рубку заставило его уйти от конфликта, чтобы оценить ущерб. Капитан Monitor , лейтенант Джон Л. Уорден , получил прямой взрыв пороха в лицо и глаза, ослепив его, когда он смотрел через узкие горизонтальные смотровые щели рулевой рубки. Monitor оставался на мелководье, но поскольку день был уже поздним, Virginia направилась в свой родной порт, и битва закончилась без явного победителя. Капитан Virginia в тот день, лейтенант Кейтсби ап Роджер Джонс , получил совет от своих лоцманов отплыть через песчаную косу к Норфолку до следующего дня. Лейтенант Джонс хотел продолжить бой, но лоцманы подчеркнули, что Virginia «должно было пройти почти три мили до косы» и что она не могла остаться и «сесть на мель во время отлива». Чтобы не сесть на мель, лейтенант Джонс неохотно переместил броненосец обратно в порт. [10] Virginia ушла на верфь Госпорта в Портсмуте, штат Вирджиния, и оставалась в сухом доке для ремонта до 4 апреля 1862 года.
В следующем месяце экипаж Virginia потерпел неудачу в своих попытках прорвать блокаду Союза. Блокада была подкреплена наспех оснащенным тараном колесным пароходом USS Vanderbilt [11] и SS Illinois, а также SS Arago и USS Minnesota , которые были отремонтированы. Virginia совершила несколько вылазок обратно на Хэмптон-Роудс, надеясь втянуть Monitor в бой. Однако Monitor получил строгий приказ не вступать в бой; эти два противника больше никогда не будут сражаться.
11 апреля флот Конфедерации отправил лейтенанта Джозефа Николсона Барни , командующего колесным пароходом CSS Jamestown , вместе с Virginia и пятью другими кораблями на виду у эскадры Союза, побуждая их к бою. [12] Когда стало ясно, что корабли ВМС Союза не желают сражаться, эскадра ВМС CS двинулась вперед и захватила три торговых судна, бриги Marcus и Sabout и шхуну Catherine T. Dix . Затем их флаги были подняты «бортом Союза вниз», чтобы еще больше спровоцировать ВМС Союза на бой, поскольку их отбуксировали обратно в Норфолк с помощью CSS Raleigh .
К концу апреля новые броненосцы Союза USRC EA Stevens и USS Galena также присоединились к блокаде. 8 мая 1862 года Virginia и эскадра Джеймс-Ривер рискнули выйти, когда корабли Союза начали обстреливать укрепления Конфедерации около Норфолка, но корабли Союза отступили под береговые батареи на северной стороне реки Джеймс и на острове Рип-Рапс .
10 мая 1862 года наступающие войска Союза заняли Норфолк . Поскольку Virginia теперь была паровой тяжелой батареей, а не океанским крейсером, ее пилоты посчитали ее недостаточно мореходной, чтобы войти в Атлантику, даже если бы она смогла пройти блокаду Союза. Virginia также не могла отступить дальше вверх по реке Джеймс из-за своей глубокой осадки в 22 фута (6,7 м) (при полной загрузке). В попытке уменьшить ее, припасы и уголь были сброшены за борт, хотя это обнажило небронированную нижнюю часть броненосца, но этого все равно было недостаточно, чтобы изменить ситуацию. Без порта приписки и некуда было идти, новый капитан Virginia , флагманский офицер Джозайя Тэттнелл III , неохотно приказал уничтожить ее, чтобы не допустить захвата броненосца. Корабль был уничтожен Кейтсби Джонсом и Джоном Тейлором Вудом, которые подожгли разбросанный порох и хлопок, разбросанные по палубе корабля. Рано утром 11 мая 1862 года у острова Крейни огонь добрался до погреба броненосца, что привело к мощному взрыву, уничтожившему корабль. То, что осталось от Вирджинии, затем затонуло на дне гавани. [13]
