stringtranslate.com

Джипни

Джипни в Легаспи

Джипни ( тагальский: [ˈdʒipnɪ] ), иногда называемые джипами ( тагальский: [ˈdʒip] ), представляют собой общественные транспортные средства , похожие на микроавтобусы , служащие самым популярным средством общественного транспорта на Филиппинах . [1] Они известны своими многолюдными сиденьями и китчевыми украшениями, которые стали широко распространенным символом филиппинской культуры и искусства . [2] Джипни Сарао был выставлен в филиппинском павильоне на Всемирной выставке в Нью-Йорке 1964 года как национальный имидж филиппинцев. [3] [4]

Джипни произошли от маршрутных такси американского колониального периода, известных как autocalesas , обычно сокращаемых до «AC». В 1930-х годах они превратились в модифицированные импортные автомобили с прикрепленными к ним тележками, которые служили дешевыми пассажирскими транспортными средствами в Маниле . Эти машины были в основном уничтожены во время Второй мировой войны . Потребность в замене транспортных средств привела к использованию оставшихся со времен войны военных джипов США , которые стали образцом современных джипни. [5] Слово «джипни» представляет собой смесь слов « джип » после Второй мировой войны и довоенного « джитни », оба слова были обычным сленгом в популярном жаргоне той эпохи. [6] [7] [3] [8]

По оценкам, 600 000 водителей по всей стране зависят от вождения джипни как источника средств к существованию. [9] В метро Манилы около 9 миллионов пассажиров ежедневно пользуются джипни. [10]

История

Джип Willys 1943 года выпуска , основа конструкции джипни.

Начиная с американского колониального периода и вплоть до вскоре после Второй мировой войны , джипни были известны как «авто-калеса» (или для краткости «АС»), названные в честь конных калес в Маниле , или просто « джитни » или «детский автобус». " Термин «autocalesa» был впервые засвидетельствован в 1910 году и первоначально относился к относительно дешевым импортным автомобилям, которые местные водители использовали в качестве маршрутных такси за 2 фунта стерлингов в час. Первый автомобиль, модифицированный для размещения большего количества пассажиров, был представлен в 1932 году филиппинским предпринимателем, использовавшим дешевые импортные немецкие автомобили DKW с прикрепленными боковыми вагонами. Их эксплуатировала компания DKW-AC. [11] [12] [13]

К середине 1930-х годов Эмиль Бахрах , русско-американский еврейский предприниматель на Филиппинах (который также владел франшизой Ford Motor Co. на Филиппинах, а также первой автобусной компанией в Маниле), основал Bachrach Motor Company (BMC). Они начали производство аналогичных автомобилей, известных как BMC-AC. В отличие от DKW-AC, у них была каретка с задним входом (похожая на Visayan Tartanilla , а не на Calesa ), которая плавно соединялась с шасси. С каждой стороны сидело по два человека. В качестве автомобилей использовались дешевые импортные британские Austin 7 , а затем и американские Bantams , оба из которых являются прямыми предшественниками Jeep . Позже они расширились до восьми-десяти человек, но все равно были намного короче современных джипни. [11] [6] [12] [14] Большинство этих транспортных средств было уничтожено во время Второй мировой войны . [15] [16]

Когда в конце Второй мировой войны американские войска начали покидать Филиппины , сотни излишков джипов были проданы или переданы филиппинцам . Американский солдат по имени Гарри Стоунхилл участвовал в утилизации военных излишков и, как сообщается, создал черный рынок для этих излишков, включая джипы. [17]

Джип типа «Хозяин».

Джипы были разобраны и переделаны на месте: для тени были добавлены металлические крыши, а автомобили были оформлены в яркие цвета с хромированными украшениями по бокам и на капоте. Задняя часть была переконфигурирована с двумя длинными параллельными скамьями, на которых пассажиры стояли лицом друг к другу, чтобы разместить больше пассажиров. [a] Размер, длина и пассажировместимость с годами увеличивались. В сборных джипни (в частности, производства Sarao Motors и Francisco Motors) пассажировместимость достигала максимум четырнадцати-восемнадцати пассажиров (включая двух спереди). Эти джипни большой вместимости были первыми версиями, получившими название «Джипни общественного назначения» (PUJ) или джипы «пассажирского типа». [6] Джипы с оригинальной конфигурацией сидений без удлинения имели маркировку «владельцы», сокращенно от джипов «владельца», и использовались в некоммерческих целях. Чтобы отличить его от транспорта, используемого в качестве общественного транспорта, используется термин «владелец». [18] Оригинальные джипни были отремонтированы военными джипами компаний Willys и Ford . Современные джипни теперь производятся с двигателями и другими деталями из Японии или Южной Кореи.

