SMS Wittelsbach [a] — головной корабль класса додредноутных линкоров типа « Виттельсбах » , построенный для Императорского флота Германии . Это был первый крупный корабль, построенный в соответствии с Законом о военно-морском флоте 1898 года , принятым адмиралом Альфредом фон Тирпицем . Wittelsbach был заложен в 1899 году на военно-морской верфи Вильгельмсхафена и завершен в октябре 1902 года. Он был вооружен главной батареей из четырех 24-см (9,4 дюйма) орудий и имел максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миля в час). .
Корабль служил в I эскадре немецкого флота большую часть своей карьеры в мирное время, которая длилась с 1902 по 1910 год. В этот период он проходил обширную ежегодную подготовку и совершал визиты доброй воли в зарубежные страны. Учения в этот период легли в основу действий Флота открытого моря в годы Первой мировой войны . Он был выведен из эксплуатации в сентябре 1910 года, но был вновь задействован в 1911 году для выполнения тренировочных обязанностей на корабле , которые продолжались до 1914 года.
После начала Первой мировой войны в августе 1914 года Виттельсбах вернулся на действительную службу в IV боевую эскадрилью. Корабль служил на Балтийском море , в том числе во время сражения в Рижском заливе в августе 1915 года, но в боях с русскими войсками не участвовал. К концу 1915 года нехватка экипажей и угроза со стороны британских подводных лодок вынудили Kaiserliche Marine отозвать старые линкоры, такие как Wittelsbach . Затем корабль выполнял вспомогательные функции, сначала в качестве учебного корабля, а затем в качестве корабельного тендера . После войны в 1919 году был переоборудован в тендер для тральщиков. В июле 1921 года корабль был продан и разобран на металлолом .
После того, как в 1889 году немецкий Kaiserliche Marine (Императорский флот) заказал четыре линкора класса «Бранденбург» , сочетание бюджетных ограничений, оппозиции в Рейхстаге (Императорском сейме) и отсутствия последовательного плана флота задержало приобретение дальнейших линкоров. Секретарь Reichsmarineamt (Управления Имперского военно-морского флота) вице-адмирал ( VAdm — вице-адмирал) Фридрих фон Гольман боролся — в конечном итоге успешно — на протяжении начала и середины 1890-х годов за получение одобрения парламента на строительство первых трех линкоров класса « Кайзер Фридрих III ». В июне 1897 года Холлмана сменил контр-адмирал ( KAdm — контр-адмирал) Альфред фон Тирпиц , который быстро предложил и добился одобрения первого военно-морского закона в начале 1898 года. Закон разрешил строительство двух последних кораблей этого класса, а также пяти корабли класса Виттельсбаха , [1] первого класса линкора, построенного под руководством Тирпица. « Виттельсбахи » во многом были похожи на «Кайзера Фридриха », неся то же вооружение, но с более сложной схемой бронирования. [2] [3]
Виттельсбах имел общую длину 126,8 м (416 футов 0 дюймов), ширину 22,8 м (74 фута 10 дюймов) и осадку вперед 7,95 м (26 футов 1 дюйм). Водоизмещение11 774 т (11 588 длинных тонн ) по проекту и до 12 798 т (12 596 длинных тонн) при полной нагрузке . [4] В отличие от своих однотипных кораблей, «Виттельсбах» был укомплектован провизией для штаба командира эскадрильи, включая более крупный мостик . [5] Корабль приводился в движение тремя 3-цилиндровыми вертикальными двигателями тройного расширения , которые приводили в движение три винта . Пар производился шестью цилиндрическими и шестью водотрубными котлами , все работавшими на угле. Силовая установка Виттельсбаха имела мощность 14 000 лошадиных сил (13 808 л.с .; 10 297 кВт ), что обеспечивало максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час) . Корабль имел радиус плавания 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). У нее был экипаж из 30 офицеров и 650 рядовых. [6]