После войны правительство постановило, что обломки Virginia необходимо удалить из канала. В 1867 году капитан DA Underdown поднял 290 000 фунтов железа с места, большая часть которого была взята из тарана и пушек корабля. В следующем году Underdown взорвал взрывчатку под корпусом Virginia , чтобы полностью очистить реку, но попытка полностью удалить обломки не увенчалась успехом. В 1871 году EJ Griffith поднял еще 102 883 фунта железа со дна моря, а в 1876 году были подняты «оставшиеся бревна» корабля. [14] В 1982 году Национальное подводное и морское агентство исследовало район вокруг острова Крейни и обнаружило, что «на дне реки в пределах района исследования нет больших площадей концентрированных или рассеянных обломков, связанных с Virginia». [15]
Большая часть восстановленного железа была переплавлена и продана на металлолом (в частности, часть корабельного железа была использована для изготовления колокола Покахунтас в 1907 году). [14] [16] Другие части корабля были сохранены в музеях: корабельный латунный колокол хранится в Военно-морском музее Хэмптон-Роудс , [17] а один из якорей Вирджинии теперь покоится перед Музеем гражданской войны в Америке в Ричмонде . [18] Многочисленные сувениры, якобы сделанные из спасенного железа и дерева, поднятого с затонувшего корпуса Вирджинии , нашли готовый и желанный рынок среди энтузиастов Гражданской войны и жителей восточного побережья . Однако происхождение многих из этих артефактов невозможно доказать, что дало начало юмористической поговорке , что «если бы вы взяли все железо и все дерево, предположительно собранные с [обломков CSS Virginia ], у вас было бы достаточно, чтобы оснастить флот броненосцев». [18]
Хотя Конфедерация переименовала корабль, его по-прежнему часто называют по его союзному названию. Когда он впервые был введен в эксплуатацию в ВМС США в 1856 году, его имя было Merrimack, с буквой K ; название произошло от реки Мерримак , недалеко от места, где он был построен. Он был вторым кораблем ВМС США, названным в честь реки Мерримак, которая образуется слиянием рек Пемигевассет и Виннипесоки в Франклине , штат Нью-Гэмпшир . Мерримак течет на юг через Нью-Гэмпшир , затем на восток через северо-восточный Массачусетс, прежде чем впасть в Атлантический океан в Ньюберипорте, штат Массачусетс .
Подняв, восстановив и оснастив броненосец, Конфедерация дала ему имя Virginia . Тем не менее, Союз продолжал называть броненосец Конфедерации либо его первоначальным именем Merrimack , либо прозвищем «Мятежный монстр». После битвы на Хэмптон-роудс названия Virginia и Merrimack использовались обеими сторонами взаимозаменяемо, о чем свидетельствуют различные газеты и переписка того времени. В отчетах ВМФ и историки до 1900 года часто неправильно писали название как «Merrimac», что на самом деле было несвязанным кораблем, [19] отсюда и «Битва монитора и Merrimac » . Оба написания все еще используются в районе Хэмптон-роудс.
Правительственные суда были затоплены днем до прибытия «Пауни» , чтобы не допустить их захвата сецессионистами… Ниже приведены названия судов, которые были уничтожены: «Пенсильвания» , 74-пушечный корабль; паровой фрегат «Мерримак» , 44 орудия; военный шлюп «Германтаун» , 22 орудия; шлюп « Плимут » , 22 орудия; фрегат «Рэритан» , 45 орудий; фрегат «Колумбия» , 44 орудия; «Делавер» , 74-пушечный корабль; «Колумбус» , 74-пушечный корабль; «Соединенные Штаты» в обычном строю; бриг «Долфин» , 8 орудий; и пороховая лодка… [плюс] линейный корабль «Нью-Йорк» на стапеле… Большое количество провизии, снастей и машин также были уничтожены — помимо зданий большой ценности — но достоверно неизвестно, был ли взорван [сухой] док .
-морская инфраструктура Союза получила сокрушительный удар 20 апреля 1861 года, когда непродуманная и неудачная эвакуация
военно-морской верфи Норфолка
в Госпорте, штат Вирджиния, привела к захвату конфедератами более 1000 морских орудий, незаменимого сухого дока и ремонтных мощностей.