Джипни быстро стал популярным и креативным способом восстановления недорогого общественного транспорта, большая часть которого была разрушена во время Второй мировой войны. Признавая широкое использование этих транспортных средств, правительство Филиппин начало регулировать их использование. Водители теперь должны иметь специальные водительские права. Маршруты регулируются, а цены фиксированные. Незаконные (неправомочные) операторы называются операциями «колорум». [19]

Сообщается, что джипни экспортируются в Папуа-Новую Гвинею для замены автобусов и фургонов, импорт которых слишком дорог. [20] [21] 4000 джипни были экспортированы в Папуа-Новую Гвинею в 2004 году с намерением экспортировать их на Гуам, Индию и Вьетнам. [21]

В последнее время индустрия джипни столкнулась с угрозой своему выживанию. Большинство крупных строителей обанкротились или переключились на производство другой продукции, а более мелкие строители были вынуждены выйти из бизнеса. Водители джипни также сталкиваются с ростом стоимости жизни и ростом стоимости дизельного топлива из-за государственного дерегулирования цен на нефть. [22] Исследование 2017 года [23] , опубликованное в газете Metro Manila, сравнило расход топлива джипни с 16 пассажирами и автобусом с кондиционером на 54 пассажира и обнаружило, что расход топлива для обоих был одинаковым, хотя данных не было. отдается за личный автотранспорт.

Запланированное строительство систем скоростного автобусного транспорта (BRT) в Маниле и Себу может привести к отмене джипни. [24] [25] [26]

Во время пандемии COVID-19 на Филиппинах общественные автобусы и джипни были подвергнуты строгим мерам изоляции, которые повлияли на средства к существованию тех, кто работает в транспортном секторе. Водители джипни столкнулись с последствиями карантина и других мер по сдерживанию заболеваний. [27] [28] В 2020 году водители джипни подали иск в Верховный суд против политики правительства в отношении COVID-19, которая, по их утверждениям, нанесла ущерб их средствам к существованию и лишила их дохода, позволяющего обеспечивать свои семьи. [29]

Модернизация флота

В 2016 году Министерство транспорта и коммуникаций ввело ограничение по возрасту для джипни - 15 лет, при этом использование более старых джипни начало постепенно вытесняться. [30] Многие операторы джипни выступают против поэтапного отказа, а Джордж Сан Матео, лидер коалиции «Нет поэтапному отказу от джипни», назвал программу модернизации «коррумпированной». [31] Представитель Лейте Мартин Ромуальдес призвал Совет по франчайзингу и регулированию наземного транспорта (LTFRB) отказаться от программы модернизации джипни. [32] В рамках программы модернизации PUV все новые и существующие транспортные средства должны быть оснащены карточной системой, которая позволит пассажирам оплачивать поездку. [33] После нескольких неудачных попыток внедрения и серьезных технических проблем, связанных с существующей картой Beep Card, многие из предложенных систем были отклонены Министерством транспорта (DOTr). [34] Затем Isuzu , Hino и Star 8 начали признавать транспортную сеть Panta, которая будет установлена ​​на более чем 100 000 джипни к концу 2019 года, а в дальнейшем планируется полностью развернуть систему на более чем 250 000 транспортных средствах в метро Манилы. к началу 2020 года. Дальнейшие переговоры с DOTr показали, что Panta Transportation Network будет работать вместе с другими поставщиками бесконтактной системы оплаты проезда за услуги общественного транспорта на Филиппинах. [35] [ не удалось проверить ]

Дизайн

Джипни готов к украшению
Рестайлинг джипни Mitsubishi L200 passad из Илоило-Сити.

Конструкции кузовов джипни различаются в зависимости от региона. Некоторые из них просто окрашены, в то время как другие могут использовать самые разные цвета. В качестве панелей корпуса они используют листовой металл или нержавеющую сталь. Некоторые джипни могут быть украшены наклейками или аэрозольной краской, рисунками, состоящими из карикатур, иллюстраций или изображений, вдохновленных популярными культурами, такими как актеры и актрисы, мультфильмы, аниме, комиксы, игры или персонажи фильмов, абстрактные рисунки и линии, религиозные иконки и другие. [36]

Производный джипни на базе грузовика Kei под названием Multicab.