Вооружение Виттельсбаха состояло из главной батареи из четырех 24 - см (9,4 дюйма) орудий SK L/40 в спаренных орудийных башнях , [b] одной в носовой и одной кормовой части центральной надстройки . Ее дополнительное вооружение состояло из восемнадцати 15-см (5,9-дюймовых) орудий SK L/40 и двенадцати 8,8-см (3,45 дюйма) скорострельных орудий SK L/30 . Комплект вооружения дополняли шесть торпедных аппаратов диаметром 45 см (17,7 дюйма) , все в надводных поворотных установках. [4] Корабль был защищен крупповской броней . Ее броневой пояс имел толщину 225 миллиметров (8,9 дюйма) в центральной цитадели , защищавшей ее магазины и машинные отделения, а толщина палубы - 50 мм (2 дюйма). Башни ГК имели броню толщиной 250 мм (9,8 дюйма). [4]
Киль « Виттельсбаха » был заложен 30 сентября 1899 года на Kaiserliche Werft (Императорской верфи) в Вильгельмсхафене , числился под строительным номером 25. Он был заказан под контрактным названием «С», как новая единица для флота. [4] [5] «Виттельсбах» был спущен на воду 3 июля 1900 года в присутствии кайзера Вильгельма II ; Рупрехт, наследный принц Баварии из дома Виттельсбахов , произнес речь на церемонии ее запуска. Завершение строительства корабля было отложено из-за столкновения с броненосцем «Баден» , который случайно протаранил «Виттельсбах» в июле 1902 года во время достройки . Он был введен в строй 15 октября 1902 года, после чего начались ходовые испытания , которые завершились в декабре. После окончания испытаний «Виттельсбах» был переведен из Вильгельмсхафена в Киль в Балтийском море , но13 декабря в сильном тумане он сел на мель в Большом поясе . Экипаж попытался освободить корабль, сняв припасы, чтобы облегчить его, а линкор « Кайзер Карл дер Гроссе» и броненосный крейсер «Принц Генрих» безуспешно попытались вытащить его, прежде чем20 декабря прибыли дополнительные буксиры и другие суда, чтобы вытащить Виттельсбаха . По прибытии в Киль она поступила в Kaiserliche Werft на ремонт. [5]
1 марта 1903 года он стал флагманом КАдма Густава Шмидта , заместителя командира I эскадры . [5] В том году эскадрилья занималась обычной для мирного времени индивидуальной и групповой подготовкой, включая тренировочный круиз по Балтике, за которым следовал рейс в Испанию, который длился с 7 мая по 10 июня. В июле она вместе с остальной частью эскадры отправилась в ежегодный круиз в Норвегию. Осенние маневры состояли из учений по блокаде в Северном море , похода всего флота сначала в воды Норвегии, а затем в Киль в начале сентября и, наконец, в учебное нападение на Киль. Учения завершились 12 сентября. Годовой график тренировок завершился круизом в восточную часть Балтики, который начался 23 ноября, и круизом в Скагеррак, который начался 1 декабря. [8] Виттельсбах и I эскадрилья участвовали в учениях в Скагерраке с 11 по 21 января 1904 года. Дальнейшие учения эскадры последовали с 8 по 17 марта, а в мае в Северном море состоялись крупные учения флота. В июле I эскадрилья и I разведывательная группа посетили Великобританию, включая остановку в Плимуте 10 июля. Немецкий флот отправился 13 июля в Нидерланды; На следующий день I эскадрилья бросила якорь во Флиссингене . Там корабли посетила королева Вильгельмина . I эскадрилья оставалась во Флиссингене до 20 июля, когда они вместе с остальным флотом отправились в круиз по северной части Северного моря. Эскадра остановилась в Мольде , Норвегия, 29 июля, а остальные части отправились в другие порты. [9]
Флот собрался 6 августа и направился обратно в Киль, где 12 августа провел имитацию атаки на гавань. Во время круиза по Северному морю флот экспериментировал с беспроводной телеграфией в больших масштабах и прожекторами в ночное время для связи и сигналов распознавания. Сразу после возвращения в Киль флот начал подготовку к осенним маневрам, которые начались 29 августа на Балтике. 3 сентября флот двинулся в Северное море, где принял участие в крупной десантной операции , после которой корабли доставили принимавшие участие в учениях сухопутные войска IX корпуса в Альтону для парада Вильгельма II. Затем 6 сентября корабли провели свой собственный парад в честь кайзера у Гельголанда . Через три дня флот вернулся на Балтику через канал кайзера Вильгельма , где участвовал в дальнейших десантных операциях с IX корпусом и гвардейским корпусом . 15 сентября маневры завершились. [10] Виттельсбах стал флагманом эскадры 1 октября под флагом КАдма Фридриха фон Баудиссена. I эскадрилья отправилась в зимний тренировочный поход, на этот раз в восточную часть Балтики, с 22 ноября по 2 декабря. [11]
