Deutsche Bahn AG ( IPA: [ˈdɔʏtʃə ˈbaːn] ; сокращенно DB или DB AG ) — национальная железнодорожная компания Германии, государственное предприятие, находящееся под контролем правительства Германии. Штаб-квартира находится в Bahntower в Берлине . Это акционерное общество ( AG ) и крупнейшая железнодорожная компания в мире. [2] [3] [4]
DB была основана после слияния Deutsche Bundesbahn и восточногерманской Deutsche Reichsbahn в 1994 году после объединения Германии и работает с тех пор. Deutsche Bahn является второй по величине транспортной компанией в Германии после немецкой почтовой и логистической компании Deutsche Post / DHL . DB предоставляет как междугородние, так и региональные перевозки, обслуживая около 132 миллионов пассажиров дальнего следования и 1,6 миллиарда региональных пассажиров в 2022 году. В 2022 году DB перевезла 222 миллиона тонн грузов. [5]
Группа разделена на несколько компаний, включая DB Fernverkehr (дальние пассажирские перевозки), DB Regio (местные пассажирские перевозки) и DB Cargo (железнодорожные грузоперевозки). Дочерняя компания группы DB Netz также управляет значительной частью немецкой железнодорожной инфраструктуры , что делает ее крупнейшей железнодорожной сетью в Европе.
Компания получает около половины своего общего дохода от эксплуатации железнодорожного транспорта , а другая половина бизнеса включает в себя другие транспортные и логистические предприятия, а также различных поставщиков услуг. Компания получает дополнительный доход за счет контрактов на общественный транспорт и вспомогательных услуг по обслуживанию и расширению инфраструктуры. Группа Deutsche Bahn разделена на различные организационные подразделения, которые выполняют свои задачи с дочерними компаниями.
DB Personenverkehr — это подразделение, которое управляет пассажирскими перевозками в Германии. Первоначально называвшаяся Reise & Touristik ( на английском языке : Путешествия и туризм), эта группа отвечает за управление, обслуживание и эксплуатацию немецких пассажирских перевозок. Эта группа делится на DB Fernverkehr и DB Regio .
DB Fernverkehr AG — полунезависимое подразделение Deutsche Bahn , которое осуществляет пассажирские поезда дальнего следования в Германии. Оно было основано в 1999 году на втором этапе приватизации Немецких федеральных железных дорог под названием DB Reise & Touristik и переименовано в 2003 году.
DB Fernverkehr управляет всемипоездами Intercity Express и Intercity в Германии , а также в некоторых соседних странах и несколькимипоездами EuroCity и EuroCityExpress по всей Европе . В отличие от своих дочерних компаний DB Regio и DB Cargo , DB Fernverkehr по-прежнему удерживает фактическую монополию в своем сегменте рынка, поскольку она управляет сотнями поездов в день, в то время как все междугородние услуги всех конкурентов в совокупности составляют не более 10–15 поездов в день.
Кроме того, компания DB Fernverkehr осуществляла несколько междугородних автобусных перевозок по всей Германии под названием IC Bus , которые с тех пор были прекращены.
DB Regio AG — дочерняя компания Deutsche Bahn , которая управляет пассажирскими поездами на короткие и средние расстояния в Германии. В отличие от своего коллеги дальнего следования DB Fernverkehr , она не управляет поездами за свой счет. Перевозки заказываются и оплачиваются Bundesländer ( землями) или их соответствующими региональными инспекторами по эксплуатации поездов.
Некоторые земли заключили с DB Regio долгосрочные контракты (обычно на 10–15 лет), в других объемы операций DB Regio сокращаются, в Северном Рейне — Вестфалии ожидается, что их доля рынка будет ниже 50%. Железнодорожные услуги DB Regio разделены между несколькими региональными компаниями:
Автобусные перевозки осуществляют 25 автобусных компаний, у каждой из которых есть дочерние предприятия.
Подразделение транспорта и логистики действовало на рынке с бизнес-единицами DB Schenker и DB Cargo , которые были объединены под эгидой DB Schenker, и подразделением интермодальных перевозок, которое занимается комбинированными перевозками. В 2016 году железнодорожные грузовые перевозки были отделены от логистики, и DB Schenker Rail была переименована в DB Cargo .