На центральном острове Себу основная часть джипни построена из подержанных японских грузовиков, изначально предназначенных для грузовых перевозок. Их эвфемистически называют «лишними грузовиками». Популярными производителями джипни на Себу являются Chariot и RDAK, известные своими «плосконосыми» джипни, изготовленными из излишков Suzuki Carry (также известных как multicab ), а также грузовики Isuzu Elf , которые больше не используются в Японии из-за дорожного налога и морального устаревания в Японии. страну их происхождения. Они оснащены мощными звуковыми системами и оформлены в гоночной тематике. Говорят, что они больше и выше, чем те, что в Маниле.

В Булакане, особенно в городе Малолос, для междугородних перевозок на короткие расстояния используются более короткие и удлиненные джипы «владельца» под названием «Каратиг». Размер варьируется: примерно 3 метра пассажирского пространства, что длиннее и может вместить как минимум вдвое больше пассажиров, чем частные джипы «владельца». «Каратиг» менее эргономичен и экономичен по сравнению с более стандартными общественными джипами, доминирующими в остальной части страны. Несмотря на неуклюжий размер, уникальный и даже «милый» размер джипов «Каратиг» стал символом, вносящим вклад в культуру и опыт общественного транспорта Булакана. [37]

Джипни типа «Нельсон» производятся в городе Давао и известны там как «усо-усо». Дизайн этих джипни сильно отличается от традиционного стиля. Эти джипни имеют современный дизайн передней решетки и кузова, заниженный дорожный просвет и окраску промышленного качества. Новые модели джипни типа «Нельсон» оснащены хромированными колесами, оснащенными радиальными бескамерными шинами. Они почти всегда оснащены мощной стереосистемой, поэтому их часто называют «мобильными дискотеками».

Многие производители переходят к созданию современных джипни, таких как модели Hummer и Jeep Wrangler Rubicon, а также большие пассажирские джипни в стиле фургона с фарами, капотами, бамперами и другими компонентами, унаследованными от AUV и внедорожников, таких как Honda CR-V или Toyota. Тамарав . В Илоило-Сити джипни под названием passad известны своим сходством с седанами или пикапами , при этом передняя панель снята с существующего внедорожника или AUV. Кузов автомобиля имеет гораздо более низкий профиль и больше напоминает шасси седана с удлиненным кузовом.

В административном районе Кордильеры , особенно в городе Багио и провинции Бенгет, есть джипы, оснащенные колесами грузовика, или джипы на базе платформы, рамы и двигателя тяжелого грузовика . То же самое касается и других частей Филиппин с грунтовыми дорогами.

Джипни 2-го поколения

Интерьер джипни второго поколения

Полностью собранные, с отремонтированными двигателями, некоторые из них также оснащены кондиционерами , которые популярны в Макати . Большинство этих джипни имеют радикально увеличенную пассажировместимость и часто бывают яркими и шумными. Многие джипни этого поколения работают на дизельном топливе , но очень редко на бензине и сжиженном нефтяном газе.

Пассажирские джипни этого поколения и последующих поколений могут использовать задние двери, особенно если они пересекают скоростные автомагистрали. Обычно они оснащены механическим управлением со стороны водителя вместо электронных систем блокировки.

Джипни третьего поколения

Mitsubishi L300 пользуется популярностью среди предпринимателей.

За прошедшие годы появилось два типа джипни третьего поколения: модернизированные джипни и джипни на базе грузовиков и фургонов.

Модернизированные джипни производятся с использованием новых компонентов двигателя и кондиционируются, в частности, в соответствии с недавно введенными в стране стандартами двигателей Евро-4. Хотя некоторые из них сохраняют традиционный кузов современного джипни, многие из них очень напоминают микроавтобус . Их двери могут быть расположены сбоку или спереди и функционировать как у настоящего автобуса.

