Alstom SA — французский многонациональный производитель подвижного состава , работающий по всему миру на рынках железнодорожного транспорта . Компания работает в области пассажирских перевозок, сигнализации и локомотивов, выпуская высокоскоростные, пригородные, региональные и городские поезда, а также трамваи.
Компания и ее название (первоначально называвшееся Alsthom) были образованы в результате слияния электротехнического подразделения Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (Als) и Compagnie Française Thomson-Houston (thom) в 1928 году. Значительные приобретения позже включали Constructions Électriques de France. (1932 г.), судостроительная компания Chantiers de l'Atlantique (1976 г.) и части ACEC (конец 1980-х).
В 1989 году в результате слияния с частями британской компании General Electric образовалась компания GEC Alsthom. На протяжении 1990-х годов компания расширяла свои активы в железнодорожном секторе, приобретя немецкого производителя подвижного состава Linke-Hofmann-Busch и итальянского специалиста по железнодорожной сигнализации Sasib Railways. В 1998 году акции GEC Alsthom были размещены на Парижской фондовой бирже , а позднее в том же году она была переименована в Alstom. В то время компания производила железнодорожный подвижной состав, электроэнергетическое оборудование и суда.
В 2003 году компания потребовала от французского правительства финансовой помощи в размере €3,2 млрд. В результате Alstom была вынуждена продать несколько своих подразделений, включая судостроение и электропередачу компании Areva [4] , чтобы соответствовать правилам Европейского союза о государственной помощи . В 2004 году Alstom по-прежнему испытывала финансовые трудности, понеся огромные непредвиденные расходы (€4 млрд.), возникшие из-за конструктивного недостатка, унаследованного от приобретения турбинного бизнеса ABB , в дополнение к убыткам в других секторах бизнеса.
В 2014 году General Electric (GE) объявила о достижении соглашения о покупке подразделений Alstom по электроснабжению и сетям за 17 миллиардов долларов США (12,4 миллиарда евро). Сделка подверглась пристальному вниманию со стороны французских регулирующих органов, которые рассматривали этот бизнес как стратегически важную отечественную отрасль. Чтобы получить одобрение, GE согласилась сформировать совместные предприятия с французскими компаниями по производству и передаче электроэнергии, бизнес Alstom по производству тяжелых газовых турбин был продан Ansaldo Energia , а GE согласилась продать железнодорожный сигнальный бизнес Alstom. Сделка была завершена в ноябре 2015 года; с тех пор Alstom работает исключительно в железнодорожном секторе.
В попытке расширить свой железнодорожный бизнес в конце 2017 года Alstom объявила о предполагаемом слиянии с Siemens Mobility . Однако в феврале 2019 года Европейская комиссия запретила слияние. Впоследствии, в феврале 2020 года, компания подписала письмо о соглашении о покупке транспортного подразделения финансово неблагополучной Bombardier Inc. Покупка была завершена в январе 2021 года.
Alsthom была основана в 1928 году в результате слияния французского дочернего предприятия тяжелого машиностроения Thomson-Houston Electric Company — Compagnie Française Thomson Houston, CFTH — и Société Alsacienne de Constructions Mécaniques . В 1932 году Alsthom расширила свою деятельность в сфере транспорта, приобретя французскую компанию Constructions Électriques de France , Tarbes; производителя электровозов, а также электрического и гидравлического оборудования.
В 1969 году Compagnie Générale d'Électricité (CGE) стала основным акционером Alsthom. В 1976 году Alsthom объединилась с Chantiers de l'Atlantique , став Alsthom Atlantique. Таким образом, бизнес расширился до морского. В следующем году она построила первую генераторную установку мощностью 1300 МВт для атомной электростанции Палуэль , установив мировой рекорд с выходной мощностью 1500 МВт.
В 1978 году Alsthom поставил свой первый TGV для SNCF . TGV побил мировые рекорды скорости на железных дорогах в 1981 году (380 километров в час (240 миль в час)) и в 1990 году (515,3 километра в час (320,2 миль в час)). Он также установил мировой рекорд выносливости для высокоскоростных железнодорожных линий в 2001 году, пройдя 1067,2 километра (663,1 мили) от Кале до Марселя за 3 часа и 29 минут. В 1986 году Alsthom Belfort получил заказ от EDF на самую большую газовую турбину в мире (212 МВт).