В сотрудничестве с логистическим провайдером time:matters компания DB также предлагает перевозку грузов весом до 20 кг на своих поездах EC/IC/ICE. [6]
Подразделение инфраструктуры было разделено на бизнес-единицы DB Netz (железнодорожная инфраструктура), DB Station&Service (станции и услуги) и DB Energie (энергетика). В конце декабря 2023 года DB Netz объединилась с DB Station&Service, чтобы создать DB InfraGO AG. Новая компания призвана сократить плохую коммуникацию между двумя ранее отдельными инфраструктурными фирмами и стать более «ориентированной на общее благо». Фактически, именно это означает GO в Infra GO на немецком языке: « G emeinwohl o rientierte». [7]
DB Engineering & Consulting , которая отвечает за надзор за строительством, планирование строительства и техническое обслуживание , также назначена в этот отдел, не будучи частью бизнес-области. Через свою дочернюю компанию DB Engineering & Consulting, DB подписала меморандум о взаимопонимании с иранским железнодорожным оператором Bonyad Eastern Railways (BonRail) в мае 2017 года и вскоре после этого консалтинговый контракт с Islamic Republic of Iran Railways ; оба проекта были прекращены после того, как Соединенные Штаты ввели новые санкции против Ирана и заявили, что фирмам, ведущим бизнес с Ираном, будет запрещено вести бизнес с Соединенными Штатами. [8]
Правление Управления высокоскоростных железных дорог Калифорнии (CHSRA) одобрило 15 ноября 2017 года контракт на раннее выполнение функций оператора поездов с DB Engineering & Consulting USA. [9] Фирма является американским подразделением Deutsche Bahn AG. Как ранний оператор поездов, DB Engineering & Consulting будет помогать CHSRA в планировании, проектировании и реализации программы высокоскоростных железных дорог штата.
Deutsche Bahn приобрела Arriva в августе 2010 года на Лондонской фондовой бирже . [10] [11] Чтобы удовлетворить требования Европейской комиссии , немецкие операции Arriva были переименованы в Netinera и проданы. [12] По состоянию на июль 2022 года Arriva эксплуатировала 15 700 автобусов и 800 железнодорожных вагонов в 14 европейских странах, в основном в Великобритании и Ирландии. [13] В 2019 году Deutsche Bahn безуспешно пыталась продать бизнес. [14] В октябре 2023 года Deutsche Bahn согласовала условия продажи Arriva компании I Squared Capital , при этом завершение сделки запланировано на 2024 год. [15] Продажа была завершена 4 июня 2024 года по заявленной цене 1,4 млрд фунтов стерлингов. [16]
DB также имеет интересы за рубежом, владея крупнейшим в Великобритании железнодорожным грузовым оператором DB Cargo UK , который также управляет British Royal Train [17] и также имеет интересы в Восточной Европе . На сайте Deutsche Bahn можно получить расписание поездов для любого путешествия по Европе . [18]
Trans-Eurasia Logistics — совместное предприятие с Российскими железными дорогами (РЖД), которое управляет контейнерными грузовыми поездами между Германией и Китаем через Россию . [ требуется ссылка ]
Железнодорожная сеть в Германии восходит к 1835 году, когда были проложены первые пути на 6-километровом (3,7 мили) маршруте между Нюрнбергом и Фюртом . Deutsche Reichsbahn работала с 1920 года [19] в течение Веймарской и нацистской эпох до 1949 года [20] , когда она была разделена между Восточной и Западной Германией на два правопреемника, Deutsche Reichsbahn и Deutsche Bundesbahn соответственно. [21] Они оставались отдельными на протяжении всего периода разделения Германии в эпоху холодной войны и объединились после падения Берлинской стены в 1989 году и воссоединения Германии в 1990 году. 1 января 1994 года Deutsche Reichsbahn и Deutsche Bundesbahn были объединены в одну компанию, Deutsche Bahn , организацию-правопреемницу Reichsbahn. [22] [23] [24] [25] В то же время Deutsche Bahn приняла свой нынешний логотип и аббревиатуру DB . Курт Вайдеманн модернизировал логотип, а типограф Эрик Шпикерманн разработал новый корпоративный шрифт, известный как DB Type . Когда Deutsche Bahn была образована в январе 1994 года, она стала акционерным обществом и была разработана для эксплуатации железных дорог как бывшей Восточной, так и Западной Германии после объединения в октябре 1990 года как единая, единая и частная компания. [26] Существует три основных периода развития этой объединенной немецкой железной дороги: ее формирование, ее первые годы (1994–1999) и период с 1999 года по настоящее время.