Варианты джипни с кабиной и шасси основаны на пикапах и платформах фургонов , на которых местные производители кузовов собирают задние кузова для перевозки пассажиров и грузов. Их двери расположены сзади в качестве задней двери и обычно имеют параллельные многоместные сиденья, которые можно поднять, чтобы увеличить грузовое пространство, и кондиционер, который может быть стандартным или дополнительным для некоторых производителей автомобилей. Такие автомобили называются фургонами типа FB. [38]

Ранние примеры современного типа джипни включают Toyota Tamaraw , Ford Fiera и Mitsubishi Cimmaron (который на целое десятилетие предшествует Tamaraw и Fiera, представленный еще в 1961 году), которые имели параллельные скамейки, предлагаемые в стандартной комплектации соответствующими производителями. Они были представлены еще в 1970-х годах и представляли собой альтернативу стареющим джипни. [39] Современные примеры включают в себя пикапы Toyota Hilux , ISUZU IPV и Mitsubishi L200, а также фургоны Hyundai H100 , Mitsubishi L300 , Kia K-2500 Karga , Isuzu Traviz и даже грузовики Mitsubishi Fuso Canter , Hino Dutro и Isuzu N-Series и это лишь некоторые из них.

Хотя их часто рассматривают как коммерческие фургоны , а не как настоящие джипни, они широко используются в качестве школьных автобусов, средств доставки и других видов общественного транспорта , в основном UV Express , хотя и используются умеренно по сравнению с настоящими коммерческими фургонами, такими как Toyota HiAce или Toyota HiAce. Ниссан Урван .

Современные джипни

Джипни Mahindra Supro класса 1

Это обновленная версия джипни 3-го поколения, но с дополнительными нормативными стандартами, такими как стандартные сиденья, увеличенная высота автомобиля, видеонаблюдение, система оплаты проезда (традиционная или звуковая), ограничители скорости, GPS и Wi-Fi. Многие совершенно новые джипы, построенные в этом поколении, обычно передаются транспортным кооперативам и обычно производятся крупными производителями автомобилей, хотя современные джипы, производимые производителями кузовов, предлагались и / или существуют. Однако, как уже упоминалось, им придется придерживаться стандартов. [40] Многие современные джипни унаследовали дизайн и эстетику грузового фургона (например, отсутствие капота спереди из-за их промышленного производства) и в меньшей степени традиционного джипа, что делает их эстетику больше похожей на автобус.

Существует как минимум 3 классификации, классифицированные производителями: класс 1 основан на шасси фургонов или микровэнов . Как и у джипни третьего поколения, у них задняя часть кузова изготовлена ​​кузовными мастерами, но единственное отличие состоит в том, что они выше по высоте, а их пассажирские двери теперь расположены сбоку. Классы 2 и 3 основаны на среднетоннажных грузовиках (часто переоборудованных в автобус) или настоящем микроавтобусе.

PUV классов 1 и 2 имеют конфигурацию сидений, обращенную вбок, а сидения класса 3 — лицом вперед. Для грузовых фургонов и микроавтобусов производители автомобилей/автобусов иногда могут предлагать на своих моделях конфигурации как класса 2, так и класса 3.

Электронные джипни

Автобус Isuzu NLR77 PUV, построенный компанией Almazora.

Местные производители автомобильных запчастей сейчас планируют производство электрических джипни. [41] [42] Электрические джипни в настоящее время широко используются в нескольких частях метро Манилы и в некоторых провинциях либо в качестве основного транспорта, который полностью заменяет обычные джипни, либо в качестве служебного автомобиля. Развертывание было ответом на призывы к сокращению выбросов парниковых газов и колебания цен на нефть. Электронные джипни оказались перед экономическим вопросом, поскольку средняя стоимость кВтч электроэнергии на Филиппинах является неприемлемой для владельцев-операторов. Однако, учитывая неопределенность цен на дизельное топливо, электронные джипни кажутся более экономичными в долгосрочной перспективе по сравнению с джипни, работающими на дизельном топливе. [43]

В начале 2023 года Совет по франчайзингу и регулированию наземного транспорта заверил общественность, что программа модернизации сможет сохранить культовый внешний вид традиционного джипни. [44] На фоне распространения микроавтобусов с кондиционерами, часто называемых «современными джипни», местные компании, такие как Francisco Motor Corp., планируют модернизировать джипни, сохраняя при этом традиционный дизайн джипни. [45]

Преимущества и недостатки

Джипни в Интрамуросе , Манила.