В 1988–89 годах холдинговая компания CGEE Alsthom приобрела ACEC Énergie (гидротурбины и электрооборудование для атомной промышленности) и ACEC Automatisme (автоматизация) в результате распада бельгийской электротехнической компании ACEC . Alsthom приобрела 100% транспортного подразделения ACEC, переименовав его в ACEC Transport . [5]
В начале 1989 года компания GEC Alsthom была образована в результате слияния Alsthom и Power Systems Division британской компании General Electric в соотношении 50/50 ; для Alsthom этот шаг был направлен на то, чтобы помочь Alsthom продавать свою продукцию за пределами французского рынка. [6] В мае того же года GEC Alsthom купила британского производителя рельсовых транспортных средств Metro-Cammell . [7]
В начале 1990-х годов GEC Alsthom была основным производителем British Rail Class 373 , варианта их семейства TGV, специально разработанного для пересечения туннеля под Ла-Маншем между Великобританией и Францией. Хотя они совместно эксплуатировались Eurostar , этот тип был заказан тремя различными железнодорожными компаниями: 16 SNCF , четыре NMBS/SNCB и 18 British Rail , из которых семь были укороченными наборами North of London . [8] Первый набор Class 373 был завершен на заводе GEC Alstom в Белфорте в 1992 году. [9]
В 1994 году GEC Alsthom приобрела 51% акций Linke-Hofmann-Busch у Salzgitter AG . [10] В 1995 году компания приобрела оставшиеся акции производителя паровых турбин MAN Energie . [11] В начале 1998 года GEC Alsthom приобрела электротехнического подрядчика Cegelec , переименовав его в Alstom Power Conversion . [12]
В 1998 году компания GEC Alsthom купила дочернюю компанию итальянской фирмы SASIB по производству железнодорожных сигнальных систем Sasib Railways , [13] [14] в которую входила бывшая General Railway Signal (США). [15] [16]
В июне 1998 года GEC Alsthom была зарегистрирована на Парижской фондовой бирже ; и GEC, и Alcatel решили продать часть своих акций (по 23,6% каждая). Примерно в это же время компания была официально переименована в Alstom . [17] [18]
В 1999 году Alstom купила половину подразделения энергосистем ABB, образовав 50/50 совместную компанию, известную как ABB Alstom Power. Alstom также купила канадскую Télécité, [ требуется цитата ] компанию по предоставлению пассажирам информации и решений в области безопасности, и продала свой бизнес по производству мощных газовых турбин компании General Electric . [19] [20] В следующем году компания выкупила долю ABB в бывшем совместном предприятии ABB Alstom Power. [21]
В 2000 году Alstom продала свой бизнес по производству дизельных двигателей ( Ruston , Paxman и Mirrlees Blackstone ) компании MAN Group . [22] Она также приобрела 51% акций итальянского производителя рельсов Fiat Ferroviaria , мирового лидера в области технологий наклона. [23] В апреле 2003 года Alstom продала свой бизнес по производству промышленных турбин компании Siemens за 1,1 млрд евро. [24]
К 2003 году Alstom столкнулась с финансовым кризисом, вызванным сочетанием плохих продаж и более 5 миллиардов долларов долговых обязательств. Сообщалось, что это могло привести к ликвидации компании. Эти большие долги были в основном вызваны обвинением в размере 4 миллиардов долларов из-за дефекта конструкции турбины, разработанной ABB , приобретенной Alstom в 2000 году, а также крахом клиента Renaissance Cruises на фоне общего спада на морском рынке. Цена акций Alstom упала на 90% за два года. [25] [26] Закон Европейской комиссии о конкуренции потребовал от Alstom продать несколько своих дочерних компаний, включая судостроительные и электропередающие активы, когда она приняла план спасения на сумму 3,2 миллиарда евро с участием французского государства. [27]