_(14593450659).jpg/1280px-Germany's_fighting_machine;_her_army,_her_navy,_her_air-ships,_and_why_she_arrayed_them_against_the_allied_powers_of_Europe_(1914)_(14593450659).jpg)
Виттельсбах принял участие в паре тренировочных походов в составе I эскадрильи в период с 9 по 19 января и с 27 февраля по 16 марта 1905 года. Затем последовали индивидуальные и эскадрильные тренировки с упором на артиллерийские учения. 12 июля флот начал крупные учения в Северном море. Затем флот прошел через Каттегат и остановился в Копенгагене и Стокгольме . Летний круиз завершился 9 августа, хотя осенние маневры, которые обычно должны были начаться вскоре после этого, были отложены из-за визита британского флота под Ла-Маншем в том же месяце. Британский флот остановился в Данциге , Свинемюнде и Фленсбурге , где его встретили части германского флота; Виттельсбах и основной немецкий флот по этому случаю стояли на якоре в Свинемюнде. В политическом плане визит был затруднен из-за развивающейся англо-германской гонки военно-морских вооружений . В результате британского визита осенние маневры 1905 года были значительно сокращены — с 6 до 13 сентября и состояли только из учений в Северном море. Первые учения предполагали военно-морскую блокаду Немецкой бухты, а вторые предполагали попытку вражеского флота прорвать оборону Эльбы . [12] [13] В сентябре капитан zur See Максимилиан фон Шпее , который впоследствии стал командовать Восточноазиатской эскадрой в начале Первой мировой войны, принял командование кораблем. [14] [15]
В октябре I эскадра отправилась в поход по Балтике. В начале декабря I и II эскадрильи отправились в свой очередной зимний поход — на этот раз в Данциг, куда прибыли 12 декабря. На обратном пути в Киль флот провел тактические учения. В 1906 году флот провел более плотный график тренировок, чем в предыдущие годы. Весь апрель корабли занимались отдельными, дивизионными и эскадренными учениями. Начиная с 13 мая, в Северном море прошли крупные учения флота, которые продолжались до 8 июня с переходом вокруг Скагена в Балтийское море. [16] В середине июля флот начал свой обычный летний круиз в Норвегию. Флот присутствовал на дне рождения норвежского короля Хокона VII 3 августа. На следующий день немецкие корабли отправились в Гельголанд, чтобы присоединиться к проводимым там учениям. К 15 августа флот вернулся в Киль, где началась подготовка к осенним маневрам. 22–24 августа флот принял участие в учениях по высадке десанта в заливе Эккернфёрде под Килем. Маневры были приостановлены с 31 августа по 3 сентября, когда с 3 по 9 сентября в Киле флот принимал корабли Дании и Швеции, а также российскую эскадру. [17] Маневры возобновились 8 сентября и продолжались еще пять дней. [18]
Корабль участвовал в спокойном зимнем круизе в Каттегат и Скагеррак с 8 по 16 декабря. Первый квартал 1907 года прошел по предыдущей схеме, и 16 февраля Действующий боевой флот был переименован в Флот открытого моря . С конца мая по начало июня флот отправился в летний круиз по Северному морю, вернувшись в Балтийское море через Каттегат. Затем последовал очередной круиз в Норвегию с 12 июля по 10 августа. В ходе осенних маневров, продолжавшихся с 26 августа по 6 сентября, флот провел учения по высадке десанта в северном Шлезвиге с участием IX корпуса. Зимний тренировочный круиз прошел в Каттегат с 22 по 30 ноября. В мае 1908 года флот отправился в большой круиз в Атлантику вместо обычного плавания в Северном море, которое включало остановку в Орте на Азорских островах . Флот вернулся в Киль 13 августа для подготовки к осенним маневрам, которые продолжались с 27 августа по 7 сентября. Сразу же последовали учения дивизии на Балтике, с 7 по 13 сентября. [19] После окончания маневров Виттельсбах был заменен с поста флагмана эскадры новым линкором « Ганновер» и стал флагманом заместителя командующего. [20]