Джипни — самый дешевый способ передвижения по Филиппинам. Благодаря открытой задней двери пассажиры и водители могут легко садиться и высаживаться, они могут останавливаться где угодно, в отличие от автобусов. Но также из-за этого удобства некоторые водители джипни становятся источником заторов на дорогах, беспорядочно загружая и выгружая пассажиров посреди улицы, блокируя движение и подвергая риску безопасность некоторых пассажиров. [46] Некоторые водители прибегают к таким практикам, как толкание пассажиров, блокирование других джипни, чтобы они оказались посередине полосы движения, и сокращение маршрута (не завершение маршрута, высадка пассажиров, если их меньше трех, чтобы вернуться в джипни). стоять и ждать нового набора пассажиров, так как им невыгодно продолжать маршрут). Следовательно, некоторые люди [ кто? ] требуют поэтапного отказа от этого вида транспорта, который также считается основным источником загрязнения воздуха в городах. [ нужна цитата ]

Некоторые джипни имеют деформированные подрамники и низкий уровень выбросов. [47]

В ответ на минусы джипни была запущена программа модернизации. Вновь произведенные джипни, такие как электронные джипни и модернизированные дизельные джипни, должны иметь двигатель, соответствующий стандарту Евро-4 или электрический двигатель, и должны содержать функции безопасности, такие как ограничители скорости, функции обеспечения доступности, такие как пандусы и ремни безопасности, системы видеонаблюдения. камеры, порты Wi-Fi и USB, GPS и камера на приборной панели. [43] Производители двигателей, такие как Toyota (и их дочерняя компания по производству грузовиков Hino), Mitsubishi (и их дочерняя компания по производству грузовиков Fuso), Isuzu, Hyundai и даже некоторые китайские бренды грузовиков, такие как Foton, представили свои собственные прототипы модернизированных джипни. [48] ​​[ не удалось проверить ]

Летающий суперджипни LuftCar

В 2024 году LuftCar подписала Меморандум о взаимопонимании с eFrancisco Motor Corporation на Филиппинах для разработки, интеграции, внедрения, брендирования и продвижения на рынок серии летающих суперджипни Pinoy LuftCar ( водородный фургон Jeepney eVTOL , построенный на базе шасси автомобиля eFrancisco для путешествий по островам ). . [49]

В популярной культуре

Джипни PWC в историческом филиппинском городе, Лос-Анджелес

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Кроме того, когда используется все количество сидячих мест (возможно, 10 или 11 пассажиров с каждой стороны), вдоль центральной линии размещается до трех небольших деревянных табуретов, эвфемистически называемых «удлинителями», по два пассажира на каждом, сидящих спиной. назад.