В 2004 году французское государство приобрело 21% акций Alstom за €772 млн, и Alstom получила одобренную ЕС финансовую помощь на общую сумму €2,5 млрд. [28] Компания продала свою деятельность по передаче и распределению электроэнергии («сетку») компании Areva , производителя дизельных локомотивов Meinfesa — компании Vossloh , а Alstom Power Rentals — компании APR LLC. Шесть лет спустя Alstom снова приобрела подразделение Areva по передаче электроэнергии. [29] [30]
В 2005 году бывший завод по производству рельсовых транспортных средств Metro-Cammell в Уошвуд-Хите закрылся. [31] В том же году Alstom продала свою австралийскую дочернюю компанию Alstom Transport Australia and New Zealand компании United Group , которая стала частью подразделения UGL Rail последней . [32] [33] Alstom возобновит свою производственную деятельность в Австралии к началу 2010-х годов. [34]
В 2006 году Alstom продала свое морское подразделение норвежской группе Aker Yards , взяв на себя обязательство сохранить 25% акций до 2010 года; она также продала Alstom Power Conversion, которая стала Converteam , в рамках сделки по выкупу с использованием заемных средств, финансируемой Barclays Private Equity France SAS. [35]
В июне 2006 года Bouygues приобрела 21% акций французского правительства в Alstom за 2 млрд евро. [36] Позднее в том же году Bouygues решила увеличить свою долю в фирме до 24%. [ необходима цитата ]
В 2007 году TGV POS установил мировой рекорд скорости для рельсовых транспортных средств — 574,8 километра в час (357,2 миль в час). В марте Alstom приобрела Power Systems Manufacturing LLC ( Флорида , США), производителя компонентов газовых турбин у Calpine Corporation, за 242 миллиона долларов. [37] В июне Alstom приобрела испанского производителя ветряных турбин Ecotècnia, переименованного в Alstom Ecotècnia (с 2010 года Alstom Wind ). Компания также приняла новую графическую схему (логотип, фирменный стиль), используя «alstom» в качестве своего торгового наименования, зарезервировав «Alstom SA» для юридических документов.
В 2009 году Alstom приобрела 25% акций российского производителя локомотивов «Трансмашхолдинг» . [38] [39] Шесть лет спустя Alstom решила увеличить свою долю в «Трансмашхолдинге» до 33% по заявленной стоимости в 54 миллиона евро. [40] В результате соглашения о выравнивании между «Трансмашхолдингом» и другой компанией, «ЛокоТех-Сервис», доля Alstom в первом снизилась до 20% в августе 2018 года. [41]
В 2011 году Alstom и иракское правительство подписали меморандум о взаимопонимании относительно строительства новой высокоскоростной железнодорожной линии между Багдадом и Басрой . [42]
В 2012 году Alstom начала строительство заводов в Сорель-Трейси , Квебек, Канада (пассажирские железнодорожные транспортные средства). [43] После того, как консорциум Alstom ( Alstom Wind ), EDF и DONG Energy получил три крупных французских контракта на строительство морских ветровых электростанций, компания начала строительство заводов в Шербур-ан-Котантен (лопасти турбин совместно с LM Power , а также башни ветряных турбин) и Сен-Назере (гондолы и генераторы). [44]
Также в 2012 году компания создала совместное предприятие с «РусГидро» по производству гидроэнергетического оборудования для гидроэлектростанций малой и средней мощности (примерно до 100 МВт) [45] .