Первоначально штаб-квартира DBAG находилась во Франкфурте-на-Майне , но в 1996 году она переехала на Потсдамскую площадь в центре Берлина, где заняла 26-этажную офисную башню, спроектированную Хельмутом Яном в восточной части Sony Centre и названную Bahntower . Поскольку срок аренды истекал в 2010 году, DB объявила о планах переехать в Berlin Hauptbahnhof , а в 2007 году предложение о новой штаб-квартире от 3XN Architects выиграло архитектурный конкурс, в котором также участвовали Foster + Partners , Dominique Perrault и Auer + Weber . [27] Однако эти планы были отложены из-за финансового кризиса 2008 года , а срок аренды Bahntower был продлен. [28] Строительство нового здания штаб-квартиры началось в 2017 году под названием «Cube Berlin» в соответствии с проектом 3XN. Строительство Куба было завершено в феврале 2020 года. В нем разместятся юридические офисы Deutsche Bahn, но он не станет главной штаб-квартирой. [29]
Второй этап Bahnreform ( реформы железных дорог) был осуществлен в 1999 году. Весь подвижной состав, пути, персонал и реальные активы были разделены между дочерними компаниями DBAG: DB Reise & Touristik AG (пассажирские перевозки дальнего следования, позднее переименованная в DB Station & Service AG (эксплуатация станций)). Эта новая организационная схема была введена не в последнюю очередь для реализации директивы Европейского сообщества 91/440/EEC , которая требует открытого доступа к операциям на железнодорожных линиях для компаний, не являющихся владельцами железнодорожной инфраструктуры.
В декабре 2007 года DB снова провела реорганизацию, объединив все пассажирские перевозки в свое подразделение DB Bahn , логистику — в DB Schenker , а инфраструктуру и операции — в DB Netze .
DB принадлежит Федеративной Республике. Согласно Конституции , Федеративная Республика обязана удерживать (прямо или косвенно) большую часть акций инфраструктуры (нынешнего DB Netze ).
В 2008 году было решено «выпустить на биржу» часть бизнеса, что означало конец 100%-ной доли, принадлежавшей Федеративной Республике Германия, с планом продать 25% от общей доли частному сектору. [30] Однако начало финансового кризиса 2007–2008 годов привело к отмене этого. [31]
В 2014 году еврейская община Салоников потребовала, чтобы Deutsche Bahn , которая является преемницей Deutsche Reichsbahn , возместила наследникам греческих жертв Холокоста в Салониках стоимость проезда на поезде, который они были вынуждены заплатить за депортацию из Салоников в Освенцим и Треблинку в период с марта по август 1943 года. [32] [33]
В июне 2018 года в Соединенном Королевстве усилились противоречия из-за широкомасштабных отмен железнодорожных услуг и многочисленных задержек услуг, предоставляемых Deutsche Bahn в Великобритании под ее брендом Northern . Это привело к тому, что министр транспорта Великобритании Крис Грейлинг начал расследование относительно того, нарушила ли дочерняя компания Deutsche Bahn свое договорное соглашение о предоставлении железнодорожных услуг на севере Англии. Он предупредил, что если будет установлено, что компания нарушает свои договорные соглашения, ей может быть запрещено осуществлять железнодорожные услуги в Соединенном Королевстве. [34]
Железнодорожный перевозчик сообщил о чистом убытке в размере 1 млрд евро за полугодие, вызванном инвестициями в ремонт железнодорожной сети, забастовками и плохой погодой в июле 2024 года. В результате Deutsche Bahn объявила, что сократит 30 000 административных должностей, что примерно равно 9% от общей численности персонала. [35]
В сентябре 2024 года компания заключила соглашение с датской логистической компанией DSV ; в рамках соглашения DSV приобретет Schenker у Deutsche Bahn за 15,84 млрд долларов. [36] [37]
Поезда в Германии классифицируются по схеме остановок, средней скорости и уровню предоставляемого комфорта: [38]
Так же, как ICE, EC и (немного) IC пересекают европейские границы, поезда других категорий операторов пересекают границу с Германией и эксплуатируются в сотрудничестве с Deutsche Bahn:
В Германии есть несколько других операторов, которые иногда предлагают другие категории, также местное транспортное управление или тарифные ассоциации могут маркировать поезда иначе, чем DB. Например, в регионе Нюрнберга поезда RE и RB не различаются, а называются R. В некоторых регионах, таких как Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg , частные операторы используют маркировку RE и RB, в других, таких как Саксония , — нет. В онлайновых и печатных информационных системах DB частные поезда, официально маркированные RB и RE их операторами, могут получить другую маркировку, например «ABR» для поездов, обслуживаемых Abellio , хотя на платформах, в поездах, на картах или в расписаниях, выпущенных местным транспортным управлением, контролирующим региональные железнодорожные услуги, эти аббревиатуры обычно не появляются.