Рекомендации

  1. ↑ Лема, Карен (20 ноября 2007 г.). «Пионер джипни из Манилы боится конца пути» . Рейтер . Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Проверено 27 февраля 2008 г.
  2. ^ Стюарт, Годофредо У. «Филиппинский джипни: бесспорный король дороги». СтюартXChange . Филиппины . Проверено 13 мая 2016 г.
  3. ^ ab "Образ жизни Сарао Джипни". Филиппины: Город Лас-Пиньяс. Архивировано из оригинала 7 мая 2016 года . Проверено 13 мая 2016 г.
  4. ^ Меркадо, Леонардо Н. (1994). «Глава X: Микрокосмы, ДЖИПНИ КАК МИКРОКОСМ». У Джорджа Ф. Маклина (ред.). Филиппинский разум. Культурное наследие и современные изменения. Том. Философские исследования II. Совет по исследованиям ценностей и философии. ISBN 978-1-56518-063-5. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года.
  5. ^ Оцука, Кейджиро; Кикучи, Масао; Хаями, Юджиро (январь 1986 г.). «Сообщество и рынок при выборе контракта: Джипни на Филиппинах». Экономическое развитие и культурные изменения . 34 (2): 279–298. дои : 10.1086/451528. JSTOR  1153851. S2CID  155062784.
  6. ^ abc Риммер, Питер Дж. (2013). От Рикиши к быстрому транзиту: системы и политика городского общественного транспорта в Юго-Восточной Азии . Эльзевир. п. 172. ИСБН 9781483150529.
  7. ^ Голд, Дэвид Л. (2009). Исследования по этимологии и этиологии: с упором на германские, еврейские, романские и славянские языки . Университет Аликанте. п. 177. ИСБН 9788479085179.
  8. ^ «История филиппинского джипни». 12 апреля 2012 года . Проверено 10 октября 2014 г.
  9. ^ Алегадо, Зигфрид; Калонзо, Андрео (21 декабря 2020 г.). «Знаменитые джипни Манилы — еще одна жертва пандемии». Блумберг . Проверено 30 июня 2022 г.
  10. ^ «Inquirer.net объясняет, почему водители джипни и операторы игнорируют план модернизации» . Центр свободы и ответственности СМИ . 15 января 2024 г. . Проверено 15 января 2024 г.
  11. ^ аб Рагодон, Рихард Вильгельм (21 декабря 2017 г.). «Долгое прощание джипни». Топ Гир Филиппины . Проверено 6 декабря 2020 г.
  12. ↑ Аб Гопал, Лу (24 сентября 2015 г.). «Эмиль Бахрах – Бахрах Моторс». Манила Ностальгия . Проверено 6 декабря 2020 г.
  13. ^ «Свержение «короля дороги»» . Филиппинский Daily Inquirer . 22 октября 2017 года . Проверено 6 декабря 2020 г.
  14. ^ Чиу, Имес (2008). Эволюция от лошади к автомобилю: сравнительное международное исследование. Камбрия Пресс. стр. 224–229. ISBN 9781604975468.
  15. ^ «История Джипни: Правда и британские связи» . Британцы на Филиппинах . 11 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2020 г. . Проверено 6 декабря 2020 г.
  16. ^ Иддингс, PL (1941). «Из Манилы». Автомобильные новости Новости отрасли . 16 (2675): 6 (598).
  17. ^ «Гарри Стоунхилл: предпринимательство помогло ему построить бизнес-империю, безрассудство и отсутствие политической утонченности все это разрушили» . ДЖУЛИУС К. УИЛЛИС МЛАДШИЙ: Наш мир сегодня!. 17 августа 2015 года . Проверено 23 ноября 2017 г.
  18. ^ "Ударенный джип владельца - филиппинская версия Hotrod" . 24 ноября 2018 г.
  19. ^ «Инструментарий местных законодателей (стр. 154)» (PDF) . Программа поддержки местных органов власти Филиппин и Канады (LGSP). 2004. Архивировано из оригинала (PDF) 15 декабря 2017 года . Проверено 23 ноября 2017 г.
  20. ^ «PNG присматривается к транспорту Jeepneys» . Новости Персидского залива . 20 августа 2003 года . Проверено 15 июля 2017 г.
  21. ^ Аб Ванци, Сол Хосе (1 марта 2004 г.). «Хорошие новости: RP экспортирует джипни». Новости Флэш . Проверено 15 июля 2017 г.
  22. ↑ Ремоллино, Александр Мартин (24–30 апреля 2005 г.). «Доходы водителей резко падают из-за роста цен на нефть». Булатлат . Том. В., нет. 11. Архивировано из оригинала 14 ноября 2006 года . Проверено 9 октября 2014 г.
  23. ^ «Альтернативные технологии для филиппинских коммунальных джипни» (PDF) . Институт Кузнеца и Азиатский центр чистого воздуха. 2016 . Проверено 23 ноября 2017 г.
  24. ↑ Камю, Мигель Р. (4 июля 2014 г.). «Система скоростного автобусного транспорта запланирована для метро Манилы, Себу». Филиппинский Daily Inquirer . Архивировано из оригинала 4 июля 2014 года . Проверено 9 октября 2014 г.
  25. ↑ Байос, Крис (21 марта 2014 г.). «В метро Манилы появится система скоростного автобусного транспорта» . Манильский бюллетень . Архивировано из оригинала 12 июля 2014 года . Проверено 9 октября 2014 г.