В конце 2012 года для дальнейшего развития своего бизнеса в области приливной энергетики компания Alstom приобрела компанию Tidal Generation Ltd у Rolls-Royce , однако в 2015 году она была продана компании GE в рамках продажи энергетического бизнеса Alstom. [46] [47]
В ноябре 2013 года Alstom объявила о планах привлечь от 1 до 2 миллиардов евро за счет продажи некоторых непрофильных активов, а также возможной продажи доли в Alstom Transport и сокращения 1300 рабочих мест. [48] [49] В 2014 году Alstom продала свою деятельность по производству вспомогательных паровых компонентов (воздухоподогреватели и подогреватели газа-газа для тепловой энергии, другое промышленное теплообменное оборудование и мельницы) компании Triton Partners за 730 миллионов евро. [50]
В ноябре 2014 года компания Alstom получила контракт на сумму 429,4 млн долларов на модернизацию 85 поездов для системы метрополитена Мехико . [51]
Начиная с 2009 года, практика Alstom была подвергнута сомнению Министерством юстиции США (DOJ), которое нарушило Закон о борьбе с коррупцией за рубежом 1977 года . Этот американский закон имеет экстерриториальную сферу действия. В то время Alstom, казалось, сотрудничала с разбирательством. [52] В 2010 году DOJ начало расследование коммерческой практики Alstom, сосредоточившись, в частности, на сделке 2003 года в Индонезии на сумму 118 миллионов долларов. [53]
13 апреля 2013 года старший исполнительный директор Alstom Фредерик Пьеруччи был арестован в международном аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке . Его обвинили в преднамеренном сокрытии информации о предполагаемой коррупции в его компании и заключили в тюрьму строгого режима на 14 месяцев, и ему отказали в освобождении под залог до недели приобретения Alstom американским конгломератом General Electric . [54] [55] В конце 2014 года Alstom была оштрафована на 772 миллиона долларов Министерством юстиции и признала вину в соответствии с Законом о борьбе с коррупцией за рубежом в отношении взяток, уплаченных для получения контрактов в различных странах. [56] [57]
В середине 2014 года Управление по борьбе с мошенничеством (SFO) Великобритании обвинило Alstom Network UK в коррупционных правонарушениях, предположительно совершенных при получении контрактов на транспортировку в Индии, Польше и Тунисе, которые подпадают под действие раздела 1 Закона о предотвращении коррупции 1906 года и Закона об уголовном праве 1977 года . [58] В конце 2014 года SFO выдвинуло дополнительные обвинения в связи с коррупционными практиками, используемыми для получения энергетических контрактов в Литве. [59] Дополнительные обвинения, связанные с контрактами на строительство Будапештского метрополитена в Венгрии, были добавлены в апреле 2015 года. [60] В декабре 2018 года трое руководителей Alstom были признаны виновными в сговоре с целью коррупции после расследования SFO утверждений о том, что нескольким литовским политикам и должностным лицам предлагались взятки в обмен на получение контрактов. [61]
В феврале 2020 года Организация Объединенных Наций опубликовала базу данных всех коммерческих предприятий, участвующих в определенных конкретных видах деятельности, связанных с израильскими поселениями . [62] [63] Компания Alstom была включена в базу данных в связи с ее участием в деятельности, связанной с «предоставлением услуг и коммунальных услуг, поддерживающих поддержание и существование поселений» и «использованием природных ресурсов, в частности воды и земли , в коммерческих целях». [62] [63] 5 июля 2021 года крупнейший пенсионный фонд Норвегии KLP заявил , что выйдет из Alstom вместе с 15 другими коммерческими структурами, упомянутыми в докладе ООН в связи с их связями с израильскими поселениями на оккупированном Западном берегу. [64]
24 апреля 2014 года неподтвержденные сообщения утверждали, что американский конгломерат General Electric (GE) вел переговоры о приобретении с Alstom за 13 миллиардов долларов при поддержке 29% акционера Bouygues, в результате чего цена акций Alstom выросла на 18% за один день. [65] 27 апреля Le Figaro сообщила, что Siemens выпустила конкурирующее предложение «обмен наличными плюс активы» , обменяв энергетический бизнес Alstom на часть своего железнодорожного подразделения, а также денежное предложение, такое же хорошее, как у GE, и гарантии занятости. [66] [67] Сообщается, что предложение Siemens было поддержано французским министром экономики Арно Монтебуром . У Siemens и Alstom было большее совпадение продуктов и, следовательно, больший риск для рабочих мест, а также потенциальные проблемы с регуляторами конкуренции ЕС. [67] [68] Предложение Siemens было охарактеризовано как «защитное», поскольку инвесторы и аналитики восприняли его скептически. [69] [70]