20 сентября 1910 года Виттельсбах был заменен на посту заместителя командующего флагмана снова Ганновером для вывода из эксплуатации. Ее экипаж был отправлен для укомплектования недавно введенного в строй линкора-дредноута «Позен» . [20] [21] После года пребывания в резерве «Виттельсбах» был возобновлен 16 октября 1911 года, чтобы заменить линкор «Бранденбург» в резервной дивизии Северного моря. С 31 марта по 28 апреля 1912 года он действовал в составе Учебной эскадры, а 9 мая вернулся в Резервную дивизию, на этот раз сменив линкор « Кайзер Вильгельм II» . В том же году она приняла участие в ежегодных маневрах флота в качестве флагмана III эскадрильи, которой тогда командовал В.Адм Макс Роллманн. Виттельсбах вернулся для еще одного пребывания в Учебной эскадрилье с 30 марта по 21 апреля 1913 года. Вильгельм II заказал статую Фритьофа , которую подарил Норвегии; Виттельсбах использовался для перевозки статуи: она покинула Киль 5 июля и прибыла в Бальхольмен через два дня. Корабль вернулся в Германию к августовским маневрам флота, где его направили в V дивизию III эскадры. После завершения маневров она вернулась в Резервную дивизию. [22]
В начале Первой мировой войны Виттельсбах был мобилизован в составе IV боевой эскадрильи под командованием воеводы Эрхарда Шмидта ; [23] он служил флагманом эскадры, в которую также входили четыре ее однотипных корабля и линкоры « Эльзас» и «Брауншвейг» . 26 августа 1914 года корабли были отправлены на помощь застрявшему лёгкому крейсеру «Магдебург» , который сел на мель у Оденсхольма в восточной части Балтики, но к 28 августа команда корабля была вынуждена взорвать взрывчатку, чтобы разрушить Магдебург до того, как силы по оказанию помощи успели бы это сделать. приехал. В результате Виттельсбах и остальная часть эскадрильи в тот же день вернулись на Борнхольм . [24] Начиная с 3 сентября, IV эскадра при поддержке броненосного крейсера «Блюхер » провела зачистку Балтики. Операция продолжалась до 9 сентября и не сумела ввести в бой части российского флота. [25]
Двумя днями позже корабли были переведены в Северное море, но пробыли там ненадолго и 20 сентября вернулись на Балтику. С 22 по 26 сентября эскадра приняла участие в зачистке восточной части Балтики в безуспешной попытке найти и уничтожить российские военные корабли. [24] С 4 декабря 1914 года по 2 апреля 1915 года кораблям IV эскадры было поручено выполнять обязанности береговой обороны вдоль побережья Северного моря Германии от вторжений британского Королевского флота . 3 апреля «Виттельсбах» вошел в сухой док в Киле для периодического технического обслуживания перед проведением учений в западной части Балтики с другими кораблями VII дивизии IV эскадры, в которую входили « Веттин» , «Швабен » и «Мекленбург ». [26]
Немецкая армия запросила военно-морскую помощь для кампании против России; Князь Генрих , командующий всеми военно-морскими силами на Балтике, выделил для операции VII дивизию, IV разведывательную группу и торпедные катера Балтийского флота. [26] 6 мая кораблям IV эскадры было поручено обеспечить поддержку штурма Либавы . Виттельсбах и другие корабли были размещены у острова Готланд , чтобы перехватывать любые русские крейсеры, которые могли попытаться вмешаться в высадку; русские этого не сделали. [27] После того, как крейсеры IV разведывательной группы столкнулись с русскими крейсерами у острова Готланд, корабли VII дивизии были развернуты вместе с крейсером « Данциг» — с установленной третьей фиктивной воронкой , чтобы замаскировать их под более мощные линкоры типа «Брауншвейг ». Корабли продвинулись до острова Утё 9 мая и на следующий день до Коппарстенарны , но к тому времени русские крейсеры уже отошли. [26] Позже в тот же день британские подводные лодки HMS E1 и HMS E9 заметили IV эскадрилью, но находились слишком далеко, чтобы атаковать их. [27]