  26. ↑ Басилан, Ребеландер С. (20 апреля 2013 г.). «Автобусный транспорт Себу тестируется в НКР» . СанСтар Себу . Архивировано из оригинала 22 апреля 2013 года . Проверено 9 октября 2014 г.
  27. ↑ Таринай, Рейн (15 апреля 2021 г.). «У водителей джипни все еще нет надежды». Булатлат . Проверено 23 февраля 2023 г.
  28. ↑ Адонис, Мэг (4 июня 2020 г.). «Шесть водителей джипни, протестующих против потери средств к существованию, сталкиваются с изнасилованиями» . Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 23 февраля 2023 г.
  29. ↑ Торрес-Тупас, Тетч (29 сентября 2020 г.). «Водители джипни и пожилые люди бросают вызов политике правительства в отношении COVID-19 перед SC». Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 23 февраля 2023 г.
  30. ↑ Периабрас, Розали К. (5 августа 2015 г.). «Операторы DOTC и PUJ занимаются модернизацией джипни». Манила Таймс . Проверено 26 апреля 2016 г.
  31. ^ Бадилья, Нильсон С. (31 января 2016 г.). «Группы протеста против отказа от джипни» . Манила Таймс . Проверено 26 апреля 2016 г.
  32. ↑ Де Вера, Эллалин (17 апреля 2016 г.). «LTFRB призвали отложить запланированный отказ от традиционных джипни» . Манильский бюллетень . Проверено 26 апреля 2016 г.
  33. ^ «Может ли платежная система с помощью карты крана убедить вас снова сесть на джипни?» Топ Гир Филиппины . Проверено 17 апреля 2018 г.
  34. ^ «DOTr запускает выставку модернизации PUV» . Yahoo Новости .
  35. ^ "Панта Транспорт". пантагруппа .
  36. ↑ Эскалона, Катрина (29 ноября 2017 г.). «15 безумно красочных дизайнов джипни на Филиппинах». Культурное путешествие .
  37. ^ Маньо, О.Дж. (1 мая 2018 г.). «МАЛОЛОС КАРАТИГ ДЖИПНИ: Гениальные маленькие джипни - Bulakenyo.ph» . Проверено 20 октября 2022 г.
  38. ^ "Фургон типа FB" .
  39. ^ «АПА: На службе филиппинцам - Тематические статьи» . 12 июня 2015 г.
  40. ^ «Ознакомьтесь со стандартными размерами и характеристиками современного джипни» . Кармуди Филиппины .
  41. ↑ Вальдес, Катрина Меннен А. (25 января 2008 г.). «Производители запчастей планируют местную сборку электроджипни». Манила Таймс . Архивировано из оригинала 28 января 2008 года . Проверено 27 февраля 2008 г.
  42. ↑ Линдси, Грег (5 мая 2016 г.). «Можно ли решить самую серьезную в мире проблему дорожного движения?». Популярная механика . НАС . Проверено 13 мая 2016 г.
  43. ^ аб Агатон, Каспер Бунгалинг; Гуно, Чармейн Самала; Вильянуэва, Реси Ордона; Вильянуэва, Риза Ордона (сентябрь 2019 г.). «Дизельный или электрический джипни? Пример транспортных инвестиций на Филиппинах с использованием подхода реальных опционов». Всемирный журнал электромобилей . 10 (3): 51. дои : 10.3390/wevj10030051 .
  44. ↑ Дела Круз, Раймонд Карл (7 марта 2023 г.). «TFRB: Современный джипни может сохранить традиционный вид». Филиппинское информационное агентство . Архивировано из оригинала 7 марта 2023 года . Проверено 22 августа 2023 г.
  45. ^ Баронья, Франко Хосе К. (6 марта 2023 г.). «Современный джипни, сохранивший культовый внешний вид» . Манила Таймс . Архивировано из оригинала 5 марта 2023 года . Проверено 22 августа 2023 г.
  46. ^ «Будущее джипни на Филиппинах: почему оно нуждается в обновлении» . Филкотсе.com . Проверено 29 сентября 2020 г.
  47. ↑ Анг, Джейсон К. (12 сентября 2012 г.). «Наконец-то более чистый джипни». Филиппинский Daily Inquirer . Архивировано из оригинала 15 сентября 2012 года . Проверено 9 октября 2014 г.
  48. ^ «Стремление к модернизации филиппинского транспорта угрожает любимому джипни» . Национальное общественное радио .
  49. ↑ Блейн, Лаз (9 февраля 2024 г.). «LuftCar подписывает контракт на разработку съемных летающих фургонов на Филиппинах» . Атлас (газета) . Проверено 15 февраля 2024 г.
  50. ^ Кастро, Адам-Трой (2006). Мой бык сломан!: Блокпосты, объезды, ускоренная перемотка вперед и другие замечательные моменты из телесериала «Удивительная гонка». Книги БенБеллы . п. 258. ИСБН 9781941631454.
  51. ^ «Две программы BBC - самое сложное место для... водителя автобуса» . BBC Великобритания .
  52. ^ «Не ездите сюда - Манила» . YouTube.
  53. ^ «Tamiya превратила культовый джипни PH в Mini 4WD» . Топ Гир Филиппины .
  54. ↑ Коли, Джордан (8 июля 2022 г.). «Торо и я о восприятии своей филиппинской культуры в своем новом альбоме и работе с Эриком Андре». GQ . Проверено 19 июля 2022 г.

Внешние ссылки

На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с:
Джипни (категория)