29 апреля агентство Reuters сообщило, что совет директоров Alstom принял предложение GE на сумму 10 миллиардов евро за свое энергетическое подразделение; [69] В письме руководителя GE Джеффри Р. Иммельта президенту Франсуа Олланду , опубликованном в Les Echos , Иммельт заверил в продолжении инвестиций в французскую деятельность Alstom, безопасности гражданского ядерного сектора и в обязательствах Alstom Wind по выполнению рабочих обязанностей , при этом сделав свою деятельность в области ветроэнергетики доступной для инвесторов. [71] 30 апреля Alstom подтвердила, что предложение по ее подразделениям электроэнергетики и электросетей (представляющее собой стоимость акционерного капитала в размере 12,35 миллиарда евро, стоимость предприятия в размере 11,4 миллиарда евро ) находится на рассмотрении с ключевыми заинтересованными сторонами, включая французское государство. [72] 30 апреля GE подтвердила, что сделала предложение на сумму 16,9 миллиарда долларов, включающее стоимость в размере 13,5 миллиарда долларов плюс 3,4 миллиарда долларов наличными. [73] 5 мая GE предложила купить четверть акций индийских энергетических и распределительных компаний Alstom — Alstom T&D India и Alstom India — по 261,25 и 382,20 рупий за акцию (стоимостью 278 миллионов долларов США и 111 миллионов долларов США соответственно) при условии успеха ее предложения о покупке Alstom SA. [74]
5 мая 2014 года французское правительство заявило, что не поддерживает заявку GE, сославшись на опасения по поводу будущего железнодорожного подразделения Alstom как более мелкого отдельного предприятия, и предположив, что GE передаст свое собственное железнодорожное подразделение Alstom; другие опасения касались национальной независимости гражданской ядерной отрасли и французских рабочих мест. [75] 14 мая Франция издала указ ( Décret n° 2014-479 от 14 мая 2014 г. [ примечание 1] ), прозванный « décret Alstom », который расширяет полномочия государства налагать вето на поглощение «стратегических интересов» в областях энергоснабжения, водоснабжения, транспорта, телекоммуникаций и общественного здравоохранения. [80] [81] Французская организация работодателей MEDEF и Европейский комиссар по внутреннему рынку и услугам ( Мишель Барнье ) отреагировали на указ отрицательно. [80] [81]
16 июня Siemens и Mitsubishi Heavy Industries (MHI) представили конкурирующее предложение о приобретении Siemens газовых турбин Alstom за €3,9 млрд, в то время как MHI сформирует совместные предприятия с Alstom, приобретя 40%, 20% и 20% акций в паровом и ядерном, электросетевом и гидроэнергетическом бизнесе Alstom соответственно за €3,1 млрд. Предложение включало предложение о покупке еще 10% акций у акционера Bouygues и опцион на создание совместного предприятия по железнодорожному транспорту. [82] 19 июня GE пересмотрела свое предложение, сопоставив ту же цену с более низкой стоимостью сделки наличными; она также предложила сформировать совместное предприятие их возобновляемых источников энергии, электросетевого, паровых турбин и атомного энергетического бизнеса. GE объявила о меморандуме о взаимопонимании между двумя фирмами в железнодорожном секторе и о продаже железнодорожной сигнальной системы GE компании Alstom. [83] 20 июня Siemens и MHI изменили свою заявку, при этом MHI увеличила свою долю в паровом, гидроэнергетическом и сетевом бизнесе Alstom до 40% во всех трех (в общей сложности 3,9 млрд евро), в то время как Siemens увеличила свое предложение на 400 млн евро до 4,3 млрд евро. [84] Впоследствии министр экономики Арно Монтебур заявил, что заблокирует обе заявки, но французское правительство поддержало предложение GE и предоставило GE больше спецификаций по обязательствам и гарантиям; оно также намеревалось купить две трети пакета акций Bouygues (20%). [85] На следующий день совет директоров Alstom поддержал пересмотренную заявку GE. [86] [87] 22 июня французское государство согласовало условия с Bouygues, купив 20% акций Alstom у Bouygues со скидкой 2–5% по минимальной стоимости ≈35 евро за акцию. [примечание 2] [88] [89] [90]