С 27 мая по 4 июля Виттельсбах снова находился в Северном море, патрулируя устья рек Нефрит , Эмс и Эльба. В этот период высшее военно-морское командование осознало, что старые корабли типа «Виттельсбах» будут бесполезны в действиях против Королевского флота, но могут быть эффективно использованы против гораздо более слабых российских сил на Балтике. В результате в июле линкоры были переброшены обратно на Балтику и 7-го числа вышли из Киля и направились в Данциг. 10 июля корабли проследовали дальше на восток, в Нойфарвассар , вместе с кораблями VIII флотилии торпедных катеров; после прибытия Виттельсбах сел на мель, и Шмидт перенес свой флаг в Брауншвейг . Она смогла освободиться и не пострадала в результате инцидента, а на следующий день Шмидт вернулся на корабль. Корабли IV эскадры вышли 12 июля на демонстрацию и 21 июля вернулись в Данциг, не встретив русских войск. [26]
В следующем месяце военно-морское командование начало операцию против Рижского залива в поддержку наступления Горлице-Тарнув , которое вела армия. Балтийские военно-морские силы были усилены значительными частями Флота открытого моря, в том числе 1-й боевой эскадрой , 1-й разведывательной группой, 2-й разведывательной группой и 2-й флотилией торпедных катеров. Князь Генрих планировал, что корабли Шмидта прорвутся в Персидский залив и уничтожат русские военные корабли в Риге, а тяжелые части Флота открытого моря будут патрулировать на севере, чтобы не допустить, чтобы основные силы российского Балтийского флота попытались помешать операция. Немцы начали атаку 8 августа, начав битву в Рижском заливе . Тральщики попытались расчистить путь через Ирбенский пролив , прикрытый Брауншвейгом и Эльзассом , тогда как Виттельсбах и остальная часть эскадры остались за пределами пролива. Русский броненосец «Слава» атаковал немцев в проливе, вынудив их отступить. [26]
В ходе боя крейсер «Тетида» и миноносец S144 были повреждены минами , а миноносцы Т52 и Т58 заминированы и затоплены. Шмидт отвел свои корабли для дозаправки углем, а принц Генрих обдумывал возможность еще одной попытки, поскольку к тому времени стало ясно, что продвижение немецкой армии к Риге застопорилось. Принц Генрих попытался форсировать канал во второй раз, используя два линкора-дредноута из I эскадры для прикрытия тральщиков и оставив Виттельсбаха в Либаве. После неудачной второй попытки 26 августа Шмидт стал командиром I эскадрильи, а на посту командира IV эскадрильи его заменил вадмирал Фридрих Шульц, который также сделал Виттельсбаха своим флагманом. [28]
9 сентября Виттельсбах и ее четыре сестры совершили вылет, пытаясь обнаружить российские военные корабли у острова Готланд, но через два дня вернулись в порт, не вступив в бой с какими-либо противниками. 7 и 8 октября она, «Эльзас » и четыре миноносца прикрывали операцию по постановке мин. К этому моменту войны ВМФ столкнулся с трудностями в укомплектовании более важных судов. [28] Угроза подводных лодок на Балтике убедила немецкий флот вывести старые корабли класса «Виттельсбах » из боевой службы. [29] Виттельсбах и большинство других кораблей IV эскадры покинули Либаву 10 ноября и направились в Киль; по прибытии на следующий день они были определены в Резервную дивизию Балтийского моря, которой командовал коммодор (коммодор) Вальтер Энгельхардт. Корабли стояли на якоре в Шильксее в Киле, а Виттельсбах был флагманом дивизии. 31 января 1916 года дивизия была расформирована, а корабли рассредоточены по подсобным обязанностям. [28]
Wittelsbach был выведен из эксплуатации 24 августа и первоначально использовался в качестве учебного корабля , базировавшегося в Киле. Затем в октябре 1917 года корабль был переведен в Вильгельмсхафен для использования в качестве тендера флота, где он обслуживал линкор « Лотринген» , который к тому времени использовался в качестве учебного корабля для персонала машинного отделения . 6 августа 1918 года Рейхсмаринеамт решил переоборудовать Виттельсбах в корабль-мишень , но война закончилась поражением Германии прежде, чем работы могли начаться. 1 июня 1919 года «Виттельсбах» был возобновлен для службы в недавно сформированной Рейхсмарине и преобразован в корабль-базу для тральщиков. [28] [30] Она несла 12 таких судов с мелкой осадкой. Корабль служил в этом качестве с 20 июля 1920 года по 8 марта 1921 года. Виттельсбах был исключен из списка ВМФ и продан четыре месяца спустя, 7 июля, за 3 561 000 марок . Затем корабль был разобран на металлолом в Вильгельмсхафене. [28] [30]