DB предлагает две различные модели ценообразования для билетов в один конец или туда и обратно на маршрутах, включающих поезда дальнего следования:
Цены на билеты обычно растут пропорционально расстоянию, особенно для Sparpreise и Supersparpreise. Поэтому включение в тот же билет стыковочных местных поездов или экскурсий, запланированных на следующее утро, обычно имеет преимущество. Бронирование мест включено только для билетов первого класса, и вместимость не всегда гарантируется, даже для билетов, действительных только на одном конкретном соединении.
В пригородных поездах (S, RB, RE, IRE) также принимаются билеты, выпущенные местными транспортными ассоциациями , которые также можно использовать в автобусах, трамваях и поездах U-Bahn .
DB предлагает льготные тарифы с дисконтными картами BahnCard , которые выпускаются как BahnCard 25 (скидка 25% на Flexpreis и Sparpreis), BahnCard 50 (скидка 50% на Flexpreis и скидка 25% на Sparpreis) и BahnCard 100 (неограниченные поездки на всех поездах Deutsche Bahn, нескольких частных железнодорожных компаниях, а также во многих местных транспортных ассоциациях).
Также доступны другие специальные билеты, такие как Länder-Tickets («государственные билеты»), которые дают неограниченное количество поездок на местных поездах и во многих транспортных ассоциациях в пределах штата, и Interrail . Эти Länder-Tickets предлагают групповые билеты, где до пяти человек могут путешествовать по одному билету. [40]
Регулярные пассажиры обычно используют недельные, месячные или годовые проездные для своего маршрута или региона; в местном транспорте в основном существуют дневные, а иногда и проездные выходного дня.
Аналогичная система цен действует и на некоторых международных направлениях из Германии при покупке билетов на Deutsche Bahn, но зачастую целесообразно сравнивать цены соответствующих железнодорожных операторов.
Немецкая железнодорожная компания Deutsche Bahn привлекла юридическую фирму из Нью-Йорка для борьбы с исками о компенсации, с которыми она может столкнуться в соответствии с предлагаемым законодательством, позволяющим жертвам Холокоста и их родственникам подавать иски о возмещении ущерба в суды США. Государственная сеть является основным преемником нацистской Deutsche Reichsbahn, которая, наряду с другими железными дорогами в оккупированной немцами Европе, депортировала миллионы евреев в лагеря смерти во время Второй мировой войны.
Холокоста стали возможны только благодаря эффективности и масштабу немецких железных дорог. В январе 1943 года глава СС Генрих Гиммлер написал Альберту Ганценмюллеру, государственному секретарю по транспорту и заместителю директора Рейхсбана, с просьбой о большем количестве поездов. "Если у меня есть хоть какая-то надежда быстро справиться с делами, мне нужно больше грузовых поездов. Помогите мне получить больше", - сказал он. Ганценмюллер, один из первых членов нацистской партии, был единственным членом железной дороги, представшим перед судом. В свой первый день в суде в 1973 году у него случился сердечный приступ, и он был признан недееспособным по состоянию здоровья. Он умер в 1996 году. После войны Германская Демократическая Республика в Восточной Германии взяла на себя название Deutsche Reichsbahn для своей железнодорожной системы. Сегодняшняя Deutsche Bahn была создана в 1994 году после объединения Германии и слияния железных дорог Восточной Германии с Deutsche Bundesbahn Западной Германии.
Медиа, связанные с Deutsche Bahn на Wikimedia Commons