Первоначально предполагалось, что приобретение будет завершено к началу 2015 года. [88] В начале 2015 года Комиссия по конкуренции ЕС начала изучать сделку. [91] Как регуляторы конкуренции ЕС, так и США одобрили сделку к сентябрю 2015 года при условии продажи бизнеса Alstom по производству и обслуживанию больших и очень больших газовых турбин (модели GT26 и GT36); и ее дочернего бизнеса по производству запчастей для газовых турбин GE7FA, Power Systems Mfg. LLC (PSM), другой компании, Ansaldo Energia . [92] [93]
Продажа энергетического подразделения Alstom компании GE была завершена 2 ноября 2015 года; окончательная оценка составила €12,4 млрд, из которых €9,7 млрд были переведены в Alstom, а оставшаяся часть была реинвестирована в совместные предприятия GE/Alstom, а также были внесены другие корректировки. Приобретенные предприятия были реорганизованы в рамках существующего бизнеса GE по производству электроэнергии ( GE Power & Water ) в GE Power . Оставшаяся часть Alstom Group, включая GE Signalling (приобретенную по сделке на €700 млн), переориентировалась на железнодорожный транспорт. [94] [95] [96] В связи с приобретением GE накопила $17,3 млрд деловой репутации, состоящей из отрицательной балансовой стоимости Alstom в размере $7,2 млрд на момент приобретения и цены покупки в размере $10,1 млрд. В октябре 2018 года GE списала 23 млрд долларов из стоимости своего энергетического подразделения, что в значительной степени было связано с покупкой Alstom. [97]
В ноябре 2015 года Alstom получила контракт от Indian Railways на строительство завода по производству электровозов в Мадхепуре ( Бихар ), получив первоначальный заказ на 800 двухсекционных локомотивов мощностью 9 МВт для использования на Восточном выделенном грузовом коридоре , стоимостью ₹190 млрд (около $2,9 млрд). Этот завод должен был работать в рамках совместного предприятия с Министерством железных дорог (26%) стоимостью ₹13 млрд (около $200 млн). [98]
В сентябре 2015 года было объявлено, что Amtrak заключит с Alstom контракт на сумму 2,5 миллиарда долларов на поставку высокоскоростных поездов следующего поколения для Северо-восточного коридора . Это приведет к созданию 750 рабочих мест в северной части штата Нью-Йорк с 400 прямыми производственными рабочими местами в Alstom. [99] Заказ на 28 поездов Avelia Liberty был официально подтвержден в августе 2016 года компанией Amtrak. [100] Эти поезда производятся на заводе Alstom в Хорнелле, штат Нью-Йорк . [101]
В марте 2016 года совместное предприятие Alstom и Gibela начало строительство нового завода по производству поездов площадью 60 000 квадратных метров (650 000 квадратных футов) в Даннотаре, за пределами Йоханнесбурга , Южная Африка . Первоначальные заказы для завода включали 580 пассажирских поездов X'Trapolis Mega для Пассажирского железнодорожного агентства Южной Африки в рамках контракта на 4 миллиарда евро, который был заключен в 2013 году. [102]
В сентябре 2016 года Alstom объявила, что к 2018 году прекратит производство локомотивов на своей площадке в Белфорте (Франция) из-за низкого количества заказов; оставшаяся производственная деятельность должна была быть переведена на ее предприятие Alstom DDF в Райхсхофене , Эльзас . [103] Однако в октябре 2016 года французское государство разместило заказ на сумму около 650 миллионов евро на 15 поездов TGV Euroduplex; заказ на 20 локомотивов; а также заказ на 30 междугородних поездов, которые должны были быть построены в Райхсхофене. В совокупности эти заказы были достаточными, чтобы предотвратить закрытие завода в Белфорте в краткосрочной и среднесрочной перспективе. [104] [105]
В июне 2017 года Alstom открыла крупнейший в Великобритании завод по модернизации поездов в Хейлбанке на окраине Ливерпуля . Первоначальные работы включали перекраску поездов класса 390 Pendolino s. [106] [107]
26 сентября 2017 года Alstom объявила о предложении о слиянии с Siemens Mobility , подразделением подвижного состава немецкого конгломерата Siemens ; это слияние было представлено как создание «нового европейского чемпиона в железнодорожной отрасли». [108] Объединенный железнодорожный бизнес, который, как сообщается, должен был быть назван Siemens Alstom и иметь штаб-квартиру в Париже, будет иметь доход в размере 18 миллиардов долларов США и обеспечивать работой 62 300 человек в более чем 60 странах. [109] В ноябре 2018 года Европейская комиссия выразила свою обеспокоенность по поводу предлагаемого слияния двух компаний, в частности, что объединенная организация будет слишком доминировать на европейском рынке; предполагаемые последствия такого доминирования включали потенциальное повышение пассажирских тарифов и сборов за грузоперевозки. Кроме того, прошла серия народных протестов, касающихся финансовых реформ как французской территориальной железнодорожной инфраструктуры, так и SNCF . [110]
Некоторые рассматривали предлагаемое слияние как меру противодействия росту конкурирующего китайского железнодорожного бизнеса CRRC ; как сообщается, оно получило поддержку многих деятелей как во французском, так и в немецком правительствах. [111] Сделка, которая изначально должна была быть закрыта к концу 2018 года, была встречена противодействием со стороны французских профсоюзных деятелей, которые выразили обеспокоенность тем, что такое слияние может привести к потере рабочих мест. [112] 17 июля 2018 года акционеры Alstom подавляющим большинством голосов одобрили предлагаемое слияние с Siemens. [113] 6 февраля 2019 года Европейская комиссия наложила вето на запланированное слияние двух компаний. [114] В ответ на это постановление генеральный директор Alstom Анри Пупар-Лафарж заявил, что, по его мнению, решение заблокировать слияние было результатом «идеологических предрассудков». [115]
В середине февраля 2020 года Alstom объявила о подписании Меморандума о соглашении о покупке Bombardier Transportation , многонационального производителя поездов со штаб-квартирой в Берлине , Германия, за сумму от 5,8 млрд евро до 6,2 млрд евро. Сделка требовала одобрения акционеров Alstom на собрании, которое должно было состояться в октябре 2020 года, и одобрения европейских регулирующих органов. Основной акционер Bombardier, Caisse de dépôt et placement du Québec , уже дал согласие на продажу. [116] [117]
В июле 2020 года было объявлено, что антимонопольные органы ЕС одобрили покупку. Для завершения сделки Alstom пришлось продать завод Alstom DDF во Франции , региональное железнодорожное подразделение, предприятие Bombardier в Германии и подразделение поездов Bombardier. Компания также должна была предоставить гарантии и передать часть активов Bombardier. [118]
Компания Alstom разработала систему электроснабжения на уровне земли (alimentation par le sol - APS) для использования в автобусах и других транспортных средствах. [119] Система была протестирована на совместимость со снегоочистителями и на безопасность при воздействии снега, льда, соли и насыщенного рассола . [120] Проект eRoadMontBlanc направлен на испытание электрической дорожной системы Alstom на дороге общего пользования RN205 [121] на грузовиках и других транспортных средствах в регионе Рона-Альпы в период с 2024 по 2027 год. Ожидается, что это будет первая общественная электрическая дорога во Франции. [122]
Alstom планирует в 2024 году выпустить акции и облигации на сумму 1,75 млрд евро, чтобы сократить свой долг, который находится под угрозой понижения кредитного рейтинга до статуса мусорных облигаций . [123]
Alstom Transport разрабатывает и продает полный спектр систем, оборудования и услуг в железнодорожной отрасли. [124] Годовой объем продаж подразделения в 2013 году составил €5,5 млрд. [125] Это один из крупнейших в мире производителей высокоскоростных поездов, трамваев и метро, электрических и дизельных поездов, информационных систем, тяговых систем, систем электроснабжения и путевых работ. [124] Компания также работает на рынке железнодорожной инфраструктуры, проектируя, производя и устанавливая инфраструктуру для железнодорожной сети. К ним относятся информационные решения, электрификация, системы связи, укладка путей, станционные коммунальные услуги, а также мастерские и депо. Компания также предоставляет услуги по техническому обслуживанию, восстановлению и реконструкции. Alstom Transport работает в 70 странах и насчитывает 26 000 сотрудников. [126]
Среди известных продуктов можно отметить серийное производство высокоскоростных поездов TGV , проданных за 25 лет в количестве более 650 составов, а также London Underground 1995 Stock , London Underground 1996 Stock , British Rail Class 390 и AGV . [127]
После слияния с General Railway Signal в 1998 году компания Alstom производила железнодорожное сигнальное оборудование на бывшем заводе GRS, расположенном в пригороде Рочестера, штат Нью-Йорк . После слияния с GE signaling производство было переведено в Миссури , а завод GRS продолжил разработку устаревшей продукции GRS.
С 2002 года компания Alstom производит поезда с наклонным кузовом Pendolino после приобретения Fiat Ferroviaria .
Компания также производит трамваи Citadis ; в 2007 году более 1100 трамваев Citadis использовались в 28 городах, включая Дублин , Алжир , Барселону , Мельбурн , Роттердам и Париж. [128]
В период с 2007 по 2010 год компания произвела 1002 вагона метро R160A для Нью-Йорка на своем заводе в Хорнелле, штат Нью-Йорк , в то время как кузова были изготовлены на заводе в Лапе в Сан-Паулу , Бразилия . В 2013 году Alstom получила контракт на поставку 168 вагонов для метрополитена Ченнаи стоимостью 1470 крор рупий (180 миллионов долларов США). Компания также владеет тендером на поставку вагонов для метрополитена Кочи . В сентябре 2015 года в Хорнелле, штат Нью-Йорк, сенатор Чарльз Шумер (демократ от Нью-Йорка) объявил, что Amtrak заключит с Alstom контракт на сумму 2,45 миллиарда долларов на поставку высокоскоростных поездов следующего поколения для Северо-восточного коридора. Это приведет к созданию 750 рабочих мест в северной части штата Нью-Йорк с 400 прямыми производственными рабочими местами в Alstom. [129] [130] Новые поезда смогут развивать скорость до 186 миль в час и будут оснащены технологией активного наклона. 28 новых поездов планируется ввести в эксплуатацию к 2023 году. [131]
Высокоскоростные поезда нового поколения , разрабатываемые компанией Alstom, — это семейство Avelia: ETR.675, Avelia Horizon и Avelia Liberty .
Вагоны LRT Оттавы Alstom Citadis Spirit производятся в Хорнелле, но сборка осуществляется в Оттаве, Онтарио , и Брамптоне, Онтарио .
Локомотивы
Метро/Подземка
Легкорельсовый транспорт/трамваи
Пассажирские вагоны
Деятельность Alstom power в совокупности называлась Alstom Power Systems и включала проектирование, производство, обслуживание и поставку продукции и систем для сектора производства электроэнергии и промышленных рынков. Группа охватывала большинство источников энергии, включая газ, уголь, атомную энергию, гидроэнергию, ветер. Power Systems поставляла компоненты для производства электроэнергии, включая котлы, паровые турбины и газовые турбины, ветряные турбины, генераторы, системы контроля качества воздуха, а также системы мониторинга и управления для электростанций, а также сопутствующие продукты. Особое внимание уделялось котлам и оборудованию для контроля выбросов. [124]
Power Systems также предоставляла такие услуги, как модернизация продукции для атомных и паровых турбин и реконструкция существующих электростанций. Она выполняла техническое обслуживание и сервис в рамках долгосрочных соглашений для собственных турбин, а также турбин, произведенных GE и Siemens.
В России компания обслуживала ядерное оборудование в рамках совместного соглашения с Атомэнергомашем и обеспечивала передачу технологий для проекта плавучих атомных электростанций. [132] В Бразилии Alstom совместно с Bardella управляла совместным предприятием Indústria Metalúrgica e Mecânica da Amazônia для строительства гидроэлектростанций по всей Амазонке и Латинской Америке. В Индии Alstom имела совместное предприятие с Bharat Forge для управления производством электроэнергии от начала до конца. [124]
В 2015 году весь сектор электроэнергетики перешел под контроль General Electric .
Третий бизнес-сегмент, основанный на передаче электроэнергии, был сформирован 7 июня 2010 года с приобретением бизнеса по передаче электроэнергии Areva SA. Подразделение производит оборудование для всей цепочки передачи электроэнергии, включая сверхвысоковольтные линии электропередачи (как переменного, так и постоянного тока). Штаб-квартира Alstom Grid находится в Ла-Дефанс , деловом районе к западу от Парижа, и имеет четыре основных направления деятельности: продукты для систем передачи электроэнергии, силовые электрические системы, автоматизация и обслуживание. Alstom Grid занимает примерно 10% доли мирового рынка. [133]
В 2015 году сетевое подразделение было приобретено компанией General Electric и переименовано в GE Grid Solutions .
Alstom котировался на Лондонской, Нью-Йоркской и Парижской фондовых биржах, когда он был размещен 22 июня 1998 года. [134] После финансовой реконструкции в 2003 году компания осталась котирующейся на Парижской фондовой бирже , но была исключена из листинга Лондонской фондовой биржи 17 ноября 2003 года и Нью-Йоркской фондовой биржи в августе 2004 года. [135] [136]
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )Le choix que nous avons fait, avec le премьер-министр, это выбор экономического патриотизма. Эти меры по защите стратегических интересов Франции требуют отвоевания нашей мощи. Это конец невмешательства
{{cite news}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
